Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Tonskulii - 07.12.2010, 06:19:28
-
Tuoreimmasta päästä olevia kuvia tästä jo surullisen kuuluisasta viha-rakkaus -suhteen omasta panssarivaunustani.
Vanhempia kuvia linkkien takana.
http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/26062013783_zps06cabe07.jpg
http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/06062012411.jpg
http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/26062013785_zps1d178e7f.jpg
http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/26062013786_zpsef6cc174.jpg
http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/06062012410.jpg
Ja uusia kuvia.
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/12910733_10201460878279230_1029108529_n_zpshlepby2c.jpg)
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/12900165_10201460879279255_1017029998_n_zpsiyzkbapb.jpg)
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/12910921_10201460879159252_1350546260_n_zps7tp1fwjy.jpg)
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/12899936_10201460878519236_418608734_n_zps4cpdsnuw.jpg)
Eipä ihmeempiä, päällepäin suhteellisen kaltoin kohdeltu -421 dark olivella varustettu Volvo. Koitetaan parannella pikkuhiljaa päällepäinkin omaa silmää miellyttävän näköiseksi. Sisältä näyttää varsin nätiltä, tummat puolinahkapenkitkin hyvässä kunnossa, lukuunottamatta kuskin penkkiä, istuinosassa pienet nirhaumat.
Tekniikka:
B5204T 2.0 T-5 211hv / 300Nm
Lastu
Mitsubishi TD04HL-19T-7
3" downpipe
2,5" cat-back
50mm intercooler
Auto on nyt saatu taas ajoon kokonaan uudella koneella 2-litraisena. 2.3 on vielä mulla, tarkoituksena budjetin sallimissa rajoissa rakentaa tuota pikkuhiljaa ja tehdä siitä "lopullinen" kone, josta voisi jo yrittää ihan tehoakin saada ulos.
Tälle 2-litraiselle ei oikein tulla tekemään tehollisesti mitään, lähinnä vain fiksaillaan pahimpia ongelmapaikkoja. Nyt tavoitteena on vain saada auto pysymään liikenteen mukana siihen asti, että 2.3 on valmis. Höpöhöpö! :D Nykyistä konetta koitetaan kutitella niin kauan, kunnes kanget sanovat moro, jonka jälkeen "stroukataan" kone 2.3:ksi H-profiileilla ja muilla hilppeillä.
-
Pisteet konehuoneen värivalinnoille! Pirteän näkönen!
-
Pisteet konehuoneen värivalinnoille! Pirteän näkönen!
Kiitosta vain! 8) Omasta mielestä aavistuksen liikaa hyppää silmille, mutta osat muuttuvat vielä tulevaisuudessa korin väriin.
Tällä hetkellä saa olla koska pirteältähän tuo näyttää ja tuo mukavaa kontrastia. :)
-
Kuvia kaivataan aina, onnittelut "uuden" auton, Volvon ostosta. Hienoa että heti pidät meitä tilanteen tasalla. Turvallisia talvikilometrejä! ;)
-
aavistuksen liikaa hyppää silmille
Eikös se ole tarkotuskin! 8)
-
Eikös se ole tarkotuskin! 8)
Nojoo, nojaa.. :D Mulle riittää että erottuu joukosta :D
Omasta mielestä tuo on parempi kuin orggis, joten kelpaa mulle..
-
Just tuli viesti että matkahuollolla paketti, ja sieltähän tulee Pilateeman kajarit:
AUTOSTEREOIDEN 2-TIEKAIUTTIMET
Uppoasennettavat 2-tiekaiuttimet. Suurin teho: 120 W (20 W RMS).
Bassoelementti: 5", jossa 5,4 oz magneetti. Keskirekisteri: 1" ASV. Diskantti: ½" PEI. Impedanssi: 4 ohmia. Taajuusvaste: 80 Hz - 20 kHz. Äänen painetaso: 86 dB 1 W/1 m. Upotussyvyys: 52 mm. Halkaisija: Ø 134 mm. Ritilän halkaisija: Ø 160 mm. Toimitetaan pareittain, toimitukseen kuuluu kaksi 3 m kaiutinkaapelia.
Tekniset tiedot
• Ulostuloteho: 120 W (max) 20 W (RMS)
• Kartio: Sininen polypropeenikartio
• Runko: Valettua alumiinia, kiillotettu pinta
• Bassoelementti: 5", 5,4 oz magneetti.
• Keskirekisteri/äänikela: 1" ASV
• Diskantti: ½" PEI
• Taajuusvaste: 80 Hz - 20 kHz
• Impedanssi: 4 ohm
• Äänen painetaso: 86 dB (1 W/1 m)
• Virtalähde: 12 V DC
• Halkaisija: Ø 134 mm
• Ritilän halkaisija: Ø 160 mm
• Upotusreikä: Ø 117,5 mm
• Upotussyvyys: 52 mm
Kuten autohifiosiossa, jos ovat paskat, nakkaan menemään. ;D
Mutta eivätköhän nuo hetken tuolla saa olla.. Saa ruveta vähän sorvaamaan että sopii niihin "ritilöihin" mitkä takaovissa on. Jotain tekemistä pakkaspäiväle.
-
Hyvinhän nuo soi, ja oli paljon paremman näköisetkin livenä kuin kuvissa..
Saavat nuo oviin toistaiseksi jäädä, kunnes laitetaan HiPo-laitteet autoon.. ;D
Tästä taas jatketaan..
-
Just tuli viesti että matkahuollolla paketti, ja sieltähän tulee Pilateeman kajarit:
Tekniset tiedot
• Ulostuloteho: 120 W (max) 20 W (RMS)
• Äänen painetaso: 86 dB (1 W/1 m)
• Virtalähde: 12 V DC
Kaiuttimista lähtee tehoa? >:D Empäs ole vielä törmännyt.
Jos laitat herkemmät ämyrit, esim. 90, soi vielä paremmin. :)
Millaset oot oikeen ostanu kun virtalähdekkin oikeen??
-
Kaiuttimista lähtee tehoa? >:D Empäs ole vielä törmännyt.
Jos laitat herkemmät ämyrit, esim. 90, soi vielä paremmin. :)
Millaset oot oikeen ostanu kun virtalähdekkin oikeen??
Kato pilateeman sivuja ja sieltä kaiuttimista ja kato mitkä tiedot täsmää. :D En mä tiiä sen enempää, ääni kuuluu hyvin, käy mulle. ;D
-
*R-puskuri
*Helmat ja takapuskuri uusiksi mallia tuning
*Kirkasoptiikkavalot / vilkut sekä luomet
*"Tuning"-takavalot
*Takaspoileri
*Musta maski
*Alustasarja / tontitus
*Sisustaan muutamaa kivaa mittaria, sinisiä lamppuja joka paikkaan ym ym ym Virnistää
*Isompi Mitsu, edellinen alkaa olla finaalissa (mahd. 18T tai 19T, bolt-on -Mitsu kuitenkin)
*Lastu
*3' Downpipe
*Ylipäätään koneen kunnostusta / konehuoneen siistimistä
Hyvinhän tuo projekti on alkanut... sinuna ostaisin yhden ylimääräisen pannun lattialle ja tekisin sen valmiiksi kunnon hiluilla. Saisit pidettyä auton koko ajan ajossa ja saisit koottua konetta rahatilanteen mukaan. Tule joskus käymään meidän tallilla, sillä valtaosa kaipaamistasi osista löytyy ylimääräisenä ja paljon muuta sekä saat vähintään ohjeet muutosten toteutukseen.... Helmoja, koneen osia löytyy...
-
Hyvinhän tuo projekti on alkanut... sinuna ostaisin yhden ylimääräisen pannun lattialle ja tekisin sen valmiiksi kunnon hiluilla. Saisit pidettyä auton koko ajan ajossa ja saisit koottua konetta rahatilanteen mukaan. Tule joskus käymään meidän tallilla, sillä valtaosa kaipaamistasi osista löytyy ylimääräisenä ja paljon muuta sekä saat vähintään ohjeet muutosten toteutukseen.... Helmoja, koneen osia löytyy...
Ei raaski.. :/
Pikkuhiljaa päivittelen tuota konetta.. Sais sen ~300 hp / 450 Nm niin olisin tyytyväinen.
Sen jälkeen alakertaan uutta osaa.. Talous ei anna periksi ostaa toista konetta.
Ja tarkoitus tulla käymään hallilla on ollut koko ajan suuri, tuolla autolla vain ei oikein kehtaa sinne tulla. ;D
Ja K:n kanssahan oli jo puhetta lastusta mikä sulla oli kiinni, saisin suht edullisesti. Keväämmällä varmaan semmoinen palikka niin saa menohaluja tyydytettyä :D Nyt sillä teholla ei mitään tee..
-
Tuleepa vaihteeksi tännekin kirjoiteltua..
Auto nyt tosiaan toista viikkoa seissyt tuossa pihassa, putket vissiin jäässä kun lämmöt nousee hitaasti ja nousee vissiin ihan punarajalle asti, mutta kabiiniin ei lämmintä tule..
Ainut vaihtoehto saada lämpöiseen talliin sulamaan, mutta niitä ei oikein täältä päin löydy..
-
Mielenkiintonen rojekti : ) minkäslaisii hifi suunitelmii on? jos kerran jotaa uutta rojektia sen suhteen tulossa? :)
-
Mielenkiintonen rojekti : ) minkäslaisii hifi suunitelmii on? jos kerran jotaa uutta rojektia sen suhteen tulossa? :)
Hifistä ei vielä oikein tietoa, pitäis saada ensin kuntoon kone, sitten kori.
Ja noihin menee aikaa suhteellisen paljon, joten hifi on ajankohtainen vasta hamassa tulevaisuudessa. ;D
-
Noniin, tämäkin tottero lähtee korjaamolle tänään..
Seissyt jo kolmatta viikkoa pihassa turhan panttina, ja nyt korjaamolle ja kaikki kuosiin. :nälkä:
-
hyvän vaihdon teit c70:stä :)
en tarkoita että se olisi sitten ollut jotenkin huono.
pirtsakka konehuone ;)
-
hyvän vaihdon teit c70:stä :)
en tarkoita että se olisi sitten ollut jotenkin huono.
pirtsakka konehuone ;)
No tokihan tämä olisi ihan ajokunnossa kun vain hakisin uuden akun ja nakkaisin kiinni, mutta koen vain tarpeelliseksi että korjaamolle ja kaikki läpi ja täysin kuntoon. :)
Ja tuo konehuoneen ulkonäkö alkaa jo kyllästyttämään, korin väriä sinne pitäis saada..
-
Ja tuo konehuoneen ulkonäkö alkaa jo kyllästyttämään, korin väriä sinne pitäis saada..
