Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: Taavi.H - 03.05.2018, 20:37:21
-
Tällainenhan sitä sitten tuli laitettua. Auto tulee työ- ja opetuskäyttöön, omia työmatkoja varten sekä kesällä aloitetaan esikoisen kanssa ajokorttihommat opetusluvalla. Työmatkoja ajatellen diesel oli ehdoton, manuaalilaatikko taas opetusluvan takia. Ja kun foorumilta löytyi sopiva jossa bonuksena vielä neliveto niin oikein sopiva työkalu tuli hankittua.
Autohan on foorumilta tuttu, JuHaU:lta tämän ostin. Auton vaiheisiin tähän mennessä voi tutustua JuHaU:n showroomissa, https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=52940.0
Juhan topicista myös kopioituna perustiedot ja varusteet, hieman muokattuna:
Auton perustiedot:
Malli: V70 AWD -05
Moottori: D5 163 hv
Vaihdelaatikko: 6v manuaali
Varusteet:
Nahkapenkit
Peruutustutka
17" orggisvanteet (cassiopeia?), kitkarenkaat
Irroitettava vetokoukku
Integroitu navigaattori
HU-650 CD radio
PA-300 vahvistin
Hälytin
Xenonit
Laminoidut etulasit
Eberi ajastimella (lisälämmitin)
Integroitu gsm
Space ball vaihdekeppi
Kuskin "sähkötuoli"
Spoileri takaluukun päällä
Pientä kivaa:
Alustasarja BC Racing
KL Racing alucooleri
Motorbit softa
Volvotech CFE
Karsitut ominaisuudet (bananaranch special):
R-jarrut
17" Pegasos -vanteet
Pioneer AVH-2300DVD
To-do / hankittavaa:
Takasivulasin vaihto
Talvirenkaat
Kesärenkaat
Opetuspoljin, peilit ja kolmio
Parkkitutkan fiksaaminen kuntoon
Kojelautakamera
Umpio(ide)n lasin/muovin myllytys
RTI navin korvaaminen jollain muulla
13N -> 7N adapteri kärrylle
Joku voisi ajatella että mitä järkeä on ottaa hyviä palikoita autosta pois? :D Oikeastaan siksi, että tälle työmatka/opetusautolle mulla oli tietty budjetti ja sitä piti saada hieman alas. Lisäksi opetusajossa ei viitsi turhaan hieroa hyviä R-vanteita ruvelle.
Isoja suunnitelmia tämän suhteen ei minulla ole, mutta pientä huoltomuistiota pitäisi tässä kuitenkin pitää. Varmaan opetuspolkimen asennus tulee tässä lähiaikoina eteen. Lisäksi nuo kitkarenkaat joilla auto minulle tuli, on nyt ehkäpä kesän ja vähän alkusyksyä käytössä. Saattaa olla että 16" Mimasit kunnostan ja pistetään niihin päälle jotkut sopivat nastat. Ja sitten ensi kesäksi noille 17" vanteille jotkut kiinakumit ja jos ne vaikka jaksaisi fiksata.
Ensimmäisenä korjaustoimenpiteenä on takasivulasin vaihto. Kun auton luovutus aikaistui hieman, niin vaihtotyö jäi minulle. Itse lasi ja liima tuli auton mukana.
(https://i.imgur.com/BXJRbqU.jpg)
(https://i.imgur.com/7tQJ4i3.jpg)
-
Olisipa sitä joskus saanut itsekin opetella ajamaan noinkin komealla autolla. :)
Hieno peli tämähän on. :)
-
Tässä oli kyllä hinta ja speksit kohdallaan kun itse sitä katselin. Onnea!
-
Milloinkas mahtaa olla paalausaika?
-
Milloinkas mahtaa olla paalausaika?
Tuore leimahan tässä on, joten sen suhteen ei olisi esteitä.
Loppusijoitukseenhan tämä tänne BananaRanchille tuli todennäköisesti. Opetetaan poika / pojat nyt ensin ajamaan, paalataan sitten. :D
-
Saattaa olla, että teen viikonloppuna täsmäiskun ranchille tätä tutkimaan ::)
-
Juuri vapun alla on eduskunta hyväksynyt 2. käsittelyssä ajokorttilain muutoksen. Ai että miten se tämän auton showroomiin liittyy? :D
Liittyy hyvinkin. Eli ajokorttilain uudistus on enää presidentin allekirjoitusta vaille, joten nähtävästi uudet säännöt opetusluvasta tulee voimaan 1.7.2018 kuten oli suunniteltukin. Tämä vaikuttaa meillä kahteen asiaan. Voidaan aloittaa opetusluvalla harjoittelu jo nyt kesällä sekä muutoskatsastuksen vaatimus opetusautolle poistuu. Poljin edelleen vaaditaan, mutta sitä ei enää tarvi muutoskatsastaa. Saa tosin nähdä ehtivätkö Trafin säännökset ja ohjeet kuinka pian, mutta toiveissa on että pääsisimme pojan kanssa käymään VRCF:n kesämiitissä & ratapäivillä Alastarossa heinäkuun lopulla (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=96877.0). Minä olen joka tapauksessa paikalla, mutta toivottavasti apukuskin paikalla! :D
Täytyykin aloittaa sen opetuspolkimen metsästys, sellaista saa toki minulle tarjoillakin jos löytyy (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=98685.0).
-
Tätä olet varmaan jo kysellyt?
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=95118.0
-
Tätä olet varmaan jo kysellyt?
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=95118.0
En muuten ole. Hieman on arvokas toki, mutta kuvauksen perusteella tuosta saattaisi jotain kannattaa maksaakin.
Pitääpä kysellä.
-
Verrattuna autokoulun vempeleisiin millä tuli itse ajettua (Ford Fiesta litranen moottori tms) tuohan on oiva peli harjoitteluun.
Harvempi kumminkin noilla miniautoilla sitten autokoulun jälkeen ajelee.
-
Jonkinlainen kojelautakamera täytyy pistää hankintalistalle. Sitä olen miettinyt itse jo aiemminkin, mutta opetuskäytössä voisi olla hyvä vekotin kun pystyy jälkikäteen katsomaan liikennetilanteita ja risteyksiä.
Saa suositella järkihintaisia laitteita. :)
-
dashcamtalk.com on imho paras suosittelija
-
Mulla olis tehoboxi sulle tohon tarttetko?
-
Mulla olis tehoboxi sulle tohon tarttetko?
Pientä kivaa:
Motorbit softa
Ns. ratatehot ovat tässä jo ihan kohdallaan. :smoke:
Ihan mukavasti tämä kyllä liikkuu. Juuri sopivasti tällaisen käyttöauton näkökulmasta. Kovin paljoa ei tietysti vielä ole ehtinut ajamaan, mutta sen verran mitä nyt töihin ajeli aamulla. Niin ja työkaverin vein lounaalle Tervajoelle, että päästiin pieni lenkki heittämään. :D
Noihin laatikon välityksiin pitää vielä totutella. Jotenkin tuntuvat hassuilta, mutta se saattaa olla vaan tällaista alun totuttelua. (Käyttäjänimimerkki JuHaU:n ei tarvitse sitten sanoa mitään siitä, mitä kebabravintolan edessä eilen tapahtui... :D )
-
aattelin että Juha olis suoja toimina ottanut kaiken kivan pois... :2funny:
-
Saattaa olla, että teen viikonloppuna täsmäiskun ranchille tätä tutkimaan ::)
Hyvä että kävit, varsinkin jos se opetuspoljinasia saadaan ratkeamaan. :) Ja kenties se umpiokin...
-
mutta opetuskäytössä voisi olla hyvä vekotin kun...
(Käyttäjänimimerkki JuHaU:n ei tarvitse sitten sanoa mitään siitä, mitä kebabravintolan edessä eilen tapahtui... :D )
Juu en toki - meinasin vaan, että tämmönen iso dieseli on hyvä auto opetteluun, kun sitä ei saa millään sammumaan :3/4 jättää sen:
-
Siisti ilmestyshän tämä oli. Ison auton tuntu tällaisessa :D
Hyvä että kävit, varsinkin jos se opetuspoljinasia saadaan ratkeamaan. :) Ja kenties se umpiokin...
Jep, katellaan joku sopiva aikataulu niin saadaan homma etenemään :)
-
tämähän täytyy seurantaan ottaa
ja jos raahaa ois ollut olisin itse tämän ostanu no hienoa että pääsee seuraamaan mitä tälle tapahtuu ja mukava kyytihän tuossa on mitä itse muutaman kerran kyseisen auton kyydissä istunut S*
-
Piti käydä paikallisessa varaosaliikkeessä tarvikeostoksilla:
(https://i.imgur.com/rQlhrFg.jpg)
Edellinen oli ilmeisesti jäänyt 850:n koukkuun kiinni, joten pakko oli hakea uusi. Tosin voisi jossain vaiheessa askarrella kärryyn suoraan tuollaisen 13-napaisen, mutta koska tänään/huomenna pitää hieman rakennustarviketta kärryllä noutaa, tähän hätään tällainen. Eikä nyt konkurssi yllättänyt tuon takia. :D
-
Moi, omaan asuntovaunuun laitoin 13 napaisen, onko olemassa adapteria, mikä 7 napaiseen autoon ja 13 napaiseen kärryyn?
-
Moi, omaan asuntovaunuun laitoin 13 napaisen, onko olemassa adapteria, mikä 7 napaiseen autoon ja 13 napaiseen kärryyn?
On
-
Moi, omaan asuntovaunuun laitoin 13 napaisen, onko olemassa adapteria, mikä 7 napaiseen autoon ja 13 napaiseen kärryyn?
Tuolla paikallisessa fixus-liikkeessä oli ihan hyllyssä molempia adaptereita.
-
Jos laittaa 7-napaiseen 13-napaisen adapterin, onko adapterissa sen jälkeen jatkuva virta tietyissä nastoissa ???
-
Jos laittaa 7-napaiseen 13-napaisen adapterin, onko adapterissa sen jälkeen jatkuva virta tietyissä nastoissa ???
Ei, kun osa nastoista jää kokonaan käyttämättä. Esim. 13 nastaisessa on peruutusvalo, mutta 7 nastaisessa ei.
-
Tuolla paikallisessa fixus-liikkeessä oli ihan hyllyssä molempia adaptereita.
On näköjään Motonetissakin 48-1222.
-
Tuo adapteri on nyt väliaikaisratkaisuna (minun kohdalla toki suuri vaara, että väliaikainen jää pysyväksi! :D )
Pitänee väkerrellä kärryyn 13-napainen pistoke, samalla kun pitäis vähän uusia kärryn sähköjä muutenkin, ainakin takavalot uusiksi.
-
Karsitut ominaisuudet (bananaranch special):
R-jarrut
Nämähän sieltä pois jätettiin ja tilalle tuli ihan uudet vakiojarrut. Jotka toimivat toki omaan makuun ihan riittävän hyvin, paremminkin kuin hyvin.
Mutta nyt muutaman sadan kilometrin jälkeen aloittivat sen Volvon vakiovinkunan! :D Edessä vinkuvat, pitänee ottaa jossain kohdassa auki ja mahdollisesti pistää kitinänvaimennusta ja viistää paloja. Tai sitten vaan tehdä muutama oikein reipas jarrutus ja katsoa mitä tapahtuu.
-
Nämähän sieltä pois jätettiin ja tilalle tuli ihan uudet vakiojarrut. Jotka toimivat toki omaan makuun ihan riittävän hyvin, paremminkin kuin hyvin.
Mutta nyt muutaman sadan kilometrin jälkeen aloittivat sen Volvon vakiovinkunan! :D Edessä vinkuvat, pitänee ottaa jossain kohdassa auki ja mahdollisesti pistää kitinänvaimennusta ja viistää paloja. Tai sitten vaan tehdä muutama oikein reipas jarrutus ja katsoa mitä tapahtuu.
R-Jarrut (Rembot) vaihtui K-Jarruihin (kitinä). Muista, että jarru on vauhdin surma.
-
Tuosta Juhan kommentista tulee mieleen K-menu. Halvat ja hyvät. :D
Mutta mikkäs palat siellä on paikoillaan? Mulla on noissa pykälää suuremmissa jokkut tarvikepalat ja ei kitise.
Mutta onnittelut että Taavi nyt löysit itelles auton. Mulla kun ei enää ole noita Tdi mottisia tarjolla. :idiot2:
:2funny:
-
Mäki kerkesin tehä ny vrcf-tilin niin voin liittyä keskusteluun autosta jolla tuun ajeleen! ;D
-
Mäki kerkesin tehä ny vrcf-tilin niin voin liittyä keskusteluun autosta jolla tuun ajeleen! ;D
Saadaan siis kohta raporttia samoista asioista, mutta toiki varsin eri näkökulmista ;)
Seurantaan :D
-
Mäki kerkesin tehä ny vrcf-tilin niin voin liittyä keskusteluun autosta jolla tuun ajeleen! ;D
Et jos se minun polkimenlaitosta on kiinni :D
Legenda kertoo, että meikäläläisen touhut on joskus kokeneet hieman vastustusta..
-
En tiedä, mutta kupru vinkuu samalla tavalla ennen palojen vaihtoa.???
-
Koska alkuperäinen RTI navi löytyy tästä, pitihän se ottaa toimintaan. Satuin sopivasti saamaan pikkurahalla tähän sopivan kartta-DVD:n suhteellisen tuoreilla kartoilla. Levy sisään ja sehän toimii! :D
Eri asia sitten on, tekeekö tuolla oikeasti yhtään mitään. :D
-
Koska alkuperäinen RTI navi löytyy tästä, pitihän se ottaa toimintaan. Satuin sopivasti saamaan pikkurahalla tähän sopivan kartta-DVD:n suhteellisen tuoreilla kartoilla. Levy sisään ja sehän toimii! :D
Eri asia sitten on, tekeekö tuolla oikeasti yhtään mitään. :D
Sama se sille tekeekö sillä mitään, pääasia on että se löytyy :D
-
Eri asia sitten on, tekeekö tuolla oikeasti yhtään mitään. :D
Sillä välttää syvimmät ojat? ??? :D
-
https://hackaday.com/2013/06/17/raspberry-pi-replaces-a-volvo-nav-system/
(https://hackaday.com/2013/06/17/raspberry-pi-replaces-a-volvo-nav-system/)
-
https://hackaday.com/2013/06/17/raspberry-pi-replaces-a-volvo-nav-system/
(https://hackaday.com/2013/06/17/raspberry-pi-replaces-a-volvo-nav-system/)
Meinasin vastaavan linkin heittää. Jonkin verran noihin porukka askarrellut. Vielä kun tekisi että kuunnellaan ratin takana olevia orkkis ohjaimia ja sillä ohjattais sitten tietokonetta.
Edit: Tuossa yks parhaista toteutuksista mitä nähnyt youtubessa, mutta tuossakin kosketusnäyttö mikä minusta ole kätevä.
https://www.youtube.com/watch?v=pOwe6AR_VlY
-
Pitää paremmin perehtyä tuohon, raspberry pi vaikuttaisi sellaiselta ratkaisulta mikä ihan oikeasti kiinnostaisi.
Toistaiseksi olkoon tämä orggis, varsinkaan kun ei juuri mitään kustantanut.
(https://i.imgur.com/g7LvvB0.jpg)
-
Yatouria tai vastaavaa jolla puhelimesta voisi tuupata äänivirtaa HU-650 soittimelle olen myös hieman pyöritellyt mielessäni...
Jostain olin lukevinani, että niitä ei saa toimimaan jos autossa on tuo RTI navi. Pitääkö paikkansa? Vai pitääkö silloin valita jokin tietty malli / versio / adapteri tms?
Toki muitakin ratkaisuja saa ehdottaa, mutta FM-lähetin ei ole ratkaisu. :D
-
RTI navin kanssa toimii sisään syöttö linjana noi volvotech.nl:n laitteet ne kalliimmat...
-
Muokkasin vähän otsikkoa, tähän sekaan sinne tänne kirjoittelen hieman muistiinpanotyyppisesti myös tuon vaimon kauppakassin huolloista. Automaattilaatikon öljynvaihto olisi edessä kesän aikana, ebaysta ajattelin Mannol-öljyt tilata tällä kertaa.
-
Muokkasin vähän otsikkoa, tähän sekaan sinne tänne kirjoittelen hieman muistiinpanotyyppisesti myös tuon vaimon kauppakassin huolloista. Automaattilaatikon öljynvaihto olisi edessä kesän aikana, ebaysta ajattelin Mannol-öljyt tilata tällä kertaa.
Onko niin että minä kenties pääsen seuraamaan öljynvaihtoprosessia sivusta, vai olisiko asia niin, että minua "vahvasti painostetaan" projektiin mukaan? ;D
-
Onko niin että minä kenties pääsen seuraamaan öljynvaihtoprosessia sivusta, vai olisiko asia niin, että minua "vahvasti painostetaan" projektiin mukaan? ;D
Kutsuisin sitä pikemminkin motivoinniksi! :D
Mutta tuon V70 lasin vaihdon kanssa saat olla apuna, kenties ensi viikonloppuna askarrellaan sen parissa.
-
Kutsuisin sitä pikemminkin motivoinniksi! :D
Mutta tuon V70 lasin vaihdon kanssa saat olla apuna, kenties ensi viikonloppuna askarrellaan sen parissa.
No sehän olikin nyt päivänselvä asia! ;D
-
Yatouria tai vastaavaa jolla puhelimesta voisi tuupata äänivirtaa HU-650 soittimelle olen myös hieman pyöritellyt mielessäni...
Jostain olin lukevinani, että niitä ei saa toimimaan jos autossa on tuo RTI navi. Pitääkö paikkansa? Vai pitääkö silloin valita jokin tietty malli / versio / adapteri tms?
Toki muitakin ratkaisuja saa ehdottaa, mutta FM-lähetin ei ole ratkaisu. :D
Itsekkin pyörittelin tuota ongelmaa päässäni talvella. Toimiva RTI löytyy ja halusin myös Yatourin soittimen perään, joten ratkaisuksi löytyi tämä (https://www.volvotech.eu/v70/V70-MY-2005-2008/melbusplitter). Tuon avulla sinne soittimen taakse saa tosiaan kiinni molemmat vehkeet, sekä RTI:n että Yatourin. Hyvin toimii yhteiselo. 8)
-
RTI navin kanssa toimii sisään syöttö linjana noi volvotech.nl:n laitteet ne kalliimmat...
