Suolaa suolaa, enemmän suolaa...

Kuusamon ja Oulun välillä menee melko paljon raskasta liikennettä. Suht vähän onnettomuuksia kuitenkaan mäistä ja mutkista huolimatta. Olihan ilo ajella 300 km kun auto on edelleen vastapestyn näköinen = eipä näytä juuri suolatun.

Taitaa olla uskossaan puhtaita ne pölliautojen ja koppiyhdistelmien kuskit sitten kun suolaamatonta tietä vetävät kerta kerran jälkeen.

Oulun ja Kuusamon välillä vallitsee keskimäärin normaali talvikeli. Tarkoittaa, että ei ole erityisen liukasta.

Keski-Suomesta etelään on ollut tänä talvena ehkä kaksi päivää normaali talvikeli. Muutoin on ollut vain "Liisan liukkaita" tai vielä enemmän sulaa. Suolan avustuksella tai ilman.

Juu se on hieman eri asia kitkan kannalta onko se tie jäässä läpi vuorokauden vaikkapa keskimäärin vähintään -10 asteessa vai seilaako tienpinnan lämpö nollan molemmin puolin.

5-6 päivänä viikosta tulee kuusamontietä jyrättyä ja voin vakuuttaa, että kyllä sinne suolaa kylvetään, varsinkin kun on nykyisin 2-talvihoitoluokan tie Oulu - Pudasjärvi välillä. Tuosta myös aiheutuu toisinaan erikoisia ongelmia, kuten alkuviikosta kun keli pamahti reilusti plussalle ja silti oli varuiksi suolattu -> tiellä ihan tautisesti vettä ja sai ihan tosissaan ajella kieli keskellä suuta kun vesiliirtoa oli jatkuvasti tarjolla. Eivät ajaneet penkkoja matalemmaksi. Nyt toki pari päivää ollut ok keli ajaa, kun tiet kuivunu. Nyt tullut taas lunta/räntää, joten taas saa suola kylvyn kun maantai aamuna lähtee konttoria kohden.

EDIT: Tälle talvea olen ko. tiellä nähnyt n.20 ulosajoa, yhden jopa livenä.

Tuossa lauantaina heitetty taas n. 60km lenkki kestopäällystettyä valtatietä.
Ilma hieno ja tie sula & kuiva, mutta jotenkin herätti ällistystä, kun päällyste rapautunut tosi pahasti vrt. esim. viiime kesä.
Paikoitellen pinnasta ikäänkuin puuttuu se hienompi materiaali kokonaan, isoja palojakin kateissa ja teräväreunaiset kuopat tilalla.
Mahtaako kovin leuto talvi ja tämä tajuton suolaus syynä moiseen, onko vastaavia havaintoja ?
Tulee kyllä kalliiksi tienpitäjille tämä ja määrärahathan ovat nyt jo olemattomat, kun rahavirrat ohjautuvat paljolti muuhun kuin
tällaiseen yleishyödylliseen yhteisen turvallisuuden ylläpitämiseen.

Liekö muuten sama ilmiö, kun suolaa vaikkapa tavallisia betonirappusia, lähtee pinta murenemaan hyvinkin pian..

Oulun ja Kuusamon välillä vallitsee keskimäärin normaali talvikeli.

Olis muuten Oulussakin se normaali talvikeli paljon useammin jos jätettäis pois ne -8 kelissä kuivaan puuterilumeen suolankylvämiset 60 rajoitetulla paikallistiellä.

Tuossa lauantaina heitetty taas n. 60km lenkki kestopäällystettyä valtatietä.
Ilma hieno ja tie sula & kuiva, mutta jotenkin herätti ällistystä, kun päällyste rapautunut tosi pahasti vrt. esim. viiime kesä.
Paikoitellen pinnasta ikäänkuin puuttuu se hienompi materiaali kokonaan, isoja palojakin kateissa ja teräväreunaiset kuopat tilalla.
Mahtaako kovin leuto talvi ja tämä tajuton suolaus syynä moiseen, onko vastaavia havaintoja ?
Tulee kyllä kalliiksi tienpitäjille tämä ja määrärahathan ovat nyt jo olemattomat, kun rahavirrat ohjautuvat paljolti muuhun kuin
tällaiseen yleishyödylliseen yhteisen turvallisuuden ylläpitämiseen.

Liekö muuten sama ilmiö, kun suolaa vaikkapa tavallisia betonirappusia, lähtee pinta murenemaan hyvinkin pian..

Vesi ja nastarengas ovat huono yhdistelmä. Suolavesi, nollan kahta puolen sahaava lämpötila ja nastarengas vielä pahempi. Pakkasrapautuminen on termi betonille, mutta asfaltin tapauksessa taitaa olla kyseessä muut vaurioitumismekanismit.
Kolmas vaikuttava seikka on bitumin lähtömaa. Esson baarista kuultuna bitumi ei enää haise bitumille eikä asfalttimassa tunnu enää asfalttimassalta.
Neljäs vaikuttava tekijä on alati kasvava rekkojen kokonaismassa. Aiheuttaa reikiintymistä ja pitkittäishalkeamia yhdessä runsaiden sateiden kanssa.
Nämä yhdistettynä niukkeneviin määrärahoihin, niin lopputulos on alempiluokkaisen päällystetyn tieverkon muuttaminen takaisin soratieksi.
Mutta tämähän ei haittaa, koska kohta kaikki asuvat kaupungissa ja henkilöautolla ajaminen on vankilatuomion uhalla kiellettyä. (sarkasmia)

Kyllähän  tuo nykyinen suola ja sen yletön käyttö tiet särkee. Sen näkee siitä, että missä suolataan eniten on huonoin pinta. Esim risteys alueet. Toki varmasti asfaltti on myös huonoa nykyään. Vesiliukoista asfaltti kuitenkaan ei ole esim UK tai Saksa?

