440 DL 1.8 '93 pätkii/nykii/hyökkii TASAKAASULLA 1200-2000rpm ***KORJATTU***

Starttaa suht nätisti, käy tyhjäkäyntiä tasaisesti ja yli 3000rpm ei mitään ongelmia MUTTA:

Kun kaasua antaa sinne 1200-2000 kierrosta niin alkaa humppaamaan tuolla välillä ja jos painaa pedaalia himpun enemmän niin saattaa käydä yli kolmen tonnin ja paalautuu takasin heijaamaan. TÄMÄ EI SIIS TAPAHDU TYHJÄKÄYNNILLÄ.

bensapumppu ja tyhjäk.moottori vaidettu pari tuhatta kilsaa sitten. Tänään putsattu ja tarkastettu läpän anturi ja tuo tyhjäkäynti moottori.

Koneen takaa lähtevät kaksi letkua (MAP ja hiilisäiliö) niin kumpi pitäs mennä kumpaan? Mietin vaan kun hiilisäiliöön menevän letkun lähdössä oli selvä imu/alipaine mutta ei tapahtunut mitään kun letkun irrotti ja MAPille menevän kun otti irti, käynti muuttui epätasaiseksi mutta ei tuntunut siitä lähdöstä mitään imuja.. Onko nuo nyt ihan oikein päin?

Tämä kenguru elämä alkoi ilman ennakkovaroitusta. Edellisenä päivänä auto toimi ongelmitta. Onko pakkaset osasyynä?
Kaupungissa ajo on aika mielenkiintoista nykimisen säestyksellä. Isolla vaihteella pintakaasulla voi just ja just ajaa tai pienellä vaihteella huudattamalla.

pistäkää apuja tai linkkivinkkiä jonnekki kun en ole samoja oireita löytänyt täältä. tyhjäkäyntiin kyllä löytyy apua.

Kyllä siinä imusarjalta MAP:ille menevässä letkussakin pitäisi olla ihan selvä alipaine...vikakooditkin kannattaa katsoa...

ai niin jäi ne laittamatta. Eli koodeja antaa 2-2-3, 3-4-3 nämä käsittääkseni tyhjäkäyntiventtiili ja bensapumpun rele.

3-4-3    Main relay coil: no voltage

tuo koodi viittaa päävirta-releeseen...

riittäskö tuo viaksi kun se akkukin oli hyytyny sillon yks päivä ja syytin kovaa pakkasta? Eikö tuon pitäs vaikuttaa koko käyntialueelle eikä pelkästään tietylle kierrosalueelle? Kunhan kyselen kun en tästä mallista vielä paljoa tiedä. auto tuli taloon vasta syksyllä. Tosin ex-skodassa oli aikoinaan samantyyppistä kun tasakaasulla ajo niin sekunnin sadasosan pätkäs välillä. loppui kun vaihtoi akun.

Nii ja eilen hokasin että mittaristo sekoilee. tyhjäkäynnillä kieppimittari heijas missä sattuu hetken aikaa ja kun siirsin autoa kävelyvauhtia niin vauhtia oli mittarin mukaan 80km/h  ja sekin heijas omia vauhteja kunnes tasoittu normaaliksi. Tämä vissiin tuo kosketuspintojen paskottumista mikä kans mahtaa olla tyyppivikaa.
Samaan sarjaan kuuluu vissiinki että lämmöt ei mittarin mukaan nouse kun just yli alarajan... kuuma tulee silti kun puhallin täysillä.

nyt tuli kampuran asentoanturin koodi ja uusi akku vaihdettu kun ei lähteny jostaki syystä käyntiin enään vaikka just olin käyny kaupungilla ajmassa ja siellä starttailin pari kertaa ilman ongelmia. Ei tuo akun uusinta vaikuttanu tuohon nylppäämiseen. samalla lailla edelleen humpaa nuo kiekat.

vikakoodit siis:
-bensap.rele
-päävirtarele
-kampiaks.asentoanturi

jos kokeilis nollata ja kattoo mitä tulee kun vielä näky akun vikakoodikin..

relleen kannat varmaan sulanu... tai hapettunut

Jos tuo kampuran asentoanturi on rikki niin varmasti aiheuttaa nykimista ja lopulta ei edes käynnisty.

nonii nyde on virranjakajan kansi käytetty pois ja putsattu hapettumat pois ja asentoanturi oli kyllä alkuperäisen näkönen jotenka saattas olla sökö. putsasin kuitenki, tai siis sen mitä siitä nännistä voi shaibaa ees irrota.. Eipä olluna mitään vaikutuksia noilla operaattioilla.

Sitte varmistan ja kysäsen että onko tuo päärele ja bensp.rele hanskalokeron takana ne kaks samanlaista vai missä ne on kun ei osu silmään? jos ei niin misä päin ja mikä niistä jos ne tuola rele loodassa on? ei oo sitä kaaviota siinä kannessa.. PRKL!
Alkaa huumori loppuun kohta tuon kamppeen kans kun yhtäkkiä alkoi sviduileen!

Ne ovat juurikin nuo mitkä ovat hanskalokeron takana.

anteeksi tyhmyyteni kun ei tajua kaikkea mutta.. jos bensap.rele ei toimi niin eikö sillon pitäs pumppukin olla seis? vai käykö pumppu vaan sen verran että jaksaa tyhjäkäyntiä ja kun antaa jenkaa yli tuon nykimiskohdan, niin saa painetta tarpeeksi??

jos ei toimi pumpun rele niin ei tule bensaa yhtään ja kone ei käy... ja päävirta rele jos on mykkö ei toimi bensapumpunkaan rele.

okke. eli vikakoodi näyttää omia koska auto käy ja ottaa kierrroksia. Voi ajaa mutta just eikä melkeen oikealla kaasulla. muuten lähtee paikat hampaista ja maksa etsii paikkaa kun alkaa pätkimään. Mitähän sitä seuraavaksi... jos kokeilis nollata koodeja välillä? kai ne takasi tulee jos ei joku toimi.

Tietenkin ne on nollattava aina kun lukee että tietää mikä on päällä... nuo rele koodit voi olla ne mitkä tullut kun auto ei käynnistynyt sinulla. eli vikaa on oikeasti myös siinä suunnassa... maadotusvian tai hapettumien vuoksi.

Se että bensapumppukin olisi menossa tai mennyt ei ole ollenkaan pois suljettu vaihtoehto.

ja ongelmia ongelman perään... Halkesi tuo kaasuläpän anturi kun ruuvasin kiinni.. Ei ollu edes tiukalla vielä niin napsahti vasemmalta alhaalta ruuvinreiästä halki. Toimii siliti vielä. Saa ilmottaa jos jollaki on tuo levy jouten.

Ja semmosia havaintoja tein ajaessa tänään että tietyssä kohti ,oikeestaan millä vaihteella vaan, kun piti kaasua että pätki ja siitä aivan aavistuksen verran painoi kaasupedaalia niin loppuu kuin seinään tuo oireilu. Eli ihan selvä pykälä on tuossa kaasun toiminnassa. Siksi käytin taas auki tuota läpän anturia ja katoin onko siellä ne haistelijat ok tai ite anturi... aivain kuin virta katkeais tai bensan tulo tuolla nykimisalueella.