Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Keskustelua Volvoista => Offtopic => Yleiset autojutut => Aiheen aloitti: Julma-Henri - 30.09.2013, 13:39:42
-
Pistetääs tällanenki topic pystyyn, ainakaan itse en ole törmänny vastaavaan.
Ja sen verran että nyt puhutaan ihan maastureista eikä niistä joilla pääsee niin pitkälle ku on hyvä asfalttitie ;)
Niin, itseltä löytyy tuommonen Land Rover Discovery S1 110 vuosimallia 1991
Kuva viime talvelta
(http://i1069.photobucket.com/albums/u476/Julma-Henri/Disco/2013-02-01132054_zps37adb3dd.jpg) (http://s1069.photobucket.com/user/Julma-Henri/media/Disco/2013-02-01132054_zps37adb3dd.jpg.html)
Vielä ei ole muuta suurempaa tehty kuin laitettu vähän valoa, karkeampaa rengasta ja vinssi.
Tulossa on mahdollisesti katolle kunnon kuljetus kehikko johon sais valot suojaan risuilta ja oksilta, lisää valoja, pitemmät jouset ja iskari yms. yms.
Vuosi sitten piti käydä katsomassa konemiesten jälkiä
(http://i1069.photobucket.com/albums/u476/Julma-Henri/Disco/2012-10-15105230.jpg) (http://s1069.photobucket.com/user/Julma-Henri/media/Disco/2012-10-15105230.jpg.html)
(http://i1069.photobucket.com/albums/u476/Julma-Henri/Disco/2012-10-15105214.jpg) (http://s1069.photobucket.com/user/Julma-Henri/media/Disco/2012-10-15105214.jpg.html)
Ihan ok joustot vakiona.
Nyt olis tarkoitus tehdä isohko huolto (pyörälaakerit taakse, jarrusatulan tiivisteet, kaikki öljyt) ja samalla tehdä pieni korin ainakin taakse jos sattuu jostain sopivat lätkät löytymään jousien alle (30-50mm) tuossa viime viikolla tutkailin niin korjata pitää joka tapauksessa takajousien alakiinnikkeet niin ne menis siinä samalla mukavasti sinne :P
-
Omat kokemukset maastureista on enimmäkseen kiinnijäämisiä ;D
-
Omat kokemukset maastureista on enimmäkseen kiinnijäämisiä ;D
Kerran olen ajanu tuon kiinni. Sillon oli yli konepellin lunta, olis se siitä menny jos olis vauhtia ottanu mutta ei kehannu ku pelkäsin valojen puolesta :-\
-
Aika laimee kuvio muuten sulla... et oo mudterraineja ajatellu.
Kaverilla on lantikka semmonen töpö ajelee sillei huonoja teitä ja viihtyy offipalstalla... ite en mene kuin nurmikolle... mut eihän mulla ookkaan maasturia.
-
Aika laimee kuvio muuten sulla... et oo mudterraineja ajatellu.
Kaverilla on lantikka semmonen töpö ajelee sillei huonoja teitä ja viihtyy offipalstalla... ite en mene kuin nurmikolle... mut eihän mulla ookkaan maasturia.
Noi on mutikkaat, karkeammat ku bf:n mud terrainit ;)
Olen minäki offipalstaa lukenu mutta ei siellä ole juuri infoa saanu mihinkään..
-
Kolhujen ja naarmujen vähäisyydestä päätellen tolla ei juuri tiettomillä taipaleilla kurvailla?
-
Kolhujen ja naarmujen vähäisyydestä päätellen tolla ei juuri tiettomillä taipaleilla kurvailla?
Kyllä kurvaillaan. Ei vain ole ollu tapana nojailla puihin ::)
-
Helmoja tarkoitiin... Puihin voi nojailla tasamaallakin ;D
-
Reipas vuosi sitten pihaan ilmesty tämmönen
(http://kotisivu.dnainternet.net/km436/muut/opelix/rontti_5.jpg)
Tältä se näytti nyt syyskesällä
(http://kotisivu.dnainternet.net/km436/muut/opelix/IMG_0097.jpg)
Ja renkaat alla
(http://kotisivu.dnainternet.net/km436/muut/opelix/_MG_0041.jpg)
Eli 31/10.5/15 Insa Turbot jotka osoittautuu tosiasiassa 32" kokoisiksi kun mittanauhan kanssa heiluu (31" rungolle pinnattu)
Lukkoja löytyy lähinnä ovista, takana vaihtelevasti pitävä kitkalukko ja edessä automaatti napalukot.
Virveli 5900kg kiinapoikien tekele (ei saa hoppu olla, hitaat välit) ja rissa jolla saa tarvittaessa tuplattua vedon. Akku ja laturi huutaa kun tuolla kiskoo, mutta kyllä irtoaa syvältäkin jos vaan virtaa piisaa (vara-akku mukana että saa laitteen käyntiin). Puunsuojaliinat on luonnollisesti mukana, sekä farmitunkki, johon modattu palikat että saa suoraan rattaasta nostaa, hulluahan se on rungosta tunkata.
Tämä oli kaupanki, muttei näkyny kelpaavan. Jos eteen manuaalinapalukot löytäs, sekä muutkin esim. tasauspyörästön lukot pyörii mielessä, tosin aikataulu näille on varmasti verkkainen. Voimansiirto on Isuzua niin palikkaa kyllä löytyy, mutta salapoliisityötä vaatii, että mikä on sopivaa... Kone esim. Vectrastakin tuttu 2.0i
Niin tämähän on siis Opel ;D
Tämän voi bongata syyslauantaisin ja satunnaisesti arkiviikollakin Kempele-Kärsämäki väliltä tienpäältä, sekä em. paikkakunnilta maastosta. Sataa ajellaan, jos vaan rajotukset sallii, rehellinen 4hlö henkilöauto, ei mikää veronkiertomalli...
-
Harraste autona kitu-maasturi eli chevrolet Z71 sportside 4X4 350+TH700R4+np241c jne... korotettu yht.n.5" ja alla 35X12,5-15 kummit ja vanteet 10X15.
Voi ajella varovasti maastossakin...
Tuolla ( http://www.rhra.fi/200612/Suviranta%202006122.JPG) yksi jonkun ottama vaivanen kuva, kun ei ole taitoa laitella tänne muutakaan ko. kapineesta
-
P38A Rangella ajelen, eli tuolla allekirjoituksen kaasutetulla vanhalla brittipiiralla. Jotain kevyttä metsääkin tuolle on näytetty mutta nyt on monta vuotta ollut ihan vaan käyttöautona ja silloin tällöin vaunun veturina.
Metsään on sitten tuo C303 Volvo joka on kyllä palasina pitkin ranchia.
Mukavahan se on hieman muita ylempänä ajella, ja liikkuminen ei ole niin sääriippuvaista.
-
Mulla on käyttöautona Mitsubishi L200 vm97, 31x10,5R15"mud terrainit ja vähän korotettu. saa tuolla kuskattua kätevästi vaikka polttopuita ja vähän huonommastakin paikasta pääsee.
Sitten hauskanpitoon löytyy kaverin kanssa puoliksi Mitsubishi Pajero (pätkä) vm83, 33x13,5R15 super swampperit ja vähän on korotettu, ja perkeleesti hitsattu runkoa ;)
(http://landrover.kuvat.fi/kuvat/Mini-Kumlinge%20V/IMG_5839.JPG/_full.jpg)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/2013-08-24-062_zpsfb96be3a.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/2013-08-24-062_zpsfb96be3a.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/sekalaisia/kuraa.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/sekalaisia/kuraa.jpg.html)
video
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/th_IMG_1918_x264_zpsa66e7756.jpg) (http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/IMG_1918_x264_zpsa66e7756.mp4)
-
Muutama vuosi sitten omistin nivan. Oli pösön turbodiesel koneella. Sitä rakentelin maasto ajeluun soveltuvammaksi, mutta en enää jaksanut aina olla sitä korjaamassa, niimpä myin sen pois. Monta kertaa oltiin jumissa, muttei kertaakaan jättänyt tekniikka murheiden takia metsään ::)
(http://uppaa.net/i/8011b.jpg)
-
Edellinen auto oli maasturi. Nyt metästysaikana on ikävä sitä, oli helppo auto ajella huonoilla teillä. Kyletki sopivasti sen verran kuppaset ettei tarvinu varoa että risut raapii. Koskaan henkilöauton kans en ole joutunu tekeen niin paljon lapiohommia ku maasturin kans, maasturilla tuli väännyttyä vaan semmosiin paikkoihin.
Auto oli -97 Terrano, korotettu ja isommilla karkeilla renkailla, muuten vakio. Ei mikään " porttaalihirviöihin" verrattava offikampe mutta minun käyttöön pääosin riittävä. Huolettomin auto mitä olen omistanu, 5 vuotta oli mulla ja harmittaa ku hävitin.
-
Edellinen auto oli maasturi. Nyt metästysaikana on ikävä sitä, oli helppo auto ajella huonoilla teillä. Kyletki sopivasti sen verran kuppaset ettei tarvinu varoa että risut raapii. Koskaan henkilöauton kans en ole joutunu tekeen niin paljon lapiohommia ku maasturin kans, maasturilla tuli väännyttyä vaan semmosiin paikkoihin.
Auto oli -97 Terrano, korotettu ja isommilla karkeilla renkailla, muuten vakio. Ei mikään " porttaalihirviöihin" verrattava offikampe mutta minun käyttöön pääosin riittävä. Huolettomin auto mitä olen omistanu, 5 vuotta oli mulla ja harmittaa ku hävitin.
Itsekkin laitoin tuohon L200.sen keulalle 6000kg vinssin, sillä on tullut revittyä autoja tielle ja itseään liikkeelle sen verran usein että on maksanut itsensä takasin.
kun sitä aina kuvittelee että kyllä se tosta menee ja sit ollaan mahasta kiinni jossain kannon päällä :)
Pajeroon ei ole raaskittu laittaa vinssiä ni on maastotunkki aina matkassa, sillä saa kätevästi vaikka 50cm pyörän ilmaan ja heitettyä kviä yms pyörän alle, ja voi tolla vetääkkin sen metrin verran autoa kun laittaa tunkista liinan autoon ja toisen puuhun.
tollanen. http://www.motonet.fi/fi/tuote/807501/farmaritunkki-3-5tn-1200mm
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/sekalaisia/2012-08-10-280_zps85249819.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/sekalaisia/2012-08-10-280_zps85249819.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/sekalaisia/2012-08-10-289_zps4c3e269e.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/sekalaisia/2012-08-10-289_zps4c3e269e.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/sekalaisia/2012-09-20-381_zps9e95995f.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/sekalaisia/2012-09-20-381_zps9e95995f.jpg.html)
-
Pajeroon ei ole raaskittu laittaa vinssiä ni on maastotunkki aina matkassa, sillä saa kätevästi vaikka 50cm pyörän ilmaan ja heitettyä kviä yms pyörän alle, ja voi tolla vetääkkin sen metrin verran autoa kun laittaa tunkista liinan autoon ja toisen puuhun.
tollanen. http://www.motonet.fi/fi/tuote/807501/farmaritunkki-3-5tn-1200mm
Nosteletko rattaasta vai helmoista?
Ite itteäni lainaten...
Puunsuojaliinat on luonnollisesti mukana, sekä farmitunkki, johon modattu palikat että saa suoraan rattaasta nostaa, hulluahan se on rungosta tunkata.
-
Nosteletko rattaasta vai helmoista?
Ite itteäni lainaten...
Puskureista ja helmoista nostelen pajeroa, sillä kun ei ole niin väliä jos tulee jälkiä, eikä oo tullut tehtyä mitään systeemiä et ilkeis vanteesta nostaa.
L200 ei oo tarvinnu tunkkailla kun on vinssillä päässy aina eteenpäin, eikä sitä voi tunkata kuin takaanta kunnolla, edempänä ei ole oikeen paikkaa tunkille. L200 kun tekis kans vannetta varten palikat ja heittäis vaikka pattinkia ja tunkin lavalle niin pääsis pahemmastakin kuopasta pois.
-
Itellä on tunkin käpälään palikka / lätkä, joka laitetaan renkaassa kumea vasten. Sille pultti & siipimutteri kiinnitys niin on turvallinen ja nopea käyttää. Sitten sopiva liina/kettinki (vanteesta riippuen) kiepsautetaan vanteen puolien takaa ja tuon lätkän/tunkin käpälän kautta. Vain kuormaliina/kettinki osuu siis vanteeseen, ja kun on katupaineet rattaassa niin ei tuo (riittävän iso) lätkä paina liikaa kumea... Kummistakin opeliksin kuvien vanteista & renkaista on tunkattu ilman vaurioita. On tuossakin vinssi, mutta ku oot kannon nokassa "sopivasti" ni ei raaski raakasti vinssata pois, mukavampi laittaa kalikkaa rattaan alle. Eikä tuotakaan voi helmoista tms. tunkata.
Kerran, oisko ollu toinen päivä laite omistuksessa jäätiin isäukonkanssa mahasta kiinni ku putosi syviin metsäkoneen uriin. Puuriulla vääntämällä nosteltiin rungon alta ku ei ollu tunkkeja, mutta kerrasta opittiin ettei se oo mikään optimaalinen nostelupaikka -> vinssi & farmitunkin hankinta +em. apupalikat siihen.
-
Discon laakerinvaihto tehty. Perien ja jakolaatikonölpät on vaihdeltu, vielä pitäs laatikkoon vaihtaa. .
Tänään piti kokeilla toimiiko ne lukot, toimii ne ja oltiin syvällä kiinni. Ja kaikenlisäksi omalla pihalla :2funny: Oli vähän pehmeä ku auto tipahti sillai ettei vänkärin puolelta saanu ovia auki. Ja todistetusti tuo pikkunen vinssi joka on keulassa jakso kiskoa sen siitä murakosta irti, ankkurin virkaa toimitti 764 County :)
-
Perjantaina tuli matkahuollosta haettua manuaaliset napalukot Fronteraan, saa automaattiset nakata lepikkoon, tahtoo paukkua irti just ku eniten tarvis. Pitänee maanataina ruuvata nuot uudet paikolleen.
Kaupanteko 10+ suosituksella www.cros4wd.fi
Jonku euron tippu hinta verkkokaupassa esitetystä +lähetyskulut samaan rahaan. Soitin päivällä, oli myyjä liikenteessä, lupas soittaa 15 aikaan, soitti ja vei vielä samalle päivää matkahuoltoon, seuraavana päivänä oli paketti itellä kädessä. Näin se pitää toimia...
-
Perjantaina tuli matkahuollosta haettua manuaaliset napalukot Fronteraan, saa automaattiset nakata lepikkoon, tahtoo paukkua irti just ku eniten tarvis. Pitänee maanataina ruuvata nuot uudet paikolleen.
Kaupanteko 10+ suosituksella www.cros4wd.fi
Jonku euron tippu hinta verkkokaupassa esitetystä +lähetyskulut samaan rahaan. Soitin päivällä, oli myyjä liikenteessä, lupas soittaa 15 aikaan, soitti ja vei vielä samalle päivää matkahuoltoon, seuraavana päivänä oli paketti itellä kädessä. Näin se pitää toimia...
Oliko pakko? ::)
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=24857&cid=150&path=0,14,604,78,150&lang= (http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=24857&cid=150&path=0,14,604,78,150&lang=)
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=17384&cid=150&path=0,14,604,78,150&lang= (http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=17384&cid=150&path=0,14,604,78,150&lang=)
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=17448&cid=343&path=0,14,604,78,343&lang= (http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=17448&cid=343&path=0,14,604,78,343&lang=)
http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=23620&cid=343&path=0,14,604,78,343&lang= (http://www.cros4wd.fi/OrigamiDEAL/index.php?page=product_info&id=23620&cid=343&path=0,14,604,78,343&lang=)
Heilahtas taas jokunen turkiseläimen nahka, eiku vai oliko nyt €urot käytössä? ???
-
Siinä on loputon jänkä tarvottavaksi ku lähtee maastokelposuutta maksimoimaan. Vähän yhtä osiota parantaa että rokkaa paremmin, toista sen takia ku tekee mieli ja seuraavaa ku on vaan hauskaa sitte vähän sieltä täältä pitää vahvistella että kestää muuttuneet rakenteet. Ja välityksetki on muuttunu vääräksi uusilla 35 tuumasilla. Tehoakaan ei ole liikaa. Ja kaiken modifioinnin mukana muutoskatsastusten järkevässä ja mieltäylentävässä ja edullisessa viidakossa suunnistaminen. Ja lopuksi kohonneitten maasto-ominaisuuksien alttarille uhrattuja maantieominaisuuksia ihmetellään huuli pyöriänä. Mutta varmasti hauskaa jokaisen käytetyn euron ja tunnin arvoista S*
E. Jos jonku euron kaatumisen takia tulee taas oravannahat käyttöön niin lainaa Julmis tuota minun Pepi-koiraa :2funny:
-
Ei tuosta mitään offiautoa ole tulossa. Pientä parantelua ainoastaan. Pienellä korotuksella haen ainoastaan sen että kivikoissa pääsee helpommin. Meillä kun nuo metsästysmaastot on pääasissa kuivia kankaita sisältäen pieniä kosteikoita.
E. Jos jonku euron kaatumisen takia tulee taas oravannahat käyttöön niin lainaa Julmis tuota minun Pepi-koiraa :2funny:
No minähän lainaan :D
-
Ei tuosta mitään offiautoa ole tulossa. Pientä parantelua ainoastaan. Pienellä korotuksella haen ainoastaan sen että kivikoissa pääsee helpommin. Meillä kun nuo metsästysmaastot on pääasissa kuivia kankaita sisältäen pieniä kosteikoita.
No minähän lainaan :D
http://www.offroadpaja.fi/
Tuolta kannattaa kysellä lantikkaan huoltoja, korotusta, renkaita lukkoja, puskureita yms.
Muistaakseni korotus ei maksa hirveästi jos korotetaan jousien alle tulevilla paloilla, ja hyvin ne näyttää maastossa toimivan kun olen ollut mukana katsomassa.
järjestää välillä ajopäiviä land rovereille, vakioille tai vähän rakennetuille, niin hyvin ovat edenneet :)
Pajero ei vaan meinannu kestää tahdissa mukana ni päätti katketa tosta riipukkeen etupuolelta ja riipukkeen kiinnityskohta vaihto paikkaa, no ajamalla tuli silti metsästä pois ja 6tunnin hitsauksen jälkeen on taas vahvempi kuin uusi :)
(http://landrover.kuvat.fi/kuvat/2013%20Mini-Kumlinge%20V/IMG_5883.JPG/_full.jpg)
-
http://www.offroadpaja.fi/
Tuolta kannattaa kysellä lantikkaan huoltoja, korotusta, renkaita lukkoja, puskureita yms.
Muistaakseni korotus ei maksa hirveästi jos korotetaan jousien alle tulevilla paloilla, ja hyvin ne näyttää maastossa toimivan kun olen ollut mukana katsomassa.
järjestää välillä ajopäiviä land rovereille, vakioille tai vähän rakennetuille, niin hyvin ovat edenneet :)
Pajero ei vaan meinannu kestää tahdissa mukana ni päätti katketa tosta riipukkeen etupuolelta ja riipukkeen kiinnityskohta vaihto paikkaa, no ajamalla tuli silti metsästä pois ja 6tunnin hitsauksen jälkeen on taas vahvempi kuin uusi :)
(http://landrover.kuvat.fi/kuvat/2013%20Mini-Kumlinge%20V/IMG_5883.JPG/_full.jpg)
Vasta tilasin tuolta 250€ osia, että kyllä tuo on tiedossa ::)
-
Minkälaisilla talvirenkailla te muut maasturikuskit ajatte?
Itsellä oli viime talvena 205/85R16 hakkapeliitat, rumat ja liian pienet mutta pitoa oli paljon paremmin jäätyneissä risteyksissä kuin noissa 31" BFG Mud Terraineissa.