Nyt kun tiet on kuivia (ihme ettei niitä suolata), niin kyllähän pölyää. Mistä sitten johtuukaan.

Nyt kun tiet on kuivia (ihme ettei niitä suolata), niin kyllähän pölyää. Mistä sitten johtuukaan.

Nastoista. Käynyt maantiellä pyöräilemässä tiellä jota ei suolata eikä hiekoiteta, voi v*ttu kun pölisee

Kyllähän  tuo nykyinen suola ja sen yletön käyttö tiet särkee. Sen näkee siitä, että missä suolataan eniten on huonoin pinta. Esim risteys alueet. Toki varmasti asfaltti on myös huonoa nykyään. Vesiliukoista asfaltti kuitenkaan ei ole esim UK tai Saksa?

Risteysalueilla myös kiihdytetään ja jarrutetaan kaikista eniten

Joku, joka on tota levittelyä tehnyt työkseen (Teemu-), niin voisiko valaista, miksi sitä kylvetään välillä vailla mitään järkeä kun keli ei sitä vaadi edes tuntiennusteen mukaan? Onko se jotenkin tehotonta ja siksi sitä täytyy pahimmillaan levittää parin-kolmen auton voimin niin, että koko tie on kauttaaltaan märkä? Tai miksi nykyään ei aurata, vaan levitetään ennemmin se suola siihen sataneelle lumelle ja annetaan kaikkien kyntää sohjossa, joka on ainakin minun mielestä jäätä arvaamattomampi pinta ajella?


Yleisesti tiedossa on suolakiintiö, joka "on pakko" käyttää loppuun ennen seuraavaa vuotta, ettei sitä vaan osteta vähempää. Tämän huhun olen kuullut myös henkilöltä, joka on ollut jossain vaiheessa 2000-luvulla tienhoidollisissa "elimissä".

8-pätkä kertoi jo ihan hyvin tuon, mutta kaikki lähtee päivystäjältä jotka käyvät itse katselemassa ja ajamassa noita teitä (ja niihin on ne hoitoluokitukset, miten sitten jatkotoimia tehdään), näillä päivystäjillä on myös ainankin mei nurkilla autoissaan kitkamittausvälineitä jonka kanssa toteaa sen tarpeen myös. Kelitieto kanssa hälyttää lähtemään päivystäjiä kun siellä talviaikaan on 24/7 päivystys. Sinnekkin sai aina soittaa kun suolaus oli päättynyt että pysyi systeemi ajantasalla.

Ihmettelin itsekin sillon aloitellessa niitä hommia miksi se eritoten ennen sadetta käydään lyömässä suolat tielle ja päivystäjä sitten kertoi miulle syyt siihen, pääasiassa se ettei satava lumi tartu siihen tienpintaan ja ettei niitä kaikkien rakastamia polanteita kertyisi. Toinen mikä oli useasti niin aamuyöstä juuri niitä aikoja että kierros oli ajettu, niin alkoi sen tiealueen työmatkaliikenne.

Meillä ainankin käskettiin suolata JA auraamaan ne sohjot sieltä pois aina tarpeentullen (yleensä aina). Meillä ei ainankaan kiintiöitä ollut, jos hallista alkoi loppua niin pääurakoitsija ajatti sinne suolaa lisää.

Ajoin muuten viikolla yhden rekan perässä jolla oli kuormana vetäjässä ja kärrissä lavalla suolaa. 

Nastoista. Käynyt maantiellä pyöräilemässä tiellä jota ei suolata eikä hiekoiteta, voi v*ttu kun pölisee

Noille hiljaisemmille teille johtaa usein paljon pieniä sivuteitä, joilta hiekoitushiekkaa yms. tulee kyllä myös runsaasti.

Ja kyllä se suolalla märkänä pitäminen on nastojen kanssa sellainen vesihiontayhdistelmä, ettei ole tosikaan. Viimeksi tällä viikolla kiinnitin huomiota, kun vilkkaalla tiellä (kehä 3) pääsi pinta vihdoin kuivumaan ja pölyä oli ihan hemmetisti. Kuivaa jatkui ja päivän-parin päästä pölyä ei ole tuohon nähden oikeastaan yhtään jäljellä.

No ok, osa varmasti johtuu siitä, että suolamärkä tie sitoo sitä pölyä, mutta nyt oli myös ollut sadetta, jonka luulisi huuhtoneen pölyä, että aika nopeasti sitä syntyi karmeat kerrokset. Ja sitä sen suolavesisumun mukanakin kulkee myös eri ilmakanaviin, että keuhkoilta kiitos. Onneksi filtterit edes vähän auttaa.

Taas se alkaa jipii...Ainakin Kokkolan seudulla on suolarekat liikkeellä.

Taas se alkaa jipii...Ainakin Kokkolan seudulla on suolarekat liikkeellä.

Kokkola on suolainen mesta.

Liikenteessä en tänään ole ollut, mutta mitä parkkipaikalla olleita autoja katsoin, niin Jyväskylän korkeudellakin taitaa suolaus olla täydessä vauhdissa.