Hommaa rosteriset ahtoputket, niin tulee konehuoneeseen näköä 8)
Eli sellaiset vanhanmallisella kierrolla olevat röörit.
Lisäksi saat vähän pienemmän ahtoviiveen...
Mutta enivei, eikös se ole tärkeämpää, että mitä siellä konehuoneessa tapahtuu, senku se ulkonäkö.
Itellä ainakin pakkaa pelti olemaan suurimman osan ajasta kiinni, eli se ulkonäkö on aika toissijainen juttu ::)
-
Hommaa rosteriset ahtoputket, niin tulee konehuoneeseen näköä 8)
Eli sellaiset vanhanmallisella kierrolla olevat röörit.
Lisäksi saat vähän pienemmän ahtoviiveen...
Mutta enivei, eikös se ole tärkeämpää, että mitä siellä konehuoneessa tapahtuu, senku se ulkonäkö.
Itellä ainakin pakkaa pelti olemaan suurimman osan ajasta kiinni, eli se ulkonäkö on aika toissijainen juttu ::)
Niillähän sitä sais.. Olisko linkkiä mistä sais kyseisiä?
Ja on se itelläkin enemmän kiinni, mutta kun sen pellin nostaa, niin ulkonäköä pitäis löytyä. ;D
-
Niillähän sitä sais.. Olisko linkkiä mistä sais kyseisiä?
http://www.speeding.nu/categories_listing.php?cPath=114_103 (http://www.speeding.nu/categories_listing.php?cPath=114_103)
Tuolla ois ainakin suht järkevään hintaan, noissa ei tosin tule silikoniletkuja mukaan...
iPd:ltä ja VolvoPartsOnlinesta saa koko settiä, mutta vähän suolaiseen hintaan...
-
Täs yks:
do88 Turbo Tryckrör (http://www.do88.se/p/motor-tuning/rorkit/volvo-203/volvo-850svc70-turbo-tryckror.html)
-
ei kyllä sitten tonttu kannata kahdesta putkesta maksaa n.239euroa ? + letkut ja kiinnikkeet
jos auto kerta seisoo ni ota ne putket irti ja viet johki pajalle ja sanot tuuma koon minkä kokosta haluat niin tekevät sulle halvemmalla nuo. (kysymällä ei häviä)
-
Täs yks:
do88 Turbo Tryckrör (http://www.do88.se/p/motor-tuning/rorkit/volvo-203/volvo-850svc70-turbo-tryckror.html)
no tu on jo vähän asiallisempi kun tulee letkut mukana ;)
mutta kysy jostain pajalta
-
Täs yks:
do88 Turbo Tryckrör (http://www.do88.se/p/motor-tuning/rorkit/volvo-203/volvo-850svc70-turbo-tryckror.html)
Kappas, ei ois enää mikään järkyttävän hintanen...
Äkkiä kun laskin, niin 350€ Suomeen posteineen.
Tosin noi lapselliset klemmarit voi heti heittää jokeen, jotka tuossa setissä on mukana.
-
Kappas, ei ois enää mikään järkyttävän hintanen...
Äkkiä kun laskin, niin 350€ Suomeen posteineen.
Tosin noi lapselliset klemmarit voi heti heittää jokeen, jotka tuossa setissä on mukana.
mielestäni kyllä aika paljon ??? onhan nuo toki jo valmiiksi kiillotetut mutta kuitenkin.
paljokohan joku paja pyytäisi jos kasaisivat putket ja itse sitten kiillottaisi ?
-
mielestäni kyllä aika paljon ??? onhan nuo toki jo valmiiksi kiillotetut mutta kuitenkin.
paljokohan joku paja pyytäisi jos kasaisivat putket ja itse sitten kiillottaisi ?
Katoppa äkkiä, että mitä noi letkut maksaa, eivät ole ilmaisia...
Jos saat jossain teetettyä ko. putket ja vielä letkut ostettua niin, että hinta jää selvästi alle tuon, niin tuuria tai suhteita pitää olla.
Eipä tuollaisten tekeminen kuitenkaan mikään ihan "tosta vaan" homma ole, pitää vähän mittailla ja sommitella yms.
-
Katoppa äkkiä, että mitä noi letkut maksaa, eivät ole ilmaisia...
Jos saat jossain teetettyä ko. putket ja vielä letkut ostettua niin, että hinta jää selvästi alle tuon, niin tuuria tai suhteita pitää olla.
Eipä tuollaisten tekeminen kuitenkaan mikään ihan "tosta vaan" homma ole, pitää vähän mittailla ja sommitella yms.
kyllä mä tiedän sinisten silikooni letkujen arvon ;)
mutta kallis setti on :) aina sitä pajalla kannattaa käydä kysymäs.
-
Täs yks:
do88 Turbo Tryckrör (http://www.do88.se/p/motor-tuning/rorkit/volvo-203/volvo-850svc70-turbo-tryckror.html)
Tuon hinnan alle on vaikea päästä eli unohda teettäminen...ellei sulla ole jotain kaveria sellaisissa firmoissa töissä, jossa on kunnon pelit ja vehkeet.
-
Nyt alkaa pikkuhiljaa mennä hermot..
Volvo on nyt ollut toista kuukautta korjaajalla, ja mitään ei oo tapahtunu. Vaihdettu akku että saa siirrettyä Volvon notta mahtuu mersut talliin..
Yleensä autot laitetaan kuntoon siinä järjestyksessä kun ne sinne viedään, mutta täälä päin ei..
Korjaaja viimeisen päälle mersumies, niin tottakai mersut joissa "ylihuomenna menee leima umpeen, laitaks kuntoon?" korjataan heti välittömästi, ja Volvo, joka on odottanut toista kuukautta leima pitkällä yli 2 viikkoa, saa vain odotella..
Tällä viikolla käyn kylässä, ja saa muuten tehdä hommat mulle halvalla, jos ei nyt ala tämän viikon aikana tapahtumaan. :peetu:
Ja vähän iloisempaakin asiaa: Tänään 20V <Kippis> *taavih-> Pikku pirskeet tiedossa perjantaina, toivottavasti jääkiekkoakin saa kattoa. S*
-
Vähän dumppiasiaa..
"Forge 004 - Dual Piston Ram Dump Valve - (Polished) 112.00 € | [Lisää ostoskoriin]
Alumiininen ulospuhaltava kaksi mäntäinen Dump Valve. Samaa ventiiliä käytetään mm. Forgen Dump Valve Fitting Kiteissä. Mahdolliset postikulut +11,60€. FMDVTUN säätöjousisarja käy myös tähän venttiiliin. Valmistaja Forge."
(http://www.doc-power.com/genpic.php?pic=kuvat/FMDV004.jpg.org)
Eli käykö kyseinen dumppi tähän sarjaan?
"Volvo 850 T5 - Forge Blow-off Valve and Fitting Kit 240.00 € | [Lisää ostoskoriin]
Valmis-sarja autoon jossa ei ole entuudestaan Dumpvalvea. Pakkotuote turboauton äänistä pitävälle! Mahdollinen postikulu +13.20€. Valmistaja Forge."
(http://www.doc-power.com/genpic.php?pic=kuvat/FMFK050.jpg.org)
Omasta kun on bypass tukittu, ja imuputket ja kaikki dumppia lukuunottamatta löytyy, ja dumppi pitäis saada..
-
Tuo sarjahan sisältää jo ko. dumpin, ei sitä tarvi ostaa erikseen.
-
Mutta kun nuo imuputket ja kaikki on jo autossa, rööri mihin dumppi tulee on tukittu, ja haluan PELKÄN dumpin, en uusia putkia. ;D
Anteeksi huono ulosanti.. ::)
-
Ok. Sillonhan se pitäis käydä.
-
Niin olettaisin kans.. "Samaa ventiiliä käytetään mm. Forgen Dump Valve Fitting Kiteissä."
Ja tuo settihän on nimenomaan tuo.
Eli laitan dumpin tilaukseen, kiitos tästä. :)
-
Ei muuten sitte ole mikään paras dumppi, vuotaa herkästi... :-\
-
Mut Forgen Bypass on ihan jees.
-
Mut Forgen Bypass on ihan jees.
;D ;D
-
Kävin korjaamolla, ruuvasin dumpin kii ja kokeilin, ja jumalauta ku dumppi puhkuu kivasti 8) S*
Nyt tuli pakottava tarve saada se vaan äkkiä ajoon ::) ::)
-
Vähä edistystä.. Kone on auki ja vika selvitellään vielä tällä viikolla.. Ilmeisesti kansipahvin vaihto ja uus termari ja homma on sillä selvä..
Jos tää h*lvetin "korjaaja" nyt tekis ne hommansa niin tämä olis ens viikolla ajos..
Sen jälkeen en kusekkaan tuolle korjaamolle päin. :peetu: Korjatkoot sitte mersuja..
-
Eiköhän tämä ollut jo aika nimetä uudelleen, niin nyt on sitten Ikuisuusprojekti..
Mitään ei oikeestaan oo vieläkään tapahtunu.. Nenä pystys kattelee talliin päin, että koska sinne pääsis..
Kävin sitten alkuviikosta vähä konehuoneen osia hakemassa niin on edes jotain tekemistä, ja vähän laitoin maalia pintaan:
Tartte kattella sitä rumaa räikeen vihreetä enää.. ::)
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/03092011012.jpg)
-
Vähän päivittelyä tännekin, eli tänään päivällä näytti tältä:
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/04102011111.jpg?t=1317744636)
Ja Volvo on nyt sitten tosiaan uudessa paikassa. M. Laulajan Autokorjaamo, Laihia.
Ja sitten "autokorjaamo" J. Loppela, Tervajoki, mun puolesta voit haistaa pitkän v*tun, sulle en jatkossa tuo yhtäkään autoa. Volvo seisoi puoli vuotta ja sinä aikana siitä saatiin kone pois pellin alta.. :peetu: Työn iloa sulle.. :peetu:
Päivitellään sitten lähempänä lisää kun alkaa olemaan nipussa. Käyn Laulajalla vielä huomenna ja saan sitten vähän lähempää tietoa, siitä sitten lisää huomenna.
-
Mennyt ihan ohi. Mikä koneessa kun noin kauan ollut pois liikenteestä?
-
Mennyt ihan ohi. Mikä koneessa kun noin kauan ollut pois liikenteestä?
Kansi sielä mitä ilmeisimmin lopputalvesta kiukutteli. Nosti lämmöt, kabiiniin tuli vain kylmää, paisari tulvi yli.. Mitä pahvia katoin niin vähä oli ottanut itteensä. Mutta eiköhän se kuosiin tuolla Laulajalla saada.