Kevättalvella yksi talvirenkaista hajosi niin laitoin 31" alle, ja kyllä niillä pärjää vaikkei ne mitkään varsinaiset talvirenkaat ole. Nyt ollut mietinnässä jos noihin Mud terraineihin laittaisi nastat ja ajelis niillä talven yli, ja ostaisi sitten keväällä 33" renkaat.:)
Voisihan sitä hetikin ostaa mutta tollaset isot renkaat vanteineen on yli 1000e ja käytetyistäkin saa maksaa ainakin 500e :'(
-
Mulla on periaatteessa nuo mutikkaat talvirenkaina. Ei ole järkeä ostaa nastoja, koska autolla tulee niin vähän ajoa.
Ei ne nyt parhaat renkaat ole mutta pärjää niillä jos on järkeä päässä.
Ne on käytössä elo-syyskuusta huhti-toukokuun vaihteeseen. Kesällä on semmoset renkaat ettei ota tukivarsiin kiinni.
Nuihin renkaisiin tehtiin sillon uutena saippaus, eli nappulat ns. halottiin moneen osaan muutaman millin syvyydestä.
Haettiin samaa miten kitkarenkaat on tehty.
-
Tuosta saippauksesta oli just muutama päivä sitten offipalstalla juttua, ja muutki kehu sitä.
Itellä on noissa 31" pinnatuissa Insoissa semmoset poranastat, toimii. Ruuvataan porakoneella nappuloihin, määrät oman lompakon mukaan.
Tarttis lähtä rengaskauppaan, noilla Insoilla sen verta paljo kesyyntyy tuo Frontera ni taidan palata vakiokokoiseen rattaaseeen nappulakuviolla.
http://vianor.fi/renkaat/citymaasturi/kesarenkaat/gt-radial/gt-radial-adventuro-m-t/
Koko ois sopiva ja hinta kappaleelta alta satasen. Eikä oo pinnattu. Netissä vaan tuo asennushinta pilvissä, pitänee paikallisesssa liikkeessä käydä kysyyn päivän hinta.
PS. Saattas kohta olla joutilaana nuo 31" rungolle pinnatut Insat...
Edit: Rataskaupoilla käyty, ihan tuntuis hinta-laatu mukavasti noissa kohtaavan, mitä ny fiilistelly. 3 sarjaa ylimääräsiä rattaita ois jouten, ilmotus tuolla markkinapaikalla muiden ilmotusten joukossa.
-
Fiilistelyä lumessa
http://www.youtube.com/watch?v=4oXsN2HL77s (http://www.youtube.com/watch?v=4oXsN2HL77s)
-
Aikas märkää on metsässä, onneksi lupas pakkasia viikonlopuksi niin ei tarvitse alkaa snorkkelia rakentamaan :)
Pitäis aueta lyhyet videot klikkaamalla kuvaa
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/th_WP_20131226_003_zps5f23f600.jpg) (http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/WP_20131226_003_zps5f23f600.mp4)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/th_WP_20131226_002_zps9d1d7c42.jpg) (http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/WP_20131226_002_zps9d1d7c42.mp4)
-
Toi maastossa mönkiminen on kyllä harvinaisen mukavaa.
Parilla kaverilla on offivehkeet ja itekkin miettiny jonkun pikapin ostoo, mutta ei kyllä pysty hommaan lisää rahareikiä nyt. :D
Tässä pieni tilannekuva parin kk takaa.
(http://distilleryimage11.ak.instagram.com/e85e84b84aba11e3bc620eb29dbbaea3_8.jpg)
-
varmasti mukavaa hommaa ! oottako kokeilleet kuinka syvässä mutavellissä pystyy noilla ajamaan ?
Se menee kyllä sitten vinssailluksi jos on enemmän mutaista, ja sit pitäis olla snorkkeli ettei kone hörppää kuravettä :)
tossa näkyy et välillä meno vaan tyssää ihan täysin kun renkaat menee tukkoon mudasta, eikä oo lukkoja
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/th_WP_20130824_001_zps55592860.jpg) (http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/WP_20130824_001_zps55592860.mp4)
Tuo kura muuten haisee ihan hirveälle niinkuin videolla taustalta kuuluukin.(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/th_WP_20131226_001_zpsc13f50b2.jpg) (http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/WP_20131226_001_zpsc13f50b2.mp4)
kuva vuoden takaanta, kyllä toi talvi olis kivampi
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/WP_000189_zps300e69e7.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/WP_000189_zps300e69e7.jpg.html)
-
Toi maastossa mönkiminen on kyllä harvinaisen mukavaa.
Parilla kaverilla on offivehkeet ja itekkin miettiny jonkun pikapin ostoo, mutta ei kyllä pysty hommaan lisää rahareikiä nyt. :D
Tässä pieni tilannekuva parin kk takaa.
(http://distilleryimage11.ak.instagram.com/e85e84b84aba11e3bc620eb29dbbaea3_8.jpg)
Tuommoseen jää herkästi kiinni,etenikö nissani ihan ajamalla tuosta.
Yleensä on kiva mennä useamman auton voimin niin saa toisella nypättyä jos jumii johonkin
-
Tuommoseen jää herkästi kiinni,etenikö nissani ihan ajamalla tuosta.
Yleensä on kiva mennä useamman auton voimin niin saa toisella nypättyä jos jumii johonkin
On pohjastaan ihan jumissa.. Eteenpäin olis päässy vinssillä, mutta siellä vaan maasto paheni. Pikkasen lapiohommia niin kyllä se sieltä pakilla lähti sit. :)
-
Joopa joo. Saa huomenna Volvo jäädä pihalle, en ala lapioimaan, otan maasturin käyttööm ::)
-
Joopa joo. Saa huomenna Volvo jäädä pihalle, en ala lapioimaan, otan maasturin käyttööm ::)
Meinaatko et sataa lunta vai ootko mettään menossa?
-
Meinaatko et sataa lunta vai ootko mettään menossa?
On kait sitä jo kohta 20cm tullu ja lisää tulee :buck2:
-
On kait sitä jo kohta 20cm tullu ja lisää tulee :buck2:
Koittais joskuskin olla jotenkin kohtuullista tuo lumisade, viime vuonna sitä oli metri ja nyt ei yhtään, vaikka ei meillä ole hätää kun on nelivedot :)
-
Koittais joskuskin olla jotenkin kohtuullista tuo lumisade, viime vuonna sitä oli metri ja nyt ei yhtään, vaikka ei meillä ole hätää kun on nelivedot :)
No täällä se tuppaa tekemään pari kertaa talven aikana lumimyrskyn ja jumi on taattu.
Toisaalta pitäs saada maasturiin se "varo saatan poistua tieltä" tarra ::)
-
No täällä se tuppaa tekemään pari kertaa talven aikana lumimyrskyn ja jumi on taattu.
Toisaalta pitäs saada maasturiin se "varo saatan poistua tieltä" tarra ::)
Joku aika sitten näin kunnon maasturin, ns. kaikilla varusteilla, aika ruma, monen mielestä, jos ei ymmärrä asiaa.
Siinä oli takaikkunassa tarra: Mitähän honda-mies tähän sanoisi" :2funny:
-
Joku aika sitten näin kunnon maasturin, ns. kaikilla varusteilla, aika ruma, monen mielestä, jos ei ymmärrä asiaa.
Siinä oli takaikkunassa tarra: Mitähän honda-mies tähän sanoisi" :2funny:
Sitten kun jos joskus rakennan kunnon maasturin niin teetän tuollasen tarran :P
-
Olis kyllä jännä käydä joskus kokeilee , jännän näköistä hommaa !
Joskus Oulussa Wetterin pihalle oli rakennettu Lantikan esittely ramppi... kyllä se vaan ihmeellisesti kiipesi aika jyrkkää ramppia ylös, taitais iteltä loppua kantti ennemmin kuin autolta :D
Mä kävin kans Porin Volvolla ku oli sama ramppi tehty sinne :) Hienosti se lantikka nousi :) Sillo mulla oli alla LäJä ;)
-
Olis kyllä jännä käydä joskus kokeilee , jännän näköistä hommaa !
Joskus Oulussa Wetterin pihalle oli rakennettu Lantikan esittely ramppi... kyllä se vaan ihmeellisesti kiipesi aika jyrkkää ramppia ylös, taitais iteltä loppua kantti ennemmin kuin autolta :D
Ei muuta ku sopivaa G-sarjalaista katselemaan ;)
-
Ei muuta ku sopivaa G-sarjalaista katselemaan ;)
Yliarvostettu auto.
-
olishan se aika peli , vanhoja varmaan sais kohtuu hintaan....
Kohtuuhinta mielestäni hyvin "suhteellinen" käsite. Niin G-sarjalaisissa mersuissa kuin Tojotissa laajemminkin. Ei oo omalle lompakolle sopivaa koskaa löytyny kun nelivetoja ostatellu.
Amerikkalaista, brittiläistä ja japseja (muut kuin Tojota) mielestäni hintatasoltaan huomattavasti järkevämpiä hankintoja. Ja nimenomaan kun verrataan "kuinka paljon" autoa saa rahan vastineeksi, eli kun et halua maksaa merkkilisää...
-
Kohtuuhinta mielestäni hyvin "suhteellinen" käsite. Niin G-sarjalaisissa mersuissa kuin Tojotissa laajemminkin. Ei oo omalle lompakolle sopivaa koskaa löytyny kun nelivetoja ostatellu.
Amerikkalaista, brittiläistä ja japseja (muut kuin Tojota) mielestäni hintatasoltaan huomattavasti järkevämpiä hankintoja. Ja nimenomaan kun verrataan "kuinka paljon" autoa saa rahan vastineeksi, eli kun et halua maksaa merkkilisää...
Itsekkin päädyin mitsu L200,n ostoon kun auto on muuten vastaava kuin hiluxi, mutta huomattavasti halvempi saman ikäiseen hiluxiin verrattuna, lämpimämpi talvella, jakolaatikko paremmin suojassa offailuja ajatellen, ei tarvitse nousta autosta nelivetoa kytkettäessä (alipainetoiminen) jne.
-
Varmaan tarkotat napalukkoja..?
Koska eikös vetotapa valita kepillä kapiinista. Näin ainaki olen itse toiminut ;)
-
Varmaan tarkotat napalukkoja..?
Koska eikös vetotapa valita kepillä kapiinista. Näin ainaki olen itse toiminut ;)
Joo, ei saisi väsyneenä kirjoitella, toyotassa pitää ite käydä kääntämässä napalukot, mitsussa kytkeytyy vetari kiinni etuperään alipaineella kun kytkee kepistä nelikon, l200 ei ole niitä automaatti napalukkoja ollenkaan kuten vaikka pajerossa
-
Joo, ei saisi väsyneenä kirjoitella, toyotassa pitää ite käydä kääntämässä napalukot, mitsussa kytkeytyy vetari kiinni etuperään alipaineella kun kytkee kepistä nelikon, l200 ei ole niitä automaatti napalukkoja ollenkaan kuten vaikka pajerossa
Tarkensin vain :)
Joo vanhemmissa toyotassa on napalukot ja ite pitää vääntää. Uudemmissa ei ole ku takaperään sähkönenlukko joka ei meinaa toimia :idiot2:
Automaattiset napalukot on hyvät sillon kun ne toimii. Yks autokauppa peruuntu siihen ku ne lukot ei toiminu ja oli pajero kyseessä. Sitten tulikin ostettua tuo sumusaarten ihme. Hyvin pelaa, mitä nyt pikkusen vois lämpimämpi olla, mutta kyllä sen kans pärjää. Ja nyt mitä on ajanu öljynvaihtojen jälkeen niin viskot pelaa herkemmin :P
-
Minkäs laista akselistoa porukkalla näissä on? Erillisjousitusta vai ihan jäykkää akselistoa? Erillisjousituksella sais lisää maavaraa auton keskelle, jolloin se toki olisi parempi vaihtoehto.
Pihassa ois tollanen Jeep Cherokee jäykillä akseleilla, josta ois idea rakentaa tulevaisuudessa jotain :D
Mielipiteitä?
-
Vakioakselit löytyy alta. Haaveissa olis jostain löytää HJ60 akselit halvalla niin sais kulusta lukoilla semmosen pässin :2funny:
Jos Cherokeessa on kierrojouset niin se on iso + ;)
Ei muutako rakentamaan :hello:
-
Oiskohan ollu näin, että edessä on ihan kierrejouset ja takana lehtijouset :) edessä tosiaan ei oo mikään mcpherson tyyppinen ratkasu, vaan jousi ja iskari erillään
-
Britannian ihmeessä on kierrojouset edessä ja takana. Hemmetin mukava ajaa maastossa S*
-
Sen mitä intissä deffulla ajanu, niin sen karmeempaa autoo ei ookkaan ;D tosiaan sellanen keinulauta maantiellä, jo tyhjänä, sitten kun 7 ukkoa tavaroineen survoutuu, niin voin sanoo että ominaisuudet loppuu maantiellä kun maastossakin. Moottorissa liian vähän voimaa ja eikä niissä ollu ees kunnon maasto renkaita :idiot2: mielummin ajelin hiluxilla, kun defenderillä. Et miulla ei niistä ainakaan oo hyvää kerrottavaa ::)
-
kaverin jeep cherokee on hyvä auto etenemään, bensakone missä on voimaa ja automaatti, ihan eri vehje verrattuna noihin omiin mitsuihin.
-
höpö höpö , suomen ja saksan puolustusvoimien vakiokalustoon kuuluva tuote. ei ne sinne paskaa osta. mutta tämä on makuasia. ;D
Land Rover Defender on toinen maastoauto .
Edit : Tai Lada Niva :) veti kuulemma ykköspallin joku parikymmentä vuotta sitten maasturivertailussa U.S.A ssa Jeep jäi toiseksi.
Kyllä minun käsityksen mukaan suomen pv:llä on defendereitä käytössä. G-sarjan mersu on ylihinnoiteltu auto.
-
Ja yk jengi kurvailee jollain tähtituotteella.
-
kaikki mersut on ylihinnoiteltuja iPhonet on ylihinnoiteltuja , asunnot PK.seudulla on ylihinnoiteltuja, mutta jotku tollot näitä vaan ostaa .... ;D
ainakin ennen SP:llä PV:llä oli G mersuja ainakin Rovaniemellä ja Oulussa .
Kuten sinä? :2funny:
No inttiä en ole käyny, mutta en ole koskaan nähny täälläpäin muita kuin defendereitä.
-
Juuri näin :2funny:
Ei muuta ku inttiin vaan ! hieno kokemus kaikkinensa !
Sano vielä että valkonen ipuhelin..
Terveydellisistä syistä ei ole pystyny eikä pysty.
-
totta helvetissä valkoinen ! onko niitä muitakin ;D
Terveydelliset syistä monta kaveria jätti leikin kesken,sen muistan , hyviä jätkiä jäi pois. mutta nämät on tottakai ymmärrettäviä asioita !
Ootko tullu jo kaapista? ??? Vitsi vitsi :D
-
Jos ei oo turboo, niin on tuskaisen tehoton ::)
2,5L turbodiisseli, vähän hukkaporttia kiristelty ja syöttöä ruuvattu, kulkee mittarin pohjaa isommillakin renkailla.
Miinuksena kyl se et traileria ku hinasin tuolla niin kulutus oli 16l/100km :D
-
Kun on 2,5 niin noin 200-300tkm menee, ennen kuin 2/3 sylinterien esikanavan väli halkee :-\ Se vaan on tyyppivika :facepalm:
niin ne väittää, pajerolla menty jo 460tkm ja toisella 515tkm kummassakaan oo tarvinnut konetta avata.
tosta omastakin on putkisto tehty uusiksi, vielä pitäis isompi turbo vaihtaa niin ei nousis lämmöt sen takia, ja aina käyttäny lohkolämppäriä ja antanut rouskuttaa tyhjäkäynnillä ennen ja jälkeen ajon.
L200 siis ajettu 240tkm, et toivottavasti se nyt ei sit menis ainakaan tosta yksilöstä :'(
-
Sen verran oon mitsu-klubilla roikkua aikoinaan, jotta tuo kilometrimäärä oli enemmän sääntö kin poikkeus. Tosin omasta tehdasuudesta koneesta poiki kansi jo 150tkm kohdalla, vaikka aina lämppärillä, miedoilla kierroksilla liikkeelle ja jälkikäytöllä mentiin :-\
Joo, olen kans kuullut että enemmän sääntö kuin poikkeus et noihin 2,5tdi,hin olis kansi vaihdettu
-
No inttiä en ole käyny, mutta en ole koskaan nähny täälläpäin muita kuin defendereitä.
Täälläpäin oon G:llä ajanu ;) ei niitä tosin ollu ku kaks lanssia, eikä ne paljoa liikenteessä oo ku leireillä. Defendereitä ei muistaakseni ollu rollossa, mutta Tervolassa lienee.
-
Juu meillä oli kontiorannassa defendereitä, ihan jonkun verran. Mut joo kiva kuulla et tuossa cherokeessa vois olla potenttiaalia jonkinlaiseks meniäks :) ja tosiaan 6syl 4.0 bensa automaatti :P
-
Pitihän se käydä umpihankiajelua harrastamassa kun tuli luntaki. Renkaina BFGR allterrainit 275/70/16 (31"). Hyvin tuntu pääsevän ja jarruavusteinen nelivetokin osottautu jälleen asiansa ajavaksi. Eihän tuolla minnekkään suolle mennä, saatikka metrin hankeen, mutta mitä itellä tulee mettästyshommissa huonoja "teitä" ajeltua niin kelpaa. Ei tarvi sitte siirtymillä kärvistellä. Hintakin tuonikäsellä pieni niin raaskii kulkeakkin eikä tarvi sääliä juurikaan.
Niin ja kysehän on MB-ML 270CDI -01. Ei vissiin kaikkien mielestä oikea maasturi. Itelle just soppeli, löytyy alennusvaihde ja jarruilla pitää sutivaa pyörää, erillisrunkokin vielä. Kesällä hommasin nuo isommat renkaat, maavaraakin nyt 25cm alimmillaan. Suunnitteilla ois 3cm korotus kun löytäisi vielä itelle perustelut. Nyt kuitenkin ajo-ominaisuudet erinomaset, ja luultavasti huonononee korotuksella. Auton hommasin kolmevuotta sitten ja luultavasti paaliin asti meikäläisellä. Välillä aina haikaillut offiauton perään, mutta vaakakupissa painanu enemmän nuo maantie/veto-ominaisuudet.
-
Täälläpäin oon G:llä ajanu ;) ei niitä tosin ollu ku kaks lanssia, eikä ne paljoa liikenteessä oo ku leireillä. Defendereitä ei muistaakseni ollu rollossa, mutta Tervolassa lienee.
Tervolassa ole moneen vuoteen ole ollu valtion ylläpitämään varikkoakaan :-\
Edelleenki olen vain nähny pv:n leivissä defendereitä ja sprintereitä... En koskaan G-sarjalaista.
-
Edelleenki olen vain nähny pv:n leivissä defendereitä ja sprintereitä... En koskaan G-sarjalaista.
(http://www.automafia.net/media/2010/10/MB-army-collection-2010.jpg)
-
Tervolassa ole moneen vuoteen ole ollu valtion ylläpitämään varikkoakaan :-\
Edelleenki olen vain nähny pv:n leivissä defendereitä ja sprintereitä... En koskaan G-sarjalaista.
Varmaan jo poistuvassa kalustossa enemmänkin, mutta myös tuoreita G-sarjalaisia näkyy tulevan, lähinnä pätkäkopilla, johon nakataan sairaanhoitokontti tms. kyytiin.
Ja osa näistä ainakin euroopassa palvelevista G-sarjasista on Steyr-Puch (meniköhän oikein - tuskin) jne. lisenssivehkeitä. Seuratkaapa vaikka deittiautosta tarjontaa ni hyvin usein näihin törmää.
