Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Timo_R - 05.11.2010, 22:43:38
-
Täysin kokonaan en viitsi vanhaa projektia tänne kopioida, mutta alussa pieni tiivistelmä tapauksesta :
Ostin ko. auton näkemättä kaveriltani joskus viitisen vuotta sitten. Tarkoitus oli saada takavetoinen auto talveksi, ja hävittää se kesän tullen pois. Kyseessä oli myös ensimmäinen Volvo-merkkinen autoni.
Auton nähtyäni, olin yllättynyt sen kunnosta. Kori näytti päälle päin lähes virheettömältä, kone kehräsi ja kaikki pelasi. Myöhemmin selvisi, että auto on maalattu ammattilaisen toimesta joskus 90-luvulla. Tekniikkana toimi B19A + m45. Joku oli "piristänyt" moottoria pellisarjalla :lol:
Leima saatiin autoon laittamalla pari paikkaa pohjaan. Myöhemmin tuli esille, ettei pohja ollutkaan niin hyvä, mitä pintapellit antoivat odottaa. Seuraavana vuonna alkoi innostus tekniikan virittelyyn. Tallille alkoi kertyä turboprojektiin liittyviä osia.
Stage1 :
- B19A - alakerta sinällään. Päällä hiukan kaiveltu 530-kansi
- halkosarja + 740 - vakiogarretti
- Välijäähdytin 9000-Saabista
- 3" downpipe + putkisto
- Megasquirt 1 v. 2.2-levyllä, 391cc suuttimet
- Innovaten laajakaista
Tuolloin auto muutoskatsastettiin turbotekniikalle. Porissa mitattiin huonot 163hv / 330nm @ 0.8bar. Syy alhaiseen tehoon löytyi myöhemmin virranjakajasta. Jakajassa olikin vaparin kello, vaikka olin tietämättömänä ostanut turbon jakajana. Turbon kellon vaihdettua meno muuttui selkeästi, mutta penkissä ei tullut käytyä.
Jälkeenpäin ei ole yhtään harmittanut että papruihin jäi tuo 0.8bar / 163hv kummittelemaan.
Stage2 :
- Läpikäyty B19ET alakerta takomännillä. Päällä ruiskukäyttöön muutettu 398-kansi.
- omavalmiste tuubisarja + Holset H1C
- Iso kiinancooleri
- Megasquirt sai jatkaa sinällään, samoin suuttimet
- Turbon sytkäpuoli.
- Innovaten laajakaista
- Turbon kytkinasetelma + 3-lapainen sintteri + M47
Tällä kokoonpanolla ajeltiin vuoden verran ilman isompia ongelmia. Penkissä ei käyty, eikä koko aikana tehty juuri muuta kuin ajettu. Sytkäpuolen riittämättömyys oli tiedossa, mutta saamattomuuden vuoksi suorasytkää ei tullut tähän versioon.
Stage3 :
- B234F moottori kokonaisuudessaan. Kansi oikaistu + tarkistettu. Kanavista siloteltu
valupurseet. Vaparin nokka-akselit. Tasapainoakselit poistettu.
- Kampiakseli + vauhtipyörä + kytkinasetelma tasapainotettu Tammer-Dieselissä
- Pakosarja tehdään tuubikäyristä jossain vaiheessa, kuten myös downpipe
- Ahtimena säilyy Holsetin H1C
- Erillinen hukkaportti mallia Kiina.
- Cooleri säilyy ennallaan
- Megasquirt vaihtuu Megasquirt 2:een v. 3.0 levyllä
- sytkäksi EDIS-4
- Siemens Dekat 630cc / min
- Innovaten laajakaista
- originaali 16v:n männät muokattuna. Puristukset 8.8, punnittu 2g tarkkuuteen
- Eaglen teräsveivit
- nelivaihteinen 262-getraggi bemarista
- kytkimeksi M5-SRE 240mm massalevyllä
- perä; 1031 akseli 3.31 välityksellä ja rempatulla kitkalukolla.
- uretaanipuslat kaikkialle
Stage4:
- Sama perusmoottori kun aiemminkin
- Ahtimeksi vaihtuu Holset HX40 Super #14 pakopesällä
- Imusarjaksi AMWorksin WRC-aihiosta kyhätty
- Suuttimiksi vaihtuu 1680cc / min
Tämän hetken kuvatukset (2012-2013):
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0189_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0189_pieni.JPG)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0190_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0190_pieni.JPG)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0191_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0191_pieni.JPG)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0192_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0192_pieni.JPG)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0194_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0194_pieni.JPG)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0195_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0195_pieni.JPG)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0196_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0196_pieni.JPG)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu1_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu1_pieni.JPG/full)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu2_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu2_pieni.JPG/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu3_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu3_pieni.JPG/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu4_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu4_pieni.JPG/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu5_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu5_pieni.JPG/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu6.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu6.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu7.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu7.jpg/full)
Siinä lyhykäisesti tulevat suunnitelmat. Tehoa toivottavasti saadaan irti "kivuttomasti" riittävästi. Huipputehoa tärkeämpää on saada moottori toimimaan laajalla käyttöalueella, ja myös arkiajossa. Ilmeisesti se hyvin toimiikin, kun puristukset on suht korkeat kuitenkin. Aika näyttää sen, että paljonko saadaan ahtoja käyttöön, ja sitä kautta tehoa.
Jälkiviisaana voisi todeta, että 234-lohkosta en tule toista kertaa rakentamaan. Ainakaan 200-sarjalaiseen.
Miinukset :
- Liian korkeat puristukset, 10:1.
- Moottorinkorvan joutuu rakentamaan hantinpuolelle kokonaan itse. Ei kovin paha toteuttaa.
- Jakopään osat reilusti kalliimmat, kun "peruslohkoon" sovittamalla
- Tasapainoakselit
- Jos poistaa tasapainoakselit, kuten itse tein. Joutuu tulppaamaan 2kpl öljynpaineista reikää,
ja 2kpl öljyn paluureikiä. Lisäksi joutuu rakentamaan kaikille apulaitteille kannakkeet
uudestaan, koska 234-koneessa ne kiinnittyvät osin noihin tasapainoakselikoteloihin.
- Jos taas jättää tasapainoakselit paikalleen, saa niidenkin remmeihin ja kiristimiin pistää
lisää "turhaa" rahaa likoon.
Plussat :
+ Männissä venttiilinkolot valmiina.
+ Jakopää ei vaadi modifiointia.
+ Ei apuakselia, teoriassa vähemmän pyöriviä massoja -> herkempi. Käytännön merkitys
todennäköisesti olematon.
-
Projektin piti edetä nopeaan tahtiin kevään + kesän aikana, mutta toisin kävi. Ison osan ajasta vei mm. veneprojekti :
Vanha 16 Argo, johon sovitettiin 160kg amerikanrautaa. Eli V4-Evikka, 90Hv-versiona. Pikkuveli osti tuon ja 1,5 muuta vastavaa konetta pahvilaatikoissa. Niistä, ja pahvilaatikollisesta uutta osaa Amerikasta kasailin pikkuhiljaa yhden toimivan koneen, joka on vieläkin käyntikuntoinen.
Veneeseen tuli samalla hieman venemiesten HiPo-osaa, kuten säädettävä moottoriteline, vedenpainemittari moottorille, lisävedenotto, lämpöanturit molempiin sylinterilohkoihin, yms. pientä.
Toisena kesä-projektina oli tälläinen isompi VOLVO, joka tuli kaveriporukalla hommattua:
(http://i.imagehost.org/t/0770/IMG_0360.jpg) (http://i.imagehost.org/view/0770/IMG_0360)
Itse autossa ei juuri tekemistä ollut....
(http://h.imagehost.org/t/0224/IMG_0358.jpg) (http://h.imagehost.org/view/0224/IMG_0358)
hieman sisätilojen sipistelyä yms, mutta suurin aikaa vievä yksikkö oli auton takaosasto, joka muuttui entisestä rumpujen, bassojen ja kitaroitten kuljetustilasta vallan muuksi 8-)
(http://j.imagehost.org/t/0584/takaa.jpg) (http://j.imagehost.org/view/0584/takaa)(http://h.imagehost.org/t/0524/IMG_0342.jpg) (http://h.imagehost.org/view/0524/IMG_0342)(http://a.imagehost.org/t/0931/lauteet.jpg) (http://a.imagehost.org/view/0931/lauteet)(http://j.imagehost.org/t/0739/kiuasnurkka.jpg) (http://j.imagehost.org/view/0739/kiuasnurkka)(http://i.imagehost.org/t/0622/IMG_0351_2.jpg) (http://i.imagehost.org/view/0622/IMG_0351_2)
VUODELLE 2011 päivitetty ulkoasu :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Sauna_Wiima/wiima_tlc_803_hiottuna_2011.jpg/bigthumb) (http://timor.pic.fi/kuvat/Sauna_Wiima/wiima_tlc_803_hiottuna_2011.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Sauna_Wiima/wiima_tlc_803_maalattuna_edesta.jpg/bigthumb) (http://timor.pic.fi/kuvat/Sauna_Wiima/wiima_tlc_803_maalattuna_edesta.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Sauna_Wiima/wiima_tlc_803_maalattuna_takaa.jpg/bigthumb) (http://timor.pic.fi/kuvat/Sauna_Wiima/wiima_tlc_803_maalattuna_takaa.jpg/full)
-
Syksyllä välissä ehti olla tälläinen "pika-projektikin", kun talviautoksi ostettu 245:en osoittautui liian tylsäksi, ja huomiota herättämättömäksi laitteeksi.
Muutostyöt ajoittuivat pe-illan klo. 18 ja lauantai-illan kello 22 välisiin aikoihin.
Tästä lähdettiin perjantaina klo. 18:00 :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo%20245%20Winter-Racing-Edition/IMG_0371.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo%20245%20Winter-Racing-Edition/IMG_0371.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo%20245%20Winter-Racing-Edition/IMG_0375.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo%20245%20Winter-Racing-Edition/IMG_0375.jpg/full)
Ja tähän päädyttiin vajaa 30 tuntia myöhemmin. Testilenkillekin ehdittiin, ihmeesti se aiheutti katseita kanssa-autoilijoissa tuollanen vanha kartanon-rotisko :grin: Mut sehän se oli koko projektin tarkoituskin.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo%20245%20Winter-Racing-Edition/kartano.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo%20245%20Winter-Racing-Edition/kartano.JPG/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo%20245%20Winter-Racing-Edition/DSC02043.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo%20245%20Winter-Racing-Edition/DSC02043.JPG/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo%20245%20Winter-Racing-Edition/DSC02044.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo%20245%20Winter-Racing-Edition/DSC02044.JPG/full)
Ajanjakson väliltäkin löytyy joitain kuvia, mutta niissä ei juuri nähtävää ole :D
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo%20245%20Winter-Racing-Edition/IMG_0381.jpg/bigthumb) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo%20245%20Winter-Racing-Edition/IMG_0381.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo%20245%20Winter-Racing-Edition/IMG_0404.jpg/bigthumb) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo%20245%20Winter-Racing-Edition/IMG_0404.jpg/full)
HUOM! Hommia on painettu suurella sydämellä ja lievästi päihteiden alaisena, joten työn jälkeä ei tarvitse tulla kommentoimaan. Kaukaa näyttää kelvolliselta, ja pimeässä vallan hyvältä :grin: Joku sanoo, että auto muuttui parempaan suuntaan, joku taasen voi sanoa, että pitikö se(kin) pilata.
Jälkiviisaana voi sanoa, että jos olis ymmärtäny siirtää maalaamisen klo. 4:50 aamuyöstä seuraavaan päivään, niin lopputulos saattaisi olla hieman parempi. Ei muutakun liukkaita odottamaan
Voimanpuute kyllä vaivaa...ikävää ettei ole yhtään turbomottia nurkissa pyörimässä ylimääräisenä.
-
Nyt ollaan siinä vaiheessa, että tällä viikolla on vihdoin oltu tallilla vähän aktiivisemmin, ja aikaseks on saatu seuraavaa :
Tuli ajettua pari rälläkän laikkaa sileeks, ja poltettua pikkusen MIGgi-lankaa. Sain aikaseks laturille, ja VR-anturille kannakkeen. Anturin ja triggeripyörän etäisyydeksi tuli n. 0,8mm. Eiköhän tuo ole ihan passeli? Jostain muistelin että milli korkeintaan sais olla.
Ohjaustehostimen pumpun sovituksessa on vielä miettimistä. Tuossa lohkossa ei oikein ole reikiä sopivasti hollilla sitä varten. Sekin on vielä auki, että käyttääkö B234 koneen pumppua + erillistä säiliötä, vaiko vanhanmallista pumppu+säiliö-yhdistelmää.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/30102010268.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/30102010268.jpg/_smaller.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/30102010270.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/30102010270.jpg/_smaller.jpg)
Tänään 5.11.2010 oli kytkin + getraggi ensimmäistä kertaa kaikki yhdessä nipussa vinokoneen kanssa. Aika vähän tuonne kytkinkoppaan jää tilaa 765 SRE-asetelmalla. Ensimmäisellä sovituksella taisi jäädä reilun sentin auki, mutta aina pikkusen viilaamalla alko mahtumaan. Nyt mahtuu ainakin 2-kerrosta spraymaalia oleen, eikä tuu jälkeäkään :grin:
Irrotuskäpäläkin on melko hyvässä rakennusvaiheessa, huomenna pitää enää tehdä kiinnityssydeemi painelaakerille. Sitten pääsee käsivaraisesti kokeilemaan toimintaa. Levyksi tuli 635-bemarin 240mm massalevy. Motonetissa 50€, ikävästi näytti olevan italialaista tarvike-laatua. Aika näyttää, että kestääkö. Uskoisin että kestää, kunhan ei polta.
Pian pääseekin sovittaan kone+vaihteistopakettia paikalleen, nii sit pääsee rakentaan vaihteiston takakannakkeen. Sitten pääsee ottaan kardaanista mitat. Onko 240 / 740-kumilaippakardaaneissa eroja? Aattelin, että millanen kannattais aihioks hommata.
-
Nyt alkais oleen käpäläkin hyvällä mallilla, mut sellanen havainto tuli tehtyä, että tuolla kytkimen työsylinterissä oleva kohtuu jäykkä jousihan painaa painelaakerin päin asetelmaa. Onkohan tuo nyt ihan viisasta ???
Koitin Vadiksesta tsiikailla tuota alkuperäistä nestekytkinsysteemiä, enkä siinä mitään käytännön eroa huomannut tähän omaan rakennelmaan.
Näin siis ainakin, kun nesteet ei ole sisällä.
-
Viikonlopun aikana taas vähän saatu aikaseks...
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/irrotushaarukka1.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/irrotushaarukka1.jpg/_smaller.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/irrotushaarukka2.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/irrotushaarukka2.jpg/_smaller.jpg)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/b234_getrag262.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/b234_getrag262.jpg/_smaller.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/SRE_paikallaan.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/SRE_paikallaan.jpg/_smaller.jpg)
-
Ompas massiivisen näkönen asetelma :D Hyvää jälkeä :)
-
Tänään kusti polkaisi paikalle hieman kaikenlaista pikkunippeliä, ja nappelia.
(http://timor.pic.fi/kuvat/turhuudet/10112010280.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/turhuudet/10112010280.jpg/_smaller.jpg)
Ja tulipa tälläinenkin :
(http://timor.pic.fi/kuvat/850%20T-5R/850r_asetelma.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/850%20T-5R/850r_asetelma.jpg/full)
Liekö tuo ennakoida jo seuraavaa projektia :-\ , ikuinen kierre :2funny:
-
Mistäs mittarit tilasit?
-
Mistäs mittarit tilasit?
tarvikemotista
-
tarvikemotista
Sieltä itekki noita kattelin.. Ei ollut pahan hintaisia.
-
Sieltä itekki noita kattelin.. Ei ollut pahan hintaisia.
Ei ollu kalliita...tuskin ne paljoo kyl putki/yms. liikkeessäkään maksaa. Noi oli viä nestevaimennettuja, en muista että lukeeko se siellä sivuilla.
Otin samalla vähä johtosarjaemmeitä ja muuta pikku sälää. Täytyy jostain vielä hakea pienikokoinen takaisku, että saa pakopaineet mitattua ja nollattua.
-
Passaako udella että mitä noille 16v männille on tehty kun on noinkin alas saatu puristukset? itsellä puristukset jotain 9,6-9,3 korvilla mutta alemmas pitäisi saada että saa ahdettua lisää :)
-
Passaako udella että mitä noille 16v männille on tehty kun on noinkin alas saatu puristukset? itsellä puristukset jotain 9,6-9,3 korvilla mutta alemmas pitäisi saada että saa ahdettua lisää :)
Männän monttua laajennettiin siten, että se on muistaakseni nyt noin 80mm, lisäksi monttua syvennettiin koko tuolta alueelta millin verran.
Vanha monttu oli n.10cc ja nyt se on noin 20cc.
-
Viikonloppuna tuli tehtyä talviautoon huolto. Vaihdoin lambdan, termostaatin, jakoremmin + kiristimen. Siinä ohessa tuli vaihdettua nokkakin, ku löyty ylimääräinen A-nokka tallilta.
Lambdavalo lakkasi palamasta, ja tehoa tuli pirusti lisää ;)
Tänään lykkäsin vielä 242:en talliin sulamaan ja kuivumaan.
-
Tänään lykkäsin vielä 242:en talliin sulamaan ja kuivumaan.
Meinaakko sää tehdä sille jotain? :coolsmiley:
-
Meinaakko sää tehdä sille jotain? :coolsmiley:
Jo tokkiinsa :)
Tänään sain aikaseks vaihteistolle kannatinpalkin. Aika pienellä työllä muotoutui alkuperäisestä. Kannatinkumiksi hain jonkun yleismallisen 45x75xM12 kumin.
Nyt täytyisi alkaa kartaania suunnitteleen. Kokonaispituus Getragin laipasta perään on 162cm. Mistäköhän tätä kannattais alkaa kehitellä?
-
Paksumpi kardaanin takapätkä ja sitten mittaat mitä jää jäljelle :)
-
Paksumpi kardaanin takapätkä ja sitten mittaat mitä jää jäljelle :)
Mulla taitaa olla pari kolme kartaania olemassa. Yks muistaakseni paksu versio M47:lle , ja pari ohutta M45:lle.
Eikös nuo takapätkät oo kuitenkin kaikki samanmittasia?
-
Eikös se näin ollut ja sitten etupätkien mitat vaihtelee.
-
Näin mäkin muistelin, ja museosta luinkin. Missäs mahtaa olla pisin kumilaipallinen etupätkä?
Muistaisin kuulleeni huhua, että uusissa M45-laatikollisissakin olisi ollut kumilaippaa. Entäs automaatit? Vai voisko hyödyntää esim. 700/900-sarjan kardaaneita?
Kumilaipallinen siksi, että se menis suoraan getraggiin kiinni.
-
Vanhemmissa on neljällä pultilla ja uudemmissa hardylla.
http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=16744.0
-
Etit sopivan takapätkän ja sopivilla laipoilla olevan etupätkän, etuputken uusiminen haluttuun mittaan kardaanipajoissa maksaa noin 80-100e sisältäen tasapainotuksen ja yleensä jopa maalin. Volvon oma Hardyn kiekko on Bemarin kiekkoa muistaakseni noin 3mm ohkasempi...
-
Tänään pulttasin kartaanin takapätkän paikalleen. Olikin aikas iso tuo ero pienen ja ison kartaanin välillä...iso taitaa olla liki 10mm paksumpi, ja keskimmäinen nivel on huomattavasti järeämpi.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/Iso_vs_pieni_kartaani.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/Iso_vs_pieni_kartaani.jpg/full)
Etäisyys getragin laipasta kardaanin takaosan boorien alkupäähän on 67cm, ja boorin loppupäähän 76cm auto ylösnostettuna. Eli varmaankin joku reilu 70cm pitkä etuosa tarvittaisiin?
Onko kellään irrallisen 200-sarjalaisen kumilaippakartaanin etupäätä, että voisi mitata? Itsellä on sellanen talviauton alla, muttei yhtään innostaisi mennä lumihangessa konttailemaan auton alle näillä pakkasilla.
Pari otosta modatusta vaihteistopalkista.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/Vaihteistopalkki.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/Vaihteistopalkki.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/Vaihteistopalkki2.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/Vaihteistopalkki2.jpg/full)
-
700srj.kardaanin etupätkä käy kun lyhentää vähän.
-
700srj.kardaanin etupätkä käy kun lyhentää vähän.
Osaatko sanoa, kuinka pitkä tuo 700srj:n etupätkä on?
Tänään sain murheita aiheuttaneen ohjaustehostajan pumpun kannakkeen hyvälle mallille. Teettää aika lailla työtä, kun B234 koneessahan se kiinnittyy tasapainoakseliin. Tässä versiossa se tulee imusarjan alle, mutta siellä on erittäin huonosti kiinnityspaikkoja. Vähän raskastekoinen tulee, mutta ei mahda mitään. Parempi niin, kun että hajois kesken ajon.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/Tehostajan_korva1.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/Tehostajan_korva1.jpg)
Aattelin lisätä vielä yläkannakeen. Aika tukeva se noinkin on, mutta pienet värähtelyt sais varmaan sillä eliminoitua.
-
Aika häjyn näkönen tuo kullitettu lohko ;D
-
Aika häjyn näkönen tuo kullitettu lohko ;D
Pitää sitä jotain bling-blingiä olla 8)
-
En muista enää tuon 700srj.kardaanin pituutta. Minulla 260/6 Getrag ja kardaani meni paikoilleen lyhentämättä,mutta ei jäänyt yhtään liikevaraa joten jouduin lyhentämään sitä vähän. Miten paljon lie noilla laatikoilla pituus eroa,kun sinulla onkin 262 Getrag.
-
Suunnitelmat muuttuvat jälleen....kusti polkaisi tänään paketin, joka sisälsi seuraavaa:
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/Eaglet1.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/Eaglet1.jpg/full)
Ohjaustehostimen kannakkeen sain valmiiksi, tai vaatii se vielä hieman kulmien pyöristelyä ja maalauksen.
-
Tätähän pitää seurata.. Hyvännäköistä palikkaa :)
-
Tänään saatu aikaseks jarru+kytkinnestesäiliön kannakkeet + letkut.
Myös vaihdekeppi tuli tehtyä vihdoin, nii pääsi hiukan jo kokeileen kepittämistä ;)
Tein vaihdekepin siirtäjätangon vissiin M45:sen tangosta, jatkamalla sitä n. 4-5cm. Vakiokepillä getragin vaihdevälit vaati kepin yläpäästä n. 12cm liikkeen. Jatkoin kepin alapäätä sen verran, että sain liikkeen n. 8cm:iin.
-
Onko sulla getragin vai volvon keppi? Kuinka paljon jatkoit kepin alapäätä?
-
Onko sulla getragin vai volvon keppi? Kuinka paljon jatkoit kepin alapäätä?
Volvon keppi, tarkkaa mittaa en tullu ottaneeksi ku vetäsin ihan MuTu-tuntumalla. Arviolta noin sentti lisää.
Viikonloppuna oon saanu sen verran aikaseks, että tein tolle Biltema-hukkikselle "jaetun" seetilaipan. Laippa jäi hiukan eri tasoon ilmeisesti kun alkuperäinen, koska jouduin tuomaan mäntää ulommas portista.
Jouduin vielä madaltamaan kalvossa kiinni olevaa jousen alakuppia, kun venttiilin liikerata oli olematon. Nyt sen pitäisi aueta aika reippaasti. Jännityksellä odotan, että toimiiko, vai saako heittää heti vesilintua.
Eilen otin vielä etutukivarret työn alle. Otin niistä vanhat puslat pois. Tänään poltin nuotiolla niistä vanhat massat pois, putsasin ja pohjamaalasin äsken. Illalla vielä jos viitsii, nii meen pintamaalaamaan. Sitten saa heittää uretaanipuslat niihinkin.
Ne kun on vaihdettu, nii alkais oleen kaikki alustan puslat uretaanisia. Innolla odotan, että paljonko se vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin. Vanhat etupään puslat oli ihan hyvässä kunnossa kyllä, takapää onkin varmasti pahempi.
-
Muutama kuvatus edellisten päivien puuhista.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/etutukivarsi1.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/etutukivarsi1.jpg/_smaller.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/etutukivarsi2.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/etutukivarsi2.jpg/_smaller.jpg)
Etutukivarret putsattuna, maalattuna ja uretaanipuslilla varustettuna.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/bensalinjat.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/bensalinjat.jpg/_smaller.jpg)
Näistä pitäisi alkaa kyhäämään bensalinjoja.
-
Tänään tuli vähä oltua tallillakin taas. Purin vanhan taka-akselin pois. Perä oli kahdella rivalla, mutta ilmeisesti silti 1030, 3.91 välityksellä. Lautaspyörästä löysin merkinnän : 384217
Etupään alusta on kasassa. Taitaa vielä joutua ostamaan koiranluihin uretaaniset "puslat", kun ne on ainoat kumiset.
Homma vähän tökkii, kun tarvis löytää sopiva kytkimen pääsylkky, että sais testata kytkimen toiminnan. Eli jos jollain on 740-turbon tai 850:n pääsylkky nii tarjotkaa :)
Samoin jos nurkissa on 900-sarjalaisen kartaani M47:n tai M90:n perästä, nii sellaselle myös tarve.
-
Viime aikoina ollu vähä hiljasta, ku oon tehny "paskamaisia" hommia auton takapäässä. Purin vanhan taka-akselin pois, ja aattelin samalla putsailla koko pohjan, nyt kun sinne pääsee hyvin käsiksi.
Ruostetta löytyi yllättävän vähän. Takakaaria joutui molemmilta puolilta hiukan hitsailemaan, mutta siinä melkein kaikki hitsaustyöt. Onneksi nekin alkaa oleen lähes valmiina.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/25012011310_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/25012011310_pieni.JPG/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/25012011313_pieni.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/25012011313_pieni.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/25012011311_pieni.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/25012011311_pieni.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/25012011312_pieni.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/25012011312_pieni.jpg/full)
Sitten kun hitsaushommat on ohitte, nii vetäsen pohjiin Inerta Primerin, jonka päälle mahdollisesti Epitar- epoksitervan, ja sen päälle kiveniskumassan. Toivottavasti kestäis sen verran kauan, ettei ihan hetkeen tarvisi tehdä mitään.
Kaarista tuskin tulee "näyttelykelpoiset", kun ihan suorasta pellistä tein korjauspalaset, enkä varmaan viitsi viimeistellä riittävästi. Totesin, että pääasia kunhan ovat terveet...keskitytään ensin tuon tekniikka + alustapuolen loppuunsaattamiseen.
-
Tänään vedetty pohja (ja pää täyteen) Inertaa.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pohjat%C3%B6it%C3%A44.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pohjat%F6it%E44.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pohjat%C3%B6it%C3%A42.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pohjat%F6it%E42.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pohjat%C3%B6it%C3%A41.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pohjat%F6it%E41.jpg/full)
-
Jotenkin niin tutun näköstä, ku kattois omaa projektia uusintana O0 hyvä siitä tulee. Tsemppiä...
-
mistä hommasit noita ns lentokone liittimiä, sini-punasia bensalinjaasi varten? saisin kyllä sukulaisen hydrauliikka liikkeestä samanlaisia mutta niistä uupuu toi niin kiva väritys ;D pakko saada konehuoneeseen muutama tollanen kivan kivan värinen liitin :D
-
mistä hommasit noita ns lentokone liittimiä, sini-punasia bensalinjaasi varten? saisin kyllä sukulaisen hydrauliikka liikkeestä samanlaisia mutta niistä uupuu toi niin kiva väritys ;D pakko saada konehuoneeseen muutama tollanen kivan kivan värinen liitin :D
OppTec:iltä (http://kotisivu.dnainternet.net/op34/index.htm) Osa tuli Us-partsilta.
