T5 kytkinasiaa

Onko v70 mk1 2.3 t5 1997 koneessa vakiona kova vauhtipyörä? Itellä oli semmonen käsitys että pitäis olla kaksoismassa mutta kun rupesin purkamaan niin sieltähän paljastu kova pyörä.
Levyssä lukee sachs 9176268.
Paineasetelmassa TYP MF 240.
Pitäis uutta kestävempää kytkintä katella.
Joku oli tämän linkannu johonki ketjuun: https://shop.klracing.se/sv/artiklar/modellanpassat/volvo-22/800/koppling-3/sinterlamell-6-puck-8/volvo-850_v70-vitmotor-91-fjadrar-240mm-6-puck.html

Pitäis tietää että onko tuo sopiva ja pelittäiskö tolla sachsin asetelmalla

Osassa alkupään malleissa on vissiin kovalla pyörällä.
Mulla oli -98 V70R ja kaksoismassalla.

Tuleeko tää ihan päivittäiseen ajoon?

850r eli 96 tai ylipäätään -96vm 850 tuli ekat kaksoismassat joihinkin yksilöihin.
v70 löytyy joistain ainakin tonne -97 asti viellä kovaa vp:tä..

Osassa alkupään malleissa on vissiin kovalla pyörällä.
Mulla oli -98 V70R ja kaksoismassalla.

Tuleeko tää ihan päivittäiseen ajoon?

Kyllä se taitaa päivittäiseen ajoon tulla.  Ainakin kesäisin 

Kyllä se taitaa päivittäiseen ajoon tulla.  Ainakin kesäisin 

Itse en sintteriä laittaisi käyttöautoon.
Toki tuo voi jousitettuna olla jopa vähän siedettävä käyttää.

Jäykempi asetelma ja massalevy vaan

https://shop.klracing.se/sv/artiklar/forstarkt-tryckplatta-audi-s2-91-92.html

https://shop.klracing.se/sv/artiklar/lamell-850-turbo-94-sachs-240mm.html

Mahtaisko tossa olla toimiva paketti?
Ei oikeen tuo ruotsi taivu

https://shop.klracing.se/sv/artiklar/forstarkt-tryckplatta-audi-s2-91-92.html

https://shop.klracing.se/sv/artiklar/lamell-850-turbo-94-sachs-240mm.html

Mahtaisko tossa olla toimiva paketti?
Ei oikeen tuo ruotsi taivu

Saattais ollakin, riippuu tietenkin ihan tehotavoitteista, jos on aikomuksena laittaa joskus voimaa, kannattaa laittaa kerralla riittävä kytkin.

Mulla oli SRE -707 asetelma ja 850R:n massalevy, vauhtipyörää joutuu koneistamaan, mutta niin taitaa joutua myös tuon linkittämäsi asetelman kanssa.
Kytkimestä tuli suht jämäkkä käyttää, mutta paljon miellyttävämpi kuin sintteri, eikä varmasti etuvedossa luista.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=450.msg290280#msg290280

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=450.msg290280#msg290280

Sulla oli tuolla että upotusta 0,85mm. Olikos volvon omat levyt nyt minkä paksuisia?
Ja minkäpaksuinen levy tuolla 707 kuuluis olla? Se liene se Audin asetelma.

Itse just laittamassa 618 asetelmaa Apen 3-lapa sintterin kanssa tuohon rataprojektiin(T5 ja M56H).
Bemarin levy oli 9,3mm paksu mitä tietoja löysin tietoja. Myyjän tuotetitokataloogista taisin soitella tietoja joltakin osamyyjältämyös.
Eli se 10mm mitta shimmauksen lähtökohtana lienee aika kiva jos haluaa puristaa vähän yli.
Itse upotin reilun millin astelmaa blingin huimapyörään. Eli käytännössä levyjen paksuuserotuksen asetelman suunniteltuun levyyn nähden + 0,4mm lisää.
Jää nähtäväksi millainen tuli...

Lainataas topikkia..

Sopiiko 850/v70 mk1 vaparin kovaan vauhtipyörään T5 paineasetelma?
960 B6254+M90 paineasetelmassa eri jako ainakin mitä tuossa vauhtipyörässä.. eikä viittis laittaa kaksoismassaa uudestaan paikoilleen "väliaikaisesti" (pitopinta pilalla, ja taitaa se olla jo melko väljäkin... +paineasetelmassa näkyi pitopinnalla halkeamia joten senkin joutuu vaihtamaan)

Että onko eri jako myös vaparin ja turbon paineasetelmissa (ja vauhtipyörissä toki)?

T5 paineasetelmalla ja 240mm massalevyllä ilmeisesti kestää +400nm vääntöä..??
Eli toisin sanottuna omaan käyttöön ihan riittävästi

Käy vaikka T-5R:n asetelma, ei ole eroa pulttijaossa. Kutosen kanssa M90:llä on aina kaksoismassa, joten sitä asetelmaa ei voi tasaisen vauhtipyörän kanssa edes käyttää.

Niin eli 5 koneeseen tarkoitetut asetelmat samalla jaolla..?
Noissa kun ei mainita erikseen missään (mitä nyt kattelin virosta/saksasta...LUK:n tuotteita siis) että onko kummalle tarkoitettu.

Sitä vaan, ettei tule vahingossa tilattua väärää asetelmaa.

Kunhan on kiinteälle vauhtipyörälle tarkoitettu.

Jep, asia selvä. Kiitoksia vastauksista!

Eli ei sovi T5 paineasetelma, ilmeisesti 850/V70 mk1 vaparin kiinteälle vauhtipyörälle.
Eri jako.

Tämä vauhtipyörä ollut siis 240mm kytkinlevyn kanssa.

Itellä oli T-5R:n kytkinpaketti 850 20V vauhtipyörässä.