-
Tuli löydettyä 215/85R16 BFGoodrich Allterrain renkaat, pintaa ei ole kuin 7mm niin voisikohan noi vielä saipata tai ampua henkilöauton nastoja niihin, pärjäis tän lopputalven sitte noilla :idiot2:
Nastoja ei varmaan voi noin kuluneeseen renkaaseen enää laittaa ettei mene liian syvälle ja riko runkoa, mutta se renkaan leikkaaminen enemmän kitkaksi kiinnostaisi kokeilla noihin ihan uteliaisuudesta.
-
Tuli löydettyä 215/85R16 BFGoodrich Allterrain renkaat, pintaa ei ole kuin 7mm niin voisikohan noi vielä saipata tai ampua henkilöauton nastoja niihin, pärjäis tän lopputalven sitte noilla :idiot2:
Nastoja ei varmaan voi noin kuluneeseen renkaaseen enää laittaa ettei mene liian syvälle ja riko runkoa, mutta se renkaan leikkaaminen enemmän kitkaksi kiinnostaisi kokeilla noihin ihan uteliaisuudesta.
En osaa sanoa kuinka kuluneisiin renkaisiin saippaus voidaan tehdä, kannattee kysästä rengasliikkeestä.
Meinasitko niitä porattavia nastoja? Niitä kait voi laittaa, koska porataanahan niitä muistaakseni mopon renkaisiin.. ???
-
Meinasin niitä nastoja ku rengasliikkeet ampuu kiinni, maksaa vain kymppejä koko rengassarjan nastotus. Jotain porattavia nastoja kattelin, ni uppoaa 13mm syvälle renkaaseen, ja maksoivat 1e/kpl ni liian syvälle sekä kalliit. Sit kannattaa jo ostaa nastarenkaat.
Pitää huomenna kierrellä rengasliikkeissä kyselemässä
-
Eräs tuttu meinasi Insa-turbo Saharansa nastoittaa kuorma-auton nastoilla ::)
Samaa miettisin hetki sitten :)
-
Itse en maastureista niin välitä mutta oli pakko ottaa kuva kun tollaseen törmäsin :2funny:
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/08032014562_zps6b1c4e15.jpg) (http://s1194.photobucket.com/user/miksu01/media/08032014562_zps6b1c4e15.jpg.html)
-
Itse en maastureista niin välitä mutta oli pakko ottaa kuva kun tollaseen törmäsin :2funny:
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/08032014562_zps6b1c4e15.jpg) (http://s1194.photobucket.com/user/miksu01/media/08032014562_zps6b1c4e15.jpg.html)
Imatralla ainakin tuntuis tuollasta tarviivan tänää, meinas kotipihassa volvosta loppuu pito ja maavara :( osin myös loppukii.
Kaveri ei halunnu jostai syystä lumien ajaks vaihtaa autoja päiksee :D (Dodge ram 2500)
-
Itse en maastureista niin välitä mutta oli pakko ottaa kuva kun tollaseen törmäsin :2funny:
Eikö tuon alle ennemminkin, kuin että törmäisi... :D... sori pakko taas, mutta on korkea on.
-
Eikö tuon alle ennemminkin, kuin että törmäisi... :D... sori pakko taas, mutta on korkea on.
Näyttää melko pieneltä tuo Volvo S40 tuossa vieressä :)
-
Varmaan jo poistuvassa kalustossa enemmänkin, mutta myös tuoreita G-sarjalaisia näkyy tulevan, lähinnä pätkäkopilla, johon nakataan sairaanhoitokontti tms. kyytiin.
Ja osa näistä ainakin euroopassa palvelevista G-sarjasista on Steyr-Puch (meniköhän oikein - tuskin) jne. lisenssivehkeitä. Seuratkaapa vaikka deittiautosta tarjontaa ni hyvin usein näihin törmää.
Itse asiassa G on Steyr-Puch:n Mesen kanssa kehittämä ja on tehty alusta alkaen ja tehdään yhä edelleen Itävallan Grazissa Magna Steyr:n (entinen Steyr-Puch) tehtaalla. Tunnetuimpia kyseisen tehtaan tuotteita Geen ohella lienevät Pinzgauer ja Haflinger, sekä erimoiset sota-ajoneuvot. Tiesittekös muuten, että G:tä on tehty myös Peugeottina nimellä P4?
-
(http://i1069.photobucket.com/albums/u476/Julma-Henri/Disco/2014-03-22172256_zps8f11a0df.jpg) (http://s1069.photobucket.com/user/Julma-Henri/media/Disco/2014-03-22172256_zps8f11a0df.jpg.html)
(http://i1069.photobucket.com/albums/u476/Julma-Henri/Disco/th_video-2014-03-22-17-22-05_zpsa6cc245c.jpg) (http://i1069.photobucket.com/albums/u476/Julma-Henri/Disco/video-2014-03-22-17-22-05_zpsa6cc245c.mp4)
Aikasemmin kuvaaja oli kyydissä niin alko korvat soimaan :D
-
Mekin oltiin lauantaina ulkoiluttamassa pajeroita kun landroverit tuli nurkille ajamaan. Keli oli hieno 8)
(http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6629&pictureid=151994)
(http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6629&pictureid=151968)
(http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6629&pictureid=151974)
(http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6629&pictureid=152001)
(http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6634&pictureid=152064)
(http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6472&pictureid=152045)
(http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=6629&pictureid=151947)
-
http://s1069.photobucket.com/user/Julma-Henri/media/Disco/20140625_192210_zps980f1883.mp4.html (http://s1069.photobucket.com/user/Julma-Henri/media/Disco/20140625_192210_zps980f1883.mp4.html)
Savutus on saatu kuriin V:>
-
Tekeeköhän tommosella 2004 Suzuki Vitaralla mitään ?
Isännyksellä sellainen oli viikonlopun koeajossa, moottori siinä on 2.0 diesel elikkä sama HDI pata mitä löytyy pösöistä ja sitikoista.
Mites voimansiirto, kestääkö ? Tuolla yksilöllä ajettu kuitenkin yli 300tkm.
http://www.nettiauto.com/suzuki/vitara/6807855
-
(https://lh5.googleusercontent.com/-SrTwdualxdg/VB_QhEwh2oI/AAAAAAAAChc/w4xnuK1VTJM/w785-h522-no/DSC_0068-001.JPG)
-
Itelle tuli rakennettua viime kesänä tuollainen Vitaran avo "maasturi". Hauska laite.
(http://i2.photobucket.com/albums/y41/ip98/IMG_20140912_141409_zps5fa7d30d.jpg) (http://s2.photobucket.com/user/ip98/media/IMG_20140912_141409_zps5fa7d30d.jpg.html)
(http://i2.photobucket.com/albums/y41/ip98/IMG_20140811_181852_zps311c42fa.jpg) (http://s2.photobucket.com/user/ip98/media/IMG_20140811_181852_zps311c42fa.jpg.html)
-
(https://lh5.googleusercontent.com/-SrTwdualxdg/VB_QhEwh2oI/AAAAAAAAChc/w4xnuK1VTJM/w785-h522-no/DSC_0068-001.JPG)
No nyt S*
Onko autolle mikä kohtalo?
-
No nyt S*
Onko autolle mikä kohtalo?
edistyy pikkuhiljaa
(https://lh4.googleusercontent.com/-X3W1s1vkgrk/VGd5bAa5BMI/AAAAAAAADwQ/NfjkxMYZp7g/w696-h522-no/20141115_094317.jpg)
tuolla jonkinverran tarinaa tästä nykyisestä lantikasta http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=7006
ja täällä edellisestä http://roverfriends.fi/foorumi/viewtopic.php?t=4942
-
Itelle tuli rakennettua viime kesänä tuollainen Vitaran avo "maasturi". Hauska laite.
Just tommosta pällistelin huutokaupasta, mutta hinta nousi aivan liian kovaks..
Joku maastolelu tekis kyllä mieli ostaa :-\
-
Offipalstalla sattu silmään ainakin yksi avovitara-projekti http://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=129879
-
Vuotaa ilmaa polttoainelinjaan(imupuolelle), joten ilma täyttää suodattimen.
-
-93 grand cherokee löytyy. 5.2 veekasilla. Ihan käyttöautona toimii ja kauheita korotuksia ei voi suunnitella vaimon lyhyyden takia. ;D
-
-93 grand cherokee löytyy. 5.2 veekasilla. Ihan käyttöautona toimii ja kauheita korotuksia ei voi suunnitella vaimon lyhyyden takia. ;D
Mitä kuluttaa? Kyllä itsekin vois kuvitella ajavansa Jeepillä :)
-
Mitä kuluttaa? Kyllä itsekin vois kuvitella ajavansa Jeepillä :)
Oikeita autoja ei ole tarkoitettu köyhille, joiden täytyy kysellä kulutuksesta. ;)
-
Mitä kuluttaa? Kyllä itsekin vois kuvitella ajavansa Jeepillä :)
Tässä maaseudulla ajellessa karvan päälle kymppiä. Ja kaasujalkani ei ole kauhean kevyt ;)
-
Oikeita autoja ei ole tarkoitettu köyhille, joiden täytyy kysellä kulutuksesta. ;)
Olen rahaton ja työtön, mut en silti halua ajaa jollain kipolla :D
-
Olen rahaton ja työtön, mut en silti halua ajaa jollain kipolla :D
Ei se väärin ole. :)
-
Noh nyt on maasturikuume selätetty ostamalla tämmönen herkku.
(http://i233.photobucket.com/albums/ee226/suggamonsteri/20150319_165707_zpsbgluzvnb.jpg)
Pikkasen fixailen ja sitten maastoon mönkimään :pomo:
-
Ooh mikä kaunis Ranke. :pomo:
Rangen osto kannattaa aina.
-
series etenee hitaasti
(https://lh3.googleusercontent.com/-5pwvT1s9lc4/VO33UPPGbXI/AAAAAAAAFmg/80Ji4LaCE-4/w696-h522-no/20150225_165920.jpg)
-
käytiin mettässä kattomassa onko märkää, ja olihan siellä ;D
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/IMG-20150731-WA0039_zpsapbnyazm.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/IMG-20150731-WA0039_zpsapbnyazm.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/DSC_0706_zps24iirehy.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/DSC_0706_zps24iirehy.jpg.html)
http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/MOV_0708_zpsiquofd9k.mp4.html
http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/VID-20150731-WA0047_zpsy48tyrfj.mp4.html
-
Kylläpähän ei mulla koskaan ole niin hyvää autoa ollut kuin LN110 Hiluxi
Tästä en hevillä luovu.
(http://i841.photobucket.com/albums/zz334/assaarpa/11379748_1437576876546829_803683839_n_zps2qzldi8n.jpg)
Vakiokuntoisena ostin. Omaa käsialaa korotus, 33x12.5 pyörät 10x15 Et -44 vanteilla, kunnon valot ja muuta pikku hiplailua.
Ei syö/vuoda öljyä tai muitakaan nesteitä YHTÄÄN. -30c pakkasella lähtee käyntiin nuin vain mukisematta ilman lämmityksiä.
Oikeastaan paperillahan tämä on volkswagen Taro mutta ompahan VAG konsernilla edes yksi kunnon auto listoillaan.
(http://i841.photobucket.com/albums/zz334/assaarpa/1725151_788908117896835_2120847870_n_zpsh08xzcbv.jpg)
Vielä lisää korotusta ( 70mm ) ja vielä isompaa rengasta tulossa, vinssikin.
Lavalla kulkee kaikki moottorikelkasta lautakuormaan ja anopista volvon moottoreihin. Lavakatteen kun heittää pakoilleen niin hienosti mahtuu muutama kaveri yöpymäänkin intiimisti.
Myönnettäköön että tämä on oikea hyötyajoneuvo.
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10420272_961802887163767_2928272450156014942_n.jpg?oh=4fa4e52c116d755bcad7b14a8663a793&oe=565AC436)
Korottamattomana perc roikkuu ainaki kuormattuna.
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/v/t1.0-9/10945602_935991959744860_5859296455680419342_n.jpg?oh=ef5438cbd6623b1e865e69f55388a43e&oe=565B35C0)
Ilman tätä japanilaisten keksintöä ei elämästä tule hevonhelvettiä.
(https://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/v/t1.0-9/1891266_1018247511519304_7452179575491008302_n.jpg?oh=6b1d890ce37fe4bef101e90db06399a9&oe=562180E1)
Love it.
-
Viime viikonloppuna oli lähellä ettei hajonnut molemmista pajeroista moottorit kun hörppäsivät vettä ilmanputsariin. Siitä viisastuneena on alotettu snorkkelin tapasten viritysten tekeminen, ja vinssit tilattu saksasta, 250e ja 12000lbs.
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/DSC_0003_zpsub5rkrwe.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/DSC_0003_zpsub5rkrwe.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/DSC_0009_zpsrnikt2ke.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/DSC_0009_zpsrnikt2ke.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/DSC_0031_zpsunq3cxfq.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/DSC_0031_zpsunq3cxfq.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/DSC_0028_zpsee3vbor2.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/DSC_0028_zpsee3vbor2.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/DSC_0027_zpstapiohck_edit_1446666510516_zpsmhq1ijja.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/DSC_0027_zpstapiohck_edit_1446666510516_zpsmhq1ijja.jpg.html)
-
vinssit tilattu saksasta, 250e ja 12000lbs.
Näiden perusteella aikalailla samoja kuin mitä ite pariin otteeseen tilannu.
Toimivia pelejä, hintalaatu kohillaan.
Ny ei maasturia talossa ole, vieroitusoireet kovat, saa nähdä kauanko kestää ilman.
-
vinssit tilattu saksasta, 250e ja 12000lbs.
Linkkiä?
-
Linkkiä?
Käyttäjä isooe saksan ebaystä. Tai hakuun seilwinde 12v.
Tuolta ite tilannut. Just nyt näky olevan 250+50rahti. Välillä myy huutokaupalla, jolloin vähän halvemmalla saanu.
-
Nyt olis veneen veturiksi haettu tosi "taloudellinen" mutta siistikuntonen Grand Cherokee 4,7l v8 bensalla :D
Vetokykyä on sentään se 3500kg ja kaikenmaailman mukavuudet löytyy, ni ei oo ihan niin karu laite kun L200.n oli.
Vakiorengastuksella mukava ajella mutikoihin verrattuna, kun ei sitä joudu hiekkatietä kummempiin paikkoihin nykyään ajamaan.
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/DSC_0738_zpsrgzj1663.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/DSC_0738_zpsrgzj1663.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/DSC_0736_zpsjnalaisf.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/DSC_0736_zpsjnalaisf.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/DSC_0737_zpsdumoov3b.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/DSC_0737_zpsdumoov3b.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/vene/DSC_0772_zpsou8yakqf.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/vene/DSC_0772_zpsou8yakqf.jpg.html)
Kulutukseksi näyttää 14,7/100km mutta sen nyt sai menemään L200.llakin kun oli pumppua ruuvailtu :)
-
Viime viikonloppuna oli lähellä ettei hajonnut molemmista pajeroista moottorit kun hörppäsivät vettä ilmanputsariin. Siitä viisastuneena on alotettu snorkkelin tapasten viritysten tekeminen, ja vinssit tilattu saksasta, 250e ja 12000lbs.
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/DSC_0003_zpsub5rkrwe.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/DSC_0003_zpsub5rkrwe.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/DSC_0009_zpsrnikt2ke.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/DSC_0009_zpsrnikt2ke.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/DSC_0031_zpsunq3cxfq.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/DSC_0031_zpsunq3cxfq.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/DSC_0028_zpsee3vbor2.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/DSC_0028_zpsee3vbor2.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/DSC_0027_zpstapiohck_edit_1446666510516_zpsmhq1ijja.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/DSC_0027_zpstapiohck_edit_1446666510516_zpsmhq1ijja.jpg.html)
Mulla olis myydä sulle siisti rosterinen "Karjarauta" palleroon (runkkariin) :D
-
Mulla olis myydä sulle siisti rosterinen "Karjarauta" palleroon (runkkariin) :D
eipä taida olla tarvetta, oikea etupään vetari kyllä kiinnostais ku pääsi keväällä korkkaamaan rihloista, vissiin noi 33/13" renkaat vähän järeät :D
-
tällainen topicci näköjään :)
tämä ei citymaasturi mutta liittyy volvoihin...koneena oli B23 ahdettuna jonka tosin perushuollon yhteydessä vaihtui B19 moottoriin, ahdettuna tietenkin ja mega ohjaa. laatikko m45, jakis gaz, akselit hilux, korin tähteet ja runko sj410
(http://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=4302&pictureid=153826)
-
Ostin Jeeppiin tommosen 300w Led valon tuulilasin yläpuolelle, olis vaan pitäny ottaa vähän kapeempi et sais kiinnikkin johonkin ;D
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/DSC_0362_zpsxbroi02g.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/DSC_0362_zpsxbroi02g.jpg.html)
-
(https://s32.postimg.org/myrcdo3xd/DSC_0385.jpg) (https://postimg.org/image/myrcdo3xd/)
(https://s31.postimg.org/u7jk3uw1j/DSC_0387.jpg) (https://postimg.org/image/u7jk3uw1j/)
Lantikasta aika jätti niin uutta tilalle :)
-
Tätä topicia tullut seurattua jo todella kauan ja oma maasturikuume eikun kasvaa. Koeajoin tuossa jo yhtä Pajeroa, mutta hinta oli omalle lompakolle reilusti liikaa (2000€).
On se vain kiva ajaa huonokuntoisen mettätien ojan yli, L4WD vie melkein minne ei jalan pääse. :D
Komeita vehkeitä teillä kyllä on! O0
-
Meneehän se mitsu niin pitkään hyvin kunnes ajaa sopivaan kohtaan ristiriipuntaan sen. Niissä on jakolaatikko myös ketjulla eikä ole kuuleman mukaan kauhean kestävä, samoin noista saattaa vanhetessaan tulla tasapainoakseli lohkon läpi ja kannet on kans heikkoja.
itse en kokeilisi tuollaisella ajaa kovin syvän ojan yli...L200:sella ei päässyt edes korkean tienpenkan päälle sivuttain ajamalla...
-
PAJEROlla ei sitten kannata lähteä espanjaa puhuviin maihin.
Voivat vähän naureskella.
Tätä topicia tullut seurattua jo todella kauan ja oma maasturikuume eikun kasvaa. Koeajoin tuossa jo yhtä Pajeroa, mutta hinta oli omalle lompakolle reilusti liikaa (2000€).
On se vain kiva ajaa huonokuntoisen mettätien ojan yli, L4WD vie melkein minne ei jalan pääse. :D
Komeita vehkeitä teillä kyllä on! O0
-
PAJEROlla ei sitten kannata lähteä espanjaa puhuviin maihin.
Voivat vähän naureskella.
Joo, ei sanota pajeroksi työpaikallakaan... :D
Eniten olen innostunut Opel Frontera, Suzuki Jimny tai Toyota Hj60. Tuo toitsu ehkä mielekkäimpänä, mutta nekin tuppaavat maksamaan maltaita (ellei ole täysin loppuun ryysätty pommi).
Saahan sitä aina haaveilla. ;D
-
Taitaa vaan olla kestävimpiä maastureita nuo tojotat (hilux, land cruiser), jakolaatikkokin niissä on ratasvälitteinen.
-
Itellä alkoi just kyyhkypellolle rymytessä rutisemaan tuo jakolaatikon ketju :-[
Täytynee kysellä sopiiko -89 l200 jakolaatikko noihin -88 pajeroihin ku pari tuollaista olisi tutulla varaosiksi menossa...
-
Luulisin että sama jakolaatikko kummassakin.
-
(https://s32.postimg.org/88u7163w1/20160728_175102.jpg) (https://postimg.org/image/88u7163w1/)
-
Itellä alkoi just kyyhkypellolle rymytessä rutisemaan tuo jakolaatikon ketju :-[
Täytynee kysellä sopiiko -89 l200 jakolaatikko noihin -88 pajeroihin ku pari tuollaista olisi tutulla varaosiksi menossa...
tämäkin (muistaakseni) riippu iha siitä että onko toinen "canterin" laatikko. en ole varma mutta näin muistelisin. -89 loppuvuodesta tais jossain jo olla canterin laatikko.
korjatkaa jos olen väärässä ???
