Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi

Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Jode - 04.12.2016, 15:28:55

Otsikko: TAK: Volvo 960 T5 MYYTY
Kirjoitti: Jode - 04.12.2016, 15:28:55
Noniin tein nyt uuden projektipäiväkirjan, sillä auto siirtyi kokonaan minun omistukseen ja projektin päivittäminen kaverin tililtä olisi ollut nihkeää.

(https://s2.postimg.org/qbfv0m6b9/Whats_App_Image_2017-04-21_at_08.00.47.jpg) (https://postimg.org/image/qbfv0m6b9/)

Specsit
- Volvo 960 2.5 24V farmari
- M90
- Kattoluukku
- Ilmastointi
- Nahkasisusta
- Ruosteeton!


2017 - 2018

(https://thumb.ibb.co/kQ8t67/joonas_volvo.jpg) (https://ibb.co/kQ8t67)

(https://thumb.ibb.co/mkCbWw/20180111_173926.jpg) (https://ibb.co/mkCbWw)

(https://thumb.ibb.co/jsrgyb/20180111_174037.jpg) (https://ibb.co/jsrgyb)

2017 - 2018:
- 280tkm ajettu B5234T3
- Vakio sisuskalut ja siniset suuttimet
- TD04HL-16T
- Suorasytkä puolat
- 960 modattu öljypohja + öljyputki + vesiputki
- R-pakosarja
- RN imusarja
- 850 kova vauhtipyörä
- 850 turbo kytkinlevy
- SRE 765
- Moottorinohjaus MS3X

Päivitykset kesälle 2019:
- HX40 super 12#
- Gs6-37dz
- Sintteri
- Typ 210 perä 3.91 välityksellä
- 760 vetarit
- 1200cc suuttimet
- Imusarja ja pakosarja itsetehtyjä
- Classicswede coiloverit joka nurkkaan
- Koneremppa + h-profiili veivit
- Hellcat 525l bensapumppu vakio linjoilla

Päivitykset kesälle 2020:
- Bensalinja uusiksi: 3L keruusäiliö 2x044, vakio tankkipumppu, an8 linjat, säädettävä b.paineensäädin
- Tavoite renkaille +500hv

Tästä lähdettiin:

Moottoriksi tulee 850:stä 340 tkm ajettu T5, joka on virranjakajalla olevaa mallia (226hv) ja syntynyt automaattilaatikon kanssa. Tarkoituksena olisi heittää virranjakaja helvettiin ja laittaa kutoskoneen suorasytkäpuolat. Moottoria tulee ohjaamaan Mega3 tai vastaava ja tehotavoite on alkuun siellä 300 hv lukemissa. Rakentelen autoa käytännössä opintolainalla, joten mitään megaluokan budjettia tähän ei nyt ole saatavilla ja valmistuessaan auto toimittaa käyttöauton virkaa.

Ensimmäinen tavoite on saada auto liikkumaan ja leimattua mahdollisimman pienellä budjetilla. Autoa rakennellaan vaiheittain eli olkoon tämä siis ikuisuusprojekti jolla ajetaan(toivottavasti) kesät ja parannellaan talvet.

Viime viikonloppuna sain T5 purettua irti kasipätkästä ja vuoden vaihteessa olisi tarkoitus purkaa kutonen ja siitä muokkailla öljypohjaa yms vitoseen sopivaksi. Vauhtipyörä vielä mietityttää, eli kertokaas viisaammat onko väliä otanko hyötykäyttöön kutosen kaksoismassan ja ostanko suoraan kiinteän? Kumpaakin varmaan menee samat kytkinasetelmat?

(https://s18.postimg.org/s1x57owmt/image.jpg) (https://postimg.org/image/s1x57owmt/)

Mielipiteitä ja kommetteja otetaan mielellään vastaan ja tietenkin tarvittavia komponentteja saa tyrkyttää myytäväksi! Ainakin tuon megan asentaminen on aivan uutta, joten sen suhteen erityisesti kaivataan järkeviä neuvoja!

-Jode
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: eerok - 04.12.2016, 18:43:27
Laitas lisää kuvia ysistä  :nälkä:
Itsekin haaveillut tällaisesta rojektista mutta keskitytään tohon etuvetoon nyt ensin :D
Itekin muuten rahotan projektia opintolainalla muiden satunnaisten tulojen ohessa, onneks on jo kalleimmat hankinnat tehtynä.

Niin ja multahan löytys sulle tommonen r-pakosarja
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: TOK - 04.12.2016, 19:46:19
Topikista siivottu asiatonta länkytystä.  C:-)

(eerok:n kirjoituksesta vain länkytyksen lainaus siistitty pois, itse eerok:n viestissä ei mitään pahaa.  :) )

Jatkakaa projektia  -H-
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Turbo 242 - 05.12.2016, 00:08:03
En osaa sanoa, mihin hevosvoimiin asti kaksoismassa toimii ongelmitta, mutta on se käytössä paljon mukavampi kuin kiinteä. Jos tehotavote nousee paljonkin tuosta kolmestasadasta, niin kannattaa laittaa kiinteä vauhtipyörä. Vinokoneessa on eri asetelmat kiinteälle ja kaksoismassalle, uskoisin näin olevan myös tinamoottoreissa (viisaammat oikaiskoon, jos on tarpeen.). 
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: boost - 05.12.2016, 05:53:29
Vanhoissa 850 Volsseissa ainakin oli kova v-pyörä ja pelaa hyvin.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 05.12.2016, 13:50:22
Voimansiirto on alkanut mietityttämään ja olen aikalailla päätynyt kiinteään vauhtipyörään. Kannattaako ostaa vahemman 850 vauhtis ja käyttää kutosen kytkinlevyjä? Mutta löytyykö siihen kestävää (450nm) asetelmaa ?

Toisena vaihtoehtona pohdin, että ostaisi asetelmaksi SRE 765 ja siihen blingfactoryltä kiinteän vauhtiksen, tällöin tulee ilmeisesti käyttää myös kutosen kytkinlevyjä, mikäli m90 pysyy laatikkona?  ???

Vai ostanko suoraan kestävän laatikon volvon kytkinkopalla?  ::) Mistä löytyy tällöin sopivat kytkinlevyt?
Pitää varmaan suunnata tänään romikselle etsimään purkuautosta sopivaa v-pyörää :D
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: mande44 - 05.12.2016, 14:47:23
Voimansiirto on alkanut mietityttämään ja olen aikalailla päätynyt kiinteään vauhtipyörään. Kannattaako ostaa vahemman 850 vauhtis ja käyttää kutosen kytkinlevyjä? Mutta löytyykö siihen kestävää (450nm) asetelmaa ?

Toisena vaihtoehtona pohdin, että ostaisi asetelmaksi SRE 765 ja siihen blingfactoryltä kiinteän vauhtiksen, tällöin tulee ilmeisesti käyttää myös kutosen kytkinlevyjä, mikäli m90 pysyy laatikkona?  ???

Vai ostanko suoraan kestävän laatikon volvon kytkinkopalla?  ::) Mistä löytyy tällöin sopivat kytkinlevyt?
Pitää varmaan suunnata tänään romikselle etsimään purkuautosta sopivaa v-pyörää :D

Helppo ehdotus voimansiirto setistä; 850 kova vauhtipyörä, sintteri tai massalevy, -765 tai -618 asetelma ja pieni(gs6-37dz) 6v zf laatikko.

850 kovaan pyörään saa tehtyä jaon kyseiselle asetelmalle joka nyt sitten valikoituukin, blingfactory siitä helppo että on valmis jako ja ainakin sintterilevyn saa helposti duunailtua eri palasista oikealle halkaisijalle ja keskiölle. Massalevyjäkin ilmeisesti aika hyvin on tarjolla, mutta niistä ei ole mulla tietoa.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 05.12.2016, 18:55:21
Toimisiko tuo SRE 765 asetelma tuon 960 vakio levyn kanssa, jos alkuun menisi M90 kanssa? Tämähän voisi nimittäin olla toimiva Stage 1 ratkaisu ja siitä on helppo päivitellä laatikkoa ja levyä tarpeen vaatiessa  :)

EDIT:
ja vauhtipyöräksi tämmöinen http://www.blingfactory.fi/epages/blingfactory.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20101220-11092-13436-1/Products/BF202108
Starttikehän pitää sitten vielä irroitella nykyisestä vauhtipyörästä. Ja vitosessahan taisi olla vr-anturi? Kattelin että oli varmaan lähes yhtä monta uraa kuin tuossa blingfactoryn vauhtiksessa.  :P
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Eikka - 06.12.2016, 15:07:52
M90 aski ja D5 koneen 185 hv vauhtipyörä, massalevy ja kytkinasetelma tai sitten RS Focuksen hilppeet. Siis Volvon koneella olevan.
Kestää 600 nm molemmat käsittääkseni. Aski enemmänkin. Kytkinlevy täytyy ottaa vanhanmallinen koska uudemmissa askeissa on kytkinakseli noin 2 mm paksumpi.

Ja Ruotsista saa tosi sopivaan hintaan kyseiset osat.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: boost - 06.12.2016, 19:23:12
M90 :idiot2:

Laatikko maksaa 4-500e ja synkat rikki järjestään jokaisesta yli 300t ajetussa. Muutama kunnon rykäsy 600nm niin 3 .vaihteen ratas hampaaton.

Jokainen tekee tyylillään mutta edellä mainittu tapahtuu lähes tulkoon jokaisessa.

 
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jambo - 06.12.2016, 19:57:59
Tekeehän ne jotkut M47:llakin kunnes kuudennen lodjun jälkeen swäppäävät sen Getragiin.  ::)
Mutta M90 on juu hintaansa nähden aika huono valinta. Toki jos suoraan vaihtaa vaikka pikkuseen ZF:ään niin joutuu askin lisäksi hommaamaan VP:n, asetelman, levyn, kardaania, sylkkää yms. verraten jos jo valmiiksi auto M90:llä...
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 07.12.2016, 11:48:02
Tekeehän ne jotkut M47:llakin kunnes kuudennen lodjun jälkeen swäppäävät sen Getragiin.  ::)
Mutta M90 on juu hintaansa nähden aika huono valinta. Toki jos suoraan vaihtaa vaikka pikkuseen ZF:ään niin joutuu askin lisäksi hommaamaan VP:n, asetelman, levyn, kardaania, sylkkää yms. verraten jos jo valmiiksi auto M90:llä...

Tosiaan kysehän on oikeastaan säästöbudjetista ja siksi alkuun tuon 960 oma M90, mikä sieltä valmiiksi löytyy. Tuosta 400 tkm ajetusta askista ei kuitenkaan mitään hirveitä saa jos sen myy.  ::) Tilaan kuitenkin blingfactoryltä sopivan vauhtipyörän ja asetelman, jotka sopivat kumpaankin laatikoon. Tällöin laatikon päivitykseen tarvitaan enään uusi kytkinlevy ja itse aski + sovittamiseen tarvittavat osat.  :) Eihän sitä autoa nyt viitsi kerralla tehdä liian hyväksi vaan päivitellään tarpeen mukaan  ;D
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 19.12.2016, 21:55:58
Mitään ihmeellistä ei ole oikeastaan tapahtunut, tänään sain vihdoin moottorin pukille ja ahtimen siitä irti. Vakio ahdin oli halki pakopesästä kahdesta kohtaa, sillä tuskin enään tekee mitään?  ::) Myös pakosarja ja imusarja on vihdoin hommattu ja ainakin pakosatsin voisi seuraavaksi sovitella kiinni ja samalla hinkata koneen puhtaaksi.

(https://s24.postimg.org/c8oeyzjq9/pukilla.jpg) (https://postimg.org/image/c8oeyzjq9/)

(https://s27.postimg.org/bcn5jxh33/imusarja.jpg) (https://postimg.org/image/bcn5jxh33/)

(https://s27.postimg.org/o9svoc5cv/pakosarja.jpg) (https://postimg.org/image/o9svoc5cv/)

Joulun jälkeen sitten purkamaan kutosta, niin saisi muut mekaaniset osat muuteltua sopiviksi ja tilailla kytkintä ja vauhtipyörää. Muuten minkä kokoinen ahdin tohon R malliseen pakosarjaan mahtuu ettei ota kanteen kiinni? Mitsun 19T olisi harkinnassa, mutta tietenkin isompaa sitä tekisi mieli  :)

Muutama kyssäri moottorinohjaukseen liittyen, riittääkö jos tilaan protopartsista suoraan 5-syl paketin MS2 V3:lla ja siihen lisäksi relekortti yms kaapelia? http://www.protoparts.fi/catalog/product_info.php?cPath=13_14&products_id=179
Näillä pitäs saada koko paketti toimimaan vai mikä olisi järkevintä tällaiselle aloittelijalle?  ???

EDIT:
RWD tinakoneista kiinnostuneille löyty tämmönen foorumi naapurin puolelta http://t5rwdclub.forum24.se/t5rwdclub-forum-2.html
olin nimittäin pitkään kironnut kun hirveän vähän löytyy suomeksi tietoa näistä, mutta tuolta löytyy varmasti vastauksia useampaankin kysymykseen  ::) ;D
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Eikka - 19.12.2016, 23:07:11
Eikös se piirilevy kannata ottaa suoraan Autotunelta.
Kuulemma paljon parempi kuin esim. Partcon piirilevy.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: boost - 20.12.2016, 14:42:20
Eikka lopeta sekoilu. Protopartsin levyllä ei ole mitään tekoa Partcon levyn kanssa...

Osta suoraan MS3X ei tarvitse leikkiä välimallin boxin kanssa. Tuossa on aivan kaikki mitä ikinä tulet tarvitsemaan.
Ms3x pää piirikortti on tietokonekasattu....

Noita on tinakoneisiin niin monta laitettu että perus jutut on aika selkeitä.
 
 
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Chall - 20.12.2016, 15:23:04
Noita on tinakoneisiin niin monta laitettu että perus jutut on aika selkeitä.

Tais mennä kaikki tinakoneen anturitkin suoraan?
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Borderline - 20.12.2016, 15:45:53
Volvosi oli kai kaikilla herkuilla ?
Jos aiot säilyttää ilmastoinnin, niin kompuran tila jää ahtaaksi käytettäessä orkkis moottorikorvakoita.
Vaihtoehtona tuolloin esim. https://shop.klracing.se/sv/artiklar/motorfasten-for-rakstalld-5cyl-motor-i-740_940.html
tai http://www.l-m-r.se/p/volvo/740-760/motordelar-48/motorfasten-697/motorfasten-5-cyl-6-cyl-vitmotor-i-volvo-740-760-940-960.html
Nuo kaksi mallia kallistettuun moottoriin ja saatavissa myös pystyasennukseen. Ei ehkä hyvä vaihtoehto M90 ja tuon RN imusarjan kanssa ?

Ja tuo öljypohjan lyhennys kannattaa tehdä noiden keskimmäisten kiinnityspulttien öljypohjan syvennyksen puolelta.
Ei niinkuin liite kuvassani. Tuo tapa aiheuttaa ongelmaa hitsauksessa ja lämpölaajenemissa.
Tarvi jälkilämmittää öljypohjaa hitsauksen jälkeen ettei ongelmia ilmentynyt hitsisaumassa.
Tuon öljypohjan kanssa oli muutenkin huono karma, kun tuli valittua oman varaston tuotteista tuo -92 960 volvon ns. early versio, eli puuttui öljyfiltterin kierre öljypohjasta. Tuli niin touhussaan riisuttua öljynlauhduttimet ym ja asia jäi huomiotta. Noissa uudemmissa öljypohjissa kierre koneistettu pohjaan, eli ei enään lohkossa kuten earlyssä.

(https://s28.postimg.org/4avf782zt/T5_ljypohja.jpg) (https://postimg.org/image/4avf782zt/)

Thanks Antti hitsauksesta  -H-
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 20.12.2016, 20:30:13
Volvosi oli kai kaikilla herkuilla ?
Jos aiot säilyttää ilmastoinnin, niin kompuran tila jää ahtaaksi käytettäessä orkkis moottorikorvakoita.
Vaihtoehtona tuolloin esim. https://shop.klracing.se/sv/artiklar/motorfasten-for-rakstalld-5cyl-motor-i-740_940.html
tai http://www.l-m-r.se/p/volvo/740-760/motordelar-48/motorfasten-697/motorfasten-5-cyl-6-cyl-vitmotor-i-volvo-740-760-940-960.html
Nuo kaksi mallia kallistettuun moottoriin ja saatavissa myös pystyasennukseen. Ei ehkä hyvä vaihtoehto M90 ja tuon RN imusarjan kanssa ?


Tuota ilmastoinnin mahuvuutta en ole ottanutkaan huomioon  :-[ mitä meinaat sillä että M90 ja RN imusarja ei ole hyvä yhdistelmä noiden linkkaamiesi kiinnikkeiden kanssa? Eikö kone kuitekin tule fyysisesti samaan kohtaan, mutta kiinnike eri, vai ymmärsinkö jotain väärin?
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Ari E - 20.12.2016, 20:48:15
Liekkö joutuu muokkaamaan ainakin imusarjaa ohjaustehostimen seutuvilta?
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 20.12.2016, 20:54:17
Liekkö joutuu muokkaamaan ainakin imusarjaa ohjaustehostimen seutuvilta?
Siitä oli valmiiksi hiottu se kulma sopivaksi, kun ostin Borderlinelta tuon imusarjan. Jos noilla kiinnikkeillä saa koneen myös pystyasentoon, niin luulisi tuon imusarjan sopivan  ???
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: eerok - 20.12.2016, 23:33:27
Tuota ilmastoinnin mahuvuutta en ole ottanutkaan huomioon  :-[ mitä meinaat sillä että M90 ja RN imusarja ei ole hyvä yhdistelmä noiden linkkaamiesi kiinnikkeiden kanssa? Eikö kone kuitekin tule fyysisesti samaan kohtaan, mutta kiinnike eri, vai ymmärsinkö jotain väärin?
Eikös se laatikko tuu sillon vinoon jos koneen asentaa pystyyn?
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 20.12.2016, 23:38:14
Eikös se laatikko tuu sillon vinoon jos koneen asentaa pystyyn?