-
Kansi sielä mitä ilmeisimmin lopputalvesta kiukutteli. Nosti lämmöt, kabiiniin tuli vain kylmää, paisari tulvi yli.. Mitä pahvia katoin niin vähä oli ottanut itteensä. Mutta eiköhän se kuosiin tuolla Laulajalla saada.
On auto vakio? Mietin ettei vain olis vain menny sylinteriputkia rikki. Niitäkin menee joskus. Omasta vanhasta matalapaine mallistakin meni nykyisellä omistajalla.
-
On auto vakio? Mietin ettei vain olis vain menny sylinteriputkia rikki. Niitäkin menee joskus. Omasta vanhasta matalapaine mallistakin meni nykyisellä omistajalla.
On se vakio.. Vielä 8)
EDIT: Niin Ribbe, mitä oireita sun matalapaineturbossa sitten oli kun oli sylinteriputki rikki?
-
sylinteriputki rikki?
Tuossa yksi tarina:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2222.0
-
Tuossa yksi tarina:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2222.0
Niin, tuohan on juuri se Ribben vanha. ;)
Kts yllä Ribben postaus ^^
EDIT: Niin Ribbe, mitä oireita sun matalapaineturbossa sitten oli kun oli sylinteriputki rikki?
Ei menny Ribben aikana vaan nykyisellä omistajalla.
Kts tuo Puusilmän linkki.
-
Jaahas.. Jos merkkaa mitään, niin tuossahan paisariin EI kerry kuplia, se vain tulvii yli..
-
Niin, tuohan on juuri se Ribben vanha. ;)
Kts yllä Ribben postaus ^^
Jaa, en tiennyt että se on tuo sama :).
-
Tuo sylinteriputkien halkeilu on lähinnä tuon 2,5 koneen ongelma, ei niinkään näiden 2,3 koneiden...
-
Tuo sylinteriputkien halkeilu on lähinnä tuon 2,5 koneen ongelma, ei niinkään näiden 2,3 koneiden...
Toivotaan näin..
Lupasivat Laulajalla soitella, kun saavat koneelle tehtyä jotain. Heti osasivat sanoa että Hiomo Isokankaalle tuo kansi lähtee, mutta katotaan sitte lähempänä lisää..
Mitä ilmeisimmin kansi oijotaan jos on pakko, sitten laitetaan jakopää + vesipumppu uusiksi, uudet öljyt koneeseen ja sitte rauhallista ajoa vaan.. ::) Näin sen pitäis mun ajatusmaailmalla sujua.. Jos budjetti sallis, niin samalla vaihtuis H-profiilit ja 19T, mutta kun ei salli.. :tickedoff:
-
Toivotaan näin..
Lupasivat Laulajalla soitella, kun saavat koneelle tehtyä jotain. Heti osasivat sanoa että Hiomo Isokankaalle tuo kansi lähtee, mutta katotaan sitte lähempänä lisää..
Mitä ilmeisimmin kansi oijotaan jos on pakko, sitten laitetaan jakopää + vesipumppu uusiksi, uudet öljyt koneeseen ja sitte rauhallista ajoa vaan.. ::) Näin sen pitäis mun ajatusmaailmalla sujua.. Jos budjetti sallis, niin samalla vaihtuis H-profiilit ja 19T, mutta kun ei salli.. :tickedoff:
salliiko edes porttauksen kanteen ? kun se isokankaalle kerta menee
-
salliiko edes porttauksen kanteen ? kun se isokankaalle kerta menee
Tiedä edes mitä tuo maksaa, ja onko tuolla todellisuudessa käytännön vaikutusta.. ::)
-
No Laulajahan se soitteli äsken. Kansi lähtee huomenna Isokankaalle, koeponnistetaan ja mahdollinen plaanaus ja tsekataan venttiilit. Että hyvähyvä.
Sitte vähä huonompi asia. Olivat tuota Mitsua öögailleet, ja totta helvetis se on mun tuurilla väljä. Olivat kyselleet huoltoa, Seinäjoella 700€..
Nyt sit herää kysymys, että lykätäänkö suosista koko auto paaliin, vai kattellaanko ebay:stä uutta 15G:tä tai 16T:tä, vai yritetäänkö tuolla turbolla ajaa vielä jonkin aikaa.. Tuskin tekee koneelle hyvää kun väljällä turbolla ajetaan, mut ei täs nyt oikein muutakaan voi.. Ja rahahan tunnetusti kasvaa puissa..
Kyllä v*ttu tämon perseestä. *tumppuun->
-
No Laulajahan se soitteli äsken. Kansi lähtee huomenna Isokankaalle, koeponnistetaan ja mahdollinen plaanaus ja tsekataan venttiilit. Että hyvähyvä.
Sitte vähä huonompi asia. Olivat tuota Mitsua öögailleet, ja totta helvetis se on mun tuurilla väljä. Olivat kyselleet huoltoa, Seinäjoella 700€..
Nyt sit herää kysymys, että lykätäänkö suosista koko auto paaliin, vai kattellaanko ebay:stä uutta 15G:tä tai 16T:tä, vai yritetäänkö tuolla turbolla ajaa vielä jonkin aikaa.. Tuskin tekee koneelle hyvää kun väljällä turbolla ajetaan, mut ei täs nyt oikein muutakaan voi.. Ja rahahan tunnetusti kasvaa puissa..
Kyllä v*ttu tämon perseestä. *tumppuun->
Ei mitään järkeä huoltaa turboa suomessa tuohon hintaan, kun ruotsista saa hyvällä tuurilla tehdas uusia samaan rahaan.
-
Ei mitään järkeä huoltaa turboa suomessa tuohon hintaan, kun ruotsista saa hyvällä tuurilla tehdas uusia samaan rahaan.
Puhut asiaa.
Täs on nyt vaan yks ongelma. Raha. Sitä ei tällä hetkellä todellakaan oo. Uskon, että nyt kun kansi on kuosissa, niin koneelle tehdään kaikki välttämätön, että se saadaan leimattua ja ajoon, ja sitten, kun budjetti sallii, mennään kaikki läpi, mukaanlukien kulkupuolen piristys.
-
Puhut asiaa.
Täs on nyt vaan yks ongelma. Raha. Sitä ei tällä hetkellä todellakaan oo. Uskon, että nyt kun kansi on kuosissa, niin koneelle tehdään kaikki välttämätön, että se saadaan leimattua ja ajoon, ja sitten, kun budjetti sallii, mennään kaikki läpi, mukaanlukien kulkupuolen piristys.
Noi korjatut tai turbon korjaaminen on kyl sika hintaista.
Sen takia itsekkin ostin uuden tuon 19T:n, 899e
Kumma asia tuo raha, tuntuu lähes jokaista vaivaavan.
Itekkin olin suunnitellut vanteiden ja valojen ostoa, mut tuonne koneeseehan nekin rahat taas meni. >:(
Ei muutakun kone muuten kuntoon, laittelee sit myöhemmin oheislaitteet uuteen uskoon.
-
Noi korjatut tai turbon korjaaminen on kyl sika hintaista.
Sen takia itsekkin ostin uuden tuon 19T:n, 899e
Kumma asia tuo raha, tuntuu lähes jokaista vaivaavan.
Itekkin olin suunnitellut vanteiden ja valojen ostoa, mut tuonne koneeseehan nekin rahat taas meni. >:(
Ei muutakun kone muuten kuntoon, laittelee sit myöhemmin oheislaitteet uuteen uskoon.
Pakko, ei tässä muu auta.. Leuka rinnassa kohti uusia pettymyksiä, vai miten se oli..
Toivotaan, että saadaan vielä tämän kuun aikana ajoon, jos vaikka vähä helpottais..
Tuosta turbon vaihdosta.. Jos heti vaihtaa isompaa, niin siinähän joutuis sitten samalla dp:nkin uusimaan, eli 1 rahareikä lisää. Nou mani nou fani.
-
Onkohan näistä kopioista kenelläkään mitään kokemusta, kaupaksi tuntuvat kyllä menevän.
Isot pojat varmasti kertoo ettei noilla tee mitään, mutta hinnan takia voisin itse ainakin sortua...
http://www.hammarsmotor.se/category.php?id_category=103
-
Onkohan näistä kopioista kenelläkään mitään kokemusta, kaupaksi tuntuvat kyllä menevän.
http://www.hammarsmotor.se/category.php?id_category=103
Mitäs mitäs.. ??? Paljokos tuo 3750 kr nyt sitten on €uroina?
-
Onkohan näistä kopioista kenelläkään mitään kokemusta, kaupaksi tuntuvat kyllä menevän.
Isot pojat varmasti kertoo ettei noilla tee mitään, mutta hinnan takia voisin itse ainakin sortua...
http://www.hammarsmotor.se/category.php?id_category=103
Ainakin teho tavoitteet kohdillaan.. ;)
Kyllä tuohon rahaan itsekkin voisi sortua.
-
Mitäs mitäs.. ??? Paljokos tuo 3750 kr nyt sitten on €uroina?
n. 413€
-
n. 413€
No mitäs viilunkia täs sitte on.. Mitä eroa tuolla on vrt. "aito"? ???
Tuollaiseen voisi kyllä mahdollisesti sortua, jos vain jostain kehitän uuden dp:n samalla..
-
No mitäs viilunkia täs sitte on.. Mitä eroa tuolla on vrt. "aito"? ???
Tuollaiseen voisi kyllä mahdollisesti sortua, jos vain jostain kehitän uuden dp:n samalla..
Kai nämä on sitten niitä "kiina" kopioita. Onkohan fakta tietoa missä alkuperäiset tehdään.. :P
-
No mitäs viilunkia täs sitte on.. Mitä eroa tuolla on vrt. "aito"? ???
Tuollaiseen voisi kyllä mahdollisesti sortua, jos vain jostain kehitän uuden dp:n samalla..
Eiköhän toi kiina kikkare oo.
Erona ainakin, et enemmän pitäs tehoa saada ku alkup. :2funny:
Tuohon etuvetoseenhan tekee äkkiä ja halvalla ite DP:n
Kai nämä on sitten niitä "kiina" kopioita. Onkohan fakta tietoa missä alkuperäiset tehdään.. :P
Japania tais omassa lukea.
-
Kai nämä on sitten niitä "kiina" kopioita. Onkohan fakta tietoa missä alkuperäiset tehdään.. :P
Pistän kyllä ylös tuon nettisivun, pitää sit myöhemmin kattoa jos tuommoiseen sortuu..
Eikös tuo mene mun autoon ihan suoraa paikalleen, ainut mitä pitää muuttaa on se 3' dp?
Tuohon etuvetoseenhan tekee äkkiä ja halvalla ite DP:n
Ei oo laitteita, tiloja, eikä osaamista. :D
-
Pistän kyllä ylös tuon nettisivun, pitää sit myöhemmin kattoa jos tuommoiseen sortuu..