-
Itsekkin paljon huonoa kuullut pajeroista, niiden kansista ja jakolaatikoista, meillä on porukassa pari pajeroa ja oli L200,n ja missään ei ollut mitään ruostetta ihmeempää ongelmaa vaikka runtua on annettu niin tiellä kuin metsässäkin.
Pätkäpajerossa pyörii alla 33" 13,5" renkaat ja kolmen vuoden ajolla on vaan yks vetari katkennut, on hypitty kiipeilty kallioilla jne ja tässä on sentään se pikkulaatikko mikä ei kestä ja se surkea 2,3td mistä hajoaa heti kansi :)
Pajeron ongelma mettässä on sen tehottomuus ja surkeat joustot, vähän väliä on joku rengas ilmassa
ei muuten ollu kaukana et ois kaatunu kylelleen ;D
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/Mobile%20Uploads/DSC_0527_zpsmt5fbjfp.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/Mobile%20Uploads/DSC_0527_zpsmt5fbjfp.jpg.html)
-
(http://s21.postimg.org/g9hzdui4j/P6160213.jpg) (http://postimg.org/image/g9hzdui4j/)
Ruotsin tuonti Pajero 3,5 ltr bensa V6 -97, myyty
(http://s10.postimg.org/n6mejad1x/P4280072.jpg) (http://postimg.org/image/n6mejad1x/)
Eka metsämaasturi Isuzu Trooper 2,8 TDI? --89? Myyty kun ei enää löytynyt rautaa niin paljon että olisi saanut vetokuokun pysymään kiinni.
(http://s12.postimg.org/zcp0qee7d/20151108_140109.jpg) (http://postimg.org/image/zcp0qee7d/)
Nykyinen kalusto: ZIL 131 -89 V8 bensa, entinen SA/INT auto. Olen senkin saanut uppoamaan akseleita myöten mutta mekaaninen vinssi pelasti.
Opel Fronteran (2,5 TDS) paska josta etuveto sanoi sopimuksen irti enkä viitti rassata...myynnissä muutamalla satasella.
-
Jenkkiläisillä tuppaa olemaan niitä puhvalon tms sarvia auton nokalla.
Tässä suomalainen vastine
(http://s21.postimg.org/8pcb0h6z7/DSC_0482.jpg) (http://postimg.org/image/8pcb0h6z7/)
:2funny:
-
Hyvä idea... mulla on niitä tossa grillikatoksen katolla mutta en ole osannut soveltaa.
-
Vähän off topic kun ei ole maasturi.. mutta törkeästi varastin idean ja sovelsin... ELK
(http://s17.postimg.org/ma8a7a8dn/20160925_124306.jpg) (http://postimg.org/image/ma8a7a8dn/)
-
Pitäs keksiä joku hyvä paikka työvaloille taakse tohon uudempaan jeeppiin, kokeeksi heitin tommosen 10w ledin vetokoukun viereen ku sinne tulee pakkivalon johdot valmiiks
Lava-autossa paljon helpompi asennella lavakaariin valoja :)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/DSC_0942_zpsvi9ssrbw.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/DSC_0942_zpsvi9ssrbw.jpg.html)
Offikamppeeseen pistin yhen lampun pyyhkijän tilalle kun se pyyhkijän moottori oli hävinny, valojakaan ei ollu enempää tähän hätään mut auttaahan se tuokin hiukan
;D
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/DSC_0937_zpsxv8yabby.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/DSC_0937_zpsxv8yabby.jpg.html)
-
Kaadettiin mettästä puita niin eihän niitä hullukaan sieltä kilometriä käsipelillä kanna, traktoriakaan ku ei oo niin pistin jeepin töihin :idiot2:
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/DSC_0952_zps6vxewa2v.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/DSC_0952_zps6vxewa2v.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/DSC_0961_zpsbzftea5j.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/DSC_0961_zpsbzftea5j.jpg.html)
-
Nyt ku vihdoinkin saatiin lunta niin piti käydä mökillä testaamassa miten noi nelivedot pelittää lumessa. Vanhemmassa jeepissä on karkeat nappularenkaat niin tiellä aikast liukkaan oloset, tosin ei sillä tiellä ajetakkaan :)
Ensimmäinen talvi jeepin kanssa ja vaikuttaa tosi näppärältä ton uudemman jeepin itestään kytkeytyvä neliveto, ei oo mitään viiveitä havaittavissa, tosin hidas puoli onkin sitten jatkuva neliveto jos oikeen pahaan paikkaan pitää mennä :idiot2:
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/IMG_20161109_105530_zpsdxajny9z.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/IMG_20161109_105530_zpsdxajny9z.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/IMG_20161109_110659_zpst12vlfcr.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/IMG_20161109_110659_zpst12vlfcr.jpg.html)
(http://i53.photobucket.com/albums/g73/240-gl/OFFI/IMG_20161109_110728_zpsth1xnpoa.jpg) (http://s53.photobucket.com/user/240-gl/media/OFFI/IMG_20161109_110728_zpsth1xnpoa.jpg.html)
-
ohoh tämmönen topic jääny huomaamatta :-[
entinen nassin king cap :D
(https://s12.postimg.org/ttmcgfjzt/HPIM0559.jpg) (https://postimg.org/image/ttmcgfjzt/)
ja ny nykyne hytkytin rytkytin ;D roijota HJ 61 vm 88
(https://s21.postimg.org/7tq9c18dv/075.jpg) (https://postimg.org/image/7tq9c18dv/)
ps. on sit perkeleen vanha tuo kuva kun uudempaa en jaksanyt etsiä ;)
-
Tällänen valmistu perjantaina
Uus Ranger 2.2 Aut. Limited
- Offroad pack (mm. sähköinen takaperän lukko)
- Nahkasisusta
- Lavakaari
- Rullattava lavasuoja
- Sync 8" kosketusnäytöllä
- Aut ilmastoini 2-vyöhyke
- Peruutuskamera
- Eber lisälämmitin kauko-ohjainella
- Vetokyku 3500kg
Maasturi ei ihan oo mut sellaseen suuntaan tätä tehtiin
(http://i190.photobucket.com/albums/z238/Mepi86/Mobile%20Uploads/6BD2F9CA-E8F3-459B-811B-692DAC82B983_zpstkvtnahg.jpg) (http://s190.photobucket.com/user/Mepi86/media/Mobile%20Uploads/6BD2F9CA-E8F3-459B-811B-692DAC82B983_zpstkvtnahg.jpg.html)
(http://i190.photobucket.com/albums/z238/Mepi86/Mobile%20Uploads/851AF74A-7B26-4C16-A985-F2A936E4BF11_zpsyqyuicup.jpg) (http://s190.photobucket.com/user/Mepi86/media/Mobile%20Uploads/851AF74A-7B26-4C16-A985-F2A936E4BF11_zpsyqyuicup.jpg.html)
(http://i190.photobucket.com/albums/z238/Mepi86/Mobile%20Uploads/B37A67A3-DBDB-4D7C-BC66-3D8E15086A8E_zpshgm4zegv.jpg) (http://s190.photobucket.com/user/Mepi86/media/Mobile%20Uploads/B37A67A3-DBDB-4D7C-BC66-3D8E15086A8E_zpshgm4zegv.jpg.html)
(http://i190.photobucket.com/albums/z238/Mepi86/Mobile%20Uploads/76309B38-3B0D-4396-83A1-644E301584D5_zps8p6ij8zu.jpg) (http://s190.photobucket.com/user/Mepi86/media/Mobile%20Uploads/76309B38-3B0D-4396-83A1-644E301584D5_zps8p6ij8zu.jpg.html)
- Arctic Trucks AT33 (korotus, levikekaaret, pohjapanssarit, 33" rengastus...)
- Talvella 18" ET55 Ford OEM lisävarustevanteet maalattuna mattamustaksi +30mm spacerit
- Kesllä 20" <-malli mietinnän alla
- Ruostesuojaus
- Yliteippaus
- Viair kompura
- Hella Xenon lisävalot
-
Onko renkaissa pakko olla E merkki? Oon ettinyt 285/55R20 karkeita renkaita mutta ei löydy
-
Tällänen valmistu perjantaina
Uus Ranger 2.2 Aut. Limited
- Offroad pack (mm. sähköinen takaperän lukko)
- Nahkasisusta
- Lavakaari
- Rullattava lavasuoja
- Sync 8" kosketusnäytöllä
- Aut ilmastoini 2-vyöhyke
- Peruutuskamera
- Eber lisälämmitin kauko-ohjainella
- Vetokyku 3500kg
Maasturi ei ihan oo mut sellaseen suuntaan tätä tehtiin
(http://i190.photobucket.com/albums/z238/Mepi86/Mobile%20Uploads/6BD2F9CA-E8F3-459B-811B-692DAC82B983_zpstkvtnahg.jpg) (http://s190.photobucket.com/user/Mepi86/media/Mobile%20Uploads/6BD2F9CA-E8F3-459B-811B-692DAC82B983_zpstkvtnahg.jpg.html)
(http://i190.photobucket.com/albums/z238/Mepi86/Mobile%20Uploads/851AF74A-7B26-4C16-A985-F2A936E4BF11_zpsyqyuicup.jpg) (http://s190.photobucket.com/user/Mepi86/media/Mobile%20Uploads/851AF74A-7B26-4C16-A985-F2A936E4BF11_zpsyqyuicup.jpg.html)
(http://i190.photobucket.com/albums/z238/Mepi86/Mobile%20Uploads/B37A67A3-DBDB-4D7C-BC66-3D8E15086A8E_zpshgm4zegv.jpg) (http://s190.photobucket.com/user/Mepi86/media/Mobile%20Uploads/B37A67A3-DBDB-4D7C-BC66-3D8E15086A8E_zpshgm4zegv.jpg.html)
(http://i190.photobucket.com/albums/z238/Mepi86/Mobile%20Uploads/76309B38-3B0D-4396-83A1-644E301584D5_zps8p6ij8zu.jpg) (http://s190.photobucket.com/user/Mepi86/media/Mobile%20Uploads/76309B38-3B0D-4396-83A1-644E301584D5_zps8p6ij8zu.jpg.html)
- Arctic Trucks AT33 (korotus, levikekaaret, pohjapanssarit, 33" rengastus...)
- Talvella 18" ET55 Ford OEM lisävarustevanteet maalattuna mattamustaksi +30mm spacerit
- Kesllä 20" <-malli mietinnän alla
- Ruostesuojaus
- Yliteippaus
- Viair kompura
- Hella Xenon lisävalot
Vieläköhän tämä vuotaa vedet apparin jalkatilaan edeltäjänsä tavoin?
-
Löytyy myös edeltäjä, 2007 ikäinen eikä siinä ole koskaan ollut lattia märkä
-
Edit: Poistetaan, olikin jo aikaisemmin topicissa ;D
-
Onko renkaissa pakko olla E merkki? Oon ettinyt 285/55R20 karkeita renkaita mutta ei löydy
DOT-hyväksyntä riittää.
-
DOT-hyväksyntä riittää.
Saas nähdä. Lähti jenkeistä uimaan 20" Fuel vannetta ja Nitton A/T kumia
(http://images.fueloffroad.com/images/wheels/xlarge/RIPPER_17x9_MATTE_BLK_A1_1000.png)
(http://acwheels.com/images/Product/large/7919.jpg)
-
Koko harrastuksesta tietämättömänä kävin ekaa kertaa repsikkana kaverin offiautolla ja olihan se vinkeetä touhua, mennä ny paikoista joista ei tulisi mieleenkään ajaa :sundaydriver:
(https://s16.postimg.org/u3li68hrl/DSC_0118.jpg) (https://postimg.org/image/u3li68hrl/)
Saatoin just ihastua uuteen lajiin :pomo:
-
Hommaat jonku ryskyn, ja kohta huomaat miten mopo lähti "vähän" keulimaan. :))
-
Kesäpyörät alle. Wheel fitment osui nappiin, laskelmani siis pitivät paikkansa :)
20x9" ET20 + 285/55R20
(http://i190.photobucket.com/albums/z238/Mepi86/Mobile%20Uploads/8EAD8971-ED8D-4901-8B24-DEB25A7ED7D5_zpshto8lsop.jpg) (http://s190.photobucket.com/user/Mepi86/media/Mobile%20Uploads/8EAD8971-ED8D-4901-8B24-DEB25A7ED7D5_zpshto8lsop.jpg.html)
(http://i190.photobucket.com/albums/z238/Mepi86/Mobile%20Uploads/08CA211E-1846-4739-9495-DCAC1F06B011_zpsmopxgjdx.jpg) (http://s190.photobucket.com/user/Mepi86/media/Mobile%20Uploads/08CA211E-1846-4739-9495-DCAC1F06B011_zpsmopxgjdx.jpg.html)
(http://i190.photobucket.com/albums/z238/Mepi86/Mobile%20Uploads/B4251C79-1678-471C-8533-D2519E5756E6_zpsw22qublz.jpg) (http://s190.photobucket.com/user/Mepi86/media/Mobile%20Uploads/B4251C79-1678-471C-8533-D2519E5756E6_zpsw22qublz.jpg.html)
-
Onko foorumilaisilla kokemuksia King Capeista?
Ois tuossa vähän tarvetta lava-autolle/nelikolle ja tuollasia 2000-vuotisia sais aika edukkaasti. Mitä pitää ottaa huomioon, kuitenkin puhutaan +250tkm ajetuista laitteista.
Hiluxit on sitten jo niin perskeleen kalliita, ja käyttö ei kuitenkaan ois ees päivittäistä että kehtais kovin uutta/kallista hankkia.
-
Onko foorumilaisilla kokemuksia King Capeista?
Ois tuossa vähän tarvetta lava-autolle/nelikolle ja tuollasia 2000-vuotisia sais aika edukkaasti. Mitä pitää ottaa huomioon, kuitenkin puhutaan +250tkm ajetuista laitteista.
Hiluxit on sitten jo niin perskeleen kalliita, ja käyttö ei kuitenkaan ois ees päivittäistä että kehtais kovin uutta/kallista hankkia.
ruosteet kun ottaa huomioon heti ja tekniikka yleensä toimii kyllä eipä siinä ihmeempiä
-
Jotain erityisiä ruostepaikkoja korissa muuallakin kuin pelleissä?
Eikös näissä ollut jotain ongelmaa kiertokankien ja liukulaakerien kanssa, ymmärsinkö oikein että koskee 2002-2005 mallisia 2.5L TDI koneita?
-
Vuosimalleja noille ongelmamoottoreille en muista Mutta taisipa justiin ne 2000-luvun alkuvuosien moottorit olla niitä laakereita syöviä vehkeitä. Semmosen vajaa sata tonnia ja saa taas tehdä laakeriremonttia. Ei se noissa onneksi mikään paha homma ole kun ne saa vaihdettua moottorin ollessa paikoillaan, ja kun tekee vielä kytkinkoteloon alapuolelle kaksi reikää josta saa öljypohjan takimmaiset pultit irti niin ei tarvitse edes vaihteistoa irroittaa.
Yhteen moottoriin laitettiin ACL laakerit ja ARP pultit, mutta kestosta en tiedä kun se lähti omistajalta kirtoon remontin jälkeen.
-
Pittää katella noita vanhempia laitteita.
Vaikea yhtälö kun haluais edullisesti ok kuntosen ja toimivan! :2funny:
-
Kiertokangenlaakerivika koskee 02-05 vuosimalleja 133 heppaisella koneella (ei niitä muita olekaan), uudemmassa commonrailissa ja vanhemmassa TD25:ssa ei ole laakeriongelmaa. Pommit jo varmasti korjattu kaikki kun vakiolaakerit eivät kestä 150 tkm enempää. Tai jos huolestuttaa niin ARPin pultit ja ACL:n laakerit kustantaa vajaa parisataa ja sen jälkeen kestää.
Rungon takimmainen poikkipalkki mätänee ensimmäisenä.
-
-H-
-
Tuli talliporukalla haettua tuollainen range hetken mielijohteesta. :)
ostettaessa kytkin ei toiminut ja muutenkin sähköt ja muut tehnyt joku diy-mies. :D
Kuten kuvista saattaa huomata tuli perää vähän lyhennettyä ja samalla turvakaaret tehtyä, sekä jäähdytin siirrettyä auton takaosaan suojaisempaan paikkaan.
Sähköt purettiin ja tehtiin uudestaan. Vaihdelaatikko tuli otettua muutamaankin otteeseen irti ja lopulta vauhtipyörän sorvauksen ja uuden pääsylinterin laittamisen jälkeen rupesi kytkin toimimaan :)
tukivarret ei metsässä tahtonut pysyä mallissaan joten teetettiin vahvemmasta aineesta uudet ja yhden ajon jälkeen voidaan todeta että vielä pysyy suorana :)
Mukava harrastus ja jokaiselle kyseisestä harrastuksesta kiinnostuneelle voin vahvasti suositella!
(https://thumb.ibb.co/d8ocaF/IMG_20161028_211132.jpg) (https://ibb.co/d8ocaF)
(https://thumb.ibb.co/fyh3FF/Screenshot_2017_07_06_08_17_23.png) (https://ibb.co/fyh3FF)
-
Pari kuvaa paikallisista offroad suunnistus cup kisoista, jos oikein on intoa lajiin niin niistä löytyy haasteita moneen lähtöön..
(http://i.imgur.com/9ptyoDZ.jpg)
(http://i.imgur.com/Sbn6wvc.jpg)
-
Pari kuvaa paikallisista offroad suunnistus cup kisoista, jos oikein on intoa lajiin niin niistä löytyy haasteita moneen lähtöön..
(http://i.imgur.com/9ptyoDZ.jpg)
(http://i.imgur.com/Sbn6wvc.jpg)
Voiko tuommosessa suossa edetä saati sieltä poistua autolla
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Voiko tuommosessa suossa edetä saati sieltä poistua autolla
Kun laittaa tarpeeksi vetäviä pyöriä niin loppuu kuskilta kiveksien koko ennekuin ajoneuvolta maasto-ominaisuudet :D
(http://car-from-uk.com/ebay/carphotos/full/ebay878729.jpg)
-
Voiko tuommosessa suossa edetä saati sieltä poistua autolla
Tuskinpa ajamalla kovin hyvin etenee. Kuvassakin näkyy olevan vinssin vaijerin vetäminen käynnissä ja taitanee olla muutenkin kovassa käytössä vinssi, kun autolla yritetään metsässä ajaa. Kunnon lukot etu/taka-akselissa varmaan auttaa paljon, sekä hyvät akseleiden ulosjoustot.
Kun laittaa tarpeeksi vetäviä pyöriä niin loppuu kuskilta kiveksien koko ennekuin ajoneuvolta maasto-ominaisuudet :D
Ei kyllä se kunnon metsä-ajoneuvo on varustettu 12 renkaalla ja teloilla. Menee kesällä suollakin kuin auto tiellä. Tämä ei vinssia keulaan taida tarvita.
(https://i.ytimg.com/vi/Jyy1nWp_fz8/hqdefault.jpg)
-
Kun laittaa tarpeeksi vetäviä pyöriä niin loppuu kuskilta kiveksien koko ennekuin ajoneuvolta maasto-ominaisuudet :D
(http://car-from-uk.com/ebay/carphotos/full/ebay878729.jpg)
Kiveksien koolla kehumatta... laitan omalta kohdaltani osaamattomuuden/tietämättömyyden piikkiin... Täys halkokuorma lavalla ja uppos tollaseen mutavelliin... tai ei se näyttäny mutavelliltä kun ajoin siihen. Mutta sitten oli kun vähän aikaa "suditin". Eikä kunnon puuta tai kiveä lähellä että olis saanu vinssin vaijerin kiinni. No jostain sadan metrin päästä löyty iso koivu mutta piti käydä hakemassa lainaksi kettinkiä että ylettyi. En tuolloin vielä tiennyt että jos menee pehmeään maastoon niin kannattaa laskea renkaiden ilmanpaineet 0,5 baariin. Zili oli jonkassa akseleita myöten, mutta vinssillä tuli ylös... tosin noin päivä siihen meni aikaa. Ja kun tutkin jälkiä niin apparin puolen telin edessä oli vatummoinen kivi maan sisällä johon se alun perin stoppas. ( ja jostain kuulin myöhemmin että kun renkaista laskee ilmaa niin Zili kulkee siitä missä mies kävelee... mutta en kyllä meinaa mennä suolle koittamaan)
(https://thumb.ibb.co/cF3OP5/P9190122.jpg) (https://ibb.co/cF3OP5)
-
Uushankinta tältä päivältä... runkopoikkinen Mazda B2600 -90. Normipaikasta katkennut eli ohjaamon ja lavan väliltä. Menee metsäkäyttöön mökille kunhan saan rungon hitsattua kasaan.