-
Nyt alkais hiljalleen oleen kittaukset suoritettuna...tuli kerran vähä takapakkiakin, kun kitti ei jostain syystä ollut kovettunut. Jouduin klaappiin lastalla ja lamellilla pois, ja homma vähän niinkun alko taas alusta.
Eilen sain kartaanin matkahuollosta. Etupätkä on n. 73cm, eli 2cm mun mittaamaa optimia lyhyempi. Kun sais taka-akselin paikalleen nii tietäis tarkemmin, että toimiiko ihan noin.
Rättilaippa tosiaan sopii hienosti getragin perään, ja myös keskitystappi on tiivis kardaaniin. Mitäs raati on mieltä tuon rättilaipan kestävyydestä? Kannattaisiko teettää suoraan alumiinista vastaava ???
Jos tuo jää lyhyeksi, nii sitten ainakin teetän pari senttiä paksumman alumiinisen adapterin.
-
Rättilaippa tosiaan sopii hienosti getragin perään, ja myös keskitystappi on tiivis kardaaniin. Mitäs raati on mieltä tuon rättilaipan kestävyydestä? Kannattaisiko teettää suoraan alumiinista vastaava ???
Jos tuo jää lyhyeksi, nii sitten ainakin teetän pari senttiä paksumman alumiinisen adapterin.
Kyllä sen pitäis aika pitkälle kestää. muistelisin että jossain M-bemmissä olisi hieman vahvempaa mallia oleva joka sopisi ja oli hieman paksumpikin.
-
Kytkinongelma mahdollisesti voitettu. Kuvasta ilmenee, mitä eroa on 7xx/9xx -sarjan kytkimen pääsylintereillä.
Vertailukohtina vakio vs. turbomallin (4syl. turbot + d24tic + 6syl. koneet).
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/p%C3%A4%C3%A4sylkyt_vakio_vs_turbo.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/p%C3%A4%C3%A4sylkyt_vakio_vs_turbo.jpg/_smaller.jpg)
Eli turbomallin sylinteri on muuten aivan sama (halkaisija 19,05mm), mutta liikevara on pidempi. Tuo pykälä tuossa varressa vaikuttaa noin 10mm. Lisäksi ainakin kun vertailin -84 (turbo) / -91 (vakio) sylintereitä, niin tuossa vanhemmassa on erilainen seekerilukitus, joten liikevara on vielä millin, kaksi isompi.
Suurinpiirteisten mittausten mukaan, vakiopääsylkyn liikerata on n. 30mm
ja turbon n. 40mm
Nyt pitää vielä muokata kytkinpoljin uudelleen, sitten ilmaus, ja testaus, että joko se irrottais.
-
Tänään tuli puuhasteltua tallilla hiukan pidempään...liekö syy siihen, että löysin alakaapista puoli laatikollista kylmää lonkeroa :P
Jokatapauksessa sain kytkinpolkimen modifioitua....lisäksi tein pää- ja työsylintereille säädettävät "työntötangot". Lopuksi vielä ammuin pari litraa massaa alustaan, ja takapyöräkoteloihin.
Nyt on hyvä mieli <Kippis>
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/kytkinpoljin.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/kytkinpoljin.jpg/_smaller.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pohja_massassa.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pohja_massassa.jpg/_smaller.jpg)
Lisäksi tein sellasen havainnon, että talvi meni johonkin....kevät koittaa, asfaltti sulaa, ja Volvo makaa tallissa.....kukakohan sen laittais iskuun parin kuukauden sisällä ???
-
Melkonen tappelu oli perän poskilaakereitten kanssa....ostin IKH:n laakerienulosvedinsarjan mutta meinasi loppua usko kesken ennenkun laakerit irtos.
Ei taida ihan paras ratkaisu olla tuollainen vetolevyllä varustettu vedin tuossa hommassa, kun laakerit hieman kärsivät.
Jonain iltana tarvis ajatuksen kanssa alkaa vähän shimmaileen tuota lukkoa sinne. Tehtaan jäljiltä siellä oli vaan yksi paksu shimmilevy molemmilla puolilla.
Saas nähä mitä siitäkin tulee....vai tuleeko mitään. "Kalliit" vehkeet tuli ostettua, nii ei viittisi enää tässä vaiheessa viedä Särkikoskellekaan....
-
Mulla oli just sama ongelma laakereiden kans, helpotin hommaa silleen että ostin motonetistä porakoneeseen kiinnitettävän hoonauslaitteen, se oli vissiin tarkoitettu jarrusatuloiden hoonaukseen. Hoonasin niiden uusien laakereiden sisäkehää pikkuisen väljemmäksi niin helpottui kummasti shimmilevyjen vaihtelu, noita joutuu kuitenkin käyttään monta kertaa irti. En mie niitä mahottomasti hoonannu, joutui käyttään ulosvedintä kuitenkin. :)
-
Mulla oli just sama ongelma laakereiden kans, helpotin hommaa silleen että ostin motonetistä porakoneeseen kiinnitettävän hoonauslaitteen, se oli vissiin tarkoitettu jarrusatuloiden hoonaukseen. Hoonasin niiden uusien laakereiden sisäkehää pikkuisen väljemmäksi niin helpottui kummasti shimmilevyjen vaihtelu, noita joutuu kuitenkin käyttään monta kertaa irti. En mie niitä mahottomasti hoonannu, joutui käyttään ulosvedintä kuitenkin. :)
Mä hoonasin kans pari laakeria väljäksi, jos onnistuis niillä. Mittailiks poskilaakerien esijännitystä jotenkin, vai laitoitko ihan mutu-tuntumalla sopivan?
-
Mä hoonasin kans pari laakeria väljäksi, jos onnistuis niillä. Mittailiks poskilaakerien esijännitystä jotenkin, vai laitoitko ihan mutu-tuntumalla sopivan?
Aloitin silleen että laitoin molemmille puolille aika reilusti shimmilevyjä ja sitten kokeilin tasauspyörästöä paikoilleen. Aluksihan se ei mahtunut joten poistin shimmilevyjä pikku hiljaa niin kauan että tasaupyörästö meni nätisti paikoilleen ja pyöri jouhevasti, mutta kuitenkin niin ettei jäänyt väljää. (eli aika mutu-tuntumalla ;))
Sitten kun shimmaa perää kohdalleen niin laskee aina että shimmilevyjä on yhteensä niin paksusti kuin on aluksi selvitetty.
-
Tänään oli ihan kohtuuhyvä tallipäivä, vaikka olin aamulla töissä, ja välillä muuallakin. Sain lukon shimmailtua paikalleen. Hammasvälykseksi jäi 12 satkua, kun Volvon kirja antaa ohjearvoksi 12-18 satkua, ja suosittelee mahdollisimman lähelle 15 satkua.
Shimmivarasto muodostui kolmesta hätsynpikaa puretusta tasauspyörästöstä, joten valikoimaa ei ollut kauheasti. Kympin paksummalla shimmillä hammasvälys meni johonkin 8 satkun tienoille, ja tuntui muutekin aivan liian tiukalta.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/lukon_shimmaus.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/lukon_shimmaus.jpg/full)
Seuraavaksi päätin ruveta tekemään säädettävää panhardi-tankoa, kun perä tuntuu menevän aika sivuun jo lesjö-madalluksella. Osille tuli hintaa kymppi + rallyracesta uretaanipuslat. Säätötanko on 24mm tapilla oleva iso vanttiruuvvi, jossa oikea-vasen kierre. Putki on n. 3mm seinämällä olevaa putkiliiketavaraa. Täytyy varmaan käydä vielä ostamassa toinen vanttiruuvvi, jotta saa toisen vasenkätisen mutterin lukitusta varten.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/panhard1.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/panhard1.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/panhard2.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/panhard2.jpg/full)
Säätövaran kanssa tuli kenties gramman verran liioteltua. Tai kaikki ei tuu mieleen pikku-pöhnäpäiten. Joka tapauksessa säätöä on nyt n.15cm....eli noin +/- 7,5cm suuntaansa alkuperäiseen nähden :D
Lienee riittävä, vaikka laittaisi puolimetriä säätyvän alustan...
-
Eilen tuli loput uretaanipuslat RallyRacesta. Ylätukivarsiin ja panhardiin tuli jo asennettua. Koiranluiden puslat ja 'prikat' on vielä asentamati, taidanpa tilata uudet varret kun vanhat on vähän happaman näköiset.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/yl%C3%A4tukivarret.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/yl%E4tukivarret.jpg/full)
Onkos noihin 'koiranluiden' yläpäiden kiristykseen jokin momentti? Vai sen verran vaan, että välykset katoaa. Vanhoilla kumisilla osilla ainakin sai kiristettyä ja kiristettyä, ja lopulta kumit alko pullahtaan pois paikaltaan, vaikkei mutteri ollut vielä kireälläkään
-
Kuullut huhuja että kiristetään niin että kumipuslien laippojen väli on 42mm.
-
Kuullut huhuja että kiristetään niin että kumipuslien laippojen väli on 42mm.
Kiitos 'huhusta'....kokeilaan että miltä se tuntuis...
-
Kiitos 'huhusta'....kokeilaan että miltä se tuntuis...
Noh kerros... kokeilitko?
-
Noh kerros... kokeilitko?
En vielä...tänään vasta tuli uudet 'koiranluut', ja loppuviikko menee kaverin pirttiä tapetoidessa. Mutta ehkä alkuviikosti 8)
-
Kuullut huhuja että kiristetään niin että kumipuslien laippojen väli on 42mm.
Nyt on puslat paikallaan, mutta enhän mä enää muista kuinka kireelle ne vedin. Tuo 42mm ei mielestäni kyllä ollut pätevä mitta uretaanien kanssa. Veikkaisin että lähempänä 30mm kun 40mm. Kumiset taitaa olla hiukan paksummat, eli niiden kanssa voi pitääkin paikkansa.
-
Tosiaan hiukan tullut edistystä, vaikka iso osa vapaa-ajasta onkin taas mennyt vallan muualla...onneksi pian on talvilomaa, nii vois ehtiä oikein paneutuun.
Peräluukun päälle tuli hankittua A-ryhmän kopiosiipi, siitä kuvia jahka saa maalattua. Taka-akseli olis paikallaan, ja tänään kiristelin kaikki tukivarret paikoilleen. Myös uudet käsijarruhilppeet on paikallaan, ja säädettynä. Mukavaa, kun saa pistää uutta osaa, eikä tapella ruosteisten pulttien kanssa.
Kerrankin myös hiukan tuuria, nimittäin tuon nopeusmittarin anturi tulee todella lähelle panhardia. Panhardin säätömutteri vieläpä osuu juuri anturin kohdalle, mutta ainakaan alustavien tutkimusten perusteella kiinni ei pitäisi ottaa missään vaiheessa. Tietää ainakin, mistä vika löytyy jos mittari lakkaa näyttämästä kesken ajon :tickedoff:
Kesävanteita tuli kans soviteltua alle, ja näyttäisi siltä, että väliin mahtuis vielä 20mm spacerit. Täytyypä katsella, jos sellaset sattuu sopivasti tarjolle, tai sitten mennään vaan ilman.
Seuraavaksi täytyy testailla, että sopiiko kardaani paikoilleen, vai pitääkö sitä jatkaa.
-
Taas on hiukan saatu edistystä. Eilen sain takapään jarrulinjat kuntoon, ja modifioin 240:n kardaaninkannaketta sopivaksi 700/900-sarjan malliselle keskilaakerille. Päivällä nostin koneen + vaihteiston ylös autosta, ja auto pihalle tallista. Loppupäivä menikin sitten tallia siivotessa, kun oikeastaan koko talvena ei oo päässy kunnolla siivoamaan.
Tänään sain vaihdettua koneeseen teräskanget.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/eaglet_paikallaan1.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/eaglet_paikallaan1.jpg/full)
Alakerta näyttää tältä, ennenkun se suljetaan.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/eaglet_paikallaan2.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/eaglet_paikallaan2.jpg/full)
Kuvassa näkyy myös kaunis omavalmisteinen öljynpaluuputki huohottimelta.
Öljypohjaan tuli tehtyä reikä, ja reiän tukkeeksi toivottavasti toimiva öljynpaluu. Tällä kertaa päätin tehdä kerrasta riittävän ison paluun. Putki johon letku tulee kiinni on sisähalkaisijaltaan n. 20mm. Käyräosa on vielä isompaa. Eipähän pitäisi ahdistaa.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/%C3%B6ljypohja.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/%F6ljypohja.jpg/full)
Loppuillasta vielä purin kannen, ja vaihdoin bemarin tuplajouset vakioiden tilalle.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/tuplajouset.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/tuplajouset.jpg/full)
-
Tänään taas saatu jotain aikaseksi. Muutamia kuvatuksia päivän tapahtumista.
Nostajat likos polttoöljyssä eilisestä saakka....aamulla pumppasin ne tyhjäksi, ja sitten Valvoline-kylpyyn. Koitin pumppailla niihin öljyä, muttei tainnu kovin hyvin onnistua. Jahka saa kaikki paikalleen, nii vois porakoneella pyörittää öljynpaineet suoraan pumpulta.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/21042011365.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/21042011365.jpg/_smaller.jpg)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/21042011368.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/21042011368.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/21042011369.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/21042011369.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/21042011370.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/21042011370.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/21042011371.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/21042011371.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/21042011372.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/21042011372.jpg/full)
Jakopään muoveja askartelin myös. Omavalmisteisen laturinkorvan + triggerin vuoksi joutuu aika lailla leikkeleen. Lisäksi kun tasapainoakselit on poistettu, nii nekin kohdat voi leikata muoveista pois.
Illalla käväsin hakemassa 20kpl 42mm tuubikäyrää, 4kpl 42->48 supparia, ja pätkän suoraa putkea. Josko niistä sais jotain aikaseksi.
Tuo jakohihnan kiristin jäi hiukan mietityttään. Tai kiristinrulla on uusi, mutta laatikosta löysin tuon jousiosan, enkä millään muista että onko se 16v:stä vai 8v:stä.
Tietääkö joku, että onko tuo jousiosa sama molemmissa, tuo nimittäin ainakin tuntui erittäin jäykältä, kun sen laittoi paikalleen.
Huomenna on tiedossa puutalkoita, joten projekti ei etene. Tänäänkin meni illasta pieni aika pikkuveljen Kuplan jarruja tarkistellessa.
-
Nostajiin saa öljyä kun lyö ne pois paininkupeista ja pumppaa nostajaa öljyastiassa(upotettuna) vaikka 3mm kuusiokoloavaimella nostajan kuulasta.Samalla on helppo todeta onko nostaja kunnossa
Miksi siipi?
Karseen värinen kone sulla. Ainoastaan mulla on koneessa yököttävämpi väri.Vihiriä
-
Nostajiin saa öljyä kun lyö ne pois paininkupeista ja pumppaa nostajaa öljyastiassa(upotettuna) vaikka 3mm kuusiokoloavaimella nostajan kuulasta.Samalla on helppo todeta onko nostaja kunnossa
Miksi siipi?
Karseen värinen kone sulla. Ainoastaan mulla on koneessa yököttävämpi väri.Vihiriä
Siipi lähinnä siksi, että saa jotain muutosta ulkokuoreen edelliseen versioon verrattuna. Ei tästä mitään levikehirmua olla tekemässä, mutta mielestäni tuo Gruppo-A -"siipi" ei vielä pilaa ulkonäköä.
Koneen väristä on ollu puhetta aiemminkin....tulipahan vaan ajatus, jotta ennoo aiemmin nähny "kullattua" punalohkoa ;)
-
Värihän on hieno, ja group A spoikka sopii vermeeseen, kun siinä alkaa olla tarpeeksi tehoa :hello:
-
Värihän on hieno, ja group A spoikka sopii vermeeseen, kun siinä alkaa olla tarpeeksi tehoa :hello:
Tehotavoitteet on kyl taas haudattu.....eka tavote on saada pelit käymään :D
Tosin.....jos se käy helposti, nii sen tietää paljonko se nälkä kasvaa....
-
Ite tyhjäsin ja putsasin painimet ja iskin kiinni, yhtä vaille kaikki hiljeni ekan puolen minuutin tyhjäkäyttelyn aikana, ja se yksi paukuttava jonka takia ne purinkin paukutti ehkä 50km.
-
Ite tyhjäsin ja putsasin painimet ja iskin kiinni, yhtä vaille kaikki hiljeni ekan puolen minuutin tyhjäkäyttelyn aikana, ja se yksi paukuttava jonka takia ne purinkin paukutti ehkä 50km.
Mulla ei oo aavistustakaan että onko nuo sälkättäny vai ei...ostin kannen irrallaan, eikä perimätietoa ole ???
-
Mulla ei oo aavistustakaan että onko nuo sälkättäny vai ei...ostin kannen irrallaan, eikä perimätietoa ole ???
Jep, mulla paukutti yks todella pahasti, ja eihän se meinannu asettua, jotenka purin ja putsasin painimet -> ei muutosta. Jossakin oriveden jälkeen rupes vähän rauhottumaan, että kyllä se vaan ajamalla pesevillä öljyillä siitä asettuu, eiköhän se olis asettunu purkamattakin...
-
Jep, mulla paukutti yks todella pahasti, ja eihän se meinannu asettua, jotenka purin ja putsasin painimet -> ei muutosta. Jossakin oriveden jälkeen rupes vähän rauhottumaan, että kyllä se vaan ajamalla pesevillä öljyillä siitä asettuu, eiköhän se olis asettunu purkamattakin...
Mulla ei kans oo niin hirveesti kokemusta noista hydraulinostimista. Pariin CVH-koneeseen oon kansirempan tehny, ja sen jälkeen kone kuullostaa pitkään sepelimyllyltä. Raakasti ku vaan antaa jenkaa, nii alkaa hiljeneen.
-
Puutalkoissa menikin hieman enemmän aikaa, ku aluksi oli suunniteltua. Sentään loppulomasta ehdin alotteleen pakosarjan väsäämistä.
Työ osoittautuikin huomattavasti hankalammaksi, kun 8V-kannen kanssa. Osasyy taitaa olla tuon H1C:n hukkaportillinen pakopesä, joka on julmetun iso ulkomitoiltaan. Sarjasta tulee pitkä ja massiivinen. Ihan tyytyväinen toistaiseksi oon, ku ottaa huomioon että on ensimmäinen 100% itse rakennettu sarja.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pakosarja1.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pakosarja1.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pakosarja2.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pakosarja2.jpg/full)
Sarja on edelleen hitsaamatta, mutta downpipe on jo täysin valmiina auton alle asti. Tai no, puuttuu siitä vielä lambdan paikka ja hukkaportin reikä.
Ilmansuodatin meinasi jo tuottaa hieman päänvaivaa. Aluksi olin kyllä mitoittanut siten että kaikki mahtuu hienosti. En tiedä oliko sarja hiukan vääntyillyt rakennusvaiheessa, vai mikä oli, mutta kun kaikki putket oli heppailtu, nii eihän se suodatin enää mahtunutkaan. Päätin tehdä radikaalin ratkaisun, ja tein reiän lokasuojaan, eli suodatin tulee lokasuojan sisälle etulipan taakse. En tiedä vielä kuinka toimiva ratkaisu on, mutta haukkaapahan ainakin kylmää ilmaa.
Taidan kääräistä tuon sarjan vielä eristenauhalla, kun siinä on osia jotka menee melko läheltä arkoja paikkoja. Vai mitä raati on mieltä? Eiköhän sillä aika kivasti saisi konehuoneesta hukkalämpöä pois muutenkin....
-
Minä ajelisin ilman kääreitä vähän aikaa niin näkisi paremmin jos alkaa murtumaan jostain ja helpompi korjata.
Tukeahan tuo taitaa vaatia kuitenkin, olitko suunnitellut jo ?
-
Mihin suuntaan sulla jää ahtimen öljynpaluu?
-
Minä ajelisin ilman kääreitä vähän aikaa niin näkisi paremmin jos alkaa murtumaan jostain ja helpompi korjata.
Tukeahan tuo taitaa vaatia kuitenkin, olitko suunnitellut jo ?
Tuki on mietinnässä...maalaisjärki sanoo että kannattais tehdä. Jotkut isot poijjaat kyllä on sanonu ettei tarvita. Voi toki olla vähä eri jossain kiihdytyspelissä, kun katuautossa, jolla oikeesti on tarkotus ajaa tuhansia kilometrejä.
-
Mihin suuntaan sulla jää ahtimen öljynpaluu?
Ei ainakaan tuohon suuntaan, mihin se kuvassa sojottaa ;)
Pakopesä vaan on sen verran jumissa, ettei ihan pienellä kääntämisellä oitis kääntyny.
-
Ei ainakaan tuohon suuntaan, mihin se kuvassa sojottaa ;)
Pakopesä vaan on sen verran jumissa, ettei ihan pienellä kääntämisellä oitis kääntyny.
Ok.. Tätä juuri ajattelin ;)
-
Eilen sain viimeset käyrät ja pakosarja olis oikeastaan valmis. Lukuunottamatta nippaa pakopaineen mittausta varten.
Pakoputki tuli tehtyä siinä välihommina käyriä odotellessa, ja se olis ulostuloa vaille valmis.
Tein vielä koneellekin ylimääräisen ylätuen, josko se pysyis kiltisti paikallaan.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pakosarja3.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pakosarja3.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pakosarja4.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pakosarja4.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pakosarja5.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pakosarja5.jpg/full)
En tiedä oliko sarja vedellyt hitsatessa, vai missä vaiheessa, mutta se tulikin paljon ylemmäs mitä alunperin oli suunnitelma. Kävin jo penkomassa varaosaliikkeestä matalammat kumityynyt, niin moottori putos vähä alemmas ja vinompaan. Nyt jännityksellä odotan, että mahtuuko pelti kiinni, kunnei millään haluaisi tehdä mitään reikiä tai skuuppeja.
-
Hivenen on taas hiljaisuudessa edistytty. Pakoputki on valmis, downpipe kääritty lämpöeristeeseen. Keulalla alkais oleen valmista. Coolerille ja Sierran "isolle" syylärille on paikat valmiina, ja kannakkeet maalailtuna.
Keulaan tulee muutoksia....kenties erimuotoista lamppua ja sillai...mut ei siitä sen enempää, ennenkun saan kuvia ;)
Konepeltikin mahtuu hienosti kiinni, ja tilaa jää pakosarjaan toivottavasti riittävästi. Turbolle tein lisätuen, joka on tuettu ihan suoraan koriin kumityynyn kera. Ei oikein ollut muuta vaihtoehtoa, kun moottorinkorvakin on niin kaukana.
Huomenissa kaveri lupas juottaa bensatukkiin AN8-liittimen, ja samalla käännetään Holsetista pakopesä oikeaan asentoon. Pultit lähti kiltisti auki kyllä, mutta istuu silti niin piukassa että tarvii antaa vähä pillistä kuumaa.
Öljynjäähdyttimelle pitää vissiin keksiä paikka vielä, kun ilmeisesti syyläri vei sen entisen paikan.
-
onko tuosta downpipestä kuvia mitenkä se tuola menee?
-
onko tuosta downpipestä kuvia mitenkä se tuola menee?
Ei tähän hätään...yritän napsia huomenissa...
-
Keulaan tulee muutoksia....kenties erimuotoista lamppua ja sillai...mut ei siitä sen enempää, ennenkun saan kuvia ;)
Kerro ny, älä pidä jännityksessä. ;)
-
Kerro ny, älä pidä jännityksessä. ;)
Ei parane....ku tyrmätään kuitenkin heti, että se ei toimi ;)
Sain muuten pellinkin istumaan ihan hyvin, ku muokkasin sitäkin vähäsen.
-
Turbolle tein lisätuen, joka on tuettu ihan suoraan koriin kumityynyn kera. Ei oikein ollut muuta vaihtoehtoa, kun moottorinkorvakin on niin kaukana.
turbo kiinni koriin? oisko tuossa pieni suunnittelu kömmähdys? vai ymmärsinkö väärin. kun kuiten kone heilahtelee nii ottaako pakosarja ja turbo vastaan näitä heilahduksia?
-
turbo kiinni koriin? oisko tuossa pieni suunnittelu kömmähdys? vai ymmärsinkö väärin. kun kuiten kone heilahtelee nii ottaako pakosarja ja turbo vastaan näitä heilahduksia?
Ei pitäisi ottaa...kumityyny on sillai, että sivusuunnassa se ei vaikuta juuri lainkaan. Se ainoastaan kannattelee pystysuuntaista painoa.
Aika näyttää että miten tulee käymään. Parempi ratkaisu olisi toki ollut rakentaa tuki suoraan moottorin kyljestä, mutta tilanahtauden takia päädyin tuohon ratkaisuun.
-
Tänään käytiin kääntämässä pakopesä kohilleen. Aika piukassa oli....sai pistää kyl tosi kuumaksi ennenkun lähti liikkumaan. Samalla kaveri juotti suutintukkiin AN8-liittimen.
Pakosarja tuli käärästyä pakettiin, vielä puuttuu pakopaineen mittausnippa. Öljynjäähdyttimelle tein kannakkeet, ja putkia vähän vääntelin. Aikas läheltä menee nekin downpipea...saas nähä, kuinka käy. Huonolla tuurilla joutuu teettään uudet putket kokonaan.
Otan siitä downpipesta paremman kuvan kun se on paikallaan, tuosta on ehkä vähän hankala hahmottaa, että mistä se menee.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/downpipe.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/downpipe.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pakosarja_kaareessa1.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pakosarja_kaareessa1.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pakosarja_kaareessa2.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/pakosarja_kaareessa2.jpg/full)
-
On siinä sarjalla pituutta. Kaitsiittä hyvä tulee :) O0 Saas nähä minkälainen sekamelska omasta tulee kun aika on kypsä.
-
Pitkistä putkista tulee väistämättä mieleen F1-turbomoottorit, niissä oli pitkiä sarjoja.
Tuossa Alfa, muillakin oli vielä pidempiäkin.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img1139581.jpg)
-
On siinä sarjalla pituutta. Kaitsiittä hyvä tulee :) O0 Saas nähä minkälainen sekamelska omasta tulee kun aika on kypsä.
Toivotaan että tulee...ees jonkinmoinen. Kait se halkosarjaa parempi aina on :buck2:
-
Toivotaan että tulee...ees jonkinmoinen. Kait se halkosarjaa parempi aina on :buck2:
Auto vammalassa vissiin? Vois käydä joskus kattelemassa ohikulkumatkalla, kun kaverin tykönä käyn keikyässä.
-
Auto vammalassa vissiin? Vois käydä joskus kattelemassa ohikulkumatkalla, kun kaverin tykönä käyn keikyässä.
On juu...täällä Vammalan pohjoispuolella, eli aikas lähellä keikyää. Älä ainakaan ennen tuu, ennenkun saan tallin siivottua :D
Totesin tänään, että kaikki työkalut on hujanhajan, osia ei tahdo löytyä, ja kaikki paikat täynnä metallipurua rälläköinnistä ja hitsaamisesta. Onneks alkaa paskaset hommat oleen tehtynä.
Hain tänään laatikkoöljyt...jotain synteettistä Castrolin 75W-90 laatikkoöljyä. Perään pistin öljyt jo aiemmin viikolla. Bensalinjatkin alkais oleen tehtynä.
Tein tuossa yksi ilta tarkistuslistan jäljellä olevista hommista, nii saa viivata aina yli kun tulee tehtyä.
