Ahtimen öljynkierto vinokoneeseen

Mä porasin yhteen B230FD lohkoon tolla paineilmaa kanavaan tyylillä ja hyvä tuli.

Mä porasin yhteen B230FD lohkoon tolla paineilmaa kanavaan tyylillä ja hyvä tuli.

täällä sama b200f lohkolle, sitte vielä reiän tasopinta oikastiin rälläkällä, hyvä tuli.

Ite tein painepuolelle ihan vain niin että Biltemasta öljynsuodatinjalkaan adapteri mikä tarkoitettu ö.p. anturille, porasin reijän isommaksi, tein 1/4npt kierteen ja teetin tefloniletkun. Paluupuolelle porasin lohkosta läpi (näkyy pakosarjan puolella missä alkuperäisessä turbossa öljynpaluu). Muistaakseni AN12 letkulla. hyvin on toiminut.

Mä porasin yhteen B230FD lohkoon tolla paineilmaa kanavaan tyylillä ja hyvä tuli.

Toimii hyvin tänä päivänäkin

Mä teetin joskus taannoin moottorikoneistamolla B230F lohkoon alkuperäistä vastaavat reiät.

Mitä mieltä olette, jos öljynpaluuputki tulee öljypohjaan öljypinnan alapuolelle?

Mitä mieltä olette, jos öljynpaluuputki tulee öljypohjaan öljypinnan alapuolelle?

Miksi se sinne alapuolelle pitää saada? Mutta ei tuo kyllä omaa maailmankuvaa häiritse, jatkuva imu siellä on pumpun toimesta kuitenkin

Perus reseptinä on tulo banjoilla orkkis paikoista ja paluu itte tehtynä, lohkon päähän holkki jossa an10 kierre tähän tapaan.



Paluu ihan vaan an10 teräspunos.

Miksi se sinne alapuolelle pitää saada? Mutta ei tuo kyllä omaa maailmankuvaa häiritse, jatkuva imu siellä on pumpun toimesta kuitenkin

Mulla on tuo R Sport sarja ja öljypohja puuttuu. Niin siihen teen öljypohjaan vaan putken. Menee sitten "bolt on" tohon settiin.

En kyllä tiedä miksi se muuten pitäisi sinne saada

Mitä mieltä olette, jos öljynpaluuputki tulee öljypohjaan öljypinnan alapuolelle?

jos se tulee öljypinnan alapuolelle, tulee öljynpaluuseen vastusta, joka voi aiheuttaa tulvimisen turbon päässä ja pukkaa öljyä tiivisteen läpi. (öljyhän tulee putkessa yhtä korkealle kuin pohjassa)
hyvä analogia tälle on, että laitat putken ämpäriin jossa vettä ja puhallat putkeen. sitten tee sama nostamalla putki veden yläpuolelle. jälkimmäisellä on varmaan helpompi puhaltaa? Tämän takiahan myös suositellaan ettei paluussa ole suuriasteisia mutkia, jolloin ei jää öljytaskuja tai tilanteita, että öljy täyttää koko putken

Mihinkä asti öljypinta tuossa pohjassa nousee? Tiivisteeseen asti?

Mihinkä asti öljypinta tuossa pohjassa nousee? Tiivisteeseen asti?

Vinokkaasta ilmeisesti puhe? Tulee melko tarkkaan juurikin tiivistepintaan saakka

Tutkailimpa tuossa volkkarin AEB konetta ja siinä tulee ahtimenöljynpaluuputki öljypropun kohdalle ihan tehtaalta 

Vinokkaasta ilmeisesti puhe? Tulee melko tarkkaan juurikin tiivistepintaan saakka

Eikai se sitten kovin vaarallista voi olla, että öljynpaluu on öljypohjassa.

R-Sportissa kun niin on vakionakin. En muista lukeneeni sen tuottavan ongelmia.

Vinokkaasta ilmeisesti puhe? Tulee melko tarkkaan juurikin tiivistepintaan saakka

en tiedä onko 360 öljypohja paljonkin erilainen, mutta itsellä jää öljypinta 2cm alle tiivistepinnan. mulla paluu vedetty öljypohjan ylälaitaan ja ei oo ainakaan veilä tullut ongelmia.

Eikai se sitten kovin vaarallista voi olla, että öljynpaluu on öljypohjassa.

R-Sportissa kun niin on vakionakin. En muista lukeneeni sen tuottavan ongelmia.

Ja aika runsas tämänkin foorumin käyttäjäkunnasta tuntuu laittavan paluun öljypohjaan. Enkä vielä ole huomannut raportteja ongelmista tähän asiaan liittyen