Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: Hanna^ - 16.09.2013, 22:43:06
-
Pieni pala historiaa allekirjoittaneen ajautumisesta vannoutuneeksi Volvo-naiseksi:
Olin jo pitkään suunnitellut auton vaihtoa hieman isompaan ja maantiellä mukavammin kulkevaan yksilöön, vaikka silloinen teini-corollani olikin hyvin palvellut auto. Lokakuussa 2012 eräänä lauantaina sitten Nettiauton sivuilta täysin vahingossa bongasin Volvon, joka jäi kaihertamaan mieleen. Myynti-ilmoituksessa komeili seuraavanlainen kuva:
(http://i908.photobucket.com/albums/ac281/hannanevanpera/volvo-s40-4944011_b_20adcd09261855ca_zpsb88b3105.jpg)
Viikonlopun ajan katselin ilmoitusta, kyselin veljeltä mielipidettä ja rohkaisin mieleni soittamaan myyjälle. Seuraavana lauantaina löysinkin sitten itseni koeajolta ja loppujen lopuksi ajamasta kyseistä Volvoa kohti Hämeenlinnaa. Auto siirtyi virallisesti nimiini 22.10.2012 ja taas saatiin yksi onnellinen Volvon omistaja maailmaan. :)
Autohan siis on Volvo S40 T5 Summum, 6-vaihteisella manuaalilaatikolla. Valitettavasti vajaavetoinen, mutta ehkä tuolla kauppakassit kotiin kulkee. ;)
Autoa on ulkoapäin laitettu hillitysti (osittain tehtaalla, osittain ensimmäisen omistajan toimesta):
- 18'' vanteet
- Korisarja
- Takaspoileri
- Heicon maski (tiedän, kaikkien silmää se ei miellytä)
- Kevyt madallussarja
- Takaluukusta poistettu tekstit
- "Hyvin hillityn kokoiset" pakoputkenpäät :D
Auton ostohetkellä olemassaolevat viat otettiin huomioon hinnassa. Vikalista oli seuraavanlainen:
- Valot vikatilassa eli kaikkein alimmassa asennossa
- Keskikonsoli naarmutettu huollon yhteydessä
- Öljyjen ja suodattimen vaihto tekemättä, joten huoltovalo paloi
Viikko auton ostamisen jälkeen satoi talven ensilumi. Piti alkaa vaihtamaan talvirenkaita, kun osoittautui, että renkaissa on lukkopultit, joiden avainta ei ole missään. Myyjä käänsi kaikki varastonsa ympäri, minä koko auton - ei missään. Kunnes paljastui, että viikko ennen kauppoja auto oli käytetty huollossa, jossa oli irroitettu renkaat. Viimeinen kerta, jolloin avain oli nähty. Mekaanikko ei myöntänyt hukanneensa avainta, mutta asiakaspalvelusyistä suostuivat vaihtamaan renkaat veloituksetta ja antamaan tilalle uudet lukkopultit, mutta vaihto piti tehdä juuri tuolla kyseisellä paikkakunnalla.
Myyjä neuvotteli myös samaisen merkkihuollon kanssa keskikonsolin vaihdon autoon, puoliksi myyjän kustannuksella, puoliksi merkkihuollon kustannuksella. Huolto ei myöntänyt naarmuttaneensa keskikonsolia, vaikka olemassa oli juuri ennen huoltoa otetut myyntikuvat, joissa naarmua ei ollut. Asiakaspalvelusyistä suostuivat sen kuitenkin vaihtamaan, mutta jälleen sillä ehdolla, että vaihto tehdään juuri kyseisellä paikkakunnalla.
Joten 2.11.2012 tuli 250 km ajeltua, jotta saatiin keskikonsoli vaihdettua naarmuttomaan ja talvirenkaat alle.. Tämän takia jouduttiin myös siirtämään kaikki Hämeenlinnaan jo varatut huolto- ja massausajat.
Arvannette, että tässä vaiheessa tunteeni kyseistä huoltoa kohtaan eivät olleet kovin mieltä ylentävät.
Alku oli takkuinen, mutta paljon on saatu aikaan sen jälkeen. Kaikki huollot tuosta hetkestä eteenpäin on teetetty Hämeenlinnan Auto-Ilveksellä, jossa olen saanut erittäin hyvää ja asiantuntevaa palvelua. :)
Tässä vaiheessa auto oli tämän näköinen:
(http://i908.photobucket.com/albums/ac281/hannanevanpera/WP_000385_zps3dfea799.jpg)
05.11.2012:
Autosta luettiin valojen vikakoodi ja arveltiin korkeudensäädön anturin olevan rikki. Tilattiin uusi anturi ja varattiin uusi aika seuraavalle viikolle.
08.11.2012:
Auton alustaan tehtiin täysi ruosteenestokäsittely Hämeenlinnan Ruoste-expertit Ay:llä.
12.11.2012:
Vaihdettiin anturi ja paljastui, ettei vika johtunut siitä. Jäljelle jäi enää kuskin puoleinen xenonien ohjausyksikkö, joka laitettiin tilaukseen.
16.11.2012:
Öljynsuodattimen ja öljyjen vaihto. Kuskinpuoleisen xenonien ohajusyksikön vaihto.
23.12.2012 olin viemässä viimeisiä joululahjoja, kun takaluukku jämähti kiinni. Lähes kuukauden ajan ajelin niin, että kaadoin aina takapenkin, jos tarvitsin jotakin takaluukusta.
14.01.2013:
Takaluukun katkaisin uusittiin. Samalla uusittiin takarekisterikilven valot, joiden huoltomies huomasi vetelevän viimeisiään.
Pari kuukautta meni hienosti, ilman pienintäkään vikaa. Kunnes.. Maaliskuun alussa auto rupesi huutamaan yhä useammin töyssyyn ajaessa, että apukuskin penkillä on turvavyö auki. Vaikka siinä ei siis istunut kukaan, eikä penkillä ollut mitään (lukuunottamatta mahdollisia näkymättömiä mielikuvituskavereitani). Äänen sai loppumaan lyömällä nyrkillä riittävän kovaa apukuskin istuimeen. Muutaman viikon sitä kuunneltuani totesin äänen niin ärsyttäväksi, että kävin varaamassa huollon.
11.03.2013:
Apukuskin penkin anturi oli irronnut pois paikaltaan ja se liimattiin uudestaan paikalleen. Vinkuminen olemattoman apukuskin tyrvavyöttömyydestä loppui siihen. :)
Taas meni kuukauden verran huolettomasti. Sitten heräsin kahtena aamuna peräkkäin n. klo 09.00 siihen, että jossain huutaa hälyttimet. Pikaisen laskutoimituksen jälkeen tulin siihen tulokseen, että sen on pakko olla mun auto.. Ei muuta, kun vaatetta päälle ja katsomaan. Ensin epäilin kulkukissoja, jotka toisinaan hyppivät autojen päällä tuossa pihassa. Sitten naapurin lapsia, jotka ennenkin ovat tehneet pieniä koiruuksiaan pihapiirissä. Annoin asian kuitenkin tuolloin olla ja ajattelin, että katsotaan jatkuuko tämä.
23.04.2013:
Autoon vedettiin 2 vuotta kestävä Brilliant-kestovaha Hämeenlinnan Ruoste-expertit Ay:llä.