Mitäs ootte mieltä hukkiksen ohjauksesta, kalvon molemminpuolinko, ja jollain venttiilillä säätö haluttuun? Mikä muuten mahtaa olla tuollasen "biltema-hukkiksen" vakiopaine? Mietin vaan, että onko sekin liian jäykkä ensitesteihin....
MUOK: Ai niin...kävin eilen katsomassa tipua...siellähän se oli samassa paikassa mihin syksyllä jätin. Akku paikalleen, virrat päälle ja 5sek startilla käymään....ei ees venttiilit rapsuttanu...jätin sen kuitenkin sinne vielä jatkamaan talvilepoa. Josko siihenkin pitäisi keksiä jotain muutoksia, ennenkun seuraavan kerran ottaa ajoon ::)
-
MUOK: Ai niin...kävin eilen katsomassa tipua...siellähän se oli samassa paikassa mihin syksyllä jätin. Akku paikalleen, virrat päälle ja 5sek startilla käymään....ei ees venttiilit rapsuttanu...jätin sen kuitenkin sinne vielä jatkamaan talvilepoa. Josko siihenkin pitäisi keksiä jotain muutoksia, ennenkun seuraavan kerran ottaa ajoon ::)
Mehän sovittiin että se saa levätä. :nohnoh Yks projekti kerrallaan. ;)
-
Mehän sovittiin että se saa levätä. :nohnoh Yks projekti kerrallaan. ;)
Se olis kyl halunnu lähtee liikenteeseen....noo ehkä ens kesänä. Ja onhan mulla pitkäpellissä sentään sen akku...hyvin tuntuu vinokonekin sillä käynnistyvän, vaikka onkin kuunnellut vitoskoneen ääniä ennen ;D
-
Se olis kyl halunnu lähtee liikenteeseen....noo ehkä ens kesänä. Ja onhan mulla pitkäpellissä sentään sen akku...hyvin tuntuu vinokonekin sillä käynnistyvän, vaikka onkin kuunnellut vitoskoneen ääniä ennen ;D
Jaa? :pomo: Ei akulla oo korvia. ;)
Mites käyttiksen leimaus asiat?
-
Jaa? :pomo: Ei akulla oo korvia. ;)
Mites käyttiksen leimaus asiat?
Jaa-a....vielä on kuukausi miettimisaikaa ;D
-
Pitkistä putkista tulee väistämättä mieleen F1-turbomoottorit, niissä oli pitkiä sarjoja.
Tuossa Alfa, muillakin oli vielä pidempiäkin.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img1139581.jpg)
Koittakaapa huvikseen kattoa tai laskea tästä kuvasta pakokaasujen pulssien järjestys kun ne menee valokuvan perusteella vähän vinksin ja vonksin..
Taikka sitten ne menee ihan oikein (tai sinnepäin) jos on nelosmotti+16v+2-pakokanavaa + kaksi ahdinta ja pulssisarjat.
-
Koittakaapa huvikseen kattoa tai laskea tästä kuvasta pakokaasujen pulssien järjestys kun ne menee valokuvan perusteella vähän vinksin ja vonksin..
Taikka sitten ne menee ihan oikein (tai sinnepäin) jos on nelosmotti+16v+2-pakokanavaa + kaksi ahdinta ja pulssisarjat.
Joka pytyltä menee omat kanavat kummallekkin ahtimelle.
-
Taas olis hivenen päivittämisen aihetta. Ensinnäkin spacerit saapu, ja niitä tuli sovitettua paikalleen. Vaatii pientä kaaren muokkausta, mutta uskoisin onnistuvan. Kuva vähän vääristää, sillä ei ne sentään kaaren ulkopuolelle tule.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/spaceri_paikallaan.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/spaceri_paikallaan.jpg/full)
Tankki olis paikallaan, ja sisällä modattu Volvon oma anturi.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/tankki_paikallaan.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/tankki_paikallaan.jpg/full)
Bensalinjat hyvällä mallilla.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/bensapumput0.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/bensapumput0.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/bensapumput1.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/bensapumput1.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/bensapumput2.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/bensapumput2.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/bensapumput3.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/bensapumput3.jpg/full)
Imusarjaa sovittelin paikalleen. Tein uuden kaasuvivun, ja läppäanturille kiinnikkeen. Vähän jäi harmittamaan, kun jäi tuo vakioimusarja, eikä tuo modifioitu mutka varmaan ainakaan sitä paranna. Noo...onpahan selvillä, että mistä parannetaan seuraavalla kerralla :pomo:
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/imusarja_paikallaan1.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/imusarja_paikallaan1.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/imusarja_paikallaan2.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/imusarja_paikallaan2.jpg/full)
Tässä vielä hieno omavalmisteinen ohjaustehostimen pumpun kannake.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/imusarjanpuoli.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/imusarjanpuoli.jpg/full)
Lopuksi pari kyssäriä :
- Mitä tulppia suositellaan? sytkänä siis EDIS
- Kuinka pitkä on b234-koneen öljynmittatikku? (esim. kannasta alarajaan?)
-
Tämmöstä tänään :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/jakop%C3%A4%C3%A43.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/jakop%E4%E43.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/jakop%C3%A4%C3%A44.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/jakop%E4%E44.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/jakop%C3%A4%C3%A45.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/jakop%E4%E45.jpg/full)
Lisäksi tein ahtimelle öljynpaluuputken. Löysin sopivia mutkia ja putkea joka on sisähalkaisijaltaan ehkä 19mm...toivottavasti riittää.
Mites tuo jakopää....museon puolella oli keskustelua, että on lähes rakettitieteeseen verrattavaa hommaa saada 234F-koneen jakopää pysymään nipussa. Vedin ihan 'pers-tuntumalta' remmin kireelle ja kiinni. Kestääkö 100km, vai poikiiko jo aiemmin ???
-
Mites tuo jakopää....museon puolella oli keskustelua, että on lähes rakettitieteeseen verrattavaa hommaa saada 234F-koneen jakopää pysymään nipussa. Vedin ihan 'pers-tuntumalta' remmin kireelle ja kiinni. Kestääkö 100km, vai poikiiko jo aiemmin ???
Öljypumpun pultti piti uusia. Sehän sulla jo olikin vaihdettu. Eihän tuossa mitään erikoista enää ole, kun tasapainoakselitkin on tiessään.
-
Öljypumpun pultti piti uusia. Sehän sulla jo olikin vaihdettu. Eihän tuossa mitään erikoista enää ole, kun tasapainoakselitkin on tiessään.
Sitähän minäkin...sormituntumalta remmi tuntuis ainakin ihan hyvältä. Toi kiristimen jousi jäi vähä arveluttamaan, kunnen muista että onko se 8v vai 16v:stä. Muistaakseni vadis antaa niille eri numeron. Tuo jousi nimittäin oli tosi jäykkä painaa "lukitusasentoon".
Pian saakin alkaa sähköhommiin....veteleen uutta johtosarjaa eessuntaassun...
-
Tänään heitin öljynpaluun paikalleen, ja tein lämpöpellin nokkapyörän ympärille.
Oon tässä iltasella hivenen koittanu megamanuaalia lueskella ja muistella, että mites se pitikään kytkeä. Toivottavasti tuohon pääsee sisälle...boksi on siis V.3.0 MS2-prossulla.
Tilasin sen finsquirt-foorumin kautta valmiiksi tehtynä, ja siinä pitäisi olla EDIS-muutos, tyhjäkäyntimoottorin ohjaus, ja nakutuksentunnistus piiri mukana. Saas nähä, että nouseeko sininen savu ennemmin boksista, vai asentajan päästä ;D
-
Joko tää käy? ;)
-
Onks kukaan tehny tälle mitään viime aikoina? :idiot2:
-
Ompas kivannäköistä tekniikkaa :) Näin ohimennen tuleeko jakohihnan kiristinrullan olla "vapaana" kun kiristimenmutteri, ja hihna on paikallaan? Vai tuleeko rulla kiristää niille sijoilleen kun hihna on paikallaan? Meni javot sevon volvosta. Vuosi sitten vaihoin remmin ja kiristimen, mm rullan kiristin paikalleensa kun hihna oli paikallaan, muistan jonkun täällä landiassa neuvoneen että ei kuin merkit kohilleen ja hihna paikoilleen ja kiristä kiristin paikalleen ja avot. Ja näin kävi :idiot2: Tuntuisi kyllä että se pitää olla niin että pääsee liikkumaan ajan myötä kireämmälle, mutta mitenpä tuota olisi tullut ajatelleeksi ekassa remmin vaihdossa kun ohjeistustakin sai ::) Kireäksihän se remmi aluksi menee mutta venyy ajan myötä.
-
Ompas kivannäköistä tekniikkaa :) Näin ohimennen tuleeko jakohihnan kiristinrullan olla "vapaana" kun kiristimenmutteri, ja hihna on paikallaan? Vai tuleeko rulla kiristää niille sijoilleen kun hihna on paikallaan? Meni javot sevon volvosta. Vuosi sitten vaihoin remmin ja kiristimen, mm rullan kiristin paikalleensa kun hihna oli paikallaan, muistan jonkun täällä landiassa neuvoneen että ei kuin merkit kohilleen ja hihna paikoilleen ja kiristä kiristin paikalleen ja avot. Ja näin kävi :idiot2: Tuntuisi kyllä että se pitää olla niin että pääsee liikkumaan ajan myötä kireämmälle, mutta mitenpä tuota olisi tullut ajatelleeksi ekassa remmin vaihdossa kun ohjeistustakin sai ::) Kireäksihän se remmi aluksi menee mutta venyy ajan myötä.
Näistä jakopäähommista on keskustelua vissiin tälläkin puolen jossain. Landiassa asiasta oli enemmänkin keskustelua.
Ei remmi vissiin isommin veny, mutta kuluu. Näissä pitäisi 10tkm ajon jälkeen suorittaa jälkikiristys.
-
Selvittelin tuon kiristimen toimintaperiaatten ja huoltotoimenpiteet jakopäät-korjausoppaasta. Kiristys tosiaan multa jäi viimeksi, 20tkm sillä pääsin. Empä tuota hommaa tiennyt, moni kyllä tiesi että tämmöseen vaihtoon olen ryhtymässä mutta kukaan ei maininnut tuosta jälkikiristyksestä. En kuitenkaan usko että jako hyppäsi pelkästään tuon tietämättömyden takia. Onni onnettomuudessa että kone on 200F
-
Viime hetken varmisteluja tehty tässä pari päivää. Yhden johdotusvirheen löysin johtosarjasta ja korjasin. Koneessa öljyt sisällä, ja startilla ilman tulppia ajettu öljynpaineet ylös pariin otteeseen. Megan boksi oli tänään ekaa kertaa kiinni. Kierrostieto näkyy, bensapumpuille menee virta. Lämpöarvot näyttää mitä sattuu toistaiseksi. Kaasuläpän anturikin näyttäisi toimivan oikein. EDIS lykkää kiltisti kipinää, ilman megan boksiakin.
Startti vaikuttaa vähän laiskalta, kun megan mukaan ilman tulppia pyörii jotain 270rpm, vaikka akussa pitäisi olla potkua ihan hyvin. Noo...ehkä se on alkukankeutta.
Syylärin kannakkeet jouduin tekeen uusiks, kun tilattu "uusi" syyläri olikin pari senttiä eri mittanen ku vanha, vaikka piti olla samanlainen.
Lähipäivinä vois olla se H-hetki, että uskaltaa kaataa bensaa tankkiin, ja vääntää avaimesta...jännityksellä odotan, että mistä tulee ensimmäisenä savu ulos ;)
-
Ja eikun kumi tulille :-X Vai miten se ny meni.. Järkyttävä säätäminen ja karttojen viilaus edessä?
-
Ja eikun kumi tulille :-X Vai miten se ny meni.. Järkyttävä säätäminen ja karttojen viilaus edessä?
Juup....leimakin pitäis koittaa saada. Toivottavasti ei mitään isompia takapakkeja tuu....pieniä lastentauteja ilmenee varmasti. Tuon säätöhomman saa taas opetella uusiks, ku siitä on jo pari-kolme vuotta aikaa, ku viimeks säädelly. Taidan siirtyä Megatunesta Tunerstudioon, ku se tuntuu jotenkin pätevämmältä.
Paha vaa koittaa saada säätöön, ku joutuu pihatien pätkällä säätämään. Tai sitten täytyy hakee parin päivän siirtokilvet. Huonolla tuurilla ne viä passittaa konttorilta tehopenkkiin, ennenkun antaa leiman :(
-
Juup....leimakin pitäis koittaa saada. Toivottavasti ei mitään isompia takapakkeja tuu....pieniä lastentauteja ilmenee varmasti. Tuon säätöhomman saa taas opetella uusiks, ku siitä on jo pari-kolme vuotta aikaa, ku viimeks säädelly. Taidan siirtyä Megatunesta Tunerstudioon, ku se tuntuu jotenkin pätevämmältä.
Paha vaa koittaa saada säätöön, ku joutuu pihatien pätkällä säätämään. Tai sitten täytyy hakee parin päivän siirtokilvet. Huonolla tuurilla ne viä passittaa konttorilta tehopenkkiin, ennenkun antaa leiman :(
Toivotaan että selätät nämä pienet mörököllit ja saat työvoiton ja yhden uniikin kakslankun lisää suomen teille. :)
-
Nysse sitten otti ja lähti käyntiin, ja vieläpä yllättävän kivuttomasti. Pari kertaa nostin bensanpaineet ylös, ja tutkin vuotoja. Suodattimen banjosta tihkui hieman, mutta se korjaantui kiristämällä.
Seuraavaksi starttia käsien hikoillessa....ei kuitenkaan tapahtunut mitään. Uusi startti....ja kone pörähti käyntiin....kierrokset lähti heti karkaamaan, joten paniikissa virrat pois.
Uusi yritys, ja heti käyntiin, mutta kierrokset taas nousi. Sitten tutkimaan imuvuotoja....dumpin letku oli unohtunut pois. Uudella innolla taas starttaamaan, mutta edelleen kierrokset nousi, mutta enää noin 2500rpm paikkeille. Sitten kaasuvaijeri irti, ja painoin vielä kädellä läppää kiinni päin...startti, ja kone kävi tyhjäkäyntiä n. 900rpm.
Fiilikset oli ihan hyvät....kone kävi nätisti...yksi venttiili raksutti aikansa, mutta mielestäni sekin lakkasi kokonaan. Ainoa murhe oli, että vesi ei kiertänyt koneessa kunnolla, mutta sekin on jo teoriassa korjattu.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/eka_kaynti.3gp?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/eka_kaynti.3gp)
Huomenissa on toinen vapaapäivä, nii ehtii varmaa vähä vielä paneutuun lisää asiaan. Ensimmäiseksi korjaan vedenkierron, ja seuraavaksi varmaan yritän saada tyhjäkäyntiventtiilin toimimaan. Nyt se ei ollut paikallaan lainkaan.
Lisäksi lambdamittari ei jostain syystä näytä mitään, megassa kyllä arvo näkyy. Tilasin tänään tunerstudion lisenssin, ja sen käyttöä pitäisi opetella.
Nii, ja jostain syystä mega näyttää lämpötila-anturin lukeman väärin. Imuilmanlämpö näkyy kyllä oikein.
Osaako joku sanoa, että kun käyttää tunerstudiota, nii riittääkö se, että määrittää sieltä ohjelman kautta nuo lämpöantureiden arvot, vai pitääkö ne tehdä samoin kun megatunenkin kanssa?
-
Saako jo onnitella vai pihdataanko vielä? O0
-
komee murahdus viime sekunneilla S*
-
komee murahdus viime sekunneilla S*
Juu vähä lyhyeks jäi pätkä, ku se oli semmonen multimediaviestin mittanen ;)
-
Rupesin väsään jonkunlaista sytkäkarttaa tuon netistä löytyneen excel-taulukon avulla. Se antaa max. ennakoksi 100kpa -> 23 astetta, ja siitä esim. kilon ahdolla 5astetta vähemmän ennakkoa per kierroslukema.
Onkohan ihan metsässä? :idiot2:
-
Rupesin väsään jonkunlaista sytkäkarttaa tuon netistä löytyneen excel-taulukon avulla. Se antaa max. ennakoksi 100kpa -> 23 astetta, ja siitä esim. kilon ahdolla 5astetta vähemmän ennakkoa per kierroslukema.
Onkohan ihan metsässä? :idiot2:
Tässä olis mun koneessa joskus ollut syttykartta josta voi hieman katsella mallia/suuntaa. koneessa ahtopainetta käytössä 1.45bar ja puristus suhde noin 9.0:1 . Käyttö omalla vastuulla :)
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3112296.jpg (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3112296.jpg)
-
Tossa mun sytkäkartta.. tosin 8v kone ja 7.5 puristuksilla
http://s23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/?action=view¤t=383ignkopio.jpg
-
Tässä olis mun koneessa joskus ollut syttykartta josta voi hieman katsella mallia/suuntaa. koneessa ahtopainetta käytössä 1.45bar ja puristus suhde noin 9.0:1 . Käyttö omalla vastuulla :)
http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3112296.jpg (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3112296.jpg)
Mä tein tälläsen kartan tuon "ohjelman" perusteella : (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/sytkakartta.JPG/_smaller.jpg)
Ahdoilla näyttäisi ennakot täsmäävän aika hyvin noihin sun. Mut tuo taulukko antaa paljo maltillisemmat ennakot tuohon 100kpa:han.
-
Tossa mun sytkäkartta.. tosin 8v kone ja 7.5 puristuksilla
http://s23.photobucket.com/albums/b362/raipe/Volvo%20244TIC/?action=view¤t=383ignkopio.jpg
Kasitappinen noilla rutuilla tykkää ennakosta nähtävästi :)
-
Nysse sitten otti ja lähti käyntiin.
O0 Huomenna jo liikkuu?
-
O0 Huomenna jo liikkuu?
Vähä veikkaan ettei viä....täytyis ensin viä opetella toi tyhjäkäyntiluistin sielunelämä ainakin :D
Osaakos joku mega-tietäjä sanoo, että pitäiskö mun vaihtaa lämpöanturin bias-vastus, ku käytössä on tälläinen anturi :
VOLVO 740/760 Lämpötilananturi Bosch i musta
i/Turbo-moott 84-> valvonta MUSTA (M12x1.5-kierre) [1984->1992]
37-3309 (Motonet)
0C -> 11000 Ohm
23C -> 4240 Ohm
100C -> 396 Ohm
-
Hiukan on saatu säädeltyä, ja sen verran tuli testattua, että kytkinkin irrottaa nippanappa kun runttaa ihan pohjaan. Lienee uutuudenkarheudella osasyy. Täytyis vaan päästä tienpäälle vähä ajamaan, ja laittamaan säätöä peliin....täytynee varmaan puuhakilvet hakea...
Tyhjäkäyntikin on ihan ok, mutta olisko kellään megatietäjällä heittää arvoja PWM Closed-loop systeemeihin? Tai vinkkiä, mistä lähteä liikkeelle. Löysin turbobricksin foorumilta jotain arvoja, mutta ei mun ainakaan niillä pelannut alkuunkaan.
Nyt on käytössä Warmup-only, ja pelittää kohtuullisesti. Venttiilinä on 2-napanen Bosch jostain Volvosta.
-
Vähä veikkaan ettei viä....täytyis ensin viä opetella toi tyhjäkäyntiluistin sielunelämä ainakin :D
Osaakos joku mega-tietäjä sanoo, että pitäiskö mun vaihtaa lämpöanturin bias-vastus, ku käytössä on tälläinen anturi :
VOLVO 740/760 Lämpötilananturi Bosch i musta
i/Turbo-moott 84-> valvonta MUSTA (M12x1.5-kierre) [1984->1992]
37-3309 (Motonet)
0C -> 11000 Ohm
23C -> 4240 Ohm
100C -> 396 Ohm
Ei.
Mittasitko nuo resistanssit/lämpötilat?
-
Tyhjäkäyntikin on ihan ok, mutta olisko kellään megatietäjällä heittää arvoja PWM Closed-loop systeemeihin? Tai vinkkiä, mistä lähteä liikkeelle. Löysin turbobricksin foorumilta jotain arvoja, mutta ei mun ainakaan niillä pelannut alkuunkaan.
Nyt on käytössä Warmup-only, ja pelittää kohtuullisesti. Venttiilinä on 2-napanen Bosch jostain Volvosta.
Kuulemma aika haastava saada toimimaan.
Jos tämä on vain kesäauto, niin jättäisin pois.
-
Ei.
Mittasitko nuo resistanssit/lämpötilat?
En, vaan kopioin finsquirtin foorumilta...toisaalta löysin vielä toisetkin arvot, mutta niilläkin meni väärin. Otin lopulta ton farkun lämpöanturin irti, ja pistin siihen netistä löydetyt arvot...nyt pelittää :)
-
En, vaan kopioin finsquirtin foorumilta...toisaalta löysin vielä toisetkin arvot, mutta niilläkin meni väärin. Otin lopulta ton farkun lämpöanturin irti, ja pistin siihen netistä löydetyt arvot...nyt pelittää :)
Jotenkin tolleen se kuulemma pitäisi tehdä... ;)
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1777.30 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1777.30)
-
Jotenkin tolleen se kuulemma pitäisi tehdä... ;)
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1777.30 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1777.30)
Juu, parastahan se olis aina anturikohtaisesti mitata...mut mä olettaisin noiden arvojen olevan riittävän lähellä. Kylmänä tallissa ollessa MAT ja CLT näyttää asteen sisään samaa arvoa.
-
Juu, parastahan se olis aina anturikohtaisesti mitata...mut mä olettaisin noiden arvojen olevan riittävän lähellä. Kylmänä tallissa ollessa MAT ja CLT näyttää asteen sisään samaa arvoa.
Jep, mutta korkeammilla/matalemmilla lämpötiloilla eroa voi olla 10 astetta tai enemmän, verrattuna oikeaan lämpötilaan.
-
Jotenkin tolleen se kuulemma pitäisi tehdä... ;)
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1777.30 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1777.30)
normi kuolevaiset alle 1000hp vehkeet menee ihan oletusarvoillakin.. Tosin jo on joutoaikaa, jota harvemmin on niin noinkin voi tehdä ;D Jos MAP on oikein niin mega pärjää jo hyvin..
-
normi kuolevaiset alle 1000hp vehkeet menee ihan oletusarvoillakin.. Tosin jo on joutoaikaa, jota harvemmin on niin noinkin voi tehdä ;D Jos MAP on oikein niin mega pärjää jo hyvin..
Niin, mihinkä sitä moottoriin menevää ilmamassa tietoa edes tarvii. :idiot2:
E:Lainaus:MAT vaikuttaa olennaisesti VE arvoon ts. moottorin täytökseen. Milligrammojahan (täytöksen sisältämän hapen massa suhteessa suihkutettuun poltto-aineeseen) tuossa (joskin epäsuorasti) lasketaan.
-
Piti tänään vaihtaa sähköinen nopeusmittari mekaanisen paikalle niin että heilahtaa, mutta eihän se niin käynytkään. Mittariston pohja oli niin paljon erilainen, ettei olisi saanu istumaan nätisti helpolla. Päädyin siihen ratkaisuun, että otin vanhasta mittaristosta kiekkamittarin irti, ja modasin sen farkusta otettuun -89 mallin mittaristoon. Sähköt tuntuis pelaavat. Nopeusmittari on vielä kytkemättä, mutta uskoakseni sain kytkennän selviteltyä. Huomenna ehkä selviää, että näyttääkö mittari yhtään mitään.
Tuossa uudemmassa mittarissa on myös tuo lambda-valon paikka, nii josko joskus sais inspiraation hifistellä, ja vetää vaikka Innovatelta "häiriövalon" siihen.
Myöhemmin tuli vielä ruiskastua "thyyning-sokat" konepeltiin, kun alkuperäinen lukkolaite ei mahtunut enää paikalleen.
-
Niin, mihinkä sitä moottoriin menevää ilmamassa tietoa edes tarvii. :idiot2:
E:Lainaus:MAT vaikuttaa olennaisesti VE arvoon ts. moottorin täytökseen. Milligrammojahan (täytöksen sisältämän hapen massa suhteessa suihkutettuun poltto-aineeseen) tuossa (joskin epäsuorasti) lasketaan.
Ei niin iso vaiva ole mitata itse, etteikö se kannattaisi. Isoilla lämpötilaeroilla tosiaan voi tulla jo näkyvä muutos seossuhteeseen >:( Sama asia pätee kaikkiin antureihin ja varsinkin dead timeen. Itselläni oli taannoin volvon moottoriin yhdistettynä megasquirt ja arvoja heitelty "sinneppäin" saattoi pysyä päivän säädöissä ja seuraavana päivänä päin persettä!
Vielä jos kyse on ahdetusta moottorista, tulee tuo imuilmän lämpötilavaihtelu suurempaan osaan. Näin minun mielestäni, en sitten tiedä miten muilla
-
Tuo näyttää ny kylmänä samaa ku MAT, ja lämpösenä pyörii siinä 86-89 asteen välillä....et uskoisin tuon tarkkuuden riittävän.
Toi imuilma-anturi toimi noilla arvoilla ainakin ihan hyvin viime kokoonpanossa, ja vissiin aika monella muullakin. Sitä en kyllä tiedä millaset toleranssit noissa tarvikeantureissa on, mutta ei kai ne montaa prosenttia voi heitellä ???
-
Aika yksilöllistä taitaa olla. Tarvikeantureissa suuremmat toleranssit yleensä, mikä ei nyt kovin yllättävää ole ;D Voihan se tuurilla olla aika kohdallaankin, tiedä sitten :-\ Tietenkin aktiivinen lambda säätökin korjaa noita heittelyitä, olisi vain hyvä jos arvot ja kartat olisi ensin kohdallaan. Lambda säätö tulee oman käsitykseni mukaan jonkin verran viiveellä.
-
Aika yksilöllistä taitaa olla. Tarvikeantureissa suuremmat toleranssit yleensä, mikä ei nyt kovin yllättävää ole ;D Voihan se tuurilla olla aika kohdallaankin, tiedä sitten :-\ Tietenkin aktiivinen lambda säätökin korjaa noita heittelyitä, olisi vain hyvä jos arvot ja kartat olisi ensin kohdallaan. Lambda säätö tulee oman käsitykseni mukaan jonkin verran viiveellä.
Niii....täytyypä katsoa jos imuilma aiheuttaa omituisuuksia. Koneen lämpö kuitenkin on lähes aina ajossa sen 85-90, joten sillä ei oo merkitystä.
Väänsin tuossa äsken jonkunlaisen AFR-target-kartan, josko kokeilis, että miten tuo Tunerstudion LiveAnalyze toimii....
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/afr_target_map.JPG/_smaller.jpg)
-
Tänään tuli saatua jotain taas aikaseks. Muokkasin takakaaret siten, että nyt mahtuu spacereiden kanssakin renkaat pyörimään. Toisen helman ehdin vetää teräslankalaikalla puhtaaksi, mut sitten yllätti ukkoskuuro.
Iltasella tuli ajettua muutama kymmenen kilometriä säätöä. Menee vajaakaasulla ihan kivasti nykimättä +16 AFR:illä, joita edellinen kone (B19et), ei sietänyt. 0.4bar ahdoilla tuli kokeiltua, ja ihan kivasti tuntuisi vetävän jo niillä paineilla....2500rpm paikkeilla lähtee ahdot nousemaan.
Kytkintuntuma paranee koko ajan, omashimmaama lukkokaan ei tuntuisi ylimääräsiä ääniä pitävän, ja lukko myös toimii.
Positiivinen yllätys oli, että alusta tuntuisi nyt todella jämäkältä. Oikeastaan erona entiseen ei ole ku uretaanipuslat kaikkialla, mutta kivasti vaikutti. Varsin mukava oli päästää mutkaista asfalttitietä....huonolla soralla kylläkin taas päinvastoin.