Volvotechin laitteella tuohon näyttöön saisi syötettyä ulkoisesta laitteesta kuvaa ja ääntä.
-
Yatouria tai vastaavaa jolla puhelimesta voisi tuupata äänivirtaa HU-650 soittimelle olen myös hieman pyöritellyt mielessäni...
Jostain olin lukevinani, että niitä ei saa toimimaan jos autossa on tuo RTI navi. Pitääkö paikkansa? Vai pitääkö silloin valita jokin tietty malli / versio / adapteri tms?
Toki muitakin ratkaisuja saa ehdottaa, mutta FM-lähetin ei ole ratkaisu. :D
Mulla oli tässä joskus muinoin YATOUR + Navi käytössä samaan aikaan tuolla haaroitinliittimellä. Toinen vaihtoehto olisi tosiaan palauttaa autoon paikallaan ollut Pioneerin soitin, jossa olisi noita liitäntämahdollisuuksia enemmän.
HU-650 + YATOUR kanssa kansiorakenne ei toimi soittimen alkuperäisillä "levyn" vaihtonappuloilla (joutuu laittaa kaikki biisit yhteen putkeen), niin käyttökokemus ei ole ihan parasta mahdollista.
-
Toki muitakin ratkaisuja saa ehdottaa, mutta FM-lähetin ei ole ratkaisu. :D
Wihs tilattu vastaava tuote ei toiminut ollenkaan emännän autossa.
Tämä nykyään käytössä ja toimii, kun Taalaalainen käkikello. :)
https://www.batpower.fi/3_IN_1_Bluetooth_FM_lahetin/ekauppa/pWAVE-BT-FMTRANSM/
-
HU-650 + YATOUR kanssa kansiorakenne ei toimi soittimen alkuperäisillä "levyn" vaihtonappuloilla (joutuu laittaa kaikki biisit yhteen putkeen), niin käyttökokemus ei ole ihan parasta mahdollista.
Haussa on pikemminkin ratkaisu, että puhelimen Spotify-sovellus tms. tuottaa äänivirran joka vaan syötetään sisään. Rattinappulat tms. eivät ole olennaisia. Uskoisin että auton toinen tuleva käyttäjä eli nimimerkki Jopatsu arvostaa ennen kaikkea puhelimesta Spotify-soittolistan toistamista. ;)
Tässä kohtaa tosin lähinnä ajattelen ääneen vaihtoehtoja. Mielelläni pitäisin tuon alkuperäissoittimen enkä mitään älyttömän hintavia vaihtoehtoja ole nyt hakemassa.
-
Haussa on pikemminkin ratkaisu, että puhelimen Spotify-sovellus tms. tuottaa äänivirran joka vaan syötetään sisään.
Sitten tuo Yatour ajaa asiansa. Näytössä lukee tosin joku hämärä levy / kappaletieto.
-
Oliko tässä AUX-liitin soittimessa? Taitaa kyllä olla vielä sellaista vuosimallia missä ei ole? Jos AUX on niin voin suositella helppoon bluetoothin "asennukseen" tälläistä. (https://m.clasohlson.com/fi/Bluetooth-vastaanotin,-jossa-NFC,-autoon/38-6818) Vuoden päivät ollut tuo omassa autossa.
-
HU-650 ei taida sisältää kasettisoitinta joka kautta syötän spotify:ta omaan autoon motonetin kasettiadapterilla
Edit JuHaU: ei ole
-
Haussa on pikemminkin ratkaisu, että puhelimen Spotify-sovellus tms. tuottaa äänivirran joka vaan syötetään sisään. Rattinappulat tms. eivät ole olennaisia. Uskoisin että auton toinen tuleva käyttäjä eli nimimerkki Jopatsu arvostaa ennen kaikkea puhelimesta Spotify-soittolistan toistamista. ;)
Tässä kohtaa tosin lähinnä ajattelen ääneen vaihtoehtoja. Mielelläni pitäisin tuon alkuperäissoittimen enkä mitään älyttömän hintavia vaihtoehtoja ole nyt hakemassa.
Tästä Y-kaapeli (https://www.ebay.de/itm/Y-Adapter-Verteiler-Volvo-RTI-Navigation-USB-CD-MP3-Wechsler-Yatour-DMC-Anycar/401047791263?hash=item5d604fa69f:g:J~YAAOSwz~paDXqI) ja tästä täyslaidallinen Yatouria (https://www.ebay.de/itm/Yatour-USB-SD-AUX-MP3-Adapter-Bluetooth-Freisprechanlage-Volvo-HU-Radios/282390393279?hash=item41bfc771bf:g:UnUAAOSwPHxa20rf).. Meneekö hintavaksi?
-
Tästä Y-kaapeli (https://www.ebay.de/itm/Y-Adapter-Verteiler-Volvo-RTI-Navigation-USB-CD-MP3-Wechsler-Yatour-DMC-Anycar/401047791263?hash=item5d604fa69f:g:J~YAAOSwz~paDXqI) ja tästä täyslaidallinen Yatouria (https://www.ebay.de/itm/Yatour-USB-SD-AUX-MP3-Adapter-Bluetooth-Freisprechanlage-Volvo-HU-Radios/282390393279?hash=item41bfc771bf:g:UnUAAOSwPHxa20rf).. Meneekö hintavaksi?
Sanoisin että budjetissa ollaan. Max. satkulla pitäisi tosiaan selvitä, sillä ylärajan hinnalle sanelee tämä:
https://www.volvotech.eu/v70/V70-MY-2005-2008/mmhu-abt-rti
-
Haussa on pikemminkin ratkaisu, että puhelimen Spotify-sovellus tms. tuottaa äänivirran joka vaan syötetään sisään. Rattinappulat tms. eivät ole olennaisia. Uskoisin että auton toinen tuleva käyttäjä eli nimimerkki Jopatsu arvostaa ennen kaikkea puhelimesta Spotify-soittolistan toistamista. ;)
Tässä kohtaa tosin lähinnä ajattelen ääneen vaihtoehtoja. Mielelläni pitäisin tuon alkuperäissoittimen enkä mitään älyttömän hintavia vaihtoehtoja ole nyt hakemassa.
Kyllähän se tavoiteltavissa oleva ominaisuus on! Johdollinen laite olisi ehkä käytännöllisempi, mutta bluetoothkin on ihan fine.
-
Mulla on se Juhalta ostettu Gromaudion bt kikkare. Käyttö on niin helppoa ettei tosiaankaan kaipaa kaapeleita.
-
To-do / hankittavaa:
Parkkitutkan fiksaaminen kuntoon
Tuli sitten pientä fiksiä tänään tehtyä. Tosin en tiennyt tekeväni sellaista. :D
Aiemmin olin käynyt sukulaismiehen korjaamolla vikakoodit tästä tsekkaamassa, parkkitutkan anturit 2 ja 3 pimeänä. Ajatus oli että jossain kohtaa sitten fiksaillaan nämä.
Mutta muutama kilometriä ajoa hieman epätasaisella soratiellä näköjään korjasi parkkitutkan kuntoon automaattisesti. :D Eli joku kosketushäiriöhän siellä täytyy olla joka sitten sopivan tärinän saattelemana hävisi toistaiseksi.
Mitähän muuta saisi samalla menetelmällä korjattua? :D
-
Jep, katellaan joku sopiva aikataulu niin saadaan homma etenemään :)
Nyt saatiin asiat etenemään! Kiitos vaan razorille, minähän toimin lähinnä apupoikana asennusprosessissa. :)
Opetuspoljin on paikallaan ja toimii myös kuten kuuluukin. Hieman modifiointia ja custom-osia se vaati, mutta varsin asiallinen toteutus silti. Laittelen myöhemmin hieman kuvia miten tuo asennettiin.
-
Eli opetuspolkimen vaijeri kiinnitettiin auton omaan jarrupolkimeen siis tällä tavalla:
(https://i.imgur.com/eJgpMye.jpg) (https://i.imgur.com/b98W8gM.jpg)
Vaijeri kuljetettiin "soittimen alta ja takaa", irroitettiin keskikonsolin alimmaiset suojamuovit. Tähän tapaan siis:
(https://i.imgur.com/zdRpumL.jpg)
Noi suojamuovit varmaan saa ollakin pois, kun niitä joutuisi hieman pahoinpitelemään jos haluaisi paikalleen. Eli tehdä reikää / lovea. Tietty jos jostain edullisesti saisi toiset muovit silputtavaksi...
Itse poljin on saranoidussa kaksiosaisessa vanerilevyssä kiinni, vanerilevy leikattiin sopivan muotoiseksi ja porattiin reiät lattiamaton kiinnitysnastojen kohdalle. Otan siitä vielä paremman kuvan, tosin eipä siinä oikein ihmeellisiä näy. :)
Kiitokset tosiaan vielä kerran razorille hyvästä työstä! Oli myös mukava käydä sun talli tarkastamassa! :)
-
Eipä mitään -H- loppu on nyt enää sun opetuksesta kiinni :D
-
loppu on nyt enää sun opetuksesta kiinni :D
Tosin Trafista on kiinni koska pääsee aloittamaan opetuksen...
Tänään kävin jättämässä opetuslupahakemuksen. Itse prosessi on vain yhden lomakkeen täyttäminen, uuden lain myötä ei opettajan tarvi tehdä koetta eikä autoa erikseen katsastaa.
Mutta muutama muukin on samaa lupaa hakemassa. Ajovarman Seinäjoen toimiston virkailija sanoi, että hakemuksia on tullut noin kymmenkertainen määrä tavanomaiseen nähden. 2-3 viikkoa käsittelyaika, vaikkei tuossa tehdä oikeastaan muuta kuin tarkisteta tietokannasta ettei ole liian tuoreita ajokieltoa tai rattijuopumuksia.
Autoon hankin jo Motonetista sellaisen magneettikolmion sekä lisäpeilin. Mutta hetken joutuu siis vielä odottamaan, että niille tulee käyttöä.
-
Oma 8v poika ilmoitti että minun tulee opettaa häntä kun aika koittaa :D Vastasin että toki.. siihen mennessä tosin saattaa olla jo maailma muuttunut erilaiseksi. Myös ajamisen osalta ;D
Onhan se toki jonkinlainen tunnustus ja luottamuslause jos poika on tyytyväinen isänsä ajosuorituksiin.. ::) :)
-
Onnea uudelle, vähän myöhässä onnittelen ku on ketju livahtanu ohi silmien. Heräs mielenkiinto että millä AWD:llä ei pääse razorin talliin ilman pohjakosketuksia :D
Miten S60/S70 nyt käy? Jääkö seiskakymppi jälkikasvulle? Alkaa sullaki olla jo noita vehkeitä markki pullollaan ELK
-
Heräs mielenkiinto että millä AWD:llä ei pääse razorin talliin ilman pohjakosketuksia :D
Tää on Naantali edition.
-
Miten S60/S70 nyt käy? Jääkö seiskakymppi jälkikasvulle? Alkaa sullaki olla jo noita vehkeitä markki pullollaan ELK
S60 jatkaa toistaiseksi vaimon kauppakassina.
S70 lähtee myyntiin kunhan ensi viikolla alkavalla lomalla ehdin sen tyhjätä, siivota ja tehdä pari pikkufiksiä. Jos oikein innostun, niin käyn leimaamassa sen. Kovin paljoa tuohon ei tosin kannata tehdä kun eipä noista virheettöminäkään paljoa makseta, saati sitten tuosta...
-
Tosin Trafista on kiinni koska pääsee aloittamaan opetuksen...
Tänään kävin jättämässä opetuslupahakemuksen. Itse prosessi on vain yhden lomakkeen täyttäminen, uuden lain myötä ei opettajan tarvi tehdä koetta eikä autoa erikseen katsastaa.
Mutta muutama muukin on samaa lupaa hakemassa. Ajovarman Seinäjoen toimiston virkailija sanoi, että hakemuksia on tullut noin kymmenkertainen määrä tavanomaiseen nähden. 2-3 viikkoa käsittelyaika, vaikkei tuossa tehdä oikeastaan muuta kuin tarkisteta tietokannasta ettei ole liian tuoreita ajokieltoa tai rattijuopumuksia.
Autoon hankin jo Motonetista sellaisen magneettikolmion sekä lisäpeilin. Mutta hetken joutuu siis vielä odottamaan, että niille tulee käyttöä.
Trafi toimi yllättävän nopeasti. Tänään tuli postissa opetuslupa ja ollaan jo pariin otteeseen käytykin ajelemassa jopatsun kanssa. :D
Tuo magneettikolmio oli hyvä idea paperilla muttei käytännössä. Tässsähän on jotain alumiinia tms. tuo takaluukku, eipä siihen magneettinen kolmio tartu kiinni. :D Hienosti kyllä tarttuu auton kylkeen.
Noh, gorillateipillä kolmio kiinni takalasiin, pitänee miettiä vielä jotain muuta ratkaisua ellei sitten tuosta muodostu se pysyvä väliaikaisratkaisu. :D
-
Takaluukusta verhoilu pois ja sikaflexillä tms muulla purkkapatentilla alumiinipellin sisäpintaan teräslevy liimaten.
Kun vaan saat laitettua kolmion ulkopuolelle oikeaan kohtaan, niin varmasti pysyy :D
-
Käsittääkseni takaluukku on muovia.
Tee kolmiolle muoviputkesta jalka ja lykkää se vetokoukkuun pystyyn. :juhau: Pieni pätkä sahalla halki ja poraa sahauksen päähän hieman sahan terää isompi reikä. Näin muoviputki ei halkea kun sen lykkää vetokuulaan.
-
Meinasin tuosta magneetti kolmiosta jo heti mainita, et mihin herra sen ajatteli laittaa :D kun muovia takaluusteri, mut meinasin, et kyllä se selviää aikanaan :D
-
Meinasin tuosta magneetti kolmiosta jo heti mainita, et mihin herra sen ajatteli laittaa :D kun muovia takaluusteri, mut meinasin, et kyllä se selviää aikanaan :D
Selvisi juu! :D
Eihän tuo maksanut kuin muutaman euron ja on muuten ihan käyttökelpoinen!
Toki olen tästä luukun materiaalista joskus jotain lukenutkin, mutta eihän sitä nyt taas tähän hätään muistanut tai että olis tarkistanut. :D
Tuo gorillateippi ja takalasi on muuten ihan jees ratkaisu, mutta tympeää tietty repiä pois kun ajan autolla itse. Tosin enpä tiedä onko kolmion turhaa käyttöä mitenkään sanktioitu?
-
50mm viemäriputki menee aiemmin kuvaamallani tavalla suoraan auton vetokuulaan.
Helppo laittaa ja ottaa pois. Eikä sisällä teippipatentteja.
-
Tosin enpä tiedä onko kolmion turhaa käyttöä mitenkään sanktioitu?
En tiedä onko sanktioitu mutta sankiota siitä tulee jos siitä kiinostuvat. Ainoastaan opetuskäytössä saa olla opetuskolmio .
-
En tiedä onko sanktioitu mutta sankiota siitä tulee jos siitä kiinostuvat. Ainoastaan opetuskäytössä saa olla opetuskolmio .
51 § (18.5.2018/387)
Opetusajoneuvon tunnus
Ajo-opetuksessa ja ajoharjoittelussa käytettävä ajoneuvo on merkittävä valkoisella kolmion muotoisella tunnuksella. Jos kysymyksessä on autokoululuvalla harjoitettavassa toiminnassa käytettävä ajoneuvo, ajoneuvosta on tunnuksen lisäksi käytävä ilmi autokoulun nimi.
Valtioneuvoston asetuksella voidaan antaa tarkemmat säännökset ajoneuvon tunnuksesta ja sen käytöstä sekä ajoneuvon muusta merkitsemisestä.
L:lla 387/2018 muutettu 51 § tulee voimaan 1.7.2018.
L:lla 387/2018 muutettu 4 luku tulee voimaan 1.7.2018. Aiempi sanamuoto kuuluu:
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2011/20110386
Topicin auto on ajo-opetuksen harjoittamiseen käytettävä ajoneuvo, jota voi ja pitää merkitä valkoisella kolmion muotoisella tunnuksella. Lakitekstistä en löytänyt sanamuotoa joka suoraan tai epäsuorasti kieltäisi kolmion käyttämisen sellaisena ajankohtana, jolloin ajo-opetusta saava henkilö ei ole autossa läsnä.
-
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2011/20110386
Topicin auto on ajo-opetuksen harjoittamiseen käytettävä ajoneuvo, jota voi ja pitää merkitä valkoisella kolmion muotoisella tunnuksella. Lakitekstistä en löytänyt sanamuotoa joka suoraan tai epäsuorasti kieltäisi kolmion käyttämisen sellaisena ajankohtana, jolloin ajo-opetusta saava henkilö ei ole autossa läsnä.
Näyttääpä nuo autokoulujen autot ajavan teippikolmiot paksin kannessa kaiken aikaa, oli oppilasta tai ei.
-
Näyttääpä nuo autokoulujen autot ajavan teippikolmiot paksin kannessa kaiken aikaa, oli oppilasta tai ei.
Niissä ovat monesti teipattu kiinni, ettei irtoa pesussa tms. koska ovat kuitenkin "kokoajan" käytössä.
Vaimon opetusautossa oli ratkaistu tarranauhalla. Liimapintainen tarranauha, johon kolmio kiinnitettiin aina tarvittaessa. Ainoa miinus on liimapinnan pois hinkkaaminen, kun kortti on taskussa.
Imukupilla oli yhdessä mersussa. Puhtaaseen pintaan puree hyvä kuppi tarpeeksi.
-
50mm viemäriputki menee aiemmin kuvaamallani tavalla suoraan auton vetokuulaan.
Helppo laittaa ja ottaa pois. Eikä sisällä teippipatentteja.
Tämän voisi toki tehdä nyt alkuvaihetta varten.