Jotain mutarengasta 16"kaipailis... käytetyistä tarjoukset tervetulleita. Aluksi kuitenkin laitan kiinni vakiorenkaisiin itse tehdyt kettinkiketjut... auttaa etenemistä tosi hyvin. Ja hyötykäyttöäkin tietysti on tukkikärryn kanssa rankoja ja tuulenkaatoja hakiessa. En ole vielä peliin tarkemmin tutustunut eikä mitään ohjekirjaa ole... Osaako joku valaista tän napalukkojen toiminnasta ja mahd huollosta... en ole vielä päässyt testaamaan.. ja itse asiassa autonkin ostin vain puhelinsoiton perusteella... ja ajanut olen vain traikun päälle ja pois...
(https://thumb.ibb.co/jrDZhQ/2017_08_29_19_26_02.jpg) (https://ibb.co/jrDZhQ)
-
Ainakin mitsuissa ja tojotissa on Aisinin tekemät napalukot. Kuuleman mukaan käsin kytkettävät lukot on kestävämmät, kuin automaattilukot. Noiden tarkoitushan on lukita vetoakselit napaan etuvedon ollessa päällä ja takaveto päällä on vetoakselit ns. "vapaalla", eivätkä pyöritä tasauspyörästöä turhaan.
Automaattiset lukot lähtevät pois päältä kun peruuttaa muutaman metrin, ainakin mitsuissa.
-
Ainakin mitsuissa ja tojotissa on Aisinin tekemät napalukot. Kuuleman mukaan käsin kytkettävät lukot on kestävämmät, kuin automaattilukot. Noiden tarkoitushan on lukita vetoakselit napaan etuvedon ollessa päällä ja takaveto päällä on vetoakselit ns. "vapaalla", eivätkä pyöritä tasauspyörästöä turhaan.
Automaattiset lukot lähtevät pois päältä kun peruuttaa muutaman metrin, ainakin mitsuissa.
Joo itsellä ollut Pajero jossa sähkä/ilmatoimiset lukot ohjaamosta käsin.. ja Trooper jossa käsitoimiset... Frontera jonka lukkojen toiminnasta en koskaan päässyt perille ;)
Mutta lähinnä kiinnostaa että mikä toimiset lukot tässä kyseisessä rakkineessa on... ja miten huollettavissa / rasvattavissa.
-
Jos on automaattiset napalukot niin niissä yleensä lukee automatic, auto free hub tjms
(https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4f/Free_wheeling_hub_4wd.jpg/800px-Free_wheeling_hub_4wd.jpg).
Manuaalisissa on "kynnet" joista ne käännetään päälle ja lukon kehällä lukee lock ja free
(https://canadianbj.files.wordpress.com/2013/02/d7000_2013_02_23-12_11_20_jpg.jpg)
Manuaaliset pitää käydä kytkemässä ennenkuin kytkee kepistä nelivedon päälle, muuten auto pysyy takavetoisena. Ja vastaavasti takavedolle kytkettäessä pitää navat vapauttaa käsin. Automaattiset nimensä mukaisesti kytkeytyvät ja vapautuvat automaattisesti sen mukaan miten kuski kytkee nelivetoa päälle. Yleensä tosin nuo automaattinavat kuluvat ja jättävät kytkeytymättä tai sitten eivät vapaudu. Tuommoisessa mökkikäytössä manuaalinavat saa olla kokoajan kiinni. Maantieajossa säästää vähän polttoainetta kun ajaa takavedolla navat auki. Manuaaliset napalukot on kestävemmät kuin automaattiset. Automaattisia on "korjattu" kemppiliimalla jatkuvasti kytketyiksi tai vaihdettu manuaalisiin. Offipalstalla on oma ketju Ällän omistajille, sieltä löytyy kyllä vinkkejä napalukkojen huoltoon ja muutakin vinkkiä. Taka-akselissa Ällässä pitäisi olla kitkalukko. Sen pitävyys taas sitten riippuu onko perään ikinä vaihdettu öljyjä ja onko käytetty lsd-öljyä tai lisäainetta. Jotenkin toimivan lukon kanssa kun nostaa takapään ilmaan ja pyörittää toista takapyörää pitäisi toisen pyörän pyöriä samaan suuntaan. Jos pyörii vastakkaiseen suuntaan ei lukko toimi tai lukkoa ei ole.
Pajeron ilma-/sähkötoiminen lukko on ollut melko varmasti takatasauspyörästön lukko. Tuossa vanhakorisessa Ällässä on muistaakseni vielä napalukot, uudempikorisessa ei sitten olekaan napalukkoja vaan sitä hommaa hoitaa alipaneella katkaistava vetoakseli. Fronterassa on ollut automaattinavat, ja vielä semmoiset, että se ei ikinä ole neliveto peruutettaessa. Ja "jäykkä" neliveto eli Fronterassa ei ole keskitasauspyörästöä jakolaatikossa vaan nelivedolla etu- ja taka-akselille menee aina voima suhteessa 50:50.
Napalukkoja ja tasauspyörästön lukkoja ei pidä sekoittaa toisiinsa. Napalukot kytkevät etunavat kiinni vetoakseleihin, napalukot avoinna auto on takavetoinen vaikka kuinka olisi kepistä valittu neliveto ja tasauspyörästötkin lukittu. Tasauspyörästön lukko taas kytkee akselin molemmat vetoakselit yhteen, tai jakaa voiman etu- ja taka-akselille tasan. Tasauspyörästön lukkoja on sitten taas monenlaisia, automaattisesti ja manuaalisesti kytkeytyviä. Niissäkin ohjaamosta kytkettävät kestävempiä kuin automaattiset.
-
Kiitti Estate... tosi hyvä tietopaketti mulle... (ja tuo offipalsta vinkki)
Tänään pääsen tarkemmin tutkailemaan mitä Masta pitää sisällään.. ja pitää lava irrottaa että pääsee helpommin niihin runkopalkkeihin kiinni... joo se pajero oli 97 ja varmaankin oli tasauspyörästön lukko kun syttyi valo missä oli ikäänkuin taka-akselin kuva... ja pikku kompura muistaakseni apparin puolen takapenkin liepeillä.
-
Tuosta kitkalukosta niin ainakin mitsuissa ( vanhat L200/pajero) ne on aivan p*skoja vakiona oman kokemuksen mukaan, tiedä sitten oliko noissa väärät öljyt perässä, mutta eipä nuo ainakaan taka-akselista 2:hdella renkaalla juuri vetäneet. Yhdellä L200 oli ajettu vain 170tkm, eikä siinäkään lukko pitänyt.
-
Mulla -97 Pajero kyllä yleensä meni sinne minne käskettiin... 3,5ltr V6+aut ja ymmärtääkseni kaikki lukot ja systeemit toimi niinkuin pitiää. Vieläkin vähän harmittaa että sen hukkasin mutta tuli niin hyvä tarjous ihan äsämmää ajavalta offikuskilta että en osannut sanoa ei. Tosin se ei ulkonäöltään enää ollut oheisen kuva mukainen mutta tekniikka toimi loistavasti.
(https://thumb.ibb.co/c4XRU5/Pajero_4.jpg) (https://ibb.co/c4XRU5)
Tähän uuteen vehkeeseen tänään tutustuin vähän lisää... irroitin lavan ja tankin... lava piti sitä aika hyvin kasassa. 6 pulttia irti niin siihenhän se notkahti. :D Vaatiikin vähän enemmän rakkautta ja Kemppiä kuin otaksuin...
Niin ja ainakaan navoissa ei näy mitään manuaalin tapaista... kojelaudassa joku nappula ja mittaristossa palaa neliven valo koko ajan.... tai sellanen taka-akselin näköinen valo.
(https://thumb.ibb.co/k7BEGk/20170830_162946.jpg) (https://ibb.co/k7BEGk)
(https://thumb.ibb.co/kE8uGk/20170830_163029.jpg) (https://ibb.co/kE8uGk)
-
Mulla -97 Pajero kyllä yleensä meni sinne minne käskettiin... 3,5ltr V6+aut ja ymmärtääkseni kaikki lukot ja systeemit toimi niinkuin pitiää. Vieläkin vähän harmittaa että sen hukkasin mutta tuli niin hyvä tarjous ihan äsämmää ajavalta offikuskilta että en osannut sanoa ei. Tosin se ei ulkonäöltään enää ollut oheisen kuva mukainen mutta tekniikka toimi loistavasti.
(https://thumb.ibb.co/c4XRU5/Pajero_4.jpg) (https://ibb.co/c4XRU5)
Tähän uuteen vehkeeseen tänään tutustuin vähän lisää... irroitin lavan ja tankin... lava piti sitä aika hyvin kasassa. 6 pulttia irti niin siihenhän se notkahti. :D Vaatiikin vähän enemmän rakkautta ja Kemppiä kuin otaksuin...
Niin ja ainakaan navoissa ei näy mitään manuaalin tapaista... kojelaudassa joku nappula ja mittaristossa palaa neliven valo koko ajan.... tai sellanen taka-akselin näköinen valo.
(https://thumb.ibb.co/k7BEGk/20170830_162946.jpg) (https://ibb.co/k7BEGk)
(https://thumb.ibb.co/kE8uGk/20170830_163029.jpg) (https://ibb.co/kE8uGk)
mahtaako olla lukkoja ollenkaan esim alkupään pajerot oli etupää ilman lukkoa ja taka akseli kitka lukollinen
ja hiluxitkin ova etupäästä lukottomia ja jos on lukolla niin sekin on kyllä otettu hj60-61:sestä :)
ja vuosiluku ainakin täsmää eli erillinen neliveto uskon mä eli vetää se pyörä mikä missä ja miloinkin risti riipuntaan kun jää niin siinä seisoo kun tatti ei etene eteen eikä taakse ;D
-
Mitähän mä höpisin Mitsusta tuossa, vaikka sulla on Matukka :-[
Joskus tuommonen ruiskukoneinen pitkähyttinen B2600 oli hetken käytössä. Yritän muistella sitä nelivedon toimintaa. Ei napalukkoja vaan kuskinpuolen vetari kytketään sähköllä/alipaineella kiinni tasauspyörästöön kun jakovaihteiston keppi siirretään nelivetoasentoon. Etupää ei vapaudu vaikka siirtyisi takavedolle vaan vapautetaan ratin vieressä olevalla napilla, lukikohan siinä RFW. Jakovaihteiston pitää olla takavedolla, että etupään voi vapauttaa. Mittaristossa/napissa palaa etuakselin kuva jos etupäätä ei ole vapautettu ja silloin voi vaihtaa vaikka vauhdissa takavedolta nopealle nelivedolle tai nopealta nelivedolta takavedolle, kunhan ei takapyörät lyö joutavaa. Ja kun neliveto on kytketty syttyy mittaristoon toinenkin valo. Jos etupää on vapautettu pitää pysähtyä kun vaihtaa nelivedolle. 4H-4L-4H vaihdot pitää tehdä aina pysähdyksissä. Takana pitäisi olla kitkalukko, edessä ei ole tasauspyörästön lukkoa. Muistaakseni gen1 pätkä Pajeron kitkalukon sai sovitettua sinne etuperään, ehkä.
Tuommosen Pajeron Super Select neliveto on yks parhaista mitä on. Vielä kun siihenkin sepittää eteen lukon niin vetää kaikilla neljällä pyörällä tarvittaessa. Aika harvassa maasturissa on edessä tasauspyörästönlukkoa. G Meseissä ja HJ61 jojotissa on ollut lisävarusteena kytkettävä etupään lukko. Takanakin kitka yleisin noissa lavavehkeissä.
-
. Aika harvassa maasturissa on edessä tasauspyörästönlukkoa. G Meseissä ja HJ61 jojotissa on ollut lisävarusteena kytkettävä etupään lukko. Takanakin kitka yleisin noissa lavavehkeissä.
näin on
mulla oli yksi nissan kingkap löytyy kuva tästäkin topiikista ja oli kytkettävät lukot mutta kun sillä ei tee mitään siinä kohtaan kun tasaus pyörästö suttaa tyhjää ja kitka takana sen jälkeen päätin ostaa maasto auton ja valinta oli hj 61
ja edellisen viestien autoon mahtaako olla edes kitka levyllinen se selviää kopan aukaisemalla suuri epäilys etta eri veto malli kyseessä niin sanottu 4veto sama kun subaru justy vai mikä olikaan :)
-
Juurikin noiden gen 1, L200/Pajeron kitkalukko on melko surkea laitos. Se ei pidä mitään silloin kuin pitäisi.
-
Juurikin noiden gen 1, L200/Pajeron kitkalukko on melko surkea laitos. Se ei pidä mitään silloin kuin pitäisi.
ei nuo kyllä pidä missään vaiheessa ;D joo liukkaalla lyö jopa molemmat takaa tyhjää ehkä ja menepäs kalleleen vähän ja ylepi lyö jo tyhjää kokemusta on ja aivan shaibaa nuo jos siis maastosta puhutaan kyllä noilla kuitenkin pärjää jos ei paljoa mokki tieltä poikkea :2funny:
-
No eihän nämä tälläiset picupit mitään oikeita maastureita ole mutta paremmin niilläkin pärjää metsässä ja lumessa kuin millä vaan kaksivetoisella...( ja mökkitiellä riittää yleensä 240SE + G80...)voihan sen aina käydä vetämässä ylös tuolla zilillä (kunhan sen kytkimen joskus saa kasaan). Zili vaan on liian iso puiden seassa ajamiseen... ja kaikilla vehkeillä voi jäädä kiinni....
No... ensi talven jälkeen olen viisaampi tämänkin menopelin suhteen...koska kuitenkin on aina joskus kokeiltava että pääsisköhän tosta...
-
ei nuo kyllä pidä missään vaiheessa ;D joo liukkaalla lyö jopa molemmat takaa tyhjää ehkä ja menepäs kalleleen vähän ja ylepi lyö jo tyhjää kokemusta on ja aivan shaibaa nuo jos siis maastosta puhutaan kyllä noilla kuitenkin pärjää jos ei paljoa mokki tieltä poikkea :2funny:
Joo en lähtisi noista p*skoista mitään offiautoja rakentelemaan. Noilla on parempi ajella tosiaan metsäautotiellä/maantiellä. Metsään ei kannata mennä kokeilemaan, ainakaan ilman vinssiä tai traktoria, kun jää jumiin ::)
Noiden "nelivetokin" on kyllä täysi vitsi ja gen 1 mitsun neliveto vetää oikeasti yleensä vain 2 renkaalla ja välillä sattumalta (mikäli lukko pitää) 3:lla. Jos renkaat jäävät pahaan ristiriipuntaan niin siihenpä se jää, ainakin siihen asti kunnes se lukko pitää, jos pitää.
No eihän nämä tälläiset picupit mitään oikeita maastureita ole mutta paremmin niilläkin pärjää metsässä ja lumessa kuin millä vaan kaksivetoisella...( ja mökkitiellä riittää yleensä 240SE + G80...)voihan sen aina käydä vetämässä ylös tuolla zilillä (kunhan sen kytkimen joskus saa kasaan). Zili vaan on liian iso puiden seassa ajamiseen... ja kaikilla vehkeillä voi jäädä kiinni....
No... ensi talven jälkeen olen viisaampi tämänkin menopelin suhteen...koska kuitenkin on aina joskus kokeiltava että pääsisköhän tosta...
Vanhoista lavamaastureista kaikkein paras taitaa olla Hilux ja sehän on myös tuhoutumaton. Oman kokemuksen mukaan oikeasti pahassa maastossa tarvitaan runko-ohjausta ja 6x6/8x8 vetoa teloilla/ketjuilla, ei siellä oikein muuten pääse kunnolla.
Kyllähän 16-20t konekin jää jumiin kun on tarpeeksi pehmeää, vaikka olisi pintapainetta tiputettu esim. leveillä teloilla.
-
No eihän nämä tälläiset picupit mitään oikeita maastureita ole mutta paremmin niilläkin pärjää metsässä ja lumessa kuin millä vaan kaksivetoisella...( ja mökkitiellä riittää yleensä 240SE + G80...)voihan sen aina käydä vetämässä ylös tuolla zilillä (kunhan sen kytkimen joskus saa kasaan). Zili vaan on liian iso puiden seassa ajamiseen... ja kaikilla vehkeillä voi jäädä kiinni....
No... ensi talven jälkeen olen viisaampi tämänkin menopelin suhteen...koska kuitenkin on aina joskus kokeiltava että pääsisköhän tosta...
sehän se koko ratkaisee ja itse kirosin itteni miksi en ostanu esim bj mutta kun ei lukittavia akseleita niin hinta luokka puhuhus hj:n puoleen
-
Jo keulan erillisjousitus syö osan maastokelpoisuudesta kun se vaan ei jousta. Tai jos laittaa joustamaan niin vetarit ei kestä. Sama ongelma kaikissa lavureissa. Mutta normitallaaja noilla kyllä pääsee ihan riittävän huonoon paikkaan tien ulkopuolellakin. Hardcore offiin noista ei ole, vaikka onpa noita näkynyt "oikeiden" maastureiden seassa suunnistuskisoissa.
Hiluksi ei oo yhtään sen kummempi kun muutkaan, oikeestaan huonompi kun siinä jakolaatikko roikkuu mahan alla alimmaisena ja haraa kaikkiin kiviin ja kantoihin. Ja moottori on oikeen laiskuuden perikuva, eikä edes kestä ottaa voima ulos. Jos 2,4:sta menee kansi ehjää saa etsiä pitkään ja hartaasti. Lukkoja siinäkään ei ole sen kummemin, surkea kitkalukko takana, kaikissa ei sitäkään. Tieliikennekelpoiset HJ:t rupeaa olemaan harvassa, ruoste syönyt tai neekerit vieneet. Ja onhan ne hirveitä valaita metsässä, samoin kuin pitkä Patrolli tai uudempi HDJ. HJ:ssa ja HDJ:ssa saa varautua laakeroimaan moottorin, hojossa menee kiertokangen laakerit, hodarissa runkoset. Mitsun Super Select on pätevä. Nopella nelivedolla voi ajaa asfaltilla kun keskitasauspyörästössä on visko ja huonommassa paikassa saa kuitenkin keskitasauspyörästön lukittua tönköksi. Joku hiluksi, lj/rj, patrolli, hj jne on ihan kauhee ajaa nelivedolla maantiellä tai kylällä kun keskellä ei ole tasauspyörästöä. Onpa jotkut saaneet jakovaihteiston rikki kun on tiellä päästäneet nelivedolla. SS Mitsulla ei tuota mitään tuskaa.
Aika hyvin ilman lukkojakin pääsee kun on vähän pelisilmää. Suzukeissa ja Nivassa ei ole lukkoja ja molemmilla pääsee todella pahaankin paikkaan, keveys ja pieni koko auttaa muutenkin puitten välissä pujottelussa, ja hyvät renkaat. Nivaa vaan pitää vahvistella jos meinaa oikein rankemmin tien ulkopuolella ajella, ja etupää ei oikein jousta. Mutta lukkoja siihen saa halvalla rajan takaa.