Jottei kaikki ny putkeen menisi, niin jostain syystä nopeusmittari ei näytä mitään, vaikka mielestäni kytkin sen oikein. Yleismittarilla kun mittaa anturia, niin näyttää 2,9kohm, niinkun pitäisikin. Jos hitaasti pyörittelee, nii yleismittari reagoi kyllä. Mittarille tulee virtakin, mutta jostain syystä ei näytä mitään lukemia.
Kaikenkaikkiaan positiivinen päivä....huomenissa jos sais maalattua takakaaret ja massattua helmat. Myös ahtopaineensäädin pitäisi kytkeä. Toimiiko se tuollasella paineilman säätöventtiilillä siten, että ohjaa kalvon päälle menevää "laskettua ahtopainetta", ja kalvon alle vie ahtopaineen. Vai olisko parempia ehdotuksia säädön toteuttamiseen?
-
Laita kalvon alle normi paine ja päälle paineensäätimen kautta. Mulla on portissa tuolla systeemillä todella löysä jousi ja toimii hienosti.
-
Jottei kaikki ny putkeen menisi, niin jostain syystä nopeusmittari ei näytä mitään, vaikka mielestäni kytkin sen oikein. Yleismittarilla kun mittaa anturia, niin näyttää 2,9kohm, niinkun pitäisikin. Jos hitaasti pyörittelee, nii yleismittari reagoi kyllä. Mittarille tulee virtakin, mutta jostain syystä ei näytä mitään lukemia.
Mulla on sama homma menossatällähetkellä, eli laitoin m90 ja lukkoperän ja jouduin korvaamaan vaijerimittarin sähköisellä.
Kokeilin eilen laittaa mittarin paikoilleen ja ei lähtenyt toimimaan ihan halutulla tavalla. Ainoastaan merkkivalot(vilkut,pitkät jne..) toimii, mutta esim varotusvalot ei pala ollenkaan.
Käydessä kierroslukumittari toimi hetkenaikaa huonosti ja latausvalo paloi? Virratpäällä ei mitään.
Vanhalla mittarilla kaikki ok.
Kierroslukutieto tulee megan boksilta ja vanhalla mittarilla sekin toimi moitteettomasti.
Jouduitko tekemään mitään johtosarjamuutoksia mittarinvaihdossa?
Mulla näyttää anturi samoja arvoja yleismittarilla mittaillessa. Hitaasti pyörittäessä lukema aavistuksen nousee. Anturi shimmattu noin 1mm päähän kehästä.
Ajamaan ei vielä pääse kun perä on irrallaan.
-
Mullakaan ei alkuun pelannut mikään, koska osa mittariston sähköistä kulkee nopeusmittarin kautta. Eli kun vedin sinne +12v, nii rupes pelittään, paitsi nopeus.
-
Tänään(kin) oli ihan reipas päivä tallilla. Nyt on molemmat helmat putsattu, pohjamaalattu, massattu ja pintamaalattu. Samoin pyöränkaarissa on pintamaalit. Sumurajat täytyy vielä tahnalla hioa pois. Etulipan vaihdoin kans ehjään versioon.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/helmahommia.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/helmahommia.jpg/full)
Takaspoikkaakin ehdin hiukan sovitteleen. Koitin ensin gyproc-ruuvilla, mutta oli sen verran ohutta, etten uskalla jättää sen + liiman varaan. Päätin upottaa viiden millin pultit siipeen, ja kiinnittaa ne epoksilla ja PE-hartsilla.
Huomenissa täytyy varmaan pohtia nopeusmittarin toimimattomuutta, ja siistiä sisustaa.
Pakopainemittari täytyis vielä kytkeä, ja pissapojansäiliölle keksiä paikka. Kummasti sitä tekemistä aina löytyy, vaikka paljon on jo takanapäin.
Ulkonäkö "uusilla" vanteilla spacereitten kera + keulan muutoksin on ainakin omaa silmää miellyttävä. Kuvia pistän, jahka kaikki listatkin on paikallaan.
-
Mullakaan ei alkuun pelannut mikään, koska osa mittariston sähköistä kulkee nopeusmittarin kautta. Eli kun vedin sinne +12v, nii rupes pelittään, paitsi nopeus.
Kiitos. Tämä ratkaisi mun mittariongelmat, kerkesin tosin purkamaan ja mittailemaan mittarin jo muutamaan otteeseen :P
-
Tänään meinas tulla takapakkia, ku rupesin "myllyttään" sumurajoja pois. Ei tuo sävy ollutkaan niin lähellä ku oletin. Varsinkin kuskinpuolella huomasi selkästi korjatun kohdan. Aikani siinä pohdin, ja päädyin siihen ratkaisuun, ettei sitä voi niin jättää. Menin työmaalle ja kokeilin että sekoaako sävytyspastat automaaliin, ja hyvinhän se sinne sekos. Tummensin käsivarasesti sävyä, ja vertasin aina välillä bensatankin lätkään. Muutaman kokeilun jälkeen sain itseäni tyydyttävän sävyn, vaikkei se täydellinen olekaan.
Vetäsin uudet pinnat kaariin ja takasiipeen, ja nyt näyttää paremmalta. Kiiltää vaan ihan liikaa autoon nähden, mut josko sitä sitten vahais auton....tai himmentäis tota jollain.
Sateen raossa tuli myös kytkettyä pakopainemittari. Melkein tällänen :
(http://www.smc.co.nz/images/products/ISE30A1287473246__th.jpg)
Siitä kätevä mittari, että on logitoiminnot itsessään, ja vissiin myös mahdollisuus laittaa vaihtamaan väriä, ku valittu paine ylitetään.
-
Taas on edistytty....sunnuntaipäivä meni kivasti hammastankoa vaihtaessa. Farkusta tanko irti, sitten sinisestä...lopulta tehostetun tangon kiinnipulttaaminen siniseen. Sitten säiliölle kannake, ja letkut paikalleen. Tuntuisi toimivan hyvin, ja huomattavasti kevyemmin, mitä farkussa. Liekö uusilla öljyillä niin paljon osuutta asiaan.
Eilen sipistelin sisustaa paikalleen, ja ilmanputsaria ja sen semmosta...tänään sitten tuli käytyä hakemassa pakokaasulappu, ja siitä sitten konttorille jännittämään. Jarrut, iskarit sun muut kaikki näytti hyvältä....hylkäyshän sieltä lopulta tuli, mutta onneksi vikalistaan ei tullut muutakun kuskinpuolen raidepää! Raidepäät olikin oikeastaan ainoat kuluvat osat alustassa, jotka eivät ole uusia.
Onneksi paikallisesta varaosapuljusta löytyi uudet hyllystä, joten ne meni vielä tänää paikalleen, ja pyöränkulmatkin tuli säädettyä. Huomenissa sitten saakin mennä "noutamaan" leiman :)
Säätöä vielä kaipaa, kun aivan pintakaasulla ajettaessa AFR pyörii siellä 17 laihemmalla puolella, ja nypyttää aikas pahasti. Tyhjäkäyntiventtiili myöskin aiheuttaa harmaita hiuksia....alan jo epäileen että se jumittaa jollain kohtaa, mutta kyllä se farkussa vielä pelitti ihan täydellisesti.
Ahtoja on huimat 0.4bar, mutta eihän sitä enempää kai tarvikaan ???
-
Hyvä ettei ollu ton enempää "vikoja". :)
Järkevä kun olis ollu niin nekin olis vaihtanu kun muutenkin alustaa laittelit. ;)
-
Hyvä ettei ollu ton enempää "vikoja". :)
Järkevä kun olis ollu niin nekin olis vaihtanu kun muutenkin alustaa laittelit. ;)
No juu...muttaku toi hammastangonvaihtoinnostus iski sunnuntaina yhtäkkiä, enkä ollu tullu ostaneeks hyllyyn valmiiks uusia.
-
Noni...aamulla n. klo 8.10 tuli leima...ajoaikaa onkin mukavasti syyskuulle 2012. Ei tässä kyllä isommin ehdi fiilisteleen ja ajeleen, ku nesterallit pukkaa niskaan ens viikolla. Kalustoa alettiin tänään hiomaan, ja la-su olis tarkotus vetää väri pintaan. Saunassakin on vähä rempattavaa...noo...eiköhän sekin siitä :)
-
Hienoa!! :)
Vetäkäähän jätkien kans kunnon perinteinen Jyskälän reissu. ::)
-
Hienoa!! :)
Vetäkäähän jätkien kans kunnon perinteinen Jyskälän reissu. ::)
Aina täytyy koittaa keksiä jotain uutta, ettei oo ihan perinteinen ;)
Innolla kyl odotan, kun historiikkiosasto varsinkin kuullostaa mielenkiintoiselta :P
-
Sitten kun on liikaa aikaa niin tuut Tampereen miittiin näyttään laitettas :sundaydriver: *W-> :3/4 jättää sen:
-
Sitten kun on liikaa aikaa niin tuut Tampereen miittiin näyttään laitettas :sundaydriver: *W-> :3/4 jättää sen:
Eiköhän sitä jossain vaiheessa sen verran oo, että miittiin vois eksyä. Täytyy vähä hioa vielä "luotettavuutta" :D
Ensimmäinen "ongelma" ilmeni tänään....kanttasin yhdestä risteyksestä hiukan reippaammin 90-käännöksen vasemmalle, ja bensapumpuista alko kuuluun erikoinen sivuääni. Ei kuulu ihan koko aikaa, mutta melkein sellanen jurina...auto käy kyllä, mutta en tiedä nostaako pumput painetta kuinka paljon kunnei oo mittaria. Ahdoille noustessa nykäs kyllä, että voi olla ettei tuota tarpeeksi. Voiskohan sinne olla menny joku roska siinä kaarroksessa, kun bensa lainehti voimakkaasti ::)
-
jos pumppu "korisee" niin se varmaankin kavitoi eli imee ilmaa? :)
-
Saunassakin on vähä rempattavaa...noo...eiköhän sekin siitä :)
Oliko sulla vielä kuvia jossain esillä?
Tarvii tulla kyllä joskus paikan päällekkin sitä ihailemaan...vaikka Ikeaan. :D
-
Oliko sulla vielä kuvia jossain esillä?
Tarvii tulla kyllä joskus paikan päällekkin sitä ihailemaan...vaikka Ikeaan. :D
Facebookissa on ainakin. ::)
-
jos pumppu "korisee" niin se varmaankin kavitoi eli imee ilmaa? :)
Sen pitäisi olla käytännössä mahdotonta, koska tankki on yli puolillaan, ja lähtö on suoraan tankin pohjasta pumpuille.
-
Facebookissa on ainakin. ::)
Kuvat löytyy myös tän topicin etusivulta : http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=362.0
-
Facebookissa on ainakin. ::)
:facepalm:
Semmoses viitti joka viikko käyrä.
Kuvat löytyy myös tän topicin etusivulta : http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=362.0
No niimpäs olikin. :)
Ah on siinä klassikko. Sopivasti peruuttaa, niin pääsee saunasta suoraan "laituria" pitkin järveen. S*
-
Ah on siinä klassikko. Sopivasti peruuttaa, niin pääsee saunasta suoraan "laituria" pitkin järveen. S*
Kyllähän saunottelu komiaa on...täytyis vielä joku ilta ennen ralleja ehtiä käymään syöttöpumpulla. Torvesta ei tuu lainkaan woimasauhua, nii kait sitä herkkuruuvvia vois vähän kääntää. Ahdinta tunnustelin yks päivä, eikä vaikuttanu ees huolestuttavalta.
Pitäisköhän laittaa kalsarivolvosta jäänyt kartiosuodatin Wiimaan, vois tulla kohtuullisesti ääntä ainakin ;D
-
Tänään tuli ajettua ensimmäinen lastentauti pihalle....pääsin töistä n. 300m nii rupes prötään, ja AFR mittari heitti pohjiin laihalle. Syy oli tasan se, mitä epäilinkin. Koitin muutaman kerran nostaa bensanpaineita, ja aina kävi vähän aikaa. Pumput surisi, muttei normaalisti.
Ei auttanu muu, kun mennä narun perässä pajalle.
Onneks pumput oli helpossa paikassa, joten ne oli äkkiä irti. Kokeilu osoitti, että ykköspumppu oli jumissa, mutta otti virtaa vastaan. Tarkemmin tutkiessa pumpussa näytti olevan paskaa sisällä, joka oli kyllä ennalta odotettavissakin. Paska oli lähtenyt liikkeelle rivakassa käännöksessä, ja päätyny pumpun imuun.
Onneksi apukin oli sillai lähellä, että löysin omista varastoista lähes samanlaisen pumpun, jonka iskin rikkoutuneen tilalle. Lisäksi nakerreltiin kaverin kanssa öljypolttimen suodattimesta isohko suodatin pumpun imupuolelle. Ei pitäisi enää tankista päätyä roskat pumppuun asti. Lopulta kun oli todettu kaiken pelaavan, niin aukaistiin tuo päätystä prässätty boschilainen. Pumppu olikin aika loppuun ajettu, kun kontaktipinnat olivat kuluneet tosi paljon. Lisäksi pumppuosan sisältä löytyi pari murenaa, jotka olivat jumiuttaneet pumpun. Eli todennäköisesti siitä tulee vielä soiva pumppu johonkin viritelmään. Itselleni oli "yllätys", että pumpun sisällä oleva sähkömoottori tosiaan ui ihan kokonaan bensassa...aina sitä oppii uutta. Tietääpähän ens kerralla, että jos pumppu tuntuu väsyneeltä, nii voi aukasta ja vaihtaa vaikka uudet hiilet jos sillä paranee :)
Harmittaa, ettei tullu sillon heti asennettua suodatinta imupuolelle....tai olis tullu, mikäli varaosapuljussa olis ollu myydä sopiva. Onneks putkiliikkeestäkin löytyy hyvää "race-osaa" 8)
-
Onneks putkiliikkeestäkin löytyy hyvää "race-osaa" 8)
P>
-
Viime viikolla oli pientä maalaustalkoota ISOn Volvon muodossa....ja TI-SU menikin sitten rallihumussa...
(http://timor.pic.fi/kuvat/Sauna_Wiima/wiima_tlc_803_hiottuna_2011.jpg/bigthumb) (http://timor.pic.fi/kuvat/Sauna_Wiima/wiima_tlc_803_hiottuna_2011.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Sauna_Wiima/wiima_tlc_803_maalattuna_edesta.jpg/bigthumb) (http://timor.pic.fi/kuvat/Sauna_Wiima/wiima_tlc_803_maalattuna_edesta.jpg/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Sauna_Wiima/wiima_tlc_803_maalattuna_takaa.jpg/bigthumb) (http://timor.pic.fi/kuvat/Sauna_Wiima/wiima_tlc_803_maalattuna_takaa.jpg/full)
-
Nyt sain vihdoin aikaseks ottaa kuvat kalsarivolvostakin....eli tältä se näyttää nykyään:
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu1_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu1_pieni.JPG/full)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu2_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu2_pieni.JPG/full)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu3_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu3_pieni.JPG/full)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu4_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu4_pieni.JPG/full)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu5_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu5_pieni.JPG/full)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu6.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu6.jpg/full)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu7.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/ulkoasu7.jpg/full)
Pieni öljynpaineongelmakin ehti olla, mutta uskoakseni se on jo pois murheista. Ahtoja lisäilin johonkin 0.6bar, ja alkaa
pikkuhiljaa oleen jo vähän menemisen meininkiä. Jahka tästä saa kerättyä varmuutta ja säädeltyä lisää nii eiköhän siellä
baarin vaiheilla ala jo jotain tapahtua :3/4 jättää sen:
-
Oonks mää nähny tän? :D
Hyvä että on "paineita". :pomo:
-
Oonks mää nähny tän? :D
Hyvä että on "paineita". :pomo:
Jooo...ei tässä kuukauden sisällä mitään mullistuksia oo tapahtunu ulkokuoressa :D
Syytä olis pysyä kumpaisetkin paineet koneen sisällä....meinas mullakin paineet nousta siinä ku öljynpaineet katos.
Onneks olin kotipihassa tapahtumahetkellä....mistäköhän moinen tuuri :idiot2:
-
Joskus on niitä outoja tapahtumia, mutta onneks tosiaan nyt kotona. :)
-
Tänään tuli lisättyä ennakkoa reilu viis astetta läpi kartan lukuunottamatta tyhjäkäyntiä. Tuntuis vetävän tasasemmin
nyt. Paljonkohan tuosta uskaltaa turvallisesti vielä lisätä...nakuluurit on vielä tekemättä ::)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/sytkakartta_08_2011.JPG/_smaller.jpg)
-
Venttiilinnostajat tuli purettua ja putsattua eilen...vielä ei vaikuta lupaavalta niiden suhteen. Kai sitä joutuu uudet
ostamaan....tai toinen vaihtoehto on hiotuttaa nokat ja vaihtaa kovat nostajat ???
Jotain positiivistakin....kulutus on pysyny seka-ajossa 10-12ltr tietämissä, eikä ihan koko aikaa oo pysytelty
alipainealueellakaan V:> , eli joko säädöt on paremmat, taikka sitten perusmoottori on gramaan verran B19ET:tä
taloudellisempi ;)
Täytyiskin oikein kokeilla ajaa hiukan pitempää matkaa ja pintakaasulla. AFR on tasakaasuajossa siellä 15-16 välillä,
et siinä on ehkä vara vielä pikkusen nipistää. 16.5 tuntuis menevän vielä nätisti, mut lähempänä 17 alkaa nypyttään.
-
On tämä vaan komea, aina kun näkee niin tulee siellä Vammalan huudeilla kuolattua. S* Ja pikkulinnut liverteli, että tehoakin löytyy suht kiitettävästi. Ja jos pitempää matkaa haluat ajaa ja testata kulutusta niin otat lauantaina Volvon alle ja lähdet Poriin Karhucruisinkiin... :pomo:
-
On tämä vaan komea, aina kun näkee niin tulee siellä Vammalan huudeilla kuolattua. S* Ja pikkulinnut liverteli, että tehoakin löytyy suht kiitettävästi. Ja jos pitempää matkaa haluat ajaa ja testata kulutusta niin otat lauantaina Volvon alle ja lähdet Poriin Karhucruisinkiin... :pomo:
Ai Porissa olis semmosta menoa....täytyykin ottaa vakavasti asia korvan taakse :)
-
mäkin näin tämän livenä sunnuntaina kun olin siinä nesteellä parkissa. hissuksiin volvo lipu ympyrään!
-
mäkin näin tämän livenä sunnuntaina kun olin siinä nesteellä parkissa. hissuksiin volvo lipu ympyrään!
Juuu-u....hyvin paljon mahdollista että liikuin siellä suunnalla johonkin aikaan päivästä :hello:
-
Noni...nysse sitte otti ja levis. Pikaisen tutkimuksen perusteella jakopään alarattaasta murtui kiila, jonka seurauksia ei vielä tiedä....tuskin kovin hyvää kuitenkaan.
Onkos näitä menny muilta? En tiedä sit et olisko päässy pultti löystymään....ainakaan viikko sitten se ei ollut löysällä, kun jakopään kimpussa jumpattiin samalla ku nostajia pestiin. Aika lapsellinen muuten tuo 16v-koneen "kiila"...sellanen pieni pykämä vaan :?
-
Noni...nysse sitte otti ja levis. Pikaisen tutkimuksen perusteella jakopään alarattaasta murtui kiila, jonka seurauksia ei vielä tiedä....tuskin kovin hyvää kuitenkaan.
Onkos näitä menny muilta? En tiedä sit et olisko päässy pultti löystymään....ainakaan viikko sitten se ei ollut löysällä, kun jakopään kimpussa jumpattiin samalla ku nostajia pestiin. Aika lapsellinen muuten tuo 16v-koneen "kiila"...sellanen pieni pykämä vaan :?
No voi ny . . . sanonko. :-\
Nyt sä tarvit talveks auton.
-
No voi ny . . . sanonko. :-\
Nyt sä tarvit talveks auton.
Eks tosa oo ihan joutilas koppa...nostaa farkusta B200f:n vaan keulille....tai sit varastosta löytyy oikein kisakiree B19K ;D
-
Eks tosa oo ihan joutilas koppa...nostaa farkusta B200f:n vaan keulille....tai sit varastosta löytyy oikein kisakiree B19K ;D
Niin joo. Edullisin vaihtoehtohan tuo on. :) Ehdottomasti K, pääset vähemmällä ja nopeemmin. :P Siis swapista. ::)
Jää rahaa sitten keltsin laittoonkin. Jos nyt edes alat sitä laittaan. :pomo:
-
No voi harmi.
Onhan noita vanhoja valurattaita hajonnut. Oliko sulla kierrelukitetta pultissa?
-
No voi harmi.
Onhan noita vanhoja valurattaita hajonnut. Oliko sulla kierrelukitetta pultissa?
Ei ollu lukitetta...ens kerralla taitaa olla ???
Mitäköhän varten tuossa kampurassa on paikka oikein kunnon kiilalle, mut sitte kumminkin kiila on jätetty semmoseks
onnettomaks.
-
Niin joo. Edullisin vaihtoehtohan tuo on. :) Ehdottomasti K, pääset vähemmällä ja nopeemmin. :P Siis swapista. ::)
Jää rahaa sitten keltsin laittoonkin. Jos nyt edes alat sitä laittaan. :pomo:
Näääh...ei ihan viä parane luovuttaa...toivottavasti sieltä ei oo muuta ku venttiileitä ***kana *tumppuun->
Puretaan ny ensin huomenna, ja mietitään sitten...
-
Näääh...ei ihan viä parane luovuttaa...toivottavasti sieltä ei oo muuta ku venttiileitä ***kana *tumppuun->
Puretaan ny ensin huomenna, ja mietitään sitten...
Eikä mitään, uutta kehiin. Johan sä tolla ajelitkin. :D
-
Eikä mitään, uutta kehiin. Johan sä tolla ajelitkin. :D
Niin no....tais siihen parisen tuhatta kilsaa jo tulla...on se vaan aika paljo
-
Kiilahan vain pitää rattaan linjassaan asennuksen ajan, pultilla se kiristetään paikoilleen.
-
Niin no....tais siihen parisen tuhatta kilsaa jo tulla...on se vaan aika paljo
Noinki paljo! :o
Ei mut oikeesti, kyl sä tarvisit sellasen kunnollisen käyttiksen. :pomo:
-
Noissa venavaurioissa menee useasti myös ohjureita rikki / halki.
-
:-[ :-[ :-[
Osanotto lisätöistä....
Kiilahan on riittävän iso kohdistukseen, niinku edellä todettiin, ja pultti kiristää rattaan paikalleen. Oikee momentti pitää, ilman liimojakin, mut ei liimasta haittaakaan ole.
Noissa jakopää-hommissa kantsii sitten muistaa, et jos pultin päässä on merkintä esmes 12,9, ja loppukiristys asteilla, niin sitä vanhaa ei saatina saa laittaa paikalleen, vaan irrotuksesta suoraan roskiin, oikeesti. Mä olen liian monta moottorivauriota korjannut tuon "säästön" takia.... Ikävää, että "säästö" on maksanut auton omistajille ihan v***sti.
Jos yläpää ei räpinässä toiminut tarpeeksi sulakkeena, on olemassa marginaalinen vaara, että kiertokanget on väärässä, eli mittaa männän yläkuolokohdat tarkoin ennen kasausta.
Dieseleissä on riittänyt joskus pelkästään kannentiiviste-vaurio, ja vesi männän päälle, vääntämään kanget. Mutta tuolloinhan paine on valtava, samaan päästään rajulla iskulla toki.
-
Tältähän siellä näytti : (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011%20-/kansi_rikki.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011+-/kansi_rikki.jpg/_smaller.jpg)
Eli kaikki naulat yhtäpaljon väärässä, ja ainakin viis ohjuria halki....oliskohan tää ny sitte sitä motorssporttia. Nooo...eipähän voi syyttää ketään muutaku itteensä, ku kukaan muu ei oo koneeseen koskenut. V:>
En tiedä sitten, että olisko kampuran siivapyörä ollu liian löysällä....onkos tuolle joku muu momentti ku tämä :
B200, B230
Vaihe 1: 60 Nm
Vaihe 2: Kiristä 60o
-
Tuo on volvon ilmoittama tiukkuus.
Itsellä pysynyt kiinni jo 720km.
-
Harmin paikka.. vaikka kaikki olisi kunnossa ja niinkuin pitää niin voi vahinko silti käydä! tosiaan tää on sitä motorsporttii =] uutta osaa vaan vaikka varmaan motivaatio on alhaalla.. pikkaasen on venat kieros :/ ja tosiaan itsekin kiristin noilla momenteilla/asteilla.. tosin ajoin vaan max 10km ennenkuin jäi auto makaamaan talliin.. otan kyllä vielä auki ennenkun liikenteeseen tulee, uusin samalla sen pultin ja sitä lukitetta väliin varmuuden vuoksi.
-
Mielenkiinnosta tarkistin asian volvon huoltokäsikirjasta.
Siinä ei ollut mainintaa uudesta pultista eikä kierrelukitteesta.
Sensijaan vauhtipyörään pitäisi aina laittaa uudet pultit+lukite.
-
Itellähän meni pakovenat chopatun koneesta 242:ssa ollessaan saman syystä. Tosin pääsi liikahtamaan vain muutaman hampaan joten vauriot jäivät sen takia pieniksi. Samalla tavalla olin kiristänyt mielestäni kuin ennenkin mutta niin vain liikahti. Pulttikoneella tulee vedettyä "sopivasti" kiinni.
Kampuran pulttia ei tartte vaihtaa, eikä sitä edes suositella vaihdettavaksi missään ohjeissa.
-
Jos jollain on ylimääräisenä esim. KL-racing / Halvarsson racingin teräksinen ratas tuon alkuperäisen tilalle, nii saapi tarjoilla...yläkertapolitiikka taisi juuri tulla jo kuntoon :juhau:
-
Tänään sain kannen, ja toivotaan, että toisestakin ostoksesta on hyötyä :)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011%20-/jakopaa_ratas.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011+-/jakopaa_ratas.jpg/_smaller.jpg)
-
Kenen myymä tuo irtokiila pyörä on? Halvarssonilta tuli ainaki sellaisia pyöriä missä ei ollut irto kiilaa.
-
Kenen myymä tuo irtokiila pyörä on? Halvarssonilta tuli ainaki sellaisia pyöriä missä ei ollut irto kiilaa.
Tietääkseni KL-racing? JuhaU voi tarkentaa vastauksen.
Käsittääkseni myös Parnerilta saa irtokiilallista mallia. Halvarssoniltakin kysäisin, mutta se oli kaiken kallein.
-
Tietääkseni KL-racing?
Kyllä. Itekin kaks olen ostanut.
-
Äsken kävin viemässä "uuden" kannen koneistukseen...termostaatti oli poistettu ja kolmospytyn venat pintaruosteessa....liekö ollut lämpöongelmia :buck2:
Huomenna plaanaus ja painekoe. Itselle jää venttiilien hionta ja kasaus bemarin jousilla. Tuli siinä vertailtua VAG-hydraulista nostajaa ja Volvon...ihan sama kikkare näyttäis olevan.