Tosin minulla on tarkoitus, että jopatsun kanssa ajetaan viimeistään ensi keväänä myös peräkärryn kanssa. Koska aikaa on yllin kyllin opetteluun, myös kärryn kanssa ajaminen on syytä tulla tutuksi. Joten vaihtoehdoksi jää silloin joko:
Vaimon opetusautossa oli ratkaistu tarranauhalla. Liimapintainen tarranauha, johon kolmio kiinnitettiin aina tarvittaessa. A
Imukupilla oli yhdessä mersussa. Puhtaaseen pintaan puree hyvä kuppi tarpeeksi.
Nämä kuulostavat ihan ok ratkaisulta. Tuo tarranauha voisi olla hyvä juttu. Tai sitten...
Topicin auto on ajo-opetuksen harjoittamiseen käytettävä ajoneuvo, jota voi ja pitää merkitä valkoisella kolmion muotoisella tunnuksella. Lakitekstistä en löytänyt sanamuotoa joka suoraan tai epäsuorasti kieltäisi kolmion käyttämisen sellaisena ajankohtana, jolloin ajo-opetusta saava henkilö ei ole autossa läsnä.
Enpä minäkään keksinyt, että miten se olisi kiellettyä ajella kolmio perässä. Pitänee joskus kysäistä jostain viralliselta taholta kannanottoa.
-
Jos uskaltaa, niin kannattaa kokeilla ajotuntia ilman kolmiota. Mielellään ruuhka-aikaan.
Ainakin Jyväskylän kokoisessa kaupungissa kanssa-autoilijoiden käytös oli dramaattisesti erilainen. ::)
-
Ainakin Jyväskylän kokoisessa kaupungissa kanssa-autoilijoiden käytös oli dramaattisesti erilainen. ::)
Tässäpä se syy, minkä takia voisi olla ihan hauska ajella ihan itsekseen kolmio perässä! :D
Mutta joo, täytyy siihen joku tuota gorillateippiä parempi ratkaisu ottaa käyttöön.
-
Tämän voisi toki tehdä nyt alkuvaihetta varten.
Tosin minulla on tarkoitus, että jopatsun kanssa ajetaan viimeistään ensi keväänä myös peräkärryn kanssa. Koska aikaa on yllin kyllin opetteluun, myös kärryn kanssa ajaminen on syytä tulla tutuksi. Joten vaihtoehdoksi jää silloin joko:
Nämä kuulostavat ihan ok ratkaisulta. Tuo tarranauha voisi olla hyvä juttu. Tai sitten...
Enpä minäkään keksinyt, että miten se olisi kiellettyä ajella kolmio perässä. Pitänee joskus kysäistä jostain viralliselta taholta kannanottoa.
Eikö tässä ole jo useampi ratkaisu olemassa. Ilman kärryä vetokoukkuun kolmio kiinni ja kärryyn takalaitaan magneetilla kiinni (tietysti kyseessä on omavalmistekärry vanerilaidoilla :facepalm:).
-
Eikö tässä ole jo useampi ratkaisu olemassa. Ilman kärryä vetokoukkuun kolmio kiinni ja kärryyn takalaitaan magneetilla kiinni (tietysti kyseessä on omavalmistekärry vanerilaidoilla :facepalm:).
Tämä alkaa jo kuulostaa ratkaisulta! *taavih->
Ihan on Muuli jotain, sinkittyä peltiä on laidat....
-
S60 saa lähipäivinä hieman huomiota:
(https://i.imgur.com/lNmIIxs.jpg)
Ei tuo öljypurkki suinkaan ainoa ole, kyllä minä sieltä läpi lutraan enemmän...
Suhteellisen arvokkaita muuten noi o-renkaat, mutta eipä se kilometriä kohden toki paljoa ole :D
-
Enemmän se harmittaa sitten kun vuotaa ja ei tullut ostettua uusia o-renkaita ;)
Öljynvaihtoon huuhtelemalla olen havainnut hyväksi tällaisen letkun, sopii siihen syylärin nippaan kuin tehty eikä tarvi edes klemmaria: https://www.k-rauta.fi/rautakauppa/pesukoneen-poistoletku-prof-1-1-4m-venyv%C3%A4
-
Öljynvaihtoon huuhtelemalla olen havainnut hyväksi tällaisen letkun, sopii siihen syylärin nippaan kuin tehty eikä tarvi edes klemmaria: https://www.k-rauta.fi/rautakauppa/pesukoneen-poistoletku-prof-1-1-4m-venyv%C3%A4
-H-
Taidan käydä K-raudassa! Kiitos vinkistä!
-
Taavi mulla on ihan magneetti teipillä kiinni toi meijän kolmio.
-
Taisi jo olla aikakin vaihtaa S60:n lootaöljyt! :D
(https://i.imgur.com/VjZkauZ.jpg)
Hieman toki tuo kuva vielä liioittelee, ei ne vanhat ihan noin mustia olleet kun mitä kuvassa näyttää mutta kuitenkin...
Koeajolenkin jälkeen laatikko toimi perstuntumalla selvästi sulavammin. N -> D kytkeytymisen viive ja pieni kolahdus ei tosin mihinkään muuttunut. Koeajon jälkeen vielä käyttelin useaan kertaan vipua eri asennoissa ja sitten jätin käymään ja mittasin öljytason. Parin desin verran oli tullut liikaa öljyä vaikka mukamas tarkkaan mittailin! :D Noh, ohuen letkun ja 50ml lääkeruiskun kanssa imaisin sieltä noin pari desiä pois. Pitää vielä tarkistaa vaikka huomenissa öljytaso uudestaan kun käyn kuitenkin ajamassa vähän pidemmän lenkin.
V70 on seuraavana huolenpitovuorossa. Iskareiden yläpäät on alkaneet narahtelemaan. Noissa bc racing iskareissa on kait se pillow ball -yläpää, saisikohan niitä voideltua jotenkin järkevästi?
-
Siekin olet investoinut uudempaan kalustoon.
Ei ole tullu hirveesti selailtua foorumia pitkään aikaan, mutta ihan mielenkiinnosta tässä arvelin vilkasta siunkin threadia :)
-
V70 on seuraavana huolenpitovuorossa.
Komento takaisin.
S60 kylmästöinti on jo hetken aikaa tehnyt sitä, että tiputtanut itsensä pois päältä kun jonkun aikaa on ajanut. Ei ole kovin paljon häirinnyt aiemmin ja tehnyt sitä satunnaisesti muutenkin, mutta nyt kun säätila on mitä on, ongelma paheni ja motivaatio asian korjaamiselle oli riittävä! :D
Eli ihan perinteisen "limunpoiston" tein eli säätöprikka pois. Hommahan ei kovin vaikea ole, mutta jumankegga että on ahtaassa paikassa toi kompura! :D Apukuskin pyörä pois ja lokarimuovit sivuun, sieltä kautta se onnistui jotenkuten. 8mm räikkälenkkiä olisi kovasti kaivannut ulosvetovaiheessa.
Mutta onnistui ihan ok lopulta kuitenkin. Kaksi prikkaa siellä oli, jätin vain toisen ohuemman sinne. Kytkeytyy päälle ja pois, jaksoi tehdä hyvin kylmää ainakin noin 10 minuutin ajolenkin ajan, vaikka säädin niin kylmälle kuin lähti. (yllättävän virkistävää oli myös ajella hetki noin viileässä autossa! :D )
Mamasanilta tilasin noiden V70:n iskareiden säätö/kiristystyökalut. Pitänee tarkistaa että siellä on kaikki kunnolla kireällä. Kolisee, kolisee...
Jossain vaiheessa voisi harkita jos vaikka hivenen nostaisi tuota ylöspäin...
-
Siis minkä säätöprikan poistit? En ymmärrä miten se vaikuttaa ilmastoinnin toimintaan
-
Siis minkä säätöprikan poistit? En ymmärrä miten se vaikuttaa ilmastoinnin toimintaan
Ilmastoinnin kompuran magneettikytkimen välistä shimmiprikka pois, jolla saadaan magneettikytkimen liian suuri toimintavälys palautettua kohdilleen.
-
Jossain vaiheessa voisi harkita jos vaikka hivenen nostaisi tuota ylöspäin...
O0 Nyt kun ollaa reissussa niin oltas jouduttu käveleen mökille jos ois madallettu. Ei ny ihan maastoautoa tarvi, mutta eilen yhessä paikassa tuli mieleen että oisko päässy etuvedolla, oli siis jopa nelivedosta hyötyä. Oli hiekkaa ja irto kiviä/soraa jyrkähkössä mäessä.
Eipä tarvinnu pelätä että kivet ropisee pohjaan. :)
-
Jossain vaiheessa voisi harkita jos vaikka hivenen nostaisi tuota ylöspäin...
Mitä mitä, meinaat tehdä mun luiskanparannuksen mitättömäksi? :D
-
Komento takaisin.
S60 kylmästöinti on jo hetken aikaa tehnyt sitä, että tiputtanut itsensä pois päältä kun jonkun aikaa on ajanut. Ei ole kovin paljon häirinnyt aiemmin ja tehnyt sitä satunnaisesti muutenkin, mutta nyt kun säätila on mitä on, ongelma paheni ja motivaatio asian korjaamiselle oli riittävä! :D
Eli ihan perinteisen "limunpoiston" tein eli säätöprikka pois. Hommahan ei kovin vaikea ole, mutta jumankegga että on ahtaassa paikassa toi kompura! :D Apukuskin pyörä pois ja lokarimuovit sivuun, sieltä kautta se onnistui jotenkuten. 8mm räikkälenkkiä olisi kovasti kaivannut ulosvetovaiheessa.
Mutta onnistui ihan ok lopulta kuitenkin. Kaksi prikkaa siellä oli, jätin vain toisen ohuemman sinne. Kytkeytyy päälle ja pois, jaksoi tehdä hyvin kylmää ainakin noin 10 minuutin ajolenkin ajan, vaikka säädin niin kylmälle kuin lähti. (yllättävän virkistävää oli myös ajella hetki noin viileässä autossa! :D )
Mamasanilta tilasin noiden V70:n iskareiden säätö/kiristystyökalut. Pitänee tarkistaa että siellä on kaikki kunnolla kireällä. Kolisee, kolisee...
Jossain vaiheessa voisi harkita jos vaikka hivenen nostaisi tuota ylöspäin...
Et sitten viitsinyt rakotulkilla mitata olemassa olevaa väliä? että kumpi prikka olis kannattanut poista... meinaan liianpienivälikin sit aiheuttaa toimimattomuutta kuten facessa uunot kun ovat kaikki ottaneet pois ja sit itkevät kun ei toimi....
-
Siis minkä säätöprikan poistit? En ymmärrä miten se vaikuttaa ilmastoinnin toimintaan
Ilmastoinnin kompuran magneettikytkimen välistä shimmiprikka pois, jolla saadaan magneettikytkimen liian suuri toimintavälys palautettua kohdilleen.
Juurikin näin. Eli siis tämän operaation tein: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=163.0
Et sitten viitsinyt rakotulkilla mitata olemassa olevaa väliä? että kumpi prikka olis kannattanut poista... meinaan liianpienivälikin sit aiheuttaa toimimattomuutta kuten facessa uunot kun ovat kaikki ottaneet pois ja sit itkevät kun ei toimi....
Ei löydy rakotulkkia autohommiin mun työkaluvalikoimista, lähinnä tähän talonrakennukseen soveltuvia :D :D
Silmällä katselin että rako on sen verran suuri ettei pitäisi olla huolta. Päädyin siihen, että se ohuempi oli niin ohut ettei sen poistolla olisi ollut juuri mitään vaikutusta ja ettei sen paksumman poisotto kuitenkaan vielä liikaa rakoa pienennä. Eli hieman jalostetulla mutulla mentiin. Heti kun olin saanut homman takaisin kasaan, kokeilin käyntiin, kääntelin ilmastointia eri asentoihin ja totesin että irrottaa ok. Ajoin testilenkin jonka jälkeen vielä seurailin poiskytkeytymistä. Osui siis riittävän kohdalleen.
-
Mitä mitä, meinaat tehdä mun luiskanparannuksen mitättömäksi? :D
Sanotaan näin, että siitä sun talliin ajamisesta oli hyötyä molemmille. Mä tulin lopputulokseen, että jos pari senttiä ylöspäin niin hyvä ja sä sait aikaiseksi tehdä siitä luiskasta paremman! :D
-
Sanotaan näin, että siitä sun talliin ajamisesta oli hyötyä molemmille. Mä tulin lopputulokseen, että jos pari senttiä ylöspäin niin hyvä ja sä sait aikaiseksi tehdä siitä luiskasta paremman! :D
Tehdään vaihtokauppa, saat minulta vakioalustan tilalle. Ei tarvitse säädellä. :juhau:
-
Tehdään vaihtokauppa, saat minulta vakioalustan tilalle. Ei tarvitse säädellä. :juhau:
Tässä kohtaa mä en taida tehdä downgradea. :D
-
Eikös se pitäisi jo lauantaina olla nimenomaan alempana ja jäykempänä? Näin tein itsekin ratapäiviä varten mutta se ylös säätäminen jäi aina vaan :D
-
Eikös se pitäisi jo lauantaina olla nimenomaan alempana ja jäykempänä? Näin tein itsekin ratapäiviä varten mutta se ylös säätäminen jäi aina vaan :D
En ole vielä päättänyt kummalla tulen paikan päälle. Molemmat on mahdollisia. :juhau:
S60 sai tänään vähän huolenpitoa lisää. Ajattelin että pesaisen konehuoneen kun tuota ATF:ää kuitenkin vähän roiskui sinne sun tänne.
No ei siinä mitään, vähän liuotinta ja varovasti painepesuria. Auto lähtee käyntiin pesun jälkeen ihan ok ja käy kunnolla. Sitten parin tunnin päästä lähdin ajamaan tuonne vaimon veljen tallille, ajatuksena että Autocomilla nollaan vaihteiston öljylaskurin ja sopeutukset. Ihmettelin kun vähän nyki auto ajaessa. Kun pääsin korjaamon pihaan, auto röpöttää ihan selvästi. Yksi pytty pois pelistä.
En tiedä että oliko pesulla vaikutusta asiaan vai oliko kyse vain sattumasta, mutta joka tapauksessa selvittelyn jälkeen totesin että 5. pytyn puola on selvä tapaus. Käytin siis puolien liittimiä yksi kerrallaan irti ja kuulostelin mikä vaikuttaa käyntiin ja mikä ei. Noh, uusi puola Seinäjoelta, just äsken asensin ja taas rokkaa.
-
Sinäkin brutukseni :D Kaatui itsellä toissapäivänä tratta Mannoilia lisätessä. D5 on kyllä muutenkin pohjalevyn kanssa tehokas keräämään pölyjä konetilaan. Toissakesänä kun pesin liuottimella ja painepesurilla laturi muovipussissa kone puolilämpöisenä ei tullut mitään vikoja, mutta huonoa tuuria voi aina olla.
-
En ole vielä päättänyt kummalla tulen paikan päälle. Molemmat on mahdollisia. :juhau:
S60 sai tänään vähän huolenpitoa lisää. Ajattelin että pesaisen konehuoneen kun tuota ATF:ää kuitenkin vähän roiskui sinne sun tänne.
No ei siinä mitään, vähän liuotinta ja varovasti painepesuria. Auto lähtee käyntiin pesun jälkeen ihan ok ja käy kunnolla. Sitten parin tunnin päästä lähdin ajamaan tuonne vaimon veljen tallille, ajatuksena että Autocomilla nollaan vaihteiston öljylaskurin ja sopeutukset. Ihmettelin kun vähän nyki auto ajaessa. Kun pääsin korjaamon pihaan, auto röpöttää ihan selvästi. Yksi pytty pois pelistä.
En tiedä että oliko pesulla vaikutusta asiaan vai oliko kyse vain sattumasta, mutta joka tapauksessa selvittelyn jälkeen totesin että 5. pytyn puola on selvä tapaus. Käytin siis puolien liittimiä yksi kerrallaan irti ja kuulostelin mikä vaikuttaa käyntiin ja mikä ei. Noh, uusi puola Seinäjoelta, just äsken asensin ja taas rokkaa.
Mullahan meni vain airbagin anturi kun näytin painepesuria konehuoneelle....
-
Kuinka tehokkaista pesureista yleensä puhutaan? Mulla Kärcherin K2 joka on lähinnä huumorivehje.
-
omakin on kyllä yks vitsi 450l ja 150 bar :-[ mut oli kyllä halpakin.
-
Kuinka tehokkaista pesureista yleensä puhutaan? Mulla Kärcherin K2 joka on lähinnä huumorivehje.
Mulla Bilteman about vastaava! :2funny:
Kutsun sitä yleensä käsitteellä "koneellinen huuhtelulaite". Ihan riittää minun vaatimattomiin tarpeisiini tuo.
-
Ahvenistolla käytiin, ensimmäisen possujunan jälkimmäistä puoliskoa vedin tällä autolla. Acke sai otettua aiheesta oikein kuvankin! :D
(https://i.imgur.com/jt7884T.jpg)
Kävin toki myös radalla ns. kovaa ajamassa todetakseni sen itsestään selvyyden, että vanhat kiinalaiset kitkarenkaat ei oikein toimi radalla! :D
Alusta sinänsä olisi varsin mukava ajaa radallakin, ottaen huomioon että tämä on tällainen vanha laiva ja kuski on täysin aloittelija. :)
Kolmannella kierroksella takasuoralla kaasu auki ajaessa pamahtaa tauluun "moottori vaati huollon" ja kolmio tietenkin. :) Vikakoodien lukuun varikolle ja ahtopaineet siellä vissiin piikkasivat yli?
-
Olikos siinä viriviriä kun noin piikkasi? Tiedä rata-ajosta mitään.
-
Jaa, olinhan minä päässyt myös Maxxxedin kuviin! :)
https://maxxxed.kuvat.fi/kuvat/Tapahtumat/VRCF+kes%C3%A4miitti+&+Ratap%C3%A4iv%C3%A4t+2018/IMG_0260.JPG
-
Olikos siinä viriviriä kun noin piikkasi? Tiedä rata-ajosta mitään.
Onhan siellä.
