Savolaisen masennelma 240 wannabe V8 (uutta sivulla 4)

Edit. VOLVO PYÖRIII. virranjakajan kansi oli väärinpäin 
Edit 2. Pakosarja ostettu ja asennettu.
Uudet pinnapultit pakosarjan puolelle hakusessa, pitänee mätänetistä kysyä samalla kun pakoputki tarvikkeita hakee. 

Elikkä pakosarja tuli ostettua. 4-2-1 martelius xl


Pienen taistelun jälkeen pakosarja meni paikoilleen, hain kummiskin uudet pinnapultit varulta kun entiset oli niin ruosteessa 



Mätänetistä hain 2,5" putkea 2 metriä, 2,5" akselin ylityksen, 2,5" jousto putken ja 2,5" äänenvaimentimen.
Samalla otin uuden vesipumpun kun entinen vuoti lämppärin putken välistä.

Tuo jäähdytysletkun väliin tuleva anturipaketti epäillyttää että minkälainen se anturi on.. Kun ei lue asteita milloin antaa luvan ropellin pyöriä 


Saksalaiset raijetangon päät vaihdoin entisten tilalle..


Loppu kevennykseksi rupesin irrottelemaan massoja kyljistä ja listan irrotin samalla, massan irrotus operaatio oli melko työlästä kuumailma puhaltimella ja puukolla, lopuksi jotain teollisuus myrkkyä. Hyvin ainakin maali lähti hankaamalla 



Päivitellään sitten lisää kun putki on paikalla ja se paineensäätimen mittari löydetty 

Tuosta ohjaustehostimesta sen verta että mitenkä ollu kiinni
Kiinnike ja pumppu on kolmella pultilla ja helvetin monella rikalla väsätty tähän, eli ei ole alkujaan tästä vehkeestä vaan 740:stä. Korjausopasta ei ole kuin kirjastossa ja haulla ei löytynyt  Eli olisiko kenelläkään kuvaa miten ohjaustehostin on kiinni oikein asennettuna 

Laitetaampa seurantaan, koska itse samanlaista hommaa suunnitellut. 

Laitetaampa seurantaan, koska itse samanlaista hommaa suunnitellut. 

Eikun vaan räpläämään.

Juu eli sitä putkistoa on tultu tehtyä, tällä hetkellä liitokset klemmareilla kun vasta sommittelussa, tullaan hitsaamaan kasaan jottei tarvitse jokaista klemmaria käydä aina kirimissä 
Kiinnikkeet vielä tekemättä kanssa, kun sitä hitsauskonetta ole (paitsi vanha puikkokone)

Kuvat ei mitään laadukkaita taaskaan 

Kuvassa ei näy mutta ennen suoraa putkea on 2 loivaa mutkaa jotka tekevät S:n jolla saatiin putki paremmalle linjalle



Akselin ylitystä piti muokata jatkamalla pari senttiä ja taaempaa osaa kääntämällä n.45 astetta, kuva huono mutta otetaan parempi kun käyn kaverin luona hitsaamassa  Eli tuolla ratkasulla ei osu mihinkään ja tulee tankin vierestä nätisti.


Vielä pitää käydä hakemassa 2kpl 90 asteen mutkaa niin saadaan vaimenninkin liitettyä. Vesisade hidasti taas työtä, lämmintalli ois kiva 

Imutorvia lyhensin ja rässillä painasin, n.20mm pitkät nytten mutta silti ahistaa tuo  tehostin, onko näistä pienempiä versioita? 


Vesipumppu vuoti kannen välistä, kolmannen kerran jälkeen rupesi ehkä pitämään, tunkilla painatin kantta vasten mutta silti koitti tiputella välistä, kumi oli uusi välissä niinkuin koko pumppukin, liekkö tuo tarvike sitten niin huono? 
Tiputti pikkusen vettä nelossylinterin kohalta imusarjan alta, miksi siellä edes on reijät? Eli ykkösen ja 4 kohalla, sekin vuoto loppu kun kiristin lisää imusarjaa  EHKÄ..