-
Nyt olis toinen kansi paikallaan uusien hydraulinostimien kera. Saas nähä mitä Volvo tykkää VAGgilaisista nostajista V:>
Huomiselle jäi vielä pakosarjan asennus, jakopää, sekä sähköt. Sitten pääsee vääntämään avaimesta.... ::)
-
Nyt olis toinen kansi paikallaan uusien hydraulinostimien kera. Saas nähä mitä Volvo tykkää VAGgilaisista nostajista V:>
Huomiselle jäi vielä pakosarjan asennus, jakopää, sekä sähköt. Sitten pääsee vääntämään avaimesta.... ::)
:tykkää:
-
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011%20-/uusi_kansi1.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011+-/uusi_kansi1.jpg/_smaller.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011%20-/uusi_kansi2.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011+-/uusi_kansi2.jpg/_smaller.jpg)
-
Toivotaan, että saat homman pelaan taas. Niin ja kiitos vielä kerran gyprokkien kantoavusta ;D ;D
-
Toivotaan, että saat homman pelaan taas. Niin ja kiitos vielä kerran gyprokkien kantoavusta ;D ;D
Eipä kestä....sitte ku homma etenee sisustusvaiheeseen, ja tarviit pintamateriaaleja nii mäkin voin koittaa jotain tarjota edukkaasti 8)
-
Tänään tuli homma jakopäätä vaille valmiiksi, ja siihen pysähtyikin hetkeksi. Pyöritin akkukoneella suoraan öljypumppua, ja paineet nousee hienosti, mutta hirveä kurlutus kuuluu ympäri konetta, ja kanteen nouseva öljy näyttää kovin vaahtoavalta.
Johtopäätös : pumppu imee aavistuksen ilmaa jostain öljyn sekaan....seuraava päätelmä : nostajissa ei ole mitään vikaa, vaan ilma öljyn seassa teki kiusaa.
Nohh....seuraavaksi öljypohja irti ja imuputki + sen tiivistys syynin alle....uskoisin että vika löytyy sieltä. Sitten nippuun ja testiin....ja vähä veikkaan, et mulla on 48kpl toimivia nostimia :D
-
Kerrankin päätelmät osuivat oikeaan....öljypohjasta löytyi tälläistä :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011%20-/ljyputki.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011+-/ljyputki.jpg/_smaller.jpg)
Yllättävän hyvin öljynpaineet pysyivät ylhäällä, vaikka noin iso palanen tiivisterenkaasta puuttuikin. Akkukoneella tuli pyöriteltyä suoraan pumpusta, ja nyt nousee kyllä hienosti ja välittömästi....eikä kurluta ilma putkissa. Itseasissaa käsin pyörittämällä pumpusta, saa öljynpainevalon sammumaan :)
Huomenissa täytyy tehdä uudet ajoitusmerkit ja pistää jakopää nippuun....sit voikin varovasti kääntää virta-avaimesta :P
-
Kerrankin päätelmät osuivat oikeaan....öljypohjasta löytyi tälläistä :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011%20-/ljyputki.jpg/bigthumb) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011+-/ljyputki.jpg/_smaller.jpg)
Yllättävän hyvin öljynpaineet pysyivät ylhäällä, vaikka noin iso palanen tiivisterenkaasta puuttuikin. Akkukoneella tuli pyöriteltyä suoraan pumpusta, ja nyt nousee kyllä hienosti ja välittömästi....eikä kurluta ilma putkissa. Itseasissaa käsin pyörittämällä pumpusta, saa öljynpainevalon sammumaan :)
Huomenissa täytyy tehdä uudet ajoitusmerkit ja pistää jakopää nippuun....sit voikin varovasti kääntää virta-avaimesta :P
Eli siellä se sit oli. :P
-
Kerrankin päätelmät osuivat oikeaan....öljypohjasta löytyi tälläistä :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011%20-/ljyputki.jpg/bigthumb) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011+-/ljyputki.jpg/_smaller.jpg)
Yllättävän hyvin öljynpaineet pysyivät ylhäällä, vaikka noin iso palanen tiivisterenkaasta puuttuikin. Akkukoneella tuli pyöriteltyä suoraan pumpusta, ja nyt nousee kyllä hienosti ja välittömästi....eikä kurluta ilma putkissa. Itseasissaa käsin pyörittämällä pumpusta, saa öljynpainevalon sammumaan :)
Huomenissa täytyy tehdä uudet ajoitusmerkit ja pistää jakopää nippuun....sit voikin varovasti kääntää virta-avaimesta :P
Sherloc Holmes asialla :) Erittäin esimerkillistä vianhakua, moni olis vaan lyönyt laitteet tulille ja kuvitelut kaiken olevan kunnossa O0
-
Sherloc Holmes asialla :) Erittäin esimerkillistä vianhakua, moni olis vaan lyönyt laitteet tulille ja kuvitelut kaiken olevan kunnossa O0
Täytyy myöntää, että kerrankin oli tuuria. Jakopää nimittäin oli jo menossa nippuun, mut päätettiin kaverin kans ajaa akkukoneella ensin paineet ylös muutaman kerran....sitten alettiin ihmetteleen pulputusta.
Olishan tuo pitemmän ajan kuluessa saattanut laakeririkonkin tehdä, kun tuskin siitä ilmasta öljyn seassa ainakaan hyötyä on ???
-
Noni...tänään saatiin taas vehkeet tulille...kone käy nätisti, eikä venttiilit rallata. Ainakin viiden kilometrin matkalla tuntui pelaavan vallan hienosti.
Kiva käry vaan nousee konepellin alta, kun pakosarjakääre imaisi määrän X öljyä....mut eiköhän se aikanaan pala pois.
-
Noni...tänään saatiin taas vehkeet tulille...kone käy nätisti, eikä venttiilit rallata. Ainakin viiden kilometrin matkalla tuntui pelaavan vallan hienosti.
Kiva käry vaan nousee konepellin alta, kun pakosarjakääre imaisi määrän X öljyä....mut eiköhän se aikanaan pala pois.
Hajusta viis kunhan toimii. :pomo:
-
Tänään bongattu vammalan väriaitan kulmilla.
-
Noni...tänään saatiin taas vehkeet tulille...kone käy nätisti, eikä venttiilit rallata. Ainakin viiden kilometrin matkalla tuntui pelaavan vallan hienosti.
Kiva käry vaan nousee konepellin alta, kun pakosarjakääre imaisi määrän X öljyä....mut eiköhän se aikanaan pala pois.
Joko oot pikkuhiljaa ruennu hakeen tehoja vai onko tulevan kevään juttuja ne?
-
Joko oot pikkuhiljaa ruennu hakeen tehoja vai onko tulevan kevään juttuja ne?
Ny on ahdot siellä 0.9-1bar välimaastossa ja vetää ihan kohtuullisesti. Tai sanotaanko, että liikkuu paljon paremmin, mitä toi koppa ikinä aikasemmin :sundaydriver:. Ei oo ehtiny sen isommin perehtyyn, ku on ollu paljon muuta hommaa.
Toi paineennostaminen käy vähän turhankin helposti ku ei tarvii ku ruuvvista vääntää, ja ainakin toistaseks käsituntumalta tehty kartta on ollu heti "sielläpäin" :)
Kyl tässä syksyllä olis viä tarkoitus lähteä penkkireissu tekemään....sitä ennen mahdollisesti nakuluurit päähän ja ennakkokarttaa parantelemaan.
-
Tänään innostuin purkamaan tota farkkua...siitä olis kone+voimalinja jo irti. Lisäksi purin sisustaa, ja tulipa siitä asennettua keskuslukko tähän kalsariin. Eipä tuosta kaksovisessa paljo iloa oo, mut vähä kuitenniii :pomo:
Niijuu....ja farkussa oli etuovissa semmoset hienot haitarikumit joita pitkin johdot on viety oviin...ne siirsin kans :)
-
eli semmosta pientä hifistelyä :P
-
Lisäksi purin sisustaa, ja tulipa siitä asennettua keskuslukko tähän kalsariin. Eipä tuosta kaksovisessa paljo iloa oo, mut vähä kuitenniii :pomo:
Kyllä kaksiovisessa pitää keskuslukko olla. O0
-
Ja vieläpä kauko-ohjattu :juhau:
-
Ja vieläpä kauko-ohjattu :juhau:
Näin ainakin itsellä on. :smoke:
-
Näin ainakin itsellä on. :smoke:
No prkl....mä oon sitte viä ihan kasari-henkinen, ku mun täytyy ronkkia avainta pesään ja käännellä siitä ;D
-
No prkl.... ku mun täytyy ronkkia pesää ;D
Mun mielestä tuo on ihan mukavaa hommaa ;D
-
No prkl....mä oon sitte viä ihan kasari-henkinen, ku mun täytyy ronkkia avainta pesään ja käännellä siitä ;D
Samanlailla sen kaukoavaimenki kaa joutuu oven luo kävellä jos sisään mielii mennä ;)
Eikä ainakaan lopu patterit/ hajoa avaimen lähetin/ vastaanotin :)
-
Mun mielestä tuo on ihan mukavaa hommaa ;D
O0
-
O0
Ryyppää vähemmän ja ronki enemmän. ::)
-
Hoh...eilen luulin että tästä kyrvähti laturi, mutta eihän se ollutkaan. Oli laturin yläkannakkeen pultti mennyt katkipoikki itsestään...onneks otti VR-anturiin kiinni, nii ei päässyt putoamaan välistä pois...mun tuurilla se olis löytäny tiensä jakopään väliin.
Sikälikin onnea, ettei sattunut eilen Tampereen reissulla...vaan vasta kotio saapuessa.
-
Hienolta kuulosti ässän valoista ku lähdit, ja kohta näkyki vaan takavalot :hello:
-
Sikälikin onnea, ettei sattunut eilen Tampereen reissulla...vaan vasta kotio saapuessa.
Jumankavita! Sun ois tarvinnu tulla Tiistaina nostaan vähän nokkapeltiä tonne hervannan vanhalle bensikselle. Väärän päivän valitsit reissulles :nuhtelu :D
-
Hienolta kuulosti ässän valoista ku lähdit, ja kohta näkyki vaan takavalot :hello:
Heh....oli vähä luikasta :D
-
Jumankavita! Sun ois tarvinnu tulla Tiistaina nostaan vähän nokkapeltiä tonne hervannan vanhalle bensikselle. Väärän päivän valitsit reissulles :nuhtelu :D
No perskeles....ku oli toi lähtö sellanen mallia "äkki" :D
-
Kyllähän tuo tuntu eteenpäin pyrkivän O0 Voimaakin ihan riittävästi syyskeleihin. Isoin yläpään terävyys ja potku vielä mukaan niin avot. Ahtoja vaan maltillisesti hiukan korkeammalle. Kiitos kyydeistä -H-
-
Kyllähän tuo tuntu eteenpäin pyrkivän O0 Voimaakin ihan riittävästi syyskeleihin. Isoin yläpään terävyys potku vielä mukaan niin avot. Ahtoja vaan maltillisesti hiukan korkeammalle. Kiitos kyydeistä -H-
Eipä kestä :) korjasin muuten sen pahimman soraäänenkin....oli downpipen kannake murtunut hitsisauman vierestä....
-
Tänään kävin noutamassa paketin...tuli 16kpl uusia venttiileitä + 8kpl ohjureita. Meinasin, että pistän kannen kuntoon ja myyntiin, mutta taitaa tulla niin kallis kansi, että tarvii vaan pitää itsellä :D
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011%20-/uudet_venat.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011+-/uudet_venat.jpg/_smaller.jpg)
Sveitsiläistä kellontarkkaa työtä näköjään ovat :)
-
Tänään kävin noutamassa paketin...tuli 16kpl uusia venttiileitä + 8kpl ohjureita. Meinasin, että pistän kannen kuntoon ja myyntiin, mutta taitaa tulla niin kallis kansi, että tarvii vaan pitää itsellä :D
http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011%20-/uudet_venat.jpg/bigthumb
Sveitsiläistä kellontarkkaa työtä näköjään ovat :)
Näköjään kun et kahville kerinny. ;)
Pidä ittelläs vaan. :pomo:
-
Tänään siivoilin autoa pikkusen, ja piti pestäkin se muttaku yöllinen lumisade pilas suunnitelmat. Huomenna olis tarkoitus lipsutella kesäkumeilla parin kilometrin päähän talvisijoituspaikkaansa.
Talven aikana olis tarkoitus hiukan uusia sisustaa, mutta mitään muuta ihmeellisempää tuskin tulee tapahtumaan. Keväällä sit voipi hyvin mielin hakea takaisin ajoon, kun leimaakin on jäljellä syksyyn asti. Josko ekaa kertaa pääsis tällä sinne vappuparaatiin :)
Tee-viis-ärrä täytyykin sit tuoda samalla reissulla pois jemmapaikasta...joskos sitä hiukan sipistelis talven aikana, ennenkun ajan patina käy ylivoimaiseksi ::)
-
Josko ekaa kertaa pääsis tällä sinne vappuparaatiin :)
Mennäänkö peräkkäin, ku keltanen olis tarkotus saada paaraatiin mennessä valmiiks ::)
-
Mennäänkö peräkkäin, ku keltanen olis tarkotus saada paaraatiin mennessä valmiiks ::)
No tokihan sitä vois :)
Ostas muuten multa noi vanteet siihen keltasees
(http://timor.pic.fi/kuvat/850%20T-5R/melber_vanne_valmis.jpg/bigthumb?hash=53368) (http://timor.pic.fi/kuvat/850+T-5R/melber_vanne_valmis.jpg/_smaller.jpg?hash=53368)
-
Passaan tällä kertaa, ei oo iha nii retrot mitä noi virgot. Keltasessa mennään retrolinjalla ku ei löydy megaruuttaa, keskuslukkoo, yms haitekkeja mitä sulla on ;D
-
Passaan tällä kertaa, ei oo iha nii retrot mitä noi virgot. Keltasessa mennään retrolinjalla ku ei löydy megaruuttaa, keskuslukkoo, yms haitekkeja mitä sulla on ;D
Mut sopis väriin kato ;) ja kyl noi aika lailla kasarivanteet on :D ainakin valuvuoden perusteella
-
Oon kans haaveillu vappuparaatiin menosta omalla.. Saas nähdä uskaltaako.
-
Oon kans haaveillu vappuparaatiin menosta omalla.. Saas nähdä uskaltaako.
Tottahan toki...viime vuonnahan siellä oli seassa jokunen drifterikin, jotka ei varmastikaan olleet "tieliikennehyväksyttyjä" ;)
-
Oon kans haaveillu vappuparaatiin menosta omalla.. Saas nähdä uskaltaako.
Ehdottomasti sun Volvo täytyy nähdä siellä :smitten:
Tottahan toki...viime vuonnahan siellä oli seassa jokunen drifterikin, jotka ei varmastikaan olleet "tieliikennehyväksyttyjä" ;)
Ja tänä vuonna oli kaks jotain offroad maasturia, toisessa ei ollu ees valoja :o :buck2:
-
Dodiin....pikkuveljellä tuli into hakea bimmeri talvisäilöstä, nii tulipahan sitten noudettua tämäkin samalla.
Akku kiinni, avaimesta tulille ja matkaan :3/4 jättää sen:
Eipä oo kyl tottunu tälläseen kevääseen, että saa suorilta lähteä tien päälle :)
-
Täällä on sitte yks innokas kartturi kylille :hello:
-
Tänään vaihdettu uudet öljyt + suodatin koneeseen. Tulipa käytyä Nokialla asti testilenkillä...hyvin pelas, ja pysyin Sarkolan mäessä jopa Toyota Yariksen VVVVVVT:n imussa vaikka siellä hajusta päätellen oli pedaali aika syvällä ;)
-
Tänään tuli säädettyä vähän kytkintä, taas irrottaa vähän mukavammin. Lisäksi aloin tutkimaan huohotinta, kun paikallaan seistessä ja varsinkin pienen vedon jälkeen on ikävä käry tunkenut kajuuttaan.
Halkaisin huohotinpömpelin, ja putsasin sen hyväksi ja hiukan avarsin yhtä kanavaa, kun näytti kovin ahtaalta. Pikaisen hapenantolenkin jälkeen vaikuttas hyvältä :)
Aika lailla siellä sisällä olikin talkkunaa, ei varmaan oo ikinä pesty. Toivotaan vaan, että ne ei ollu peräsin mun koneesta :D
Lisäksi löysin itseni wappuparaatilistalta (http://www.tyrvaansanomat.fi/Teemat/1194739873449/artikkeli/katso+lista+vammalan+vappuparaatin+menopelit.html), joten täytynee koittaa vähän siistiä vielä, että kehtaa mennä sinne oikeesti hienojen vehkeitten sekaan :)
-
joten täytynee koittaa vähän siistiä vielä, että kehtaa mennä sinne oikeesti hienojen vehkeitten sekaan :)
Siä on paljon vähemmän siistejä autoja kun tämä. :) Määki haluan sitte joku kerta mukaan ku meet huohotintas testaan. ::)
-
Yheksän Volvoa henkilöauto listassa! Sehän on aika hyvin :P
-
Vappuparaatiajeluista selvitty, joskaan ei täysin kommelluksitta :D
Uudet etupenkit löysi paikkansa eilen ehtoolla puoli yhentoista aikaan, aamulla suoritin vielä auton + kaukalomattojen pesun.
Kaikki meni hyvin kunnes ajettiin auto "kerääntymispaikalle" ja lähdettiin vähän kierteleen. Kun tultiin takasin autolle, nii pari kaveria huomautti että sun autosta valuu jotain. Jäähdytysnestettähän se oli *tumppuun->....oli ilmeisesti paikallaan ollessa keränny viä sen verran painetta, että oli ampunu ylävesiletkun irti. Tuuria sinänsä ettei ajossa lähteny, mutta kumma juttu kun kumminkin useempi tuhannen kilometriä jo ajettu tonansa :D
Onneks kaverilla oli avaimenperässä minimallin jakari, nii sai sillä nitkuteltua klemmarin tiukkaan. Vettä oli onneks tullu niin vähän pihalle, että lämmöt pysy kurissa, vaikka välillä letka matelikin kävelyvauhtia.
Kaikenkaikkiaan ihan mukava ajelu....väkee oli tän kylän mittapuulla paljon. Volvoja letkassa ei kyl ihan hirveesti ollu mun lisäkseni...pari kuorma-autoo, pari Amazonia, 164, 144, PV....siinä ne tais ollakin ???
Ajelun jälkeen rupesin tutkaileen, kun seokset on heitelly ajossa kummallisesti...pintakaasulla mennään todella laihalla ~AFR 18 ja heti pienessä vedossakin alle 11.
Löin läppärin kiinni megaan ekaa kertaa tällä ajokaudella ja kalibroin lambdan uudelleen, nii johan rupes näyttään järkevämpiä lukemia. Hiukan rikastin samalla tyhjäkäyntiä, nii käynti tasaantu mukavasti :)
-
Harmi kun sulla ei ollut mun numeroa niin oisit kunnolliset työkalut saanut samantien :D autonperässä on aina varalla ;) ja autokin oli kelan takana piilossa ;D
-
Mää lainaan vähä lord estiä ja petriä: "Annan kovaa kyytii nyt nyt nyt nyt" ::)
Vieläku saat ration rokkaan siä ni voit kuunnella ikivihreitä :D
-
Siellä se on...tienvarressa :)
Odottaa, jos joku vaikka aamusella käskis :D
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011%20-/Valokuva0183.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011%20-/Valokuva0183.jpg)
-
Siellä se on...tienvarressa :)
Odottaa, jos joku vaikka aamusella käskis :D
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011%20-/Valokuva0183.jpg/bigthumb?hash=27323) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/09_2011%20-/Valokuva0183.jpg)
tutun olonen kohta mut en saa mieleeni mistä toi kuva on :idiot2:
-
tutun olonen kohta mut en saa mieleeni mistä toi kuva on :idiot2:
Ooks sää käyny mun parvekkeella ???
-
Ooks sää käyny mun parvekkeella ???
no en varmaan ;) mut toi tien pätkä mikä näkyy kuvassa ja toi mis autot on :) niin vaikuttaa tutulta
-
hah löyty kuvan perusteella :D
-
Oi että kuinka ihminen voikaan olla tyytyväinen remontin saldoon :)
Alusta saakka autoa vaivanneet jyrinät on pahentuneet viime aikoina pahasti. Alkuun syytin jyrinästä itsetehtyä moottorin yläkannaketta, joka on mallia melko jäykkä. Viime aikoina epäilykset alkoivat kääntyä kartaanin puoleen, ja muutamaan päivään ei enää ole uskaltanut juur ajella muuta kun alipainealueella :D
Bemarifoorumilla pyöriessä käänsin syyttävän sormen kohti getragin perässä olevaa bemarin rättiniveltä.
Ei muutakun auto keskelle pihaa pukeille ylös....tälläinen rättinivelhän sieltä löytyi :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/kartaanin_kumi.jpg?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/kartaanin_kumi.jpg)
Tällä kertaa auto oli nostettuna taka-akselista, joten rupesin samalla oikein todenteolla tutkimaan kartaanin pituutta, kun muistelin sen olleen hieman toivottua lyhempi. Taka-akselista nostettuna kartaani oli vieläkin lyhyempi mitä muistin, joten viimeksi ilmeisesti auto on ollut nostettuna korista.
Ei auttanut kun ottaa puhelu Tyrisevän Volvo-purkaamolle, ja kysellä apua sieltä. Kuinka ollakaan vinokone + M90 perästä löytynyt etupätkä oli 5cm pitempi kun nyt paikallaan ollut. Tällä etupätkällä liikkumatilaa jäi vielä uskoakseni nippanappa riittävästi. Tukilaakerin paikan joutui muokkaamaan, mutta se oli muutaman minuutin homma. Samaisessa kartaanissa oli kiinni kohtuullinen rättilaippa, joten äsken pääsi vielä käymään testilenkillä. Värinät vähenivät n. 90%.....jälkiviisaana voidaan sanoa, että olishan tämänkin remontin voinu tehdä jo viime vuonna :D
Ihan niinkun vedotkin olis parantuneet....mutta kai se vaan tuntuu. Vai paljonko lie jyrinä tarvita tehoa ;D
-
Ei auttanut kun ottaa puhelu Tyrisevän Volvo-purkaamolle, ja kysellä apua sieltä.
Kiitos käynnistä ja tervetuloa uudelleen.
Sait aika "harvinaista" herkkua mielestäni kohtuu hintaan. ::) Loistavaa jos ny wörkkii. Nii ja menikö se siihen sun takapätkän booriin? Ja tottahan jurina vähenee, ku tilalle tulee ehtaa Volvolaista. ;)
-
Kiitos käynnistä ja tervetuloa uudelleen.
Sait aika "harvinaista" herkkua mielestäni kohtuu hintaan. ::) Loistavaa jos ny wörkkii. Nii ja menikö se siihen sun takapätkän booriin? Ja tottahan jurina vähenee, ku tilalle tulee ehtaa Volvolaista. ;)
Kyllä se siihen meni, eli se sun takapätkä jäi ylimääräseks. Kyl se vanha varmaan oli sen verran vaan lyhkänen, että vaikutti sekin siihen jytinään. Nyt on melkein jopa mukava ajella :)
-
Samalla kun pesasin 940:n, nii pesasinpa tämänkin sekä yltä että moottoritilasta. Johan sinnekin oli ehtiny likaa kertymän. Valmiista konehuoneesta ei oo tainnu juur ees kuvia olla, joten tältä se näyttää n. vuoden "valmistumisen" jälkeen:
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0189_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0189_pieni.JPG)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0190_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0190_pieni.JPG)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0191_pieni.JPG/bigthumb?hash=65338) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0191_pieni.JPG)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0192_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0192_pieni.JPG)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0194_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0194_pieni.JPG)
Nii juu..."uusista" penkeistäkään ei oo tainnu tulla julkistettua kuvia. Työkaveri harjoitteli niihin verhoilua, joten ei ole virheettömät, mutta kelpaa mulle vallan hyvin :) Kuskinpenkin ryppyjä olis vielä tarkotus hiukan ojennella jossain vaiheessa....tai sitten ei :D
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0195_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0195_pieni.JPG)
Kuskinpaikalta näyttää tältä:
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0196_pieni.JPG?img=thumb280nocrop&hash=ffee6) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0196_pieni.JPG)
-
Toi pakosarja on oikeesti nii horny S*
-
Toi pakosarja on oikeesti nii horny S*
Syytön mä sun seksuaaliseen suuntautumiseen oon :2funny:
-
Se on niiku formuloissakin aikanaan eli sairaaaaan pitkä ;)
-
Itelläkin menny noi samoja rättiniveliä bemarissa parin tuhannen kilometrin välein.. Sen kyllä tunsi kun se oli menossa.
-
Kesälomat alko ja ekan päivän kunniaks aloin tarkistella kalsaria ratakuntoon. Tai jos nyt ainakin pääsis ees Jurvaan asti kunnialla :)
- kuskinpuolen etupyöränlaakeri vaihdettu
- etu-umpiot vaihdettu parempikuntoisiin
- soitin asennettu ja etukaiuttimet kytketty. Mukavampi ajella matkaa kun voi jotain kuunnella. Yllättävän hyvin rokkaa jokkut bilteman koaksiaalit, mikkä lie, vaikkakin matalat äänet katoaa samantien ku lähtee liikkeelle.
Hantinpuolen konista on tullu mehut pihalle aikas lahjakkaasti, mutta olkoot....Seuraava päivitys etupään osalta olis coiloverit.
-
Mennäänkö samaa matkaa? Ota hinausköysi mukaan. :D
-
Mennäänkö samaa matkaa? Ota hinausköysi mukaan. :D
Voidaan mennäkkin....ehkä päästään perille jollain konstilla :D
-
Voidaan mennäkkin....ehkä päästään perille jollain konstilla :D
Nii'i. Tiedä kumman kiesi paukahtaa. :2funny:
Sovitaanko joku aika? Pääseks sä millon vaan lähteen vai . . . ?
-
Nii'i. Tiedä kumman kiesi paukahtaa. :2funny:
Sovitaanko joku aika? Pääseks sä millon vaan lähteen vai . . . ?
Periaatteessa juu....oon lomalla.
-
Periaatteessa juu....oon lomalla.
OK! Katotaan täs joku aika viikolla. Kai sillai ajoissa että voi ottaa ehtoon ajoissa? ::)
-
OK! Katotaan täs joku aika viikolla. Kai sillai ajoissa että voi ottaa ehtoon ajoissa? ::)
Sopii vallan hyvin....jos ehtis ittekkin ottaan vähän iisimmin, ennenkun tarvii maate mennä ::)
-
pRkl....kyllä ny vastustaa. Vaihdelaatikko vuotaa öljyä takapäästä hiukan oletettua enemmän....onneksi hyllyssä pitäis olla sopiva stefa. Huomenna täytyy mennä hylsykaupoille, kunnei ollu sopivaa laipan irrottamiseen.
Hantinpuolen etuiskari on aivan moro.....täytynee hakea vaikka vakioiskarit jostain jossei muuta keksi. Onko kellään tietoo, et löytyiskö jostain vehkeestä lähes sopivaa, mutta hiukan tuota alkuperäistä lyhyempää iskaria?
Hitsauskone on rikki....vika paikallistettiin langansyöttösäätimen muuntajaan. Tee tässä ny sitte jotain ilman hits-vehkeitä....rupeen pian <Kippis>
Huohotinpömpeli sentään putsattu, ja sille rakenneltu kiinnike. Pitäisi mennä käryt muualle ku kabiiniin. Tulipahan sekin todettua että sellasella Biltema / Simota huohotinsuodattimella ei tee yhtään mitään. Kahdessa vehkeessä ollut sellanen, ja molemmissa ongelmia. Kupla alko heittään öljyä kampuran etupäästä, mutta ilman suodatinta ei. Ilmeisesti noi on liian tiiviitä.
-
Ai sullakin. :(
Mä vaan jarruhommia tein tänään.
-
Kakspiippunen päivä takana....toisaalta paljon hyvää, toisaalta pahaa.
Lähdin aamulla metsästään hitsauskoneeseen uutta muuntajaa, eikä sellaista tietenkään tältä kylältä löytynyt. Tai piti olla hyllyssä, mutta vaan piti.
