D5 lastutus

Nytpä ois ohjelma viskattu sisään. Tyytyväinen olen auton luonteeseen.

Et turhia jäänyt haikailemaan! Minkä putiikin ohjelmointi tuli?

Et turhia jäänyt haikailemaan! Minkä putiikin ohjelmointi tuli?

Digituning putiikki hoiti homman. Pienenä miinuksena syttyi srs valo palaamaan. Hälyyttää että turvatyyny ja huolla heti. Ukon kuvaa mittaristossa ei näy. Liekkö mitään kytköksiä turvatyynyllä ja ohjelmoinnilla? Sain yhellä testerillä luettua et antas koodit 00D1 ja 00D0 jos oikein tulkitsin.

Digituning putiikki hoiti homman. Pienenä miinuksena syttyi srs valo palaamaan. Hälyyttää että turvatyyny ja huolla heti. Ukon kuvaa mittaristossa ei näy. Liekkö mitään kytköksiä turvatyynyllä ja ohjelmoinnilla? Sain yhellä testerillä luettua et antas koodit 00D1 ja 00D0 jos oikein tulkitsin.

Ei pitäisi olla yhteyttä tuohon viritykseen millään tavalla..

Millä nuo vikakoodit on luettu ??

Ei pitäisi olla yhteyttä tuohon viritykseen millään tavalla..

Millä nuo vikakoodit on luettu ??

Kaverin lukijalla lukasin, merkkiä en muista nyt. Mutta sain kuitattua  srs herjan pois, korjaamon avulla. Nyt pelaa taasen kaikki.
Pitäs varmaankin hommata volvoon oma lukijasa jolla pääsiis joka boxiin kiinni. Oisko kellään ehdotuksia?

Elekmalta löytyy esil icarsoft, ja sit niiltä löyty volvon omaki lukija. Ite tykkäsin kans Bsr:n  ppc 1

Ja jos haluat muidenkin merkkien vikakoodeja lukea, saada sähköisen käsijarrun huoltoasentoon etc, niin suosittelen Elekmalta Autel Maxidiag 702 lukijaa. Lukee Volvon kaikki yksiköt etc.

Tilasin tuon oman volvon lukijan

Onko kellään kokemusta, onko kukaan saanut rikottua automaattilaatikkoa lastulla? Jotta tuollasen 340nm kestää päivittää huoletta esim. 420 tai 460 nm:iin? Tehon puolesta varmasti tuo kestää, mutta miten paljon tuosta kestää ottaa vääntöä ulos turvallisesti?

Meikäläisen 6 lovista vääntää nyt 525Nm normi 400 sijaan. Hyvin on peittänyt.

Niin arvelinkin, softantekijäkin varmasti on jättänyt vielä varmuusvaraa vääntöön. Eikö lähtökohtaisesti automaattilaatikko kestä paremmin vääntöä kuin manuaalilaatikko, kun kuski ei saa väännätettyä laatikkoa samalla tavalla?

Kyllä kai tuo automaatti hajoaa helpommin ja on kalliimpi korjata. Kitkalevyt kun antaa periksi niin se on sitten siinä.

Niin arvelinkin, softantekijäkin varmasti on jättänyt vielä varmuusvaraa vääntöön. Eikö lähtökohtaisesti automaattilaatikko kestä paremmin vääntöä kuin manuaalilaatikko, kun kuski ei saa väännätettyä laatikkoa samalla tavalla?

Ainakin Ricalla D5:seen saa manuaaliin enemmän jerkkua kuin automaattiin.

Ainakin Ricalla D5:seen saa manuaaliin enemmän jerkkua kuin automaattiin.

Niin saa, mutta olettaisin että kuskille jää vastuu tuon väännön käyttämisestä? Automaatissahan sitä pääosin ohjailee laatikon automatiikka ja maksimivääntöjä voidaan leikata. Tätä ajoin takaa tuolla, että automaatti kestäisi paremmin lastua.

Kyllä kai tuo automaatti hajoaa helpommin ja on kalliimpi korjata. Kitkalevyt kun antaa periksi niin se on sitten siinä.

Kitkalevyt? onko näissä 2000 -luvun laitteissa sellaisiakin? Kun viimeiset kitkalevyjen ongelmat on nähnyt -80 -luvun laitteessa...

Sanotaan sitten vaikka että kitkapakat  alkaa luistamaan. Kelpaako?