Aina näitä pieniä hidasteita on mutta jatketaan  :hello:

Imutorvia lyhensin ja rässillä painasin, n.20mm pitkät nytten mutta silti ahistaa tuo  tehostin, onko näistä pienempiä versioita? 

Ruiskukoneisista (yleensä?) löytyy vähän pienemmällä halkaisijalla olevaa tehostinta. Toisaalta sellainen on rutkasti paksumpi, mahtaako haitata tuossa kohtaa?

Ainakin B200K:ssa on vesikierto imusarjassa

Ainakin B200K:ssa on vesikierto imusarjassa

siitähän tuo kansi on, ei varmaan haittaa jos tukittu?

siitähän tuo kansi on, ei varmaan haittaa jos tukittu?

Ei haittaa Jotkut on tehny reikiin jengan ja laittanu tiivistemassan kansa pultin niihin reikiin

Tuli tilattua 4 kpl pipercrosseja viimeviikolla, tässä tulos:


Soitin iloisen puhelun paketin haettua, aikovat huomenna lähettää loput 3kpl ja hommata varastoijalle helmitaulun 

Onneksi tuli haettua loput putken pätkät niin saa putkiston EHKÄ valmiiksi 

Eli innostuinkin sitten omalla puikkokoneella hitsaamaan, periaatteessa samaa kautta kulkee putki kuin vanhakin sekä otin vanhasta putket kiinnikkeet ja hitsasin ne uuteen. melko hyvältä vaikutti 
Kuvatukset:




Niskaansa saivat kuumankesto maalia parikerrosta.
Toivottavasti nyt ei jää aivan kauheat äänet ettei tarvitsisi heti ruveta leikkelemään palasiksi

Kaikkea pientä tehty, sähkö hommia enimmäkseen. Hitsauslaitteiston ostin kaverilta, ydintäytelangalla
Pääsee helmoja hitsaamaan/listan reikiä. 

Ajoituslamppu pitäisi saada jostain lainaan jotta saisi sen verta kohdilleen että voisi ajaa säädettäväksi 
Ohjaustehostimen kohtalokin selvisi, eli oli väärät kiinnikkeet. löysin oikeat mutta en ole vielä kerennyt hakemaan niitä 
Mutta että tämä ei menisi pelkäksi höpöttelyksi, video:

Viikon tarinaa taas.. Hyvinä uutisina voisin kertoa että korihommat tuli aloteltua, eli helmojen listojen reikiä on paikkailtu ja ruosteenesto maalattua.

Pinta pakkelointi pitäisi vielä harrastaa, toki kartturin puolen takasisälokasuojasta löytyi ruostereikä, kiitos entisen omistajan hitsauksia ja niiden suojausten laadun  Noh nämä sain paikkailtua ja suojattua 
Sitten käsittelyyn otamma kuskin puolen, helmaa on joskus hitsailtu(toki entinen ruosteinen pelti alla, aiheutti kansa piäntä jupinaa. Takasisälokasuoja vaikutti tällä puolen ihan hyvältä, kunnes rupesin tutkimaan mitä löytyy sentin paksusen massan alta 

   

Tämä puoli jäi tähän vaiheeseen kun hiomalaikat meni tukkoon massasta(myös teräsharja laikka) sekä pelti ja hitsauslanka loppui 
Nämä ensimmäisiä korihommia itelle.  ruosteenestomaalina käytän sinkkiä pensselöitynä..

Jottei kokoteksti menisi angstailuksi, pientä kaunistusta(kauhistusta) rupiseen volvooni ostin tämän.

Takasisälokasuoja vaikutti tällä puolen ihan hyvältä, kunnes rupesin tutkimaan mitä löytyy sentin paksusen massan alta 

Kuulostaa kamalan tutulta. Lienee parempi että antaa olla massat vaan raapimatta 

Kuulostaa kamalan tutulta. Lienee parempi että antaa olla massat vaan raapimatta 

Näin on! Etuloksuja en ajatellut ruveta tutkimaan vielä