Mutta onhan se kutonenkin sielä pystyssä? Jätän suosiolla ilmastoinnin pois, niin sen voi myöhemmin koittaa asentaa mikäli sen kokee tarpeelliseksi  ;D ruotsin puolella tuntuu suurin osa olevan myös ilman ilmastointia 
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Eikka - 20.12.2016, 23:42:34
Siis eikös RN imusarja mahdu ihan heittämällä takavetoasennukseen ainakin 700 -ja 900 korisissa Volvoissa.
Blocket sivuilla joskus kattelin semmoista.
Eihän sitä konetta tarvii pystyyn nostaa.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Eikka - 20.12.2016, 23:50:09
Mutta onhan se kutonenkin sielä pystyssä? Jätän suosiolla ilmastoinnin pois, niin sen voi myöhemmin koittaa asentaa mikäli sen kokee tarpeelliseksi  ;D ruotsin puolella tuntuu suurin osa olevan myös ilman ilmastointia

Eikös se kone ole lievästi kallistettu apumiehen puolelle vakiona.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Borderline - 21.12.2016, 07:31:37
Kuutonen orkkiksena kallistettu 960 sarjalaisessa (Huom! edit)
Nuo linkkaamani sivut menee suoraan kallistetun asennuksen korvakkeisiin.
On myös toiset versiot millä kone asentuu suoraan ( unohda tämä omalta osaltasi).

Ari E oli kommentoinut imusarjaa :Liekkö joutuu muokkaamaan ainakin imusarjaa ohjaustehostimen seutuvilta?
Tuosta Joden imusarjasta poistettu jo valmiiksi ne valuknöölit imusarjan etuosasta.
960 ohjaustehostimen säiliössä paluupuolen letkulähtö ikävästi 45 asteen kulmassa alaviistoon ja tämän takia
useat ruottin puolella ottaneet rouheasti palan imusarjan alakulmasta pois.
Minulla tarkoituksena käyttää ohjaustehostimen säiliönä sellaista mallia mihin saa kierteytettyä nipan letkulähdölle
ja käännän suoraan sivuttain koneeseen nähden.

Jode, voin koettaa ottaa joulun jälkeen kuvan omasta imusarjan alapuolesta, niin näet versioni tyhjäkäyntimoottorin
sijoituksesta ja sen liitoksesta.

Niin, ja se kuskinpuolen koneenkorvallista pitää hieman sivellä kulmahiomakoneella huohotinpöntön takia.
 
(https://s27.postimg.org/iult6z3db/T5_sivusta.jpg) (https://postimg.org/image/iult6z3db/)
Tuossa sivukuvassa näkyvät vielä ne imusarjan knöölit vielä paikoillaan ennen poistoa.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Eikka - 21.12.2016, 09:09:01
- Kytkin, SRE 765 (PUUTTUU!)

-Jode
[/quote]

Jos todella noin järeän asetelman haluat niin sitten kannattaa ottaa AP-Racingin Mustangiin tekemä viriasetelma.
Herkkäkäyttöisempi ja parempi kuin Sachs SRE-765 niin vahvaksi asetelmaksi.
Teräspyörä kaveriksi vaikka alumiinipyörähän se olisi paras.
Vaikka täältä.
https://www.fonecta.fi/profiili/Riihim%C3%A4ki/250644/PO-Metalli+Oy
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: anone - 21.12.2016, 09:12:14
Vitos- ja kutos-kone on orkkiksena kallistettu 700 ja 900 sarjalaisessa.

Hetkinen. Deekuhan on aavistuksen kallellaan repsikan puolelle, mutta kutostinakonehan on niin suorassa kuin olla ja voi? Ja vitoskonetta ei 700/900:ssa olekaan?
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Eikka - 21.12.2016, 09:15:34
Hetkinen. Deekuhan on aavistuksen kallellaan repsikan puolelle, mutta kutostinakonehan on niin suorassa kuin olla ja voi? Ja vitoskonetta ei 700/900:ssa olekaan?

Kyllä se kutostinakone on lievästi kallellaan repsikan puolelle. Niin vitoskonetta ei ole ollut koskaan 700 -ja 900 sarjassa alun perin tehtaalta.
200-sarjan Volvoja on tehty vitosdieselillä ja tietty kutosdieselillä.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Borderline - 21.12.2016, 09:38:14
Editoin aiempaa viestiäni koneen kallistuksesta.

Kytkimestä, jos opiskelijabudjetti käytössä, niin 850 T5 vauhtipyörä ja T5 tai T5R kytkinsetti ei välttämättä ole
huono setti käytettäessä M90 vaihteistoa.
T5R kytkinsetin luulisi kestävän sen mitä tuo M90 kestää ?
Toki jos vauhtiksen ja kytkimen mitoittaa tässä vaiheessa "yli" niin on sitten valmiina kun tehomäärä nousee.
Itselläni tarkoitus käyttää vakio T5 koneen perässä T5 kytkintä ja M90 alkulähtökohtana katsastukselle ym.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Eikka - 21.12.2016, 10:58:56
Editoin aiempaa viestiäni koneen kallistuksesta.

Kytkimestä, jos opiskelijabudjetti käytössä, niin 850 T5 vauhtipyörä ja T5 tai T5R kytkinsetti ei välttämättä ole
huono setti käytettäessä M90 vaihteistoa.
T5R kytkinsetin luulisi kestävän sen mitä tuo M90 kestää ?
Toki jos vauhtiksen ja kytkimen mitoittaa tässä vaiheessa "yli" niin on sitten valmiina kun tehomäärä nousee.
Itselläni tarkoitus käyttää vakio T5 koneen perässä T5 kytkintä ja M90 alkulähtökohtana katsastukselle ym.

Niin siis meinasit että käytetyt Volvon orggis kytkinkamat löydät jostain. Ei muuten mutta uusilla kamoilla tulee halvemmaksi noilla jälkituontanto-osilla kun Volvon orggiksilla.
Käytettyjä kytkinosia en laittaisi virivehkeeseen.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 21.12.2016, 12:30:32
Kiitoksia neuvoista! Eli noi Borderlinen linkkaamat vinon asennuksen kiinnikkeet on täysin bolt-on ilmastoinnin, huohottimen ja laatikon suhteen? Tuli myös mieleen, että kuinka ahtaaksi se keula jää, jos sinne tunkee välijäähyn AC-kennon ja jäähdyttimen kaveriksi. Ruotsin puolella nimittäin lähes kaikista oli AC kompura + kenno poistettu  :D pitää tuota vielä miettiä...



Kytkimestä, jos opiskelijabudjetti käytössä, niin 850 T5 vauhtipyörä ja T5 tai T5R kytkinsetti ei välttämättä ole
huono setti käytettäessä M90 vaihteistoa.
T5R kytkinsetin luulisi kestävän sen mitä tuo M90 kestää ?
Toki jos vauhtiksen ja kytkimen mitoittaa tässä vaiheessa "yli" niin on sitten valmiina kun tehomäärä nousee.
Itselläni tarkoitus käyttää vakio T5 koneen perässä T5 kytkintä ja M90 alkulähtökohtana katsastukselle ym.


Tosiaan T5 kiinteän vauhtiksen ja siihen asetelman etsiminen on tuottanut tähän mennessä vain harmaita hiuksia. Järkevintä mitoittaa suoraan vähän yli, niin mm. laatikon päivittäminen on helpompaa, kun vp ja asetelma löytyy.  :) Hintaero ei lopulta ole järin suuri näiden vaihtoehtojen välillä, sillä blingfactoryn setti tais olla noin 700 euroa jos käyttää 960 omaa massalevyä  ;)


Niin, ja se kuskinpuolen koneenkorvallista pitää hieman sivellä kulmahiomakoneella huohotinpöntön takia.
 

Mitä muuten tolle huohotinpöntön letkulle kannattaa tehdä (se mikä kuvassa roikkuu)? Ajattelin itse pistää sen huohottamaan jonnekkin muualle, vai oliko tuossa imusarjassa edes paikkaa sille?  ???
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: ata - 21.12.2016, 19:31:05
Mutta onhan se kutonenkin sielä pystyssä? Jätän suosiolla ilmastoinnin pois, niin sen voi myöhemmin koittaa asentaa mikäli sen kokee tarpeelliseksi  ;D ruotsin puolella tuntuu suurin osa olevan myös ilman ilmastointia

Kyllä sen vitoskoneen saa takavetoon ilmastoinnin kanssa, kunhan sotkee riittävästi osia eri Volvon malleista.
Tuossa oma versio aiheesta:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=17612.msg859330#msg859330

Moottorin kiinnitys on tuon KL Racingin tyylinen, näkyy kuvassa juuri ja juuri.

Ja moottori on alunperin vähän kallellaan oikealle, siten että öljykorkki jää suunnilleen suoraan. Samalla myös M90:n vaihdekeppi jää mukavampaan asentoon ja voinee käyttää myös 960:n omaa vaihteiston takakannaketta.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Lankku - 21.12.2016, 20:16:46
Jos todella noin järeän asetelman haluat niin sitten kannattaa ottaa AP-Racingin Mustangiin tekemä viriasetelma.
Tätä ei ollut hetki sitten kuulemma enää saatavilla ainakaan US-Partsin/Autoracingin kautta.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Eikka - 21.12.2016, 20:29:32
Tätä ei ollut hetki sitten kuulemma enää saatavilla ainakaan US-Partsin/Autoracingin kautta.

Siis täältä kaikki kamat.
https://www.fonecta.fi/profiili/Riihim%C3%A4ki/250644/PO-Metalli+Oy
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: boost - 22.12.2016, 09:10:17
Po-metal ottaa asetelmat US-Partsin kautta, Pasillakaan ei ole asetelmaa.

AP-Racing ei valmista enää kyseistä asetelmaa, syytä siihen en tiedä.


765 aselma pitää sintterillä 900nm, pitäisi riittää aika monelle.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jambo - 22.12.2016, 10:51:02
Noista SRE-asetelmista löytyy pitoa rankasti enemmän mitä ilmoitettuna. Oikein shimmattuna toki...  ;)
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Eikka - 22.12.2016, 11:10:59
Po-metal ottaa asetelmat US-Partsin kautta, Pasillakaan ei ole asetelmaa.

AP-Racing ei valmista enää kyseistä asetelmaa, syytä siihen en tiedä.


765 aselma pitää sintterillä 900nm, pitäisi riittää aika monelle.

PO-Metallille on AP-Racing asetelmia tulossa. Se vaan kun toimittaja on italialainen niin ei onnistu ihan hetkessä.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: boost - 22.12.2016, 15:39:44
Jännä homma jos niitä sille tulee mutta ei US-Partsille, joka on Suomen virallinen maahantuoja? Nähtäväksi jää.

Itselläni on tuollainen käytössä ja omien koeponnistuksien tulos kertoo noin 1000nm sintterillä.  Ensi kesänä jos rengas pitää menee siitä läpi hieman yli 1100nm.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Eikka - 22.12.2016, 16:07:14
Jännä homma jos niitä sille tulee mutta ei US-Partsille, joka on Suomen virallinen maahantuoja? Nähtäväksi jää.

Itselläni on tuollainen käytössä ja omien koeponnistuksien tulos kertoo noin 1000nm sintterillä.  Ensi kesänä jos rengas pitää menee siitä läpi hieman yli 1100nm.

Jos oikein muistan niin edellisessä toimituksessa meni 6 kuukautta. Italialaisilla ei ole niin kiire.
Tämä nykyinen satsi tilattu vissiin syyskuussa.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 31.12.2016, 16:17:54
Tällä viikolla projekti on taas hieman edistynyt ja kutoskone lähti purkuun.


(https://s23.postimg.org/5lthhhszr/20161227_201809.jpg) (https://postimg.org/image/5lthhhszr/)

(https://s30.postimg.org/jpbwaw2wd/moottorin_irroitus.jpg) (https://postimg.org/image/jpbwaw2wd/)

(https://s27.postimg.org/qzc0xdgbz/kytkinlevy.jpg) (https://postimg.org/image/qzc0xdgbz/)

Kytkinlevy olikin näköjään jousittamaton koska kaksoismassa vp  :-\ joten sitä en aiokkaan käyttää tulevan asetelman kanssa, sillä on/off kytkin katukäyttöön ei kuulosta kovin kivalta  :D
Pitää koittaa vielä etsiä 850 kovaa vauhtipyörää, niin ei tarvitsisi heti tonnia tuhlata voimansiirtoon. Ensi viikolla pyrin saamaan öljpohjan yms kilkkeitä hitsattavaksi ja sovitan vitoskonetta alkuun 960 omilla moottorin kiinnikkeillä.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Lankku - 31.12.2016, 16:49:31
Jousituksen puuttuminen levystä ei suoraan tee siitä on/offia. Englantilaisessa on "T6" jatkeena jäykkä sintteri -765:lla ja valkeassa jäykkä massalevy -765:llä. Kumpikaan ei ole täysin on/off. Toki sintterillä joutuu olemaan hieman tarkempi liikkeellelähdöissä, varsinkin jos on autotraileri perässä :D
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Ökkelö - 31.12.2016, 22:07:35
Miulta pitäs löytyä kova v.pyörä vitoseen käypänen. Semmonen malli missä ei oo hampaita vaan reijät. Siis sille kierrosluku anturille. Voin ottaa kuvan jos kiinnostaa.

E: tuon näkönen

(https://s27.postimg.org/p99zstl9b/images.jpg) (https://postimg.org/image/p99zstl9b/)
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: boost - 01.01.2017, 10:37:00
Tuo on juurikin oikea tähän projektiin. Vauhtipyörissä on aina poratut reijät ja vetolevyissä ne neliöt.

Kova keskiö kytkimessä ei aiheuta mitään muuta kuin pikku särinät voimansiirrosta, jos vedätetään pienillä kierroksilla. Lisäksi tyhjäkäynnillä saattaa kuulua laatikosta ropinaa.

Liikkeelle lähtöön sillä ei ole mitään merkitystä. 


Itse laittaisin tuon kytkinlevyt joka sulla on ja 765 asetelma. Shimmaa sen vaan kohdilleen.

Sorvauksen voin minäkin tuolle kytkinlevy/asetelma hommalle tehdä mutta pulttijaon muutos asetelmalle ei vielä onnistu( tulevaisuudessa onnistuu)

Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 01.01.2017, 15:03:57
Tuo on juurikin oikea tähän projektiin. Vauhtipyörissä on aina poratut reijät ja vetolevyissä ne neliöt.


Riittääkö toi reikämalli megalle vai joudunko tekemään erikseen triggeröinnin jakopään puolelle?  ???
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: boost - 02.01.2017, 09:28:56
Itselläni käytössä käyttöautossa juurikin tuollainen pyörä megan kanssa ja pelaa.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 16.01.2017, 21:33:20
Aloitus viestiä päivitelty eli suunnitelmissa olisi nyt mennä vakio kokoonpanolla ainakin alkukesä  :idiot2: ja talvella vasta viritellä lisää. Mottorinohjaukseksi tulee edelleen mega.

Loppuviikosta sain 850 kiinteän 240mm vauhtipyörän. Sille tehdään tulevaisuudessa jaonmuutos SRE asetelmalle, mutta alkuun testataan 960 oma kytkin + kaksoismassa vp. yhdistelmä. Jostain luin, että väännänkestoa löytyy jopa 480 nm massalevyllä, mutta lienee 400 tkm vienyt muutaman newtonin sieltä  ::)


(https://s30.postimg.org/6momy0zxp/20170112_134342.jpg) (https://postimg.org/image/6momy0zxp/)

Ja mikä parasta öljypohja ynnä muut kilkkeet on hitsailtu ja siitä iso kiitos Boostille! Vähän böijaa tuolta toisestä päästä, mutta hyvin se sinne istu kun ruuvas kiinni  *taavih->


(https://s30.postimg.org/9srkk19zh/20170116_150617.jpg) (https://postimg.org/image/9srkk19zh/)


(https://s24.postimg.org/deoa9sbr5/20170116_160403.jpg) (https://postimg.org/image/deoa9sbr5/)


(https://s24.postimg.org/rgqlc6t1d/20170116_172704.jpg) (https://postimg.org/image/rgqlc6t1d/)


(https://s29.postimg.org/ga8yc6cdf/20170116_193149.jpg) (https://postimg.org/image/ga8yc6cdf/)

Liimana käytin ihan Motonetin punaista tiivisteliimaa. Öljynsuodattimelle pitää vielä keksiä joku pinnapultti, koska etuvetoisen öljypohjan pultti oli liian lyhyt.  :-\
Samalla väsäsin öljypohjan huohotusletkulle tommosen patentin, ettei höngi sieltä höyryjä mihinkään. Seuraavaksi pitäs kiinnitellä tuo vakio 15G ja heittää moottori autoon ja sitten sen jälkeen onkin enää pienempää näpertämistä.  :)

Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 30.01.2017, 21:35:52
Tänään tuli ruotsista 850 turbon kytkinlevy ja custom moottorinkiinnikkeet! L-m-r.se:stä tilasin viikko takaperin ja nopeasti tuli perille.


(https://s24.postimg.org/6v52mbunl/Whats_App_Image_2017_01_30_at_14_40_37.jpg) (https://postimg.org/image/6v52mbunl/)

Kiinnittelin turbon nyt lopullisesti kiinni. Hukkaportille tein telineen, sillä pakopesää piti vähän kääntää, jotta öljyn paluu osuu alas. Samalla blokkasin vakio bypassin ja tein öljyn kierron AN liittimillä. Tulo on nyt 6 kokonen ja paluu 10. Ja vinkkinä muille, että noi bilteman AN hitsauslaipat on ihan paskarautaa. Ei tullut millään paineen kestävää saumaa vaikka kuinka hio ja uitti asetonissa. Tigillä tuli lähes 4 tuntia tuhrittua yhtä nippaa ja paskan kupliminen vaa jatku... Toki tämäkin taitolaji  ::) ;D



(https://s29.postimg.org/xxnhuw6ur/Whats_App_Image_2017_01_30_at_20_17_38.jpg) (https://postimg.org/image/xxnhuw6ur/)


(https://s24.postimg.org/vfjthb5s1/Whats_App_Image_2017_01_30_at_20_17_38_4.jpg) (https://postimg.org/image/vfjthb5s1/)

Tuo öljynpaluun letku on aika lähellä pakosarjaa/pesää, niin kuinkas paljon lämpöä tommonen kestää ettei sula sisältä kumit pois?  ???
Myöskään vakio kallistuksenvakaaja ei sovi tuon koneen kanssa. Kellään tietoa minkä vakaaja olis bolt-on vitoskoneen kanssa?

Sitten pitäisi enään asetelma tilata ja teettää jaonmuutos niin sais koneen kiinni autoon!  :)
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Sadvegas - 31.01.2017, 00:13:49
Joku oli ainaki laittanu 760 kallistuksenvakaajan vitoskoneen kanssa. Hyvältä näyttää projekti ja mielenkiinnolla seuraan
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 31.01.2017, 23:41:40
No pitää varmaan lähteä semmoista metsästämään.

Tänään oli pakko kokeilla miten kone sopii autoon.