Eikös tuo mene mun autoon ihan suoraa paikalleen, ainut mitä pitää muuttaa on se 3' dp?
Ei oo laitteita, tiloja, eikä osaamista. :D
Bolt-on.
DP ainoastaan.
-
Bolt-on.
DP ainoastaan.
Jaa, mutta sähän teit nelikkoon dp:n.. ::) Missäs asuitkaan? :D
-
Jaa, mutta sähän teit nelikkoon dp:n.. ::) Missäs asuitkaan? :D
Kotona.. :2funny:
Täällähän minä, Päijät-Hämeessä.
Tosiaan, tuon etuvetosen DP:n teko on lähes lasten leikkiä.. :hello:
-
Kotona.. :2funny:
Täällähän minä, Päijät-Hämeessä.
Tosiaan, tuon etuvetosen DP:n teko on lähes lasten leikkiä.. :hello:
Minähän ajan reippaana poikana sinne niin eikös me mulle yks putki saada.. ::)
-
Tuotanoin... Miten väljä se ahdin on jos 700e maksaa huolto?
Eli ottaako siivet pesään kiinni tms?
Se huoltosarja nimittäin maksaa noin 50e ja työnä ei ole mitään rakettitiedettä.
Eli omaan korvaan kuulostaa aivan järkyttävästi ylihintaiselta huollolta...
Ja edelleen, näissä mitsuissa on keskenään vaihtokelpoiset pakopesät, eli uuteen ahtimeen jos vaihdat nykyisestä pakopesän (sillä edellytyksellä että se on ehjä) niin uusi ahdin on täysin bolt-on. Laittaa vaikka joskus myöhemmin vinon pesän jos siltä tuntuu.
Oliko tässä nyt 15G kartiolaipalla? Tuo kartiolaippainenkin pesä nimittäin virtaa todistetusti kyllä sen 300hp...
-
Tuotanoin... Miten väljä se ahdin on jos 700e maksaa huolto?
Eli ottaako siivet pesään kiinni tms?
Se huoltosarja nimittäin maksaa noin 50e ja työnä ei ole mitään rakettitiedettä.
Eli omaan korvaan kuulostaa aivan järkyttävästi ylihintaiselta huollolta...
Ja edelleen, näissä mitsuissa on keskenään vaihtokelpoiset pakopesät, eli uuteen ahtimeen jos vaihdat nykyisestä pakopesän (sillä edellytyksellä että se on ehjä) niin uusi ahdin on täysin bolt-on. Laittaa vaikka joskus myöhemmin vinon pesän jos siltä tuntuu.
Oliko tässä nyt 15G kartiolaipalla? Tuo kartiolaippainenkin pesä nimittäin virtaa todistetusti kyllä sen 300hp...
Jaahas.. En kyllä kysellyt turbosta sen kummemmin mitään, rupes vaan niin vituttamaan että taas yks rahareikä lisää, että annoin olla..
Mistäs näihin sitten saa huoltosarjaa? Jos saisin semmosen jostaki ja kävisin paiskaamassa korjaamolle että laittavat kuosiin..
Ja kyllä tämä mun mielestä sillä kartiolla on. Se laippa on "irrallinen", että pyörii siinä putken pääs ihan vapaasti..
-
Mistäs näihin sitten saa huoltosarjaa? Jos saisin semmosen jostaki ja kävisin paiskaamassa korjaamolle että laittavat kuosiin..
http://viewitem.eim.ebay.fi/C1-Mitsubishi-TD04-Flatback-Turbo-Rebuild-Ki-KATO-4D31T/330605662135/item (http://viewitem.eim.ebay.fi/C1-Mitsubishi-TD04-Flatback-Turbo-Rebuild-Ki-KATO-4D31T/330605662135/item)
Tuollanen kaverille tilattiin. Ihan hyvältä näytti osat ainakii alkutarkastuksessa mut muuten en osaa sanoa kun ei vielä oo kasattu turboa noilla.
-
http://viewitem.eim.ebay.fi/C1-Mitsubishi-TD04-Flatback-Turbo-Rebuild-Ki-KATO-4D31T/330605662135/item (http://viewitem.eim.ebay.fi/C1-Mitsubishi-TD04-Flatback-Turbo-Rebuild-Ki-KATO-4D31T/330605662135/item)
Tuollanen kaverille tilattiin. Ihan hyvältä näytti osat ainakii alkutarkastuksessa mut muuten en osaa sanoa kun ei vielä oo kasattu turboa noilla.
Jos tuollaisen sarjan jostain tilaa, niin tuohon kannattaa kiinnittää huomiota että onko flatback vai superback.
-
Jos tuollaisen sarjan jostain tilaa, niin tuohon kannattaa kiinnittää huomiota että onko flatback vai superback.
Joo tuossa tilatessa piti ilmoittaa jos haluaa superbackinä, muuten tulee oletuksena tuo sarja aina flatbackkinä. Kaverille piti superback tilata.
-
Joo tuossa tilatessa piti ilmoittaa jos haluaa superbackinä, muuten tulee oletuksena tuo sarja aina flatbackkinä. Kaverille piti superback tilata.
Mikäs näiden ero on?
-
Mikäs näiden ero on?
Flatback compressor wheels:
TD04-9B
TD04-11B
TD04-13C
TD04-11G
TD04-12T
TD04-13G
TD04-15G
Superback compressor wheels:
TD04-13T-4
TD04-13T-6
TD04-14T
TD04-15T
TD04-16T
TD04-18T
TD04-19T
-
Se olis auto nyt kunnossa Laulajalla..
Kansi koeponnistettiin ja plaanattiin suoraksi, jakopää + termari ja vesipumppu uusiksi.. 1460€ maksoi kaikkineen. Vesipumpusta oli siivet irti kokonaan, että kumma juttu ku lämmöt nousi..
Ainut ongelma on vaan se, että tällä hetkellä taloudellinen tilanne on niin huono, etten pysty sitä hakemaan..
-
Se olis auto nyt kunnossa Laulajalla..
Kansi koeponnistettiin ja plaanattiin suoraksi, jakopää + termari ja vesipumppu uusiksi.. 1460€ maksoi kaikkineen. Vesipumpusta oli siivet irti kokonaan, että kumma juttu ku lämmöt nousi..
Ainut ongelma on vaan se, että tällä hetkellä taloudellinen tilanne on niin huono, etten pysty sitä hakemaan..
noni, tulipas nopeasti valmiiksi uudessa paikassa. mutta hyi helvetti ku kalliiksi tuli. eikö olisi ite kannattanut tarkistaa perus asiat termari ja vesipumppu ?
oliko se kansi edes plaanauksen tarpeessa lopulta ?
-
noni, tulipas nopeasti valmiiksi uudessa paikassa. mutta hyi helvetti ku kalliiksi tuli. eikö olisi ite kannattanut tarkistaa perus asiat termari ja vesipumppu ?
oliko se kansi edes plaanauksen tarpeessa lopulta ?
Kyl sielä kannessa oli kieroutta ollu.. Plaanauksen määrää en tiiä..
Sen mitä me molemmat tiietään, on se, että mikä on sitä parasta viisautta.. Nopeaa toimintaa Laulajalla, ei voi kuin hattua nostaa, mutta mun mielestä tuo 1400€ on aika paljo kannen plaanauksesta ja jakopään rempasta..
Haetaan pois sitte kun pystyy..
Että sinne vaan Laihialle bongailemaan komeaa Volvoa korjaamon pihaan, saattaa olla, että on sielä hetken.. ::)
-
Mistä ihmeestä tuo hinta tulee? Plaanaus maksaa täällä päin 40e ja koeponnistus 20e, jakopään osat saa vajaalla 200e(sis. vesipumpun) Ja eihän tuota jakopäätä nyt yli 2tuntia kestä tehdä. Tossa korjaamolla missä ite olin hommissa taisi tulla 800e hintaa kun vaihdettiin männänrenkaat, hoonattiin putket, tehtiin jakopää tietysti myös yläpään tiivistesarja+koneistukset samaan hintaa. Kyseessä kans 850 T5
-
Mä koitan kysellä vähä hinnastoa kun sen aika tulee, KAIKKI osathan oli suoraa siniseltä..
Sanoin kyllä että voisin hakea moponetistä tavaraa ja säästää satasia, mutta ei kelvannu..
-
Vaikka kaikki osat olis siniseltä niin silti velottivat työstä aika paljon, ainakin omasta mielestäni
-
Osista tulee äkkiä iso summa, siniseltä haettuna pelkkä kansipahvi on 100e ja siihen päälle nippu muita stefoja ja O-renkaita. Volvon oma tiivisteliimakin maksaa yli 40e tuubi...
Että ei toi mun mielestä mikään älytön hinta ole.
-
NONIIN POIJJAAT!! Kauan siinä menikin, mut hommat selvillä.
Eli tämä auto kotiutuu ylihuomenna ja sitte alkaa perusteellinen siivous. Keskiviikkona lähtee myös uus turbo tulemaan mua kohti ja ens viikon puolella ollaan melko varmasti viisaampia.. Kyllä tätä on odotettukin, niinku joulu olis S*
Kuvia varmaan tulee sitte putsausvaiheesta ja siitä, kun alkaa taas näyttämään autolta!
Tonskuli kuittaa, ylihuomenna jatketaan!
-
NONIIN POIJJAAT!! Kauan siinä menikin, mut hommat selvillä.
Eli tämä auto kotiutuu ylihuomenna ja sitte alkaa perusteellinen siivous. Keskiviikkona lähtee myös uus turbo tulemaan mua kohti ja ens viikon puolella ollaan melko varmasti viisaampia.. Kyllä tätä on odotettukin, niinku joulu olis S*
Kuvia varmaan tulee sitte putsausvaiheesta ja siitä, kun alkaa taas näyttämään autolta!
Tonskuli kuittaa, ylihuomenna jatketaan!
No kyllä on odotettukin. :D
Mutta kommeeta että auto palaa takasin. :)
Kuvia odotellessa. :P
-
Eiköhän niitä kuvia tule, saadaan auto talliin niin alkaa sisustan purku ja perusteellinen pesu, mutta koitan pari kuvaa räpsiä. :P
-
Onneksi olkoon
Keskiviikkona lähtee myös uus turbo tulemaan mua kohti ja ens viikon puolella ollaan melko varmasti viisaampia..
:facepalm:
S* Oo sit varovainen sen turbon kanssa :D
Ja oikea ahtopainemittari kiinni ellei sulla sellaista jo ole. Niin saa ahdot säädettyä turvalliselle tasolle.