Pientä kivaa:
Alustasarja BC Racing
KL Racing alucooleri
Motorbit softa
Mutta onpa nuo vakio-D5 Volvot radalla myös samaa tehneet, samassa paikassa pari vuotta takaperin kuulemma Ristuksen XC90 D5 teki ihan saman.
-
Silloin kun ostin auton siinä oli kanssa vikakoodeja "liikaa ahtoja" "kaasupoljin lattiasta läpi" edellisen omistajan/lastun jäljiltä.
-
Olikos siinä viriviriä kun noin piikkasi? Tiedä rata-ajosta mitään.
Kyllä ihan kivasti ahtoi - kun vakiocooleri meni tuohon kuntoon.
(https://uusitorppa.kuvat.fi/kuvat/Omat%20autot/VOLVO%20V70%20D5%20AWD%20MAN%20-05/Cooleri%20remontti/Uusitorppa%20Juha2017_07_10EOS%2060D0129.jpg?img=img2048)
-
Onhan siellä.
Mutta onpa nuo vakio-D5 Volvot radalla myös samaa tehneet, samassa paikassa pari vuotta takaperin kuulemma Ristuksen XC90 D5 teki ihan saman.
Juu mulla teki tosiaan 2016 saman samassa kohden ja saman ajomäärän jälkeen... mulla tosin oli se huijauspalikka kiinni autossa... se lähti kun kotia pääsin ja tilalle tuli rica jolla ei ole piikannut(sain tuolla palikalla piikkaamaan ihan motarille kiihdyttäessäkin)
-
Hyvä kuulla, laitan just omaan rica stage 2:ta!
-
Harmi kun ei tullut otettua ylös tarkkaa vikakoodia. En pitänyt tuota sinänsä yhtään minään, pikemminkin asiaan kuuluvana juttuna. :D
Anssin lukija näytti muistaakseni jotain sellaista, että "ahtopaine epälooginen" tjsp., ei muistaakseni suoraan "liikaa ahtoja".
Auto toimi kotimatkalla ihan normaalisti, vikakoodeja ei hypännyt esiin vaikka pari kertaa ohitin matkalla rekkaa "nelonen silmään ja lappu lattiaan" -periaatteella.
-
Sehän tossa vähän on että auto saisi toimia silloin kun on siinä rekan vierellä, muuten niin väliä.
-
Radalla kannattaa käydä pyörähtämässä -- potentiaaliset vikapaikat tuppaavat löytymään. :D
-
Harmi kun ei tullut otettua ylös tarkkaa vikakoodia. En pitänyt tuota sinänsä yhtään minään, pikemminkin asiaan kuuluvana juttuna. :D
Anssin lukija näytti muistaakseni jotain sellaista, että "ahtopaine epälooginen" tjsp., ei muistaakseni suoraan "liikaa ahtoja".
Auto toimi kotimatkalla ihan normaalisti, vikakoodeja ei hypännyt esiin vaikka pari kertaa ohitin matkalla rekkaa "nelonen silmään ja lappu lattiaan" -periaatteella.
Mulla olis olu selkokielinen koodinlukija mukana radalla, kuten sanoinkin...
-
"nelonen silmään ja lappu lattiaan" -periaatteella.
Ai jai jai - mä ajelin sillä aina ihan rauhallisesti :juhau:
-
Kyllä ihan kivasti ahtoi - kun vakiocooleri meni tuohon kuntoon.
(https://uusitorppa.kuvat.fi/kuvat/Omat%20autot/VOLVO%20V70%20D5%20AWD%20MAN%20-05/Cooleri%20remontti/Uusitorppa%20Juha2017_07_10EOS%2060D0129.jpg?img=img2048)
Ai jai jai - mä ajelin sillä aina ihan rauhallisesti :juhau:
;D jyrkkiä mäkiä, jyrkkiä mäkiä
-
Radalla kannattaa käydä pyörähtämässä
Ai jai jai - mä ajelin sillä aina ihan rauhallisesti :juhau:
Ba dum tsihh. :D
-
Pakko se on myöntää, että D5 moottori pääsee kunnolla oikeuksiinsa vasta manuaalilaatikolla.
Nyt kun tällä hetken aikaa olen ajellut, alan ymmärtämään mitä Juha tällä tarkoitti. :)
Aluksi tuon lootan välitykset tuntuivat jotenkin oudoilta, mutta nyt kun koneen luonteeseen pitkän TDI-kauden jälkeen on saanut kunnon tuntuman, en voisi olla enempää samaa mieltä tuon väittämän kanssa.
Tosin nimimerkki Jopatsu pääsee ajoharjoittelunsa kanssa vähän liiankin helpolla, ohitukset sujuvat sen verran eleettömästi tuolla, ettei pääse edes kunnolla opetuksen makuun! :D
Liukkaita kelejä ja nelivedon toimintaan tutustumista odotellessa.
-
Jaa-a, molempiin autoihin pitäisi talvirenkaat uusia, joten nyt jää enää pohdittavaksi että kumpaan nämä laitetaan:
(https://i.imgur.com/EoOqOsa.png)
Ja nähtäväksi jää millaiset nuo sitten lopulta ovat. Ei varmastikaan pärjää tuplaten kalliimmille merkkirenkaille, mutta jos nyt riittävästi kuitenkin toimisivat. Isompi nastamäärä ja Tikka-nastoitus houkuttelivat kokeilemaan.
Hinta ei tosiaan ole paha.
-
Eikös se melkein tuossa D5 alla ajane asiansa. Itselläni on nyt toinen talvi alkamassa Nexenin nastarenkailla, joissa on myös Tikka nastat, viime talvena oli hyvät alla.
-
Mitä ikinä ostat elä osta trianglea.... ne on hetken tosi hyvät mutta sitten niistä häviää pito. nastat säilyy mutta ne ei pidä.
-
Nankang ei ole mannerkiinalainen vaan vanha taiwanilainen merkki. Siksi jotenkin mielikuvissa pidän sitä "vähän parempana" valmistajana kuin noita muita kiinalaisia.
Mutta ajattelin nyt joka tapauksessa kokeilla. Sittenhän se selviää. :)
-
Hakka8 lähtee nyt neljättä talvea alle itellä, mutta vaihtuu uudet renkaat kuhan veronpalautukset tulee.
Hiton hyvät renkaat ollut, nastoja ehkä irronnut 10kpl yhteensä noista neljästä renkaasta.
Seuraavaksi kokeiluun hakka9 :P
-
Nankangin kitkat on ollu monta talvea ja hyvin on toiminut.
-
Pientä huoltoa tehty tänään. Hanttarin etupyörän laakeri on valitellut hetken aikaa vaihtotarpeesta ja tänään oli sopiva hetki se vaihtaa.
Mittarissa on tässä vaiheessa 317 518 km.
Viikonvaihteessa pitäisi sitten jumppailla toinen puoli.
Lisäksi S60 haluaisi uuden laturin ja alapallot on vaihtokunnossa.
Periaatteessa pitäisi tehdä V70 myös öljynvaihdot. 340tkm taulussa. Siinähän ne menisi "melkein samalla" kun kuskin puolen etupyörän laakeria vaihtelee.
-
Omaan ehdin öljyt ja suodattimen vaihtaa lounastauolla kotipihalla että ei se tosiaan tarvii kuin mukavan kelin mielellään.
-
V70 öljynvaihtoja oli tarkoitus tänään tehdä, mutta pari päivää aiemmin alkanut narahtelu oikealla takana sai aikaan sen, että lähdinkin tutkimaan mistä siinä on kyse.
Kirjoittelin aiheesta jo erillisen korjaamotopicin, https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=103923.0
-
Kuulumisia tallilta/autokatoksesta:
S60 sai uudet orggistulpat viime viikonloppuna. Olihan se jo aikakin, edellisestä vaihdosta alkoi olla jo liian monta vuotta. Tosin ei mitään erityistä käyntihäiriötä ole ollut, mutta ehkäpä nuo vaihtaa mielummin vähän ennen kuin liian myöhään. Ajatuksena on ollut myös vaihtaa tuohon pykälää isommat suuttimet, kun perstuntuman perusteella ne voisi muutenkin vaihtaa jossain vaiheessa. Ajatuksena isommissa suuttimissa lähinnä tuo etanolikäyttö, ei niinkään tehon hakeminen...
V70 vaatii myös hieman huolenpitoa. Tarkoitus oli alunperin vaihdella niitä takaiskareiden ylätukikumeja, mutta eilen jarrua painaessa kuului tehostajasta "psssssst" -ääni ja tehostus häipyi. Tehostaja ei sinänsä pihise koko ajan, mutta aina kun jarrua painaa, suhahdus kuuluu ja käytännössä auto on ilman tehostusta. Mielenkiintoinen ajettava ilman tehostinta muuten, saa ihan oikeasti painaa poljinta. Käyn katselemassa alipaineletkut ja tarkistamassa jalkatilastakin tilanteen, mutta varaudun samalla henkisesti jarrutehostajan vaihtamiseen.
-
V70 vaatii myös hieman huolenpitoa. Tarkoitus oli alunperin vaihdella niitä takaiskareiden ylätukikumeja, mutta eilen jarrua painaessa kuului tehostajasta "psssssst" -ääni ja tehostus häipyi. Tehostaja ei sinänsä pihise koko ajan, mutta aina kun jarrua painaa, suhahdus kuuluu ja käytännössä auto on ilman tehostusta. Mielenkiintoinen ajettava ilman tehostinta muuten, saa ihan oikeasti painaa poljinta. Käyn katselemassa alipaineletkut ja tarkistamassa jalkatilastakin tilanteen, mutta varaudun samalla henkisesti jarrutehostajan vaihtamiseen.
Suhahdus kuuluu aivan selvästi sieltä "polkimen puolelta" ja vain poljinta painettaessa. Ei kuulostaisi vuotavan kun poljinta ei paineta. Ja kun antaa hetken käydä, alipainetta "kerääntyy" tehostajaan, mutta heti ekalla polkimen painamisella suhahtaa pois.
En tiedä että menisikö jollain tiivisteen vaihdolla, mutta sitä operaatiota varten pitäisi melkein joka tapauksessa ottaa tuo tehostaja pois, eihän tuolla jalkatilassa mitään mahdu tekemään. Joten sama se kai on sitten vaihtaa koko tehostaja uuteen tai "uuteen" jos sen sieltä kuitenkin pois ottaa.
150-160€ kuluineen näyttäisi edullisimmillaan saavan Ate:n tehostajaa verkkokaupoista, joka lienee myös se alkuperäinen. Toki purkuosaakin voisi harkita, mutta purkamoiden hinnat ovat ainakin sen verran suolaisia, että mielummin tuo Ate ulkomailta tilaten...
-
Kerran luulin että sama vika mut kuului tsuh ja poljin meni pohjaan, no ilmausruuvi oli jarrusatulassa löysällä. Toisen kerran tuon äänen teki kumisaapas.
-
Tarkoitus oli ulkoistaa tehostajan vaihto tuolle vaimon veljelle ja hänen korjaamolleen, mutta talven webastokiireiden takia hän olisi ehtinyt tehdä homman vasta tammikuun loppupuolella. Joten ei muuta kuin itse hommiin vaan, ajattelin vielä eilen... :facepalm:
Tehostajan olen muutama vuosi sitten vaihtanut tuohon vaimon kauppakassiin, joten ei kai se nyt mukamas niin erilainen homma ole S60 / V70.
Mutta olipa kuitenkin. :D Melkoisesti enemmän joutui tässä dieselissä purkamaan tieltä pois kaikenlaista että sen tehostajan sai tulemaan sieltä normaalisti. Alipainepumpunkin jouduin siitä nokan päästä lopulta irroittamaan että mahtui irti. Sain kuitenkin toteutettua homman siten, ettei ilmaukseen jouduttu, pääsylinteriä ja ABS-yksikköä sain varovasti käänneltyä putkien kanssa siten, että tuli tehostaja riittävästi eteenpäin. Etenkin purkamisessa mutta myös kasaamisessa tunteja kului ihan riittävästi...
Vikakoodeja tuli tietenkin nippu, muut lähti mutta kummittelemaan jäi (Autocomilla luettuna) ABS (BCM) 0139 "Jarrutehostin paineventtiili. Ei mahdollinen"
Koodia kun ei saa nollattua, niin taulussa lukee "Ajonvakautus vaatii huollon" ja "Jarruassistentti vaatii huollon". DSTC on poissa pelistä, samoin cruise. ABS-jarrut kyllä toimivat ja tehostin muutenkin toimii kuten kuuluukin.
Mihinkähän tuo koodi viittaisi, ideoita? Autosta oli akunkenkä irti useamman tunnin ajan, liekö tällä jotain vaikutusta johonkin?
Niin, samalla toki tuli jo vähän myöhäiseksi mennyt perushuolto tehtyä, Shell Helix Ultra 5w-40 ja suodattimet vaihtuivat.
-
Mihinkähän tuo koodi viittaisi, ideoita?
Auttaako in english: BCM-0139 Pre-pressure valve power brake booster Signal outside its permitted range / DTC is found not active ???
-
Olikos tehostimessa joku anturi? Onkohan johto kiinni siinä jos on?
-
Jos ei niin sitten mulle tulee mieleen että kun kerran dtc ei ole active vaan vanhaa vikamuistia, niin autocom ei vaan osaa sitä nollata vaikka pitäisi?
-
Hyvä jos selvisit vain tehostajalla. Mulla meni myös alipaine pumppu.
-
Olikos tehostimessa joku anturi? Onkohan johto kiinni siinä jos on?
Tulee kaksi sähköliitintä tehostimeen. Kyllä ne kiinni tulivat, mutta toinen liitin irroitusvaiheessa otti hieman itseensä. Pitänee tarkistaa vielä uudestaan onko kunnolla kiinni.
Toinen anturi, jarrupolkimen asentoanturi (?), siirrettiin vanhasta tehostajasta. Oli ihan sellaisella lukkosokalla kiinni. Se jonka liitin vähän otti itseensä on se toinen anturi tai mikä lie. Olisiko sitten juuri tuo paineventtiili mihin vikakoodikin viittaa?
Eilen en ehtinyt perehtymään sen tarkemmin asiaan, pitää yrittää tänään vähän katsella. Koska tälle illalle ei lämmintä tallipaikkaa ole ehkä luvassa, pitänee mennä johonkin parkkihalliin keskustaan vissiin tutkimaan liittimiä! :D
-
Auttaako in english: BCM-0139 Pre-pressure valve power brake booster Signal outside its permitted range / DTC is found not active ???
Nyt kun oikein ajattelee tätä niin todennäköisesti ongelma on juurikin se, että tuo tehostimen "vain DSTC" -versiossa oleva venttiili ja oikeastaan siis sen liitin (jonka lukitusklipsi siis hieman otti kipeää purkuvaiheessa) ei ole kunnolla kiinni.
Signal outside its permitted range voisi viitata esim. siihen ettei signaalia ole...
-
Nyt kun oikein ajattelee tätä niin todennäköisesti ongelma on juurikin se, että tuo tehostimen "vain DSTC" -versiossa oleva venttiili ja oikeastaan siis sen liitin (jonka lukitusklipsi siis hieman otti kipeää purkuvaiheessa) ei ole kunnolla kiinni.
Signal outside its permitted range voisi viitata esim. siihen ettei signaalia ole...
Tuosta mä lähtisin liikkeelle. Eikun parkkihalliin ja rekkamiehen hymy esiin! :D
-
Tuosta mä lähtisin liikkeelle. Eikun parkkihalliin ja rekkamiehen hymy esiin! :D
Seinäjoen uusi Toriparkki on erinomainen paikka tässä suhteessa! Noin 10 astetta plussan puolella, hyvä valaistus ja porukkaa ei ole ruuhkaksi asti! :D
Ja se liitinhän se oli syyllinen. Oli näköjään lukkoklipsi antautunut kokonaan, eikä liitin pysynyt ollenkaan kiinni. Juuri sen paineventtiilin tai mikä lieneekään liitin. Vakautin tilannetta gorillateipin avustuksella, mutta eilen ei ollut mahdollisuutta nollailla koodeja. Käyn tänään kokeilemassa että nollautuuko koodit.
Uutta liitintä pitäisi askarrella sitten vissiin...
-
Ja se liitinhän se oli syyllinen. Oli näköjään lukkoklipsi antautunut kokonaan, eikä liitin pysynyt ollenkaan kiinni. Juuri sen paineventtiilin tai mikä lieneekään liitin. Vakautin tilannetta gorillateipin avustuksella, mutta eilen ei ollut mahdollisuutta nollailla koodeja. Käyn tänään kokeilemassa että nollautuuko koodit.
Uutta liitintä pitäisi askarrella sitten vissiin...
Eli kerrankin vikakoodi kertoi suoraan syyn! :o
-
Eli kerrankin vikakoodi kertoi suoraan syyn! :o
...sillä pienellä varauksella, että ennen koodien nollaantumista ei pysty varmaksi sanomaan että ongelma on ratkennut.
-
Sain nollattua koodin onnistuneesti. Tosin vika palasi pian takaisin. Diagnosoin vielä jopatsun kanssa asiaa pihassa siten, että painoin sormin liitintä pohjaan ja jopatsu käänsi virrat päälle ja käynnisti auton. Ajotietokoneessa ei näkynyt ylimääräisiä herjoja ajonvakaudesta tai jarruassistentista. Kun päästin liittimen irti ja vähän nyppäsin sitä ulospäin, ajotietokoneeseen ilmestyi samantien em. tekstit.
Eli tuosta liittimestä se on kiinni. Nyt pitää vaan keksiä että miten tuon korjaisi.
- Ostan purkuautosta liittimen jossa pätkät johtoa. Sitten vaan kolvin, tinan ja kutistesukkien avulla vaihdetaan liitin auton johtoihin
- Vakautan liittimen paikalleen esim. pikaliiman tai vastaavan avulla
- Joku muu, mikä?
-
Eli tuosta liittimestä se on kiinni. Nyt pitää vaan keksiä että miten tuon korjaisi.
Volvolta uusi liitin ??
Tai sitten se purkuautosta napattu liitin johtoineen..
-
Volvolta uusi liitin ??
Pitää kysellä olisiko saatavilla...