(https://s29.postimg.org/qvd2emjtf/Whats_App_Image_2017_01_31_at_23_02_41_1.jpg) (https://postimg.org/image/qvd2emjtf/)


(https://s30.postimg.org/kypqb2xu5/Whats_App_Image_2017_01_31_at_23_02_41_2.jpg) (https://postimg.org/image/kypqb2xu5/)


(https://s29.postimg.org/fd7zwcbnn/Whats_App_Image_2017_01_31_at_23_02_41.jpg) (https://postimg.org/image/fd7zwcbnn/)
 
Näiden uusien kiinnikkeiden kanssa sovittaminen oli vaikeampaa kuin ysin omien tassujen kanssa, mutta kyllä se sinne alle puolessa tunnissa kuitenki uppos.  :) Nyt alkaa osien metsästely ja itse autoon en varmaan tee vähään aikaan sen suurempia toimenpiteitä, sillä koulun suhteen on vähän kiireistä  :-[
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Makru - 01.02.2017, 10:27:51
Ai noiden korvakkeiden kanssa pystyy käyttämään orkkis huohotinta. 960 kutoskoneen korvakkeethan olisi tuohon ihan bolt on kun tekee pari kierrettä, mutta huohotin säiliötä pitää muokkaa.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 01.02.2017, 21:40:45
Ai noiden korvakkeiden kanssa pystyy käyttämään orkkis huohotinta. 960 kutoskoneen korvakkeethan olisi tuohon ihan bolt on kun tekee pari kierrettä, mutta huohotin säiliötä pitää muokkaa.

960 omat kiinnikkeet eivät käyneet kutoskoneen lyhennetyn vesiputken eikä ilmastoinnin kompuran kanssa. Noilla kiinnikkeillä sai hoidettua molemmat ongelmat pois  ;)
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: anone - 02.02.2017, 01:45:59
Joku oli ainaki laittanu 760 kallistuksenvakaajan vitoskoneen kanssa.

Meillä takaveto-tdi -miehillä on usein 760 PRV-moottorisen etuvakaaja, joka kiertää moottorin alempaa kuin d24/vinokoneen vakaaja. Kulmamiehen 940 d5252t -projektipäiväkirjasta löytyy kuvia kys. laitteesta. Noitakin on sitten useamman paksuisia, joista paksuin 23 millinen versio on hieman kiven alla.

Tosin nämä on nähty nyt vain 740/940 korissa. 960II etutuentahan poikkeaa näistä jonkun verran, miten lie vakaajan laita?
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Orlov - 02.02.2017, 03:23:59
Otapa kuva, niin ei tarvitse pohtia :) Selkiää ongelman syy laakista!

Mihin se ottaa kiinni? Vakaaja siis.  Joka tosiaan on erilainen mk2:ssa, luutkin kiinnittyy horisontaalisti.

Mitä noita swappeja olen netistä katsellut, niin melkoisesti on t5 kanssa säätämistä, pelkästään koneen fyysisessä asentamisessa. Toivottavasti tämä ketju tuo vähän selkeyttä asiaan :)
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 02.02.2017, 13:42:25
Mihin se ottaa kiinni?

Kaappasin kuvan turbobricksien sivuilta (740 T5 swappi). Eli ongelma on tämä :


(https://s27.postimg.org/nv5356pwv/esimerkki_suodatin.jpg) (https://postimg.org/image/nv5356pwv/)

Kuvassa on juuri oikeanlainen vakaaja, jossa on toi kunnollinen "U" mutka. Se alkuperäinen otti kiinni öljypohjaan sekä öljynsuodattimen jalkaan. Pitää ottaa mitat tosta nykysestä ja katsoa onko ne samat siinä 760 mallissa. Lähinnä varmaan voi olla eroja niissä koiranluiden kiinnityspisteissä, jolloin niitä ei saa suoraan. Tosin edellinen omistaja oli asentanu nykyiset koiranluut väärinpäin  :idiot2: kertoi ostohetkellä, että kovalla soralla ajettaessa luut kuluu vuodessa pilalle ja siksi etupää kalkattaa. Tais kuitenkin olla aivan muu syy siihen  :2funny:
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: anone - 02.02.2017, 15:42:36
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=10788.msg214240#msg214240 (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=10788.msg214240#msg214240)

Tuossa vertailtu tavan ja PRV:n vakaajia.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Tico - 02.02.2017, 16:05:16
Mulla on TDI motin kanssa viirukeula 960:ssa vakiovakaaja, jonka korikiinnikkeiden alla on 12mm laput ja pidemmät pultit. Sopivaa lappua alle vaan. Koiranluille ei tarvitse tehdä mitään, koska ne kiinnittyvät nivelpisteenä vakaajaan.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Orlov - 02.02.2017, 17:36:00
Noin minä päättelinkin :)

Näistä kun ei tosiaan ole kuvia liiemmälti tarjolla! Tuo shimmaus varmaan olisi helpoin ratkaisu, konetta ylös ja tankoa alas.
Itsellä onkin tuo 23mm vakaaja, piti ostaa polypuslat, kun ei löytynyt "vakio" tavaraa. Tosin ei nuokaan sen kalliimmat olleet :) (takanakin on paksuin aka 22mm, näihin mk2 takavakaajan yläpäihin taas käy 7/900 sarjan etupuslat)

(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/2099ce75f1af8e6936c4d9807e530f07_zpsxhrkuwe2.jpg)


Garagetista löytyi yksi esimerkki kuva :D Tuossa väistellään Audi V8 öljypohjaa. Voihan tuon hiukan siistimminkin tehdä ::)

(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/7295c05eec8dcd3751aa2f8504174d4e_zps1ndzzxtv.jpg)
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 03.02.2017, 10:32:51
Kiitoksia neuvoista! Ei tullu mieleen, että sitä vakaajaakin voi pudottaa  :D pitää keksiä jotain tavaraa sinne väliin. Noi audiin tehdyt viritykset näyttävät aika hävyttömiltä  ::)
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Orlov - 03.02.2017, 11:21:22
Kyllä se ihan Volvo 960 mk2/V90 on :)
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 13.04.2017, 17:53:12
Vauhtipyörään on nyt tehty sorvaus + jaonmuutos 765 asetelmalle ja siitä iso kiitos kaverille! Pk seudulta ei löytynyt koneistamoa, joka tämän olisi tehnyt  :( Tasapainotuksessa vp kävi GT Motorssilla ja nyt pääsiäisenä olisi tarkoitus kasata ainakin voimansiirto kuntoon. Tuli samalla ostettua 4 pinniset suorasytkä puolat uudemmasta ärrästä.  :)


(https://s16.postimg.org/dptnuf9td/Vauhtipy_r.jpg) (https://postimg.org/image/dptnuf9td/)
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 15.04.2017, 10:17:44
Nyt kone saatu aikalailla kasaan. Ensi viikolla pitää pistää mega tilaukseen ja alkaa sähköjä miettimään...


(https://s3.postimg.org/dx9anz8i7/Whats_App_Image_2017-04-15_at_07.18.48_1.jpg) (https://postimg.org/image/dx9anz8i7/)


(https://s7.postimg.org/kw19axrw7/Whats_App_Image_2017-04-15_at_07.18.48.jpg) (https://postimg.org/image/kw19axrw7/)

Kytkinkäpälää siirsin kolmella prikalla, mutta saa nähdä onko se riittävä. Pitää vielä kokeilla sen toimintaa tässä pääsiäisen aikana. Ongelmaksi saattaa tulla varmaan se, ettei kytkin irroita tarpeeksi?  :-\


(https://s30.postimg.org/wmvbgj8fh/Whats_App_Image_2017-04-15_at_07.18.48_2.jpg) (https://postimg.org/image/wmvbgj8fh/)

E: Kytkin irroittaa, mutta on kyllä jämäkkä käyttää  ;D
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 19.04.2017, 17:45:35
Imusarjaa tuli vähän muokattua ja tommonen räpellys siitä tuli...  :D


(https://s14.postimg.org/x788lzwql/Whats_App_Image_2017-04-19_at_11.24.56.jpg) (https://postimg.org/image/x788lzwql/)


(https://s27.postimg.org/6s2gej4u7/Whats_App_Image_2017-04-19_at_14.57.34.jpg) (https://postimg.org/image/6s2gej4u7/)

Nyt se sopii myös ohjaustehostimen pumpun kanssa, sillä hioin imusarjasta palan pois ja samalla lyhensin pumpun säiliön paluuletkun kiinnitystä. Saa nähä onko pitkäaikainen ratkaisu, vai hinkaako imusarja sen puhki  :idiot2:
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Lankku - 19.04.2017, 22:58:54
Kannattaa unohtaa tuo vakion kumimutkan käyttäminen alkuunsa. Ei kestä kuin luokkaa 0,2-0,3bar ahtoja enintään, koska on pelkkää kumia ilman vahvikkeita.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 23.05.2017, 18:26:06
Viime viikonloppuna aloittelin tuota +12 voltin johtosarjan tekoa. Mega ja signaalipuolen johtosarjan tilasin pari viikkoa takaperin, eikä vieläkään kuulu mitään. Liitoksen tein abicoilla ja kutistesukat ympärille. Tinaus kun ei oikein kestä tärinää.  :)


(https://s27.postimg.org/l66cddufz/sulakeboksi.jpg) (https://postimg.org/image/l66cddufz/)


(https://s18.postimg.org/y0pw64zqt/johtosarjaa.jpg) (https://postimg.org/image/y0pw64zqt/)

Samalla tuli vähän aloteltua downpipeä. Nyt pitäs tulla 2.5" putki alusta loppuun.


(https://s30.postimg.org/oe4nxkh3x/downpipe.jpg) (https://postimg.org/image/oe4nxkh3x/)
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 16.07.2017, 12:36:16
Projekti on taas vähän edistynyt. Sähköt tehty käytännössä kokonaan ja autokin on vihdoin saatu käyntiin. Tosin säädöt aivan pielessä eikä suostu oikein käymään kunnolla. Tosin kun irrottaa MAP anturin letkun (eli map mittaa ulkoilman painetta) niin sen saa käymään ja ajettua talliin ja ulos  :idiot2: saa varmaan liian vähän bensaa...

Cooleriksi valikoitui bilteman iso malli joka sopi käytännössä suoraan tonne.

(https://thumb.ibb.co/k2TUXv/Whats_App_Image_2017_07_16_at_11_07_13_2.jpg) (https://ibb.co/k2TUXv)



(https://thumb.ibb.co/kzTwCv/Whats_App_Image_2017_07_16_at_11_07_14_2.jpg) (https://ibb.co/kzTwCv)

(https://thumb.ibb.co/kUYUXv/Whats_App_Image_2017_07_16_at_11_07_14_1.jpg) (https://ibb.co/kUYUXv)

(https://thumb.ibb.co/bYbuza/Whats_App_Image_2017_07_16_at_11_07_14.jpg) (https://ibb.co/bYbuza)


Lisämittarit laitoin suoraan kojelaudalle ja erilliset kytkimen paukulle, bensapumpulle sekä flektille. Ahtoputket tuli kasattua äkkiä ja niitä joutuu varmaan korjailemaan vielä  ::) Vielä pientä laittoa ja kohta pääsee säätämään megaa 8)
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 30.07.2017, 21:49:17
Lämppärin kenno sanoutu irti niin piti sekin sitten vaihtaa. Loppujenlopuksi yllättävän helppo homma ja aikaa kului ehkä 10h suhteellisen tehokasta työskentelyä  :)


(https://thumb.ibb.co/fBMY75/0a5a45c3_4eb4_43cc_af48_04712e064195.jpg) (https://ibb.co/fBMY75)

(https://thumb.ibb.co/kJgBuk/8e8b370c_b780_4aec_9863_47b3e216c7f4.jpg) (https://ibb.co/kJgBuk)

(https://thumb.ibb.co/mtBpfQ/5e0700d3_271d_4166_9b0b_e535a350ff28.jpg) (https://ibb.co/mtBpfQ)

Samalla tuli vakaajan tangolle tehtyä adapterit prikoista. Mitäköhän leimasetä tuumaa noista?  ::)
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Lankku - 30.07.2017, 22:07:28
Tarvitseeko vakaajaa tuoda alaspäin ollenkaan? Jää kovin ison näköinen rako öljypohjaan, puolet pois ainakin. Ja öljypohjassa olevan ohuen alumiiniharjanteen voi poistaa jos näyttää siltä, että vakaaja meinaa ottaa siihen kiinni. Se on vain ns. johtokourun reuna.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 31.07.2017, 07:12:36
Tarvitseeko vakaajaa tuoda alaspäin ollenkaan? Jää kovin ison näköinen rako öljypohjaan, puolet pois ainakin.

Vakaaja menee kyllä kiinni ilman prikkoja jos harjanteen poistaa, mutta ongelma on tangon keinuminen jousituksen mukana. Jos tunkkaan auton ilmaan, niin tanko ottaa öljynsuodattimen jalkaan kiinni. Noilla adaptereilla auton ollessa ilmassa on tanko noin 1-2 mm päässä jalasta. Saako se tanko keinua kuinka paljon? Väljillä koiranluilla tanko keinui vähemmän, kun antavat nivelistä periksi ja taas uusien luiden pallonivelet eivät juurikaan anna periksi, vaan liike näkyy vakaajan keinumisena. (liike siis luokkaa 5-20 mm tangon alaosassa)  ::) :D
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 08.08.2017, 19:53:52
Viime viikonloppuna tuli siirtokilvillä ajeltua jo 250 km ja nyt auto on edes vähän säädöissä. Samalla yksi puola paloi kokonaan ja loput puolat olivat haljenneet hieman. Onkohan syy siinä, että ostin ne käytettynä, vai onko lataus aika liian pitkä?  :-[ ::)

Tänään tuli vielä räpellettyä tommoinen sivuputki.


(https://thumb.ibb.co/nyNqga/Whats_App_Image_2017_08_08_at_17_00_30.jpg) (https://ibb.co/nyNqga)

(https://thumb.ibb.co/i4Z31a/Whats_App_Image_2017_08_08_at_17_40_53.jpg) (https://ibb.co/i4Z31a)

Tavoitteena olisi katsastaa auto elokuussa uudelle tekniikalle  :) Saa nähdä kuinka paljon sen kassa saa sitten tapella...  ::)
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Lankku - 08.08.2017, 20:14:44
Mikä latausaika nyt on käytössä? Spark output - going high tai low pitää olla oikein puolien ja muiden sytkäosien mukaan. Jos se on väärin puolat palaa oli latausaika mikä tahansa.

Muista pakoputkiston kanssa se, että moottorimuutoksen yhteydessä mitataan melu. Kannattaa käydä tekemässä vaikka testimittaus konttorilla, ettei sitten katsastuksessa tule ainakaan siitä sanomista. Todennäköisesti joutuu laittamaan toisenkin pöntön tai ainakin reilusti suuremman nykyisen tilalle.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 08.08.2017, 20:26:05
Mikä latausaika nyt on käytössä?

Spark output on going high ja käytössä on boschin puolat 0221604010. Millä kierrosluvulla melu mitataan? Nyt tyhjäkäynnillä auto on oikeasti todella hiljainen, ainakin yhtä hiljainen kuin vakio 850 T5.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Acke - 08.08.2017, 21:15:12
Spark output on going high ja käytössä on boschin puolat 0221604010. Millä kierrosluvulla melu mitataan? Nyt tyhjäkäynnillä auto on oikeasti todella hiljainen, ainakin yhtä hiljainen kuin vakio 850 T5.
Olisko ollu huipputehon kohdalla, vinokonetta polkivat johonkin 4000+ kierrokseen.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Lankku - 08.08.2017, 22:40:55
Mikä on latausaika?

Muistaakseni melumittaukselle on ilmoitettu 3/4 huipputehon kierroksista tai vähintään 3500rpm.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: kiroileva_fossiili - 09.08.2017, 09:03:33
Jos käyttää vastuksilla tehtäviä lähtöjä ledien jaloista, "resistor method", niin pitäisi olla Going low, jos "FET driver method", niin Going high.

Mullakin kyllä näytti noi kaikki vitoskoneen puolat olevan halki. En ole vielä päässyt testaamaan, pelaavatko yhä, mutta ilmeisesti ne voivat haljeta ajan myötä oikeallakin käytöllä, sillä ovat tähän mennessä olleet vain alkuperäisen moottorinohjauksen perässä.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 09.08.2017, 18:59:46
Mikä on latausaika?


Tuossa on asetukset vielä eli 3ms. Puolat kestää varmaan lähelle 4ms?

(https://thumb.ibb.co/b7e8ma/asetukset.png) (https://ibb.co/b7e8ma)
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Lankku - 09.08.2017, 20:29:30
Joo ei ole latausajasta kiinni.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 01.09.2017, 12:17:18
Auto on vihdoin muutoskatsastettu. Leimalle vaati ainoastaan moottorinvaihto lomakkeen, osaluettelon ja elinluovuttajasta tiedot. Paperilla nyt 166 kW ja muutosprosentteja 14. Käytin auton vantaalla GT-Katsastuksessa ja ei voi muuta kuin kehua palvelua.  8)

Sitten niihin ikäviin uutisiin...  :-[ Perä päätti sanoa itsensä irti jo ekana iltana. En vielä viitsinyt kurkata sisälle, että mikä ratas sielä hajosi, mutta autolla ei voi ajaa edes suoraan vaan rykii pahasti.

(https://thumb.ibb.co/jE2hMk/volvo.jpg) (https://ibb.co/jE2hMk)

Löytyykö tohon retkuperään mitää järkevää tehon sietävää settiä? Boostilla ilmeisesti M5 murikka multilinkissä, mutta sen sovittaminen taitaa olla oma hommansa?  ???
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Chall - 02.09.2017, 13:49:25
Olikos sulla mikä triggeröinti nokalle käytössä?  :)
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: boost - 05.09.2017, 11:06:24
Mulla on joo e34 210 murikka 760 vetoakseleilla.  3,23välityksellä.  Onhan siinä pikku homma kun sen sinne sovittaa.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 06.09.2017, 13:24:16
Olikos sulla mikä triggeröinti nokalle käytössä?  :)

Edellisellä sivulla kuva asetuksista ja volvon omalla hall-anturilla.

Nyt perä taas kasattu. Ostin vahingossa automaattilootan perämurika ja siinä olikin eri kuoret, välitys ja kardaanin laippa. Otin tuosta pelkän lukon pikkupyörineen ja sovitin rikkinäisen perän sisään alkuperäisillä välityksillä. Vanhasta perästä siis hajosi yksi poskiratas, se mihin vetoakseli kiinnittyy.