Ja kyllähän se kiilsikin sen jälkeen!
(http://i908.photobucket.com/albums/ac281/hannanevanpera/WP_000444_zpsff2cf43f.jpg)
(http://i908.photobucket.com/albums/ac281/hannanevanpera/WP_000443_zps3fa5f38f.jpg)
Muutama viikko vahauksen jälkeen taas sama juttu hälyttimen kanssa. Kahtena yönä peräkkäin n. klo 02.45 heräsin hälyttimen sointiin. Toisen yön jälkeen marssin Auto-Ilvekseen kysymään, josko voisivat selvittää mistä tuo johtuu.
13.05.2013:
Autosta luettiin, mistä anturista hälytys aiheutuu. Paljastui, että kuskin puoleisesta ovesta on johtosarjasta murtunut yksi johdin. Uusi johtosarja tilattiin.
29.05.2013:
Johtosarja saapui ja auto meni huoltoon johtosarjan vaihtoa varten. Muutaman tunnin kuluttua soi puhelin. Toimitettu johtosarja oli väärä, ovessa olevalla handsfreella varustettuun malliin. Pienen neuvottelun jälkeen päädyimme siihen, että haen autosta kaiken tarvitsemani pois ja auto jää kolmeksi päiväksi päivähoitoon Auto-Ilvekselle.
Onneksi vanha teini-corollani oli vielä myymättä, joten ajelin sillä kolme päivää. Ja tottakai noille kolmelle päivälle sattui kovat helteet, kun ajelin ilmastoimattomalla autolla. :D
31.05.2013:
Johtosarja saapui ja se vaihdettiin tällä kertaa menestyksekkäästi. Sen jälkeen ei hälytin ole turhaan huutanut. :)
Kesän aikana alkoi kuskin puolelta etukulmasta kuulua toisinaan kuoppaan ajaessa tai voimakkaasti jarruttaessa paukahdus. Ääni kuulostaa siltä, kun jousi paukahtaisi. Tarpeeksi kauan sitä kuunneltuani varasin jälleen kerran huollon.
19.07.2013:
Äänen alkuperää tutkittiin. Syytä ääneen ei löydetty, mutta huoltomies huomasi, että aiemmin asiakaspalvelusyistä korjauksia tehnyt merkkihuolto oli laittanut autoon väärät jarrupalat. Voitte uskoa, kuinka luotto kyseistä merkkihuoltoa kohtaa jälleen kasvoi! >:( Jarrupalat vaihdettiin uusiin ja kas kummaa, aiemmin jarruttaessa tuntunut pieni täristys ratissa loppui.
Muutama viikko meni ja uskoin jo äänen johtuneen jarrupaloista, mutta sitten se alkoi uudestaan. No, sen selvittäminen on vielä kesken..
Kesälomalla sain vihdoin aikaiseksi ja varasin ajan takalasien tummennukseen.
21.08.2013:
Auton takalasit tummennettiin Hämeen Kaihdin Oy:llä, 18% kalvolla.
Omaa silmää nuo tummat takalasit ovat aina miellyttäneet ja tämän projektin jälkeen auto näytti tältä:
(http://i908.photobucket.com/albums/ac281/hannanevanpera/WP_000645_zpsaa1ed93c.jpg)
23.08.2013:
VRCF-tarrat takaikkunoihin, pesu, leimasta heittämällä läpi (katsastussetä käski vaan säätämään valoja hieman alemmas seuraavassa huollossa) ja Volvo-hirvi tuulilasille istuksimaan, niin johan taas kelpaa ajella! Tässä kunnossa auto on tälläkin hetkellä.
(http://i908.photobucket.com/albums/ac281/hannanevanpera/WP_000653_zps23e6b912.jpg)
(http://i908.photobucket.com/albums/ac281/hannanevanpera/WP_000656_zps2fb74f34.jpg)
(http://i908.photobucket.com/albums/ac281/hannanevanpera/WP_000658_zpsa1fa5a16.jpg)
(http://i908.photobucket.com/albums/ac281/hannanevanpera/WP_000661_zps20efb7ed.jpg)
(http://i908.photobucket.com/albums/ac281/hannanevanpera/WP_000662_zpsa24d6429.jpg)
(http://i908.photobucket.com/albums/ac281/hannanevanpera/WP_000664_zps803c8b91.jpg)
(http://i908.photobucket.com/albums/ac281/hannanevanpera/WP_000667_zps85f69762.jpg)
(http://i908.photobucket.com/albums/ac281/hannanevanpera/WP_000668_zpsd29050f5.jpg)
(http://i908.photobucket.com/albums/ac281/hannanevanpera/WP_000671_zpsc97d93e1.jpg)
09.09.2013:
Valot säädettiin takuuseen uudelleen. Korkeudensäätö toimii taas, kuten pitääkin. Umpiot kuitenkin pitäisi vaihtaa, jotta ne saataisiin täysin toimimaan, mutta tätä ei tule tapahtumaan ihan äkkiä, umpiot kun ovat kuulemma kovin hinnakkaat.. Onhan valot nytkin lailliset, kun korkeudensäätö toimii. :)
Nyt mittarissa 98888 km, joista siis yhteisiä kilometrejä reilu 15tkm. Pieniä vastoinkäymisiä on ollut, mutta ostostani en ole katunut. Kyllä se vaan on mulle just passeli auto! S*
Seuraavana ohjelmassa on 100 tkm huolto 23.9.2013, jatketaan paukahduksen syyn etsintää ja jos ennen vuoden 2014 katsastusta saisi apukuskin puolen lampunpesimen toimimaan. Se lakkasi toimimasta viikko katsastuksen jälkeen, jääden jumiin yläasentoon, eikä pesunestettä tule sieltä lainkaan.
Mutta tästä jatketaan ja katsotaan, mitä vielä keksitään. Suuri kiitos avusta kuuluu foorumillakin vaikuttavalle veljelleni Turbo242:lle, sekä isälleni. S*
edit: Kirjoitukseni aikajana korjattu väärinkäsitysten välttämiseksi. ;)
-
Hieno avauspostaus. Tuo uusikoppanen S40 on kyllä yllättävän hyvä auto ajaa kokoisekseen. Itsellä on kokemusta D3:sta 120 tkm ja 2,5 vuoden ajalta. Tuona aikana vaihdettiin tuulilasi ja ilmastoinnin kenno. Muita korjauksia ei tehty.
Ainoa vika tuossa oli tyttärenikin toteama "iskä millä me nyt mennään reissuun, kun meillä on noin pieni auto" - Lotta 8v.
-
Hieno avauspostaus. Tuo uusikoppanen S40 on kyllä yllättävän hyvä auto ajaa kokoisekseen. Itsellä on kokemusta D3:sta 120 tkm ja 2,5 vuoden ajalta. Tuona aikana vaihdettiin tuulilasi ja ilmastoinnin kenno. Muita korjauksia ei tehty.
Ainoa vika tuossa oli tyttärenikin toteama "iskä millä me nyt mennään reissuun, kun meillä on noin pieni auto" - Lotta 8v.