-
Joo en lähtisi noista p*skoista mitään offiautoja rakentelemaan. Noilla on parempi ajella tosiaan metsäautotiellä/maantiellä. Metsään ei kannata mennä kokeilemaan, ainakaan ilman vinssiä tai traktoria, kun jää jumiin ::)
Noiden "nelivetokin" on kyllä täysi vitsi ja gen 1 mitsun neliveto vetää oikeasti yleensä vain 2 renkaalla ja välillä sattumalta (mikäli lukko pitää) 3:lla. Jos renkaat jäävät pahaan ristiriipuntaan niin siihenpä se jää, ainakin siihen asti kunnes se lukko pitää, jos pitää.
Vanhoista lavamaastureista kaikkein paras taitaa olla Hilux ja sehän on myös tuhoutumaton. Oman kokemuksen mukaan oikeasti pahassa maastossa tarvitaan runko-ohjausta ja 6x6/8x8 vetoa teloilla/ketjuilla, ei siellä oikein muuten pääse kunnolla.
Kyllähän 16-20t konekin jää jumiin kun on tarpeeksi pehmeää, vaikka olisi pintapainetta tiputettu esim. leveillä teloilla.
Niin eihän tästä mitään oikeaa offiautoa ole tarkoituskaan... venetraikun veto järvestä ylös... polttopuiden haku metsästä... pienen pellon muokkaus auralla ja toisella vehkeellä (oiskohan karhi tms?).. siinä pääasialliset käyttötarpeet... kaikki muu käyttö on hupia omaksi ja vähän muittenkin iloksi..
Ja tähän kun on budjetoitu n. 300,- joista puolet jo meni auton hankintaan... niin enpä sillä rahalla kaikkia huippuominaisuuksia edes vaadi.
-
Löytyihän sieltä hanskalokerosta ohjekirjoja... kun älysin avata sen ja katsoa.
Eli napalukot menee aut päälle ja kytketään pois katkaisijasta. Helppoa mutta yksinkertaista.
Ja myös ohjerkirjasta luettua:
Jos merkkivalo ei toimi niin kuin ohjekirjassa kerrotaan niin pitää ottaa yhteys lähimpään Mazda huoltokorjaamoon..... kullanarvoinen tieto tämäkin :2funny:
(https://thumb.ibb.co/eFaOSQ/Mazda_4_X4_1.jpg) (https://ibb.co/eFaOSQ)
(https://thumb.ibb.co/ijhgE5/Mazda_4_X4_2.jpg) (https://ibb.co/ijhgE5)
-
Ei siitä hiluxin koneesta sentään tasapainoakselit tule lohkosta läpi, eikä se kansi gen1 pajeroissakaan/L200 missään kestävän maineessa ole. Tuollaiseen kun laittaa isommat renkaat niin alkaa myös jakolaatikon ketju rutisemaan, eikä se vakionakaan hirveää maastoajoa kestä muutenkaan. Hiluxissa on jakolaatikko rattailla ja siihen löytyy muutenkin paremmin osia. Melkoinen lehmä metsässä on kyllä vanha pitkä pajerokin ja siitä saa polttoainetankin äkkiä puhki johonkin kiveen tai kantoon. Saattaa myös edestä vetoakselit hajota, mikäli sopiva keppi/kivi menee väliin. Offroadia löytyy monta eri lajia niin riippuu siitäkin, mihin tuollainen perusmaasturi sopii ja tekeekö sillä mitään. Hiluxiinkin pystyy varmaan tekemään panssarin sille jakolaatikolle ja eipä ne mitsujenkaan "pohjapanssarit" vakiona ole kuin ohutta peltiä. Tosin enpä lähtisi edes maataloustraktorilla metsään ajamaan pahemmin, koska niissäkin on suojaukset pohjassa vakiona melko olemattomat. Tulee äkkiä polttoaineputket/hydrauliletkut alas, tai kardaani solmussa ja uudemmissa puhkeaa muovitankki. Ei metsäkoneissakaan suotta ole paksuja panssarointeja pohjassa, kestää hyvin ajaa pohjan varassa kivienkin yli.
Nivassa on kuuleman mukaan melko heikot vetoakselit vakiona. Maasturithan on kaikki melko levottomia ajaa maantiellä muutenkin (melko lähellä traktoria, mutta traktorissa kovempi alusta).
Noista mazdoista niin noissakin oli dieselkoneet melko heikkoja tietääkseni. Tuo tosin taitaa olla bensakoneella ?..ford rangerissa taitaa kans olla tuollainen katkaisija napalukoille. Mazdaanhan sekin perustuu.
-
Hiluksista pitää jakolaatikko katkaista ja kääntää jos haluaa ettei se roiku alimpana. Vakiona melko mahdoton panssaroida kun kiikkuu 20 senttiä rungon alapuolella. Vanhempiin hilukseihin rupeaa olemaan osat kiven alla. Peltiosia ei tahdo löytyä edes 90-lukuisiin, ehjät vaihteistotkin on hakusassa. Tekniikan osia kyllä löytyy, pääosin kiinakamaa, eipä niillä enää ajakaan kun suomalaiset ja neekerit. Nämä uudemmat hiluksit ei enää ole yhtä lujia, monta alle 10 vuotiasta on tullut vastaan, josta on runko nitkahtanut hytin takaa. Eikä ole edes ruoste vielä syönyt poikki, siinä on joku suunnitteluvika ja uusimmissa on runkoon hepattu vahvikelaput. Moottori yhtä heikko kun vanhoissa. Turbon vaihtoväli 75 tkm ja kansipoka viimeistään 100 tkm välein. Noilla japseilla on kaikilla omat tyyppivikansa, yhteistä on että kaikki ne mätänee. Patrollin 3,3:ssa ei ole mitään tyyppivikaa, ainoo vaan että suurinosa rungoista ja koreista on muuttunut ruosteeksi. No melkein yhtä luja on BJ:n kone, armottoman laiska vaan. Noi kaikki avolavat (Ratsun, Mitsu, Mazda, Ford, Isuzu, toiota jne ) tehdään nykyään Thaimaassa, joku hiluksin malli tehdään jossakin neekerimaassa. Luultavasti se neekerimalli, jota tuodaan Suomeen.
Nivan vetoakselit kyllä kestää mutta takatukivarret menee solmuun ja etuperä sekä jakolaatikko repeää irti jos ei kiinnityksiä muuta ja vahvista.
Mazda B2600/BT50 ja Foorti Ranger on sama auto. Ne vanhemmat Mazdan dieselit ei oikein lujia olleet.
-
Eikös ne nivan perä/vetoakselit ole samat mitä noissa kanttikoppaisissa (1500-1700) takaveto-ladoissakin on ?
-
Eikös ne nivan perä/vetoakselit ole samat mitä noissa kanttikoppaisissa (1500-1700) takaveto-ladoissakin on ?
tähän sanon että on ;)
-
tähän sanon että on ;)
No eipä niissä sitten kova kesto ole. Noistakin saa perän rikki melko helpolla.
-
No eipä niissä sitten kova kesto ole. Noistakin saa perän rikki melko helpolla.
niin noh sehän on käyttäjästä kiinni
katkeaa se paksumpi rautakin jos oikeen väännetään
tuo niva on yllättävän hyvä maastossa aika hyvin pärjää noin vakionakin askeli väli on lyhyt ja perän eikä etu pään ylitykset suuret ;)
-
Voihan se ladan perä rauhallisessa maastoajossa jotenkin kestää, mutta voimaa/kovaa kumipolttoa yms.. se ei pitkään kestä.
-
Siis kaikenhan saa rikki jos haluaa ja minä kyllä tiedän sen :D
Tässä kun on vuoden verran ollu tuo ameriikan ååppeli jota vertaa brittiläiseen maasturiin niin britti vie voiton. Jenkeissä on semmonen "ominaisuus" että veto pitää kytkeä kahdesta paikkaa eteen.
Normaalistihan se on että paaka vedetään päälle ja jakolaatikko kytketään ja neliveto pelaa. Jenkeissä on lisäksi etuperässä kytkentäholkki alipaineella joka kytkee vetarin kiinni. Uutena pelaa mutta ajan kans ei. Tällä hetkellä ååppelissa on holkki vedetty jumiin mekaanisesti jotta uskaltaa jahtimaille mennä..
-
Onhan esim. metsäkoneistakin mennyt telin rattaat jumiin tai tasauspyörästö porsinut metsässä ja niitä pitänyt siellä alkaa vaihtamaan. Että kyllä mikä tahansa saattaa hajota.
-
Onhan esim. metsäkoneistakin mennyt telin rattaat jumiin metsässä ja niitä pitänyt siellä alkaa vaihtamaan. Että kyllä mikä tahansa saattaa hajota.
Ja saattaa se lähteä kokonaan irtikkin, nimimerkillä kokemusta on ::)
-
Ja saattaa se lähteä kokonaan irtikkin, nimimerkillä kokemusta on ::)
Traktorikaivureista on pettänyt myös akselin takanapa irti renkaineen ja jostain traktoreista irronnut etunapa metsään. Sitten on hakkuukoneen nostureitakin murtunut metsässä irti ja tipahtanut. Telin irtoamisesta en muista kuulleeni, mutta 2 konetta tiedän mistä meni teli jumiin metsässä talvella.
-
Kaikkea sattuu ku touhuaa :D
Yritän kaivaa jostain sen telin irtoamisen..
-
Kyllä se laatokan perä on loppupeleissä aika luja. Ladan vetareita käyttävät ralli foorteissa ja aika monessa starletissa ym. on Ladan perä. Onhan noita Volvon periäkin rikottu julmalla B200:n voimalla :D Mikään lukoton perä ei tykkää yhdellä renkaalla suoritetusta kuminpoltosta. Siellä rupee tasauspyörästöö aika äkkiä v***tamaan kun toinen rengas pyörii miljoonaa ja toinen ei.
Semmosenkin oon nähnyt kun tuoreehkosta kotimaisesta vaihteiston ulinastaan tunnetun valumöltin etuakseli katkeaa kiertoliittymässä.
-
Semmosenkin oon nähnyt kun tuoreehkosta kotimaisesta vaihteiston ulinastaan tunnetun valumöltin etuakseli katkeaa kiertoliittymässä.
Se Valmetin/Valtran etuakseli on usein italialainen Carraro (vanhemmissa 802-903 yms. AE3 mallinen), tai sitten on myös käytetty Dana, NAF (naf akselia oli Valmet 1102-1203) tai ZF, mitä käyttää myös Fiat, Ford, New Holland, Case, David Brown/Case käytti Carraro AE1, AE2 ja AE3 akseleita. NAF akseleita/teliä käytetään myös monessa metsäkoneessa mm. Ponsseissa ja Timberjack. Vaihteiston ulina johtuu noissa vanhoissa valmeteissa myös suorista vaihdelaatikon hampaista. Yhteenkin jokkisladaan piti vaihtaa Volvon akseli kun kemppiperä katkoi ladan vetoakselit joka ajokerralla. Yksi ladan perä alkoi vollottamaan vaikka oli kitkalukko akselissa ja vaihdon jälkeen toinenkaan akseli ei pitkään ollut metelöimättä. Volvon akseli on sentään kestänyt jotenkin jopa 500hv tinakoneen ja OM606 perässä.
Katkeava ristitappihan sen lukottoman perän yleensä tuhoaa.
Kaikkea sattuu ku touhuaa :D
Vähän aikaahan sitten muuten uutisoitiin onnettomuudesta, missä kaivinkoneen ylävaunu oli irronnut ja tippunut järveen. Kuski hukkui tuossa onnettomuudessa.
http://www.iltalehti.fi/kotimaa/201708252200350585_u0.shtml
-
Muutama viikko sitten tuosta Pajerosta katkes taas runko mettässä rymytessä, no eipä se ollut paha rasti hitsata nippuun, hitsauksen jälkeinen koeajo vaan ei mennytkään niin hyvin ;D
Neliveto hävis tommoseen metrin syvään kuralätäkköön ja vinssistäkään ei ollut apua kun auton akku oli ihan kuollut, auto vaan sammu ku vinssas.
Auto jätettiin sitten metsään pariks viikoksi odottamaan uutta akkua et saadaan käymään :(
Joutu tunkemaan käyttöautollakin metsään kun laiskana en jaksanut kantaa uutta akkua perille ;D
(https://scontent-ams3-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/e35/21295099_163228097586706_6933614702366818304_n.jpg?ig_cache_key=MTU5NDI5NzE5MDYxNDg5NzA2NA%3D%3D.2&se=7)
Luulin et ne Pajeron automaattiset napalukot antoi periksi, niin hitsasin ne jumiin ennenkuin huomasin et murros oli paskana ;D
https://www.instagram.com/p/BYi8jNRggiP/?taken-by=jooli22
tuolla saattaa näkyä jotain kuviakin
(https://scontent-ams3-1.cdninstagram.com/t51.2885-15/s750x750/sh0.08/e35/20968881_226434711216944_8897546231413211136_n.jpg?ig_cache_key=MTU4NTY5NjEyODkwNDg0MzgwMw%3D%3D.2)
-
Se pajeron runko ei taida kestää oikein metsässä ajoa ?
-
Se pajeron runko ei taida kestää oikein metsässä ajoa ?
Kestää kyllä, tämä vaan on hylätty 10vuotta sitten ajosta kun pahasti ruostunut, nytkin irtosi vaan lehtijousen riipukkeen kiinnike kun siitä hinattiin autoa ylös ojasta.
5-vuoden ajalla ei ole voimansiirrossakaan ollut mitään ihmeellisempää, ensin meni toinen sisempi vetari katki ja nyt toiseltapuolelta ulompi murros, ja nämäkin varmaan siksi kun on 33/13,5r15 super swampperit millä on hyppyytetty kalliolla niin käy minkä tahansa voimansiirron päälle ;D Kapeemmat renkaat vois olla paremmat.
https://www.instagram.com/p/BNSKawRDEmz/?taken-by=jooli22 eihän se mäki videolla miltään näytä :o
Meidän "kerhossa" on nyt yksi pitkä ja kaksi pätkäpajeroa ja eihän niitä tunnu rikki saavan, ei kansia eikä voimansiirtoa vaikka miten rääkkäis, väittäisin että paskapuhetta semmonen et pajero olis heikko, huonot joustot siinä kyllä on koska lehtijouset ja vääntösauvat, mutta vauhdilla saa paikattua ;)
-
Sitä vaivaa sama kun muitakin japseja eli ruostepeikko ;D Ei nuo mitsut yhtään sen heikompia ole kun tojotat. Harvemmin niistä taitaa etuakselit porsia kun tojotista, ainakin mitä oon muutaman tutun offitouhuja seurannu niin yleensä joka ajoreissun jälkeen jostakin toiotasta on vähintään murros hajalla.
-
Sitä vaivaa sama kun muitakin japseja eli ruostepeikko ;D Ei nuo mitsut yhtään sen heikompia ole kun tojotat. Harvemmin niistä taitaa etuakselit porsia kun tojotista, ainakin mitä oon muutaman tutun offitouhuja seurannu niin yleensä joka ajoreissun jälkeen jostakin toiotasta on vähintään murros hajalla.
Joo, toyotaa pidetään monesti parhaana, mutta itse kun tarvitsin lava-autoa, niin ostin L200.n ennen kuin hiluxia, mitsussa oli lukko takana, ei ollut napalukkoja edessä, jakolaatikko ei raahannut maata, ja oli talvella huomattavasti lämpimämpi :)
Ei sillä että hiluxi mitenkään huono olisi.
-
Hiluxiahan on ollut erillisjousitetulla keulalla ja jäykällä akselilla, niin hajoileeko ne murrokset kummastakin mallista ja eikö se jäykän mallin etuakseli ole samoilla sisuskaluilla kuin taka-akselit ?
L200 ja pajeroita jonkin verran ajaneena en itse niitä kehuisi ainakaan tojotaa paljoa paremmaksi...jotkut ovat laittaneet hiluxeihin Volvon portaaliakseleitakin.
-
Hiluxiahan on ollut erillisjousitetulla keulalla ja jäykällä akselilla, niin hajoileeko ne murrokset kummastakin mallista ja eikä se jäykän mallin etuakseli ole samoilla sisuskaluilla kuin taka-akselit ?
L200 ja pajeroita jonkin verran ajaneena en itse niitä kehuisi ainakaan tojotaa paljoa paremmaksi...
suurin ero taitaa tulla siitä et toyota on kalliimpi kun käytettyjä selailee.
Ainakin hj60.n jäykkä etuakseli kestää muuten mutta murroksia menee, toyotan risukeulasta ei ole kokemuksia.
-
Hiluksin jäykässä ja retkukeulassa on sama ulompi murros kuin HJ/BJ75/LJ70 lantaruiskuissa eli kaikki yhtä heikkoja. Toisaalta parempi hajonnut murros kuin välitys. Noihin jojottimiin saa kyllä voimansiirtoon paremmin palikkaa kuin muihin japseihin, niitä kun on myyty ja harrastetaan enemmän myös jenkkilässä. Japseista kestävimmät akselit on Patrollissa, levylukkollisessa on neljä pikkuratasta, joten kestää.
Omasta mielestä L200 on parempi ajaa kuin samanikäinen hailuksus. Ja vähemmän juoppo vaikka tehoa enempi.
Onhan noita portaaleja laitettu Suzukeihinkin :D
-
Ainakin gen1 L200 ja Pajero kuluttaa maantiellä/seka-ajossa 9-11 litraa/100km, talvella neliveto päällä ajaessa. Tuo L200 ilman välijäähdytintä on selvästi laiskempi, kuin intercooler pajero. Samoin pätkäpajero 2.3 Turbodiesel, ilman välijäähyä on täysi mopo ja 2.5 Turbodiesel L200 on vähän ripeämpi.
Kyllähän soppa kelpasi hyvin myös 2000 malliselle Ford Rangerille, ei paljoa sen vähemmällä kulje kuin nuo mitsut. Maasturit taitaa kaikki kuluttaa juuri tuota 10-11L/100km.
-
Eipä ne hajuilla kulje kun on enempi massaa, ilmanvastusta ja välitykset lyhyemmät verrattuna h-autoon. En tiedä onko noissa hiluissa ollut jotain vikaa mutta niillä ei ole päässyt alle 12, vanhat 2,4 vie vähemmän kun uudemmat 2,5. 2,5 turbo on hirvee juoppo, turbovinokonekin vie vähemmän.
Eipä noita mitään 80-luvun nelikoita voi ripeiksi kehua. Hoojiin suorituskykyäkin kehuttiin vertailussa surkeaksi, tais 40 sekuntia ottaa 0-100 :D Mahtaako sitten joku bj kulkea edes satasta. Eipä noilla tosin olekaan tarkoitus kovaa päästä. Nää nykyiset on taas jo sitten niin muovisia ja koreita ettei niitä raaski pusikkoon ajaa. Mutta onhan joku Navara tai D-Max aika hyviä kulkemaan.
-
Ainakin gen1 L200 ja Pajero kuluttaa maantiellä/seka-ajossa 9-11 litraa/100km
L200 Mk8 (vm. -16) ei mene juuri yhtään tuon vähemmällä.
-
Myös Ranger 2.2 -16 kuluttaa noin 10-11l/100km. Ja sen lisäksi vielä adBlueta
-
Siirtokilvillä 170 km ilman ongelmia... 91kw liikuttaa tota koppaa ihan kohtuullisesti... vähän ois vielä menny mutta loppu kantti... ja alkoi tuntumaan että myös ajo-ominaisuudet...
(https://thumb.ibb.co/cBMajF/20170908_144536.jpg) (https://ibb.co/cBMajF)
No... tulevana syksynä ja talvena selviää maasto-ominaisuudet... normi metsässä... ei mitään offroadia.
(https://thumb.ibb.co/dCKQZF/20170908_154800.jpg) (https://ibb.co/dCKQZF)
-
Onko Nissan pathfinderin neliveto täys susi? Onko edes kolmiveto vai onko ristivetoinen?
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Onko Nissan pathfinderin neliveto täys susi? Onko edes kolmiveto vai onko ristivetoinen?