(https://thumb.ibb.co/kubijF/Whats_App_Image_2017_09_06_at_12_17_52_1.jpg) (https://ibb.co/kubijF)

(https://thumb.ibb.co/cHoJJa/Whats_App_Image_2017_09_06_at_12_17_52.jpg) (https://ibb.co/cHoJJa)

upload image (https://fi.imgbb.com/)

Samalla hitsasin palalukon vastapainon kiinni, niin eipähän aukea lukko kovassakaan vauhdissa. Nyt uusilla öljyillä (lisäaineeton) perä paukuttaa lukkoon jatkuvasti...  :idiot2: onkohan siellä vaan mekanismit nyt jumissa, vai mistä johtuu...  ;D
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Lankku - 06.09.2017, 14:06:57
Minkähän ikäinen perä siihen tuli? Vanhakeulaisen perä on eri kuin uudempi.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 06.09.2017, 15:14:38
Minkähän ikäinen perä siihen tuli? Vanhakeulaisen perä on eri kuin uudempi.

Multilinkin 1065 oli molemmat perät, mutta automaatin murikka oli fyysisesti pidempi ja eri laipalla. Otin siitä vain lukon pikkupyörineen, jotka oli molemmissa perissä samanlaiset.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Lankku - 06.09.2017, 16:25:46
Joissain on tosiaan nelipulttinen laippa ristikolliselle kardaanille, mutta aika harvassa tullut vastaan. Pääosin on kuusiokoloilla kiinnittyvää murrosnivel-mallia.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 16.10.2017, 18:39:48
Päivitellääs taas tännekki. Ihmettelin tovin, että mikä on kun ei ahdot tuppaa nousemaan ja vedot hukassa. Noh kuva selittänee kaiken.

(https://thumb.ibb.co/n4O8vm/Whats_App_Image_2017_10_14_at_15_36_34.jpg) (https://ibb.co/n4O8vm)

Samalla muutama kuva auton nykyisestä kuosista.  :)

(https://thumb.ibb.co/j0pWFm/Whats_App_Image_2017_10_15_at_16_47_26.jpg) (https://ibb.co/j0pWFm)

(https://thumb.ibb.co/d3Mdvm/Whats_App_Image_2017_10_16_at_17_30_34.jpg) (https://ibb.co/d3Mdvm)

Seuraavaksi pitäisi joku alustasarja löytää tuohon, mielellään korkeus säädettävä. Saa nähdä millainen siitä tulisi, kun ottaisi poikittaisen lehtijousen pois ja sovittelee kynäjouset tilalle  :idiot2:
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Mikko Härkönen - 17.10.2017, 11:54:43
Kerro ihmeessä millaiseen komboon päädyt.
Jotain pitäisi omaan viirusilmäänkin keksiä.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 02.11.2017, 19:46:02
Jatkuva launch controllilla leikkiminen näköjään tappoi vakio ahtimen  ;D :idiot2: Tilasin Ebaysta rebuild kitin, mihin kuuluu laakereita ja tiivisteitä, hintaa kertyi huimat 30e posteineen. Saa nähä kauan taas ahdin kestää, ainakin pitkittäinen välys poistui.  ???

(https://thumb.ibb.co/g8c10w/Whats_App_Image_2017_11_02_at_19_35_48_2.jpg) (https://ibb.co/g8c10w)

(https://thumb.ibb.co/jqVAtG/Whats_App_Image_2017_11_02_at_19_35_48.jpg) (https://ibb.co/jqVAtG)


Myös kytkimen työsylinteri sanoutui irti, mutta omaa sylkkää ei motonetista löytynyt suoraan. Ostin 850 työsylinterin ja tein siihen m10 pultista kytkinkäpälälle tangon ja samalla saatiin kytkintuntuma hieman paremmaksi  :)

Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 02.01.2018, 14:11:03
Nykyisestä koneesta levisi luultavasti kiertokangen laakerit....  :'(
Ostin RN sarjalaisen koneen 280 tkm ajetusta V70:stä ja tämä pata menee vakio sisuskaluilla ja sinisillä suuttimilla kiinni.


(https://thumb.ibb.co/jSAfZw/Whats_App_Image_2017_12_28_at_23_36_34.jpg) (https://ibb.co/jSAfZw)

Konetta nostaessa paikalleen kävi tuollainen kämmi  :idiot2: ::) Kaveri hitsasi osan kasaan, mutta hyvää siitä ei tullut. Jos jollain tommonen nurkissa pyörii, niin voin siitä muutaman kympin jopa maksaakki!  :)

(https://thumb.ibb.co/kpmyMb/Whats_App_Image_2017_12_29_at_21_25_59.jpg) (https://ibb.co/kpmyMb)

(https://thumb.ibb.co/i33OnG/Whats_App_Image_2017_12_29_at_21_48_15.jpg) (https://ibb.co/i33OnG)

Muuta ihmeellistä autolle ei vielä ole tapahtunut ja keväällä voisin ainakin alustan madallusta ihmetellä.
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Ökkelö - 02.01.2018, 18:24:55
Miula saattaa jyväskylässä olla tuommonen. Ilmasiks saat sen jos jaksat huomiseen oottaa että käyn tallilla kattomassa et varmasti löytyy.
Jos pitää lähettää ni posti maksut joudut maksamaan
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 02.01.2018, 22:56:10
Miula saattaa jyväskylässä olla tuommonen. Ilmasiks saat sen jos jaksat huomiseen oottaa että käyn tallilla kattomassa et varmasti löytyy.
Jos pitää lähettää ni posti maksut joudut maksamaan

Iso kiitos jos osa löytyy! Maksan kyllä jotain vaivanpalkkaa postikulujen lisäksi  :)
Otsikko: Vs: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 13.01.2018, 16:19:35
Purin vanhan koneen ja kk laakerithan siellä oli menny. 1 pytty olin pahin, siinä oli luiskat päässeet pyörimään...


(https://thumb.ibb.co/jdWRrm/Whats_App_Image_2018_01_07_at_15_00_07.jpg) (https://ibb.co/jdWRrm)

Nyt on myös uusi kone paikallaan, käy ja kukkuu nätisti. VTT solenoidi on vielä kytkemättä, ilmeisesti toiseen päähän suoraan +12V ja mega maadoittaa toisessa päässä?


(https://thumb.ibb.co/cGMLHR/20180111_173926.jpg) (https://ibb.co/cGMLHR)
Otsikko: Vs: TAK: 960 T5
Kirjoitti: Jode - 06.05.2018, 19:31:18
Tuli turbo päivitettyä 16T malliseen ja tuntuu heräävän huomattavasti paremmin. Samalla tuli auto taas leimattua ilman sen suurempia ongelmia  8)

Ja pitihän se tietenkin vielä madaltaa. Otin edestä 2 kierrosta pois jousista ja sopivahan siitä tuli. Nyt auto on todella jäykkä keulasta ja on hieman etukenossa  ::)


(https://thumb.ibb.co/kQ8t67/joonas_volvo.jpg) (https://ibb.co/kQ8t67)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Justus - 06.05.2018, 20:27:23
Onko toi tunkiobokseri joku siirrettävä sauna?
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 06.05.2018, 21:00:39
Onko toi tunkiobokseri joku siirrettävä sauna?

Menee vähän OT:ksi, mutta joo se on jo 35 vuotta toiminut meillä saunana. Vedettävä, ei rekisterissä ja on meiltä vuokrattavissa.  ;)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 08.06.2018, 18:26:07
Löydettiin HenkkaJ:n kanssa lähes bolt-on coilover alusta:

Etupää: https://www.classicswede.co.uk/960_mk2___SV90_series_front_DC_coil_over/p1733344_17191973.aspx

Takapää: https://www.classicswede.co.uk/Adjustable_Rear_Coilovers_-Pair_SV90_IRS_960_mk2/p1733344_17222978.aspx

Pari juttua vielä mietityttää; miten tuota takapään alapäätä siitä tukivarresta kannattaisi vahvistaa / onko se edes pakollista? Miten esimerkiksi Gazin tolpista tuo takapäähän tehty muutos on tehty?  :idiot2:

Entä millainen homma etupäässä on tuota koiranluuta lyhentää, onko siihen olemassa mitään valmista "reseptiä" ?  ::)

Samalla kysäisin katsurilta alustan muutoskatsastuksesta, niin riittää, että myyntiselosteessa lukee, että tämä alusta soveltuu tähän mallin autoon. Joissain paikoissa taas vaatii kuulemma kaikenmaailman tyyppihyväksyntiä, joten katsurikohtaista lienee tämäkin  :D

Sunnuntaina on kerhon ratapäivät ahvenistolla ja sen jälkeen jatkuu auton laitto pikkuhiljaa eteenpäin. Ja ensi viikolla ollaan Autokerhon voimin Gatebilissa, joten saa tulla morjestamaan!
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Tico - 08.06.2018, 20:14:13
Löydettiin HenkkaJ:n kanssa lähes bolt-on coilover alusta:

Etupää: https://www.classicswede.co.uk/960_mk2___SV90_series_front_DC_coil_over/p1733344_17191973.aspx

Takapää: https://www.classicswede.co.uk/Adjustable_Rear_Coilovers_-Pair_SV90_IRS_960_mk2/p1733344_17222978.aspx

Pari juttua vielä mietityttää; miten tuota takapään alapäätä siitä tukivarresta kannattaisi vahvistaa / onko se edes pakollista? Miten esimerkiksi Gazin tolpista tuo takapäähän tehty muutos on tehty?  :idiot2:

Entä millainen homma etupäässä on tuota koiranluuta lyhentää, onko siihen olemassa mitään valmista "reseptiä" ?  ::)

Samalla kysäisin katsurilta alustan muutoskatsastuksesta, niin riittää, että myyntiselosteessa lukee, että tämä alusta soveltuu tähän mallin autoon. Joissain paikoissa taas vaatii kuulemma kaikenmaailman tyyppihyväksyntiä, joten katsurikohtaista lienee tämäkin  :D

Sunnuntaina on kerhon ratapäivät ahvenistolla ja sen jälkeen jatkuu auton laitto pikkuhiljaa eteenpäin. Ja ensi viikolla ollaan Autokerhon voimin Gatebilissa, joten saa tulla morjestamaan!

Hyvin toimii ilman vahvistuksia takapamput. -40mm versiolla saa orkkista korkeammaksi, jos haluaa ja myös aika tonttiin. Voisi kuitenkin ehkä olla jopa -80mm niin jäisi pumpulle sisäänjoustovaraa enemmän.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: wckd - 11.06.2018, 16:46:11
Pari juttua vielä mietityttää; miten tuota takapään alapäätä siitä tukivarresta kannattaisi vahvistaa / onko se edes pakollista? Miten esimerkiksi Gazin tolpista tuo takapäähän tehty muutos on tehty?  :idiot2:

I've had these on my car for about a year now without any reinforcements and nothing has broken off yet :P

Lainaus
Entä millainen homma etupäässä on tuota koiranluuta lyhentää, onko siihen olemassa mitään valmista "reseptiä" ?  ::)

If this is about the front stabiliser links then people in the US have used Buick Century 2005 rear links which are shorter than Volvo and a straight fit supposedly. Moog K6662.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 29.06.2018, 14:45:48
I've had these on my car for about a year now without any reinforcements and nothing has broken off yet :P

If this is about the front stabiliser links then people in the US have used Buick Century 2005 rear links which are shorter than Volvo and a straight fit supposedly. Moog K6662.

Thanks!

Tuli sattumalta vastaan M5 perästä typ 210 3.91 välityksellä, joten pitihän se ostaa  ::) Tämän kesän projekti on sovittaa tuo volvoon.

(https://thumb.ibb.co/ckkL9y/Whats_App_Image_2018_06_27_at_21_11_54.jpg) (https://ibb.co/ckkL9y)

760 vetarit käy tuon kanssa suoraan, mutta vaikeinta on varmaan saada se kardaanin kanssa aivan suoraksi . Lensulta jo vinkkejä kyselin, mutta jos jollain on kokemusta/tietoa kyseisestä sovituksesta, niin kaikki tieto on tervetullutta! HenkkaJ:llä on samanlainen projekti edessä, kunhan löydettäisiin sille sopiva perämurikka. Tehdään molemmat sovitukset yhdessä ja raportoidaan tänne, mikäli jotain järkevää saadaa aikaiseksi  ;D

Mitäs muuta tuon perän kanssa kannattaa huomioida? Muutoslaipalla kardaani, mutta mistä oikean pituinen? Volvon perään verrattuna tuo on aika paljon pidempi, joten pitää selvitellä missä malleissa on lyhyttä takapätkää ja koittaisi sen mukaan sovittaa murikkaa. Jos ei muuta ratkaisua löydy, niin pakko lyhennyttää tuo vakio  :-\

E: niin ja nopeusmittarin toimintaan otetaan kanssa vinkkejä! Yksi vaihtoehto on tehdä kokonaan uusi anturikehä murikan sisään. Toisena vaihtoehtona pohdin sitä, että kytkisi jonkun Arduinon tms anturin ja mittariston väliin ja sillä muuttaisi anturin signaalin tiheyden oikeaksi. BMW murikan kehässä on vain 10 mittapistettä, kun taas volvon omassa varmaan 30-40 ...
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: vippe - 29.06.2018, 15:38:05
E: niin ja nopeusmittarin toimintaan otetaan kanssa vinkkejä! Yksi vaihtoehto on tehdä kokonaan uusi anturikehä murikan sisään. Toisena vaihtoehtona pohdin sitä, että kytkisi jonkun Arduinon tms anturin ja mittariston väliin ja sillä muuttaisi anturin signaalin tiheyden oikeaksi. BMW murikan kehässä on vain 10 mittapistettä, kun taas volvon omassa varmaan 30-40 ...

takaveto volvoista löytyy 12-,48- ja 96-hampaista kehää, 900-sarjan värkeissä taitaa olla pelkkää 48.
Anturin johtoja mitattaessa tulee karvoista vaihtojännitettä, joka nopeuden kasvaessa suurenee.  Mittarissa sitten on joku muunnin jolla muunnetaan muistaakseni joko kantiksi tai sakaraksi ja se tieto menee ainakin abs:lle ja moottorinohjaukselle. Voi olla, että helpoin olisi tehdä tiheämpi kehä tuonne perään.
Tietty voihan olla mahdollista kertojalla saada signaali kohdalleen, mutta en osaa sanoa ymmärtääkö se mittaristo sitä jännitettä vai hertzejä
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 21.07.2018, 12:07:01
Mites osaisikohan mega ottaa nopeussignaalia vastaan ja muokata sitä eteenpäin?

Taka-akseli remppa pääsi vihdoinkin alkuun. Mitään jigiä en saanut aikaiseksi, joten hitsaan puhtaasti täältä vrcf:stä löytyneiden boostin kuvien mukaan ja toivon, että murikka menee suoraan. Harjoittelin tigillä alumiinin hitsuuttelua pari tuntia, sillä mitään aikaisempaa kokemusta kyseisestä vempeleestä ei ole  ::)

(https://thumb.ibb.co/hmL5my/Whats_App_Image_2018_07_01_at_18_11_00.jpg) (https://ibb.co/hmL5my)

(https://thumb.ibb.co/gkSJ6y/Whats_App_Image_2018_07_20_at_20_11_28.jpg) (https://ibb.co/gkSJ6y)

(https://thumb.ibb.co/ia1NYd/Whats_App_Image_2018_07_20_at_21_29_20.jpg) (https://ibb.co/ia1NYd)

(https://thumb.ibb.co/gDEy6y/Whats_App_Image_2018_07_20_at_21_50_59.jpg) (https://ibb.co/gDEy6y)

Takapään palat on 15mm paksua ja hitsasin molemmilta puolilta 145A virralla, saa nähä kuinka kestävä siitä nyt tuli  :idiot2:
Seuraavaksi pitäisi porata reiät murikan takapään kiinnityspulteille, saa nähdä mitä tulee  :D Järkeviä vinkkejä otetaan myös vastaan!
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 27.07.2018, 18:13:32
Murikka on nyt aikalailla paikallaan. Kardaanin laippa tulee nyt noin 2cm alkuperäistä ylemmäksi, mutta kulma korin suhteen on sama kuin volvon murikalla. Eli sen ei pitäisi olla ongelma, kun vaihteiston ja murikan laipat ovat samassa kulmassa.
 
(https://thumb.ibb.co/bZ6B68/Whats_App_Image_2018_07_25_at_18_15_02.jpg) (https://ibb.co/bZ6B68)

(https://thumb.ibb.co/hVpneT/Whats_App_Image_2018_07_25_at_18_15_02_1.jpg) (https://ibb.co/hVpneT)

Nyt viikonloppuna voisin hitsata yläpuolisen häkin kasaan. HenkkaJ tekee ensi viikolla muutoslaipan koulun sorvilla, joten kohta pääsee sovittelemaan tuota autoon. Vetarit on myös hankittu, mutta joku kardaanin takapätkä pitäisi hommata tuolle. Alkuperäisen haluan varmuudenvuoksi säilyttää, joten hommaan uuden lyhennystä varten  :D
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 19.08.2018, 14:26:12
Lauaintaina iski pieni motivaation puuska ja sain tuollaista aikaiseksi  ;D


(https://thumb.ibb.co/hHPLfz/Whats_App_Image_2018_08_19_at_14_16_02_1.jpg) (https://ibb.co/hHPLfz)

(https://thumb.ibb.co/bsS6Lz/Whats_App_Image_2018_08_19_at_14_16_02.jpg) (https://ibb.co/bsS6Lz)

Onkohan tuollainen mahdollista saada muutoskatsastettua helposti vai onko parempi vaan maalata kaikki mustaksi ja jättää muutoskatsastamatta?  ???

Vielä pitää viimeistellä tuo häkkyrä. Alustasarja on tilattu classicswedeltä ja kardaanin muutoslaipan teko viivästyy varmaan syyskuulle asti.

Jos joltain löytyy tohon koriin sopiva kardaanin takapätkä, niin ostaisin semmoisen tähän murikkaprojektiin!!
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: boost - 20.08.2018, 06:51:23
Varmaan lämpenee hienosti kolvi jos ei ole vesijäähyä ;D

Kun tuo setti on paikallaan ei sinne leimamies kunnolla nää niin on aivan turha muutoskatsastaa.

Sen sanon tässä vaiheessa että kardaanin laippa menee tosi läheltä bensatankkia, eli sen kanssa saa olla tarkkana.

Mulla oli tuollaisella systeemillä kasassa BMW akseli 20-30 tuhatta kilsaa ja sikaa sai oikein kunnolla eikä mitään ongelmaa.  Ja kai se toimii tällä hetkelläkin auton uudella omistajalla.

Tuohon vaan tosiaan 760:sen vetoakselit niin käy suoraan paikoilleen, taisi olla 10x1 jengoilla laipat kun volvolaiset harvemmalla, mutta ei varmatieto, tarkistakaa.

Itse laitoin laatikon päähän triger pyörän, jaoin Volvon hammaskehän hammasluvun perävälityksellä niin osu kohdilleen.
Mutta tuon kanssa tuli ongelma että todella pienissä nopeuksissa kun yritit tehdä lukko jarrutuksen ABS jotenkin sekoili...
Muuten tuo oli aivan älyttömän hyvä muutos. Lukko piti ja ei ollu mitään pelkoa päästääkö lukko irti kesken kylkiajon...
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 21.08.2018, 08:53:13

Sen sanon tässä vaiheessa että kardaanin laippa menee tosi läheltä bensatankkia, eli sen kanssa saa olla tarkkana.