Kiitos. Yritin saada kuvattua tähänastisen vaiherikkaan yhteiselon mahdollisimman todenmukaisesti. Ei oo mennyt ihan niinkun elokuvissa, mutta hanskoja ei oo heitetty tiskiin. :)
Oltiin just viikonloppuna mökkireissussa Janin, Janin emännän ja koiruuksien kanssa. Just ja just mahtui kolme aikuista, kolme pikkukoiraa ja kaikkien tavarat kyytiin. Sitten ei mentykään enää mitenkään sujuvasti yli korkeista hidastetöyssyistä. :D
-
Hieno avauspostaus. Tuo uusikoppanen S40 on kyllä yllättävän hyvä auto ajaa kokoisekseen. Itsellä on kokemusta D3:sta 120 tkm ja 2,5 vuoden ajalta. Tuona aikana vaihdettiin tuulilasi ja ilmastoinnin kenno. Muita korjauksia ei tehty.
Ainoa vika tuossa oli tyttärenikin toteama "iskä millä me nyt mennään reissuun, kun meillä on noin pieni auto" - Lotta 8v.
On hyvä auto ajaa. S* Yllättävän mukavasti tuo bensamoottori toimii arkiajossa eikä se bensaakaan vie ihan kohtuuttomasti.
Ei ollu AVK:lla yhtään nelikkoa josta olis voinu katsoa puuttuvia osia tähän yksilöön. ::) :D
EDIT: Tätä topicia on odotettu jo pitkään. *taavih->
-
Hienolle näyttää kauppakassi, kyllä tuollanen kakkosautona menis. :)
-
Yhdyn JuhaU:n kommenttiin, näin sitä pitää showroom topic tehdä! :tykkää: Vaikka vähän kestikin... :D
Ja auto on ihan yhtä komee mitä itselläkin oli jokunen vuosi sitten. :P
-
Hienolle näyttää kauppakassi, kyllä tuollanen kakkosautona menis. :)
Kiitos kiitos. Käyttöautoksi tuo on hankittu, mutta kyllä siihen varmaan jotain pientä vielä keksitään. Kunhan budjetti antaa myöden. :)
-
Hieno auto.
Mulla paukahteli töyssyissä epämääräisesti takapaa ja paukahtelu loppui yhtä nopeasti kun alkoikin. Samoihin aikoihin vaihdoin takavakaajatangon, joka oli aivan loppu. Eli noita "koiranluita" kannattaa silmäillä?
Onko muuten vetarit vielä orkkikset, jos on niin kannattaa tarkkailla suojakumien kuntoa. Mulla sama vuosimalli (foorumin juttujen mukaan lyhyemmät vetarit kun esim. faceliftissä) n.-35-40mm keulamadalluksella vetarit meni parissa kymmenessä tuhannessa tärinäkuntoon (100-120tkm) kohdalla.
-
Hieno auto.
Mulla paukahteli töyssyissä epämääräisesti takapaa ja paukahtelu loppui yhtä nopeasti kun alkoikin. Samoihin aikoihin vaihdoin takavakaajatangon, joka oli aivan loppu. Eli noita "koiranluita" kannattaa silmäillä?
Onko muuten vetarit vielä orkkikset, jos on niin kannattaa tarkkailla suojakumien kuntoa. Mulla sama vuosimalli (foorumin juttujen mukaan lyhyemmät vetarit kun esim. faceliftissä) n.-35-40mm keulamadalluksella vetarit meni parissa kymmenessä tuhannessa tärinäkuntoon (100-120tkm) kohdalla.
Kiitos. :)
Vetareita ei oo vaihdettu kertaakaan eli orkkikset ovat. Täytyy tarkkailla asiaa. Auto on nyt nostettu useemman kerran ylös, mutta ainakaan väljää ei olla sieltä mistään löydetty, kaikki näyttäisi olevan kunnossa. Katsastusmieskin sanoi, että "olisin kovin mielelläni kertonut sulle, mistä tuo ääni tulee, mutta en löydä täältä mitään vikaa". :D Mutta uskoisin, että kyllä se siitä selviää.
-
23.09.2013:
Auto kävi jakohihnan vaihdossa ja 100 tkm huollossa. Mittarissa lukemana 99357 km. Jakohihnalla oli ajettu vaan n.37 tkm, mutta aikaa edellisestä vaihdosta olisi marraskuussa tullut 4 vuotta. Joten se laitettiin sitten samalla. Huollossa suoritettiin lisäksi:
- Öljyn + suodattimen vaihto
- Ohjelmistopäivitys keskusohjausyksikköön
- Lasinpyyhkimien sulkien vaihto
- Takavilkkujen polttimoiden vaihto
Raidetangon päät on molemmin puolin hieman väljät, mutta ei vaadi välittömiä toimenpiteitä. Myöskään paukahdus kuskin puolen etukulmassa ei johdu niistä.
Renkaat on hieman enemmän kuluneet sisäreunoilta.
Varattiin kuukauden päähän aika, jossa tutkitaan tuota paukahdusta (jos ei siihen mennessä löydetä syytä itse) ja samalla vaihdetaan raidetangon päät ja säädetään aurauskulmat.
Ja autohan tuli huollosta pestynä. Mukaan annettiin myös lämpöä syksyyn, eli hieno Volvo-viltti. S*
Niitä pyydettyjä kuvia lähes puhtaasta autosta (joka ehti aamulla hieman likaantua, koska valitettavasti puhdas auto ei kelpaa syyksi kieltäytyä töihin menemisestä) seuraisi sitten tässä:
(http://i908.photobucket.com/albums/ac281/hannanevanpera/WP_000737_zps858c0767.jpg)
Siellä se nököttää yksinään..
(http://i908.photobucket.com/albums/ac281/hannanevanpera/WP_000736_zps4720343c.jpg)
-
Komia nelikymppinen 8) O0
-
NI! Vaikka mä jo vanha kurppa oonkin, niin en mä ny sentään niin vanha oo! :nohnoh :D
Jos sun profiilisi pitää paikkansa, niin sähän olet kakskymppinen, niin itsekin aina sanoin kunnes täytin 30. Nyt aion olla kolmekymppinen kunnes täytän 40, aina pitää sen verran lapsettaa :pomo:
Mut aiheeseen, asiallisen näköinen pikkuvole, itsellä oli muutama vuosi sitten samanlainen. Jos ei mittariin olisi ilmestynyt 40-50 tkm vuodessa niin olisin pitänyt mielelläni, todella hyvä ajettava tuon kokoiseksi autoksi. Ja potkua sen verran ettei joka ohitusta tarvitse arpoa.
-
Jos sun profiilisi pitää paikkansa, niin sähän olet kakskymppinen, niin itsekin aina sanoin kunnes täytin 30. Nyt aion olla kolmekymppinen kunnes täytän 40, aina pitää sen verran lapsettaa :pomo:
Mut aiheeseen, asiallisen näköinen pikkuvole, itsellä oli muutama vuosi sitten samanlainen. Jos ei mittariin olisi ilmestynyt 40-50 tkm vuodessa niin olisin pitänyt mielelläni, todella hyvä ajettava tuon kokoiseksi autoksi. Ja potkua sen verran ettei joka ohitusta tarvitse arpoa.