Sent from my iPhone using Tapatalk
eihän melkein missään neliveto maastureissa vedä neljä pyörää, sitä en osaa sanoa onko tuossa mitään lukkoja
Huonoin neliveto mitä on tullut vastaan oli land roverissa, jakolaatikossakaan ei ollut lukkoa niin saattoi vetää vaan yhdellä pyörällä :)
-
eihän melkein missään neliveto maastureissa vedä neljä pyörää, sitä en osaa sanoa onko tuossa mitään lukkoja
Huonoin neliveto mitä on tullut vastaan oli land roverissa, jakolaatikossakaan ei ollut lukkoa niin saattoi vetää vaan yhdellä pyörällä :)
Mikähän lantikka kyseessä?
Kyllä mulla ainaki lantikassa oli nimenomaan jakolaatikossa lukko jolloin vetosuhde on 50/50
-
eihän melkein missään neliveto maastureissa vedä neljä pyörää, sitä en osaa sanoa onko tuossa mitään lukkoja
Huonoin neliveto mitä on tullut vastaan oli land roverissa, jakolaatikossakaan ei ollut lukkoa niin saattoi vetää vaan yhdellä pyörällä :)
Eräällä tutulla pathfinder. Piti keväällä saada peräkärry hangen alta niin nissani oli raapinut yhdellä takarenkaalla ja yhdellä eturenkaalla. Xc90 vielä nissanin eteen narulla kiinni niin oli kärry irronnut hangesta.
Sitä vain sitten että näinkö niiden kuuluu toimia vai olikohan nissanissa jotain vikaa
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Mikähän lantikka kyseessä?
Kyllä mulla ainaki lantikassa oli nimenomaan jakolaatikossa lukko jolloin vetosuhde on 50/50
en muista mikä malli se on, joku semmonen joku vähän uudempi, siihenkin sai kyl jälkikäteen laitettua vaijerin hyttiin mistä sai jakolaatikon lukittua.
Edit. Joku discovery se oli
-
eihän melkein missään neliveto maastureissa vedä neljä pyörää, :)
juu ei
hj61 kyllä vetää kuhan muistaa vetää lukot päälle :2funny: sen jälkeen odotellaan mikä sit antautuu
joo metsään jääneitä osia kallistuksen vakaajat vetokoukku jaja ... ei paljoa enää käännellä kun on lukot päällä silloin mennään suoraan
-
en muista mikä malli se on, joku semmonen joku vähän uudempi, siihenkin sai kyl jälkikäteen laitettua vaijerin hyttiin mistä sai jakolaatikon lukittua.
Edit. Joku discovery se oli
Kyllä minun käsittääkseni discoveryssä on aina ollu vakiona jakolaatikon lukko. Mulla oli serie 1 disco, tutulla s2 ja molemissa oli jakolaatikonlukko ihan kepillä ::)
-
Masta sai lisää valoja eteen ja taakse.. tankki siirtyi sisätilohin ja Volvon tankin putki ja luukku pääsi uusiokäyttöön.. laitoin koukun myös eteen.. onko se nyt sitten työntökoukku? :D
(https://thumb.ibb.co/j1Y9zF/20170911_212047.jpg) (https://ibb.co/j1Y9zF)
(https://thumb.ibb.co/bJp4Ya/20170911_212012.jpg) (https://ibb.co/bJp4Ya)
(https://thumb.ibb.co/nDbZYa/20170911_174341.jpg) (https://ibb.co/nDbZYa)
(https://thumb.ibb.co/kdfHmv/20170911_174228.jpg) (https://ibb.co/kdfHmv)
-
laitoin koukun myös eteen.. onko se nyt sitten työntökoukku? :D
helpottaa kyllä kärryn siirtämistä vähän väikeemmissa paikoissa ihan perkeleesti :)
-
Mazdalle hyötyliikuntaa tuulenkaadon korjaamisen kanssa...
Nelivedolla jyrkästi käännetäessä kuuluu vähän rutinaa etupäästä... Ilmeisesti murrosnivelet vai? Onko niille mitään tehtävissä vai vaihtoon... vai ajoa niin kauan kuin kestää..?
(https://thumb.ibb.co/ieoWzQ/20170914_121122.jpg) (https://ibb.co/ieoWzQ)
(https://thumb.ibb.co/exWjKQ/20170914_121109.jpg) (https://ibb.co/exWjKQ)
-
Ajoa vaan. Mulla edellisen gen Ranger (Maxda BT50 siis) etunivelet on paukkunut nyt 150tkm jyrkästi käännettäessä ;D
-
Eihän siinä mazdassa ole vääntösauvajousitusta edessä ?...ainakin mitsuissa se tykkää pitää rutinaa kääntäessä ja pakkasella.
-
Vääntösauvallahan se kai on. Totta, saattaa olla ne mitkä rutisee
-
Niistähän se rutina on varmastikin lähtöisin ja samaa rutinaa pitää L200/pajero jyrkästi kääntäessä. Pitävät tosiaan myös pakkasella aikamoista ääntä.
-
Murros se todennäköisemmin rutisee. Saattaa joskus paukahtaa jos joutuu pyörät vinossa vedättämään.
Eikö tuo tankki sisällä aiheuta mielenkiintoista tuoksua? Seuralla on jääradan auravehkeenä pätkä Pajero ja iso veneen tankki peräkontissa niin pitää ajaa ikkunat raollaan kun muuten ottaa se naftan haju nuppiin aika rajusti. Pikkusen helpotti kun vedettiin huohotusletku ulos, mutta tahtoo kuitenkin tankatessa roiskua.
-
Vääntösauvallahan se kai on. Totta, saattaa olla ne mitkä rutisee
Vääntösauvoilla on kyllä...
(https://thumb.ibb.co/nAj6G5/20170915_125220.jpg) (https://ibb.co/nAj6G5)
Eipä kyllä sisällä bensantuoksua tunne... tankkausluukku tiivistetty sikalla koriin... pumpun laipassa kumitiiviste ja letkut ja putki klemmareilla... pieni huohotusletku tankkausputkesta ulos.
(https://thumb.ibb.co/eBDab5/20170915_125121.jpg) (https://ibb.co/eBDab5)
(https://thumb.ibb.co/kCdab5/20170915_125100.jpg) (https://ibb.co/kCdab5)
-
Fiatin traktorissa tulee kans hyvin polttoaineenkatkut koppiin mikäli ajaa takaikkuna auki, koska polttoainetankki suoraan takaikkunan alla. Itse olen sitä mieltä että nuo sauvat siellä rutisee. Parissakin mitsun maasturissa ollut sama juttu.
-
Tuollanen Suzuki sj410 päätyi joku aika sitten näppeihin. Vuosikertaa -82, muutettu / lisätty 1,3l moottori, välitetty jakovaihteisto, levyjarrut edessä ja takana, jousissa jatketut riiput, 30x9,50 15" renkaat ja ohjaustehostin. Keulalla joku 9500lbs naruvinssi kaukosäätimen kera. Moottorin llmanotto vedetty katolle (ei ehkä omassa käytössä olisi tarpeen), pa-tankki suojattu, yms..
Syksyllä meni leima vanhaksi mutta tällä on tarkoitus lähinnä kotipaikalla puuhastella joten saa olla toistaiseksi leimaamattomana. Kulkeehan tuo trailerilla jos intoutuu muualle pyrkimään. Aikamoinen koirankoppihan tuo on mutta suht pätevä peli kulkemaan ja ketterä pujotella metsikössä. Aluperin ollut punainen, sittemmin maalattu tuolla vihreällä. Takasivulasit on jostain syystä korvattu pellillä ja takalasi tummennettu sprayllä, ne vois korvata jollain läpinäkyvällä materiaalilla niin näkis paremmin ulos.
(https://i.imgur.com/02h0vkB.jpg)
(https://i.imgur.com/ITgqSd7.jpg)
Viikonloppuna kerkes ottamaan ensityypit lumessa.
(https://i.imgur.com/aT8jm6P.jpg)
-
Pajero tuli vaihdettua cherokee Jeepin bogger kopio renkaisiin ja seteleihin, cherokee löytyy jo ennestään mutta lämpöongelmia riittänyt, vieläkin lämpeää vaikka järjestelmä ois pesty, kansipahvi vaihdettu, uusi vesipumppu ja termostaatti vaihdeltu.
viikonloppuna päästiin kuitenki vähän testaamaan niin ei ole diesel mitsulla mitään jakoa mukavuudessa tollaselle autolle missä on voimaa, automaatti sekä joustoa ni pysyy renkaat maassa ;)
samat reitit se mitsukin kyllä menee ja ei keitä joka käänteessä :D
(https://thumb.ibb.co/i4dXAR/IMG_20171216_213830_900.jpg) (https://ibb.co/i4dXAR)
-
lisää kuvia lauantailta, haettiin joulukuusia samalla :)
EDIT. en tiä näkyykö kuvat
(https://thumb.ibb.co/h8Vcum/IMG_20171216_WA0059.jpg) (https://ibb.co/h8Vcum)
picture hosting (https://fi.imgbb.com/)
(https://thumb.ibb.co/msomn6/IMG_20171216_WA0054.jpg) (https://ibb.co/msomn6) (https://thumb.ibb.co/cOJVEm/IMG_20171216_WA0018.jpg) (https://ibb.co/cOJVEm) (https://thumb.ibb.co/j5KsS6/IMG_20171216_WA0020.jpg) (https://ibb.co/j5KsS6) (https://thumb.ibb.co/dfNe76/IMG_20171216_WA0057.jpg) (https://ibb.co/dfNe76) (https://thumb.ibb.co/gQusS6/IMG_20171216_WA0058.jpg) (https://ibb.co/gQusS6) (https://thumb.ibb.co/j1miZm/IMG_20171216_WA0048.jpg) (https://ibb.co/j1miZm) (https://thumb.ibb.co/hy5cum/IMG_20171216_WA0060.jpg) (https://ibb.co/hy5cum) (https://thumb.ibb.co/g5qAEm/IMG_20171216_WA0050.jpg) (https://ibb.co/g5qAEm) (https://thumb.ibb.co/hOm6n6/IMG_20171216_WA0051.jpg) (https://ibb.co/hOm6n6)
-
Pieni lenkki metsässä tuli tänään köröteltyä, hyvin kantoi vielä traktorin ajourat.
(https://i.imgur.com/xUciJ8D.jpg)
(https://i.imgur.com/MMTovJW.jpg)
-
Jeeppi sai 2-tuuman korotussarjan allensa ja ostin 16" alujen tilalle 15" peltivanteet ja 31 nankangin mutapyörät, halvalla ku sai :idiot2:
Tuli edes vähän maasturin näkönen :)
(https://thumb.ibb.co/nFrCwn/IMG_20180415_152201.jpg) (https://ibb.co/nFrCwn)
Sumuvalot sai väistyä kun renkaat raapi kiinni kääntäessä :o
(https://thumb.ibb.co/nNUXwn/Screenshot_20180414_062827.jpg) (https://ibb.co/nNUXwn)
(https://thumb.ibb.co/n5uzbn/IMG_20180413_153542.jpg) (https://ibb.co/n5uzbn)
-
Jeeppi sai 2-tuuman korotussarjan allensa ja ostin 16" alujen tilalle 15" peltivanteet ja 31 nankangin mutapyörät, halvalla ku sai :idiot2:
Tuli edes vähän maasturin näkönen :)
(https://thumb.ibb.co/nFrCwn/IMG_20180415_152201.jpg) (https://ibb.co/nFrCwn)
Millainen tuo Cherokee on ajaa ja ylläpitää? Himpusti tekisi mieli tollainen hommata ihan arkikäyttöön. Mitä olen kysellyt niin kuulemma kovin vikaherkkä kampe ? Sen mitä olen ajanut niin hyvä oli ajaa. En kuitenkaan haluaisi autoa joka seisoo korjaamolla koko ajan..
-
Mäki oon kuullu et vikaherkkä mut mulla on nyt kahden vuoden aikana toinen taksjarrusatula jumittanu mut tuli rasvaamalla kuntoon, sit nokka-akselin asentoanturi meni kerran työpäivän aikana psrkkiksella eikä lähteny käymään, tilasin uuden mstkahuoltoon ja 30min vaihdolla auto oli taas ajossa, et ei mitään ihmeellistä ole kyllä ollut.
Toi on tosin vast 220tkm ajettu ja käsittääkseni niissä dieseleissä on enemmän murheita.
Nii ja syylärin pääty alko vuotamaan ni sihen meni 100e ja päivän verran aikaa kun ropailin
-
Ilmeisesti toi vikaherkkyys koskee diesel koneisia. Kannet on kuulopuheiden perusteella kulutustavaraa.
-
Ilmeisesti toi vikaherkkyys koskee diesel koneisia. Kannet on kuulopuheiden perusteella kulutustavaraa.
Muistaakseni nuissa on isuzun diesel kone ja kansi vikoja ollu.
-
3.1L kone on VM:n tekele ja vikaherkkä, 2.7L on mersun ja luotettavampi kuin ensiksi mainittu. Alkaa olla noilla diesel koneisillakin jo ajettu reilusti eikä ne enää uusia ole, joten vikoja tulee.
-
3.1L kone on VM:n tekele ja vikaherkkä, 2.7L on mersun ja luotettavampi kuin ensiksi mainittu. Alkaa olla noilla diesel koneisillakin jo ajettu reilusti eikä ne enää uusia ole, joten vikoja tulee.
Siinä mersun koneessa toisaalta on aika kalliita remontteja vaikka perus moottori kestäisikin, ainakin työkaverin grand cherokeessa kaikenmaailman suutinrempat yms ni aina menee tonni korjaamolle
-
Siinä mersun koneessa toisaalta on aika kalliita remontteja vaikka perus moottori kestäisikin, ainakin työkaverin grand cherokeessa kaikenmaailman suutinrempat yms ni aina menee tonni korjaamolle
Johtuu siitä että ihan perseestä huoltaa, takimmaisia Suuttimia ei saa pois ellei konetta nosta pois.
Noisaa Mersun koneissa rupee suuttimet aina vuotamaan jossain vaiheessa ja 270cdi halkeaa kansi joskus.
-
Käytiin viikonloppuna tyypittämässä kaverin Toyita RJ-60 jossa on nyt volvon vitonen koneena. on muuten mukavampi ajella tolla volvon koneella kuin sillä toyotan omalla 2.4 litrasella jossa ei ollut alavääntöä ollenkaan...
-
ONko täällä jollakulla maasturi ihan työnpuolesta tarpeen, vai onko kaikki vaan hupia ja ajanvietettä?
-
ONko täällä jollakulla maasturi ihan työnpuolesta tarpeen, vai onko kaikki vaan hupia ja ajanvietettä?
ei töitten mutta mun pitää päästä talvisin mökille auraamattomalle pihalle, hinata traileria yms ni ihan tarpeeseen on hankittu :)
-
ONko täällä jollakulla maasturi ihan työnpuolesta tarpeen, vai onko kaikki vaan hupia ja ajanvietettä?
En mä siitä tarpeesta tiedä, mutta kyllä tuota töissä tulee jonkin verran käytettyä. Parhaimmillaan säästää aikaa ja jalkoja, ja esim. renkaita ei tarvi ostella joka vuosi kahta uutta vaikka vähän murskeen päällä ajaakin.
Mutta tuli se töissä käynti henkilöautollakin hoidetuksi.
-
Viikko sitten pääsi pihalla vähän testaamaan joustoja.
Eihän tuo lantikan veronen ole kun lehtijousilla...
(https://thumb.ibb.co/kMpvBJ/IMG_20180504_190409.jpg) (https://ibb.co/kMpvBJ)
(https://thumb.ibb.co/gzPj5d/IMG_20180504_190617.jpg) (https://ibb.co/gzPj5d)
Ajatuksena olis lisätä taka-akselille kierrejouset ajomukavuuden lisäämiseksi.
-
Viikko sitten pääsi pihalla vähän testaamaan joustoja.
Eihän tuo lantikan veronen ole kun lehtijousilla...
(https://thumb.ibb.co/kMpvBJ/IMG_20180504_190409.jpg) (https://ibb.co/kMpvBJ)
(https://thumb.ibb.co/gzPj5d/IMG_20180504_190617.jpg) (https://ibb.co/gzPj5d)
Ajatuksena olis lisätä taka-akselille kierrejouset ajomukavuuden lisäämiseksi.
Etuvakaaja irti? Meinaatko karsia takajousista lehtien määrää ja pistää perän periaatteessa kierteiden varaan?
Joustoiltaan nää asettuu kyllä jonnekin ratapölkyn ja seinähirren välimaastoon. :D
-
Lisäksi akselin ja rungon väliin oli ajatus. Vielä nyt on auki miten sen tekee ja mitkä jouset olis sopivan mittaset :D pitäs vähän hitsata ennenku muuta alkaa tekemään. Ja en ala ottamaan vakaajia irti. Ei mulla tuo käyttö ole offi hommissa, lähinnä huonoilla metsäauto teillä. Ja kun ei ole lukkoja niin ei tuolla pääse mihinkään :D
-
Mietin vaan kun ei mulla keula jousta tuonkaan vertaa ;D toki mulla on vinssi vasta varaston nurkassa, eli keula reilusti kevyempi.
-
Tosin en ole tarkkaan kattonu, mutta olettaisin että vakaaja on paikallaan :D
Ja tuo vinssi on sitten niin tunnoton ku olla voi, kokeilin lumipenkasta repiä yhtä romu autoa niin ei edes kierrokset laskenu ja auto lähti tulemaan :idiot2:
-
Onko tuon HJ6x:n etupäässä muka vakaaja? Mä olen aina ollut siinä käsityksessä ettei siellä mitään vakaajia ole, vaan vakaus jää jousipakan varaan. Yleensähän noissa on nykyään etupää niin kuoleentunut että se oikeastaan makaa kumityynyn päällä, tai joustovara on muutamia millejä. Jo pelkkä etupään jousien uusiminen vakioiksi parantaa huomattavasti sitä etupäätä.
Tosin en ole tarkkaan kattonu, mutta olettaisin että vakaaja on paikallaan :D
Ja tuo vinssi on sitten niin tunnoton ku olla voi, kokeilin lumipenkasta repiä yhtä romu autoa niin ei edes kierrokset laskenu ja auto lähti tulemaan :idiot2:
Se landcruiserin mekaanisen vinssin välityssuhde on niin mahdoton että sen auton oman painon se kiskoo ilmaan ihan tyhjäkäynnillä ronklottamalla ilman sen kummempaa muutosta. Joskus kiskottiin saveen upottua traktoria tuolla(isella), alkusi se tietysti kiskoi autoa vaan eteenpäin, ja auto piti peruuttaa uudestaan taaksepäin, mutta lopulta kun se oli hieronut itsensä niin syvään että etupuskuri alkoi kaivautua turpeeseen lähti traktorikin nousemaan. Silloin sen kuormituksen kuuli jo moottrin äänessäkin.
-
Piti käydä kattomassa onko siellä vakaajaa :D
(https://thumb.ibb.co/cX0Pqd/IMG_20180513_133548.jpg) (https://ibb.co/cX0Pqd)
delete any account (https://deleteacc.com/n)
Olihan siellä :)
-
Piti käydä kattomassa onko siellä vakaajaa :D
(https://thumb.ibb.co/cX0Pqd/IMG_20180513_133548.jpg) (https://ibb.co/cX0Pqd)
delete any account (https://deleteacc.com/n)
Olihan siellä :)
Katsopas kehveliä.. :)
Hieman jää kumityyny piiloon, mutta arvaisin ettei siellä ole missään tapauksessa yli 20mm joustovaroja.
E: oho, se olikin iskari. Siellähän on ihan kunnon joustovara, ilmeisesti etujoisille on jo tehty jotain.
-
Joo kyllä tuo on hyvinki ryhdissään oleva. Eikä ole semmonen pompottelija.
-
Minun omassa kyllä etupää kyllä joustaa mutta ennemmin takapäässä enemmän sanomista kun on pinta kova ja eikä oikeen joustatakkaan vaikka vakaaja poistettu oma on se hj 61
-
Muutama viikko sitten paikallisissa offroad suunnistus kisoissa oli yhtenä rastina keinulauta, joka piti saada kestämään 4 sekuntia molemmat päät ilmassa. Yllättävän haasteellista, suurin osa luovutti, osa onnistui joko tuurilla tai taidolla..