Tuohon vaan tosiaan 760:sen vetoakselit niin käy suoraan paikoilleen, taisi olla 10x1 jengoilla laipat kun volvolaiset harvemmalla, mutta ei varmatieto, tarkistakaa.

Itse laitoin laatikon päähän triger pyörän, jaoin Volvon hammaskehän hammasluvun perävälityksellä niin osu kohdilleen.


Kiitos neuvoista!  :) Mistään ei varmaan saa valmiina laippaa / onko sulla aikaa tehdä tuollainen tässä syksyllä?

760 vetarien omat pultit meni kyllä käsin pyörittämällä paikalleen, mutta pitää vielä tarkistaa tuo homma  ???
 
Triggeri nopeusmittaria varten? Millaista anturia käytit ?  :)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: boost - 22.08.2018, 06:23:39
Jaa-a  Jos hommaatte materiaalin ja mittaatte kaikki valmiiksi voin tehdä.

On se mahdolista että menee suoraan, varmaan taas joku vuosimalli juttu???

Mulla oli mopon ratas josta oli sorvattu hampaat alas jotta oli selvä lukupinta, yksi syy ABS toiminna omituisuuteen voi olla rattaassa olevat hampaiden pohja pyöristykset???
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 22.08.2018, 08:44:42
Jaa-a  Jos hommaatte materiaalin ja mittaatte kaikki valmiiksi voin tehdä.

On se mahdolista että menee suoraan, varmaan taas joku vuosimalli juttu???

Mulla oli mopon ratas josta oli sorvattu hampaat alas jotta oli selvä lukupinta, yksi syy ABS toiminna omituisuuteen voi olla rattaassa olevat hampaiden pohja pyöristykset???

No pitääpä käydä ostamassa 12 piikkinen ratas tuonne  ;D

Lukeeko nopeutta perus vr anturi vai kannattaako sinne sovittaa jostain volvon murikasta ylijäänyt anturi  ???
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: boost - 22.08.2018, 09:47:36
Mulla oli vakio anturi perästä.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 25.10.2018, 12:04:13
Alusta tuli vihdoin 3kk odottamisen jälkeen  8) Nyt pitäisi löytää vielä motivaatiota lyödä tuo uusi takapää kasaan. Taka-akseli on kaikin puolin valmis ja osat maalattu. Kardaani pitäisi vielä lyhentää ja se muutoslaippa on edelleen tekemättä  ::)

(https://thumb.ibb.co/dyNcvq/Whats-App-Image-2018-10-25-at-11-31-19-1.jpg) (https://ibb.co/dyNcvq)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Tico - 25.10.2018, 12:10:06
Alusta tuli vihdoin 3kk odottamisen jälkeen  8) Nyt pitäisi löytää vielä motivaatiota lyödä tuo uusi takapää kasaan. Taka-akseli on kaikin puolin valmis ja osat maalattu. Kardaani pitäisi vielä lyhentää ja se muutoslaippa on edelleen tekemättä  ::)

(https://thumb.ibb.co/dyNcvq/Whats-App-Image-2018-10-25-at-11-31-19-1.jpg) (https://ibb.co/dyNcvq)

Kokemuksesta viistatuneena: laita apujouset coilien kaveriksi. Pauke on todella vittumainen isommissa ulosjoustoissa ja coilien kestoikä pitenee merkittävästi, kun iskarit eivät tipahda ns. tyhjän päälle toistuvasti. Rallyracelta pari apujousia maksaa 60-80e.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 25.10.2018, 12:18:10
Onko ongelma enemmän etu- vai takapäässä? Etutolpat on ainakin päivitetty aikaisemmista, tilasin nää siis pre-orderina https://www.classicswede.co.uk/960_mk2___SV90_series_front_DC_coil_over/p1733344_17191973.aspx
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Tico - 25.10.2018, 12:43:41
Onko ongelma enemmän etu- vai takapäässä? Etutolpat on ainakin päivitetty aikaisemmista, tilasin nää siis pre-orderina https://www.classicswede.co.uk/960_mk2___SV90_series_front_DC_coil_over/p1733344_17191973.aspx

Pauke on molemmissa yhtä hirveä ilman apujousta. Takana ehkä pahempi, kun jousi saattaa jäädä kanittamaan runkoaisaan, jos sille ei tee lisää tilaa. Yksi takacoili, jossa mulla ei ollut apujousta aluksi pullautti tiivisteet ja mehut pihalle alle 20tkm ajon jälkeen.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 25.10.2018, 12:46:50
Pauke on molemmissa yhtä hirveä ilman apujousta. Takana ehkä pahempi, kun jousi saattaa jäädä kanittamaan runkoaisaan, jos sille ei tee lisää tilaa. Yksi takacoili, jossa mulla ei ollut apujousta aluksi pullautti tiivisteet ja mehut pihalle alle 20tkm ajon jälkeen.

Onko sulla mitään valmista reseptiä millaiset apujouset sinne kannattaa laittaa?

E: Ja millä jousilla sulla on noi? Noitahan saa lyhyttä ja jäykkää yms  ::) Ite otin noilla -40mm jousilla
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Tico - 26.10.2018, 07:17:57
Onko sulla mitään valmista reseptiä millaiset apujouset sinne kannattaa laittaa?

E: Ja millä jousilla sulla on noi? Noitahan saa lyhyttä ja jäykkää yms  ::) Ite otin noilla -40mm jousilla

Rallyracella oli muistaakseni valikoimissa niinkin yksinkertaisesti kuin lyhyttä ja pitkää apujousta. Taakse lyhyet ja eteen pitkät. Ovat todella löysät eivätkä vaikuta itse vaimennukseen.

Classicsweden -40 mm tarkoittaa sitä paketin kokonaismittaa. Samanlaiset -40 mm "rungot" mullakin.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 26.10.2018, 09:59:05
Mites jos kiristän noi jouset esijännitykseen silloin kun tolppa on lepoasennossa? Silloinhan jousi ei pääse helisemään missään vaiheessa. Millaiseen korkeuteen toi auto silloin jää? Nää alustahommat on mulle ihan uutta ja siksi pohdin apujousien tarpeellisuutta :D
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Tico - 26.10.2018, 12:40:15
Mites jos kiristän noi jouset esijännitykseen silloin kun tolppa on lepoasennossa? Silloinhan jousi ei pääse helisemään missään vaiheessa. Millaiseen korkeuteen toi auto silloin jää? Nää alustahommat on mulle ihan uutta ja siksi pohdin apujousien tarpeellisuutta :D

Sillon ajokorkeus jää normaalista Nivokorkeudesta reippaasti korkeammalle. Noilla -40mm rungoillakin autoon saa lisää maavaraa useita senttejä jousituet ylä-asennossa.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 30.10.2018, 12:33:35
Kiitokset Ticolle vinkeistä! Kävin nyt ostamassa rally racesta apujouset. Taakse löytyi suoraan, mutta edessä ongelmana oli alalautasen halkaisija. Eli apujousi oli 64mm ja lautanen 69mm. Asia kuitenkin korjaantuu sillä, että HenkkaJ sorvaa mulle alalautasista 5mm pois.  :)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 29.11.2018, 10:30:42
HenkkaJ sai tuollaisen muutoslaipan aikaiseksi. Loppuvuodesta koitan saada tuon typ 210 murikan kiinni autoon. Kun se on hoidettu niin otan koneen irti ja kasaan sen h-veiveillä. Vaihteistoksi tuli haettua Lensupowershopista gs6-37 odottelemaan muutoksia.  8) Ensi kesän tavoitteena on saada noin 500 hv koneelta.

(https://i.ibb.co/pW0q0dB/Whats-App-Image-2018-11-29-at-10-21-53.jpg) (https://ibb.co/pW0q0dB)

(https://i.ibb.co/M7714wh/Whats-App-Image-2018-11-29-at-10-21-52.jpg) (https://ibb.co/M7714wh)

Ajattelin kasata tulevan tekniikan siten, että RN lohko, RN kampura, N koneen T5 männät ja 139.5mm veivit. Onko tämä ihan mahdoton ajatus? Lähinnä mietityttää saako tuon helposti tasapainoitettua, kun tuo RN kampura on paljon kevyempi  ???

Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Tuntsa - 29.11.2018, 22:00:57
Mikä vika rn männissä on vai onko sulla jo osat olemassa?
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 30.11.2018, 10:18:25
Mikä vika rn männissä on vai onko sulla jo osat olemassa?

Mulla on yksi N sarjalainen T5 purettuna, se vanha josta meni kk laakerit eli sieltä saisin männät. RN h-profiileja löytyy vain muutamasta paikasta ja ovat kalliimpia. Ja jos haluan joskus päivittää männät, niin mistään ei löydy RN mäntiä. Wisecot yms on tietääkseni kaikki tuolle 139.5 kangelle  :-\ Pitää nyt vielä miettiä mikä kombo sinne tulee. Konetta alan varmaan vasta tammi-helmikuussa availemaan  :)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Tuntsa - 30.11.2018, 23:06:14
Ainakin mulla oleva ensimmäisen sarjan t5 rn kone on ihan 139.5mm veiveillä. Myös männät on vastaavat mitä N koneessa. Niissä uudemmissa taisi sitten muuttua 143 tai 147 veiville?
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 27.12.2018, 23:43:56
Tuli taas pieni motivaation tuuli, joten otin vanhan perän pois ja kasasin uuden tuolla typ210 murikalla


(https://i.ibb.co/RgWPWhy/Whats-App-Image-2018-12-27-at-23-38-46.jpg) (https://ibb.co/RgWPWhy)

(https://i.ibb.co/rQZgrsk/Whats-App-Image-2018-12-27-at-23-37-24.jpg) (https://ibb.co/rQZgrsk)

Karulta tuo näyttää vielä kun on paskasta ja maalattua osaa sekasin  ::) Pistän massalla piiloon kunhan saan tuon auton alle kasattua.

Tilasin samalla remppakamppeet moottoriin. Eli eli ensi viikolla lähtee kone ulos ja H-profiilit yms kamat sisään. Ehkä sitä pääsisi keväällä jo ajelemaan...  :)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 28.12.2018, 20:46:16
Nyt on perä kiinni, hyvin näkyy sopivan, mutta aika ahdasta on tuossa kardaanin kiinnityskohdassa  ::) Etupäätä laittaessa joutu vähän venyttämään tolpan alapään kiinnitystä, ei ollutkaan ihan bolt-on.


(https://i.ibb.co/xYgqFR9/Whats-App-Image-2018-12-28-at-18-12-26.jpg) (https://ibb.co/xYgqFR9)

(https://i.ibb.co/VxWLTXN/Whats-App-Image-2018-12-28-at-18-09-03.jpg) (https://ibb.co/VxWLTXN)

(https://i.ibb.co/pZ27HTV/Whats-App-Image-2018-12-28-at-18-08-52.jpg) (https://ibb.co/pZ27HTV)

(https://i.ibb.co/nLxDbVD/Whats-App-Image-2018-12-28-at-19-27-42.jpg) (https://ibb.co/nLxDbVD)


Meni vähän turhan matalaksi takaata. Jatketaan projektia eteenpäin...
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 03.01.2019, 15:50:09
Tänään tuli napattua moottori ulos. Nyt löytys virheetön tinakoneen M90, eli ei vaihteet rutise vaihtaessa. Myös TD04HL-16T ja 15G lähtee myyntiin, niihin löytyy suoraa ja vinoa pesää eli voin kasaa millaisen kombon haluaa. 16T:ssä ei pitkittäisvälystä, 15G:ssä aivan pieni pitkittäisvälys.

Hyvällä lykyllä pääsee ensi viikolla viemään osat tasapainotukseen Lensupowershoppiin ja sen jälkeen kasaus. Moottori on -00 valua ja nyt HenkkaJ:n kanssa jännitetään minkä kokoiset veivit sieltä löytyy, toivon mukaan 139.5 niin saa lensulta osat suoraan  ;D

EDIT: Molemmat turbot ja R pakosarja myyty  :)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 08.01.2019, 14:37:07
Tulipahan taas todettua, että tinakoneisiin saa kahta eri kk laakeria  :idiot2: Tilasin vahingossa autodocin kautta sputter laakerit ja niitä tulikin vain 1 pari joilla olikin hintaa se reilu 30 euroa. Noh tilasin 4 paria lisää niitä GT-Motorin kautta, kun sain niiltä samaan hintaan mitä Autodoc myy.  :)

Osaako joku kertoa, mitä eroa näissä oikeasti on? Ilmeisesti niissä on joku pinnoite ja jotenkin ilmeisesti parempia  :D

Kampurasta meni myös runkokaulat hiontaan, oli urilla ja olisi nippa nappa päässyt pelkällä kiillotuksella. Mennään varman päälle ja ylikoon runkolaakerit lähti samalla tilaukseen. Kumma kyllä kk laakerit olivat lähes virheettömät. Mistäköhän johtuu, että runkolaakerit olivat sitten huonossa hapessa  :idiot2: Yleensä nämä ovat juuri toisin päin  ::)

Ensi viikolla koitan saada osat tasapainotukseen ja sitten rakentamaan moottoria eteenpäin  :)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: vippe - 08.01.2019, 18:30:16
Tulipahan taas todettua, että tinakoneisiin saa kahta eri kk laakeria  :idiot2: Tilasin vahingossa autodocin kautta sputter laakerit ja niitä tulikin vain 1 pari joilla olikin hintaa se reilu 30 euroa. Noh tilasin 4 paria lisää niitä GT-Motorin kautta, kun sain niiltä samaan hintaan mitä Autodoc myy.  :)

Osaako joku kertoa, mitä eroa näissä oikeasti on? Ilmeisesti niissä on joku pinnoite ja jotenkin ilmeisesti parempia  :D

Kampurasta meni myös runkokaulat hiontaan, oli urilla ja olisi nippa nappa päässyt pelkällä kiillotuksella. Mennään varman päälle ja ylikoon runkolaakerit lähti samalla tilaukseen. Kumma kyllä kk laakerit olivat lähes virheettömät. Mistäköhän johtuu, että runkolaakerit olivat sitten huonossa hapessa  :idiot2: Yleensä nämä ovat juuri toisin päin  ::)

Ensi viikolla koitan saada osat tasapainotukseen ja sitten rakentamaan moottoria eteenpäin  :)

Sputtereissa on yhdistetty alumiini-tina laakereiden pitkä ikä ja kupari-lyijy laakereiden korkea kuormituksen sieto. Hintaahan niillä on mukavasti, mutta mitä noista on joskus sivunnut suoraanajo-ukkojen kanssa, niin ovat todenneet niiden olevan paljon paremmat kuin "tavanomaiset" laakerit. lainausmerkit siksi, että paljonhan nykyautoissa taitaa olla jo tehdasasennuksena noita sputter-laakereita.

mutuillen: edellämainittuun syyhyn epäilisin menevän noiden kulumisten suhteen, että kk sputtereiden myötä pysynyt hyvänä ja rungot taas on tavanomaiset ja saaneet siipeensä sen myötä. Olen siinä käsityksessä, että t5 olisi tehtaalta sputter Kk-laakereilla, sillä fixus ei tainnut tarjota muita kun kasailin omaa t5 tuossa männätalvena.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Lankku - 08.01.2019, 20:39:51
Taitaa olla nelos- ja vitosturboissa sputter-laakerit tehtaalta. Kutosturboista en tiedä sanoa, näyttää päällepäin aivan samalta kuin takavedoissakin eikä niissä ole mitään väliä kumpia käyttää.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: HenkkaJ - 08.01.2019, 21:14:07
Oman kutosturboni kun purin niin siinä oli ''tavalliset'' laakerit kiertokangissa. Joden kangissa näkyy selkeästi kuinka kk laakerit ovat sputterit (toinen puoli erilainen/erivärinen) kun omissa kangissa molemmat puolet olivat samanlaiset. Sattui tuossa pöydällä olemaan molemmista koneista purettu kanki niin pystyi vertailemaan  :)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 08.01.2019, 22:13:56
Noh, ainakin voi sanoa, että on varmasti oikeilla osilla kasattu  ;D

Tänään tuli Janicolilta NPR:n männänrenkaat. Tuossa välyksiä mitatessa huomasin, että melkein kaikki renkaan oli valmiiksi 0.50 - 0.60 mitoissa (mihin oli tarkoitus ne tehdäkkin), mutta voiko olla niin, että tuo RN lohko on muka niin väljistynyt sitten? Missä mitoissa noiden renkaiden pitäisi olla paketista tullessa? Luulin, että välys olisi alkuun luokkaa 0.30  ::)

(https://i.ibb.co/Tc75JQJ/Whats-App-Image-2019-01-08-at-21-43-43-1.jpg) (https://ibb.co/Tc75JQJ)

(https://i.ibb.co/983GKFh/Whats-App-Image-2019-01-08-at-21-43-43.jpg) (https://ibb.co/983GKFh)

Samalla siivosin korin johtosarjoja ja jätin jäljelle vain tarpeelliset jutut, lähinnä siis laturin, startin, öljynpaineen ja lämpöanturin johdot  :) Sitten kun saan kampuran koneistamolta, niin pääsen viemään osat lensulle tasapainotukseen  8)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 10.01.2019, 11:47:19
Kävin hakemassa volvolta uusia pultteja moottoriin, eli
Vauhtipyöränpultit 9454743
Runkolaakeri kehdon venyvät pultit 31368044

Kuinka monta kertaa nämäkin voi oikeasti käyttää uudestaan? Volvoltahan vastattiin suoraan, että venyvät pultit on aina kertakäyttöisiä  ::) Tuntuu turhalta tuhlata reilu sata euroa vain siihen, että on vainoharhainen pulttien suhteen  ;D Itse käytin 850 kovassa vauhtipyörässä vetolevyn lyhyitä pultteja useampaan kertaan kiristäen ja eipä ne miksikään tuntuneet menevän  :P
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: viri-viri - 10.01.2019, 12:28:01
Kävin hakemassa volvolta uusia pultteja moottoriin, eli
Vauhtipyöränpultit 9454743
Runkolaakeri kehdon venyvät pultit 31368044

Kuinka monta kertaa nämäkin voi oikeasti käyttää uudestaan? Volvoltahan vastattiin suoraan, että venyvät pultit on aina kertakäyttöisiä  ::) Tuntuu turhalta tuhlata reilu sata euroa vain siihen, että on vainoharhainen pulttien suhteen  ;D Itse käytin 850 kovassa vauhtipyörässä vetolevyn lyhyitä pultteja useampaan kertaan kiristäen ja eipä ne miksikään tuntuneet menevän  :P

Kyllä ne venyvätkin pultit on ihan hyvä joskus vaihdella, joskus B21ET konetta avatessa löyty öljypohjasta kiertokangen pultti poikkinaisena... mutta kyllä ne huoletta taitaa sen pari kiristys kertaa kestää, samanlaisia kokemuksia itsellä noista vauhtiksen pulteista. Tottakai ne silti Volvolla sanoo että käytä vaan kerran, kauppa se on mikä kannattaa :D
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Lays - 10.01.2019, 13:01:08
Ite en kyllä uskalla venyviä pultteja käyttää kertaakaan uusiksi, jos on noinkin kriittinen paikka, voi olla että vituttaa, kun satasen säästön takia on koko kone mutkalla.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: 244Markus - 10.01.2019, 13:24:02
Itse 2 eri volvolta kysyneenä en vaihtanut kehdon pultteja uusiin. Vedetään kyllä asteisiin, muttei se automaattisesti tarkoita venyviä pultteja. Muistaakseni piti olla 117mm pitkiä ja kaikki omat oli 117 tai 116. Eivät kuulemma volvollakaan ole vaihtaneet niitä uusiin. Putsaus kierteille ja pulteille ja kiinni
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Lankku - 10.01.2019, 18:57:41
Kertaakaan en ole uusinut runkopukkien pultteja, turha kuluerä vaan. Myös kannenpultit tulee hyvin usein käytettyä kerran-kaksi uusiksi pikaisen tarkastuksen jälkeen.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: 8-pätkä - 10.01.2019, 20:02:42
Itse 2 eri volvolta kysyneenä en vaihtanut kehdon pultteja uusiin. Vedetään kyllä asteisiin, muttei se automaattisesti tarkoita venyviä pultteja.

