Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Aiheen aloitti: Alexir - 28.10.2015, 03:30:38
-
Vakiosuuttimet 337cc/min?
Millaiset suuttimet vinokoneeseen menee - EVx liittimellä (vakio mikä?ev6?ev1?)
Lyhyet pitkät, matalaohmiset korkeaohmiset?
Fiksut valaiskaa...
-
Vakiosuuttimet 337cc/min?
Millaiset suuttimet vinokoneeseen menee - EVx liittimellä (vakio mikä?ev6?ev1?)
Lyhyet pitkät, matalaohmiset korkeaohmiset?
Fiksut valaiskaa...
Turboissa vakiona:
Perus EVx/JPT/Jetronic liitin
61mm O-rengasvälillä, 14mm päillä
Matalaohmiset vakiona(vastuksen ohittamalla korkeat käy)
337cc/min @ 3 bar
-
Tuo 337cc on se vanhanmallin vihreä ET/FT suutin. Uusissa FT mosissa on se enempi vaaleansininen 31Xcc suutin.
-
Tuo 337cc on se vanhanmallin vihreä ET/FT suutin. Uusissa FT mosissa on se enempi vaaleansininen 31Xcc suutin.
Mä olen ymmärtänyt toisin päin, mutta toi 31Xcc olisi jotain 300cc...
B230FT green injectors - 300 cc/min (29 lbs/hr) @ 3 bar (43.5 psi) Bosch #0 280 150 357 (Volvo #133233) - B230 ET,FT,GT to 1989
940T (1991-) B200FT and B230FT both - 310 cc/min @ 3 bar (43.5 psi) Bosch #0 280 150 804 (Volvo #3517283) -1990-onwards
Google antaa 300cc/min (vanha) ja 337cc/min (uusi).
-
Pitääkö olla välttämättä 61mm O-O välillä vai voiko laittaa 49mm?
-
Lyhyen voi laittaa suutinholkin kanssa. Sellaisenaan ei taida toimia.
Mä olen ymmärtänyt toisin päin, mutta toi 31Xcc olisi jotain 300cc...
Nope. Uusi on sen 312cc :)
(http://www.witchhunter.com/flowdatapix/b0280150804.jpg)
-
http://www.nettivaraosa.com/kilpa-autoilu/2144688
Eli otetaan esimerkiksi kyseiset suuttimet, pitäisi sisi vastuksien ohituksella toimia bolt-on? (FT koneeseen)
Mihin asti LH2.4 mukautuu suuttimien osalta itsestään?
-
Lyhyen voi laittaa suutinholkin kanssa. Sellaisenaan ei taida toimia.
Nope. Uusi on sen 312cc :)
(http://www.witchhunter.com/flowdatapix/b0280150804.jpg)
Katoppas itse nopea googletus reissu tuolla vanhalla numerolla = 300cc/min väittävät joka paikka.
Uudempi on sitten tuo 312cc mitattu (337cc valmistajan)
Ei muutenkaan oikein järkeä tiputtaa suuttimen kokoa kun turbo+ tullut uudempiin?
Tässä noita sivustoja mitkä sanovat:
403 = 300cc
804 = 312-337cc
http://users.erols.com/srweiss/tableifc.htm#BOSCH
http://www.kolumbus.fi/badluck/suutin.htm
http://people.physics.anu.edu.au/~amh110/Injectors/bosch_injector_028050403.htm
http://www.zatzy.com/forum/showthread.php?274177-Spridare-0-280-150-357-hur-m%E5nga-cc
https://www.injectorrx.com/bosch-fuel-injectors/
:hello:
http://www.nettivaraosa.com/kilpa-autoilu/2144688
Eli otetaan esimerkiksi kyseiset suuttimet, pitäisi sisi vastuksien ohituksella toimia bolt-on? (FT koneeseen)
Mihin asti LH2.4 mukautuu suuttimien osalta itsestään?
Jos tuo pituus on sopiva niin kyllä.
Huhu kertoo, että maksimi olisi 370cc, mutta hölmöä tehdä lastu vakioksi kun voi paria numeroa muuttammalla pistää 370cc.
Paitsi jos haluaa, että toimii vähän aikaa miten sattuu ainakun akku ollut irti. Ja vakio lastulla jää fuel cut(ahtopaine rajoitus, ts. ilmamassamittari maksimissa).
Yksi mistä saa lähes ilmaiseksi 370-440cc (jotain sinnepäin) olevia suuttimia on S/V40 T4. Maksoin yhdestä sarjasta n.40€.
-
http://www.ahtoja.com/product/275/668cc-siemens-deka-12-ohm-jetronic-liitin-o-o-61mm-pitka
Sopisiko nuo suoraan lh:n imusarjaan ja kykenisikö lh 2.4 noita vielä ymmärtämään, olisiko sopivan kokoiset b230fk vakiokellarilla/hatulla ja hx35 ahtimella varustettuun setuppiin?
-
840cc menee bensalla vielä ilman kipua, ja kyllä nuo sinne sopii.
-
840cc menee bensalla vielä ilman kipua, ja kyllä nuo sinne sopii.
Kiitoksia :)
-
Huomioidaan muuten erikoinen mielipideasia noista isoista sumuista: mulla on tuommoset 840 dekat ja 1100ev14, molemmissa ärsyttää tosi paljon yksi asia: mulla kun on tosi vakion kuuloinen putkisto ja muutenkin aika huomaamaton viritys, toi suuttimien nakutus kuuluu tosi kauas, sen kuulee ihan helposti jopa auton sisällä kun laite ei muuten möykkää. Etenkin nuo EV14 pitää tosi julmaa meteliä...
-
Kerrataanpa
Turboissa vakiona:
Perus EVx/JPT/Jetronic liitin
61mm O-rengasvälillä, 14mm päillä
Matalaohmiset vakiona(vastuksen ohittamalla korkeat käy)
337cc/min @ 3 bar
Eli vapareissa on korkeaohmisiet suuttimet?
Ja käytettäessä vaparin johtosarjaa turbotuksen yhteydessä, pitää johtosarjaan lisätä vastukset, mikäli käytetään turbon vakioita suuttimia?
Jos taas käytetään korkeampiohmisia suuttimia, ei vastuksia välttämättä tarvita?
Ja onkos niin, että boxilla pitäisi kulkea 12 voltin jännite? Eli tarvittava vastus määritellään laskemalla?
Suuttimien johdot yhdistyvät jossakin kohti johtosarjaa ja mahdollisesti tarvittava vastus liitetään tämän pisteen ja ecun väliin?
-
Kaikki kysymysmerkkiin päättyvät lauseet ovat kysymyksiä ja niihin saa kyllä vastata 8)
-
Joo.
Joo.
Ei tarvita.
ECU avaa maadoittamalla suuttimia, 12v jännite muistaakseni suutinreleen kautta.
Johtoja en muista.