Paikkansa pitää. Ja naisethan lakkaa muutenkin vanhenemasta jo kaksvitosena.. :D
Itsekin oon tykännyt tolla ajella. Onhan se vähän erilainen peli ajaa, kun edellinen auto, joka oli -99 Corolla ilman mitään suurempia mukavuuksia. Hyvin sillä on kerennyt, ei jää ainakaan ihan ensimmäiseks jalkoihin liikenteessä. ;)
-
Vanteista -> jarrulevyihin. Jos auto on ostettu "kaikki pyörät 17" niin onko silloin etujarrut automaattisesti 320mm, vai onko ne erikseen pitänyt tilata? Onko sulla siis Hanna 320mm etulaikat?
-
Vanteista -> jarrulevyihin. Jos auto on ostettu "kaikki pyörät 17" niin onko silloin etujarrut automaattisesti 320mm, vai onko ne erikseen pitänyt tilata? Onko sulla siis Hanna 320mm etulaikat?
Ei kyllä niin mitään hajua. Täytynee tarkistaa renkaiden vaihdon yhteydessä.
Mikäs tämän auton kohdalla on talvirenkaiden tilanne? ??? Meinaatko vielä luistella alkutalven niillä vanhoilla kitkoilla?
-
Ei kyllä niin mitään hajua. Täytynee tarkistaa renkaiden vaihdon yhteydessä.
Mikäs tämän auton kohdalla on talvirenkaiden tilanne? ??? Meinaatko vielä luistella alkutalven niillä vanhoilla kitkoilla?
Ei oo mullakaan..
Vanhoilla kitkoilla mennään, ainakin alkutalvi. Uudet ostetaan odottelemaan ja vaihdetaan sit, kun luistelu alkaa ottaa päähän.. :D
-
Vanhoilla kitkoilla mennään, ainakin alkutalvi. Uudet ostetaan odottelemaan ja vaihdetaan sit, kun luistelu alkaa ottaa päähän.. :D
Samalla ne kai vaihtaa vanteille jos menee ostamaan? ??? Mutta eiköhän niillä pärjää ihan hyvin vielä ekat lumet.
-
Samalla ne kai vaihtaa vanteille jos menee ostamaan? ??? Mutta eiköhän niillä pärjää ihan hyvin vielä ekat lumet.
Kyllä ainakin vanajantiellä vaihtaa samaan rahaan allekin
-
Hienosti tämä auto meni taas moottoritiellä lauantaina. S*
-
Komea on nelikymppinen!
Jaa olisko se sitten riippunut kuitenkin varustetasostakin. Mulla T5 oli sitä keskimmäistä tasoa...
Vielä pitää palata tähän vanhaan aiheeseen, niin mulla oli T5 Momentum rekisteröity 4/2004 ja siinä oli vakiona silloin 16" vanteet. Muistaakseni vain Summumissa oli silloin vakiona 17", mutta tuohon Momentumiin ei tuumaa isommat vanteet olisi olleet muistaakseni kuin 200 euroa lisää. Näin siis oli ihan ensimmäisissä 2004 vuoden malleissa (muistaakseni). On ne varustelistatkin jossain, mutta en tähän hätään löytänyt, niin ei voi varmistaa.
-
Vielä pitää palata tähän vanhaan aiheeseen, niin mulla oli T5 Momentum rekisteröity 4/2004 ja siinä oli vakiona silloin 16" vanteet. Muistaakseni vain Summumissa oli silloin vakiona 17", mutta tuohon Momentumiin ei tuumaa isommat vanteet olisi olleet muistaakseni kuin 200 euroa lisää. Näin siis oli ihan ensimmäisissä 2004 vuoden malleissa (muistaakseni). On ne varustelistatkin jossain, mutta en tähän hätään löytänyt, niin ei voi varmistaa.
En kyllä käy vänkäämään tästä. Saattaa olla että itekkin maksoin muutaman satasen extraa... :)
-
21.10.2013:
Raidetangon päät vaihdettiin ja aurauskulmat säädettiin. Pauke kuskin puolen etukulmasta loppui tämän huoltokäynnin jälkeen.
Ja auto pestiin ennen yhdistyksen syyskokoukseen saapumista, ettei taas tullut sanomista likaisesta autosta. ;)
Edit: Ai niin ja ne talvivanteet..
(http://i908.photobucket.com/albums/ac281/hannanevanpera/WP_000818_zps0937dbba.jpg)
Tiedän muuten, että auto on kuvassa likainen.... :P
-
Ajoin eilen tämän auton talliin. :juhau: Luvassa pientä käytönvarmistusta.
-
14.01.2014:
Autoon pyöräytettiin alle uudet Nokian Hakkapeliitta R2 kitkarenkaat 205/50/R17. Vaikka vanhoissa renkaissa oli vielä kulutuspintaa reilusti jäljellä, oli ne kuitenkin sen verran monta vuotta vanhat, että pito oli melko olematon.
Nyt kelpaa taas ajella. :)
-
14.01.2014:
Autoon pyöräytettiin alle uudet Nokian Hakkapeliitta R2 kitkarenkaat 205/50/R17. Vaikka vanhoissa renkaissa oli vielä kulutuspintaa reilusti jäljellä, oli ne kuitenkin sen verran monta vuotta vanhat, että pito oli melko olematon.
Nyt kelpaa taas ajella. :)
Hyvät gummit pitäisi olla. Hyvin muuten kiilteli auto Ilveksen pihassa (pari päivää sitten). :)
-
Hyvät gummit pitäisi olla. Hyvin muuten kiilteli auto Ilveksen pihassa (pari päivää sitten). :)
Tiistaina se oli siellä päivähoidossa joo. :)
Ja kiiltää vieläkin. ;)
-
on se nätti auto vaikka vetovammanen onkin, mutta on se kuskikin varmaan NÄTTI S* :hello:
-
on se nätti auto vaikka vetovammanen onkin, mutta on se kuskikin varmaan NÄTTI S* :hello:
On se nätti auto, ja on myös erittäin hyvä ajettava. S* En olisi uskonut noin sanovani etuvetoisesta autosta, mutta tämä auto muutti senkin käsityksen. :facepalm: :D
-
Jännityksen hetkiä koettu 8.3. lauantaina, kun auton likaiseen ja hiekkaiseen kylkeen kuskin puolen takaoveen koko oven leveydeltä yritti eräs "viisas" kulkija tehdä taideteoksen hanskalla piirtäen. Naarmuja ei onneks jäänyt, vaikka vähän aluks pahalta vaikutti.
-
Tämä on kuulemma eilen leimattu. :juhau:
-
Tämä on kuulemma eilen leimattu. :juhau:
Puhtain paperein läpi. S*
-
Tuli "hieman" vietettyä aikaa tämän auton kanssa tallissa. :juhau:
Aiemmin vaihtui takaiskarit. Se oli kohtuullisen helppo homma. Nyt vaihtui etuiskarit. Siinä olikin huomattavasti isompi työmaa. Nyt on joka nurkassa keltaiset Konit. Etutolppien kääntölaakerit tuli samalla avattua ja todettua, että yhtään ei ollut rasvaa jäljellä. Putsasin ne ja laitoin rasvaa niin paljon kuin sinne mahtuu. :juhau: Samalla piti vaihtaa etutukivarsien takapuslat. Jäi vaihtamatta kun apukuskin puolella etummaisen puslan pultti oli niin maan p*rkeleesti kiinni. :tickedoff:
Epäilin vahvasti vetoakselivikaa tässä autossa kun aiemmin kiihdyttäessä tuntui selvää ravistusta. Nyt ei ole tietoakaan mistään ravistamisesta. *taavih-> S* Täytyy silti pitää mielessä tuo vetoakseleiden vikaominaisuus.
-
Tuli "hieman" vietettyä aikaa tämän auton kanssa tallissa. :juhau:
Aiemmin vaihtui takaiskarit. Se oli kohtuullisen helppo homma. Nyt vaihtui etuiskarit. Siinä olikin huomattavasti isompi työmaa. Nyt on joka nurkassa keltaiset Konit. Etutolppien kääntölaakerit tuli samalla avattua ja todettua, että yhtään ei ollut rasvaa jäljellä. Putsasin ne ja laitoin rasvaa niin paljon kuin sinne mahtuu. :juhau: Samalla piti vaihtaa etutukivarsien takapuslat. Jäi vaihtamatta kun apukuskin puolella etummaisen puslan pultti oli niin maan p*rkeleesti kiinni. :tickedoff:
Epäilin vahvasti vetoakselivikaa tässä autossa kun aiemmin kiihdyttäessä tuntui selvää ravistusta. Nyt ei ole tietoakaan mistään ravistamisesta. *taavih-> S* Täytyy silti pitää mielessä tuo vetoakseleiden vikaominaisuus.
Kiitos. S*
Kyllä nyt kelpaa taas ajella. :)
(https://s21.postimg.org/71z5yalfn/6tag_130916_082018.jpg) (https://postimg.org/image/71z5yalfn/)
-
Odotan mielenkiinnolla. :juhau:
Kuten myös, itsekin paikallisen Wetterin huoltopalveluiden tasoon pettyneenä olen monta vuotta ollut autoni mukana hiljaisena sivustakatsojana huolloissa. Eihän sinne korjaamoon saisi mennä mutta eipä nuo ole huomauttamista pahempaa poistamista huoltotiloista yrittäneet. Kun maksan ryöstötuntitaksan niin työt on myös tehtävä.
Kun ei ole ollut omamekaanikkosysteemiä ja kyseessä monimerkkikorjaamo niin huollon taso riippuu siitä kuka mekaanikoista työn joutuu tekemään.
-
Epäilin vahvasti vetoakselivikaa tässä autossa kun aiemmin kiihdyttäessä tuntui selvää ravistusta. Nyt ei ole tietoakaan mistään ravistamisesta. *taavih-> S* Täytyy silti pitää mielessä tuo vetoakseleiden vikaominaisuus.
Vetoakseleissa oli vikaa, iskareiden vaihdon jälkeen ravistus palasi. Suurimmat ravistelut jäi pois, kun vetoakselit vaihtuivat uusiin. Kaikki ravistelut eivät kuitenkaan poistuneet. Syy löytyi kaksoismassavauhtipyörästä. Siinä oli vähän joka suuntaan väljää. :idiot2: Myös kytkin oli täysin valmis, jäljet luistamisesta oli nähtävissä.
Moottorista on kuulunut erittäin ruma kirkuva ääni kylmänä käynnistäessä. Sillekkin taisi löytyä selitys, ykkössylinterin kohdalta yksi pakosarjan pinnapultti poikki ja yksi lähti sormin auki. Pakosarjalle oli olemassa diagnoosi, pakosarja halki. ::) Katkennutta pinnapulttia yritetään viikonloppuna porata pois moottori paikoillaan.
Kuvia tulee joskus.
-
Vetoakseleissa oli vikaa, iskareiden vaihdon jälkeen ravistus palasi. Suurimmat ravistelut jäi pois, kun vetoakselit vaihtuivat uusiin. Kaikki ravistelut eivät kuitenkaan poistuneet. Syy löytyi kaksoismassavauhtipyörästä. Siinä oli vähän joka suuntaan väljää. :idiot2: Myös kytkin oli täysin valmis, jäljet luistamisesta oli nähtävissä.
Oliko siellä muka väljää?
https://instagram.com/p/BbpQyj_H39_/
-
Oliko siellä muka väljää? [emoji47] [emoji50]
https://instagram.com/p/BbpQyj_H39_/
Ei tuo ollut edes paha verrattuna päittäisvälykseen. :o
Ahdin otettiin tänään pöydälle. Seuraavana ohjelmanumerona katkenneen tai katkaistun pinnapultin kaivaminen kannesta pois. Tietysti se vaikein paikka, ykkössylinterin kohdalta. :buck2:
-
Erä- ja otteluvoitto katkenneesta pinnapultista otettu. Kulmavaihteen kanssa vajaa pari tuntia porattu, lukematon kerta teriä terotettu välissä. Vastakierretapin kun sai naputettua vasaralla paikoilleen, niin eihän se ollut edes tiukassa. :facepalm: Tämä oli kahdesta vaihtoehdosta se parempi, ihan kuten Joonas arveli asian olevan.
-
lukematon kerta teriä terotettu välissä.
Tekee kyllä höpöä pultille, kun pultti monta kertaa kuumennetaan ja se siitä päästyy itsekseen, eli karkaistuu. Noihin ei meinaa purra mikään. Turbon laipasta piti joskus irrottaa pulttia ja ei irtoa millään. Rälläkällä poikki laipan juuresta ja vingulla kovapalaterän kanssa koko laipasta läpi. Reiästä tuli tietenkin liian iso joten reiän täyttö hitsaten ja sen jälkeen tavan poralla uusi reikä
-
Ahdin otettiin tänään pöydälle. Seuraavana ohjelmanumerona katkenneen tai katkaistun pinnapultin kaivaminen kannesta pois. Tietysti se vaikein paikka, ykkössylinterin kohdalta. :buck2:
Tämä oli kyllä mukava välipuuhastelu, varsinkin kun tehtävä oli alustettu hyvin :) Downpipen irroitteluun ja pakosarjan pulttien irroitteluun oli uhrattu aikaa paljon ennen kuin hypättiin ketjuun mukaan.
Erä- ja otteluvoitto katkenneesta pinnapultista otettu. Kulmavaihteen kanssa vajaa pari tuntia porattu, lukematon kerta teriä terotettu välissä. Vastakierretapin kun sai naputettua vasaralla paikoilleen, niin eihän se ollut edes tiukassa. :facepalm: Tämä oli kahdesta vaihtoehdosta se parempi, ihan kuten Joonas arveli asian olevan.
*taavih->
Hyvä että lähti irti 8)
Turboa peesaatakseni, pohdittiin pinnapultin irroitusta joko moottori paikoillaan tai sitten oltaisiin laskettu koko paketti lattialle kun apurunkokaan ei ole kiinni. Kannen irroittaminen kaikkine työvaiheineen ja vaihtoon menevine osineen tuumittiin liian työlääksi vaihtoehdoksi pinnapultin poistamiseen :)
Ja koska kuvat on kivoja niin siis tältä PJ:n auto näytti toissaviikonloppuna:
(https://preview.ibb.co/hpKcnm/DSC_0223.jpg) (https://ibb.co/f906f6)
Siis tien raivaus kampiakselin takastefalle ja turbon kautta takaisin. Edestä purettu moottorin ympäriltä alapuolelta oikeastaan kaikki irtoava :P Öljypohjan erikoistukityökalu on vauhtipyörän momenttiinvetoa ja laatikon laittoa vasten :)
-
Häh miksi tämä on jäänyt huomaamatta nyt korjataan tilanne :-[
-
Häh miksi tämä on jäänyt huomaamatta nyt korjataan tilanne :-[
Ehkä siksi, että tässä on mennyt kolme vuotta niin, että en ole kauheasti päivitellyt tilannetta. Lista on pitkä, mitä sinä aikana on tehty..
Autoon on siis kolmen vuoden aikana tehty ainakin seuraavaa:
- ohjausvaihde vaihdettu kokonaisuudessaan
- apukuskin etusisälokari uusittu
- etuspoileri uusittu
- etupuskuri maalattu uudelleen
- ovien tiivisteet liimattu
- apukuskin etusumuvalo korjattu
- takaluukun mikrokytkin uusittu uudelleen
- öljynsuodattimen kotelo vaihdettu
- molemmat sarjat renkaita uusittu
- kaksi talvivannetta uusittu
- takaa kaikki tukivarret uusittu
- takajouset uusittu
- takajarrupalat uusittu
- aurauskulmat säädetty (ja myös jätetty säätämättä)
- iskarit vaihdettu kaikkiin kulmiin
- etutukivarret uusittu
- etujouset uusittu
- kuskin etusisälokari uusittu
- koiranluut uusittu
- etupyörien laakerit uusittu
- termostaatti uusittu
- iskareiden rajoitinkumit uusittu
- iskareiden suojakumit vaihdettu
- imupuolen ja pakopuolen vvt-pyörät vaihdettu
- vetarit vaihdettu
- keraaminen pinnoite laitettu maalipinnalle
- takajarrusatulan jousi kuskin puolelle uusittu
Näiden päivämäärät ja syyseuraussuhteet täytyy tarkistaa kuiteista. Mutta kuten moni varmasti tietää, ei vakuutusyhtiön piikkiin tehdyt korjaukset autoon ole menneet kertaakaan putkeen ja suurta osaa osista ei siis ole tarvinnut vaihtaa siksi, että ne olisivat vanhuuttan hajonneet vaan aivan muista syistä. :)
Lisäksi toki tehty määräaikaishuollot ajallaan.
Viimeisimmän episodin vaihtokohteena siis on:
- kaksoismassavauhtipyörä
- kytkinasetelma
Ja lisäksi pakosarjan katkenneen pultin metsästys ja irrotus. Nyt auto pitäisi enää saada nippuun ja runoilla palautetta huoltoon löydetyistä mälvätyistä pultinkannoista jne.
Isoimmat kiitokset viimeaikaisista suorituksista menee Turbo 242:lle, isälleni, JoonasH:lle sekä tuntemattomalle herrasmiehelle Markolle, joka ystävällisesti lainasi Volvon erikoistyökaluja (olihan se Marko? Ja vaikkei olisikaan ollut, niin nyt hän esiintyy sillä taiteilijanimellä). S* Jos kyseinen herrasmies näkee tämän, niin lupaan tarjota pullakahvit, jos joskus samaan paikkaan eksytään. ;)
-
Lisätään vielä listaan, että juuri pakopuolen vvt-pyörän vaihdon jälkeen ja ennen kytkinrempan aloittamista uusittiin lambda-anturi.
Pala palalta siitä kasvaa isona ehjä auto. S*
-
Autoon on siis kolmen vuoden aikana tehty ainakin seuraavaa:
:o Hyvä kirves, varsi vaihdettu kahdesti ja terä kolmesti... Eihän tuossa juuri enää alkuperäistä ole ???
-
:o Hyvä kirves, varsi vaihdettu kahdesti ja terä kolmesti... Eihän tuossa juuri enää alkuperäistä ole ???
Kori, kone, startti, ahdin ja pakosarja! :2funny:
Joo, ei siinä tosiaan paljon ole enää jäljellä vaihtamatonta osaa. Epäonnisten sattumien summia, joiden seurauksena hommat on vaan paisuneet. Onni onnettomuudessa ja suurinta osaa noista ei ole veloitettu meikäläisen pussista, kun on syystä tai kolmannesta aiheutuneet suoraan tai välillisesti kahdesta kolarista ja kolarikorjauksen tekemättä jääneistä asioista.
Niille, jotka eivät ole niin perillä tapahtuneista, niin autolla ajettiin siis moottoritiellä mäyrän päälle kevättalvella 2014 ja keskelle katua pimeään kohtaan ajetun katulaatan päälle joulukuussa 2015. Vaihtoehtona olisi toki ollut kiilata rekan eteen mäyrää väistäessä tai rotvalliin/viereiseen autoon laattaa väistäessä, mutta sittenhän vauriot olisi olleet jo niin suuret, että olisimme säästyneet kaikelta hauskuudelta seuranneiden tapahtumien osalta. :D
Mutta luovuteta ei ja tästä tulee vielä parempi kuin uutena! :)
-
Keväällä renkaiden vaihdon yhteydessä viimeistään menee etujarrulevyt ja -palat vaihtoon. :juhau:
-
Keväällä renkaiden vaihdon yhteydessä viimeistään menee etujarrulevyt ja -palat vaihtoon. :juhau:
Jep. Ja ens talveksi uudet talvirenkaat, kun nuo paikallisen merkkihuollon sponssaamat edelliset ei taida kestää enää kun tämän talven. :D
-
Jep. Ja ens talveksi uudet talvirenkaat, kun nuo paikallisen merkkihuollon sponssaamat edelliset ei taida kestää enää kun tämän talven. :D
Kyllä ne varmasti kestää, mutta onko ne jo sitten niin kovat korput, ettei ne pidä enään? ???
-
Kyllä ne varmasti kestää, mutta onko ne jo sitten niin kovat korput, ettei ne pidä enään? ???
Kolmatta talveahan ne on alla. Kulutuspinta tän talven jälkeen sen ratkaisee. Syksyllä näytti vähän siltä, että vois olla ajankohtaista ensi talveksi. Mutta eihän ne kyllä tallissa kulu. :D
-
Jo on listalla pituutta :o
-
Kukas se joskus sanoi ettei Volvot mene rikki, välillä tulee vaan hieman isompi huolto :D Toki tässä tapauksessa viat ovat tainneet johtua aivan muusta mitä tuolta toisaalta olen vakoillut... Toivotaan nyt että onni olis kääntynyt! Eipä aiemmin ollutkaan tiedossa että tämähän on mallia AWD S*
-
Kukas se joskus sanoi ettei Volvot mene rikki, välillä tulee vaan hieman isompi huolto :D Toki tässä tapauksessa viat ovat tainneet johtua aivan muusta mitä tuolta toisaalta olen vakoillut... Toivotaan nyt että onni olis kääntynyt! Eipä aiemmin ollutkaan tiedossa että tämähän on mallia AWD S*
Tämän auton tapauksessa tuppaa yleensä pienikin huolto kääntymään lopulta isoksi. :)
Tuo yksi viesti taisi hämätä, tämähän on siis oikeasti etuveto. Tarkoituksena on jossakin vaiheessa jättää tämä talliin, kun aika on kypsä seuraavan käyttöauton hankkimiseen. Siinä vaiheessa tästä tulee oikeasti projekti ja saattaa olla, että ruvetaan askartelemaan tästä nelivetoa. :)
-
Jahas, väärin käsitys kun katsoin vaan että oli puhe kulmavaihteesta :D Mutta jos tämän kuntoon saa niin ei kannata hävittää, ainakin itse tykkäsin aikoinaan omasta T5:sta kovasti.
-
Jahas, väärin käsitys kun katsoin vaan että oli puhe kulmavaihteesta :D Mutta jos tämän kuntoon saa niin ei kannata hävittää, ainakin itse tykkäsin aikoinaan omasta T5:sta kovasti.
Kulmavaihdetta tarvitsi porakoneeseen, että sai porattua reiän katkenneeseen pakosarjan pinnapulttiin. :D Ehkä tästä tosiaan jonain päivänä löytyy kulmavaihde vaihdelaatikon kyljestä... Nyt kun saadaan pakosarjasta vuoto pois, voi tulla hieman menohaluja lisää. :o Kytkimenkään ei pitäisi enään luistaa.
-
Ahdin pultattiin tänään paikoilleen. *taavih-> Ahtoputket ja DP puuttuu vielä, muut liitokset on paikoillaan.
-
Tallissa tapahtui tänään...
-DP asennettu
-Apurunko nostettu paikoilleen. Taaemmat kiinnityspultit on momentissa, 180 astetta on vielä kiristämättä. :idiot2:
-Kallistuksenvakaaja ja hammastanko kiinnitetty apurunkoon
-Vetoakselit laitettu paikoilleen, uudet napapultit vedetty annettuihin arvoihin
-Alapallot pultattu napoihin
-Venttiilikopasta avattu suojamuovien kierteet. Yksi pultti puuttui kun kierteet oli mälvätty.
-Ohjaustehostimen putkien kannake hitsattu
-Ahtoputki ahtimelta coolerille asennettu
-Vaihdelaatikon tyhjennysropun tiiviste vaihdettu, roppu kiristetty momenttiin
Vaihdelaatikkoon jäi öljyt laittamatta. Siihen ropun avaamiseen tarvitsee erikoistyökalun. :facepalm: Täytyy siis huomenna tehdä siihen työkalu.
-
It's alive! S*
-
It's alive! S*
Savua tulee? Toivottavasti pääasiassa auton takaosassa sijaitsevista suuttimista?
-
Jee! :pupu: S*
Voin siis hetkellisesti huokaista helpotuksesta ja väittää asennuksen onnistuneeksi :D
-
It's alive! S*
Kyllä. S*
Kytkin irrottaa jo hyvin, sen verran pääsin ajamaan, että sai käännettyä auton talliin toisinpäin. *taavih-> Illalla auto tallista pois ja pidemmälle koeajolla. S*
Apurungon taaemmat kiinnityspultit tiukottiin sen mitä metrisellä momenttiavaimella sai. Ei mennyt ohjearvoihin mutta ei ne kyllä itsestään sieltä tipukkaan. :idiot2:
-
Autolla on illan mittaan suoritettu ~1h mittainen koeajo. Kaikki toimii kuten pitääkin. Vaihteet löytyy ja menee päälle ilman rutinoita ja mutinoita. Jäähdytysnesteen taso asettui maksimin tasolle, kuten ilman poistuttua pitääkin. Jarrunestettä poistettiin lähes yhden säiliöllisen verran etusatuloiden mäntien sisäänpainamista varten. Etujarrupalojen ja -levyjen vaihdon myötä jarrunesteen pinta asettui maksimin kohdalle.
Muutaman päivän kun ajelee, niin pitäisi eri litkuista lähtevät käryt poistua. Nyt auton seistessä paikoillaan käry ottaa kyllä nenään. :buck2:
On tämä kyllä hieno auto ajaa. S* Moottorissa on mukava laaja käyttöalue, alusta on tukeva ja jämäkkä sekä auto on suuntavakaa, toisin kuin oma seitenkymppinen.
Pyöränkulmien suuntaus täytyy tehdä, sen verran oli alustaan vaikuttavia osia irti. :P Ratti on aavistuksen oikealle kallellaan.
-
Hyvin on toiminut! :)
Tänään tehtiin vielä varmuuden maksimointia ja nyt on akkukin vaihdettu uuteen. Autossa oli siis kiinni alkuperäinen akku, leima oli vuodelta 2004. :D
-
Hyvältä kuulostaa, ei mennyt remppa hukkaan S*
-
Hyvältä kuulostaa, ei mennyt remppa hukkaan S*
Ei kyllä mennyt hukkaan. Iso kiitos avusta. S* Työtä siinä oli ja senkin jälkeen tehtiin paljon työtä ahtimen kanssa. Apurungon kasaus oli yllättävän helppoa. Vetoakseli meni kuskinpuolelle hienosti paikalleen alkuperäisellä lukkorenkaalla. ::)
Käyn huomenna kysymässä pyörien suuntaukseen ajan.
-
Käyn huomenna kysymässä pyörien suuntaukseen ajan.
Viimeviikon olin kipeänä niin vasta nyt alkuviikosta kävin ajan kysymässä pyörien suuntaukseen. Tänään laitettiin kulmat kuntoon ja sitä kautta tämä astetta isompi remontti päätökseen.
Täytyy vielä jossain välissä ajaa auto montulle ja katsoa ettei missään ole nestevuotoja.
-
Nämä on hyviä pelejä viedä mutkissa, eli nyt on valmiina ratapäiville 8)
-
Pientä elvytystä välillä. 8)
Kesällä täysillä sitten ;)
-
Nämä on hyviä pelejä viedä mutkissa, eli nyt on valmiina ratapäiville 8)
Kyllä. Tähän kun vielä laitettiin Koni Sport-iskarit joka nurkkaan, niin kyllä saa mutkiin viedä aika reippaasti. :3/4 jättää sen:
-
Kyllä. Tähän kun vielä laitettiin Koni Sport-iskarit joka nurkkaan, niin kyllä saa mutkiin viedä aika reippaasti. :3/4 jättää sen:
Eli kesällä näemme Hannan kypärä päässä ratin takana! :)
-
Auto rupesi olemaan lämpimillä keleillä sitä mieltä, että ilmastointia ei tarvita. Korjaamo-topicissa juttua (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=98898.0) Lyhyesti, kompura ei lämmettyään tehnyt töitä. Ratkaisu tähän oli irroittaa kompuran magneettikytkimestä keskiö ja poistaa tässä tapauksessa yksi shimmiprikka. Sieltä löytyi kaksi prikkaa, toinen oli tavallisella tönärillä mitattuna ~0,2mm ja toinen ~0,8mm. Digitönäri näytti tuolle poistetulle prikalle 0,14mm. Paksumpaa ei arvannut ottaa pois. Taas ilmastointi puhaltaa kylmää. :)
-
TeeFemma on päivitetty käyttämään pääosin kierrätetyistä aineista muodostettua polttoainetta.
Autoon asennettiin eilen eFlexFuel muutossarja autokohtaisella asennuspaketilla.
Auton karman mukaisesti päivityksessä T5:stä tuli hetkellisesti T4, kun yhden sylinterin suuttimen ohjaus ei ymmärtänyt hyppysähköä.