-
Onneksi olkoon
:facepalm:
S* Oo sit varovainen sen turbon kanssa :D
Ja oikea ahtopainemittari kiinni ellei sulla sellaista jo ole. Niin saa ahdot säädettyä turvalliselle tasolle.
Löytyy, ja tilalle tulee samanlainen 15G, ei mitään mörköä.. Ellei teillä ole myydä edullisesti. ;)
-
Löytyy, ja tilalle tulee samanlainen 15G, ei mitään mörköä.. Ellei teillä ole myydä edullisesti. ;)
:nälkä:
hm... onhan mlla toi 16t mutta se vaatisi huollon :)
Ja joskus kaukaisessa tulevaisuudessa tuo mun 19t varmaan jää elääkkeelle :D
-
:nälkä:
hm... onhan mlla toi 16t mutta se vaatisi huollon :)
Ja joskus kaukaisessa tulevaisuudessa tuo mun 19t varmaan jää elääkkeelle :D
Ja samallahan se vaatisi laipan muutoksen, eikö vain? Jos näin, niin ei inspiroi oikein ruveta ottelemaan :D
Nyt vain kuumottaa saada se nopeasti nippuun niin päästään Vaasamiittiin ens kuussa, ja KESÄMIITTIIN!!! S*
-
Ja samallahan se vaatisi laipan muutoksen, eikö vain? Jos näin, niin ei inspiroi oikein ruveta ottelemaan :D
vain downpipen lähtö (munkin ahdin saattaa olla jossain vaiheessa myynnissä :D eli siinä vaiheessa kun sulla karkaa mopo käsistä)
-
No voe helevata.. ;D
Sitä mukaa että olis 15G tulossa hintaan 200e ja lähetän oman turbon vaihdossa myyjälle, pistäkää paremmaks niin johan tehdään kauppaa! :D
EDIT: Niin ja aikaa on about 24h siihen, että teen turbosta kaupat, ne on jo alustavasti sovittu. :D
-
Nyt vain kuumottaa saada se nopeasti nippuun niin päästään Vaasamiittiin ens kuussa, ja KESÄMIITTIIN!!! S*
Kuumottaa kun entisellä flikalla? :D
Olis kyllä hienoo jos pääsisit kesämiittiin. Ajetaanko autot vierekkäin? Green zone. ;)
-
Kuumottaa kun entisellä flikalla? :D
Olis kyllä hienoo jos pääsisit kesämiittiin. Ajetaanko autot vierekkäin? Green zone. ;)
Kuumottaa just niin S*
Ajetaan vaan joo. En tiä mis miitti on mut tuun sinne silti ja se on sitte TDI-R oltava vieres. ;)
-
No no.. Joko on auto puhdas? :)
Edit: Eiku nyt on vasta huomenna eikä ylihuomenna :facepalm: Mun tarvis ottaa silmä käteen ku luen näitä :D
-
Kuumottaa just niin S*
Ajetaan vaan joo. En tiä mis miitti on mut tuun sinne silti ja se on sitte TDI-R oltava vieres. ;)
:o :D
Katotaas kui meijän käy. :) Juvassa Botniaringillä. Osaaks sä sinne? :2funny:
-
Ja kortti on sit pystyttävä pitään omassa lompakossa siihen asti :juhau: :-X
-
:o :D
Katotaas kui meijän käy. :) Juvassa Botniaringillä. Osaaks sä sinne? :2funny:
Mää tuun jonku peräs niin en eksy.. ::)
Ja kortti on sit pystyttävä pitään omassa lompakossa siihen asti :juhau: :-X
En mä olis halunnu viimeksikään sitä antaa pois mut ku ne vaati.. ;)
-
Tää poika lähtee ny hakeen autoaan talliin. :P
Turbostaki sovittiin jo kaupat, tällä viikolla varmaan jo hyppysissä..
Koitan ottaa illan aikana kuvia, vaikka ette te niitä kuitenkaan kato.. ;D
-
Tää poika lähtee ny hakeen autoaan talliin. :P
Turbostaki sovittiin jo kaupat, tällä viikolla varmaan jo hyppysissä..
Koitan ottaa illan aikana kuvia, vaikka ette te niitä kuitenkaan kato.. ;D
Ajeles varovasti.
Ja kuvia ootellessa. :D
-
Äkkiähän se sisusta irtos.. Jumalauta että oli jalkatilat kosteat..
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/09052012375.jpg)
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/09052012376.jpg)
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/09052012377.jpg)
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/09052012378.jpg)
Siitä pari huonoa kuvaa, koitan saada aikaiseksi ottaa vähä enemmän, mut siinä vähä suuntaa-antavaa missä mallissa ollaan nyt. :D
Ja hyvin muuten toimi tuon matkan korjaamolta talliin, about 9km.
Arvatkaa onko putsattavaa huomiseks.. ;D
-
No niin. Siitä se sitten lähtee. :)
Mulla on muuten samanlainen lamppu kun sulla on tuolla perä kloosterissa.
-
Kyl se siitä lähtee. :P
Ja joo toi on helkutin hyvä toi putkilamppu, helpottaa kummasti asioiden purkamista kun näkee mitä tekee..
-
Kyl se siitä lähtee. :P
Ja joo toi on helkutin hyvä toi putkilamppu, helpottaa kummasti asioiden purkamista kun näkee mitä tekee..
Jep!
Katoin muuten tarkemmin. Ei ookkaan samanlainen mutta ihan saman näkönen kyllä. :P
-
Vähä lisää päivitystä..
Sisustan osalta joka h*lvetin osa on menty pesten, lattioista imeytetty kaikki kosteus pois, ja just katoin, niin turboki on saapunu Tervajoelle vähän ennen kahta.
Turbon käyn tässä kohtapian nappaamassa mukaan, ja illasta varmaan takas tallille.
Katotaan miten pojat jaksaa, jos se on musta kiinni niin illan saldo olis: Sisusta kasaan, uus turbo kiinni, uudet jarrupalat joka nurkkaan, virranjakajan kansi ja pyörijä vaihtoon ja sit käyden vielä alusta läpi ettei olis leimalla sanomista, ja sen jälkeen pitäis olla valmis peli leimalle.
Saas nähdä meneekö niinku elokuvis.. :pomo:
EDIT: Onpas muuten säälittävän pieni tuo turbo, Postin sivuilla näyttää painoks 6,54kg.. Minkäköhän tukkakuivaimen ne on mulle laittanu.. ;D
-
Saas nähdä meneekö niinku elokuvis.. :pomo:
EDIT: Onpas muuten säälittävän pieni tuo turbo, Postin sivuilla näyttää painoks 6,54kg.. Minkäköhän tukkakuivaimen ne on mulle laittanu.. ;D
Älä jännitä niin kaikki menee kyllä nappiin. :)
Tukankuivaimenhan sä tilasit? Joko harmittaa kun ei tullut turboa ostettua? ;D
-
Älä jännitä niin kaikki menee kyllä nappiin. :)
Tukankuivaimenhan sä tilasit? Joko harmittaa kun ei tullut turboa ostettua? ;D
No eikö tollaki hetken ajele.. Tos se ny on vieres.. ::)
-
Tossa muijan tukkakuivain(T19)
(http://i126.photobucket.com/albums/p112/vesata/12092011256.jpg)
Ja tossa mun ahdin(HX40)
(http://i126.photobucket.com/albums/p112/vesata/09052012857.jpg)
Tukkakuivain maksoi noista 100€ enemmän :idiot2:
Mutta niinkun todettua niin tuolla tukan kuivaimellakin pääsee ;)
Eli kiinni vaan ja kovaa ajoa :)
-
Mut ku mä halusin tommosen pienen ja sievän.. ::)
-
Tossa muijan tukkakuivain(T19)
(http://i126.photobucket.com/albums/p112/vesata/12092011256.jpg)
Ja tossa mun ahdin(HX40)
(http://i126.photobucket.com/albums/p112/vesata/09052012857.jpg)
Tukkakuivain maksoi noista 100€ enemmän :idiot2:
Eihän sulla oo eees kunnon fledaa. :facepalm: Emännälläskin taitaa olla enemmän tukkaa. ;)
Mut ku mä halusin tommosen pienen ja sievän.. ::)
Ei saa hullutella. Noi missä on isot ahtimet niin ne tuppaa oleen vaan tallissa, tai trailerilla. :D
-
Eihän sulla oo eees kunnon fledaa. :facepalm: Emännälläskin taitaa olla enemmän tukkaa. ;)
Ei saa hullutella. Noi missä on isot ahtimet niin ne tuppaa oleen vaan tallissa, tai trailerilla. :D
Niin, mäki halusin pikkusen ku tukkaa on semmosen 6mm kuivattavana, ei tarvi isoa. ;D ;D
Niin, ja tällä pitäis myös ajaa. ;)
-
Eli huomenna auto liikkuu uudella ahdistimella ???
-
Eli huomenna auto liikkuu uudella ahdistimella ???
Se riippuu, jaksaako pojat ruuvata.. ;)
Jos se on musta kii niin jo tänään. Mut leimalle mennään sit ens viikolla :P Kunhan saadaan käytyä läpi että hommat toimii niinku pitääki. ;)
-
Dodii, homma etenee. O0
Rusakko ookko muuten huomannu että tossa sun tukankuivain kuvassa on pakosarja yhen sylinterin lyhyt. ;) Ei vaa sehän ei oo 70:pisee tulossa. :D
-
Joo, kyl tää ny etenee. :P
Pojat rupes nysväämään niin huomenna mennään ottelemaan tän kans sit lisää, eli ainakin jos sais sisustan kasaan, niin olis helvetin hyvä jatkaa. Saa nähdä koskahan mut inssiin päästetään että on sitte joku antamassa Volvolle kyytiä.. :D
-
Noniin, tallipäivä ohi. Ihan ekaks: HYVÄÄ SYNTTÄRIÄ TONI 21 VEE!!! *taavih->
Synttäripäivän saldo seuraava: Sisusta kasattu, popit kuosissa, ahtomittari kuosissa.
Huomenna sit turbo + jarrupalat nurkkiin ja sit olis periaatteessa vaan leima.
