Volvo V70AWD -01 viskon kesto / korjaus

Terve,
Auto on otsikon mukainen ihan vakio bensa turbo, 217tkm. Moottoriin tehtiin softapäivitys ja viime viikolla kävin dynossa auton kanssa. Testissä paljastui että visko luistaa 'aika reippaasti' mitään tarkempaa tietoa ei ole, kuinka paljon.

Kysymys kuuluukin, paljonko visko kestää hevosvoimia / vääntöä?
Toinen asia mikä kiinnostaa, voiko sille itse tehdä jotain?

Voiko sieltä esim. vuotaa öljy ulos ja voiko sitä lisätä / vaihtaa? Öljyn spec?
Vadis antaa pelkän koko viskon, eikä mitään sisuskaluja.

Vastauksista ja kommenteista kiitos etukäteen.

Ja niille jota kiinnostaa, 241hp ja 406Nm. Olen päivityksestä todella tyytyväinen, auto muuttui paljon.

-Kari-

Tiedä sitten, että onko kellään tietoa siitä, että mitä visko kestää mutta korjata/huoltaa sitä ei voi.
Eli vaihtoon menee jos "hurttaa".

Auto on otsikon mukainen ihan vakio bensa turbo, 217tkm. Moottoriin tehtiin softapäivitys ja viime viikolla kävin dynossa auton kanssa. Testissä paljastui että visko luistaa 'aika reippaasti' mitään tarkempaa tietoa ei ole, kuinka paljon.

Onko kyseessä tosiaan visko eikä haldex?  Miten tämä luistaminen on todettu? Haldex-kytkin ainakin jakaa voimaa tarvittaessa eri määrän taka-akselille eli miten tuommoinen sitten käyttäytyy dynossa?

Onko kyseessä tosiaan visko eikä haldex?  Miten tämä luistaminen on todettu? Haldex-kytkin ainakin jakaa voimaa tarvittaessa eri määrän taka-akselille eli miten tuommoinen sitten käyttäytyy dynossa?

2001 vuosimallissa on vielä visko.

Onko tämä "luistaminen" todettu dynotuksessa?

Näitähän ei saisi dynotella, ellei veto ole ns mekaanisesti 1:1 molemmilla rullilla.
Vetoja muutenkin menee etupäähän yleensä enemmän.
Maksimissaan takapäähän sen :50, eli 50:50 suhde.

Eli, ei välttämäti ole visko "paskana".

2001 vuosimallissa on vielä visko.

OK. 

Onko tämä "luistaminen" todettu dynotuksessa?

Näitähän ei saisi dynotella, ellei veto ole ns mekaanisesti 1:1 molemmilla rullilla.
Vetoja muutenkin menee etupäähän yleensä enemmän.
Maksimissaan takapäähän sen :50, eli 50:50 suhde.

Eli, ei välttämäti ole visko "paskana".

Eikös nuo dynorullat pyöri auton vetävien pyörien mukaan eli jos auto jakaa rullilla vedon vaikkapa 70/30 niin ne takimmaiset rullat pyörii silloin vähemmän ja antaa sen kuvan että visko luistaisi. 

Eikös nuo dynorullat pyöri auton vetävien pyörien mukaan eli jos auto jakaa rullilla vedon vaikkapa 70/30 niin ne takimmaiset rullat pyörii silloin vähemmän ja antaa sen kuvan että visko luistaisi. 

Näin on.
Mitä mulle informoitiin, täytys näillä rullasto olla täysin yx yhteen molempien akseleiden kesken.

Näin on.
Mitä mulle informoitiin, täytys näillä rullasto olla täysin yx yhteen molempien akseleiden kesken.

Ei vieläkään mahdu mun jakeluun että miksi dynorullia pitäis pyörittää eri akseleiden kesken samaa nopeutta jos autosta mitataan moottorin tuottamaan woimaa.  Auton tehtävähän se on niitä rullia pyörittää niillä akseleilla jotka vetää. 

Siis jos 4x4 autoa koitat ajaa dynossa vain yhdeltä akselilta niin mitäpä luulet, että koittaako se nousta toisilla tassuillaan rullilta ylös?

Son se ja sama jos on mekaaninen neliveto.
Jos taas visko tahi haldex, ihteenhän se ottaa jos vapailla takapään rullila yrittää dynottaa.
Volvoissakun on max 50% tuo vetosuhde, yleensä vähemmänkin.
Luulen, et esim. viskolla toteutettu ei juuri pyörittäs takapäällä vapaita rullia.

Ja tosiaan mulle sanottiin, et yx yhteen pitää olla viskon kanssa rullat.
Ja uskon kyseistä ihmistä/pajaa kuka sano (debil).