Juuri näin. Astekiristyksellähän pyritään lähinnä siihen että kitka vaikuttaisi mahdollisimman vähän pultin lopulliseen kireyteen.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 10.01.2019, 20:12:41
Kiitoksia kaikille vastauksista! Nyt ollaan taas hilkun verran viisaampia  ;D

(https://i.ibb.co/zHt4q90/Whats-App-Image-2019-01-10-at-19-35-11.jpg) (https://ibb.co/zHt4q90)

Hain lensupowershopista myös sen pääsylinteri setin volvoon. Sopi vakio polkimeen hyvin ja tangon pituutta voi kierteillä säätää sopivaksi. Nyt se on aika samoissa mitoissa kuin alkuperäinen, mutta sitä pitänee säädellä sitten, kun kytkimen testailu tulee ajankohtaiseksi  :) Boostilla oli ainakin jostain jarrupolkimesta kyhätty versio kun HenkkaJ:n projektissa siitä oli keskustelua vähän aikaan sitten? Saa nähdä miten tämä toimii tuon orkkis polkimen kanssa  :D
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 23.01.2019, 22:47:31
Tänään piti kasata kone, mutta eipä ollukkaan autodocin tiivisterarjassa kampuran pään stefoja... Myöskin imunokan takastefa puuttui. Noh hetken ihmeteltyä tuli huomattua tällainen:

(https://i.ibb.co/TY76RXN/Whats-App-Image-2019-01-23-at-22-13-46.jpg) (https://ibb.co/TY76RXN)

Tuossa ei siis ikinä ole ollutkaan stefaa, kuuluisiko olla? Päätytulppa on näköjään estänyt öljyn tulemisen ulos  :idiot2:

Huomenna vien vielä lohkon ja muut rojut pesuun kun rupesi oikein vituttamaan paskasten osien kasaaminen  ::)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Lankku - 24.01.2019, 00:02:47
Imunokalle ei kuulu stefaa, koska kannessa on tulppa.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: HenkkaJ - 26.01.2019, 10:16:20
Imunokalle ei kuulu stefaa, koska kannessa on tulppa.

Päteekö tämä myös kutosiin vai onko jokin vitosten erikoisuus?  ???  Omassa kutosessa oli sekä stefa että tulppa ja molemmat myös laitoin takaisin. Nyt tosin pelkkä stefa kun tulppa päätti hypätä pois paikoiltaan.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Lankku - 26.01.2019, 14:19:28
Pätee kaikkiin tinakoneisiin. Jos siellä on stefa, se on laitettu jälkikäteen. Harvaan paikkaan autovalmistaja laittaa kahta erilaista tiivistettä jotka tekevät saman asian.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: HenkkaJ - 26.01.2019, 20:15:57
Jaa  :D  No tuskinpa siitä haittaakaan on että siellä on kaksi tiivistettä. Tai siis nyt on yksi.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 12.02.2019, 22:03:46
Pieniä päivityksiä taas. Moottori on lähestulkoon kasattu, Autodocilta tuli yllättäen väärä kiristin niin löin vanhalla kasaan ku sekin oli vasta 20tkm ajettu  ;D


(https://i.ibb.co/xSCWJ7W/Whats-App-Image-2019-02-12-at-21-51-13.jpg) (https://ibb.co/xSCWJ7W)

(https://i.ibb.co/vq7TMs1/Whats-App-Image-2019-02-12-at-21-51-12-1.jpg) (https://ibb.co/vq7TMs1)

(https://i.ibb.co/WB8KdXh/Whats-App-Image-2019-02-12-at-21-51-12.jpg) (https://ibb.co/WB8KdXh)

Imusarjaa aloin kanssa muokkaamaan alkuperäisestä. Hitsaan 960 kaasuläpän tuohon RN imusarjaan ja teen siitä isomman plenumin kanssa.

(https://i.ibb.co/YZLfjFk/Whats-App-Image-2019-02-12-at-21-51-13-1.jpg) (https://ibb.co/YZLfjFk)

Cooleriin hitsasin samalla 90 tiukat mutkat

(https://i.ibb.co/4tnCLdD/Whats-App-Image-2019-02-12-at-21-51-12-3.jpg) (https://ibb.co/4tnCLdD)

(https://i.ibb.co/J2SVS3Q/Whats-App-Image-2019-02-12-at-21-51-12-2.jpg) (https://ibb.co/J2SVS3Q)

5-1 kollektori tuli kanssa tehtyä ulkoisella hukkiksen lähdöllä. Ahtimeksi tulee HX40 super lensulta jaetulla 12 pesällä. Pakosarjassa olevan laipan jaon viistin teräväksi, niin ei tarvinnut kollektoria jakaa  ::)

(https://i.ibb.co/y0hStC3/Whats-App-Image-2019-02-12-at-21-51-14.jpg) (https://ibb.co/y0hStC3)

(https://i.ibb.co/8MPrtGM/Whats-App-Image-2019-02-12-at-21-51-13-2.jpg) (https://ibb.co/8MPrtGM)

Viikonloppuna kone putoaa askin kanssa keulille jos aikaa riittää ropaamiseen  :)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Tico - 13.02.2019, 07:41:38
Mulla on samoilla spekseillä oleva nelikymppi kutosessa. Syttyy todella herkästi.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 18.02.2019, 21:43:27
Kone tiputettu keulille viikonloppuna. Kytkinkäpälään tein tuollaiset nystyt, jolla painelaakerin saa lähemmäs asetelmaa. Hioin alkuperäiset nystyt pois ja sen päälle hitsasin 13mm nystyt. Kokonaisuudessaan nostoa ehkä 11 milliä.


(https://i.ibb.co/LxgwHp8/Whats-App-Image-2019-02-18-at-21-33-56.jpg) (https://ibb.co/LxgwHp8)

Imusarjan muokkaamista myös jatkettu  :) Saa nähä millainen tuosta plenumista tulee  ::)

(https://i.ibb.co/jZXxBNt/Whats-App-Image-2019-02-18-at-21-33-57.jpg) (https://ibb.co/jZXxBNt)

Huomenna käyn pakosarjan kimppuun kun turbokin tuli haettua. Saa nähä saisiko tällä viikolla jo auton nippuun kun sopivasti hiihtolomalla ollaan  ;D
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 19.02.2019, 23:19:17
Tänään tuli imusarja hitsailtua loppuun. Kaasuläppä on vihdoin mukavassa paikassa  :) On muuten huono hitsata tuota paskasta valualumiinia  ::) Ihan kauhean näköinen siitä tuli, mutta toivottavasti toimii  ;D


(https://i.ibb.co/LgCDMmV/Whats-App-Image-2019-02-19-at-22-22-40-2.jpg) (https://ibb.co/LgCDMmV)

Pakosarjaa alottelin ja eiköhän tuo loppuviikolla valmistu  :)

(https://i.ibb.co/rcG2m5T/Whats-App-Image-2019-02-19-at-19-55-58.jpg) (https://ibb.co/rcG2m5T)

(https://i.ibb.co/c8G4s2D/Whats-App-Image-2019-02-19-at-22-22-40.jpg) (https://ibb.co/c8G4s2D)

(https://i.ibb.co/V272c1g/Whats-App-Image-2019-02-19-at-22-22-40-1.jpg) (https://ibb.co/V272c1g)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 21.02.2019, 19:51:11
Pakosarja on vihdoin valmis, siihen uhrautui noin 10 tuntia tehokasta työtä. Yllättävän toimivan näköinen ensimmäiseksi pakosarjakseni  ;D Tietty rumahan se on kun migillä räitty kasaan.

(https://i.ibb.co/x37GYd7/Whats-App-Image-2019-02-21-at-19-42-01.jpg) (https://ibb.co/x37GYd7)

(https://i.ibb.co/FDVVmfq/Whats-App-Image-2019-02-21-at-19-42-02.jpg) (https://ibb.co/FDVVmfq)

Auto on mitä luultavammin jo huomenna liikkumiskuntoinen, mutta kaikkea pientä näpertämistä on yllättävän paljon. Suuttimia ja bensapumppuakaan en ole vielä saanut hankittua, joten alkuun siirrytään vain talliin ja ulos  :D Bensapuolelle ajattelin 450 walbroa sekä finjectorilta 1200cc suuttimia. Penkkiin päästään kuitenkin vasta parin kk päästä, sillä koulu painaa päälle sekä pientä näpertämistä vielä auton kanssa riittää  ::)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: TVS - 22.02.2019, 22:31:34
Minusta on hienoa nähdä, että täällä on palkintosijoilla "eniten kotikutoset hitsisaumat omavalmistepakosarjassa" muitakin kun mun tekemät sarjat  :D. Ei siis vittuilua, koska itelläni on viä pahempi tura, ja vielä keskenkin, vaan nimenomaan hyvä että tapahtuu ja tehdään toimivaa eikä kiillotella turhaan osaa jonka kiillottaminen ei vaikuta mihinkään! Puuttuvasta sylinteristä en viiti enää enempi vinoillakaan ;), jännä nähä mitä tästä tulee, meininki on hyvä ainakin!

T: ex-ttmk-aktiivi, yhä ratapäivävieras
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: The_OttoB - 23.02.2019, 08:24:27
Mielummin ruma ja kestävä kuin blingbling kiinanpakosarja joka on riekaleina noin 20 dynotestin jälkeen.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 25.02.2019, 19:49:30
Kiva kuulla, etteivät tämmöiset pakosarjat aiheuta sitten liikaa pahennusta  ::) toimivaa tässä on pyritty tekemään, eikä mitään näyttelyvehjettä  ;D

T: ex-ttmk-aktiivi, yhä ratapäivävieras

Ja tervetuloa kevään ratapäiville, mitkä järjestetään yhteistyössä ttmk:n kanssa 12.5. Ahvenistolla ;)

Viikonloppuna sain taas hieman edistettyä autoa. Hukkaportti on mallia biltema ja mahtavan kokonsa takia saa se luvan piilotella pakosarjan alla. Näin downpipelle saatiin enemmän tilaa ja turbokin näkyy istuvan kivasti.  :)

(https://i.ibb.co/JjmK8JP/Whats-App-Image-2019-02-25-at-19-37-51.jpg) (https://ibb.co/JjmK8JP)

(https://i.ibb.co/ZL8J4jT/Whats-App-Image-2019-02-25-at-19-37-51-1.jpg) (https://ibb.co/ZL8J4jT)

(https://i.ibb.co/CHnHg2c/Whats-App-Image-2019-02-25-at-19-37-51-2.jpg) (https://ibb.co/CHnHg2c)

Seuraavaksi pitäisi pakosarjan plaanata. Joutuu varmaan itse koululla väkertämään, mutta saa nähdä kuinka tuon hökkerön saa jyrsimeen kiinni  :idiot2: Veti itsensä siis hieman kieroksi 1 pytyn kohdalta.  ::)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: TVS - 26.02.2019, 22:00:09
Kiva kuulla, etteivät tämmöiset pakosarjat aiheuta sitten liikaa pahennusta  ::) toimivaa tässä on pyritty tekemään, eikä mitään näyttelyvehjettä  ;D

Ja tervetuloa kevään ratapäiville, mitkä järjestetään yhteistyössä ttmk:n kanssa 12.5. Ahvenistolla ;)
Katsotaan, venyykö paikalle. Hyvällä tuurilla vois päästäkin. Tuu nykiin hihasta jos profiilikuvan tiili ilmestyy parkkiin  :o.

Oletan purkanut tuon hukkiksen, ja katsonut että liikkuu kunnolla ja on tiivis? Molempien asioiden suhteen niissä on ollut ongelmia  :D
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 27.02.2019, 11:39:44
Oletan purkanut tuon hukkiksen, ja katsonut että liikkuu kunnolla ja on tiivis? Molempien asioiden suhteen niissä on ollut ongelmia  :D
Joo ilmeisesti sitä jousipesää pitää sorvata millin pari isommaksi, jotta on hyvä. Pitää siihen perehtyä tässä joku päivä  :)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 11.03.2019, 20:36:13
Hirveitä ei ole nyt tapahtunut, mutta saatiin HenkkaJ:n kanssa pakosarja sentäs oikaistua. Oli pieni työmaa istuttaa se tuohon pöytään, mutta vaakakaralla sen lopulta sai jyrsittyä  :)


(https://i.ibb.co/5c9C1T9/Whats-App-Image-2019-03-05-at-10-15-22-2.jpg) (https://ibb.co/5c9C1T9)

(https://i.ibb.co/sjRw3dZ/Whats-App-Image-2019-03-05-at-10-15-22-1.jpg) (https://ibb.co/sjRw3dZ)

(https://i.ibb.co/rM3zStw/Whats-App-Image-2019-03-05-at-10-15-22.jpg) (https://ibb.co/rM3zStw)

Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: boost - 12.03.2019, 06:17:49
Nyt kun olette hitsanneet tuon hukkiksen seetiosan suoran pakosarjaan kiinni, käykää se venttiilinhiomatahnalla läpi, eli hukkaportti purkaen ja porakoneella portin venttiliä pyörittää,

Minullahan olisi ollu laippaa tuohon, joka hitsataan pakosarjaan ja tuo seetiosa tulee sen päälle tiivisteellä joka tulee portin mukana.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 24.04.2019, 13:02:00
Pientä edistymistä tapahtunut, eli kone käy ja kukkuu. Taakse hain uudet jouset, sillä oli tuolla 350lbs jousella turhan löysä. Nyt siellä on rallyracelta 500lbs ja auto on nyt aika vakiokorkeudella. Vaihteensiirtäjän tein M90 alkuperäisestä muokkaamalla ja siitä tuli yllättävän hyvä  ;D

Seuraavaksi pitäisi pakoputki tehdä loppuun ja tutkia miten tuota bilteman hukkaporttia kannattaa ohjailla. Perämurikan etustefakin pitää vielä vaihtaa ja sen jälkeen voisi päästä kunnolla koeajelulle  :)

Bensapumpuksi valikoitui hellcatin 525l tuotolla. Saa nähdä kuinka se sopii alkuperäiseen tankkilaitteeseen. Suuttimet ovat noin 1142cc EV14 finjectorilta ja niillä tyhjäkäynnin AFR arvon sai korkeintaan 12 tienoille. Deadtime on niin suuri, että ei vain mene laihemmalle  ::) Katsotaan minkälaiseksi sen viinalla sitten saa...

(https://i.ibb.co/L63Zmwc/Whats-App-Image-2019-04-24-at-12-50-46.jpg) (https://ibb.co/L63Zmwc)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 18.05.2019, 12:21:41
Tuli muuten semmoinen mieleen, kun porukka on täällä ihmetellyt kytkimen ilmaamisen vaikeutta, elikkäs:

Itsellä on siis lensupowershopista ostettu säädettävä kytkimen pääsylinteri ja 960 M90 orkkis poljin. Ilmailin noin 3h ilman mitään vaikutusta.  :idiot2:

Syy kuitenkin löytyi: Orkkis kytkinpolkimen liikerata on yksinkertaisesti liian lyhyt ja tämän on boost myös todennut foorumilla. Siihen kuitenkin löytyi ratkaisu. Ainakin 960 orkkis polkimen liikettä rajoittaa joku on/off tyyppinen anturi, joka antaa tilatietoa jonnekkin että onko kytkin ylhäällä vai ei.

Otin sen irti ja kappas kytkinpoljin saatiin nousemaan vielä pari senttiä pidemmälle. Kolme polkaisua ja kytkin ilmattu  8) Nyt kytkin on käytettävyydeltään siis aivan 5/5.

Ihmeen pienestä tuokin tuntui olevan. Sekin myös auttaa, että ilmattaessa poljinta vetää niin ylös kuin mahdollista ennen paineen pumppausta.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Lankku - 18.05.2019, 15:58:41
Oliko ilmanipasta letku purkkiin jossa on nestettä?

Vakkarin katkaisija on poljintelineessä.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 19.05.2019, 21:09:44
Oliko ilmanipasta letku purkkiin jossa on nestettä?

Vakkarin katkaisija on poljintelineessä.

Kokeiltiin paineilma imurilla ja myös silleen, että tiputtelin tallin lattialle nesteet.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 27.05.2019, 14:04:18
Perämurikan stefa vaihettu. Samalla ihmettelin noita takatolppia, kun ilman lehtijousta tuo pusla on ihan rutussa  :idiot2: Saa nähdä tuleeko tämä kestämään pelkillä kynäjousilla.