Inssiaikakin on jo, mut siitä en uskalla kertoa ku tulee huutia muuten.. ::) Mut hyvä päivä oli tänään! Oli mahtava tunne jo ku sisusta kasas ja sai pihas jo liikutella S* Kyl tää iloks muuttuu S*
-
Onneks olokoon!! :kukkia:
Taitaa jo aika pahasti poltella päästä ajelemaan Volvolla ;)
-
Onneks olokoon!! :kukkia:
Taitaa jo aika pahasti poltella päästä ajelemaan Volvolla ;)
Kiitos S*
Arvaa vaan!! ;D
-
Kiitos S*
Arvaa vaan!! ;D
Onnittelut! :)
Ei oo! V:>
-
Moro! 8) :pomo:
Pellin alla on uus turbo ja virranjakajan kansi ja pyörijä vaihdettiin ja nyt AUTO KÄY JA LIIKKUU OMIN VOIMIN SIIHEN MALLIIN KU 225 / 300 KUULUUKIN LIIKUTTAA!! S*
Voi että mä oon täpinäs S*
Viikolla ny vähä koiranluuta vaihtoon ja pientä fixiä niin solis about siinä! S*
-
Komeeta. Koita nyt pysyä housuissas kuitenkin. ;)
-
Komeeta. Koita nyt pysyä housuissas kuitenkin. ;)
Pitäis ny edes lapaset kädessä V:>
-
Komeeta. Koita nyt pysyä housuissas kuitenkin. ;)
Pitäis ny edes lapaset kädessä V:>
Non kaik lähteny! :pupu:
-
Vähä ollu taas pientä hiljaiseloa..
Käsijarruvaijerit oli VÄHÄ ruostunu, eli ne joutuu laittamaan molemmat uusiks..
Sitte ongelma koiranluu. Ei vielä selvitelty muutaku et tiskiltä annettu koiranluu oli noin 4 senttiä liian pitkä, vaikka 3 maahantuojaa väittää tuota ainoaks oikeaks.. Perehdytään siihen varmaan ens viikolla sit lisää.
Ja tänään sain takaluukunki maalattua mustaks. Ei siitä loistava tullu, mut parempi ku mitä oli, oli meinaan vähä ruosteessa. ;D
Tästä jatketaan ens viikolla sit.. ::)
EDIT: Tuli tuos mieleen kun kävin koeajolla vakkarin toimintaa kokeilemas että vilkutti abs- ja tracs-valoja.. Ajoin auton tallin eteen ja kävin sit sen siirtämäs talliin sisälle ja valoja ei palanu yhtään ylimääräisiä. Abs-valolla tais olla joku tietty nopeus et se rupee vilkuttamaan, mut mitähän toi tracs meinas..
Voisko siel olla jossaki välis vaan paskaa ja sen takia kettuilee?
-
Sitte ongelma koiranluu. Ei vielä selvitelty muutaku et tiskiltä annettu koiranluu oli noin 4 senttiä liian pitkä, vaikka 3 maahantuojaa väittää tuota ainoaks oikeaks.. Perehdytään siihen varmaan ens viikolla sit lisää.
Etukoiranluu? vai taka?
-
Etukoiranluu? vai taka?
Edessä kuskin puolella ei aikaisemmin ollut ollenkaan, ja tämä "käyvä" oli siis noin 4cm liian pitkä. Ja tosiaan apparin puolelta ei vielä katottu ollenkaan et mikä sielä tilanne.
-
Edessä kuskin puolella ei aikaisemmin ollut ollenkaan, ja tämä "käyvä" oli siis noin 4cm liian pitkä. Ja tosiaan apparin puolelta ei vielä katottu ollenkaan et mikä sielä tilanne.
Ooks sä siis verrannu sitä uutta siihen vanhaan?
-
Ooks sä siis verrannu sitä uutta siihen vanhaan?
En. Apparin puoleinen on paikallaan ja kuskin puoleisen kans todettiin vaan et v*tusti liian pitkä. ;D
-
En. Apparin puoleinen on paikallaan ja kuskin puoleisen kans todettiin vaan et v*tusti liian pitkä. ;D
Nostitte siis autosta toisen puolen ylös?
-
Nostitte siis autosta toisen puolen ylös?
Kyl vaan.
-
Kyl vaan.
:facepalm:
Se kallistuksen vakaaja ei ole sillon oikeassa asennossa.
Jollain tunkilla vaan vakaajan päätä ylemmäs. Hyvä apu olis jos saisit auton keulan kokonaan ylös, sillai tasaseen.
Tollasessa tilanteessa se ei tosiaankaan mee sinne heittämällä.
-
:facepalm:
Ei mul muuta. ;D
EDIT: Ei mut.. Se koiranluu oli liian pitkä, niin eikö se suhtees olis vielä pitempi jos koko keulan tunkkaa ilmaan, ku viimeks oli vaan kuskin puoli ilmas ja silti liian pitkä? ??? Vai enkö tajua jotain..
-
Näin jälkiviisaana on hyvä sanoa että tätä epäilin, mutta yleesä mistää mitää tiiä nii viitinny sanallista arkkua avata. ::)
-
Hyvä että näitä tulee välillä :)
seuraava löytää hakutoiminnolla sitten ja säästyy ihmettelyltä :nälkä:
-
Eli koko keula ilmaan ja se menee sinne ilman isompaa väkivaltaa? :D
-
Justiisa nii. :)
-
No en kyl p*rkele soikoon usko ennen ku ite näen! ;D
-
:facepalm:
Ei mul muuta. ;D
EDIT: Ei mut.. Se koiranluu oli liian pitkä, niin eikö se suhtees olis vielä pitempi jos koko keulan tunkkaa ilmaan, ku viimeks oli vaan kuskin puoli ilmas ja silti liian pitkä? ??? Vai enkö tajua jotain..
Ei kun niin se olikin pitkä. Mun moka. :-[
Joka tapauksessa kun vaan toinen puoli on ylhäällä, ja vakaaja on kiinni toisesta päästä niin vakaaja elää omaa elämäänsä.
Kun nyt muistelen omaani kun jouset vaihdoin niin lyhyeltä sekin vaikutti. Rautakangella vakaajaa alaspäin.
Mulla oli luu kiinni vakaajassa ja laitoin sen tolppaan kiinni viimeks.
Siks se auton koko keulan nosto, koska silloin paikat on samoilla korkeuksilla. Nyt se kampee.
Mutta saa sen nostamattakin, rautakangella.
Jos sua nyt epäilyttää niin vertaa sitä toiseen puoleen.
Miks muuten siellä ei ollu lainkaan toisella puolella?
-
Oon ihan pihalla. ;D
Ei olla verrattu toiseen puoleen.
Ja ei mitään tietoa miks se toinen puuttui..
Kokeillaan kaverin kans huomenna ny sit tunkata koko keula ilmaan ja annetaan vaikka rautakankea jos ei mee, kyl se riittävällä väkivallalla menee! ;D
-
Oon ihan pihalla. ;D
Ei olla verrattu toiseen puoleen.
Ja ei mitään tietoa miks se toinen puuttui..
Kokeillaan kaverin kans huomenna ny sit tunkata koko keula ilmaan ja annetaan vaikka rautakankea jos ei mee, kyl se riittävällä väkivallalla menee! ;D
Tyypillistä. :juhau:
Verratkaa nyt kuitenkin ensin siinä kun tunkkaatte molemmat puolet ylös. Ja toivotaan että toisella puolella on oikeanlainen.
Olisko alkanu koliseen?
Menee se. Vakaaja on rautaa. :pomo:
-
Joo pakko se on ottaa se apparinki puoleinen irti eka.
Jos se on paljo lyhyempi niin kokeillaan sovittaa kuskin puolelle ja jos menee niin käyn vaihtamas samanpituseen ja problem solved?
-
Joo pakko se on ottaa se apparinki puoleinen irti eka.
Jos se on paljo lyhyempi niin kokeillaan sovittaa kuskin puolelle ja jos menee niin käyn vaihtamas samanpituseen ja problem solved?
Jos se vaikuttaa ehjältä, älä koske. :nohnoh
Ei mitään järkee. Noita luita vaan joskus vaihdetaan toisen mittaseen madalluksien kans.
Jos toisella puolella on eri mittanen, niin vaihdat sit sen toisenkin sellaseen mikä sulla nyt jo on uusi. Koska se on todennäköisesti oikeen mittanen.
Nimittäin sen väärän mittasen hakeminen on ilman tietoa, oikeesti "hakemista".
-
No jos hakisin toisen samanmoisen ja runnon väkisin paikalleen jos ei muuten mee?
-
No jos hakisin toisen samanmoisen ja runnon väkisin paikalleen jos ei muuten mee?
Tarkista nyt ensin ja lakkaa ressaamasta. ;) Ei tässä olla ekaa kertaa pappia kyydissä. :D
-
No ku pitää pohtia ku ei väsytäkkään..
Kaveri tos heitti et otetaan mitat apparin koiranluusta ja mitataan minkä pitunen kuskin puolelle sopii ku koko keula on tunkattuna, ja jos apparin luu olis sopivan pitunen kuskin puolelle niin ajetaan tiskille hakemaan sen pitunen.
Mun mielestä olis ihan toimiva paketti. :P
-
No ku pitää pohtia ku ei väsytäkkään..
Kaveri tos heitti et otetaan mitat apparin koiranluusta ja mitataan minkä pitunen kuskin puolelle sopii ku koko keula on tunkattuna, ja jos apparin luu olis sopivan pitunen kuskin puolelle niin ajetaan tiskille hakemaan sen pitunen.
Mun mielestä olis ihan toimiva paketti. :P
Jos te meette mittaan sen mikä sinne menee heittämällä ei välttämättä ole saman mittainen.
Ja minkä auton luun te sinne haette? Hei oikeesti, järki käteen nyt siellä! Kuten aikaisemmin jo sanoin, se on hakuammuntaa.
Tiskit ei tunne siihen kuin yhtä luuta. Tai on niitä, paskoja ja vieläkin pask . . . ;)
Mä teen sulle muistilistan ja sen jälkeen en puutu asiaan ennenko se luu on paikalla.
-vertaat että se luu on samanlainen toisella puolella, pystyy varmaan vertaan pyörää irrottamatta. Pyörät linkussa.
-jos se on samanmittanen, tunkkaat senpuolen ylös missä ei luuta ole nyt. Pyörä toki irti.
-haet rautakangen tai vaikka kakkosnelosen pätkän mikä sinne sopii apurungon ja vakaajanpään väliin ja pystyy vääntään.
-laitat sen luun vakaajaan kiinni
-väännät vakaajaa alaspäin ja kaveris laittaa toisen munan tapin kiinni tolppaan kun on kohdalla. Niin paljon väännät että menee. Onnistuu yksinkin.
-sitten kiristät mutterit lopullisesti
-auto alas, muista kiinnittää pyörä
Se ei ole tähtitiedettä. Palaillaan joskus.
-
vaikeeta toi koiranluun vaihto ::)
-
Saahan sitä kato kysellä.. ::)
On vähä eletty hiljaiseloakin, takaluukku on maalattu mustaks, kävin sen suihkuttelees vissiin lauantaina..