-
(http://static1.squarespace.com/static/55def1e3e4b00eccbe5033b2/564b2aaae4b0b196ab065a2e/564b2aade4b0b196ab065d99/1447766701367/P1030398.jpg?format=original)
Jonka jälkeen hankkia
(https://pm1.narvii.com/6214/0e1766658cd2a7219711d9afd0f96e1ecdcdf221_hq.jpg)
-
(http://static1.squarespace.com/static/55def1e3e4b00eccbe5033b2/564b2aaae4b0b196ab065a2e/564b2aade4b0b196ab065d99/1447766701367/P1030398.jpg?format=original)
Jonka jälkeen hankkia
(https://pm1.narvii.com/6214/0e1766658cd2a7219711d9afd0f96e1ecdcdf221_hq.jpg)
Tiesin että sinuun voi aina luottaa! S*
Mutta opetushommien vuoksi tää on nyt silti korjattava! :D
-
S*
Mutta nippusiteillä hirtät sen kunnolla paikoilleen väliaikasesti ennenkuin saat liittimen hankittua.
-
Liittimen numeron löytänee näiltä sivuilta:
https://www.volvopartswebstore.com/
Moottoritilan johtosarjaa:
https://www.volvopartswebstore.com/showAssembly.aspx?ukey_assembly=244704&ukey_make=865&ukey_model=12011&modelYear=2005&ukey_category=7858&ukey_driveLine=464&ukey_trimLevel=24677
-
Ajelin tuossa kauppaan, pakkasta rapsakat -26 astetta. Kiihdyttäessä huomasin että vähän alkaa nykimään kovemmilla kierroksilla ja sitten pamahtikin jo tauluun punainen kolmio ja teksti "moottorijärjestelmä huolla heti". Nilkutin bussipysäkille ja tarkistelin silmämääräisesti että ainakin kaikki letkut ym. on kunnossa eikä mitään isompia vuotoja näy missään.
Kone sammuksiin, uudestaan käyntiin ja vedot on tallella. Auto toimii normaalisti ja vetoja alakierroksilta löytyy tavalliseen tapaan. Mutta korkeammilla kierroksilla alkaa nykiminen ja valot tauluun.
Diagnoosi lienee suht. selvä, cooleri kohmeessa? Noh, ajelen iisisti ja koetan saada jossain kohtaa pidemmäksi aikaa auton lämpimään. Olisiko jotain muuta hyvä tehdä?
Joka tapauksessa askartelin vähän viimasuojaa keulalle. Kumimattoa, sakset ja nippusiteitä:
(https://i.imgur.com/1xzaWYh.jpg)
Ja nyt tästä autosta ja kusk(e)ista on hieman videomateriaaliakin netissä:
https://areena.yle.fi/1-50054265
-
Joo mun piti vinkatakin että tv:stä tuttu , mutta unohdin :P
-
Allekirjoitan tuon ajomäärän suuruuden kun aikanaan oma äiti opetti itteäni ajamaan omalla autolla. Ajoin myös silloin koulumatkat yms. :) Tuli ainakin kymmenkertainen ajomäärä mitä autokoulussa tulisi. Toki aikanaan jo sen lisäksi peltorallia ajanut 8)
Hienon sauman pojalles annat P> *taavih->
-
Ja ennen kun kukaan ehtii (tässä) huomauttamaan, juu, tuossa YLEn pätkässä on vasen ylempi takavalo pimeänä ja sen takia jännästi vilkkuu taulussa keltainen kolmio ja polttimovikavalo. Tuo meni tietenkin juuri vähän ennen kun aloitettiin kuvaukset, käsivarastossa ei yhtään sopivaa polttimoa enkä ehtinyt hakemaan mistään. :D
-
Ajelin tuossa kauppaan, pakkasta rapsakat -26 astetta. Kiihdyttäessä huomasin että vähän alkaa nykimään kovemmilla kierroksilla ja sitten pamahtikin jo tauluun punainen kolmio ja teksti "moottorijärjestelmä huolla heti". Nilkutin bussipysäkille ja tarkistelin silmämääräisesti että ainakin kaikki letkut ym. on kunnossa eikä mitään isompia vuotoja näy missään.
Kone sammuksiin, uudestaan käyntiin ja vedot on tallella. Auto toimii normaalisti ja vetoja alakierroksilta löytyy tavalliseen tapaan. Mutta korkeammilla kierroksilla alkaa nykiminen ja valot tauluun.
Diagnoosi lienee suht. selvä, cooleri kohmeessa? Noh, ajelen iisisti ja koetan saada jossain kohtaa pidemmäksi aikaa auton lämpimään. Olisiko jotain muuta hyvä tehdä?
Joka tapauksessa askartelin vähän viimasuojaa keulalle. Kumimattoa, sakset ja nippusiteitä:
(https://i.imgur.com/1xzaWYh.jpg)
Ja nyt tästä autosta ja kusk(e)ista on hieman videomateriaaliakin netissä:
https://areena.yle.fi/1-50054265
Polttoainesuodatin myös aiheuttaa kuvatunlaista ongelmaa lieneekö vaihdettu milloin?
-
Mulla se suodatin jäässä ei käskenyt huoltaa heti vaan pian tai seuraavassa huollossa tms. Tehot vaan meni vikatilaan.
-
Ajelin tuossa kauppaan, pakkasta rapsakat -26 astetta. Kiihdyttäessä huomasin että vähän alkaa nykimään kovemmilla kierroksilla ja sitten pamahtikin jo tauluun punainen kolmio ja teksti "moottorijärjestelmä huolla heti". Nilkutin bussipysäkille ja tarkistelin silmämääräisesti että ainakin kaikki letkut ym. on kunnossa eikä mitään isompia vuotoja näy missään.
Kone sammuksiin, uudestaan käyntiin ja vedot on tallella. Auto toimii normaalisti ja vetoja alakierroksilta löytyy tavalliseen tapaan. Mutta korkeammilla kierroksilla alkaa nykiminen ja valot tauluun.
Diagnoosi lienee suht. selvä, cooleri kohmeessa? Noh, ajelen iisisti ja koetan saada jossain kohtaa pidemmäksi aikaa auton lämpimään. Olisiko jotain muuta hyvä tehdä?
Joka tapauksessa askartelin vähän viimasuojaa keulalle. Kumimattoa, sakset ja nippusiteitä:
(https://i.imgur.com/1xzaWYh.jpg)
Itse yrittäisin aika varovasti sitä sulatella ja kuivata, tai sitten raivolla ahtoletku irrotettuna. Se vesi kun olisi hyvä sieltä saada poiskin eikä vaan sulatettua
-
Jos on autotalli olemassa, niin cuulerilta letkut irti, auto tallissa viikonlopun yli.
Jos ei muuta, niin vaikka sisätilalämppäri puhaltamaan kennon läpi (niinkuin ajoviimakin menisi), kuivaa ihan varmasti.
Varmaan sen 10 volkkaria sulatellut noin, eikä mene tehokkaalla puhaltimella edes työpäivää. ;D
-
Itse yrittäisin aika varovasti sitä sulatella ja kuivata, tai sitten raivolla ahtoletku irrotettuna. Se vesi kun olisi hyvä sieltä saada poiskin eikä vaan sulatettua
Eikö näissä ole vedenpoistoreikää coolerin pohjassa? Jotkuthan kuuluu sellaisia poranneen itsekin jälkikäteen tarvittaessa, millin tai kahden terällä.
-
Otetaanpa asiaa hieman takaisinpäin, sillä...
Polttoainesuodatin myös aiheuttaa kuvatunlaista ongelmaa lieneekö vaihdettu milloin?
Tämä näyttää sittenkin osuvan paremmin kohdalleen. Kävin tänä aamuna tuolla sukulaisen korjaamolla lukemassa vikakoodeja, ahtopaineista ei mitään mutta sen sijaan koodi löytyi liian alhaisesta polttoaineen paineesta.
Diesel 100 kaadoin tankkiin jos ei muuta niin mielenrauhan vuoksi! :D Sukulaismies tilasi jo mulle suodattimenkin - oletan että tässä on vielä se peltikuorinen versio - mutta varmuuden vuoksi otettiin molemmat mallit. Vaihdetaan kun löytyy sopiva sauma että nosturilla tilaa.
Ihan hyvin tuo toimii kun muistaa ottaa varovaisesti kaasun suhteen. Tai oikeastaan niin, että muistaa olla painamatta kaasua ihan pohjaan asti.
Ja mitä cooleriin tulee, niin tässähän ei ole orggisversio vaan hieman päivitetty versio. JuHaU:n topicista löytynee lisätietoja?
-
Ainakin peltikuorisen vaihtaa nostamatta autoa, riittää että konyää.
Muakin kiinnostaa kannattaako näihin porata cooleriin reikää
-
Ainakin peltikuorisen vaihtaa nostamatta autoa, riittää että konyää.
Myös AWD:n tapauksessa?
Joka tapauksessa nyt pakkasilla en viitsi itse pihassa vaihdella, mielummin ajelen muutaman päivän ja vaihdetaan sitten nosturilla lämpimässä hallissa. :)
Meidän ja auton julkisuusprojekti saa jatkoa, https://yle.fi/uutiset/3-10614291
Pe-la käytiin pääkaupunkiseudulla, minä ajelin tällä kertaa pitkistä siivuista suurimman osan, mutta Johannes reippaasti hyppäsi syvään päähän ja ihan Helsingin ytimessäkin ajeltiin, toki myös Vantaalla lentokentän seudulla sekä Pasilassa. Erittäin hyvää treeniä oli.
-
Enpä kyllä ole awdta nähnyt. Isä oli joskus kauhuissaan kun eksyi vahingossa ajamaan stadin keskustaan
-
Otetaanpa asiaa hieman takaisinpäin, sillä...
Tämä näyttää sittenkin osuvan paremmin kohdalleen. Kävin tänä aamuna tuolla sukulaisen korjaamolla lukemassa vikakoodeja, ahtopaineista ei mitään mutta sen sijaan koodi löytyi liian alhaisesta polttoaineen paineesta.
Diesel 100 kaadoin tankkiin jos ei muuta niin mielenrauhan vuoksi! :D Sukulaismies tilasi jo mulle suodattimenkin - oletan että tässä on vielä se peltikuorinen versio - mutta varmuuden vuoksi otettiin molemmat mallit. Vaihdetaan kun löytyy sopiva sauma että nosturilla tilaa.
Ihan hyvin tuo toimii kun muistaa ottaa varovaisesti kaasun suhteen. Tai oikeastaan niin, että muistaa olla painamatta kaasua ihan pohjaan asti.
Ja mitä cooleriin tulee, niin tässähän ei ole orggisversio vaan hieman päivitetty versio. JuHaU:n topicista löytynee lisätietoja?
Ellei ole orkkis suodatin koteloa menty vaihtamaan sieltä pitäisi sellainen muovikotelo löytyä missä patruunamallin suodatin. Molenmat mallit kun on tilattu homma on varmalla pohjalla. :)
-
Harmaista aivosoluistani löytyy merkintä polttoaineen suodattimen vaihdosta.
Auton myynnin jälkeen mainittu asiasta Taaville, että suodatin pitää vaihtaa ennen seuraavaa talvea.
Taavi kuittasi, että ei ole ongelma, koska tämähän kuuluu diesel auton jokasyksyiseen kausihuoltoon.
:juhau: *taavih-> :juhau: *taavih->
-
Harmaista aivosoluistani löytyy merkintä polttoaineen suodattimen vaihdosta.
Auton myynnin jälkeen mainittu asiasta Taaville, että suodatin pitää vaihtaa ennen seuraavaa talvea.
Taavi kuittasi, että ei ole ongelma, koska tämähän kuuluu diesel auton jokasyksyiseen kausihuoltoon.
:juhau: *taavih-> :juhau: *taavih->
Näin yleensä! :D :D
Meni tuossa syksyllä nuo huoltohommat muutenkin vähän sekaisin kun piti askarrella noiden muiden kuluvien osien kanssa. Kaikki muut suodattimet kyllä tuli vaihdettua... :D
-
Auton myynnin jälkeen mainittu asiasta Taaville, että suodatin pitää vaihtaa ennen seuraavaa talvea.
Taavi kuittasi, että ei ole ongelma, koska tämähän kuuluu diesel auton jokasyksyiseen kausihuoltoon.
Ja nyt on jo taas jäässä :o Kosteeta elämä tuolla ginitehtaan varjossa.
-
XC90:ssä kanssa suodattimen vaihto on syyshuolto ja vaikeusaste on sama kuin maitopurkin avauksessa.
-
XC90:ssä kanssa suodattimen vaihto on syyshuolto ja vaikeusaste on sama kuin maitopurkin avauksessa.
Näin mä noiden TDI-vekottimien kanssa toimin, joka syksy suodatin vaihtoon. Ja tarkoitus oli tehdä tämänkin kanssa, mutta... :D
En ole katsonut sen kummemmin vielä että kuinka vaikeasti se sieltä pois tulee. Mutta miksi sählätä pihassa pakkasessa kun voi tehdä nosturilla hallissa?
-
Mutta miksi sählätä pihassa pakkasessa kun voi tehdä...?
Ennakkoon syksyllä lämpimässä pihalla.
-
Ennakkoon syksyllä lämpimässä pihalla.
:tykkää:
(Jos vaikka ensi syksynä muistaisi...)
-
XC90:ssä kanssa suodattimen vaihto on syyshuolto ja vaikeusaste on sama kuin maitopurkin avauksessa.
työkaluja tarvii ja irtoperkeleitä maailma täynnä?
-
työkaluja tarvii ja irtoperkeleitä maailma täynnä?
käsin auki ja uus tilalle ei työkaluja ainoastaan astia ale että ei löpö mene maahan.
-
S80:ssä vaihtuu -05 mallivuodelle suodatin peltisestä patruunaksi. Näin ainakin minun ja veljeni autoissa.
-
Viikonloppuna suoritettu hieman huoltokorjailua.
Noin viikko sitten alkoi edestä oikealta kuulua käännellessä ensin varsin pientä narahtelua ja rutinaa. Ensin tuomitsin äänen jousesta lähteväksi, mutta äänen nopeasti pahentuessa ja yhdistyessä vain siihen tilanteeseen kun veto päällä kääntyy, oli diagnoosi aika selvä. Ulompi vetonivel oikeallahan se.
Noh, motonetista uusi SKF:n tuote ja lauantaina vaihtelin. Yllättävän helposti tällä kertaa sujui kaikki, pikku hiljaa alkaa olla rutiinia jo näiden P2 alustaisten kanssa. Kaikissa ohjeissa neuvottiin ottamaan alapallo irti jotta navasta vetarin irrottaminen onnistuu, mutta päätin olla erilainen ja avasinkin iskaritolpan ja olkavarren väliset pultit. Alapallon kanssa kun joskus joutuu tappelemaan enemmän. Tukilaakerin pultit auki ja koko akseli irtosi mukavasti pöydälle nivelen vaihtoa varten. Ennen tuota irroitusta laskin myös laatikosta öljyt pihalle, ajattelin että vaihdetaan samalla kun sitä kuitenkin saattaa sieltä pihalle valua. (en tosin tiedä olisiko valunut, tuossahan on tuo jakolaatikkokin välissä jonka läpi akseli tulee)
Suurin vaikeus oikeastaan oli koko operaatiossa tuon M66 laatikon täyttöpropun kanssa. Hitto kun ahtaassa ja hankalassa paikassa. Mutta karvaa vaille pari litraa sinne sain kuitenkin öljyä sisään.
Jälkeenpäin mietin, että narahtelu/kolahtelu alkoi vähän sen jälkeen kun olin ajanut terävään routavauriomonttuun. En osannut yhdistää asioita etukäteen, mutta jäin miettimään että kannattaisiko kokeilla hakea korvauksia
-
Näihin saa pelkkää niveltä ettei tarvitse koko vetoakselia vaihtaa?
-
Näihin saa pelkkää niveltä ettei tarvitse koko vetoakselia vaihtaa?
Kirjoitin ehkä vähän epäselvästi, pelkän nivelen vaihdoin, mutta sitä varten irroitin koko akselin ja vaihdoin sen pöydällä vanhaan akseliin.
-
Näin mistään tarkistamatta ainakin joku vuosi sitten taisi saada ulkoniveltä muttei sisimmäistä, jolloin piti koko akseli uusia?
-
Näin mistään tarkistamatta ainakin joku vuosi sitten taisi saada ulkoniveltä muttei sisimmäistä, jolloin piti koko akseli uusia?
Itse tulin samanlaiseen tulokseen viime viikolla asiaa selvitellessä. Mutta siis tässä tapauksessa oireet olivat aika selvät lopulta ulkonivelen suhteen.
-
Viime viikonloppuna oli vaimon S60:n vuoro saada hieman huolenpitoa osakseen.
Katsastaja esitti näkemyksen, että vasen takajarruletku on murtunut ja tuohon näkemykseen oli helppo yhtyä. Katsastajan kanssa myös katseltiin, että pakoputken ns. keskikiinnitys osoittaa jo alkavia korroosion merkkejä.
Noh, jarruletkun ostin ja ei kun vaihtamaan. Riittävästi lämpöä antaen irtosi yllättävänkin helposti letku molemmista päistä. Se tukirauta missä letkun ja putken liitos on sekä myös ABS-anturin johto kannatti irrottaa jotta pääsi vähän mukavammin liitokseen käsiksi. Ja sai sen ABS:n johdon kauaksi kaasuliekistä. :D
Siinä samalla kuitenkin tutkin hieman tarkemmin sitä pakoputken kannatinta. Ja ihan viittä vaille katkennut se oli sieltä pakoputken yläpuolelta, vaikkei se siltä alhaalta katseltuna näyttänytkään. Ja kun huomasin, että myös takimmainen kannatin (takapöntön jälkeen siis) oli valmista tavaraa, niin ei muuta kuin uudet kannattimet (tai siis korjaussarjat) ja kumit motonetista.