Ei kun kaks kärpästä yhellä iskulla ja nokka kohti Poria, aattelin napata motonetistä uudet etuiskarit samalla reissulla. Poristahan löytyi elektroniikkaliike, joka myi Ei-oo:ta, ja Esabin huoltoliike, joka oli vaihtanut juuri tällä viikolla kahteen samanlaiseen koneeseen muuntajan, joten hylly oli tyhjä :D
Ei auttanut kun hakea elektroniikkaliikkeestä "lähes" paikalleen sopiva muuntaja :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0232.jpg?img=thumb280nocrop&hash=3dc18)) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0232.jpg)
Eihän siitä kaunis tullut, mutta taas rokkaa ja lanka palaa *taavih-> Samoilla vauhdeilla juotin piirikortille uuden releen.
Iltapäivä meni siinä juotellessa, ja loppuilta iskarin asennuksiin. Aamulla etupäässä oli 1kpl ehjä koni ja 1kpl täysin rikkinäinen. Nyt siellä on 2kpl uusia Audi 80:n kaasuiskaria. Audin iskari on noin 6cm lyhyempi kun Volvon oma, joten esijännitystä piisaa 1,5 kierrosta katkastulle lesjöllekin vielä niin että inssi kiittää.
Ajotuntuma toivottavasti selviää huomenna. Huomiselle luvassa Getragin takastefan vaihto....toivottavasti menis sujuvasti koko hommeli :)
-
Ajotuntuma on huomattavasti parempi kun rikkinäisellä iskarilla :o
Hantinpuolen vakaajan koiranluussa oli pieni välys, onneksi tuli sekin kiristettyä. Myös uuden pyöränlaakerin kiristin, kun siihen oli tullut pieni välys.
Vaihteiston stefan vaihto oli helppo homma, kunhan vaan löysi sopivan hylsyn. Neljännestä puodista tärppäs, ja sitäkin joutu hiukan rälläkällä koneistaan.
Nyt ei oikeastaan muutakun huomenna tien päälle, ja katsotaan että päästäänkö Jurvaan asti ehjänä.....vai jopa sieltä takasinkin :hello:
-
Ajotuntuma on huomattavasti parempi kun rikkinäisellä iskarilla :o
Hantinpuolen vakaajan koiranluussa oli pieni välys, onneksi tuli sekin kiristettyä. Myös uuden pyöränlaakerin kiristin, kun siihen oli tullut pieni välys.
Vaihteiston stefan vaihto oli helppo homma, kunhan vaan löysi sopivan hylsyn. Neljännestä puodista tärppäs, ja sitäkin joutu hiukan rälläkällä koneistaan.
Nyt ei oikeastaan muutakun huomenna tien päälle, ja katsotaan että päästäänkö Jurvaan asti ehjänä.....vai jopa sieltä takasinkin :hello:
Tarviko diudin iskarit kauheita modeja?
Taidan itellekkn hakee tohon 242 tollaset. :)
-
Tarviko diudin iskarit kauheita modeja?
Taidan itellekkn hakee tohon 242 tollaset. :)
Patruuna on n. 4cm lyhyempi, joten holkin yläpäähän. Jos oikein hyvän haluaa, nii joutuu vähän enemmän miettimään, koska tuossa audin patruunassa ei ole mitään "ohennusta" mutteria varten. Patruuna itsessään on melko tiivis tolppaan, ja vedin mutterin piukalle toivoen, että toimii ihan niin. Todennäkösesti ajanmittaan pääsee löystymään silti.
Yläpään laakerointiin audin varsi on liian ohut, mutta sekin menee holkittamalla. Luulen tehneeni ne 240:n takaiskarin alapäässä olevasta holkista. Se on sisäreiältä pari milliä pieni ja ulkohalkaisijalta millin iso, mutta siitä selviää ihan "kotikoneistusvälineillä" :D
Iskarit on siis 72-78 Audi 80:n....niissä uudemmissa lienee jotain eroja.
Hyvällä säkällä ebay:stä vois löytää jotkut laadukkaatkin....
-
Reissusta selvitty ehjänä, mutta hivenen väsyneenä takaisin. Kilometrejä kertyi vissiin reilu 450, eikä ongelmia ollut. V-Poweria paloi vajaan 40 litraa, joten ei se matka-ajossa ihan kauheita syö.
"Rataneitsyys"kin meni, vaikkei kauheesti kierrettyä tullutkaan. Alusta toimi hyvin, ja pitoa on yllättävän hyvin. Hiukan jäykempi sais olla, mutta kadullahan tällä pääasiassa kumminkin ajetaan.
Pääsuoralla nopeutta ehtii kerätä sen verran, että jarrut otti heti nokkiinsa, joten ne on pakko päivittää :)
-
Kyllä siitä vauhdista vähän jo jarrutkin tykkää. ;)
Tossa sulle katsastus kuva.
(http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/Jurva%202012/DSCF1112.jpg)
-
Noh noh.. Eikö menny mitään rikki??? Mitäs ihmeen motorsporttia tää ny on jos kaikki pelaa? :nohnoh :D
-
Noh noh.. Eikö menny mitään rikki??? Mitäs ihmeen motorsporttia tää ny on jos kaikki pelaa? :nohnoh :D
Mies on enemmän rikki kun auto :D
-
Mies on enemmän rikki kun auto :D
Vissiin nautittu kylmää makkaraa ja kuumaa kaljaa :D
-
näyttävästi tuli savua ja hajua sun jarruista :-*
-
näyttävästi tuli savua ja hajua sun jarruista :-*
Joo....tuli vähä innostuttua pääsuoralla, ja joutu tekeen sellasen aikas rivakan jarrutuksen suoran päähän, nii siinähän se sitte pääsi vähä kuumaks :D
-
Pääsuoralla nopeutta ehtii kerätä sen verran, että jarrut otti heti nokkiinsa, joten ne on pakko päivittää :)
Kävit sitten ajamassa viat ulos.
Tuo jarrujen häviäminen radalla on kyllä kumma ilmiö.
Sama tuli koettua juhannusviikolla Alastarossa, kun ihan pikkasen loppu nuo etujarrut Amazonista.
-
Kävit sitten ajamassa viat ulos.
Tuo jarrujen häviäminen radalla on kyllä kumma ilmiö.
Sama tuli koettua juhannusviikolla Alastarossa, kun ihan pikkasen loppu nuo etujarrut Amazonista.
Oletin että olis vähä paremmin kestäny, ja rauhallisemmalla ajolla olis varmaan kestänykin vähä pitempään, muttaku ei malttanu höllätä kaasusta ;D
-
Ei vaan pidä olla niin paljoa jarrulla ;) Mutta niin paljon palan materiaalista kiinni miten ottaa lämpöä. 142:ssa TRW:n paketista palat toimi tasan kierroksen radalla ja sen jälkeen hävis pito. Orkkispaloilla kestää useamman kierroksen ratapyörittelyyn ilman jarrujen häviämistä vaikka pölyävätkin paljon ja kuluvat aika äkkiä. 245:ssä EBC Yellowstuffit pelas eilen hienosti eikä satulan ja vanteen väliä kattoessa huomaa että ois juuri mitään kulumaa edes :P
Eipähän sitä älynny tulla ees juttelemaan kun ei leikannu kenen auto oikein oli.
-
Eipähän sitä älynny tulla ees juttelemaan kun ei leikannu kenen auto oikein oli.
Siinähän Timppa oli ihan vieressä kun muutama sana vaihdettiin, sillon kun puhuit siitä tulpanjohdosta. ;)
Oliskohan ollu niihin aikoihin kun burnis kisa alko.
-
Se on kun ei tiedä yhtään miltä mies näyttää niin... :)
-
Se on kun ei tiedä yhtään miltä mies näyttää niin... :)
Se on totta. :P
-
Ei vaan pidä olla niin paljoa jarrulla ;) Mutta niin paljon palan materiaalista kiinni miten ottaa lämpöä. 142:ssa TRW:n paketista palat toimi tasan kierroksen radalla ja sen jälkeen hävis pito. Orkkispaloilla kestää useamman kierroksen ratapyörittelyyn ilman jarrujen häviämistä vaikka pölyävätkin paljon ja kuluvat aika äkkiä. 245:ssä EBC Yellowstuffit pelas eilen hienosti eikä satulan ja vanteen väliä kattoessa huomaa että ois juuri mitään kulumaa edes :P
Eipähän sitä älynny tulla ees juttelemaan kun ei leikannu kenen auto oikein oli.
Minkäsmoinen sun jarrukombinaatio muuten on? Kattelin että edessä oli aikas isot levyt. Vai onko töp-sikrit -tietoa? :)
-
Kyllä ne tuolla jossain lukee kun selailee vaan :)
Edessä T5/yms. 305mm levy ja vastaava 1-mäntäinen satula teetetyllä adapteripalalla kiinni. Biltema sportit ostin sinne ja takana on täysin vakiokokoiset jarrut EBC TurboGroove levyillä. Joka nurkassa Yellowstuffit. Ehkä vois olla hieman enemmän jarrupainetta takana ainakin sen perusteella mitä lämpöjä mittasin rata-ajon jälkeen. Etujarrujen haittapuoli on tietysti lisääntynyt jousittamaton paino. Taatusti vakiokokoisilla etujarruillakin pärjää useita kierroksia radalla kunhan vaan on kunnon palat.
-
Kyllä ne tuolla jossain lukee kun selailee vaan :)
Edessä T5/yms. 305mm levy ja vastaava 1-mäntäinen satula teetetyllä adapteripalalla kiinni. Biltema sportit ostin sinne ja takana on täysin vakiokokoiset jarrut EBC TurboGroove levyillä. Joka nurkassa Yellowstuffit. Ehkä vois olla hieman enemmän jarrupainetta takana ainakin sen perusteella mitä lämpöjä mittasin rata-ajon jälkeen. Etujarrujen haittapuoli on tietysti lisääntynyt jousittamaton paino. Taatusti vakiokokoisilla etujarruillakin pärjää useita kierroksia radalla kunhan vaan on kunnon palat.
Palat täytyy pistää ostoon, ja kai jotkut kisanesteetkin vois vaihtaa. 302mm levyt on ostettuna, ja adapterit sain tänään ;)
-
Norminesteet on ollu käytössä kaikissa, eikä siitä johtuvaa ongelmaa ole ollut missään. Ainoastaan muutoin jarrumateriaaleista johtuvia. Perus Bilteman 305mm levyt orkkispaloillakin toimivat hienosti kymmenkunta kierrosta Motoparkissa sinisessä 242:ssa, jarrutehoa ei toki ollut yhtä paljoa kuin nyt.
-
Norminesteet on ollu käytössä kaikissa, eikä siitä johtuvaa ongelmaa ole ollut missään. Ainoastaan muutoin jarrumateriaaleista johtuvia. Perus Bilteman 305mm levyt orkkispaloillakin toimivat hienosti kymmenkunta kierrosta Motoparkissa sinisessä 242:ssa, jarrutehoa ei toki ollut yhtä paljoa kuin nyt.
Kuinka iso hyöty lienee tuosta uritetusta levystä? Noi mun tulevat levyt on ihan vakiolevyt.
-
Kuinka iso hyöty lienee tuosta uritetusta levystä? Noi mun tulevat levyt on ihan vakiolevyt.
Teet urat itte. :P
-
Jos ei muuta niin jarrupöly ainakin poistuu paremmin. Mitä vähemmän pölyä jää palan pintaan niin sitä paremmin sekin jäähtyy. Suoraa vertailua huono tehdä koska samalla vaihtui sekä levyt että palat.
-
Teet urat itte. :P
On mulla hyvä rälläkkä :pomo:
-
Jos ei muuta niin jarrupöly ainakin poistuu paremmin. Mitä vähemmän pölyä jää palan pintaan niin sitä paremmin sekin jäähtyy. Suoraa vertailua huono tehdä koska samalla vaihtui sekä levyt että palat.
Näin mäkin asian oon ymmärtäny...täytynee siis kokeilla.
-
Kuvalinkit korjailtu....kiitos tästä kuvat.fi *tumppuun->
Kuvatuksia kesätapahtumasta Botniaringiltä :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/botniaring_02_2872012.JPG?img=thumb280nocrop&hash=95b25)) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/botniaring_02_2872012.JPG)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/botniaring_03_2872012.JPG?img=thumb280nocrop&hash=f7bf6)) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/botniaring_03_2872012.JPG)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/botniaring_04_2872012.JPG?img=thumb280nocrop&hash=f38a6)) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/botniaring_04_2872012.JPG)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/botniaring_05_2872012.JPG?img=thumb280nocrop&hash=bc19e)) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/botniaring_05_2872012.JPG)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/botniaring_06_2872012.JPG?img=thumb280nocrop&hash=482e3)) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/botniaring_06_2872012.JPG)
Jos jollain on kuvia / videonpätkää johon olen osunut, nii mielelläni otan vastaan :hello:
-
Pari päivää täs ihmetelly ku kytkin irrottaa vähä huonosti....tänään säädin polkimelta tankoo hiukan ja hetken se pelaskin paremmin. Päätin ottaa polkimen irti, ja tällänenhän sieltä löytyi :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0236.jpg?img=thumb280nocrop&hash=8ad9f)) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0236.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0237.jpg?img=thumb280nocrop&hash=8ad9f)) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0237.jpg)
Ei muutaku lanka palamaan, ja samalla vähä vahviketta lisää.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0238.jpg?img=thumb280nocrop&hash=8ad9f)) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0238.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0239.jpg?img=thumb280nocrop&hash=8ad9f)) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/Valokuva0239.jpg)
Taas rokkaa....ehkä paremmin kun koskaan. On tainnu vähä joustaa koko ajan tuo. :sundaydriver:
-
Taitaa tämän "kauden" ajot sitte olla suoritettu. Leima menee kylmäksi huomenna, joten tämä menee seisomaan.
Ensi vuodelle (mikäli tällä ens vuonna ajetaan) sitte isommat suuttimet ja lisää ahtoo....kun tän kesän vauriot oli niin kovin vähäiset :D
Ei mulla tässä sit muuta :sundaydriver: :3/4 jättää sen:
-
Jeps.. Pääsee ahdinki oikeesti töihin ;)
-
kun tän kesän vauriot oli niin kovin vähäiset :D
Tää oli sun kannalta todella huono motorsportti kesä :-\
Mutta ohan se ny hienoo että se rokkaa. Etkö aio katsastaa nytte? Koska onko se niin että kun jää esim. puolivuotta välistä niin ei saa ku puolivuotta leimaa? Näin oli ainakin itellä 740:n kanssa ku kesä jäi väliin.
-
sehän menee sillai että se katsastuspäivä on se takaraja.
oman kakkosnelkun kanssa on joku 12.10 takaraja, ja jos vailla kesäkuussa katsastan ni leimaa tulee vain 12.10 -asti.
tänävuonna otin seisonnasta pois maaliskuussa ja katsastin ja sain takarajaan 12.10 asti leimaa.
-
Niin, autonhan voi katsastaa max 4kk ennen leiman vanhenemista. Jos leima menee vanhaksi 12.10.2012, sen voi katsastaa aikaisintaan 12.6.2012, tuolloin saa leimaa 12.10.2013 asti. Jos katsastaa 11.6.2012 leima menee vanhaksi 12.10.2012. Ihan normaali katsastuskäytäntö siinä on.
Jos leima vanhenee vaikkapa 10.12.2012, ja laittaa auton liikennekäytöstä poistoon 9.8.2012 (eli päivää ennenkuin 4kk katsastusaika alkaa) ja auto on liikennekäytöstäpoistossa yli tuon viimeisen käyttöpäivän 10.12.2012, saa auton ajoon takaisin liikennekäyttöön ottaessaan 1kk aikaa suorittaa määräaikaiskatsastus. Mutta jos auton ottaa pois liikennekäytöstä 10.8.2012 (eli tuon 4kk katsastusajan sisäpuolella) ei autolla saa ajaa keväällä käyttöönottaessa kuin varattuun katsastusaikaan. Eli kannattaa aina vähä pelailla noiden leima-aikojen kanssa jos siihen on mahdollisuus.
-
Jos leima vanhenee vaikkapa 10.12.2012, ja laittaa auton liikennekäytöstä poistoon 9.8.2012 (eli päivää ennenkuin 4kk katsastusaika alkaa) ja auto on liikennekäytöstäpoistossa yli tuon viimeisen käyttöpäivän 10.12.2012, saa auton ajoon takaisin liikennekäyttöön ottaessaan 1kk aikaa suorittaa määräaikaiskatsastus. Mutta jos auton ottaa pois liikennekäytöstä 10.8.2012 (eli tuon 4kk katsastusajan sisäpuolella) ei autolla saa ajaa keväällä käyttöönottaessa kuin varattuun katsastusaikaan. Eli kannattaa aina vähä pelailla noiden leima-aikojen kanssa jos siihen on mahdollisuus.
Tämähän oli voimassa kun homma oli vain soitto vakuutusyhtiöön, mutta onko nykyään? Minun muistikuvani mukaan ei, kun nykyään leimalle saat ajaa vaikka liikennepoisto on päällänsä?
-
Tämähän oli voimassa kun homma oli vain soitto vakuutusyhtiöön, mutta onko nykyään? Minun muistikuvani mukaan ei, kun nykyään leimalle saat ajaa vaikka liikennepoisto on päällänsä?
Kyllä saa joo, ja riittää ku soittaa konttorille varmuuden vuoks. Jos vaikka miliisit kiinnostuu matkalla nii on esittää faktaa mihin on menossa. Ite joskus tein näin ja kun auto meni läpi nii otin samalla käyttöön.
-
Huomenna tarvis napata tästä suuttimet irti, pakata pakettiin ja lähettää uudelle omistajalle :)
Mitäköhän sitä tilalle keksis....
-
Huomenna tarvis napata tästä suuttimet irti, pakata pakettiin ja lähettää uudelle omistajalle :)
Mitäköhän sitä tilalle keksis....
Laita Strömberg eikös se ole ylivoimainen moottorinohjaus.
-
Laita Strömberg eikös se ole ylivoimainen moottorinohjaus.
Mitä jos olis kova jätkä, ja laittas kaks? :o
-
Mitä jos olis kova jätkä, ja laittas kaks? :o
Mulla on jo :D
(http://i9.photobucket.com/albums/a54/Juke-Maza/242DL/volvoprojekti075.jpg)
-
Huomenna tarvis napata tästä suuttimet irti, pakata pakettiin ja lähettää uudelle omistajalle :)
Mitäköhän sitä tilalle keksis....
Tollanen. ;)
(http://www.msvcr.com/e107_image5/newspost_images/stromberg_175_CD2_02.jpg)
-
No prkl....täytyy panna joka pytylle oma römppänen :P
-
No prkl....täytyy panna joka pytylle oma römppänen :P
Ja ne painepuolelle. :juhau:
-
Ei tullu römppästä...postiluukusta oli päivällä kolahtanut paketti :pomo:
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/2012-12-04-042.jpg?img=thumb280nocrop&hash=f5432)) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/2012-12-04-042.jpg)
Laitetaan tähän jemmaan suuttimien tiedot :
Bosch 0 280 150 839
1680cc / 3bar , 4,5ohms
Latenssi : 0,55ms / 14V
-
EI saa haukkua Strömberg kaasareita ;)
Luotettava polttoainesysteemi vaativiin tehoihin ;)
http://www.vbcf.fi/gallery/show.php?dir=FD_turboventora
-
http://www.vbcf.fi/gallery/show.php?dir=FD_turboventora
-
Näyttää siltä, ettei suuttimet jääkään ainoaksi muutokseksi tulevalle ajokaudelle. Linja-auton kuormatilassa kulkeutui tänään tällänen tukankuivain :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-03-07-168.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-03-07-168.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-03-07-170.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-03-07-170.jpg)
Uusilla suuttimilla + ahtimella on hyvä lähteä etsimään uusia sulakekohtia.....viime vuonna niitä kun varsinaisesti ei löytynyt. Kartaanin rättiniveltä lukuunottamatta.
-
kyllä tuo varmaan auttaa etsinnässä :P
-
Ei mitään uutta, mutta löysin täältä työmaan koneelta pari viime vuotista ajankohtaan sopivaa kuvaa :)
Kiitos näistä Tuomas-89
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/IMG_3530.JPG/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/IMG_3530.JPG)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/IMG_3531.JPG/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/IMG_3531.JPG)
Jokohan sitä tänä vuonna sais aikaseks maalata noi kaikki kromit piiloon, ja revittyä noi 80-luvun tummennuskalvot sivuklaseista pois :D
-
Tänään kävin pyörähtämässä konehuoneessa...hyvinhän se uus ahdin sinne sujahtikin, vaikka pesät osottikin ensin täysin vääriin suuntiin.
Onneks molemmat pesät kääntyi kiltisti ilman tappelua :)
Näyttää siltä että isoin painiminen tulee ahtoputken kanssa, kun meinaa olla ahdasta tuolla kulmassa. Ahtimen mukana onneksi on v-bandilla oleva alumiininen lähtö, joten jos siihen hitsauttais jossain suoraan sopivan käyrän.
Letkukäyrillä ei oikein mahdu kääntyileen sopivasti.
Downpipe ei taida vaatia kun uuden laipan. Hukkista aattelin muokata myös hiukan, ja siirtää poistoputken pidemmälle, kun se on nyt ollut heti ahtimen jälkeen.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-05-04-243.jpg?img=smaller)
-
Nonii. näppärän näkönen morkula :)
-
Nonii. näppärän näkönen morkula :)
Tutunnäkönen? :D
Muttei kiillä niinkun sun :-\
-
Tutunnäkönen? :D
Muttei kiillä niinkun sun :-\
Kun laittaa konepellin kiinni niin ei sitä kukaan huomaa ;)
-
Kun laittaa konepellin kiinni niin ei sitä kukaan huomaa ;)
Totta....pitää toivoa että luotettavuus jatkuu sillä tasolla, ettei konehuoneeseen tarvii liikoja mulkoilla :D
-
Tänkin piti olla ajossa jo....mitään oo ehtiny tekeen, ku aika menee kaikkeen muuhun :(
Nohh...tämmöset hopeiset ja pyöreät tuli tänään postissa...saas nähdä istuuko ne tähän, vai johonkin muuhun, vai meneekö vallan myyntiin.
Nyt tähän lähtöön ei oikein riittäisi inspiraatio kovin suuriin peltitöihin :buck2:
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-07-279.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-07-279.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-07-278.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-07-278.jpg)
-
Pakko niitä oli tänää vähä sovittaa muiden hommien lomassa....
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-11-288.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-11-288.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-11-287.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-11-287.jpg)
Taakse menee aikalailla passelisti....oikein ulommaksi ei olikaan saanut tulla tän hetkisellä kaaren muokkauksella.
Edessä ei ollut aiemmin mitn spacereita, nyt joutuu laittamaan vähintään 20mm...muuten ottaa tolppaan kiinni.
Kuvissa paikallaan 25mm lätty, ja se on sikäli hyvä ettei ota ääriasennoissakaan mihinkään kiinni ja tolppaankin jää reilu 5mm.
Aavistuksen sisemmäksi sais ehkä edestä jäädä....toisaalta etupäätä sais pudottaakin taas pari senttiä, muttei taida Audin iskareissa enää vara piisata.
Hiukan liikaa venyä tuli etupäähän, kun on 215 kumi. Ehkä silmä tottuu....
-
Näyttää hyvältä. Eteen kapeempi lätty. O0
-
Näyttää hyvältä. Eteen kapeempi lätty. O0
eiku pulleempi loksu ;)
-
Näyttää hyvältä. Eteen kapeempi lätty. O0
Täytyy koittaa keksiä jotain....ongelma tulee eteen siinä, että jahka saan sen mun jarrumodifikaation asennettua, nii se tuo pakettia ulommaksi jonkunverran. Sen kanssa vois riittää jo 15mm lätty, mutta semmosta ei ainakaan pultattavana saa varmaa muutakun teettämällä. Vakiopinnapulteissa taas ei taida riittää varat läpimenevään....
Tänään ehdin oleen konehuoneessakin vähän aikaa....otin raakasti puukkosahan käteen ja tein imusarjasta entisen :D
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-12-289.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-12-289.jpg)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-12-290.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-12-290.jpg)
Huohotinpömpeli menee taas uusiksi....mut ei auta :-\
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-12-291.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-12-291.jpg)
Enää puuttuu imusuppilot ja kokoonpano ::)
Oli melko hieno homma muokata tuosta "aihiosta" tuo kaasuläpän laippa. AMWorksilta tullut "aihio" oli vajaa 20mm pätkä 150mm alumiinitangosta sahalla katkaistuna....siinä hetken puukkosaha, vinku, porakone ja nauhahiomakone laulo, nii tuli sopiva laippa. Nättihän se ei ole, eikä symmetrinen, mutta eipä ole kuskikaan :D
Voin suositella tuollaista alumiinille tarkoitettua terää....uppoaa kyllä niinkun mätään tätiin :P
(http://www.mirka.com/Global/Global/PDM%20%5Braw%5D/%5BProductView%5D/8A67307031_001.jpg) (http://www.mirka.com/fi/fi/TARVIKKEET/FI_By-Type/?productgroup=Karalaikat+ja+py%C3%B6riv%C3%A4t+kovametalliviilat___J&product=KOVAMET.+VIILA+F+30703+ALU+12%2c7x25___8A67307031)
-
Sen kanssa vois riittää jo 15mm lätty, mutta semmosta ei ainakaan pultattavana saa varmaa muutakun teettämällä.
FK-spacer - 5/108mm - 65,1mm - M12x1,25 - Paksuus 15mm - Pultattava (http://www.modificars.fi/tuotteet/fk-5x108)
Tuotenumero: FK03315BZ
Yhden spacerin paksuus 15mm
Pultattava spacer, joka kiinnitetään napaan lyhyillä pulteilla (toimitetaan spacereiden mukana). Vanne kiinnitetään spaceriin auton omilla pyöränpulteilla.
Soveltuu autoon, jossa:
Pulttijako 5/108mm - Pyörännavan halkaisija 65,1mm - Kierre M12x1,25
Keskittävällä huulella
Parihinta 108.00€
:juhau:
-
:juhau:
No niinpä onkin :hello:...taitaa olla aika hilkulla orggismutteri tuon 15mm paksuuden kanssa. Ja kovin tarkasti saa katkoa pultit, joilla rengas kiinnitetään että saa koko kierteen hyötykäyttöön....mut täytyypä painaa mieleen jokatapauksessa tuo :)
Hinta on aikas kova, mut kai sen raatsii sijoittaa, jos sillä korjaantuu :D
-
Voin suositella tuollaista alumiinille tarkoitettua terää....uppoaa kyllä niinkun mätään tätiin :P
(http://www.mirka.com/Global/Global/PDM%20%5Braw%5D/%5BProductView%5D/8A67307031_001.jpg) (http://www.mirka.com/fi/fi/TARVIKKEET/FI_By-Type/?productgroup=Karalaikat+ja+py%C3%B6riv%C3%A4t+kovametalliviilat___J&product=KOVAMET.+VIILA+F+30703+ALU+12%2c7x25___8A67307031)
Ittekkin just hommasin tollasen alumiiniterän vinkuun. Halpojahan noi ei ole, mutta toimii.
Mulla olis ollu sulle kiinalainen 70mm kaasuläppä hitsattavalla alumiinilaipalla. Ei olis tarvinnu alkaa ite väsäileen ;)
-
Ittekkin just hommasin tollasen alumiiniterän vinkuun. Halpojahan noi ei ole, mutta toimii.