(https://i.ibb.co/1Gq3tFR/Whats-App-Image-2019-05-27-at-13-57-56.jpg) (https://ibb.co/1Gq3tFR)

Samalla vaihtui bensapumppu, pistin sen nippusiteillä alkuperäiseen tankkilaitteeseen ja tuntuu pelittävän toistaiseksi hyvin. Tankkilaitteelle tein vähän isomman kolon rälläkällä, sillä tuo on ihan perkeleen ahdas paikka availla ruostuneita klemmareita  ::) Tein pienen huoltoluukun myös varapyöräkoteloon, jotta sain perään uudet öljyt sisään  ;D

(https://i.ibb.co/HH3kD21/Whats-App-Image-2019-05-27-at-13-57-56-1.jpg) (https://ibb.co/HH3kD21)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 31.05.2019, 10:47:42
Kävin tuossa lensulla sorvauttamassa hukkaportin jousipesän kuntoon ja samalla tuli ostettua ahtopaineensäädin. Ei muuta kuin tallille takaisin ja hukkaportti paikoilleen. Noh kiristäessä se hemmetin laippa halkesi ?!?!?  :idiot2: :2funny:

Päätin sitten kerralla siirtää hukkaportin parempaan paikkaan, sillä siellä pakosarjan alla se on turhan piilossa. Hitsasin laipan kasaan ja samalla siihen tuli pinnapultit asennusta helpoittamaan.  :)

(https://i.ibb.co/vsfdty2/Whats-App-Image-2019-05-31-at-10-38-31.jpg) (https://ibb.co/vsfdty2)

(https://i.ibb.co/kJQF6jr/Whats-App-Image-2019-05-31-at-10-38-31-1.jpg) (https://ibb.co/kJQF6jr)

Nyt hakemaan siirtokilpiä viikonloppua varten, joten tämän auton saattaa bongata siirtoajossa korjaamon ja oman tallin välillä  :)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 01.06.2019, 00:00:17
Ensimmäiset testiajot suoritettu ja täydet paineet jo vajaan 4000rpm kohdilla.  8) Peräkään ei täristä, eli murikkamuutos saattoi olla onnistunut.

Öljynpaluu vuotaa niinkuin aina, saa nähdä mitä sille keksii. On siis hitsattu yhtenäiseksi putkeksi ja painoliitoksella lohkoon, jossa silikonit välissä.

Alusta on luokkaa kivireki, ei paljon ole pitoja  ;D
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 27.06.2019, 17:39:55
Huomenna näillä näkymin penkkiin, tuloksia jännitellessä...

Hei kelläs kaikilla tuo classic sweden coilisarja on? Pitäis se saada leimattua, mutta tuo on vähän huono vastailemaan sähköpostiin ja lappuset tarvis  ::)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Kenoviiva - 27.06.2019, 19:07:21
Kokeiles kysellä heidän facebookin sivuilla:
https://fi-fi.facebook.com/classicswede.co.uk/

Joku noi on myyjälle valmistanut, oliskohan noista apuja?
https://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/500347
https://www.slamit.net/product/16318/tuv--todistus
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 28.06.2019, 07:30:39
Kokeiles kysellä heidän facebookin sivuilla:
https://fi-fi.facebook.com/classicswede.co.uk/

Joku noi on myyjälle valmistanut, oliskohan noista apuja?
https://www.nettivaraosa.com/auton-varaosat/500347
https://www.slamit.net/product/16318/tuv--todistus

Pitää koittaa sitten pommittaa vaan tuota classicia  :buck2: ja slamitilta kysyin, niin vastaus oli, että sopivuustodistuksen saa tehdä vain sellainen yritys, joka maahantuo kyseisiä iskareita. Nuo on Gaz GP8-5463 ja ainakin rallyrace tekee samaa alustaa tähän koriin. Eli sieltä seuraavaksi kysymään, jos noista ei nappaa  ::) Sen ainakin tiedän, että rallyracen alustoihin saa sopivuustodistukset, mutta eri asia suostuuko kirjoittamaan muiden tekemään alustaan  :D Jatkossa ostan kaiken sieltä, kun tuntuu olevan helpompaa  ::)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 28.06.2019, 16:44:06
Penkissä käyty. Alkuun saatiin koneelta 320hv @ 0.75 bar ilman vastapaineohjausta. Eli perusmoottoriteho omien laskelmien mukaan kiitettävät 183hv.

Sitten niihin ongelmiin. Nostettiin painetta ja hups bensa loppui täysin 5000rpm kohdilla. Tulokseksi saatiin renkailta 377hv/491nm ja koneelta noin 430hv. Tulos on pettymys juuri siksi, koska isoilla paineilla ei päästy ajamaan kokonaisia vetoja ollenkaan.  :'(

Vika on joko bensapumpussa (uusi hellcat 525lph), volvon orkkis bensapaineensäätimessä tai bensansuodatin tukossa.

Leimalle saaminen on prioriteettina ykkösenä, eli tehoja haetaan myöhemmin kesällä. Tavoite on siellä 550hv konetehoissa, mikä on ihan realistinen.  :)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Kenoviiva - 28.06.2019, 21:56:41
Jos valmistaja on tiedossa, niin kokeilisin kysellä myös itse valmistajalta vaikka ostotodistuksen kera (kuvat kilkkeistä ja kuitista). Kertoo niinkuin asia on, että myyjän pentele leikkii mykkäkoulua.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: kiroileva_fossiili - 29.06.2019, 00:54:35
Penkissä käyty. Alkuun saatiin koneelta 320hv @ 0.75 bar ilman vastapaineohjausta. Eli perusmoottoriteho omien laskelmien mukaan kiitettävät 183hv.

Sitten niihin ongelmiin. Nostettiin painetta ja hups bensa loppui täysin 5000rpm kohdilla. Tulokseksi saatiin renkailta 377hv/491nm ja koneelta noin 430hv. Tulos on pettymys juuri siksi, koska isoilla paineilla ei pääty ajamaan kokonaisia vetoja ollenkaan.  :'(

Vika on joko bensapumpussa (uusi hellcat 525lph), volvon orkkis bensapaineensäätimessä tai bensansuodatin tukossa.

Leimalle saaminen on prioriteettina ykkösenä, eli tehoja haetaan myöhemmin kesällä. Tavoite on siellä 550hv konetehoissa, mikä on ihan realistinen.  :)

Hellcatin pitäisi olla ihan hyvä pumppu: https://www.realstreetperformance.com/blog/fuel-pump-test-2018-real-street-performance/?fbclid=IwAR1amZYVdaf4klG8Nb9_2bCw_XbJh63jXQxsQouzef3FePdQHglAjE-s65c (https://www.realstreetperformance.com/blog/fuel-pump-test-2018-real-street-performance/?fbclid=IwAR1amZYVdaf4klG8Nb9_2bCw_XbJh63jXQxsQouzef3FePdQHglAjE-s65c)
Tuon testin perusteella sen ei luulisi vielä loppuvan. Itselläkin menossa paikoilleen tuollainen seuraavaksi, joten toivottavasti vika ei siinä olisi  ;D

Tuota pumpun asennuskuvaa kun katsoo, niin taitaa olla tankkilaitteen alkuperäiset johdot vielä käytössä. Saattavat aiheuttaa jännitehäviötä. Oletko vetänyt uudet releistetyt sähköt pumpulle, vai alkuperäiset johdot käytössä? Niin ja kestääkö nuo nippusiteet polttoaineen joukossa?

Mitkä nokat tässä muuten oli ja oliko kansi vakio?
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 29.06.2019, 19:34:51
Hellcatin pitäisi olla ihan hyvä pumppu: https://www.realstreetperformance.com/blog/fuel-pump-test-2018-real-street-performance/?fbclid=IwAR1amZYVdaf4klG8Nb9_2bCw_XbJh63jXQxsQouzef3FePdQHglAjE-s65c (https://www.realstreetperformance.com/blog/fuel-pump-test-2018-real-street-performance/?fbclid=IwAR1amZYVdaf4klG8Nb9_2bCw_XbJh63jXQxsQouzef3FePdQHglAjE-s65c)
Tuon testin perusteella sen ei luulisi vielä loppuvan. Itselläkin menossa paikoilleen tuollainen seuraavaksi, joten toivottavasti vika ei siinä olisi  ;D

Tuota pumpun asennuskuvaa kun katsoo, niin taitaa olla tankkilaitteen alkuperäiset johdot vielä käytössä. Saattavat aiheuttaa jännitehäviötä. Oletko vetänyt uudet releistetyt sähköt pumpulle, vai alkuperäiset johdot käytössä? Niin ja kestääkö nuo nippusiteet polttoaineen joukossa?

Mitkä nokat tässä muuten oli ja oliko kansi vakio?

Uudet johdot vedetty 2.5mm2 kaapelilla ja välissä päärele ja kytkin. Pieni jännitehäviö ei pitäisi noin radikaalisti laskea pumpun tuottoa. Vaihdan alkuun bensansuodattimen, kun se taitaa olla 400tkm ajettu  ::) Ja nippusiteet ei kuulemma kestä, niin pitää vaihtaa se letkuklemmariin jossain välissä

Vakio nokat ja kansi. Yllättävän paljon noillakin sai perusmoottoritehoa  ??? heti kun syy bensansaantiin löytyy niin mennään se 500hv rikkomaan  ;D
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Tico - 29.06.2019, 22:11:08
Uudet johdot vedetty 2.5mm2 kaapelilla ja välissä päärele ja kytkin. Pieni jännitehäviö ei pitäisi noin radikaalisti laskea pumpun tuottoa. Vaihdan alkuun bensansuodattimen, kun se taitaa olla 400tkm ajettu  ::) Ja nippusiteet ei kuulemma kestä, niin pitää vaihtaa se letkuklemmariin jossain välissä

Vakio nokat ja kansi. Yllättävän paljon noillakin sai perusmoottoritehoa  ??? heti kun syy bensansaantiin löytyy niin mennään se 500hv rikkomaan  ;D

Pähkäilin samojen ongelmien kanssa oman 960:n kanssa. Veditkö piuhat tankkilaitteelle vai pumpulle tankkiin asti? 

Kannattaa mitata pumpun todellinen tuotto paluulinjasta bp säätimen jälkeen. Itse koin suuren pettymyksen AEM 320lph pumpun kanssa. 4 bar paineella tuotto oli luokkaa 160-170 litraa tunnissa, akun jännitteen ollessa ~14 volttia. Nyt se toimii siirtopumppuna biltsun 044 kopiolle ja bensaa riittää.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 01.07.2019, 09:48:41
Pähkäilin samojen ongelmien kanssa oman 960:n kanssa. Veditkö piuhat tankkilaitteelle vai pumpulle tankkiin asti? 

Kannattaa mitata pumpun todellinen tuotto paluulinjasta bp säätimen jälkeen. Itse koin suuren pettymyksen AEM 320lph pumpun kanssa. 4 bar paineella tuotto oli luokkaa 160-170 litraa tunnissa, akun jännitteen ollessa ~14 volttia. Nyt se toimii siirtopumppuna biltsun 044 kopiolle ja bensaa riittää.

No jo on  ??? ja joo vedin oman piuhan siihen takaluukussa olevaan liittimeen asti ja sitten pumpun omat johdot oli muistaakseni 1.5mm2 kaapelilla. Saa nähdä joutuuko itsekkin laskeskelemaan pumpun tuottoa  ::)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 01.07.2019, 10:06:28
Pitää koittaa sitten pommittaa vaan tuota classicia  :buck2: ja slamitilta kysyin, niin vastaus oli, että sopivuustodistuksen saa tehdä vain sellainen yritys, joka maahantuo kyseisiä iskareita. Nuo on Gaz GP8-5463 ja ainakin rallyrace tekee samaa alustaa tähän koriin. Eli sieltä seuraavaksi kysymään, jos noista ei nappaa  ::) Sen ainakin tiedän, että rallyracen alustoihin saa sopivuustodistukset, mutta eri asia suostuuko kirjoittamaan muiden tekemään alustaan  :D Jatkossa ostan kaiken sieltä, kun tuntuu olevan helpompaa  ::)

Soitin tänään rallyracelle, niin sieltä saa 960 alustaa, mutta ilman todistuksia. Vaikeeksi tuntuu menevän tämän alustan kanssa  :'(
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 05.07.2019, 08:40:29
Kai se on pakko nöyrtyä ja laittaa leimalle vakio alusta. Jatkossa noi takapään coilit olisi siis lehtijousen kaverina.

Eli jos jollain on myytävänä 960 etutolpat, lehtijousi, lehtijousen kiinnikkeet sekä taakse iskarit, niin voisin ne ostaa pois. Tyhmänä myin jo kaikki omat romut pois  :idiot2: Ainoa mikä pelottaa, on se että mahtuuko se lehtijousi kaveriksi tuon bmw murikan kanssa  ::) Boostilla oli mahtunut, mutta omaa perää kun katsoo niin voi tehdä tiukkaa.

EDIT: Kaikki ostettu ja vakio alusta jumpattu paikoilleen  :)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 24.07.2019, 12:13:51
Vajaa pari viikkoa sitten tuli leimattua auto. Prosentteja taisi olla nyt 21 ja otteeseen lisättiin ahdin, vaihteisto sekä muutos viinalle.

Jos joltain löytyy lappuja GAZin alustaan, niin semmoiselle olisi vielä tarve, että saa myös alustan joskus muutoskatsastettua  ::)

Viikonloppuna voisi tutkia tuota bensapuolen saanti ongelmaa, jotta päästäisiin uusiksi penkkiin  :)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 28.07.2019, 19:29:28
Vaihdoin viikonloppuna bensansuodattimen ja edelleen veti ylhäällä laihalle.

No aattelin sitten vähän mittailla jos vika oli sittenkin sähköissä. Virrat päälle ja pumppu pyörimään. Akulla jännite 11.9V ja pumpulla 8.89V. Eli ei ihme, että ei tule soppaa  :2funny: Olin joskus aikoinaan vetänyt sen 1 neliön kaapelilla  ::) Nyt vedetty uusiksi 2.5 neliön kaapelilla sulakeboksilta asti ja jännitehäviötä käynnissä ollessa luokkaa 1 voltti. Toimii ainakin paremmin, mutta vielä kovemmilla vedoilla karka afr 14 tienoille  ??? Seuraavaksi tutkin sähköjä lisää ja ihmettelen jännitehäviöitä.  Olen joitain syöttöjä vetänyt turhan ohuilla kaapeleilla ja niistä johtuu erinäköisiä ilmiöitä. Esimerkiksi aikaisemmin, kun laittoi flektin päälle niin akun jännite romahti reilusti ja se sekoitti megan, PLX:n, sekä öljynpainemittarin. Tuon bensapumpun kaapelin uusimisella nuokin ilmiöt pienenivät merkittävästi. Flekti on siis releohjattu ja mahdollisimman lyhyillä 2.5mm kaapeleilla.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Tico - 28.07.2019, 20:41:30
Vaihdoin viikonloppuna bensansuodattimen ja edelleen veti ylhäällä laihalle.

No aattelin sitten vähän mittailla jos vika oli sittenkin sähköissä. Virrat päälle ja pumppu pyörimään. Akulla jännite 11.9V ja pumpulla 8.89V. Eli ei ihme, että ei tule soppaa  :2funny: Olin joskus aikoinaan vetänyt sen 1 neliön kaapelilla  ::) Nyt vedetty uusiksi 2.5 neliön kaapelilla sulakeboksilta asti ja jännitehäviötä käynnissä ollessa luokkaa 1 voltti. Toimii ainakin paremmin, mutta vielä kovemmilla vedoilla karka afr 14 tienoille  ??? Seuraavaksi tutkin sähköjä lisää ja ihmettelen jännitehäviöitä.  Olen joitain syöttöjä vetänyt turhan ohuilla kaapeleilla ja niistä johtuu erinäköisiä ilmiöitä. Esimerkiksi aikaisemmin, kun laittoi flektin päälle niin akun jännite romahti reilusti ja se sekoitti megan, PLX:n, sekä öljynpainemittarin. Tuon bensapumpun kaapelin uusimisella nuokin ilmiöt pienenivät merkittävästi. Flekti on siis releohjattu ja mahdollisimman lyhyillä 2.5mm kaapeleilla.

Mulla on ulkoselle pumpulle 6mm2 johdoilla ja 120A tehoreleellä häviöt luokkaa puoli volttia 5 metrin johdolla. Kunnon releistyksellä ja johdotuksella saa ihmeitä aikaan.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 08.08.2019, 07:11:56
Vedin pumpulle 6mm2 kaapelilla koko linjan ja tuntuu pelaavan nyt ihan ok. Penkityksessä toimii 1.75 bar asti hyvin, mutta edelleen loppuu kakku  ::) Tällä kertaa vika on mitä luultavimmin bensalinjassa. Vakio kun nyt on vain 6mm sisähalkaisijalla. Mitään vinkkejä miten tuo tulopuoli kannattaa toteuttaa? Letkua, terästä vai kupariputkea?

Näillä kuitenkin saatiin lukemiksi 453hv / 529nm renkailta, eli konetehoa noin 530hv. Lukema on hyvä siihen nähden, että moottori on veivejä lukuun ottamatta vakio. Perusmoottoritehoa siis kiitettävät 194hv omien laskujen mukaan :)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Bansku - 08.08.2019, 20:30:50
6mm sisäreiällä olevalla vakiolinjalla toisen merkkisessä penkitetty pitkästi yli 700hv joten ei herkällä saa linjaa jarruttamaan
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 26.08.2019, 10:17:41
Ostin tuollaisen Dakota Digitalin SGI-5E signaalimuuntimen, jolla sain nopeusmittarin vihdoinkin toimimaan.  8) Elikkäs alkuperäinen ongelma oli se, että BMW:n murikassa on 9 hampainen kehä, kun taas volvon orkkis on 48 hampainen. Asetukseksi L -> H, signaali ulos OUT3 portista ja kertoimeksi 0.310 niin tuli aika hyvä.

(https://i.ibb.co/kDDRg5n/20190824-180753.jpg) (https://ibb.co/kDDRg5n)

Kovissa vauhdeissa on ollut välillä pientä häiriötä, jolloin nopeus saattaa heitellä 5km/h ylös ja alas oikeasta nopeudesta. Tämäkin varmaan korjautuisi sillä, että kytkisi sekä mittarin puolen signaalimaan ja anturin maan tuohon Dakotan mokkulaan. Nyt siis nopeusanturin maa menee suoraan mittarille ja ainoastaan signaalipuoli käy tuon signaalimuuntimen kautta ja näin ollen anturin maa on kelluva muuntimessa.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 07.03.2020, 18:13:40
Viime syksynä ilmeni semmoinen ongelma kesken ajon, että auto toimii alakierroksilla moitteetta, mutta 0 bar jälkeen vetää laihalle ja meno loppuu seinään. Tämä alkoi kesken donitsien kuminpolton, joten pitkään epäilin tukosta linjassa, kun tuo E85 varmasti pistänyt kaikki paskat tankista liikkeelle.