Konetilasta kuuluva kierrosten mukaan muuttuva ääni on edelleen mysteeri. Ääni on hieman laakerin ulinan tapainen ja lakkaa kuulumasta kun apulaitehihnan ottaa irti. Luultavasti kyse on ohjaustehostimen pumpusta, vaikkei ohjaus vielä takeltele tai muuten oireile. Laturi on alle vuoden vanha, joten en oikein siihen usko. Apulaitehihnan kiristimenkin jo vaihdoin uuteen. Tietysti ilmastoinnin kompuran vapaakytkin voisi olla syyllinen myös.
-
Sain nollattua koodin onnistuneesti. Tosin vika palasi pian takaisin. Diagnosoin vielä jopatsun kanssa asiaa pihassa siten, että painoin sormin liitintä pohjaan ja jopatsu käänsi virrat päälle ja käynnisti auton. Ajotietokoneessa ei näkynyt ylimääräisiä herjoja ajonvakaudesta tai jarruassistentista. Kun päästin liittimen irti ja vähän nyppäsin sitä ulospäin, ajotietokoneeseen ilmestyi samantien em. tekstit.
Eli tuosta liittimestä se on kiinni. Nyt pitää vaan keksiä että miten tuon korjaisi.
- Ostan purkuautosta liittimen jossa pätkät johtoa. Sitten vaan kolvin, tinan ja kutistesukkien avulla vaihdetaan liitin auton johtoihin
- Vakautan liittimen paikalleen esim. pikaliiman tai vastaavan avulla
- Joku muu, mikä?
Alkoi olla aika palata tähän asiaan, sillä katsastusaika lähenee. DSTC herjat ajotietokoneessa vaikuttanee katsastukseen negatiivisella tavalla. Ja talven liukkaissa on ehditty ajoharjoittelemaan oikein mukavasti. :D
Käyttöautolta kysely ei tuottanut aikanaan vastausta liittimeen, koko johtosarjaa tarjosivat. Mutta onneksi asiantuntemusta löytyi foorumin yhteistyökumppanin suunnasta. Oikea liitin löytyi ja sain mukaan vielä yhden johtosarjasta pätkäistyn hieman erilaisen harjoituskappaleen. Kiitokset jälleen kerran hyvästä palvelusta Carcom (https://www.carcom.fi/)!
(https://i.imgur.com/m0gNJAC.png)
Vaimon työkalupakilla kävin tässä yhteydessä lainaamassa vähän nuppineulaa paksumman ja tukevamman neulan, jolla tuon liittimen vaihto kävi yllättävän näppärästi.
Ja nyt taas toimii DSTC ilman herjoja ajotietokoneessa. Hiekkakentällä kävin kokeilemassa että toimii ihan oikeasti.
Talven jääratapäiviä ja muita liukkaan kelin riemuja ajatellen ei välttämättä siis tarvi YAW anturin puukotusta, saman efektin saa aikaiseksi siis myös tämän DSTC liittimen irroituksella jarrutehostimella. Jos jaksaisi niin voisi kokeilla että riittäisikö vain yhden johdon noista viidestä irroittaminen, jolloin saisi tehtyä näppärän kytkimen DSTC off. :)
-
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=44983.msg795651#msg795651
Ite tuli tehtyä aikoinaan tällä tavalla dstc off nappi. Helppo ja nopea tehdä ja toimikin loistavasti.
-
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=44983.msg795651#msg795651
Ite tuli tehtyä aikoinaan tällä tavalla dstc off nappi. Helppo ja nopea tehdä ja toimikin loistavasti.
Jep, tuo on tiedossa. :) Mutta oikeastaan vaan pohdin tässä mahdollisuutta toiseen tapaan.
-
Alkoi olla aika palata tähän asiaan, sillä katsastusaika lähenee. DSTC herjat ajotietokoneessa vaikuttanee katsastukseen negatiivisella tavalla. Ja talven liukkaissa on ehditty ajoharjoittelemaan oikein mukavasti. :D
Käyttöautolta kysely ei tuottanut aikanaan vastausta liittimeen, koko johtosarjaa tarjosivat. Mutta onneksi asiantuntemusta löytyi foorumin yhteistyökumppanin suunnasta. Oikea liitin löytyi ja sain mukaan vielä yhden johtosarjasta pätkäistyn hieman erilaisen harjoituskappaleen. Kiitokset jälleen kerran hyvästä palvelusta Carcom (https://www.carcom.fi/)!
(https://i.imgur.com/m0gNJAC.png)
Vaimon työkalupakilla kävin tässä yhteydessä lainaamassa vähän nuppineulaa paksumman ja tukevamman neulan, jolla tuon liittimen vaihto kävi yllättävän näppärästi.
Ja nyt taas toimii DSTC ilman herjoja ajotietokoneessa. Hiekkakentällä kävin kokeilemassa että toimii ihan oikeasti.
Talven jääratapäiviä ja muita liukkaan kelin riemuja ajatellen ei välttämättä siis tarvi YAW anturin puukotusta, saman efektin saa aikaiseksi siis myös tämän DSTC liittimen irroituksella jarrutehostimella. Jos jaksaisi niin voisi kokeilla että riittäisikö vain yhden johdon noista viidestä irroittaminen, jolloin saisi tehtyä näppärän kytkimen DSTC off. :)
Olikos niin, että tämä meidän välinen keskustelu kyseisestä liittimestä sai alkunsa viisasten juomia myyvässä kaupassa.
-
Olikos niin, että tämä meidän välinen keskustelu kyseisestä liittimestä sai alkunsa viisasten juomia myyvässä kaupassa.
Tarkalleen ottaen kyseisen kaupan oven edessä! Todellakin on viisasten juoma, kun tähänkin asiaan saatiin erittäin viisas ratkaisu.
-
Konetilasta kuuluva kierrosten mukaan muuttuva ääni on edelleen mysteeri. Ääni on hieman laakerin ulinan tapainen ja lakkaa kuulumasta kun apulaitehihnan ottaa irti. Luultavasti kyse on ohjaustehostimen pumpusta, vaikkei ohjaus vielä takeltele tai muuten oireile. Laturi on alle vuoden vanha, joten en oikein siihen usko. Apulaitehihnan kiristimenkin jo vaihdoin uuteen. Tietysti ilmastoinnin kompuran vapaakytkin voisi olla syyllinen myös.
Sieltähän se S60:n konetilan ulinan syy lopulta löytyi. Siis tuon hihnapyörän laakeri.
Minullahan oli V70 mk1 purkuvolvosta peräisin oleva ilmastoinnin kompura, jonka katsoin olevan samaaa merkkiä (texel?) kuin S60 kompura ja mittailut näytti siltä, että hihnapyörä on saman kokoinen. Ajattelinpa että otetaan irti ja vaihdetaan koko pyörä, ei tarvi laakeria vaihdella prässin kanssa.
No juu. Oli melkein saman kokoinen, muttei ihan. Ei mahtuneet ristiin hihnapyörät, joten ei muuta kuin kipaisu appiukon tallille ja prässäiltiin laakerit irti ja ehjä takaisin toiseen pyörään. Fiksu olis tietenkin ottanut aikalisän ja hakenut ihan uuden laakerin kaupasta, mutta oli tarve saada auto kasaan. Kaipa tuo tuolla nyt ainakin vuoden taas menee...
-
Olihan pieni jumppa tässä V70:n kanssa... :D
Elokuun alkupäivinä selvisi, että oikea takapyörän laakeri on tiensä päässä. Ääni ja muu oirehdinta oli aika selvää. Noh, ei muuta kuin Motonetista uusi SKF:n laakeri/napapaketti, oli vielä aika edullinen, 109€. (Ns. tarvikelaatuinen oli kympin kalliimpi! :D )
(https://i.imgur.com/CcidQ8e.png)
Takanapa on näissä AWD-malleissa miltei identtinen etunavan kanssa. Ja ajattelin että tuo nyt on pikkujuttu vaihtaa, onhan noita eteen tullut vaihdeltua vastaavia useampikin, eikä niissä juurikaan ole ongelmia ollut.
Tai niinhän sitä luuli. :D
Ensin katkeaa vetarin pultti irti ottaessa. Noh, sen nyt saa sieltä vaikkapa porattua pois, ei ole kuin pikkumurhe. Mutta sitten kun irroitan vetaria navasta, ei mitään. Ei inahdustakaan. Lämpöä, lekaa ja paineilmavasaraa kokeilin. Ei irtoa niin ei irtoa. Totean että mun työkalut loppuu kesken, sukulaismiehen korjaamolta sain aikaa järjestymään että josko isommilla työkaluilla irtoaisi.
(https://i.imgur.com/tJPpYhI.jpg)
Ei irtoa.
Tässä vaiheessa alkoi jo hieman painaa päälle kiire kesämiitin suhteen, joten V70 jäi sivuun. Tilasin kuitenkin purkuosana koko takavetarin kun vähän reilulla satasella sai. Ajatuksena siis vaihtaa perältä asti koko lysti kun kerran vetari ja napa ei toisistaan irtoa.
Muutaman vaiheen jälkeen päädyin ratkaisuun, että pistetään pukkien päälle tuohon omaan autokatokseen ja lähdetään tekemään itse. Eihän se nyt niin vaikeaa voi olla ottaa vetaria pois, justiinsa irroittelin tuosta samasta autosta etuvetarin kun vaihdoin ulommaisen vetonivelen.
Paitsi että edessä on tilaa, takana ei. :D Joutuu vähän verran purkamaan että saa kaiken pois. Tämän verran kun irroitteli, sai vetarin ja navan taiteiltua ulos.
(https://i.imgur.com/3BzOFXB.jpg)
(https://i.imgur.com/Y0U5OBz.jpg)
Tuotahan ei varsinaisesti ole ajateltu ns. paikallaan vaihdettavaksi vaan koko perä vetareineen pitäisi pudottaa alas ja vaihtaa vetari pöydällä. On meinaan kohtuullisen ahdas rako missä tuo vetari kulkee:
(https://i.imgur.com/0JCTnHk.jpg)
Mutta kuten yllä olevasta kuvasta voi huomata, onni onnettomuudessa että lähdin vetaria vaihtamaan. Samalla tuli huomattua, että peräöljyistä oli tuolta puolen tullut iso osa pihalle, stefa siis vaihtokunnossa. Tuossa stefakin on jo poissa. Ei muuta kuin Volvolta uusi, vähän reilu parikymppiä maksoi:
(https://i.imgur.com/xXJo79B.jpg)
Asentamiseen tarvittiin Volvon erikostyökalua, mutta koska sellaista ei ollut käsillä ja muutenkin kyse oli lähinnä sen naputtelusta paikalleen, tein sellaisen:
(https://i.imgur.com/zAaihTp.jpg)
Vanha 54mm rasiapora/reikäsaha ja siitä hampaat veks, tuli just sopivan kokoinen. Ja sinne se upposi:
(https://i.imgur.com/5lBphaT.jpg)
Sitten olikin edessä vain kasailua:
(https://i.imgur.com/zM3CvVh.jpg)
Öljyt tietysti vaihdoin perään samalla, puolethan sieltä olikin jo tullut pihalle itsestään.
Nelisen viikkoa koko projektissa lopulta vierähti. :D Mutta tulihan taas opiskeltua.
Yhteistyökumppani (Miksu) Carcomilta ehti jo vihjaista, että hänellä olisi kyllä ollut työkalu jolla tuo napa olisi irronnut. Lupasi yrittää vielä, joten taidan kiikuttaa tämän Miksulle kokeiltavaksi:
(https://i.imgur.com/mlnFr27.jpg)
Eilen koeajolla huomasin, että kovemmassa kiihdytyksessä pakoputki resonoi / rämisi, sitähän jouduin kiinnityksiltä tiputtamaan että sai sen perämurikan alla olevan suoja/tukimuovin irti. Tänään aamulla töihin ajaessa en ääntä enää kuullut, mutta pitää nyt seurata ja mahdollisesti vähän katsoa että tuliko tuo putki takaisin oikealle sijalleen vai ei.
Nuo kuvat (ja pari muutakin) löytyvät myös tästä: https://imgur.com/a/abpxkyd
-
Arvaa kun ei oliskaan mahtunut vetari tulemaan pois tuosta laakerin aukosta ;D
-
Arvaa kun ei oliskaan mahtunut vetari tulemaan pois tuosta laakerin aukosta ;D
Pohdin tätäkin mahdollisuutta, mutta mittailut kuitenkin näyttivät että kyllä se sieltä tulee.
Rälläkkä oli yksi vaihtoehto.
-
Täytyy sanoa että itsellä ei kyllä persus kestä awd:tä tämän verran ajettuna tämänkään takia, pakko odotella noita sähköisiä nelivetoja onko ne ostamisen arvoisia 10v vanhoina.
-
Täytyy sanoa että itsellä ei kyllä persus kestä awd:tä tämän verran ajettuna tämänkään takia, pakko odotella noita sähköisiä nelivetoja onko ne ostamisen arvoisia 10v vanhoina.
Ei tuossa persaus kovin lujille joutunut, suht vähän rahaa lopulta upposi
Mutta sen sijaan lujille joutuivat hermot sekä niska-hartiaseutu kun tuossa katoksessa sähläsi pukkien varassa. :D
-
Yhteistyökumppani (Miksu) Carcomilta ehti jo vihjaista, että hänellä olisi kyllä ollut työkalu jolla tuo napa olisi irronnut. Lupasi yrittää vielä, joten taidan kiikuttaa tämän Miksulle kokeiltavaksi:
(https://i.imgur.com/mlnFr27.jpg)
Jos ei Miksua onnista niin saako lähteä mukaan skabaan? :D
-
Jos ei Miksua onnista niin saako lähteä mukaan skabaan? :D
Toki! Mutta kisan sääntöjen mukaan nuo kaksi kappaletta olisi irroitettava toisistaan siten, että ainakin periaatteessa vetari olisi vielä asennettavissa takaisin! :D
-
Toki! Mutta kisan sääntöjen mukaan nuo kaksi kappaletta olisi irroitettava toisistaan siten, että ainakin periaatteessa vetari olisi vielä asennettavissa takaisin! :D
Eli kun sääntöjä tulkitsee tarpeeksi väljästi niin napa saa olla sulana lattialla :))
-
Täytyy sanoa että itsellä ei kyllä persus kestä awd:tä tämän verran ajettuna tämänkään takia, pakko odotella noita sähköisiä nelivetoja onko ne ostamisen arvoisia 10v vanhoina.
Mielenkiinnolla odotan, mitä vikoja hybrideissä tulee vanhemmiten. Veikkaan, että nämä mekaaniset hommat on vielä melko edullisia ja itse tehtävissä...
Eli kun sääntöjä tulkitsee tarpeeksi väljästi niin napa saa olla sulana lattialla :))
Miksi napa pitäisi sulattaa kun katkaisu- ja hiomalaikka on keksitty? Pienempi riski rälläkällä hajottaa vetoakseli kuin plasmalla tai kaasulla.
-
Mielenkiinnolla odotan, mitä vikoja hybrideissä tulee vanhemmiten. Veikkaan, että nämä mekaaniset hommat on vielä melko edullisia ja itse tehtävissä...
Juu en ole täysin varma nykyvolvojen laadusta. Mutta jos suurimmat ongelmat on softissa, ehkä ne saadaan kuntoon 10 vuodessa. Oma hybridikokemus on että priuksessa 200tkm ja 10v meni ilman sähköongelmia, mutta polttomoottoriin tuli öljynkiertohäiriö vaikka autolla ajettu enimmäkseen pitkää matkaa ja huollettu ohjelman mukaan (15tkm öljynvaihtoväli).
-
Miksi napa pitäisi sulattaa kun katkaisu- ja hiomalaikka on keksitty? Pienempi riski rälläkällä hajottaa vetoakseli kuin plasmalla tai kaasulla.
On ihan sama sulattaako navan ympäriltä, kun ulompi nivel pitää kuitenkin vaihtaa.
-
Mielenkiinnolla odotan, mitä vikoja hybrideissä tulee vanhemmiten. Veikkaan, että nämä mekaaniset hommat on vielä melko edullisia ja itse tehtävissä...
Noin ne sano kaasareistakin kun ruiskuja alko tulemaan. Eipä ole kaasarien jatkuvaa huoltoa ja lähtökohtaisesti aina väärin toimimista juuri kellään jäänyt ikävä.
Sähkövetosessa on huomattavan paljon vähemmän särkyviä ja huollettavia osia kuin mäntämoottorissa.
-
On ihan sama sulattaako navan ympäriltä, kun ulompi nivel pitää kuitenkin vaihtaa.
Keksitkö muuten että mistä tähän saisi ulompaa niveltä? Jos en ihan väärin katsonut, niin Volvolta saa vain koko vetarin...
-
Keksitkö muuten että mistä tähän saisi ulompaa niveltä? Jos en ihan väärin katsonut, niin Volvolta saa vain koko vetarin...
Haluaisin ensin nähdä akselin tarkemmin ennenkuin voi mitään sanoa varmaksi. Hyvällä tuurilla taakse menee sama nivel kuin eteen, mutta Volvojen kanssa tuntuu sille, että auto on kasattu niillä osilla mitä hyllyssä sattuu kullakin hetkellä olemaan :D
-
Haluaisin ensin nähdä akselin tarkemmin ennenkuin voi mitään sanoa varmaksi. Hyvällä tuurilla taakse menee sama nivel kuin eteen, mutta Volvojen kanssa tuntuu sille, että auto on kasattu niillä osilla mitä hyllyssä sattuu kullakin hetkellä olemaan :D
Ei mene sama kuin eteen. On aika reippaasti järeämpi sekä akseli että nivelet edessä. Melkoinen mehupilli toi takavetari! :D
-
Tuon V70 operaation valmistuttua uskalsin ottaa työn alle myös S60:n. Kuukauden päivät on nippu isompia suuttimia odottanut asennusta, kiitos vaan kaupoista JuHaU!
Jos nyt oikein katsoin spekseistä, niin nuo siniset suuttimet ovat noin 10% isommat kuin alkuperäiset. Vaihdoin viikonloppuna nuo kiinni, kävin miltei tyhjään tankkiin pistämässä E85 noin puolilleen (jätin varaa jos ongelmia tulisi...) ja ei kun ajelemaan. Pari päivää on ajeltu lähes pelkällä E85:lla eikä vikavaloa näy. Toimii hyvin kaikinpuolin. Vanhoilla suuttimilla syttyi vikavalo ja tallentui vikakoodi lambdasopeutuksesta jos E85 osuus tankissa oli yli puolet.