Täs ny on vähä rahat vaihteeks finaalis niin katotaan tos ens viikolla jos päästäis ruuvaamaan.. ::)
-
Ja tarkennuksena vielä. Kun molemmat koiranluut on irrallaan, niin vakaajaa saa siirrettyä ylös alas ilman mitään vääntämisiäkin. Jos haet toisen samanmoisen mikä nyt oli liian pitkä, ja vaihdat molemmat, niin ongelma varmasti ratkaistu. Eihän tollasta asiaa nyt tarvitse ihmetellä sen enempää. Sanoisin kans et järki käteen, mutta sitä toitotti jo muutkin.
-
Noniin. Nyt on kaikki osat itellä, viimeisimmästä osasta kiitokset -PENA-.
Huomenna vissiin tallipäivä ja se olis auto huomenna valmis jos menee hyvin.. Toivotaan parasta ja pelätään pahinta, vai miten ne sanoo.. ::)
-
oon vähä tipahtanut kärryiltä että mitä osia tästä nyt vielä puuttuu/puuttui? koiranluu?
-
oon vähä tipahtanut kärryiltä että mitä osia tästä nyt vielä puuttuu/puuttui? koiranluu?
Koiranluu on sielä tallis jo, nyt sit viel se paikalleen, vaihdan uuden pyyhkijöiden viiksen koska nykyisessä häikkää, moottori siis toimii, sit viel käsijarruvaijerit x2 ja se on valmis.
Jos hyvin menee niin keskiviikkona sit leimalle ja ajoa!
-
Olis auto pännis. 8)
Hyvin toimii ja nyt on vihree hirmu tallis S*
Huomenna sitte autokonttorille soittoa niin jos ne antais leiman niin sais ruveta trumffoottamaan..
Ai niin. Sain mä sen autokortinki tänään. 8)
-
Olis auto pännis. 8)
Hyvin toimii ja nyt on vihree hirmu tallis S*
Huomenna sitte autokonttorille soittoa niin jos ne antais leiman niin sais ruveta trumffoottamaan..
Ai niin. Sain mä sen autokortinki tänään. 8)
Onnittelut.
Mites sen koiranluun kans kävi? :pomo:
-
:D tunkkasin apparinki puolen ylös ja sai vaan laittaa.. ::)
Ei huutoa kiitos :hello: S*
-
:D tunkkasin apparinki puolen ylös ja sai vaan laittaa.. ::)
Ei huutoa kiitos :hello: S*
Yritit sitten laittaa toinen rengas maassa koiranluuta paikoilleen? O0
-
Yritit sitten laittaa toinen rengas maassa koiranluuta paikoilleen? O0
Enkä, en se ollu mä.. ::) Ei oo tullu ennen vaihdettua niin perse edellä puuhun on se periaate millä tehdään, viksummat sit neuvoo täältä käsin ;D
-
Enkä, en se ollu mä.. ::) Ei oo tullu ennen vaihdettua niin perse edellä puuhun on se periaate millä tehdään, viksummat sit neuvoo täältä käsin ;D
Harvemmin sitä tekemättä mitään oppii :P Ja yleensä ne viksummat on menny kans perse eellä puuhun :D
-
Harvemmin sitä tekemättä mitään oppii :P Ja yleensä ne viksummat on menny kans perse eellä puuhun :D
Niih, jonku se on pakko tehdä eka, muut sitte perästä. ;D
Huomenna saattaa kärytä kummi ja palaa bensa jos tuohon saa leiman.. Tos ku sen liikutti kotia ja sai kunnon tiellä pitoja niin huhhuh S*
-
Kato aina oppii uutta. 8) Itekki kasipätkää vaihoin nii pelkästää toisen puolen tunkkasin ensin ja sitte kattelin että paree tunkata toinenki puol.
-
suosittelen ostamaan korjausoppaan niin voi auttaa paljon tulevaisuudessa.
-
suosittelen ostamaan korjausoppaan niin voi auttaa paljon tulevaisuudessa.
Emmä oo semmonen kovin luku- tai kuvaystävällinen ihminen, näil mennään. ;D
-
:D tunkkasin apparinki puolen ylös ja sai vaan laittaa.. ::)
Ei huutoa kiitos :hello: S*
:2funny:
Aina oppii jotain uutta. ;)
-
:2funny:
Aina oppii jotain uutta. ;)
Hyvähän se on sieltä huudella, sä oot ruuvannu paljo enemmän ku mä, sä oot jo niin WANHA!! aikaisemmin syntyny ku mä niin sullon enemmän kokemusta.. ::) ;D
-
Hyvähän se on sieltä huudella, sä oot ruuvannu paljo enemmän ku mä, sä oot jo niin WANHA!! aikaisemmin syntyny ku mä niin sullon enemmän kokemusta.. ::) ;D
:nuhtelu Mä en huutele, koitan opastaa. :ristus
:D
-
No eihän ne leimaa antanu.. Oli kaikkee pikkujuttuu mitkä saa hoidettua ite tallilla.
Ainoat hankittavat osat on uudet takaiskarit ja ne tulee vissiin mallia Monroe, ja niille uudet laipat, että saadaan jouset sopimaan. Nivot sielä on alla, niitä en todellakaan rupee hankkimaan.. ;D
Varaosapuljus on iskarit huomenna, niin josko huomenna sit sais kaiken valmiiks.. ::)
-
No eihän ne leimaa antanu.. Oli kaikkee pikkujuttuu mitkä saa hoidettua ite tallilla.
Ainoat hankittavat osat on uudet takaiskarit ja ne tulee vissiin mallia Monroe, ja niille uudet laipat, että saadaan jouset sopimaan. Nivot sielä on alla, niitä en todellakaan rupee hankkimaan.. ;D
Varaosapuljus on iskarit huomenna, niin josko huomenna sit sais kaiken valmiiks.. ::)
No oisit ny jotain muuta ku Monroen paskaa... :nohnoh
-
No oisit ny jotain muuta ku Monroen paskaa... :nohnoh
Mulla oli takana Monroen orginaalit. Ei niissä muuta vikaa ollu mutta hieman vetelät.
-
Mitäs tuonne vois sitte sovittaa jos ei Monroeta?
Kuitenki Varaosa Vuorio kauppas mulle 2x iskari + ne laipat et ne saa sopimaan niin kaikkineen 160e.
Aika vaikee mun mielestä mennä ton alle. Ja mitenköhän ne mahtaa käyttäytyä -40mm jousten kans..
EDIT: Nimim. -PENA- tuol kauppais "- 2 tkm ajetut Sachs Super Touring etuiskarit, pölysuojat + yläpään kumit. Uudet 280 €, nämä 180€. Kuitti löytyy. - 23 tkm ajetut takaiskarit 50 € pari."
Tekiskö noilla mitään?
-
Mulla oli noitten Lesjön -40mm jousten kans Monroen orginaalit. Meni ihan ok mutta oli hiukan löysät. Perä niias jonkin verran. Nyt kun on nuo KYB Exel-G:t, niin ei niiaa. Peräpää on näissä sellanen että kun sen saa hyväks niin ajo muuttuu yllättävän paljon mielekkäämmäks.
Mulla olis kolme vuotta vanhat Monroet tossa jouten. ;)
-
Paljon mahtaa perse tipahtaa kun laittaa nivojen tilalle orkkis iskarit? Eiks tars olla jäykemmät jouset?
-
Paljon mahtaa perse tipahtaa kun laittaa nivojen tilalle orkkis iskarit? Eiks tars olla jäykemmät jouset?
Jouset pitää myös vaihtaa. Hyvä kun huomasit.
-
Monroe, ja niille uudet laipat, että saadaan jouset sopimaan. Nivot sielä on alla, niitä en todellakaan rupee hankkimaan.. ;D
Mitkäs laipat? Jossain oli puhetta, että ne kumit vaan tarvii?
Mitäs sinne nyt siis oikeasti tarviikaan hankkia, kun itselläni on kanssa Nivot lähtemässä pois. ???
Kerään tavarat kasaan ja vien sitten joskus pajalle, että: täs olis, teetkö näistä auton.
edit:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2030.msg330987#msg330987
siis noi vaan? oonkai lukenut, että "tukikumi" :buck2: :idiot2:
-
Niin siis passaako ne mun -40 Lesjöt sinne alle? Auton ryhti nyt tällä hetkellä on aika hyvä niin meneekö ihan vituiks sit Monroen iskareilla..?
-
Niin siis passaako ne mun -40 Lesjöt sinne alle? Auton ryhti nyt tällä hetkellä on aika hyvä niin meneekö ihan vituiks sit Monroen iskareilla..?
Passaa. Ei ne iskarit kauheesti siihen korkeuteen vaikuta, jouset kylläkin.
Kaasuiskarit saattaa nostaa perää hiukan.
Millaset Monroet sä tilasit?
-
Passaa. Ei ne iskarit kauheesti siihen korkeuteen vaikuta, jouset kylläkin.
Kaasuiskarit saattaa nostaa perää hiukan.
Millaset Monroet sä tilasit?
No mitenköhän noi mahtaa sit muuttaa perän korkeutta? Aavistuksen ylöspäin kaiken järjen mukaan koska nykyset iskarit kaput? ???
Ja noista iskareista en tiä, Hra Varaosa Vuorio sanoi että sinne voi laittaa Monroet jos sinne vaihtaa ne laipat kans, niin totesin että laitetaan ne sitte. Kyl mä luotan tän miehen näkemykseen. 8)
Ja niin, vahasin auton pikkuveljen kans justiinsa, voisin räpsäistä parit kuvat tänne. 8)
-
No mitenköhän noi mahtaa sit muuttaa perän korkeutta? Aavistuksen ylöspäin kaiken järjen mukaan koska nykyset iskarit kaput? ???
Ja niin, vahasin auton pikkuveljen kans justiinsa, voisin räpsäistä parit kuvat tänne. 8)
Mulla oli Lesjöillä ja Monroen orginaaleilla perän korkeus 31,5cm ja nyt KYBeillä 32. Johonkin tuohon se sullakin asettuu.
Mikäs on keulan korkeus sulla nyt?
Laitappas. :P
-
Etusivulla parit räpsyt.
EDIT: Antaisko joku mulle linkin tän kesän Botniaringin topikkiin? En löydä ;D
-
Etusivulla parit räpsyt.
EDIT: Antaisko joku mulle linkin tän kesän Botniaringin topikkiin? En löydä ;D
Hyvältä näyttää. :) Mikä on korkeus mitta navasta kaareen edessä?
Ei sellasta taida olla vielä, ainakaan yleisellä puolella.
-
täälä (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=14321.0) on jonkinmoinen topic :idiot2:
-
täälä (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=14321.0) on jonkinmoinen topic :idiot2:
Niin siis, jäsenpuolellahan tuo. :pomo:
-
Varaosamaestro soitteli. Kuulemma ne Monroet passaa mkI 70-sarjaan, mut ei kuulemma 850..