Tänään herättelin auton talviunilta ja vaihdoin sekä bensansuodattimen että puhdistin pumpun sihdin. Edelleen sama ongelma jatkuu. Ainoastaan b.paineen säädin tutkimatta, miten toimimattomuus näkyy käytännössä? Käytössä on orkkis 850 säädin. Ollaan myös datalogattu megaa, mutta mitään ongelmaa ei löydy vaan afr yksinkertaisesti karkaa laihalle. Myös kaikki ilmanpaine linjat tutkittu. Hyviä vinkkejä kuunnellaan.  :'(

Ensi kesäksi olisi tarkoitus tehdä kokonaan uusi bensalinja kerääjäsäiliöllä ja 044 pumpuilla. Viime penkityksessä loppui kakku 1.75 barin kohdilla joten jos nyt päästäisiin sinne päälle kahden  ::)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: The_OttoB - 07.03.2020, 21:21:43
Sitä bensanpainetta voisi mitata. Tuu hakee anturi.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 09.03.2020, 09:26:21
Sitä bensanpainetta voisi mitata. Tuu hakee anturi.

No perkule, pitääpi tulla pyörähtään koululla joku päivä  :)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 06.05.2020, 20:42:18
Nyt on bensapuoli vihdoin päivitelty. Eli tankkiin meni bilteman 200lph pumppu täyttämään 3L keruusäiliötä, josta 2x 044 kiinankopiota puskee painetta AN8 linjan läpi lensun valmistamaan suutintukkiin.

(https://i.ibb.co/p2hWbk9/Whats-App-Image-2020-05-06-at-20-32-10.jpg) (https://ibb.co/p2hWbk9)

Nyt ei enään pätkäse heti 0 bar jälkeen, niin kuin aikaisemmin ja sekin vika saattoi oikeasti johtua huonoista sytytystulpista. Kuitenkaan vetoja ei ole juuri ollenkaan kun bensakartat meni uusiksi paineensäätimen myötä. Tilasin Ebaysta Epmannin 35e säätimen ja siinä bensanpainetta ei saa laskettua alle neljän, muuta kuin tyhjäkäynnin alipainealueella  ::) Toivottavasti karttaa säätämällä alkaa vihdoin toimimaan, kun on tuo painealueella hyytyminen vaivannut jo viime syksystä. Kaikkea pientä ropaamista riittää, joten yritän jotain kontenttia tännekkin pitkästä aikaa saada.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: mande44 - 09.05.2020, 11:33:26
Paineensäätimen jousta hitusen pilkkomalla saa 3bar peruspaineen.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 25.05.2020, 18:58:14
Noniin eli kaikkien muutoksien jälkeen edelleen tuo bensaongelma. Alipainealueen toimii moitteetta ja 0 bar jälkeen afr lähtee nousemaan. Koko bensalinja vaihdettu tankkipumpulta suutintukkiin asti ja suuttimet käytetty huollossa. Bensapaineen säätimestä rälläköin jousesta palan ja nyt onnistu tiputtaa 3 bar peruspaineeseen.

(https://i.ibb.co/JHHRn60/pasted-Image.png) (https://ibb.co/JHHRn60)

(https://i.ibb.co/8NV0HRb/Whats-App-Image-2020-05-22-at-15-42-52.jpg) (https://ibb.co/8NV0HRb)

Myös sytkäpuolelta kaikki katottu läpi, eli pakkosyötöllä puolat ja tulpat vaihettu. Tulpat on myös niin valkoiset, että bensavialta haiskahtaa. Seuraavaksi pitää kokeilla jollain toisella purkilla, jolla saa ainakin megan rajattua pois. Onko megoissa yleensä ollut tällaisia ongelmia? Itsellä on 2017 protopartsilta ostettu ms3x.

Vika tuli siis kesken ajon, joten mikään softavika se ei pitäisi olla. Asetuksia on käyty läpi ja firmiksenki päivitin uusimpaan  :idiot2: Kohta alkaa ideat loppua, eli jos jollain on ideaa mitä tutkia, niin ne otetaan mielellään vastaan.  :'(
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: ImportTuning - 28.05.2020, 06:39:13
Aikoinaan kun sen iänikuisen vanhan megan ms1 kanssa leikittiin niin kaikennäköisiä selittämättömiä nykimisiä ja muita ihmeellisyyksiä tuli aina silloin tällöin eikä niihin koskaan saatu mitään selityksiä vaikka tutkittiin oskilloskoopillakin antureitakin, kaikki loppui mun tapauksessa purkkia vaihtamalla...tuo ms3 on jo varmasti hyvä ja sitä moni käyttää mutta omat epäilykset kyllä kääntyisi purkkiin päin sun tapauksessa...

Olithan ottanu logia ettei kierrosluku sekoa isommilla kierroksilla?

Ja muidenkin antureiden tiedot näyttää järkeviltä?
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 28.05.2020, 14:29:03
Aikoinaan kun sen iänikuisen vanhan megan ms1 kanssa leikittiin niin kaikennäköisiä selittämättömiä nykimisiä ja muita ihmeellisyyksiä tuli aina silloin tällöin eikä niihin koskaan saatu mitään selityksiä vaikka tutkittiin oskilloskoopillakin antureitakin, kaikki loppui mun tapauksessa purkkia vaihtamalla...tuo ms3 on jo varmasti hyvä ja sitä moni käyttää mutta omat epäilykset kyllä kääntyisi purkkiin päin sun tapauksessa...

Olithan ottanu logia ettei kierrosluku sekoa isommilla kierroksilla?

Ja muidenkin antureiden tiedot näyttää järkeviltä?

Joo mulla ilmenee aina aika ajoin ihan ihmeellistä käyttäytymistä varsinkin seossuhteen kanssa. Tuntuu olevan ehkä ominaisuus  :idiot2: ja voihan se tietenkin olla, että kun jaksaisi hienosäätää kaiken kunnolla, niin tuollaisetkin poistuisi.

Tosiaan vika ratkesi vihdoin kun vaihdoin vielä kaikki painelinjat. Map anturin letkun liitokset olin kyllä tarkistanu useaan kertaan ja myös erillinen painemittari näytti samaa lukemaa, niin en sitä sen enempää aluksi penkonut. Jotenkin se on vaan ollut sitten niin, että alipaineella se letku on tiivistynyt kiinni ja toiminut (esimerkiksi kun katsoo tuota kuvaa logista). 0 paineen jälkeen alkanut vuotamaan ja silloin karannut laihalle. Kyllä sitä välillä tuntee itsensä todella tyhmäksi näitten lelujen kanssa  :2funny:

Nyt painetta karvan vajaa 2 bar ja hyvin tuntuu liikkuvan. Ensi viikolla penkkiin ja koetellaan niitä rajoja  ::)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 08.06.2020, 18:06:07
Penkissä käyty ja eihän se tietenkään suunnitelmien mukaan mennyt  ::) Tuolla bilteman hukkiksen vakio jousella + vastapaineohjauksella ei saatu kuin 1.6bar painetta aikaiseksi. Tätä ennen dumppi onnistui myös vuotamaan paineet ulos, jolloin ihmeteltiin varmaan tunti miksi ahdot ei nouse yli 1.2 barin  :idiot2:

Lopuksi lyötiin paineilmakompuralla hukkikselle vastapainetta, jolloin ahdot saatiin nousemaan sinne 2 barin tienoille. Niillä paineilla taas kaikki ohjauslinjat räjähtelivät irti, eikä yhtään kunnollista vetoa saatu aikaiseksi. Renkaille piirtyi 509 hv, joka vastaa noin 600hv konetehoja. Lopetettiin leikki ajoissa kesken, sillä homma tuntui menevän säätämiseksi  :2funny:

(https://i.ibb.co/VWp0XwF/Whats-App-Image-2020-06-08-at-17-52-49.jpg) (https://ibb.co/VWp0XwF)

Pistin nyt 1.4 kilon jousen tilaukseen ja päivittelen paineohjausletkut kunnollisiin, että saadaan se 550hv rikki. Loppukesästä ajatuksena oli kanssa laittaa flexfuel anturi, jolloin soppakartat joutuu säätämään uusiksi bensalle, josta se korjaa viinalle oikeat arvot.  :)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Lankku - 08.06.2020, 23:08:15
Tuolla bilteman hukkiksen vakio jousella + vastapaineohjauksella ei saatu kuin 1.6bar painetta aikaiseksi.
Mistä lie kiinni. Mulla on englantilaisessa Bilteman 50mm portin peruspaine 0,7bar lyhennetyllä vakiojousella ja vastapaineohjauksella saa ainakin 2,4bar.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: kiroileva_fossiili - 09.06.2020, 16:49:08
Mulla ahdisti pakoputki ja bilteman portilla ei saanut painetta yli 1,7 baria. Pakopaine kai raotti porttia väkisin ennen aikojaan. Ahdistavan vaimentimen irroituksella käyttäytyminen muuttui normaaliksi.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: HenkkaJ - 09.06.2020, 22:19:12
Mulla ahdisti pakoputki ja bilteman portilla ei saanut painetta yli 1,7 baria. Pakopaine kai raotti porttia väkisin ennen aikojaan. Ahdistavan vaimentimen irroituksella käyttäytyminen muuttui normaaliksi.

Minkä kokonen rööri ja millanen vaimennin tässä oli kyseessä?
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: kiroileva_fossiili - 09.06.2020, 23:04:21
3,5" dp ja siitä taakse 3" yhdellä itsetehdyllä läpivirtaavalla vaimentimella. Vaimennin oli 3 tuumainen myös, mutta siinä oli ilmeisesti kriittisen verran liikaa virtausvastusta kuitenkin.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: HenkkaJ - 14.06.2020, 00:54:40
3,5" dp ja siitä taakse 3" yhdellä itsetehdyllä läpivirtaavalla vaimentimella. Vaimennin oli 3 tuumainen myös, mutta siinä oli ilmeisesti kriittisen verran liikaa virtausvastusta kuitenkin.

Oolrait. Itellä oli hieman samanlaisia oireita edellisellä setupilla. 3" rööriä koko putki, kaksi läpivirtaavaa vaimenninta ja katalysaattori. KKD hukkaportissa oli kaikki jouset sisällä, jolloin pitäisi riittää 2,5 bar asti, mutta millään ei painetta saatu yli 1,8 bar, ei vastapaineohjauksella eikä ilman. Pakosarja toki oli silloin vielä mallia kötöstys, mutta ehkä tässä oli sitten putkistokin jo tuonut vastapainetta.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: [Max] - 14.06.2020, 21:44:02
Mulla on 4" akselin ylitykseen asti jossa kapenee 3,5".

Portti puhaltaa takas putkeen, ei merkittävää vastapainetta. 4" DP sopii hyvin konetilaan.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: boost - 15.06.2020, 07:20:04
Biltsun portin perusjousi pitäisi riittä 2-2.4bar välille jos letkut on oikein ja pitää, vastapaineohjauksella.

Sit jos pakopainetta on reilusti asia on eri.

Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 10.07.2020, 20:02:02
Hyvin mahdollista, että tuo 3 tuuman putkisto ahdistaa alkupäästä. Pitääpi raportoida sitten kun jaksaa tuon jäykemmän jousen tuonne vaihtaa  ;D

Tänään tuli taas vuosi leimaa ja sain classicsweden coilialustan vihdoin myös muutoskatsastettua. Jos jollain sattuu tämä alusta olemaan ja laput puuttuu, niin kyselkää multa. Väännettiin kaverin kanssa varmaan yli puoli vuotta sen puljun omistajan kanssa ennen kuin suostui laput kirjoittamaan  ::)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 23.02.2021, 09:46:44
Päivitellääs tätäkin ketjua välillä, ettei ihan kuole pois  ;D Mitään isompaa rakentelua ei ole tapahtunut, mutta pientä kosmeettista OEM+ korjailuja on tullut tehtyä. Alkuperäinen takaluukku löysi vihdoin itsensä takaisin autoon ja samalla vaihdoin pihinä ihmisenä tuosta mustasta luukusta ehjän lasin siihen.


(https://i.ibb.co/KXHDFt1/Whats-App-Image-2021-02-07-at-21-02-05.jpg) (https://ibb.co/KXHDFt1)

Lisäksi flexfuel anturi tuli vihdoin asenneltua paluulinjaan ja keväällä pitäisi ajaa peruskartat bensalle, jotta voi sitten ajella millä aineella huvittaa. Muuten auto alkaa olla aikalailla "valmis" joten nyt keskitytään vain pikkujuttujen hienosäätöön. Pitänee taas myöhemmin ainakin penkkituloksia päivitellä, jos sitä saisi taas hieman lisää tehoa kesäksi.  :)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jopas_Jotakin - 24.02.2021, 00:33:59
Tuli mieleen tuosta hukkaportin jousesta, eikös joko nyrkkisääntö ollut että jos on yhden barin jousi, niin sillä saa kahden barin ahdot, eli puolet enemmän kuin mitä jousessa on voimaa...

Minä laitan suorilta 1.7barin jousikombinaation ja katsotaan sitten voiko vastapaineohjauksella nostaa kahteen bariin paineet, jos ei iske nakupetteri kylään aiemmin ja sulata mäntää... :idiot2:
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: VT86 - 24.02.2021, 08:26:58
Tuli mieleen tuosta hukkaportin jousesta, eikös joko nyrkkisääntö ollut että jos on yhden barin jousi, niin sillä saa kahden barin ahdot, eli puolet enemmän kuin mitä jousessa on voimaa...

Minä laitan suorilta 1.7barin jousikombinaation ja katsotaan sitten voiko vastapaineohjauksella nostaa kahteen bariin paineet, jos ei iske nakupetteri kylään aiemmin ja sulata mäntää... :idiot2:

Ei ole mitään hattuvakiota, kaikki riippuu vielä pakopaineesta ja portin koosta (voimasta joka sitä painaa auki). Mulla on sähköinenohjaus (ei vastapaine) ja 0,6Bar kello ja 1.8B keskialueella painetta ja 1.4B 4900-7000rpm. Tällä kombolla tosin huomattiin että 5500rpm jälkeen ei tartte yrittää edes pyytää enempää kuin 1.4 kun ei jaksa pitää.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 24.02.2021, 09:52:53
Tuli mieleen tuosta hukkaportin jousesta, eikös joko nyrkkisääntö ollut että jos on yhden barin jousi, niin sillä saa kahden barin ahdot, eli puolet enemmän kuin mitä jousessa on voimaa...

Minä laitan suorilta 1.7barin jousikombinaation ja katsotaan sitten voiko vastapaineohjauksella nostaa kahteen bariin paineet, jos ei iske nakupetteri kylään aiemmin ja sulata mäntää... :idiot2:

Itse sain tuolla vakio jousella (0.6bar?) noin 1.7 bar ahtoja ja varmasti tuo 3" DP ahdistaa jonkun verran. Biltsin porttiin saa niitä 1.4kg jousia ja niillä on porukka onnistuneesti saanut vastapaineohjauksella +2bar.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jopas_Jotakin - 24.02.2021, 10:54:30
Riippuu varmasti paljon miten portti on sijoitettu, kuinka paljon on pakopainetta jne jne...
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 24.02.2021, 13:17:35
Kyllä, monta muuttujaa jotka vaikuttaa kaikkeen  :) Itsellä tulee luultavasti myös ahdin vastaan seuraavassa penkityksestä, joten lisäpaineista tuskin on enää sen suurempaa iloa  ::)
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Lankku - 25.02.2021, 17:35:58
Englantilaisen biltema-portista lyhensin jousta jotta peruspaineen sai alas. Sen kaveriksi tein jousen päälle säätölevyn jolla voi ruuvailla tiukemmalle. Taitaa olla 1bar paikkeilla nyt. Pääsäätö on kuitenkin yläpuolisella ohjauksella. Tällä paketilla säätövaraa on 0,6bar ylöspäin. 2,4bar tainnut olla enimmillään.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: boost - 28.02.2021, 08:29:42
Ahtoa saa myös ylös laittamalla säätövenan alapuoliseen ohjaukseen lisäksi. Säätöruuvin toimita vaan nurinpäin.

Turbo smart kopio porteilla oli 0.5bar perusjousi ja tuolla systeemillä sain ahdoksi helposti 3.4bar

Ongelma yleisesti ei ole ahtimen tuoton loppuminen vaan pakopaineen aiheuttama hukkaportin väkisin aukeaminen.

Yleisesti kun vaihdetaan siipiä turboihin isompiin hengittäminen parantuu ja sen takia pakopaine pienenee ja ahtopaine nousee. Eli kone voi myös paremmin. 
Näissä kannattaa laskea moottorin perustehoa. Eli jos ahtopainetta nostetaan ja laskennallinen perusteho alkaa laskea kone ei voi hyvin, eli niin sanottu nakutus vaara kasvaa....
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 17.10.2021, 13:02:24
Kävi silleen hassusti, että pääsi vetoakselin ulompi nivel antautumaan, joten jos joltain löytyy multilink 1 käypää vetoakselia, niin täällä olisi tarvetta  ::)

Yleisesti näiden saatavuus tuntuu olevan aika huonoa, joten sopiiko minkään muun auton ulompi nivel tuohon? Huhujen mukaan jossain transportterissa olisi sama nivel, mutta itse en ole sen pidemmälle vielä päässyt tutkimuksissa.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Juho_ - 17.10.2021, 14:10:54
Miulta löytyy pari 960 mk1 (sedan) vetoakselia ylimääräisenä jos tarviit.

Ei oo tullut sen paremmin perehdyttyä, käykö mitkä nivelet tuohon.. keppejä kyllä oon etsinyt ja vissii 525/530d/535i/540i e39 löytyis 94mm pulttijaolla olevalla nivelellä vetaria.
Kun etsin E39 olka-akseleihin sopivia vetareita jotka kävisi suurinpiirtein suoraan 1045 tasauspyörästöön eli 960 mk1 multilinkin tasauspyörästöön.
 En vaa oo saanut aikaseks hommata käypäsiä keppejä, jotku 520i vai 525i kepit tuli muiden romujen mukana ja niissä oli pienempi nivel sekä boori.
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 19.10.2021, 15:35:51
Miulta löytyy pari 960 mk1 (sedan) vetoakselia ylimääräisenä jos tarviit.

Yhdet vetarit jo ostin, mutta pidä nuo vielä tallessa, sillä minulla tai henkalla saattaa vielä olla tarvetta niille  ;D
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5
Kirjoitti: Jode - 01.11.2021, 12:31:05
Vetoakseli ja saman pyörän laakeri tuli vaihdeltua viikonloppuna. Koeajolla selvisi, että myös 3 vaihde rallattaa todella pahasti, ilmeisesti hampaita mennyt poikki. Parin viikon takainen kytkinpommi olikin suhteellisen kova, mikäli sillä nyt sai samalla kertaa vaihteiston ja vetarin rikki  :idiot2:
Otsikko: Vs: TAK: Volvo 960 T5 MYYTY
Kirjoitti: Jode - 01.11.2021, 18:41:10
Volvo lähti tänään uuden omistajan hoivattavaksi, joten ketjun voi lyödä lukkoon ja uusi omistaja voi avata ketjun jos siltä tuntuu.  :'(