joo tdi koneissa on oma hihna pumpulle, tarkka säätö että toimii kunnolla, vaatii vidan tai jotkut heittokello systeemit ajoitukseen. käyntiin se pitäisi saada ajoitusmerkeistä kattoen suunnilleen. hihnassa on muistaakseni vaihtoväli 40tkm eli puolet vähemmän kun jakohihnassa. on voinut mennä hihna rikki tai poikki kokonaan. ei taida tulla vahinkoa, mutta uusi hihna pitää saada ajoitettua aika tarkalleen että käyntiin lähtee. hihna myöskin venyy, ja oisko ollut ohjeena että pitäisi säätää pumpun ajoitus tarvittaessa uudelleen esim. 20tkm kohdalla?
ajoitusmerkit löytyy vauhtipyörästä moottorin pohjasta katsoen, nokka-akselissa pumpun päädyssä on lovi mikä pitää olla kannen suuntaisesti ja pumpun hihnapyörässä on merkki myös, joskin aika suurpiirteinen mutta saa sen hampaan tarkkuudella sen avulla laitettua.

Eiks siihen nyt pitäisi olla kunnon rekkapeilit kahta puolta...?

Onnittelut ensityypeistä.

Tänään oli sitten se päivä kun laitettiin vetosilmukka koukkuun kiinni ja lähdettiin tienpäälle ihka ensimmäistä kertaa tämän yhdistelmän historiassa  . Reilu 60km kaupunkia, pikkuteitä, motaria ja ihan kyllä kivasti kulkee perässä, ei mitään sen suhteen murheita. Pyörään pitäisi jostain löytää pikana sellainen pieni panoraamapeili minkä voi laittaa varsinaiseen peiliin kakspuoli teipillä kiinni niin näkisi vähän siitä paremmin seurailla kärryä että missä menee. Sellainen oli mielessä jo viime kesänä mut niin vaan on vieläkin kaupan hyllyllä. Huomenna tällä töihin ja jos kerkeää niin pitäisi punnita mitä se nyt sit tyhjänä painaa niin tietää hieman kuljetus kapasiteettiä. Eikä ole sitä varusteverkkoa vieläkään.....
Pari pikaista räpsyä

Okei. Kiitoksia näistä informaatioista ja lukaisinkin jo läpi nuo ohjeet joista mainitsit. Melkoinen hommahan tuossa on ensikertaa lähteä väsäämään. Noh, katsotaan josko siihen joku päivä ryhtyisi. Siihen saakka edelleen haeskelen jos tuurilla löytyisi vastaava kuljettajan istuin toimivalla lämmittimellä ja pääsisi helpoiten vain vaihtamalla penkki toiseen.

luultavasti penkin pehmuste on murentunut sen verran että lämmitysvastus ottaa kiinni pehmusteen sisällä olevaan tukirautaan, johonka maadottautuu. tai on jotenkin muuten vastuslanka hieroutunut solmuun, ja virta ei kierrä täyttä lenkkiä. tuo kuskinpenkin oven puolen reuna luonnollisesti tuhoutuu noissa vaahtomuovipehmusteissa ensimmäisenä kun autoon mennään sisään ja ulos ja istutaan oven raossa sivuttain.

kirjottelin jonkinnäköstä ohjetta, kuinka irrottaa penkin istuinosa: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=143274.msg1061708786#msg1061708786

tuon pystyy fiksailemaan, kun asettelee vastuslangan paremmin verhoilun alle, ja varmuuden vuoksi laittaa vaikka vahvaa teippiä rautatikun ympärille mihin tuo vastuslanka maadottautuu. on aika syvällä vaahtomuovin sisällä. jos lanka kerkee palamaan poikki sen voi vaikka solmia yhteen ja lämmitin silti toimii. itse olen johonkin paljon ajettuun laittanut joskus vaahtomuovin palasen sinne reikään mikä on sulanut ja murentunut tuosta penkin sivusta. omalla vastuulla kaikki räpeltely tietysti järjen kanssa, ja parhaimpaan lopputulokseen varmaan pääsee kun ostaa romuautosta vaikka apukuskin vähemmän kuluneen istuinosan, mikä on muutenkin löystynyt toiselta puolen, ja vaihtaa siihen pelkän verhoilun omasta istuinosastasi.