Pitää nyt vielä hetki seurata, mutta jos homma toimii niin kirjailen dokumentin aiheesta suuttimien numeroineen ja marssin konttorille muutoskatsastukseen. Pitäähän sitä Traficomilta joutilaat rahat kerätä pois! :D
Tähän voisi myös raportoida, että käyttäjänimimerkki jopatsu sai tänään b-kortin teoriakokeen läpi ja perjantaina iltapäivällä olisi ajokokeen vuoro. Voi olla että vähän joudumme tässä viikolla oikein harjoittelemaan tuota ajamista, kovin montaa kertaa emme ole oikein erikseen lähteneet ajamaan harjoittelua varten, vaan opettelu on sujunut kaiken normaalin liikennöinnin ohessa.
-
Juu raportit pöytään miten käy ja kuinka onnaa mä oon kiinnostunut tekeen saman. Riittääkö etanolisointi rahat suuttimien hankintaan?
-
Riittääkö etanolisointi rahat suuttimien hankintaan?
Hienosti ja jää ylikin kun ostaa Naantalin...Hämeenlinnan Sinisen tarjouskorista!
Mutta ei nuo ihan mahdottomia maksa uutenakaan, tässähän tuo sama suutin on jonka laitoin. Kyseessä siis T5 koneen suuttimet.
https://www.autodoc.fi/bosch/1150361
-
Ja laitetaan tähän tosiaan vielä muistiin / tiedoksi kenties jollekin muullekin nämä S60 suuttimien numerot ja speksit:
Alkuperäiset B5244T3 / 2.4T :
- Bosch 0 280 155 831
- ruskeat (oranssit?)
- Staattinen läpivirtaus 3 baaria, medium n-heptaani [g/min.]: 237 (~300cc)
- Vastus [Ohm]: 12
- Liitin Bosch EV6 (vai sittenkin EV1?)
Uudet B5234T3 / T5 :
- Bosch 0 280 155 830
- (vaalean)siniset
- Staattinen läpivirtaus 3 baaria, medium n-heptaani [g/min.]: 261 (~330cc)
- Vastus [Ohm]: 12
- Liitin Bosch EV6 (vai sittenkin EV1?)
EDIT: muokattu tietoa tuosta liittimestä. Tuon EV6 tiedon kopsasin vaan Boschin / suuttimia myyvän liikkeen spekseistä. Kuvia katselemalla näyttää enemmän kyllä EV1 liittimeltä.
-
Hienosti ja jää ylikin kun ostaa Naantalin...Hämeenlinnan Sinisen tarjouskorista!
Mutta ei nuo ihan mahdottomia maksa uutenakaan, tässähän tuo sama suutin on jonka laitoin. Kyseessä siis T5 koneen suuttimet.
https://www.autodoc.fi/bosch/1150361
OK
Luulin että noissa olis se EV-1 liitin... no pitää katto mikä on jos meille tulee se V70.
-
OK
Luulin että noissa olis se EV-1 liitin... no pitää katto mikä on jos meille tulee se V70.
EV-6 on kyllä käsittämättömän p*ska liitin.
-
Nyt kävin tankkaamassa S60 tankin täyteen raakaa tavaraa. Pari päivää ja noin 100 kilometriä on nyt viinan voimalla ajettu, ei vikakoodeja vieläkään.
Seurataan tilannetta, mutta alku vaikuttaa erittäin lupaavalta tällaiselle budjettiluokan kompromissiratkaisulle. Nuo -830 suuttimet pitäisi tälle koneelle ja tehoille riittää hyvin E85 käyttöön netistä löytyvien suutinlaskureiden perusteella. Vaikuttaisi jopa siltä, että nuo alkuperäiset -831 suuttimet ovat hieman ylimitoitettuja tähän koneeseen. Joten en usko että tuolla 104-oktaanisella polttoaineella tulisi ongelmia liian laihalle menemisestä.
Mutta lopullinen totuus selviää sitten kylmäkäynnistyksissä talvella. En jaksa uskoa että kovasti liian rikkaalle vetäisi bensalla ajellessa, sillä suuttimien kokoero on aika pieni kuitenkin.
Muille voisin silti suositella muutossarjan laittamista, mutta tämä nyt on tällaista kokeilua ja "luin ohjeet netistä, tein itse ja säästin" -henkeä minulla. :D
-
Vaimo kertoi eilen, että S60 oli sammunut heti käynnistyksen jälkeen. Oli vaatinut pari uutta starttia, käynyt hetken aikaa huonosti mutta sitten tasaantunut. Moottorin vikavalo oli ilmestynyt tauluun. Tuon pienen hetken jälkeen auto oli tosin toiminut moitteetta, ainoastaan vikavalo loimotti mittaristossa.
Minä tietysti vähän säpsähdin että eikö se sitten toiminutkaan viinalla.
Mutta koodien lukaisu paljasti, että kaasupolkimelta oli tullut koodia, "faulty signal". Enpä jaksa uskoa että e85 kokeiluun liittyy mitenkään, mutta nyt tietenkin vähän pelottaa että onko tuo poljin sitten tulossa tiensä päähän? Onko näissä jotain juttuja, että otetaan irti, putsaillaan ja taas toimii...vai alanko suosiolla metsästämään purkuosaa?
-
Kaasupoljinko sitä tyhjäkäynnillä pitää ???
-
Kaasupoljinko sitä tyhjäkäynnillä pitää ???
Ei mutta jos signaali kaasupolkimelta on mitä sattuu, käynti lienee myös mitä sattuu.
-
Jaahas. Vaimo laittoi viestiä, että S60 temppuilee taas. Eilen ajoin sillä parikymmentä kilometriä erilaisissa olosuhteissa koodien nollauksen jälkeen ilman ongelmia. Myös aamulla kylmäkäynnistys oli sujunut ongelmitta.
Pitää illalla lukaista koodit. Oletus tietenkin on, että kaasupolkimesta siellä on taas koodi. Täytyy ottaa tuon geneerisen OBD-lukijan koodi ylös ja käydä lukaisemassa myös vähän paremmalla vehkeellä nuo koodit. Katsotaan että löytyisikö sieltä jotain muutakin.
Ei tässä voi kokonaan pois sulkea mahdollisuutta, että mun viinakokeilu olisi näiden ongelmien takana.
-
Läppäkoteloa mä ennemmin veikkaisin, kun kaasupoljinta.
Yleislukijalla saattaa vikakoodit ohjata väärään päähän kaasunohjausta.
-
Läppäkoteloa mä ennemmin veikkaisin, kun kaasupoljinta.
Yleislukijalla saattaa vikakoodit ohjata väärään päähän kaasunohjausta.
Samaa veikkaisin.
Mulla seitenkymppinen teki vian kaasuläppäkotelosta 0-kelillä. Lähti käyntiin, mutta kävi huonosti. Sammutin auton. Hain vikakoodinlukijan ja nollasin koodit. Sen jälkeen auto toimi normaalisti. Myöhemmin puhdistin läppäkotelosta mustaa tervamaista tatinaa. Tämä oli ennen etanolimuutosta.
-
Sama koodi, nollasin ja taas toimi ok
Pitänee tuo läppäkotelon putsaus ottaa myös ohjelmaan. Ihan järkeenkäypää.
Ja sitten tietysti myös se yksi ilmeinen ongelmien aiheuttaja: pakoputki vuotaa jostain. Ei paljon mutta sen verran että huomaa. Silläkin on väkisin oma vaikutuksensa. Onko vaikutus merkittävä, en tiedä?
(Fiksu jos olisi, laittaisi kaikki tällaiset ensin kuntoon ennen kun lähtee kikkailemaan. Mutta tässä toisaalta samalla oppii yhtä sun toista)
-
Toki vian diagnosointia vaikeuttaa myös se, etten ole itse kertaakaan ajanut autoa niin että vika olisi ollut päällä. Minun ajaessani on auto toiminut koko ajan moitteettomasti. Joten oireet ovat toisen käden tietoa.
Ja noiden IT-hommien kokemuksen perusteella voin todeta että toisen ihmisen kertomus oireista voi johtaa harhaan.
-
Tarkista konehuoneesta sulake nro 8 onko palanut, itsellä oli viive kaasupolkimessa ja ei reagoinut kaasuun ajallaan.
-
Tarkista konehuoneesta sulake nro 8 onko palanut, itsellä oli viive kaasupolkimessa ja ei reagoinut kaasuun ajallaan.
voisi olla muuten hyvä vinkki, mutta kun vika ei ole päällä, vaste kaasuun on ihan normaali ja tehotkin tallella. Pitää kuitenkin tarkistaa tämäkin ja kaikki muutkin sulakkeet varmuuden vuoksi, kiitos vinkistä! -H-
Tänä aamuna menin itse ajamaan pienen lenkin S60:lla. Ajattelin että jos ongelma kuitenkin olisi kylmärikastuksessa etanolin kanssa. Tänä aamunahan oli meillä +7 astetta, joten ongelma pitäisi tulla eteen jos siitä johtuu. Mutta ei mitään. Kaikki toimi täysin normaalisti. Ehkä kone pyörähti kierroksen tai kaksi enemmän kuin normaalisti ennen kuin hörähti käyntiin. Mutta kuitenkin eka startilla käyntiin, kävi täysin normaalisti, vastasi kaasuun ja kulki pienellä parin kilometrin lenkillä ihan kuten pitääkin.
Joten taidetaan kääntyä tämän vinkin suuntaan:
Läppäkoteloa mä ennemmin veikkaisin, kun kaasupoljinta.
Yleislukijalla saattaa vikakoodit ohjata väärään päähän kaasunohjausta.
Jos ongelma / vikavalo pukkaa uudestaan päälle, pitää mennä joko tuonne yhteistyökumppani Carcomille luetuttamaan koodeja VIDAlla tai sitten vaimon veljen pajalle Autocomilla.
Myöhemmin puhdistin läppäkotelosta mustaa tervamaista tatinaa. Tämä oli ennen etanolimuutosta.
Eikä tämäkään varmaan huono idea ole. Tosin minullahan on vielä se surullisen kuuluisa Magneti Marelli, auton historiassa se on toki jo kertaalleen vaihdettu. Siitä on kuitenkin aikaa jo noin 9 vuotta ja ~100 000 kilometriä.
-
Nyt on seurailtu ja tarkkailtu S60 tilannetta. Ei ole tullut uudestaan vikaa päälle. Kaikkein kylmimpänä aamuna (olisko ollut joko 3-4 astetta kun starttasin) ei auto pysynyt käynnissä ekan starttauksen jälkeen. Toisella kerralla pysyi ja parin sekunnin epätasaisen käynnin jälkeen tasaantui normaaliksi. Ei siis tahdo kylmärikastus riittää kuten arvelinkin etukäteen.
Bensanpaineen nostoa voisi kokeilla.
Vikakoodeja tai sen isompia ongelmia ei ole näkynyt.
-
Tänään pääsin matkustamaan Volvon takapenkille jopatsun toimiessa kuljettajana! :)
(https://i.imgur.com/P2eA9ra.jpg?1)
Eli tämä auto on nyt suorittanut puolet siitä tehtävästä mitä varten aikanaan hankittiin. Nuoremman veljen opetus on jo toki käynnissä.
-
V70 Xenon-valojen kanssa puuhailtu.
Reilu viikko takaperin huomasin että toisen puolen xenon sammuili satunnaisesti. Syttyi kyllä kun käytti valoja pois ja takaisin päälle. Mutta alkoi tekemään sitä useammin ja värisävystäkin jo alkoi huomaamaan, että loppuhan se polttimo on.
Eli uudet polttimot kaupasta ja sitten katselemaan foorumilta ohjeita. Käsikirjan mukaanhan pitäisi viedä auto valtuutettuun Volvo-huoltoon xenon-valojen polttimoiden vaihtoa varten. Ja päätelmänä foorumin selailun sekä konehuoneeseen vilkuilun jälkeen oli, että suosiolla puskuri pois ja umpiot kouraan:
(https://i.imgur.com/YD1jTPq.png)
Yllättävän helppo homma tuo puskurin irrotus ja toisen kerran kun tekisi niin sujuisi jo rutiinilla.
Ja vaikka tuon polttimon periaattessa apukuskin puolella saisikin vaihdettua umpio paikallaan, niin melkoista äheltämistä se olisi kyllä ollut. Ja nyt pääsi tekemään mukavasti pöydällä.
(https://i.imgur.com/H1DAzr7.png)
Kuskin puolen samentuneelle umpiolle samalla myös näytiin vesihiomapaperia ja tahnaa, tuli siitä selvästi parempi. Mutta vaatisi vielä vähän lisää työstämistä jos hyvän haluaisi. Mutta parani kuitenkin niin paljon, että olkoon nyt noin toistaiseksi.
-
Itse jouduin imuroimaan hyönteisiä sieltä umpiosta samalla. Todellakin on fiksua vaihtaa kaikki polttimot kun se on irti. Sanoisin että puskuri ja umpio on melkein vähemmän työläät kuin se pissapojan putki ja ecun kuori irti että oikealta saa lähivalon käsiin. Puskurin kiristimen liikkeetkin kannattaa opetella samalla kun siniselläkään ne ei aina saa sitä paikoilleen ja itse tein sen kiristimen sivumuoviin vielä reiän että pääsee umpion neljänteen ruuviin käsiksi.
-
itse tein sen kiristimen sivumuoviin vielä reiän että pääsee umpion neljänteen ruuviin käsiksi.
Tää olisikin ollut hyvä idea...noh, ensi kerralla sitten! :D
-
Tää olisikin ollut hyvä idea...noh, ensi kerralla sitten! :D
Joo, ei tosta onneksi koko ajan tarvii umpiota irroittaa, mulla kesti orkkis-xenonit semmoisen 160tkm ja 6 vuotta. Sitten rupesi toisen valokuvio värisemään, ostin ebaysta uudet varalle ja puoli vuotta siitä oikeanpuoleinen paloi. Noilla näki siinä vaiheessa vielä hyvin.
-
Mä en tähän Xenoneita vaihtanutkaan. Edelliseen tuli vaihdettua, kun rupes vilkuttaa. Sytytin oli silloin ottanut myös itseensä. Puskurin mäkin irroitin, kun kädet ei mahtunut ottaa kilkkeitä muuten irti.
-
Eilen tuli vaihdettua noiden uusien xenoneiden kaveriksi tällaiset:
https://www.powerbulbs.com/product/osram-cool-blue-boost-h9
Ja siis tuolta tilasinkin. Alle 30€ jäi hintaa ja postituskin oli ilmainen. Tuosta listahinnasta tosiaan vielä lähti 25% pois.
Pitkien polttimoiden vaihto onnistuu varsin helposti ilman umpioiden irroittelua, paljon paremmin tilaa kuin noiden xenonien kanssa.
Koetin ottaa kuvaakin valojen väristä ennen&jälkeen, mutta ei siitä oikein hyvää saanut, joten joudutte nyt vaan uskomaan että värisävyeroa xenoneihin ei enää ole. Ja valoteho säilyi karkeasti ottaen ennallaan. Tuo sininen pinnoite polttimoissa syö vähän valoa mutta vastaavasti +10W tuo sitä hieman lisää.
Näin edulliseksi muutokseksi varsin toimiva. Laadukkaat ledit voisi tietysti olla se toinen vaihtoehto.
-
Eilen tuli vaihdettua noiden uusien xenoneiden kaveriksi tällaiset:
https://www.powerbulbs.com/product/osram-cool-blue-boost-h9
Ja siis tuolta tilasinkin. Alle 30€ jäi hintaa ja postituskin oli ilmainen. Tuosta listahinnasta tosiaan vielä lähti 25% pois.
Pitkien polttimoiden vaihto onnistuu varsin helposti ilman umpioiden irroittelua, paljon paremmin tilaa kuin noiden xenonien kanssa.
Koetin ottaa kuvaakin valojen väristä ennen&jälkeen, mutta ei siitä oikein hyvää saanut, joten joudutte nyt vaan uskomaan että värisävyeroa xenoneihin ei enää ole. Ja valoteho säilyi karkeasti ottaen ennallaan. Tuo sininen pinnoite polttimoissa syö vähän valoa mutta vastaavasti +10W tuo sitä hieman lisää.
Näin edulliseksi muutokseksi varsin toimiva. Laadukkaat ledit voisi tietysti olla se toinen vaihtoehto.
Tuolla on näköjään myös noita PIAA H9 lamppuja, niitä oli jossain päin ylistetty aikamoisesti. Meinasin itse ottaa sellaiset jossain vaiheessa kokeiluun tuonne pitkiin.. Myös noita pinnoitettuja ilmeisesti löytyy, mutta taisi olla vain 4000k ja nuo ei pinnoitetut 3900k (65w).
-
Kiitti vinkistä! Pistin Philips RacingVision+150% H7:t tuolta tilaukseen 8)
-
Kiitti vinkistä! Pistin Philips RacingVision+150% H7:t tuolta tilaukseen 8)
:tykkää:
Suht. nopeasti toimittavat. 3-5 arkipäivää käytännössä.
-
Päivitetäänpä välillä tännekin.
S60 oli aika saada taas vähän huomiota osakseen. Useamman kuukauden olen jo vitkutellut pakoputken kanssa, jostainhan se on vähän vuotanut. Pari kuukautta sitten jaksoin selvittää, että takapöntöstähän se tulee ja nyt kun alkoi olla jo pörinä sellaista että perheen muutkin jäsenet kiinnittivät asiaan huomiota, niin pitihän sille jotain tehdä.
Takapönttö oli jo mukavan rapsakka, uutta Bosalia tilalle kun sopivasti sain:
(https://i.imgur.com/6SZwGE5.jpg)
Samalla uudet kesätassut alle:
(https://i.imgur.com/QyMKZro.jpg)
Ja toki myös öljyt & suodattimet vaihtuivat.
-
Mitäs uusi pönttö maksoi ja löytyikö pohjasta ruosteenalkua sen piilottamana?
-
Takapönttö oli jo mukavan rapsakka, uutta Bosalia tilalle kun sopivasti sain:
(https://i.imgur.com/6SZwGE5.jpg)
Ihanan raakat hitsisaumat. Taitaa lähteä aika nopeasti mätänemään noista? Mää laitoin vastaavaan joskus sinkkiä päälle ennen asennusta.
-
Mitäs uusi pönttö maksoi ja löytyikö pohjasta ruosteenalkua sen piilottamana?
Minulle pönttö maksoi vähän alle sen mikä on halvin hinta saksalaisessa verkkokaupassa. :) (Mutta siihen liittyy vähän omanlaistaan diiliä, ihan kuitenkin kuitin sain)
Nyt kun sanoit, olisi voinut tarkemmin kun katsoa, mitään ihmeellistä ei pienessä vilkaisussa näkynyt.
-
Katsastusmies oli sitä mieltä että kaikenlaista pitäisi S60 alustaan vaihtaa. Tai no, tarkemmin sanottuna molemmat takajouset poikki. Takana lisäksi päätin tehdä jarrut kokonaan uusiksi kun levyt alkoivat olemaan jo aika lailla entiset.
Takajousien vaihtohan on sinänsä helppo homma, ihan näin kotona ilman nosturiakin. Takapää pukeille, renkaat irti, jarrut irti (ei olisi ihan välttämätöntä, mutta kun jarrut meni vaihtoon niin kannatti ottaa samantien), iskari irti, tunkki alatukivarren alle, tukivarren sisempi pultti pois ja laskee tunkilla hallitusti tukivarren alas. Sitten jousi tuleekin sieltä jo melkein itsestään, vähän tarvi vielä painaa tukivartta alaspäin. Kasaamisessa pitää huomata että jousi tulee oikeaan asentoon, siinä alatukivarren kupissa on sellainen "stoppari" johon jousen päätä ei tosin pitäisi stopata vaan ohjeen mukaan jättää 15mm rako jousen pään ja stopparin väliin.
Sitten tulee se "mutta". :D Olisi kannattanut lukea ohjeita mm. täältä vähän enemmän ensin. Kun alatukivarsi on sisäpäästään irti, ei sitä pirulaista meinaa saada takaisin paikalleen siten, että pultin vielä saisi kiinni. Kun se kampeaa itseään vinoon. Vasemman puolen kanssa tappelin muutaman tunnin, toinen puoli menikin sitten hetkessä kun tein asian oikein. Eli näin:
(https://i.imgur.com/gjz4Dmx.png)
Laitteistonosturin sijasta kaksi tunkkia hoiti saman asian ja sen pultin sai sinne kierteille. Ohjehan on peräisin Volvon oman madallussarjan asennusohjeista eli täältä: https://accessories.volvocars.com/fi-fi/InstallationInstruction/Document/VCC-137090-1/V70(00-08)/2001/all/all/default/V70%20(00-08)%202001
Juju on nimenomaan tuossa pitkittäisen tukivarren alakiinnikkeestä nostamisessa, sillähän sen saa suoraan.
En jaksanut alapalloa eteen oikealle enää tänään laittaa (mikä oli se yksi katsastajan moite), mutta jatketaan huomenna. Sitten konttorille uudestaan ja pyörien suuntaukseen.
-
Oman v70:n takajouset on kovilla mökkikuormalla, kai sinne sais uudet laittaa pikkuhiljaa kun päättäis mitkä. Hyvä kyllä tuo volvon ohje tähän ja muuta erikoistyökalua kuin jousipuristin et tainnut tarvita.
-
Oman v70:n takajouset on kovilla mökkikuormalla, kai sinne sais uudet laittaa pikkuhiljaa kun päättäis mitkä. Hyvä kyllä tuo volvon ohje tähän ja muuta erikoistyökalua kuin jousipuristin et tainnut tarvita.
Ei tarvi jousipuristinta lainkaan kun tekee tuolla tavalla kun selostin. Eikä siihen oikein mahtuisikaan kuin joku juuri oikeanlainen puristin, ns. tavanomaisella jousipuristimella ei mahtuisi touhuamaan.
-
Kas hyvä tietää kiitos. Alapallon omasta teetin suosiolla korjaamolla 60 eurolla lueskeltuani kauhutarinoita täältä.
-
Kas hyvä tietää kiitos. Alapallon omasta teetin suosiolla korjaamolla 60 eurolla lueskeltuani kauhutarinoita täältä.
Lisäsin tuohon aiempaan selostukseeni yhden olennaisen, mutta ilmiselvän vaiheen, joka unohtui. Iskari pitää tietenkin ottaa irti, mutta se nyt on helpoin osa koko stooria. Jos on nosturilla tai muuten riittävän ylös nostettu auton peräpää, iskari tulee nätisti alakautta pois kun ottaa yläpäästä mutterin ja alapäästä pultin auki.
Alapallon olen aiemmin tehnyt toiselle puolelle tähän. Voisihan sen teettää, mutta mitäs kivaa siinä sitten olisi? :D Ja joutuu tässä viemään molempia vielä korjaamollekin, joten tehdään nyt itse nämä mitkä pystyy.
-
Joo noi takaiskarit oli helppo aikoinaan 2 tunkilla taiteilla, tosin Bilstein b4 oli siitä ihmeellinen että ne iskarin yläpään muoviset kiinnipitotorxit ei kestäneet sitä kiinnipitämistä yhtään.
-
Kas hyvä tietää kiitos. Alapallon omasta teetin suosiolla korjaamolla 60 eurolla lueskeltuani kauhutarinoita täältä.
Sehän meni yhtä hyvin kuin bin Ladenin vappu...
Vanha alapallo irtosi suht kivasti, tosin ne kaksi pulttia oli lujassa. Mutta kun lähdin pistämään uutta takaisin kiinni, korkkasi kierteet olkavarresta vai miksi tuota metallikappaletta nyt pitäisi sanoa mihin tulee kaikki kiinni.
Purkaamolta varmaan pitää lähteä katselemaan osaa tuohon. Saa toki tarjota.
-
Purkaamolta varmaan pitää lähteä katselemaan osaa tuohon. Saa toki tarjota.
Pitäis löytyy irtonaiset. Voi lähettää, jos et lähempää löydä. Toki täytyy käydä varmistamassa, että ovat tallessa. Ei olis eka kerta, kun kauppaan jo jotain kertaalleen myymääni osaa :-[
-
Pitäis löytyy irtonaiset. Voi lähettää, jos et lähempää löydä. Toki täytyy käydä varmistamassa, että ovat tallessa. Ei olis eka kerta, kun kauppaan jo jotain kertaalleen myymääni osaa :-[
Hyvä tietää! Mä soittelen tänään pariin paikkaan tässä lähempänä. Kyllä tuosta Nurmon purkaamolta ainakin saisi, mutta halusivat kaupata koko tolppaa sen mukaisella hinnalla. Jos ei tärppää, mä otan yhteyttä. :)
Sain sen alapallon naputeltua aika mukavasti paikalleen, ajattelin että tuon viimeisen pienen rakosen voin sitten vetää pulteilla kiinni. Ei olis vissiin kannattanut. :D
-
Auts! Itsellä kesti momenttiavaimen kanssa ährätessä kun tukivarren puslaa vaihtelin, ihme kyllä, mut onneksi tosiaan näitä on purussa joka jampalla.
-
Hyvä tietää! Mä soittelen tänään pariin paikkaan tässä lähempänä. Kyllä tuosta Nurmon purkaamolta ainakin saisi, mutta halusivat kaupata koko tolppaa sen mukaisella hinnalla. Jos ei tärppää, mä otan yhteyttä. :)
Kauhavalta löytyi nopealla aikataululla. Ajatus kun olisi, että saisi nyt nopeasti tämän kuntoon. Mukana tuli jarrukilpi, laakeri ja alapallokin (ymmärrän kyllä, purkaminen noin on nopeampaa), mutta vaihtoon ne menee kaikki. Omassa kun on suht tuore laakeri, alapallo on uusi ja jarrukilpikin paremmassa kunnossa. Pöydällä on mukava vaihtaa nuo.
Samalla reissulla tuli koeajettua erään yhdistyksen jäsenen puolesta 2010 mallinen S40 R-Design, 2.0 vaparikoneella. Hienon näköinen tuo oli ja siistikuntoinen, suht pienillä kilometreillä (ainakin oman mittapuun mukaan! :D ). Ei siinä oikeastaan muuta vikaa ollut kuin ahtimen puute! :D
-
No se oli loppujen lopuksi helppo operaatio! :)
Oli niin suoraviivaista ja helppoa tekemistä tuon olka-akselin vaihto, että taidan seuraavalla kerralla kun näihin P2 alustaisiin tarvii palloniveltä tai laakeria vaihtaa, ottaa suosiolla tuon olka-akselin irti ja vaihtaa osa pöydällä.
Yhteenveto S60 parin viime viikon aikana S60 suoritettuja hommia:
-Uusi takapönttö
-Öljyjen ja suodattimien vaihto
-Takajousien vaihto
-Takajarrulevyt, palat ja kengät
-Alapallonivelen ja olka-akselin vaihto oikealle eteen.
Huomenna käydään vielä näyttämässä katsastajalle
-
Noin ne hommat valmistuu kun tekee vaan pois O0
-
V70 on nyt hetken aikaa seissyt telakalla. Kuukausi sitten käytin autoa jakopäärempassa ja samalla pyysin pyöränkulmien tarkistuksen ja säädön.
Jakopää tehtiin mutta korjaamolta soittivat että takaa vasemmalla jousi poikki ja pitkittäinen tukivarsi murtunut ja vääntynyt. Jätettiin säädöt siis tekemättä.
Tukivarren saa Volvolta, vähän reilu 80€ hinta. Mutta jouset onkin vähän hankalampi juttu. Tässähän on siis BC Racingin alusta ja tuo jousi on sellainen ettei BC Racingin missään muussa sarjassa käytetä tätä jousta. Noh, ei kun tilaukseen vaan. Toimitusaika-arvio oli alunperin 3 viikkoa ja nyt on mennyt neljä. Mutta kyselyn perusteella tällä viikolla tulee.
Purin tänään jo tukivarren ja tolpan irti. Kuvat puhukoon puolestaan:
(https://i.imgur.com/jzFzXJd.jpg)
(https://i.imgur.com/AI8QdaM.jpg)
Jouset tietysti vaihtuvat molemmille puolille. Ja tuo tukivarsi kannattaa irrottaa vaikkei sitä olisi vaihtamassakaan. Tulee tuo tolppa yläpäineen paljon helpommin pois kun se ei ole tiellä.
-
Ööh, mihin tuo on ajettu? Routakuoppaan? Ei nimittäin normisti, ainakaan omissa kulkineissa, oo tukivarret noin solmussa olleet evö.. ja jousikin samalla menny...
-
Ööh, mihin tuo on ajettu? Routakuoppaan? Ei nimittäin normisti, ainakaan omissa kulkineissa, oo tukivarret noin solmussa olleet evö.. ja jousikin samalla menny...
Ei ole mulla tiedossa niin pahaa monttuun ajamista että asia sillä selittyisi.
Mun veikkaus on, että tukivarsi on saanut pienen vaurion jossain vaiheessa jonkun pienemmän kolauksen seurauksena. Jousi on sitten katkennut korroosion myötävaikutuksella muuten vaan. (On kuulemma aika tyypillistä näissä BC Racingin sarjoissa että jousia menee). Ja kun jousi katkesi, se on aiheuttanut rasitusta tuohon tukivarren joka oli jo valmiiksi vaurioitunut
Mut tää on vaan spekulointia
-
(On kuulemma aika tyypillistä näissä BC Racingin sarjoissa että jousia menee).
Ah ok, en tienny tuosta ominaisuudesta... Täysin mahdollinen skenaario.
-
Itselläkin meni bcracingista jouset edestä poikki. Kesti 3v/200tkm.
-
Äsken hain postista uudet jouset ja Käyttöautolta uuden tukivarren. Jouset satkun ja pitkittäinen tukivarsi 82€.
Hain myös motonetistä käsijarruun säätörullat, laittelen ne nyt samalla.
Tai siis huomenna laitan, tänään ei jaksa! <Kippis>
-
Äsken hain postista uudet jouset ja Käyttöautolta uuden tukivarren. Jouset satkun ja pitkittäinen tukivarsi 82€.
Hain myös motonetistä käsijarruun säätörullat, laittelen ne nyt samalla.
Tai siis huomenna laitan, tänään ei jaksa! <Kippis>
No eilen laittelin uudet jouset ja putsailin noi tolpat muutenkin kunnolla. Samalla vähän (15mm) nostin peräpäätä ylöspäin. On hieman perä laahannut maata jo aiemminkin, katsotaan nyt että miltä näyttää uusien jousien kanssa. Nostaa sitten vaikka vähän etupäätäkin jos tarpeen.
Tukivarren kanssa nyt ei mitään ihmeellistä ollut, kaksi ruuvia kiinni, vähän tunkillä ylöspäin ja sitten kiristys.
No mutta eihän tuota vielä alas pyörilleen kuitenkaan saa. :facepalm:
Eilen kun olin leppoisaan tahtiin laitellut tuota alustaa niin ajattelin tänään jatkaa vielä käsijarrun kanssa, laittaa noi säätöpalat ja pistää säätöihin. Käkkärin kanssa kävi sitten Volvon perinteiset eli olisi pitänyt varata kaikki mahdolliset kuluvat osat uusiksi. Noh, huomenna homma jatkuu kun haetaan vielä vaijerikin kaupasta! :D
-
Nyt on vaijeri ja linkku toiselle puolelle vaihdettu. Käkkärin sai ihan kivasti säätöihin ja pitämään.
Ja ryhti vaan parani tuolla pienellä perän nostolla.
Huomenna nelipyöräsuuntaukseen joka viimeksi jäi tekemättä kun jousi oli poikki.
-
Huomenna nelipyöräsuuntaukseen joka viimeksi jäi tekemättä kun jousi oli poikki.
Alustan nosto noin 15mm korjasi takapään camberia hieman. Lisäksi suuntauslaitteessa arvot otettiin Volvon sport-alustasta, niin saatiin takapään camber menemään nippa nappa rajoihin! :)
Aika hyvin oli kulmat kohdallaan, tietysti se vasen takakulma johon tukivarsi vaihdettiin, haritti pahasti. Mutta nyt kelpaa ajaa! :)
-
Oli sen verran hieno sää että piti oikein
pestä...perusteellisemmin huuhdella autoja.
(https://i.imgur.com/eoJwLcA.jpg)
Tälle ei nyt ole ihmeitä tehty sitten syksyn. Mitä nyt ajettu. Ja sen jälkeen kun pari viikkoa sitten V60 hybridi tuli pihaan, ajotkin on ollut pelkkää opetusajoa.
Parin viikon päästä on pojalla kortti jos kaikki hyvin menee. Ja tämä joutaa siinä vaiheessa kiertoon.
Teen pienet fiksaukset vielä ennen kun varsinaisesti pistän myyntiin.
-
Tänään sai nuorempi poika kortin taskuun, joten V70 lähtee nyt myyntiin.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=126010
Opetuspoljin pitää purkaa pois ja pari muuta pikkufiksiä tehdä vielä.
Kesän ajan varmaan vielä katsellaan kahta autoa pihassa mutta sitten saa varmaan S60 mennä myös, ellei sitten jätä sitä vara-autoksi tms. Mutta pitää nyt katsoa...
-
Vara-autossa on itsellä filosofia että liike lakkaa ilman, kun toinen on pajalla ennemmin tai myöhemmin :)
-
V70 on pysynyt pihassa eikä sitä kovin aktiivisesti ole yritetty myydäkään.
Nimittäin S60 vaati vähän fiksailua ennen ajo- ja katsastuskuntoon saamista. Huhtikuusta asti se on tuolla seissyt, aina välillä sen kanssa puuhailtu kun aikaa ja inspiraatiota on ollut. Jarrutehostajan kanssa jumppailin ja nyt siellä on purkuosa vaihdettuna ja jarrutkin ilmattuna & nesteet vaihdettu samalla. Moottorin ylätukikumi meni vaihtoon myös ja jotain pientä sipistelyä myös. Paljonhan siinä olisi tehtävää jos siistin ja fiksun haluaisi mutten taida jaksaa, menköön kakkosautona / vara-autona tuollaisenaan kunhan on vaan toimiva ja liikennekelpoinen.
Tässä viikonlopun aikana ajattelin tehdä vielä viimeiset siihen eli perushuollot ja sitten vaan leimalle näyttämään. Öljynvaihdon jälkeen tietysti normaali tarkistus ettei vuoda mistään. Ei öljyä vuodakaan mutta kun meinasin alkaa laittamaan pohjamuovia paikalleen, huomasin että jotain täällä valuu. Ei öljyä mutta muutamia pisaroita polttoainetta. Syylliseksi osoittautui se polttoainekiskossa oleva paineentasaaja / -säädin tai mikä se nyt ikinä varsinaiselta nimeltä onkaan. Absorber nimeä englanninkielessä siitä käytetään. Varmistin vielä että onhan kunnolla paikallaan, lukkopelti hahlossa ja tiiviste/o-rengas ok mutta kyllä se siitä itse osasta näyttäisi vuotavan.
Tämä osa siis:
(https://i.imgur.com/OW7AEU6.png)
(https://i.imgur.com/MEocru2.png)
Tuon ideana lienee siis paineenvaihteluiden tasaus? Ei tuo oikein mitenkään merkittävästi voi painetta säätää? Tuon kun saa kuntoon (saa tarjota osaa tai vinkata!) niin harrastuksen vuoksi tässä voisi kyllä jotenkin toteuttaa pienen polttoaineen paineen noston. Saisi tuon E85 homman toimimaan paremmin. :)
EDIT: Autodoc mm. myy tuota osaa näköjään tuolla Boschin varaosanumerolla (0 280 161 509) vähän päälle 50€ hintaan.
-
S60 käytiin tänään näyttämässä katsastajalle.
Alapallo kuskin puolelle pitää vielä vaihtaa ennen leimaa. Täytyy muistaa maltti tällä kertaa kun kiristää pultteja ettei korkkaa kierteet olkavarresta kuten toisella puolella kävi... :D