(https://thumb.ibb.co/eRiOx9/20180825_143816_1.jpg) (https://ibb.co/eRiOx9)
-
(https://i.ibb.co/XbtD7z7/IMG-20181208-171153.jpg) (https://ibb.co/XbtD7z7)
Ei tuolla pääse mihinkään :-\
Lantikalla ajettiin vielä pahemmastakin paikkaa vaikka siinäkään ei napalukkoja ollu.
-
(https://i.ibb.co/XbtD7z7/IMG-20181208-171153.jpg) (https://ibb.co/XbtD7z7)
Ei tuolla pääse mihinkään :-\
Lantikalla ajettiin vielä pahemmastakin paikkaa vaikka siinäkään ei napalukkoja ollu.
hyvin osuu alle kirjoitukses nyt :2funny:
-
Kai sulla hj:ssa sentään napikset on, eihän siihen muuten saa etupäätä vetämäänkään? ;)
Omaan tuli syksyllä asennettua eteen lukkoakseli. Ei vaan työajossa ole päässyt kokeilemaan onko siitä millaista hyötyä tositilanteessa, toistaiseksi on mutikoissa riittänyt pito.
No, josko talvi ja lumi lisäisi haastetta sen verran ettei menis vaiva hukkaan. ;D
-
Juu on siinä napalukot. Mutta kun tasauspyörästössä ei lukkoa ole niin onnetonhan se on menemään, oli kulkuneuvo mikä tahansa..
-
Juu on siinä napalukot. Mutta kun tasauspyörästössä ei lukkoa ole niin onnetonhan se on menemään, oli kulkuneuvo mikä tahansa..
Kyllähän tuonkin jarrulla saa vetämään kaikilla. Ei tietysti pitkälle kannata käyttää jarrulukkoa.
-
Jotkut ovat surkeita menemään vaikka olisi lukkokin, jos se on liian löysäksi jätetty tehtaalla kuten vanhoissa mitsuissa on yleensä. Kitkalukon luistoprosentti muistaakseni vakiona vain 20% luokkaa. Tosin noitahan pystyy prikkojen kanssa shimmaamaan tiukemmalle, kuten toyotissakin kitkalukkojen kanssa.
Tosin jos oli land cruiserissa sellaiset kesä/talvikäyttöön tarkoitetut M+S maastorenkaat en yhtään ihmettele jos jäi kiinni. Niillä ei oikeasti tee talvella mitään.
-
Onneksi ittellä tarvitse simmata tai säätää kunhan muistaa repäistä kaksi kahvaa keski konsolista ylös no tietenkin napa lukot myös sit mennään eikä meinata ja jos jumissa ollaan niin vinssi pelastaa :P
-
(https://i.ibb.co/XbtD7z7/IMG-20181208-171153.jpg) (https://ibb.co/XbtD7z7)
Ei tuolla pääse mihinkään :-\
Lantikalla ajettiin vielä pahemmastakin paikkaa vaikka siinäkään ei napalukkoja ollu.
Tuo tarttee soan ja isommat renkaat.
-
Ei ne isot renkaat paljoa auta jos lukko puuttuu akselista.
-
Tuo tarttee soan ja isommat renkaat.
Ei isommat sovi ilman muutoksia. Nyt alla 33*12.5*15
Muuten riittäis kun sais pikkusen lisää paukkuja koneeseen. Ja lukkoa ei tarvis oikeastaan kun taka-akselille.
-
Ei ne isot renkaat paljoa auta jos lukko puuttuu akselista.
taitaa olla kyseessä 60 hj, 61 akselit pyöräytät alle soan kanssa, sitten mahtuu jo 35-39 alle jos tiellä ajelet yhtään niin 35" ehkä paras.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7152&pictureid=198303)
-
On siinäkin oma hommansa alkaa akseleita vaihtamaan. Tosin on hiluxeihinkin laitettu jopa Volvon portaaliakseleita. Eikö ole muka hj:ssa lukkoa takana kun pajeroissa/l200 on myös vakiona. Taitaa olla hiluxissakin kitkalukko.
-
On siinäkin oma hommansa alkaa akseleita vaihtamaan. Tosin on hiluxeihinkin laitettu jopa Volvon portaaliakseleita. Eikö ole muka hj:ssa lukkoa takana kun pajeroissa/l200 on myös vakiona. Taitaa olla hiluxissakin kitkalukko.
Onhan siinä hommansa aina, hj61 on lukot ja 60 lukottomat, pajerossa ja l200 on kitkalukkoa ja hiluksissa ne ei pidä oikeen isomalla kumilla yhtään.
-
Tosin hiluxin ja mitsujen lukkoja voi kiristää laittamalla prikkoja puristusjousien väliin. Ei tuollainen mitsun kitkalukkokaan pidä edes tavallisilla maastorenkailla vakiona yhtään. Yhdessä L200 oli mittarissa vain 170tkm ja lukko ei pitänyt silti.
-
Tosin hiluxin ja mitsujen lukkoja voi kiristää laittamalla prikkoja puristusjousien väliin. Ei tuollainen mitsun kitkalukkokaan pidä edes tavallisilla maastorenkailla vakiona yhtään. Yhdessä L200 oli mittarissa vain 170tkm ja lukko ei pitänyt silti.
Eivät pidä oikeen koskaan minullakin oli patrolissa kitkalukkoa vaan ei niitä vaikka kirin aina.
tuoosa kuvia patrollista jos kiinostaa.
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7152&pictureid=199512)
(https://forums.offipalsta.com/picture.php?albumid=7152&pictureid=198304)
-
Ekat hj60:t lukottomia, mutta mulla on ainakin jo molemmissa takana kitkalukko. Kitkasta nyt ei maastossa ihan mahotonta riemua ole, mutta on se tietty parempi kuin ei mitään. Aika monesta nelivalo-keulaisesta 60:stä (=uudemmasta) löytyy myös ne ihan oikeat kytkettävät lukot peristä. Isot renkaat auttaa aina ja kaikkeen. :D Isot pojat puhuu soa-vehkeiden etenevän ilman lukkojakin eri tavalla paremmista joustoista johtuen, tiedä sitten...
-
Kylhä se soa tuo hyvin maavaraa ja juostavuutta, 60 missään ei taija kyllä vakiona olla lukkoja ja tuokin kitkalukko pito aika hyvin pieni ja metässä isomalla pyörällä tahdokkaan pitää...
-
Eikös ne vaihtele myös kierrejousia joihinkin maastureihin että joustaa enemmän.
-
Kylhä se soa tuo hyvin maavaraa ja juostavuutta, 60 missään ei taija kyllä vakiona olla lukkoja ja tuokin kitkalukko pito aika hyvin pieni ja metässä isomalla pyörällä tahdokkaan pitää...
87 lähtien molemmissa pitäisi olla lukkoakselit, ellei ole jäänyt matkalle tai erikseen tilattu ilman. Esim. Luonnonvarakeskus myi loppukesästä huutokaupat.comissa pari hj60:stä joissa oli kytkettävät lukot. Toisen ostaja pisti auton liki heti nettiautoon (https://m.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/9944440). Lisää aiheesta esim. https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=36284. :)
-
87 lähtien molemmissa pitäisi olla lukkoakselit, ellei ole jäänyt matkalle tai erikseen tilattu ilman. Esim. Luonnonvarakeskus myi loppukesästä huutokaupat.comissa pari hj60:stä joissa oli kytkettävät lukot. Toisen ostaja pisti auton liki heti nettiautoon (https://m.nettiauto.com/toyota/land-cruiser/9944440). Lisää aiheesta esim. https://forums.offipalsta.com/showthread.php?t=36284. :)
Nuohan on HJ61:siä. Se nelivalokeulahan tuli samalla kuin ne kytkettävät lukotkin jolloin se muuttui 61:ksi, mutta kai niitä aika yleisesti kutsutaan vaan 60-sarjaksi kaikkia 80-sarjaan asti.
Meillä oli joskus muistaakseni -84 HJ60 (mahd. -83), siinä ei ollut lukkoja. Tai jos siinä oli kitkalukko takana, niin se ei enää vastustanut sen enempää kuin tasauspyörästö yleensäkään.
E: Kyllä se oli -83. -84 ei saanut enää vinssistä vähennyksiä, siinä meidän autossa oli kovavinssi.
-
Nuohan on HJ61:siä. Se nelivalokeulahan tuli samalla kuin ne kytkettävät lukotkin jolloin se muuttui 61:ksi, mutta kai niitä aika yleisesti kutsutaan vaan 60-sarjaksi kaikkia 80-sarjaan asti.
Meillä oli joskus muistaakseni -84 HJ60 (mahd. -83), siinä ei ollut lukkoja. Tai jos siinä oli kitkalukko takana, niin se ei enää vastustanut sen enempää kuin tasauspyörästö yleensäkään.
E: Kyllä se oli -83. -84 ei saanut enää vinssistä vähennyksiä, siinä meidän autossa oli kovavinssi.
No kun ei ole. Eikä tuo nettiauton linkin takana oleva auto ole edes nelivaloilla.
HJ60 ja 61 erottava tekijä on moottori, eli 60 2h esikammio-vaparikone ja 61 12ht turbomylly ja molemmat mallit on olleet myynnissä 90-luvun taitteeseen asti.
noin 20 hoojiin kokemuksella..
80-82 semi flotertakakseli,ei turpoo,pyöreet etuvalot
82 täyskevennettyt taka-akselit tulevat,ei turpoo ,pyöreet lamput,
83 hoojiihin 5-vaihdetta
84-85 täyskevennetty taka akseli,optiona maahan tuojan jälkiturpotus, pyöreet lamput
86 ekat hj 61:set ilman lukkoakseleita,turbo teksti takaovessa,pyöreet valot,tästä eteenpäin hoojii malleissa,kytkimen tehostus,taka puskuri muuttuu 2-osaseksi,neliveto alipaine ohjattu.digitaali kello,ymm.lisävarusteita saatavilla, mm.säkölasit,keskuslukko,ilmastointi
87 lukkoakselit molemmissa malleissa hj 60 mallissa on vinssi ,pyöreet lamput,turbo teksti etuovissa.
87.10kuukausi-91 lukkoakselit molemmissa 60/61malleissa,nelivalomaski,pyöreämittaristo
ovissa kromilistat.
luottelo suomen silloisen maahantuojan korpivaaran tuonti ohjelmaan perustuva.
väri vaihto ehdot muuttuvat todennäköiseti sen mukaan lähes joka vuosi, koska suomeen tuotavat autot/per vuosi on todennäisesti tehty saman päivän/tunnin aikana. ja esim 6 eri väriä ollu sinä päivänä käytössä. ja suomeen tuotavissa on ollut vähintään voiman ulosotto .
Poikkeavia yksilöitä voi olla, koska jotain on saanut rahalla ennen/jälkeen. Lisäksi noita on toki tuotu joitain myös korpivaaran ohi Suomeen, jolloin varusteet voi poiketa. Kitkalukko-asiasta voin olla vaikka kuinka väärässä, kunhan nyt kuvittelin niitten olevan jonkin näköinen vakiovaruste kun kummassakin omassa sellainen on.
-
kysyn nyt täältä luultavammin täällä tiedetään tai vastataan ainakin jotain mimmosia vehkeitä nämä vähän uudemmat land roverit on esim tämä :o
https://www.nettiauto.com/land-rover/discovery/10002482 (https://www.nettiauto.com/land-rover/discovery/10002482)
jotenkin kiinnostais vaihtaa autoa ja joku tommonen polttelis
-
Nuista uudemmista ei kokemusta ole. Mutta rover ystävien sivuilta löytyy paljon tietoa.
http://forum.roverfriends.fi/ (http://forum.roverfriends.fi/)
-
Nuista uudemmista ei kokemusta ole. Mutta rover ystävien sivuilta löytyy paljon tietoa.
http://forum.roverfriends.fi/ (http://forum.roverfriends.fi/)
joo tuolla kävin jo lukemassakin
tommonen vähän järeempi maasturi olis jotaki S* kun volvon katumaasturi ei oikeen sytytä ;)
niin ja tosin paku ois parempi esim niinku tämä https://www.nettiauto.com/land-rover/discovery/10044794 (https://www.nettiauto.com/land-rover/discovery/10044794)
-
kysyn nyt täältä luultavammin täällä tiedetään tai vastataan ainakin jotain mimmosia vehkeitä nämä vähän uudemmat land roverit on esim tämä :o
https://www.nettiauto.com/land-rover/discovery/10002482 (https://www.nettiauto.com/land-rover/discovery/10002482)
jotenkin kiinnostais vaihtaa autoa ja joku tommonen polttelis
RY:n sivuilta ehkä jo huomasitkin että Brittiauton omistaminen vaatii tietynlaista asennoitumista. ::) Nämähän eivät parhaimmillaankaan ole maailmankaikkeuden luotettavimpia autoja, ei tielle jää mutta kaikenlaiseen on syytä varautua. Tukevia pelejä ajaa, ja tuo 3500kg vetokyky on sitä myös tosielämässä, Disco Td5/automaatilla ei ole se kylän ripein peli mutta kyllä sillä ehtii ihan riittävästi.
Nimimerkillä, vuodesta -03 lähtien Range käyttöautona. Eihän näistä voi olla tykkäämättä. S*
-
Varmempi toiminen mulla oli disco 1 kuin 740 tai 940 volvo :D
Harmittaa vieläkin ku ei sillon ollu oikeen paikkaa eikä koneita hitsata :-\
Joku päivä kyllä vielä lantikka tulee pihaan :)
-
Kyllä maasturi oli tänään taas tarpeen ku piti jäärata volvo käydä kaivamassa esille ja vähän laittaa kuntoon, ei tarvinnu kävellä ku pääsi suoraan viereen autolla :)(https://img.aijaa.com/m/00815/14659367.jpg) (https://aijaa.com/DPMdy9)
-
RY:n sivuilta ehkä jo huomasitkin että Brittiauton omistaminen vaatii tietynlaista asennoitumista. ::) Nämähän eivät parhaimmillaankaan ole maailmankaikkeuden luotettavimpia autoja, ei tielle jää mutta kaikenlaiseen on syytä varautua. Tukevia pelejä ajaa, ja tuo 3500kg vetokyky on sitä myös tosielämässä, Disco Td5/automaatilla ei ole se kylän ripein peli mutta kyllä sillä ehtii ihan riittävästi.
Nimimerkillä, vuodesta -03 lähtien Range käyttöautona. Eihän näistä voi olla tykkäämättä. S*
kyllä tätä juuri hain eli pitää asenoitua britti koslan omistajaksi ja näissä vissiin on niitä psa:n konetta myös mitä jotkut kiroaa
ja ja ei mulla kiire enää ole mihinkään vaan ennemmin ongelma miten viettää aikaa enemmän tien päällä ;D
mutta tuo vetokyky ois plussaa
-
Kyllä maasturi oli tänään taas tarpeen ku piti jäärata volvo käydä kaivamassa esille ja vähän laittaa kuntoon, ei tarvinnu kävellä ku pääsi suoraan viereen autolla :)(https://img.aijaa.com/m/00815/14659367.jpg) (https://aijaa.com/DPMdy9)
Tuollaista 2013 tai uudempaa mallia 2014 miettinyt nyt kun tuo telivaunu vedettävänä.
-
Tuollaista 2013 tai uudempaa mallia 2014 miettinyt nyt kun tuo telivaunu vedettävänä.
tää mun on sitä 1999-2005 mallia dodgen bensakoneella eikä oo ollu mitään ihmeellistä, työkaverilla on se seuraava malli jossa mersun dieseli, eikä siinäkään ole mitään vikoja ollut, muuta en osaa niistä sanoa :)
-
kyllä tätä juuri hain eli pitää asenoitua britti koslan omistajaksi ja näissä vissiin on niitä psa:n konetta myös mitä jotkut kiroaa
ja ja ei mulla kiire enää ole mihinkään vaan ennemmin ongelma miten viettää aikaa enemmän tien päällä ;D
mutta tuo vetokyky ois plussaa
Olisko vasta kolmosessa missä on sitä TDV6 konetta, noi kakkoset on Td5 tai bensa V8. Tommonen V8 Disco maakaasuilla ei paljoa dieselille häviäisi kuluissa. ;)
-
X-Trail T31:n kun vaihtu V60:sen etuvetoseen ni tässä on reilu vuoden jälkeen välillä tullu ikävä tuota Nissania.
Nyt kuumetta on nostanut Jeep Cherokee KL 2.0 multijet.
Menis nyt tää talvi nopsaa ohi ni kuume laskis :)
-
https://www.youtube.com/watch?v=Ooycp-J5au0
Ei näissä etelän talvissa taida mitään lämmittimiä tarvita...
-
Kyllähän nyt japanilainen diesel lähtee aina pakkasesta käyntiin. Pajerokin käynnistyy helposti -20 pakkasesta.
-
tää mun on sitä 1999-2005 mallia dodgen bensakoneella eikä oo ollu mitään ihmeellistä, työkaverilla on se seuraava malli jossa mersun dieseli, eikä siinäkään ole mitään vikoja ollut, muuta en osaa niistä sanoa :)
Tuo Mersun koneella oleva on yksi painajainen tehdä remonttia, takimmaisia suuttimia ei saa irti jos ei konetta irroitta ja muutenkin todella ahdasta konehuoneessa. Niin ja noista Mersun koneista menee kansia jonkin verran, vasta oli yksi työmaalla juurikin kannen vaihdossa ja tuli kauhisteltua millainen savotta oli.
-
Tuo Mersun koneella oleva on yksi painajainen tehdä remonttia, takimmaisia suuttimia ei saa irti jos ei konetta irroitta ja muutenkin todella ahdasta konehuoneessa. Niin ja noista Mersun koneista menee kansia jonkin verran, vasta oli yksi työmaalla juurikin kannen vaihdossa ja tuli kauhisteltua millainen savotta oli.
Noissa uudemmissa on Fiatin 3.0l kone.
-
Tuo Mersun koneella oleva on yksi painajainen tehdä remonttia, takimmaisia suuttimia ei saa irti jos ei konetta irroitta ja muutenkin todella ahdasta konehuoneessa. Niin ja noista Mersun koneista menee kansia jonkin verran, vasta oli yksi työmaalla juurikin kannen vaihdossa ja tuli kauhisteltua millainen savotta oli.
Saa suuttimet irti, pari settiä vaihtanut. Kansien hajoamiset aika harvinaisia, vahva moottori...
-
Saa suuttimet irti, pari settiä vaihtanut. Kansien hajoamiset aika harvinaisia, vahva moottori...
Miten sä ne takimmaiset saat sieltä pois ilman että joutuu peltiä leikkaamaan edestä ???
Kolme tapausta itsellä tullut vastaan kun 270 cdi kansi halki ja samaa ongelmaa tullut myös 320cdi kohdalla vastaan.
-
Miten sä ne takimmaiset saat sieltä pois ilman että joutuu peltiä leikkaamaan edestä ???
Kolme tapausta itsellä tullut vastaan kun 270 cdi kansi halki ja samaa ongelmaa tullut myös 320cdi kohdalla vastaan.
Joku 4 vuotta aikaa muista enempää, mutta se mahtu pyöräyttämällä ja oliko löysäämällä ihan hieman apurunkoa. Mutta tulee 100% varmuudella. :P
-
Alkaako nuokin mersun moottorit polttamaan öljyä urakalla, kuten on noissa koneissa olleissa moottoreissa ollut kuulema ongelma ja mennyt montakin moottoria vaihtoon sen takia.
-
Joku 4 vuotta aikaa muista enempää, mutta se mahtu pyöräyttämällä ja oliko löysäämällä ihan hieman apurunkoa. Mutta tulee 100% varmuudella. :P
Se voi olla että tulee apurunkoa laskemalla pois kun muuten ei mahdu nousemaan tarpeeksi ylös.
Kannen vaihdon takia piti koko tekniikka nykäistä kartanolle.
Työkaveri manasi alimpaan helvettiin koko laitoksen :2funny: