Webaston toiminta V90:ssä

Avonainen liitin pyöräkotelossa ei kuulosta kestävältä ratkaisulta. Itse ehkä laittaisin tuonne vastuksen paikalle katkaisijan, jolla voi kytkeä päälle/pois. Ja eihän kiertovesipumppua varmaan ole tarkoitus mykistää vaan venttiili?

No joo, suojasin mä ne liittimet, niin sen johdon päässä olevan kuin sen venttiiliin jäävänkin.

Kiertovesipumppu on siinä ensimmäisenä tarjolla kuskin pyöräkotelosta katsottuna ja taisi olla 3-napaisella sähköliittimellä. Tuo vesikiertoa ohjaava venttiili on sen takapuolella, hieman ylempänä ja keskemmällä autoa, 2-napainen liitin.

No joo, suojasin mä ne liittimet, niin sen johdon päässä olevan kuin sen venttiiliin jäävänkin.

Kiertovesipumppu on siinä ensimmäisenä tarjolla kuskin pyöräkotelosta katsottuna ja taisi olla 3-napaisella sähköliittimellä. Tuo vesikiertoa ohjaava venttiili on sen takapuolella, hieman ylempänä ja keskemmällä autoa, 2-napainen liitin.

Olisikohan V90 mallissakin samalla keinoin? Saisiko tuosta kuvaa ja mikä johto/liitin nykäistä irti.

Aamulla -7c ulkona ja esilämmityksen jälkeen moottorin lämpö 37c, ei vikailmoituksia näytössä. Sisältä auto toki oli hieman viileämpi kuin normaalisti, mutta se nyt oli odotettavissakin. Ei tuo 30min lämmitysaika ihmeisiin pysty kun pitääkin lämmittää koko nestetilavuutta eikä vain pientä osaa. Tämähän tuon venttiilin tarkoituskin aika varmasti on, eli saadaan hytti lämpöisemmäksi lyhyemmällä lämmittimen käytöllä, moottorin lämmityksen kustannuksella toki.

Aamulla -7c ulkona ja esilämmityksen jälkeen moottorin lämpö 37c, ei vikailmoituksia näytössä. Sisältä auto toki oli hieman viileämpi kuin normaalisti, mutta se nyt oli odotettavissakin. Ei tuo 30min lämmitysaika ihmeisiin pysty kun pitääkin lämmittää koko nestetilavuutta eikä vain pientä osaa. Tämähän tuon venttiilin tarkoituskin aika varmasti on, eli saadaan hytti lämpöisemmäksi lyhyemmällä lämmittimen käytöllä, moottorin lämmityksen kustannuksella toki.

Eli se oli juuri niin kuin tuossa aiemmin epäilinkin. Sama kokemus tuosta 30 min. lämmityksestä ohjelmallisesti poistettuna ja kuten kirjoititkin, näinhän sen on mentäväkin kun lämmitettävä vesimäärä lisääntyy. Oma talli kylmänä niin en tarjennut kokeilla ja suoritin saman ohjelmallisesti. Kiitos testaamisesta ja todentamisesta. Nyt on helppo ratkaisu jos tuo Orbitilla värkkääminen ja vuosimaksu ei kiinnosta.

Aamulla -7c ulkona ja esilämmityksen jälkeen moottorin lämpö 37c, ei vikailmoituksia näytössä. Sisältä auto toki oli hieman viileämpi kuin normaalisti, mutta se nyt oli odotettavissakin. Ei tuo 30min lämmitysaika ihmeisiin pysty kun pitääkin lämmittää koko nestetilavuutta eikä vain pientä osaa. Tämähän tuon venttiilin tarkoituskin aika varmasti on, eli saadaan hytti lämpöisemmäksi lyhyemmällä lämmittimen käytöllä, moottorin lämmityksen kustannuksella toki.

Jeps, aika linjassa myös ton meidän yksilön kanssa jossa on se Y-haara asennettuna.

Keskustelusta päätellen liittimen/johdon irroitus on huolleton ratkaisu varmistaa moottorin lämmitys, myös pakkasilla?

Nopea toteuttaa ja ilmeisesti toimiva ratkaisu ilman suurempia vikaviestejä? Jos näin, niin unohdan kyllä koodaukset omalle autolle.

Tuossa nyt näkyy jotenkin tuo vesiventtiilin liitin joka on irrallaan. Etualalla oleva murikka on kiertovesipumppu jossa töpseli on paikallaan. Kuva otettu siis kuljettajan puoleisesta pyöräkotelosta konehuoneen suuntaan.

Tänä aamuna -24 ja startti oli kuin kesällä, mutta sisällä autossa on kyllä huomattavasti viileämpää kuten olettaa saattaakin. Jopa laseja joutui vähän raappailemaan. Tuohon kun saisi nyt vielä lämmittimeen edes 10min lisää käyntiaikaa niin voisi olla jo ihan eri tilanne.

Kuis pitkä se lämmitysaika näissä siis on? Sähköliittimen irroituskohtaan tarvii ilmeisesti vähän älytoimintoa jos haluaa paremman.

Luin nyt vasta koko topicin niin liitin vain auki tuosta bypass valvesta. Ei tule häiriöitä eikä näkyviä vikakoodeja ja moottori alkaa lämpenemään hytin kanssa. Ei vaadi ohjelmointia. BMW ja Mersu tosiaan sytyttää tästä toimenpiteestä vikavalon johtuen lämpötilojen vertailuvirheestä, mutta ne niistä pystyy ohjelmoimaan pois.

Kuis pitkä se lämmitysaika näissä siis on? Sähköliittimen irroituskohtaan tarvii ilmeisesti vähän älytoimintoa jos haluaa paremman.

Kun lämmitin lähtee päälle ko venttiiliin syötetään 12V. Voihan siihen ”älyä” lisätä vaikka asentamalla viivereleen, että vaikka ekat 15min lämmitetään hyttiä ja sen jälkeen vasta moottoria (tyypillinen 30min lämmitysaika) Vai mitä älyä ajattelit siihen?

Jotain tuommoista just

Tuossa nyt näkyy jotenkin tuo vesiventtiilin liitin joka on irrallaan. Etualalla oleva murikka on kiertovesipumppu jossa töpseli on paikallaan. Kuva otettu siis kuljettajan puoleisesta pyöräkotelosta konehuoneen suuntaan.

Itellä S60 T8 vm21. En kyllä etsimälläkään löytänyt kyseistä liitintä noilta nurkilta,pelkästään tuon kiertovesipumpun etummaisena. Sen takana,taikka sivussa ei näkynyt muita liittimellä olevia osia. Ilmeisesti ei taida ihan identttisiä olla asennus paikat Volvoissa,tai sit oon vaan niin hemmetin sokee?

Itellä S60 T8 vm21. En kyllä etsimälläkään löytänyt kyseistä liitintä noilta nurkilta,pelkästään tuon kiertovesipumpun etummaisena. Sen takana,taikka sivussa ei näkynyt muita liittimellä olevia osia. Ilmeisesti ei taida ihan identttisiä olla asennus paikat Volvoissa,tai sit oon vaan niin hemmetin sokee?

Joo, hybrideissä on paljon tavaraa. Voi olla että se venttiilin pohja näkyy tuolla kiertovesipumpun oikealla puolella. Liitin on sitten toisessa päässä. Sousittelen että leikkaat se johto ilmanputsarin alla. Nopea homma ja työasento on mukava.

Ok! Kuulostaapa varsin yksinkertaiselta ja toimivalta tämä "quick fix" elikä laitelkaapa kommentteja ja lisäkuviakin tulemaan, että miten toimii jne. Ja tämä sama systeemihän toiminee siis V60/90/XC60/90 kautta linjan, kun vain osaa oikean piuhan metsästää, vai???
Onkohan ne ruoåttalaiset ingenjöörit tehneet valmiiksi tuollaisen "asevelivirityksen" eli tienneet 2019 tms että on niitä euro6d vaimitälie rajoituksia tullut ja sitten laittaneet sen vesiventtiilin valmiiksi plug and pray -tilaan 
Ite soittelin jo korjaamolle ja laitoin lisäinfona nämä tiedot täältä, lupasi selvittää asiaa ja palailee myöhemmin. Sen verran tumpula ite noiden suhteen, että jätän ammattilaisen hommaksi vaikka nyt öljyt yms osaa vaihtaa. Nuo autosähköjutut vähän mietityttää, että pitääkö jotain vastuksia virittää väliin joten nekin jäisi iteltä tekemättä kyllä 

V60 D4 2020.

Johto irti > Ei vikakoodeja. Liitin oli tulipellin vieressä näkyvissä pikkuakun takana. Helppo irroittaa ja kytkeä takaisin kesällä