Mulla olis ollu sulle kiinalainen 70mm kaasuläppä hitsattavalla alumiinilaipalla. Ei olis tarvinnu alkaa ite väsäileen ;)
Jos joskus tarviit teriä, nii mä voin kattoo hintaa kans....ainakin jonniinverran saan ovh:sta pois :)
Hyvä ku ny sanoit....ny mennään Volvolaisella läpällä sit vielä vaan :D
-
Se mutterien ja pinnapulttien lyhentämisen tarvehan riippuu vanteista, omissa on niin isot kolot jaon väleissä (http://www.greatlakes4x4.com/junkforkelly/aev/aev3.jpg) että mahtuu olemaan pultin ja mutterin kaverina vielä pieni eläinkin siellä ::)
-
Se mutterien ja pinnapulttien lyhentämisen tarvehan riippuu vanteista, omissa on niin isot kolot jaon väleissä (http://www.greatlakes4x4.com/junkforkelly/aev/aev3.jpg) että mahtuu olemaan pultin ja mutterin kaverina vielä pieni eläinkin siellä ::)
Juu...noissa vanteissa on kiinnityspinta ihan sileä....vanhoissa vanteissa taasen on tommoset reippaat kolot.
-
Tänään ehti hiukan perehtyyn jarruhommiin....mutta sitten sade tuli ja keskeytti hommat.
Uusi vs. vanha:
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-27-306.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-27-306.jpg)
Paikallaan:
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-27-307.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-27-307.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-27-308.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-06-27-308.jpg)
Sopii....mutta mm. putket puuttuu vielä. Pääasia on, että adapterit on todettu sopiviksi.
Jarrupalat on vielä orggikset, mutta hyllyssä odottelee EBC:n redstuffit.
-
Tänään ehdin vaihtaan pitkät pinnapultit etunapoihin, ja kokeileen 15mm spacereita. Aikas piukat oli noi uudet pinnapultit napoihin....joutu ottaan navan käteen ja prässillä painaan paikalleen.
Tolpan ja vanteen väliin jää vajaa sentti :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-21-340.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-21-340.jpg)
Paljon se sentti vaikutti....nyt on omaan silmään jo huomattavasti sopusuhtaisemman näköinen :)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-21-341.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-21-341.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-21-342.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-21-342.jpg)
-
Hei, laita siihen oikeat etuvalot. Nuo napit ei istu noihin vilkkuihin sitten yhtään mun mielestä.
-
Hei, laita siihen oikeat etuvalot. Nuo napit ei istu noihin vilkkuihin sitten yhtään mun mielestä.
Tai vanhanmallin etulokarit?
-
Hei, laita siihen oikeat etuvalot. Nuo napit ei istu noihin vilkkuihin sitten yhtään mun mielestä.
Ei pysty...ei mahdu sit enää välijäähy noille sijoilleen. Vanhanmallin lokarit ja vilkut on hankintalistalla kunhan vaan sopivasti löytyy hyväkuntoiset :)
-
Ny olis molemmin puolin jarruhilppeet paikallansa, ja ilmattuna. Seuraavaks pitääkin sit paneutua tohon moottoripuoleen, että pääsee testaileen pelaako jarrut :)
-
Muovipussista löyty tälläinen....iso kiitos tekijämiehelle :)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-25-343.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-25-343.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-25-344.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-25-344.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-25-345.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-25-345.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-26-351.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-26-351.jpg)
Vähän alkaa poltteleen jo....joskos sitä pääsis koeajolle vielä tänä vuonna ;D :3/4 jättää sen:
-
S* Ei muuta
-
Jeps. Hyvältä näyttää :)
-
Tänäänkin ehti hiukan töitten jälkeen suunnitteleen. Ahtimen puolen painepuoli meinas aiheuttaa hiukan hämminkiä, mutta onneksi onnistui näin ilman isompia muutoksia. Letkukäyrillä ei olisi saanut riittävän jyrkkiä mutkia aikaiseksi.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-26-348.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-26-348.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-26-349.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-26-349.jpg)
Imusarjan sovittelua :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-26-353.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-26-353.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-26-354.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-26-354.jpg)
Custom-huohotinkin mahtui pienellä hienosäädöllä paikalleen. Ainoastaan kannaketta muuttamalla sai käännettyä sen verran, että mahtuu :)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-26-355.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-26-355.jpg)
Tästä on hyvä jatkaa huomenna :)
-
Hyvä siitä tulee viikko tallissa ja taas kulkee ;D
BTW Kuka teki tai mistä tuo imusarja tuli sulle?
-
Hyvä siitä tulee viikko tallissa ja taas kulkee ;D
BTW Kuka teki tai mistä tuo imusarja tuli sulle?
AMWorksin aihio, ja imutorvet eripaikasta. Kaasuläpän laippa on ainoa omavalmisteinen osa (ja sen huomaa :2funny:) .
Yks kaveri niputti....en viitsi nimeä mainostaa :D
-
AMWorksin aihio, ja imutorvet eripaikasta. Kaasuläpän laippa on ainoa omavalmisteinen osa (ja sen huomaa :2funny:) .
Yks kaveri niputti....en viitsi nimeä mainostaa :D
Sulla niitä juotto kavereita piisaa. ;)
Mutta eihän kaikki saa olla täydellistä kun kerran on Recycle Racingista kyse. V:>
-
Joskus oon tänkin topicin kahlannu läpi, muttei muista: olisko tonne mahtunu sellanen vanhemman mallinen vakiohuohotin? Vai joku muu syy customiin?
Jokatapauksessa komian näkönen imusarja siitä tuli :)
-
Joskus oon tänkin topicin kahlannu läpi, muttei muista: olisko tonne mahtunu sellanen vanhemman mallinen vakiohuohotin? Vai joku muu syy customiin?
Jokatapauksessa komian näkönen imusarja siitä tuli :)
Suoraan ei mahdu vanhanmallinen kun 234-lohkossa on erilainen systeemi. Lähinnä syy tuohon pönttöön oli alun huohotusongelmat, joiden luulin johtuvan pöntöstä.
Lopullisesti vika olikin bilteman huohotussuodattimesta, joka on aivan liian tiivis ja kerää hiljalleen painetta.
-
Olipas mukavaa välillä ottaa hiukan lonkeroo tallilla ja tehdä käsillä luovaa työtä :D
Sain muokattua downpipen uuteen uskoon....ja näyttäisi siltä, että imusarjan puoleisen ahtoputken muokkaamisestakin pääsee kohtuuvähällä. Olisin senkin vielä tehnyt, mutten löytäny kaasuläppää mistään. Se lienee tuolla ärrän peräluukussa, mut olin fillarilla liikenteessä.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-27-361.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-27-361.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-27-362.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-27-362.jpg)
Ennen :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/downpipe.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2011/downpipe.jpg)
Jälkeen :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-27-358.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-27-358.jpg)
Hukkaporttia pitää siirtää n. 30cm lähemmäks rintapeltiä, ja sit tehdä uus poistoputki.
-
mut olin fillarilla liikenteessä.
??? :idiot2: :o :uglystupid2:
-
??? :idiot2: :o :uglystupid2:
Niih....mullon "uus" väriin sopiva menopeli, jolla saa ajaa myös humalassa :
(http://thedronesclub.files.wordpress.com/2010/06/the_swede_y9m_50901_bla_383.jpg)
-
Nyt olis downpipe muokattu uudestaan #14 pesän laipalle :pomo: , tänään maalailin vielä putken.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-29-364.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-07-29-364.jpg)
Sit imusarjassa olis nipat paikallaan. Väänsin parit ylimääräisetkin jenkat varmuuden vuoksi, kun löyty sopivia tulppia.
Ei kait tuo tyhjäkäyntimoottorikaan 8mm isompaa reikää tarvii, vaikka se orggis onkin niin iso. Ei se läpi mun mielestäni kuitenkaan kovin paljoa auki ole koskaan ::)
Tehtävälistaa vielä omaksi muistin virkistykseksi :
- kaasuvaijeri, vanha jää lyhyeksi. Onko 240:iin saatavilla erimittaisia vaijereita? Motonetti
ainakin tarjoaa kahta, mutta ilmoittaa vain toiselle pituuden.
- 45 ast silikonikäyrä pitää käydä ostamassa, että saa ahtoputkiston loppuun asti.
- alipaineletkut pitää tarkistaa, voi olla että vanhat sopii suoraan.
- hukkaportin paikka pitää vaihtaa, ja tehdä uusi poistoputki
-
Kaasari koneellisissa on pidempää vaijeria.
Esim b19a :http://i609.photobucket.com/albums/tt178/_hape/volvo%20racing/b19a.jpg (http://i609.photobucket.com/albums/tt178/_hape/volvo%20racing/b19a.jpg)
tai b200k: http://www.lintsi.info/wx/volvo/turbo/245automaatti/CIMG0587.JPG (http://www.lintsi.info/wx/volvo/turbo/245automaatti/CIMG0587.JPG)
-
Kaasari koneellisissa on pidempää vaijeria.
Esim b19a :http://i609.photobucket.com/albums/tt178/_hape/volvo%20racing/b19a.jpg (http://i609.photobucket.com/albums/tt178/_hape/volvo%20racing/b19a.jpg)
B19a:n vaijeri mulla on tuossa ollutkin, mut oon sen pätkiny jossain vaiheessa ruiskukoneiseen sopivaksi. Täytyypä varmaan hakea uus sellanen....eiköhän se oo tosiaan riittävän pitkä :)
-
Ei tullu römppästä...postiluukusta oli päivällä kolahtanut paketti :pomo:
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/2012-12-04-042.jpg?img=thumb280nocrop&hash=f5432)) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2012/2012-12-04-042.jpg)
Laitetaan tähän jemmaan suuttimien tiedot :
Bosch 0 280 150 839
1680cc / 3bar , 4,5ohms
Latenssi : 0,55ms / 14V
oletko löytänyt tarkempia tietoja noista suuttimista? itse koittanut etsiä mutta tuloksetta
-
oletko löytänyt tarkempia tietoja noista suuttimista? itse koittanut etsiä mutta tuloksetta
Mitä tietoja kaipailisit?
-
mikä mahtas olla latenssi 13.2v? meinasitko ohjata noita ilman esivastuksia?
-
mikä mahtas olla latenssi 13.2v? meinasitko ohjata noita ilman esivastuksia?
En osaa kyl sanoa, mut tuskin se tuosta kauheesti kasvaa. Noi tiedot sain jostain jenkkilästä, missä noita suuttimia myydään.
En oo vielä päättäny, et laitanko etuvastuksia...
-
Hiukan taas pitkästä aikaa ehtiny touhuileen.
Hukkaportti vaihtui samaan syssyyn, kun hyllystä löytyi 2kpl 50mm portteja entisen 40mm sijaan. Samaa kiinakuraa tosin kun edellinenkin. Toivotaan että toimii yhtä hyvin ku vanhakin.
Hukkaportin purin ja maalasin rungon....pesin varastorasvat pois liikkuvista osista, ja vähän herkistelin toimintaa. Jousesta katkaisin 1,5 kierrosta pois, kun vaati baarin verran painetta että liikahti edes vähän. Nyt aukeaa puolellakin baarilla jonkun verran.
Sitten kun joskus penkkiin pääsee, nii näkee että aukeeko vieläkin liian myöhään. Purusta + kasauksesta oli se hyöty, että sai letkunipat käänneltyä samalla sopivampaan suuntaan :)
Ahtoputkistot olis aikalailla valmiit. Enää kaasuvaijerin askartelu olis jäljellä, nii sitten vois päästä ottaan savut *taavih->
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-08-19-377.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-08-19-377.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-08-19-379.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-08-19-379.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-08-19-378.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-08-19-378.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-08-19-376.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2013/2013-08-19-376.jpg)
-
sit taas mahotonta säätämistä. :)
-
sit taas mahotonta säätämistä. :)
Siähän on valmiit kartat :D , eihän se tarvii ku ajaa :pomo:
Ei vaa....hyvä jos ees hörähtää....viimeks viime syksynä käynyt :D
-
Tänää vihdoin otettu savut :)
Ei mitään hälyyttävää....kaikki tuntuisi pelaavan osapuilleen. Taisin mä melkein satametriä ajaakin :D
Seuraavaks tarvis miettiä, että hakeeko siirtokilvet ja koittaa vähä ajella säätöjä. Vai mennäkö suoraan penkkiin.
Jokatapauksessa aattelin käydä vetäsemässä sen 180hv lapun ennenkun meen leimalle näyttään. Mikäli tästä sen verran irtoaa :D
-
Ei....en tarkoita että lopettaisin harrastamisen ja siirtyisin puiston penkille juomaan lasolia. Piti tänään käydä tarkistamassa "villi" huhu, jonka mukaan Huittisten abc-asemalta sais re85:ta. Pitihän se paikkansa....epätodellinen tunne laittaa 20€ automaattiin, ja täyttää sillä 20ltr kannu :D Tuli ihan vanhat hyvät mopoajat mieleen.....
Sen verran oli pakko kokeilla, että tyhjensin tankin ja kaadoin viinat tankkiin. Pientä säätöä megaan ja kappas....parin minuutin säätämisellä kävi tyhjäkäyntiä paremmin, kun näillä suuttimilla koskaan :D
Kauaa ei viittinyt tuolla pilkkopimeässä pihalla märissään testailla, mutta ensivaikutelma oli sen verran positiivinen, että todennäköisesti tulevaisuudessa aletaan pelastamaan maailmaa bio-polttoaineen voimalla :)
-
Ei....en tarkoita että lopettaisin harrastamisen ja siirtyisin puiston penkille juomaan lasolia. Piti tänään käydä tarkistamassa "villi" huhu, jonka mukaan Huittisten abc-asemalta sais re85:ta. Pitihän se paikkansa....epätodellinen tunne laittaa 20€ automaattiin, ja täyttää sillä 20ltr kannu :D Tuli ihan vanhat hyvät mopoajat mieleen.....
Sen verran oli pakko kokeilla, että tyhjensin tankin ja kaadoin viinat tankkiin. Pientä säätöä megaan ja kappas....parin minuutin säätämisellä kävi tyhjäkäyntiä paremmin, kun näillä suuttimilla koskaan :D
Kauaa ei viittinyt tuolla pilkkopimeässä pihalla märissään testailla, mutta ensivaikutelma oli sen verran positiivinen, että todennäköisesti tulevaisuudessa aletaan pelastamaan maailmaa bio-polttoaineen voimalla :)
Eksää uskonu muo perkuleen jantteri :)
Mikä pumppu sulla on?
-
Eksää uskonu muo perkuleen jantteri :)
Pakko oli käydä koittamassa, että tuleeko sieltä pistoolista mitään ;)
-
Muiden askareiden lomassa kokeilin, että heräiskö tää talviunilta. Akku paikalleen, ja startista käymään :P
Poltteet kasvaa kun aurinkokin paistaa... jos pääsis jatkaan siitä mihin syksyllä jäi :)
-
Paljon tässä kauniissa volvossa on voimaa ? ;) :hello:
-
Paljon tässä kauniissa volvossa on voimaa ? ;) :hello:
120kw 8)
-
120kw 8)
juuh varmasti :)
-
juuh varmasti :)
Todellisuudesta ei ole tietoa nykykokoonpanolla....toivottavasti vihdoin tänä vuonna pääsisi penkkiin piirtämään uudet käyrät, vaikkei niillä ny niin kauheesti merkitystä olekaan :)
-
"Katsastusremontti" aloitettu taas järkevästi, eli vakio-osien vähentämisellä :idiot2:
Tuumailin, että keula vois olla matalampikin, mutta iskarit ei oikein anna myöden enempää. Hetken mielijohteesta päätin "madaltaa" yläpään laakeroinnista.
Verrokkina vakio....madallusta pitäisi tulla n. 25mm verran. Kokeilemaan en ole vielä päässyt, joten sopivuus jää vielä arvoitukseksi :D
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140402_192524.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140402_192524.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140402_192508.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140402_192508.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140402_192748.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140402_192748.jpg)
Takapäähän on kenties tulossa jotain tälläistä jos saan sopimaan. Vanhat jääkiekotkin pääsi uusiokäyttöön :D
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140331_184824.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140331_184824.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140402_200440.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140402_200440.jpg)
-
Sinnehän ne holahti paikalleen niinkun aina olis ollut. Säätövara puolessa välissä kaareen on n.32cm, josta säätövaraa molempiin suuntiin on n.25-30mm. Perä tuntuu nyt aika jämäkältä, muttei sentään kivikovalta. Lyhemmät iskarit pitää varmaan etsiä, nii jouset pysyis paremmin paikallaan nostettaessa. Ulosjoustoa ei kyllä jää kuin nimeksi, mutta liekö siitä haittaa? ::)
Mittasin että jousen vapaapituus on 185mm ja auton paino päällä n. 170mm.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140403_191635.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140403_191635.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140403_194716.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140403_194716.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140403_194732.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140403_194732.jpg)
-
Pientä edistymistä tapahtunu viikonlopun aikana. Uudet alustapalikat takaiskareita lukuunottamatta asenneltu paikalleen.
Pesemisessä olikin aika homma, eikä se vieläkään puhdas ole. Isommat sentään lähti pois....pitänee varmaan hakea jotain vähän tujumpaa pesuainetta ja kokeilla sillä.
Sain myös inspiraation repiä vanhat kasarihenkiset kalvot takalaseista pois....sitä olikin jo suunniteltu siitä asti kun auton ostin :D
Puhdasta autoa tutkiessa panin merkille muutamia epäkohtia, jotka täytyy koittaa hoitaa pois. Siispä täytyy pistää markkinapaikalle ostoilmotusta (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=47211.new#new).
Lopuksi reipas annos kuvasaastetta :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140406_160438.jpg/_full.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140406_160455.jpg/_full.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140406_160526.jpg/_full.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140406_160546.jpg/_full.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140406_170712.jpg/_full.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140406_170750.jpg/_full.jpg)(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140406_171209.jpg/_full.jpg)
-
Onko tuota pakosarja-turbo yhdistelmää tuetttu jotenkin ??? kun itselle vaan tuli semmoinen ajatus kun mietin että eikös tuo väännätä aika mallikkaasti pinnapultteja ??? Vai näkyykös tuossa yhdessä kuvassa hämärästi tukirauta ? :D
Mutta mutta, hienoa jälkeä O0
-
Tää on kyl niin hieno auto, että huhhuh. :smitten:
-
Onko tuota pakosarja-turbo yhdistelmää tuetttu jotenkin ??? kun itselle vaan tuli semmoinen ajatus kun mietin että eikös tuo väännätä aika mallikkaasti pinnapultteja ??? Vai näkyykös tuossa yhdessä kuvassa hämärästi tukirauta ? :D
Mutta mutta, hienoa jälkeä O0
On se tuettu. Hyvin on kestäny....onhan tuolla sarjalla kilometrejä kertynyt jo ihan kohtuudella :)
-
Kehittelin hiukan kaavaa teollisuusmaaliin "kalsongblålle", kun pitäisi hiukan paikkamaalailla. Äkkiseltään näyttäisi aika hyvältä, mutta lopullisen näkee vasta kun vetää kohteeseen.
Kuvassa kolme viimeistä "versiota". Jännästi vaihtelee, kun yksi sävy on sisällä hyvä, toinen ulkona varjossa ja kolmas auringonpaisteessa :idiot2:
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140408_153113.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140408_153113.jpg)
Kaava vielä muistiin itseä varten :
Teknodur 0190 pm2
TS : 13,70
TT : 13,30
TW : 5,50
TJ : 5,00
TL : 1,00
EDIT : Parempi kaava (https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=362.msg839139#msg839139)
-
Eilen nostin auton pukeille, ja piti alkaa putsaamaan pohjaa vanhoista massoista ja tutkia samalla pari ruostepaikkaa. Ensimmäisen tutkiminen osoitti sen, että ne ruostepaikat olivat yhteydessä toisiinsa....massan alta :D
Kuskin lattiasta helman sivusta kun vähän väänteli meisselillä, irtos ihan kohtuullinen palanen jonkun aikasemman omistajan paikkauksia. Sen alta tuli kourallinen haperoa, ja sitten lattiamatto :2funny:
Tänään leikkelin pehmyttä pois ja ehdinpä siivun uuttakin peltiä kiinnittämään. En muistanutkaan miten p**seestä pohjan, tai oikeastaan kotelorakenteiden hitsaaminen on. Noissa koteloissa kun on aika hyvä kotelosuoja joka valuu heti hitsisaumaan kun vähänkin tuikkaa.
Jokatapauksessa tarkoitus olisi tehdä sen verran ajatuksen kanssa nuo, ettei tarvisi enää tehdä. Kiiruhtamalla jos tekee, nii sen tietää mitä siitä seuraa :D
-
Mistä nuo takajousipalikat on peräisin, näyttää päteviltä :) Ja mites tuo yläpää, onko alalautaset suorat eli joutuuko jousen vääntämään vinoon että istuu yläkuppiin?
-
Mistä nuo takajousipalikat on peräisin, näyttää päteviltä :) Ja mites tuo yläpää, onko alalautaset suorat eli joutuuko jousen vääntämään vinoon että istuu yläkuppiin?
En tiedä mistä ne alunperin on....mä ostin ne Mista (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?action=profile;u=18)lta.
Alalautaset on suorat, että nyt noilla vakioiskareilla kun nostaa yläasentoon, jousen joutuu tosiaan vääntämään, että asettuu paikoilleen. Kun auton paino on päällä, nii jouset on jo suorassa. Katsotaan korjaantuuko "ongelma" kun tulossa on lyhyemmät iskarit. Mietin sitäkin, että tuossa tukivarressa on kyllä varaa liikuttaa kiinnityspistettä eteenpäinkin.....tai aika helpolla sitä pystyy myös kallistamaan tarvittaessa.
-
Juu aivan. Ja kun korkeuden saa kohilleen lopullisesti niin varmaan pitää kuitenkin tehdä liinoilla tai muilla vastaavilla rajoittimet ulosjoustolle niin eipä ne sieltä mihinkään karkaa.
-
Juu aivan. Ja kun korkeuden saa kohilleen lopullisesti niin varmaan pitää kuitenkin tehdä liinoilla tai muilla vastaavilla rajoittimet ulosjoustolle niin eipä ne sieltä mihinkään karkaa.
On tuosta varmaan jossain keskustelua ollutkin, mutta mitäs inssisetä on noista ulosjouston rajottimista yleensä tuumannu? ::)
-
Mulla tuli ainakin tänään hopulla hylätty kun oli putkiklemmarit etujousissa...
-
Tuli vähän innostuttua laikan kanssa....mutta eipä pitäisi tarvita hetkeen mitään. Helmakantti täytyy vielä tehdä, ja sit putsata osittain vanhoja massoja pois ennenkun pohjamaalaa ja massaa uudestaan.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140412_182449.jpg?img=smaller)
-
Muista myös valumareiät.
-
Muista myös valumareiät.
Juu täytyy varmaan porata pari reikää ennenkun suihkuttaa kotelosuojan. Aika paljon siellä koivunlehtiä ja neulasia yms. olikin....onneks noi kotelot on joskus suojattu hyvin nii ei ollu helmat pahat. Jostain tuolta helman etupäästä lienee avoin linja jonnekin lokasuojan sisään? Vai mistä ne sinne pääsee?
-
Tuulilasin alla olevan ilmanottoaukon kautta.
-
Tuulilasin alla olevan ilmanottoaukon kautta.
Hyvä tietää....täytyykin puhallella sieltä paineilmalla ennenkun sulkee noi isot massatulpat sisäpuolelta.
-
En halua arvostella, mutta mietin että onko miten fiksua hitsata tuo helman kantti jälkikäteen tuohon, tai että kuinka paljon on jäykkyys verrattuna siihen että ois tehnyt pellit joissa kantti valmiina ja hitsannut sellasilla kasaan. Hankalasti selitetty kyllä.
Mutta mutta on kyllä todella hieno volvo! Liikettäkin varmaan riittää "hieman" vakiota enemmän S*
-
En halua arvostella, mutta mietin että onko miten fiksua hitsata tuo helman kantti jälkikäteen tuohon, tai että kuinka paljon on jäykkyys verrattuna siihen että ois tehnyt pellit joissa kantti valmiina ja hitsannut sellasilla kasaan. Hankalasti selitetty kyllä.
Mutta mutta on kyllä todella hieno volvo! Liikettäkin varmaan riittää "hieman" vakiota enemmän S*
Ymmärsin kyllä pointin....toivotaan, että kestää ;)
Kuvistahan ei käy ilmi, mutta se on toteutettu näin :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/helma.JPG?img=smaller)
Eli musta osa on alkuperäistä "helmaa", sininen on kulmaan pokattu pellin suiru, vihreä on "lattiapeltiä" ja punainen on tuo kantti.
-
No mutta sehän selviää vain kokeilemalla. Käytänössä jos miettiii, niin hyvällä yhtämittaisella saumallahan tuosta pitäis tulla melkein yhtä vahva kuin alkuperäisellä kantilla, tosin alkuperäinen on ainoastaan pistehitseillä kiinni.
-
Tänään putsailin kaasutoholla ja lastalla vanhoja alustamassoja pois, kun niitä oli aikamoinen kerros. Vanhan massan alta ei löytynyt mitään yllätyksiä, ellei kovaa puhdasta peltiä lasketa sellaiseksi.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140416_200931.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140416_200931.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140416_200946.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140416_200946.jpg)
Kuvat on huonoja, mutta eipä niissä mitään kiinnostavaa olekaan :D
Täysin peltipuhtaaksi en viitsi lähteä vetämään kun kerran täysin ehjää on. Taidan kokeilla sellaista konstia, että ne kohdat missä on uutta peltiä / oli pintaruostetta, pohjamaalaan inertalla. Sitten vedän koko pohjaan kevyen kerroksen kotelosuojaa, ja sen kuivuttua alustamassan ruiskulla kerran / pari.
Yhtenä sadepäivänä tässä taannoin testailin vähän uutta "lelua", ja leikkelin tälläisiä parin....vähän se harjoitusta vaatii, mutta kyllä se siitä :) Jos koittais väsätä jonkinlaisen poikkituen jossain vaiheessa.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140414_191831.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140414_191831.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140414_194000.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140414_194000.jpg)
-
Innostuin sit "siistimään" hantinpuoleisen helmanjuuren myös. Sen olin joskus muutamia vuosia sitten korjannutkin, mutta nyt tein vähän siistimmin. Nyt ei pitäisi alustasta ruostetta ihan hetkeen löytyä....huomenissa varmaan alkaa suojaamisoperaatio.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140418_171240.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140418_171240.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140418_190757.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140418_190757.jpg)
Etulokarit revin pois, ja mietinnässä on nyt että mitä ton keulan kanssa tekis. Vanhanmallisia lokareita ei ole vielä siunaantunut nurkkiin.....jossain vaiheessa kävi mielessä sellainen "villi" idea, että jos heivaiskin idean pulttaa-kiinni-keulasta kokonaan. Jos vaikka täyttäis noi vilkun aukot pellillä, ja asentais puskuriin sellaiset pienet ja huomaamattomat vilkut / parkit.
Koitin Gimp:ata, että miltä se näyttäis, mut kuvankäsittelytaidot on unohtunut viime vuosituhannelle :D Enkä oikein tiedä ulkonäöstä muutenkaan.....näyttää jotenkin oudolta, mut en osaa päättää, että näyttääkö huonolta ???
Sikäli olis kiva tehdä jotain erilaista, kun näitä perus nappisilmä-keuloja on Suomi täynnä :)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/vilkku_testi_01.jpg?img=smaller)
Ehkä herättää ideoita? Ole hyvä ja avaudu jos näin kävi ;D
-
Ehkä herättää ideoita? Ole hyvä ja avaudu jos näin kävi ;D
Apuaa!!! :D
Ajatuksena erittäin ok saada 200-sarjan muotoja häivytettyä, mutta toteutus on aika.... persoonallinen.
