Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Tuunaus ja Autohifi => Autonhoito => Aiheen aloitti: JanMac - 01.12.2016, 21:51:50
-
Projektiksi tuli alumiinivanteiden käyttöentisöinti. Kohteena Scotiat, heikossa hapessa, lakat lähtee suikaleina irti. Nämähän ovat jo tehtaalla kertaalleen kiillotettu eikä maalia ole käytetty missään.
Aluksi ajattelin että tässä on soodapuhalluksen paikka mutta onkohan se sittenkään järkevintä ? Ei ole kokemuksia miten karheaksi pinta jää tämän käsittelyn jälkeen.
Jospa kiillotusvaiheen työtä säästäisi maalinpoistoaineella ? Nitromors aineesta löysin mainintoja ettei sen nykyisellä koostumuksella tee paljoakaan. Joku tiivisteenpoisto aine ?
Homma kakkonen eli kiillotus, siihen löytyykin hyviä neuvoja netin täydeltä.
Lopuksi homma kolmonen eli suojaus. Näyttäis että suurin osa käyttääkin vahausta, luulin että lakkaus olisi ainoa toimiva.
Muutama maininta jopa tenusta joka muodostaisi jonkuntasoisen "suojapinnan" . Iha en näillä puheilla usko :idiot2:
En löytänyt haulla tästä täältä yhtään triidiä joiten pistäkää jatkoksi omia kokemuksia em. hommasta ELK
-
Køko ajan oppii ... aloitin (halvalla) Motipin maalinpoistoon tehdyllä geelisprayllä.
Pehmentää osan mutta jäljellä jää reilusti kivikovia saarekkeita, pirunmoinen painaminen ja hinkkaaminen. Välillä uutta sprytä jne. Parhaaksi ei naarmuttavaksi on osoittautunut akryylilevy johon välillä viilaa uutta särmää. Kuumailma puhallin oli ihan hampaaton, ei mitään hyötyä. Painepesuri samoin.
Homma on liian työläs eikä puolien kylkiin pääse kunnolla käsiksi. Kylä tuo naamapuoli on puhallettava.
Projektin nimissä kuitenkin putsaan vanteen takaosat, suorat pinnat auttaa raaputtamisessa.
-
Minulla olisi sama homma harkinnassa näiden Corona-vanteiden kanssa. Vanteet olisivat muuten virheettömät, mutta pintakäsittelyssä on virhettä, hilseilyä, jne. Coronan kanssa on vielä se ongelma, että nuo sivut on jyrsitty maalauksen jälkeen, mikä vähän hankaloittaa kunnostusta (ainakin jos haluaa pyrkiä täysin alkuperäiseen tyyliin).
(https://s17.postimg.org/7bkd2jnbf/corona3.jpg) (https://postimg.org/image/7bkd2jnbf/)
-
Vanteet kävi soodapuhalluksessa. Siistiä mattapintaa. Testikiillotuksessa, ihan Bilteman hiekkatahnalla + saman firman metal polish tuubista . Juu kyllä se puolan helppoyläpinta siitä lähtee kiillottumaaan mukavasti mutta taas törmään ongelmiin puolan kylkiosassa joka vielä kapenee keskelle. Rättilaikat ei mahdu/taivu sinne? Masentavan kova homma ... >:(
Nyt taitaa kallistua projekti maalauksen puolelle kun käyttöäkin tulee jos tulee talvivanteina
-
Onko vieläkään keksitty helppoa ja hyvää tapaa kiillottaa vanhat aluvanteet kotikonstein? ::)
-
Vanteet kävi soodapuhalluksessa. Siistiä mattapintaa. Testikiillotuksessa, ihan Bilteman hiekkatahnalla + saman firman metal polish tuubista . Juu kyllä se puolan helppoyläpinta siitä lähtee kiillottumaaan mukavasti mutta taas törmään ongelmiin puolan kylkiosassa joka vielä kapenee keskelle. Rättilaikat ei mahdu/taivu sinne? Masentavan kova homma ... >:(
Nyt taitaa kallistua projekti maalauksen puolelle kun käyttöäkin tulee jos tulee talvivanteina
Ootko kokeillu kiillotuspalloa? Jos oot kokkolassa käymässä, niin voidaan kokeilla mikä mahtuu. Mulla on monenlaista.
-
Onko vieläkään keksitty helppoa ja hyvää tapaa kiillottaa vanhat aluvanteet kotikonstein? ::)
Helppoa tapaa ei oo kun viedä tärykiillotukseen. Se on myös hyvä tapa. Kotikonstein kiillottelu on aikaavievää ja varsinkin ylläpitoon menee aikaa jos jättää alumiinipinnalle. Yhdet projektivanteet oon lähettäny maailmalle, ne hioin vaiheittain 80-5000 josta 2000> vesissä. Ens talvena on toiset projektina. Tärykiillotus maksaa noin 120-150e/vanne, joten ihan mille vaan vanteille ei kannata tehdä.
-
Joo toi tärykiillotus kuulosti silloin mielenkiintoiselta mutta liian myöhään hokasin sen. Tämähän on vanaha juttu ja nämä vanteet meni maaliin & auton mukana vaihtoon.
Nyttemmin on tullu toi kiillotuspallo hommattua.
-
Joo toi tärykiillotus kuulosti silloin mielenkiintoiselta mutta liian myöhään hokasin sen. Tämähän on vanaha juttu ja nämä vanteet meni maaliin & auton mukana vaihtoon.
Nyttemmin on tullu toi kiillotuspallo hommattua.
No niimpäs näkyy olevan vähän vanha. :D
-
Mitäpä on raati mieltä että miten tästä jatkais? Varmaan hiomalla hiljalleen jollain 400---> ja kun sormet on hiottu, eiku vanteet, niin tahnoja ja tököttejä kehiin? ::)
(https://i.ibb.co/26DSH1L/IMG-20190526-211449.jpg) (https://ibb.co/26DSH1L)
-
Jos Vanteissa on hapettumaa niin yleensä joutunut hiomaan 320 asti.
320, 400, 600, siitä eteenpäin vesissä. 800, 1000, 1200, 1500, 2000 tuo riittää muuten alkaa olla herkkä jo käsittelystä tuleville naarmuille. 2500, 3000, 4000 tuohon jää sormista naarmu.
2000 jälkeen kiiloitusta, rättilaikkaa ja metalpolish tai vastaavaa tahnaksi. Pro ukot käyttää tankoa mut "käsikiiloituksessa" se ei toimi.
2000 saa jo peilikiiltäväksi 4000 on syvempi mut tosiaan naarmua tulee jos sormikosketuksesta.
Hiontaan oon käyttäny abraloneja koska mukavempaa käsitellä kuin "pelkkää paperia"
-
Uskaltaako konetta käyttää hionnassa vai onko ajatus tosiaan tehdä kaikki puhtaasti käsin? ???
-
Uskaltaako konetta käyttää hionnassa vai onko ajatus tosiaan tehdä kaikki puhtaasti käsin? ???
Ilman muuta koneella, ei kenenkään kädet kestä hinkuttaa. Mulla on erikseen rakennettu kone joka pyörittää vannetta, mutta silti erilaiset hiomakoneet on apuna koloja varten.
-
Abraloni menee kivasti rotary-kiillotuskoneella ;) tollain hion esim. ajovalot kun niitä kiillottelen.