No pikafiksi onnistui ja sen jälkeen vielä testerillä todettiin, että vika oli saatu korjattua ja pakoputkesta alkoi tulla kukkasia.
(https://uusitorppa.kuvat.fi/kuvat/Omat%20autot/VOLVO%20S40%20T5/20190422_175657.jpg/_medium.jpg)
Purkki muodostaa yhteyden Android puhelimeen, josta voi reaaliaisesti seurata järjestelmän tilaa, polttoaineen etanolipitoisuutta ja lämpötilaa sekä suuttimien käyttöastetta.
(https://eflexfuel.fi/Content/images/app-intro.jpg)
Seuraavaksi muutoskatsastus ja tukihakemus etanolimuutoksesta tracomille.
-
Tässä autossa oli polttoainelinjan pikaliitin järkevässä paikassa. Ei tarvinnut mennä auton alle ollenkaan. Asennuksesta tuli melko huomaamaton eFlex Fuel-boxia lukuunottamatta.
-
Vuosikatsastus suoritettu ja etanolisarja muutoskatsastettu samalla.
Vuosikatsastuksessa huomattiin, että vasen takajarru jumittaa hieman ja levykin oli jo päässyt kulumaan.
Jarruvoimat olivat kuitenkin kunnossa. Auto kävi myös määräaikaishuollossa katsastuksen jälkeen tosin. Huollossa vaihtui koneen rasvat ja jarrunesteet.
Arvot muistiin:
Iskunvaimentimet:
Etuakseli 71 % / 77 %
Taka-akseli 70 % / 68 %
Jarruvoimat:
Etuakseli 4,0 kN / 4,0 kN
Taka-akseli 2,6 kN / 2,6 kN
Seisontajarru 2,4 kN / 2,3 kN
Päästöt:
HC ppm 0
O2 0,50
Lambda 1,020
Takajarru kuitenkin korjattiin saman tein ja alle asentui Brembon peruspalikkaa. Mäntä oli hieman jumissa ja kävinkin ostamassa sin sisäänpainamista varten työkalun.
(https://uusitorppa.kuvat.fi/kuvat/Omat%20autot/VOLVO%20S40%20T5/20190917_205859.jpg?img=medium)
(https://uusitorppa.kuvat.fi/kuvat/Omat%20autot/VOLVO%20S40%20T5/20190917_213302.jpg?img=medium)
-
Näänkö mää oikein, parketti / laminaatti tallin lattiassa? :P
-
Huollossa vaihtui koneen rasvat ja jarrunesteet.
Mites kytkinnesteet :D
Näänkö mää oikein, parketti / laminaatti tallin lattiassa? :P
Näet :D Oli kuule juhlava tunne irrottaa pyhimyksen kardaania tuolla lattialla ;D
-
Näänkö mää oikein, parketti / laminaatti tallin lattiassa? :P
Mitä? Eiks kaikilla ookkaan laminaattia tallin lattialla? ??? :D
Toi osa tallia on ollu edellisellä omistajalla vähän eri käytössä kun meillä. :)
-
Mitä? Eiks kaikilla ookkaan laminaattia tallin lattialla? ??? :D
Toi osa tallia on ollu edellisellä omistajalla vähän eri käytössä kun meillä. :)
Onhan sielä edelliselläkin omistajalla ollut auto. ??? :D
-
Takaluukku oli sitä mieltä, että sitä ei tarvita. Hain kuitenkin Siniseltä tiskiltä 28 eur arvoisen kytkimen ja vaihdoin sen.
Taas tuli huomattua, että nämä arjen ilot huomaa vasta kun ne ei toimi.
Eli aukeava takaluukku on must varuste.
(https://i.ibb.co/mcPgF9n/IMG-20200417-WA0002.jpg) (https://ibb.co/mcPgF9n)
Auto aloitti tehtävänsä myös ajo-opetuskäytössä. Uusi kuski kommentoi, että täähän on parempi ajaa kuin V60.
(https://i.ibb.co/VCpgYq7/20200413-131424.jpg) (https://ibb.co/VCpgYq7)
-
Takaluukku oli sitä mieltä, että sitä ei tarvita. Hain kuitenkin Siniseltä tiskiltä 28 eur arvoisen kytkimen ja vaihdoin sen.
Taas tuli huomattua, että nämä arjen ilot huomaa vasta kun ne ei toimi.
Eli aukeava takaluukku on must varuste.
(https://i.ibb.co/mcPgF9n/IMG-20200417-WA0002.jpg) (https://ibb.co/mcPgF9n)
Auto aloitti tehtävänsä myös ajo-opetuskäytössä. Uusi kuski kommentoi, että täähän on parempi ajaa kuin V60.
(https://i.ibb.co/VCpgYq7/20200413-131424.jpg) (https://ibb.co/VCpgYq7)
Tuo auto on hyvä ajaa. Osansa ajettavuuteen tekee kierros Koni Sport-iskunvaimentimia.
-
Tuo auto on hyvä ajaa. Osansa ajettavuuteen tekee kierros Koni Sport-iskunvaimentimia.
Näin on - erittäin mukava mukulakivikadulla. :-X
-
Näin on - erittäin mukava mukulakivikadulla. :-X
Se on ikävä kyllä se kääntöpuoli asiassa. :-\
-
Näin on - erittäin mukava mukulakivikadulla. :-X
Turuntie 1999-2003 nevö forget. Ensin vanhalla Mitshubishi Lancerilla, sitten Volvo 740:llä tuota tuli sattuneista syistä ajeltua... (molemmat toki korkealla vakioalustalla ja pallorenkailla)
-
Turuntie 1999-2003 nevö forget. Ensin vanhalla Mitshubishi Lancerilla, sitten Volvo 740:llä tuota tuli sattuneista syistä ajeltua... (molemmat toki korkealla vakioalustalla ja pallorenkailla)
Turuntie on kyllä pahin suhteessa ajonopeuteen noista mukulakiviteistä. Kirjaston takana on pyöreätä kiveä, se ob vielä pahempi. Sielä ei pysty ajamaan juuri kävelyvauhtia kovempaa. :buck2:
-
Päivitetäämpä kerralla 2 kpl katsastuspäivityksiä.
Viime vuoden leimalla käytiin syyskuussa 2020 ja meni läpi huomautuksitta. Ko katsastuksen jälkeen mittariin oli tullut huimat 1 200 km, kun käytin tämän jälleen huomautuksitta vuosikatsastuksessa tänään.
Viime vuoden lopulla auto hoiti autokouluauton tehtäviä ja keväällä oli viikon verran lainassa. Pääsääntöisesti auto on ollut katoksessa ja käytetty välillä lämpimäksi ja pesty kerran.
(https://uusitorppa.kuvat.fi/kuvat/Omat%20autot/VOLVO%20S40%20T5/20210924_144220.jpg?img=medium)
Nyt mittarissa on 219 tkm.
-
Pakollinen katsastuspäivitys vuodelle 2022 ja samalla viimeinen postaus tähän topikkiin.
Auto sai taas leiman ilman huomautuksia ja kilometreillä 221 tkm auto vaihtoi eilen omistajaa.
Viimeisen vuoden ajomäärä oli siis noin 2 tkm. Seuraavalle kakkosautolle tuleekin sitten varmasti enemmän metrejä.