Entäpä jos tuon lokasuojan reunan pyöristäisi, kuten 140-sarjan lokasuojassakin? Ei siis tuolleen pystyyn, vaan kaarevasti.
(http://www.philseed.com/images/volvo-142-bw-1971.jpg)
-
Apuaa!!! :D
Ajatuksena erittäin ok saada 200-sarjan muotoja häivytettyä, mutta toteutus on aika.... persoonallinen.
Entäpä jos tuon lokasuojan reunan pyöristäisi, kuten 140-sarjan lokasuojassakin? Ei siis tuolleen pystyyn, vaan kaarevasti.
Hmm....juuri tuollaisella keulalla olevasta 142:sta olen salaa haaveillut.....joten idea on hyvä :)
-
Mulle ainanki iski toi sun gimppaus. O0
-
Nyt ei oikein iske. Mulla olis 140 kolaroituja lokareita, joista sais ton reunan otettua. Ja jos oikein haluat alkaa sovittaan nii löytyy myös -72 valokehykset.
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=47792.msg818782;boardseen#new
Siitä lokarit!
-
Kehittelin hiukan kaavaa teollisuusmaaliin "kalsongblålle", kun pitäisi hiukan paikkamaalailla. Äkkiseltään näyttäisi aika hyvältä, mutta lopullisen näkee vasta kun vetää kohteeseen.
Kaava vielä muistiin itseä varten :
Teknodur 0190 pm2
TS : 13,30
TT : 13,00
TW : 5,50
TJ : 5,00
TL : 1,50
TP : 0,5
Messuilut katkaisi ahkeroinnin, ja talvilomakin loppui niin nyt ei ehdi kun iltasella vähän duunailla. Eilen kokeilin maalattuja etulokareita paikalleen, ja hiukan pitää hienosäätää kaavaa. Väri oli liian vaalea ja "puhdas". Nyt vaikuttaisi koepalasessa lähes täydelliseltä, joten kelvannee myös isompana pintana.
Uusi kaava :
Teknodur 0190 pm2
TS : 13,70
TT : 13,90
TW : 5,90
TJ : 5,80
TL : 1,90
( EDIT : Hiukan liian tumma)
Eilen tuli ruiskittua helmakoteloihin melkein pari litraa kotelosuojaa....toivon mukaan ei ihan hetkeen tarvitse mitään.
Mitenkäs muuten nuo etulokarit "uutena" on ollut kiinni tuossa valopellissä? Tässä ne ainakin oli pistehitsillä, ja kitattu samaan tasoon. Mietin että saisko sen saumakohdan toteutettua jotenkin niin, että lokarit saisi myöhemmin tarvittaessa helpommin irti.
-
Messuilut katkaisi ahkeroinnin, ja talvilomakin loppui niin nyt ei ehdi kun iltasella vähän duunailla. Eilen kokeilin maalattuja etulokareita paikalleen, ja hiukan pitää hienosäätää kaavaa. Väri oli liian vaalea ja "puhdas". Nyt vaikuttaisi koepalasessa lähes täydelliseltä, joten kelvannee myös isompana pintana.
Uusi kaava :
Teknodur 0190 pm2
TS : 13,70
TT : 13,90
TW : 5,90
TJ : 5,80
TL : 1,90
Eilen tuli ruiskittua helmakoteloihin melkein pari litraa kotelosuojaa....toivon mukaan ei ihan hetkeen tarvitse mitään.
Mitenkäs muuten nuo etulokarit "uutena" on ollut kiinni tuossa valopellissä? Tässä ne ainakin oli pistehitsillä, ja kitattu samaan tasoon. Mietin että saisko sen saumakohdan toteutettua jotenkin niin, että lokarit saisi myöhemmin tarvittaessa helpommin irti.
pistehitseillä mäkin olen nähnyt mitä olen 200-sarjalaisia purkanut
-
Onkohan uudemmissa sitten ollu ihan pop-niitillä. Niitäkin on tullu vastaan.
-
Eipä täällä mitään ihmeitä oo ehtiny tapahtuun....poikkituen sentään sain "valmiiksi". Toisella vääntämisellä osu kohdilleen, joten yllättävän helposti kävi vaikka kyllä siinä miettiin joutu tovin jos toisenkin. Tulipahan ekaa kertaa kokeiltua biltemalaista putkentaivutintakin :)
Hiukan alkaa plasmalla leikkaaminenkin sujua, mut aika vakaata kättä siinä tarvitaan. Pitänee joskus kyhäillä sellaiset rullat, joilla "pistoolia" voi kuljettaa.
Sitä en tiedä, että onko koko hökötyksestä mitään hyötyä, mut tulipahan askarreltua :D
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140514_194624.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140514_194624.jpg)
Ja Inerta primer pintaan....pintaväri huomenna, tai joskus
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140514_203748.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140514_203748.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140514_203759.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140514_203759.jpg)
Jarrunestesäiliö pitää vielä siirtää "vakiopaikalle".....uuden imusarjan kanssa tätä patenttiratkaisua ei enää tarvita :)
Onko muuten 200-sarjaan kytkinlähdöllistä säiliötä muissa kun 260:issä? Sopiiko 7/900? Vai pitääkö tehdä lähtö ite?
-
Ja tänään pintafäri päälle....päätin vetää hillitysti korinväriseksi, vaikka konehuone vielä onkin "väärän" värinen.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140515_193604.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140515_193604.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140515_193624.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140515_193624.jpg)
Viikonloppu menee näillä näkymin varpajaistouhuissa, joten hommat ei etene.
-
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140516_193633.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140516_193633.jpg)
Sinne se sujahti, ja jarrunestesäiliökin löysi takaisin omalle paikalleen. Mitoitus onnistui aika nappiin, kun ylimääräistä tilaa ei mihinkään suuntaan juuri ole. Jos jollain olis sopivaa pientä säiliötä kytkinnesteelle, nii huutoa tänne päin kiitos! :)
Esim. joku moottoripyörän takajarrun nestesäiliö tms. vois olla passeli.
-
Säiliöksi löytyi mopon takajarrun kippo. Aika pienihän se on, mutta eipä kai se mitään.....säästyypähän tilaa.
Innostuin maalaamaan kattoverhoilunkin :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140522_193638.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140522_193638.jpg)
Kuvasta ei näy, mutta olin yllättänyt lopputuloksesta. Siitä tuli ihan siisti :) Aika näyttää, kuinka pysyy ja kestää.
-
Kuvasta ei näy
Ei muuten näy kuvat ollenkaan.
Klikkaamalla kuvanpaikalle tulevaa neliötä pääsee kuvaa pällistelemään pic.fi-sivulle.
Muoks. Ja samalla kun oli vittuillut näkymättömyyttä niin sithän ne ilmestyykin näkyviin :idiot2:
-
Näkyypäs ja hyvältä näyttää. Onko ihan perus paukkumaalia vai jotain hipompaa? :P
-
Näkyypäs ja hyvältä näyttää. Onko ihan perus paukkumaalia vai jotain hipompaa? :P
Kirjo Aqua, eli vesiohenteinen pellikattomaali. Päädyin siihen, koska on himmeäpintainen, hyvä tarttumaan ja joustava. Aika näyttää oliko päätelmät oikeat.
Tänään kasailin hiukan jo sisustaa....toivottavasti ei tarvii hetkeen purkaa :)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140524_153138.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140524_153138.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140524_170356.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140524_170356.jpg)
Oli pakko ottaa testikäyttöön synttärilahjaksi saatu Makita....sitä tosin ei talliin viedä.....ainoastaan puhtaisiin hommiin :pomo:
Eteen olis vaihdeltu EBC:n redstuff jarrupalat, ja nesteiksi vaihtui tänään Motulin kisanesteet :juhau:
-
Mitä nyt äkkiä lukasin nii ebc redstuff, motulin nesteet ja makitan porakone, niin ei voi kyllä mennä väärin noiden kanssa. :)
-
Innostuin noutamaan Karkun Volvo-purkamolta takavakaajan....joka ilokseni olikin 19mm
Leikkasin levystä sopivat naittamispalaset.
Inerta päällä:
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140608_173013.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140608_173013.jpg)
Pintamaalattuna:
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140609_194227.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140609_194227.jpg)
Paikallaan:
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140610_184758.jpg/_full.jpg)
Perä pystyssä baanalle ;)
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140610_185651.jpg/_full.jpg)
Eli etupäässä on nyt vakio turbon 23mm vakaaja, ja takana 21+19mm.
Nii juu....takaiskaritkin tilasin kun testilenkillä osoittautuivat liian löysiksi. Saattaa kylläkin mennä kuulemma kuukauden päivät, ennenkun ne saa. Toivottavasti kuitenkin ehtisi kesän aikana :)
-
On tää kyllä upee ilmestys :pomo:
-
Tarkkasilmäiset saattaa huomata, että ikkunalistojen väri muuttui pappa-kromista mustaksi. Hiukkasen kyllä jännittää, että pysyykö kesän, kaksi vai jopa enemmänkin :D
-
Hihihi...voi hyvänen aika sentään :sundaydriver: :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140612_123521.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140612_123521.jpg)
-
Eihän peltoautokonttorilla pitäis mitään ongelmaa olla leiman saamisen kans millään pelillä? :D
-
Eihän peltoautokonttorilla pitäis mitään ongelmaa olla leiman saamisen kans millään pelillä? :D
Niinno, miten sen nyt ottaa ;D Ei vaan, pienellä pääsin itekki :D
-
Suuttimet menee vaihtoon ennen kun pääsi kunnolla ajamaan. Noin kilon ja 5500rpm kohdalla loppuu tuotto. Näky login mukaan Dc käyneen 115%, eli ei oikein hyvä >:(
Heitin tänään jo hylätyt 1680cc Suuttimet paikalleen. Säätäminen on melko haasteellista. Jossei niillä saa pelaan, nii pakko varmaan hommata jotkut 1200cc luokkaa olevat.
-
B19A toimii aina. :pomo:
Viitsi hakea, mutta mikkäs suuttimet siellä oli?
-
http://www.racetronix.biz/itemdesc.asp?ic=01D134x&eq=01D134x-4&Tp= siitä jotkut(samat kun mulla 242) 1200cc luokkaa olevat.
-
B19A toimii aina. :pomo:
Viitsi hakea, mutta mikkäs suuttimet siellä oli?
Noi siemensin 630cc dekat... eli ne ylivertaiset. ;)
http://www.racetronix.biz/itemdesc.asp?ic=01D134x&eq=01D134x-4&Tp= siitä jotkut(samat kun mulla 242) 1200cc luokkaa olevat.
Jotkut tuollaiset vois olla. Taidan kokeilla eka laturin vaihtoa..katselin että kun valot ja flekti on päällä nii jännite laskee 12.8v tienoille. Sekin varmaan jo hiukan vaikuttaa toimintaan.
-
Eikö nuo ole kuitenki joka tapauksessa aika pienet jos perus 3bar on paineet sulla? Kun miettii tuota muuta kokoonpanoa.
-
Eikö nuo ole kuitenki joka tapauksessa aika pienet jos perus 3bar on paineet sulla? Kun miettii tuota muuta kokoonpanoa.
Nii noi 630 vai? Onhan ne..tuli joskus toista projektia varten ostettua 5kpl sellaisia ja pistin ne hetkeksi tähän, että sai leimattua. Koitin noita 1680cc boscheja jo aiemmin, enkä saanut toimiin nätisti.
E85: sta piti ruveta käyttään, mut lähin tankkauspiste on 30km päässä :(
-
Nii ehkä e85 vois olla noi 1680cc ihan ok. Mutta kylläpä varmaan tohon nykyseen setuppiin taitas käyä 1000-1200cc 98:n kanssa parraiten. Paljonko oli reqfuel arvot noilla 1680cc 98:n kanssa? Jos oot luopumussa 630cc nii laittele yv.
-
Nii ehkä e85 vois olla noi 1680cc ihan ok. Mutta kylläpä varmaan tohon nykyseen setuppiin taitas käyä 1000-1200cc 98:n kanssa parraiten. Paljonko oli reqfuel arvot noilla 1680cc 98:n kanssa? Jos oot luopumussa 630cc nii laittele yv.
Taitaa olla luokkaa 2.3 tai jotain. En mä taida niistä luopua, kun toivottavasti joskus tarviin ne tohon vitoseen.
-
Joo :) Pitäskai noittenki suuttimien tuolla 2.3 vielä toimia? Eikös ne ongelmat yleensä ala siinä alle 2.0ms?
-
Joo :) Pitäskai noittenki suuttimien tuolla 2.3 vielä toimia? Eikös ne ongelmat yleensä ala siinä alle 2.0ms?
Juu, no tyhjäkäynnillä aukiolot on siinä 1.0->1.1ms luokkaa... et aika kipurajoilla mennään, kun suutinten DT on 0.65Ms / 14v. Siks ajattelinkin et olis hyvä saada jännite mahdollisimman ylös.
-
Laturi vaihdettu uuteen -> säädettävyys parani ja saattaa olla, että saa käymään kohtuu nätisti noillakin suuttimilla. Ajossa kyllä tuli edelleen sama ongelma, että bensa loppuu paineilla.
Tänään mittailin tuottoja paluulinjasta....eka testi n. 3,5bar paineilla laturi kiinni ~13.3V jännitteellä -> 2.2ltr / min eli 132ltr / h. En enää ihmetellyt, että miksi ei tahdo soppa riittää. Seuraava kysymys olikin, että mistä johtuu. Epäilin jo tuon hetkellisen E85 testin rikkoneen jotain....pumpun tai letkun.
Pesin imusuodattimen, ja pumpussa olevan pienen sihdin....molemmissa oli tankin hitsauksen jäljiltä aikalailla ryönää. Tällä konstilla sain tuoton nousemaan 2.4ltr / min. Eli vaikutus oli aika mitätön.
Seuraavaksi kikkailin erilaisilla virityksillä, ja totesin toisen pumpun tuottavan 2.2ltr / min ja toisen 1.4ltr / min.
Lopulta kävin "varastamassa" pikkuveljen Kuplasta siihen lahjoittamani Volvon pumpun, ja annoin tuon pikkutuottoisen tilalle. Vaihtelin vielä hiukan letkutuksia ja porasin paria liitintä isommaksi.....lopulta sain tuotoksi 3.65ltr / min eli 219ltr @ 3,5bar.
Huomenissa tarvii hakea parempia letkuemmeitä, kun noi oli vaan sellaset pikakötöstelyt. Tiedä sitten että paljonko vaikuttaa, kun nyt yksi n. 16mm letku on haaroitettu kahdelle pumpulle, mutta tankissa olisi toinenkin lähtö valmiina. Ehkä sekin pitää jossain vaiheessa ottaa käyttöön, mutta kokeillaan nyt näin ensin.
Pumpuille tulevat virtajohdot voisi samalla vaihtaa järeämpään, kun tuntuu pumput ottavan sen verran virtaa että jännite notkahtaa.
-
Nyt näyttää paremmalta... sain letkut valmiiksi ja vaihdoin johdot 6neliön johtoon. Tuotto nousi yli neljään litraan minuutissa.
Kohta testilenkille... sen verran vaikutti tuottoon, että ennen sai rajattua paineen 2.5bar, ja nyt 2.9bar.
-
GAZin takaiskarit tuli ja on asennettu ....RallyRacesta suosittelivat löysimmällä asetuksilla sisäänajoa reilun 100km verran....aika hirveä pompotin on :D
Täytyy ajella kuoppateitä vielä vähän aikaa, ja alkaa sitten kokeileen kiristämistä.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140709_173418.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140709_173418.jpg)
Pikkuhiljaa alkaa kruisailualueet olla säädettynä.....aika pirun tarkkaa on säätäminen noilla isoilla suuttimilla. Ahtopainealueet ny menee helposti kohdilleen, mut varsinkin pintakaasuajon säätäminen on melko haastavaa.
-
GAZin takaiskarit tuli ja on asennettu ....RallyRacesta suosittelivat löysimmällä asetuksilla sisäänajoa reilun 100km verran....aika hirveä pompotin on :D
Täytyy ajella kuoppateitä vielä vähän aikaa, ja alkaa sitten kokeileen kiristämistä.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140709_173418.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140709_173418.jpg)
Pikkuhiljaa alkaa kruisailualueet olla säädettynä.....aika pirun tarkkaa on säätäminen noilla isoilla suuttimilla. Ahtopainealueet ny menee helposti kohdilleen, mut varsinkin pintakaasuajon säätäminen on melko haastavaa.
Ei mulle tuollaisia sisäänajoja suositeltu kun nuo alle ruuvasin aikanaan.
-
Ei mulle tuollaisia sisäänajoja suositeltu kun nuo alle ruuvasin aikanaan.
Mulle suositteli, kun mä soitin sinne ja valitin että molemmat iskarit säätyy eri tahtiin. Neljä naksua toisessa ei vaikuttanu paljon mitään, mutta toisessa veti selkeesti jäykäksi.
Sano, että alle vaan ja ajoa, nii alkaa toimimaan....sitten 5 naksua kerrallaan kireämmälle ja testaa välillä.
-
Mä vedin laakista taappiin asti kiinni. Pompotti muuten sillaikin :pomo: :pomo:
-
Mä vedin laakista taappiin asti kiinni. Pompotti muuten sillaikin :pomo: :pomo:
Onks noi jämäkät ? paremmat kuin jotku motonetin iskarit ? ;)
-
Onks noi jämäkät ? paremmat kuin jotku motonetin iskarit ? ;)
Paremmuudesta en tiedä, mut kyllä niissä säätövaraa ainakin on. Kymmenellä naksulla menee semmoseks ettei reilu 70kg äijä tunnu missään....siitä taitaa olla vielä 30naksua varaa kiristää :pomo:
-
Paremmuudesta en tiedä, mut kyllä niissä säätövaraa ainakin on. Kymmenellä naksulla menee semmoseks ettei reilu 70kg äijä tunnu missään....siitä taitaa olla vielä 30naksua varaa kiristää :pomo:
Sä et sit ainakan ite kokeillu. Teron kans yhdessä? :D
Mutta kyllä aamulla huomas että pompotti. :o
-
Vaihdoin hukkaporttiin jäykemmän jousen ja totesin, että pelkällä vastapaineohjauksella löysän jousen kanssa ei toimi kunnolla. Mulla oli paikallaan katsastus / testiajomallin jousi joka oli erittäin lyhyt ja löysä. Sillä kun nosti paineet yli kilon, niin tuppasi korkeilla kierroksilla jostain syystä ahdot karkaamaan "ylös".
Nyt paikallaan on 1.2bar jousi, ja tuntuisi rajaavan ahdot paremmin.
Milläköhän saisi tuotua vetoaluetta hieman lisää alas ???....nyt 1bar raja menee rikki aika tarkkaan 4000rpm kohdalla....olisi mukava saada vielä 500 alemmas käyttökelpoista voimaa. Säädettävät nokkapyörät varmaan olis yks hyvä vaihtoehto.
Sytkäkartta näyttää tältä, todellinen ennakko vissiin pari astetta myöhäisemmällä, kun jostain syystä mega antaa ennakoksi 2astetta vähemmän kun kartassa ??? :
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/Mega_hommat/IMG_20140711_220319.jpg/_full.jpg)
-
Muokkasin vielä hiukan ennakkokarttaa.....myöhästin reippaasti 100kpa:n kohdalta, ja hivenen 75, 120-170kpa kohdalta. Tuntui ajossa paremmalta, ja veti paremmin. Login mukaan ahdot eivät kuitenkaan nouse sen nopeammin.
Vetoon tietty vaikuttaa hiukan myös ilman ja tienpinnan viileneminen. Käyntiäänikin muuttui juuri tuossa ahdoille mennessä....ennen sillä kohtaa tuli sellainen erikoinen töräys ;D putkesta, jonka aattelin johtuvan putkistosta.
-
Isot suuttimet lähtee uudelle omistajalle....loppui inspiraatio pintakaasuajoalueen säätämiseen. Tilalle tulee tonniset Bosch ev14-suuttimet :)
Riittänee tuotoltaan....ja jos täältä kylästä joskus alkaa saamaan viinaa, nii kattellaan sitten uusiks.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140722_160746.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140722_160746.jpg)
-
GAZin takaiskarit tuli ja on asennettu ....RallyRacesta suosittelivat löysimmällä asetuksilla sisäänajoa reilun 100km verran....aika hirveä pompotin on :D
Täytyy ajella kuoppateitä vielä vähän aikaa, ja alkaa sitten kokeileen kiristämistä.
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140709_173418.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_20140709_173418.jpg)
Pikkuhiljaa alkaa kruisailualueet olla säädettynä.....aika pirun tarkkaa on säätäminen noilla isoilla suuttimilla. Ahtopainealueet ny menee helposti kohdilleen, mut varsinkin pintakaasuajon säätäminen on melko haastavaa.
itellä ois takapään jousitus ja iskarien hommaaminen edessä miten jousituksen oot toteuttanu ja onko noi iskarit jäykät niinku oikeesti ku välilla käyn radallakin kuhan saan ajoon nii ois hyvä ollla kunnon kamat ? :D
-
Kyllä noi mun mittapuulla saa ihan kivireeksi. Nyt on kymmenkunta napsua kiristetty ja alkaa oleen kohtalaisen epämukava kadulla. Yli puolet vielä säätövaraa kireämmälle jäljellä.
-
Kyllä noi mun mittapuulla saa ihan kivireeksi. Nyt on kymmenkunta napsua kiristetty ja alkaa oleen kohtalaisen epämukava kadulla. Yli puolet vielä säätövaraa kireämmälle jäljellä.
mites jouset onks sul kynäjouset :)
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=362.msg823502.msg#823502
On juu, kasattu niistä palikoista, joita nurkkiin oli kertynyt. Jouset sais olla pikkusen löysemmät, mutta en tiedä niiden arvoja nii paha sanoa mikä olis hyvä. :D
-
Jousissa on merkintä 500P , eli 500lbs / inch. = 89kg / cm.
-
Jousissa on merkintä 500P , eli 500lbs / inch. = 89kg / cm.
kiitos tota tietoa tarvinki :) kiitos tosi paljon :)
-
kiitos tota tietoa tarvinki :) kiitos tosi paljon :)
Voisin kuvitella et joku 70kg olis aika pätevä...toki vähän käytöstä riippuen.
Ny olis uudet suuttimet vaihdettu ja pienet säätölenkit heitetty. Kyllä se pintakaasualue oli nyt helppo säätää autotunella kohdilleen :)
Tein myös takaspacereille "keskitys"renkaat, kun ne oli vaan toiselta puolelta keskittävät. Vapina ei silti täysin loppunut ....voipi olla et LingLongit on sen verran kulmikkaat ;D , eikä nää täkäläiset tietkään kovin häävejä ole. Viis naksua kun laittaa löysemmälle iskareita, nii ei huomaa mitään :D
-
Voisin kuvitella et joku 70kg olis aika pätevä...toki vähän käytöstä riippuen.
Ny olis uudet suuttimet vaihdettu ja pienet säätölenkit heitetty. Kyllä se pintakaasualue oli nyt helppo säätää autotunella kohdilleen :)
Tein myös takaspacereille "keskitys"renkaat, kun ne oli vaan toiselta puolelta keskittävät. Vapina ei silti täysin loppunut ....voipi olla et LingLongit on sen verran kulmikkaat ;D , eikä nää täkäläiset tietkään kovin häävejä ole. Viis naksua kun laittaa löysemmälle iskareita, nii ei huomaa mitään :D
joustaaks perä paljon noilla sun jousilla kun itellä niiin tiukat vanne sovitukset niii perä ei saisi paljoa joustaa ja onhan se radalla parempi kun oma auto ei tule mihkään joka pv ajoon vaan välillä kylilla pyörimiseen ja radalla :)
-
Sentin verran suunnilleen painuu, kun kulmasta koko 75kg painolla runttaa.
-
Päivitykset jääny väliin, mutta kesämiitissä tuli käytyä ja rata-ajoakin kokeiltua taasen. Noin parisenkymmentä kierrosta tuli kierrettyä jäähdyttelyt mukaan laskettuna. Ainoana kalustotappiona mainittakoon takapöntön putoaminen kannakkeiltaan. Muutama nimimerkkikin sai taasen kasvot :hello:
Jarrut alko toimiin paremmin loppua kohti....liekö syy jarrupalojen sisäänajossa vaiko siinä, että oppi jarrutteleen vähän järkevämmin. Jokatapauksessa jarrut toimi moninkertaisesti paremmin kun vakiot viimeksi botnialla.
Viimeksi keula tuntui sopivan jämäkältä, mutta nyt hieman liian pehmeältä. Syynä varmaan lähinnä rengastus, nyt 215/45 R17 ja viimeksi radalla 205/55 R16, mutta ehkä myös ylä- ja alapoikkituella on pieni vaikutus.
Ensi vuodelle pitää siis keksiä hiukan jäykempää jousta, ja mahdollisesti myös säädettävät iskarit etupäähänkin.
Kierrosajoista ei ole mitään hajua, vaikka innokkaasti Racechronon latailinkin....se vaan jäi joka kerta laittamatta päälle. Eikä sen niin väliäkään....pitäisi ensin hieroa luotto autoon, sitten hiukan ajolinjoja, ja sitten vasta koittaa ajaa kelloa vastaan :2funny:
Ahtoja oli käytössä maltilliset 1.1bar, tekniikkapuoli tuntui toimivan ihan hyvin. Harvalla perällä 2->3 väli on turhan pitkä, mutta jostain täytyy tinkiä nelivaihteisena.
Kiitokset kuvanneille...."pöllin" vähän joka galleriasta kuvia omaan käyttööni ;D
(http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/DSC_5205_zps723b27ca.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/DSC_5205_zps723b27ca.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/DSC_5083_zps7a8053c6.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/DSC_5083_zps7a8053c6.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/WP_20140802_056_zpsc6690302.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/WP_20140802_056_zpsc6690302.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/14809615084_acf657d9f8_k.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/14809615084_acf657d9f8_k.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/P1220360_zps2611114c.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/P1220360_zps2611114c.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/WP_20140802_054_zps0492432f.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/WP_20140802_054_zps0492432f.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_0286.JPG/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_0286.JPG) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_0281.JPG/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_0281.JPG) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_0269.JPG/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/IMG_0269.JPG) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/P1220550_zps78ea80c3.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/P1220550_zps78ea80c3.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/P1220548_zpse117378f.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/P1220548_zpse117378f.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/P1220549_zps0a6b37ac.jpg/_bigthumb.jpg) (http://timor.pic.fi/kuvat/Volvo/2014/P1220549_zps0a6b37ac.jpg)
Nii juu....joku ainakin ihmetteli, että oonko koittanu leikkiä sihteeriä / puheenjohtajaa ja yrittäny polttaa auton.....ei....se ei ollut sammutusvaahtoa vaan hiomatahnaa. Viimeisenä päivänä vähä pyöräytin myllyllä maalaamiani lokareita, nii sitä lensi konehuoneeseen ja jäi pesemättä :D
-
Ahtoja oli käytössä maltilliset 1.1bar, tekniikkapuoli tuntui toimivan ihan hyvin. Harvalla perällä 2->3 väli on turhan pitkä, mutta jostain täytyy tinkiä nelivaihteisena.
Mikäs välitys siellä perässä on? Olisko tollanen 4.1 (mikä mulla on) hyvä? :P
-
3.31 , kyl se ihan kiva on. Silloin kun oli 3.91, nii tuntu et saa olla käsi kepillä koko ajan.
-
3.31 , kyl se ihan kiva on. Silloin kun oli 3.91, nii tuntu et saa olla käsi kepillä koko ajan.
Eli resepti on. 5v laatikko ja tiheempi perävälitys. 3.5 vois sit olla aika lähellä hyvä sun ajoon.