Olisko näistä mitään iloa? http://kauppa.completos.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=FKZZVO12_1
Olis suht etuusat ja oletettavasti suoraan alle, ja ylistetään vielä toimivuutta madallusjousien kanssa. ::)
-
Varaosamaestro soitteli. Kuulemma ne Monroet passaa mkI 70-sarjaan, mut ei kuulemma 850..
Olisko näistä mitään iloa? http://kauppa.completos.fi/PublishedService?file=page&pageID=9&itemcode=FKZZVO12_1
Olis suht etuusat ja oletettavasti suoraan alle, ja ylistetään vielä toimivuutta madallusjousien kanssa. ::)
Mikäs sen estää ettei sovi? Samat alustat noissa on.
-
Mikäs sen estää ettei sovi? Samat alustat noissa on.
Jees. Tilasin jo. :P Varmistin vaan.. Ja en tosiaan tiiä niistä Monroen iskareista.. Oletettavasti paremmat nyt tulos sit. 8)
-
Jees. Tilasin jo. :P Varmistin vaan..
Siis tarkotin niitä Monroeita. :facepalm:
Mutta ei se mitään, sopiihan nuo tilaamaskin molempiin.
-
Kurkkasin kaappiin ja jumaleissön, mullahan oli sielä hopeet hirvitarrat! :o
Tinttasinpa kiinni sivuvilkkujen yläpuolelle ja nyt on poka prämiä! 8)
-
Kurkkasin kaappiin ja jumaleissön, mullahan oli sielä hopeet hirvitarrat! :o
Tinttasinpa kiinni sivuvilkkujen yläpuolelle ja nyt on poka prämiä! 8)
Kaikkee sääkin säilöt. :D
-
Kaikkee sääkin säilöt. :D
No emmä muistanu, yhtäkkiä vaan katoin et heeeetkinen... ::)
-
Kaikkee sääkin säilöt. :D
Kyllä niitä pitää olla joka pojalla. Itelläki on hyllyssä yksi pari hopeisia ja 2 paria keltasia ;)
-
Oli tullu MH:lta viestiä. Takatolpat odottaa sielä, niin ei muuta ku maanantaina hakemaan ja alle. S*
Jos ny sittenkin pääsis sinne Provinssiin vähä katteleen maailman menoa S*
-
Oli tullu MH:lta viestiä. Takatolpat odottaa sielä, niin ei muuta ku maanantaina hakemaan ja alle. S*
Jos ny sittenkin pääsis sinne Provinssiin vähä katteleen maailman menoa S*
Mä hain kans eilen omani postista. Nyt olis kolme sarjaa takaiskareita. :pomo:
:D
-
En nyt jaksa selata koko ketjua läpi...
Eli mitkä jouset sulla nyt siellä on?
Ja noista iskareista...
Helpoimmalla pääsee kun jättää noi kaikki monroet yms. kauppaan ja ostaa heti kunnolliset.
Jälleen kerran pitää mainostaa noita Konin sportteja, toimivat 100-varmasti madalluksen kanssa ja saa säädettyä juuri itselle sopivaksi. Eivät ole halvimmat mutta hyvät. Toinen hyvä vaihtoehto voisi olla esim. Bilstein B6.
Eteenkin noi FK:n iskarit jättäisin sinne Completoksen hyllyyn, aika paljon laatuongelmia noissa on ollu, eivätkä ole mitenkään erikoisen hyvät...
-
Eteenkin noi FK:n iskarit jättäisin sinne Completoksen hyllyyn, aika paljon laatuongelmia noissa on ollu, eivätkä ole mitenkään erikoisen hyvät...
Pian sen tietää millaset on. ;)
-
Mul on -40mm Lesjöt.
Ja kokeillaan ny eka noita FK:n pumppuja, otetaan "paremmat" jos ei passaa.
-
En nyt jaksa selata koko ketjua läpi...
Eli mitkä jouset sulla nyt siellä on?
Ja noista iskareista...
Helpoimmalla pääsee kun jättää noi kaikki monroet yms. kauppaan ja ostaa heti kunnolliset.
Jälleen kerran pitää mainostaa noita Konin sportteja, toimivat 100-varmasti madalluksen kanssa ja saa säädettyä juuri itselle sopivaksi. Eivät ole halvimmat mutta hyvät. Toinen hyvä vaihtoehto voisi olla esim. Bilstein B6.
Eteenkin noi FK:n iskarit jättäisin sinne Completoksen hyllyyn, aika paljon laatuongelmia noissa on ollu, eivätkä ole mitenkään erikoisen hyvät...
Pakko yhtyä tähän, nimim. kokemusta on, sekä FK:sta että Koneista.
-
Mitenkäs muuten noi ahdot.. ::)
Ku lähtee kiihdyttään niin ton halppismittarin mukaan ne käy jossain 0.9-1.0 paikkeilla, josta sit heti tasaantuu tonne noin 0.9 paikkeille.
Kannattaisko sitä tankoa aavistuksen löysätä vai uskaltaako noin päästää?
-
En tiedä paljon näissä on ahtopaineet mutta ihan normaalia se on että siellä piikki tulee.
Mulla tuossa omassa käy 1,7bar ja sen jälkeen laskee 1,5bariin :pomo:
-
En tiedä paljon näissä on ahtopaineet mutta ihan normaalia se on että siellä piikki tulee.
Mulla tuossa omassa käy 1,7bar ja sen jälkeen laskee 1,5bariin :pomo:
No joo kyl mä tiedostan sen piikin mut mun mielestä noita paineita on aika "paljo" ottaen huomioon että sielä on vakiohilppeet joka paikas. Ja eikös sulla oo voimakiisseli, sitähän on pakko ahtaa reippaammin että liikkuu ;)
Olisko originaalit paineet jotain 0.7 luokkaa, vai olisko ollu 0.66.. Ei muista.
-
No joo kyl mä tiedostan sen piikin mut mun mielestä noita paineita on aika "paljo" ottaen huomioon että sielä on vakiohilppeet joka paikas. Ja eikös sulla oo voimakiisseli, sitähän on pakko ahtaa reippaammin että liikkuu ;)
Olisko originaalit paineet jotain 0.7 luokkaa, vai olisko ollu 0.66.. Ei muista.
Niinno sen verran siellä on tehoa että kytkinremontti tulee kohta.. Vakiona olis menny vielä pidemmän aikaa :-\
Vähän niitä sitten kannattee puottaa että ei ainakaan riko muuta konetta, turbohan sulla vasta meni..
-
No turbo nyt "meni ja meni", sehän oli ollu pitemmän aikaa jo aivan väljä, siivet hinkkas joka paikkaan ja varmaan melkeen 2mm klappia sivusuunnas. ;D
Mä voisin tota tankoa vähä ruuvailla tos huomenna et jos aavistuksen tiputtaa paineita alaspäin niin uskaltaa ajella.. ::)
-
Ei niitä ahtoja näissä tangosta säädetä. Tankoon vedetään vaan sopiva esijännitys...
Peruspaineenhan pitäisi muistaakseni tällaisessa olla 0,3bar, eli kompurakotelosta jos vedät letkun suoraan kelloon, niin pitäisi ahtaa 0,3bar.
Kellon esijännitys jos on pielessä, niin piikkailee tai ei ahda tarpeeksi.
Ahtopaineen säätää moottorinohjaus sen magneettiventtiilin avulla.
Aivan ensimmäisenä suosittelen ostamaan kunnollisen mittarin, että voit varmasti tietää todellisen paineen.
Jokin pilipalimittari voi hyvinkin näyttää 0,2bar liikaa...
-
toissa yönä testattiin just noita ahtomittareita kaverin 242 ahdetussa. tuninki mittari näytti n.0,2bar enemmän mitä teollisuusmittari. oma mielipide? mielummin uskon teollisuusmittariin missä on tietysti neste sisällä, kuin yhteenkään "hienoon" tuuninki mittariin. ja skebazun diiselissä menee tuninki ahtomittari n.2.5bar vaikka todellisuudessa sielä on piikki 2.1bar ja laskee 1.9bar et joo kannattaa hommata kunnollinen mittari :)
-
Heittäkääs vähän ehdotuksia näistä paremmista mittareista, niin tietää mistä hommaa.
-
Heittäkääs vähän ehdotuksia näistä paremmista mittareista, niin tietää mistä hommaa.
Vaasassa kun tulet käymään menet lakeuden hydroon ja ostat sieltä teollisuus ahtopaine mittarin. maksaa n.30e muistaakseni ja siihen letkua. itsellä on sieltä mittari ja asteikko 1.6bar asti
-
Tällainen on itellä: http://www.slamit.net/product/6170/autometer-sport-comp-ahtopainemittari (http://www.slamit.net/product/6170/autometer-sport-comp-ahtopainemittari)
Uskaltaisin väittää, että on tarkimpia "tuningmittareita" mitä on.
Tuokaan ei taaskaan ole se halvin, mutta on hyvä ;)
Ei sen pakko ole mikään sikaruma teollisuusmittari olla, kyllä laadukas ahtopainemittari ajaa asian.
-
Vaasassa kun tulet käymään menet lakeuden hydroon ja ostat sieltä teollisuus ahtopaine mittarin. maksaa n.30e muistaakseni ja siihen letkua. itsellä on sieltä mittari ja asteikko 1.6bar asti
Jos mulla kaikki letkut tulee sieltä originaalin ahtomittarin letkulta T-haaralla niin eikös tommoseen teollisuusmittariin passaa sit ne letkut suoraa kii?
Ja minkä kokoinen se on? Mulla on A-pilaris teline ja siihen sopii se original, eli vissiin 2'' mittari.
-
Jos mulla kaikki letkut tulee sieltä originaalin ahtomittarin letkulta T-haaralla niin eikös tommoseen teollisuusmittariin passaa sit ne letkut suoraa kii?
Ja minkä kokoinen se on? Mulla on A-pilaris teline ja siihen sopii se original, eli vissiin 2'' mittari.
siitä t-haaralta vaan letkulla mittariin, kunhan laittavat sellaisen letkuliittimen heti siihen mittarinperään.
veikkaan että ei käy siihen telineeseen.. koosta en oo varma mutta kun se lähtö on suoraan siitä mittarilta alaspäin joten epäilen ettei mene sinne.
e: ainut huono puoli näissä teollisuusmittareissa on se että niissä ei ole mitään valoa.. tosin eihän sitä tarvi jokaisella kiihdytyksellä kattoa.. :P
-
No pitääpäs, kyllä valot pitää olla. ;D
Ei vaan, joku valkotaustainen niin varmaan erottaa ihan hyvin?
-
No pitääpäs, kyllä valot pitää olla. ;D
Ei vaan, joku valkotaustainen niin varmaan erottaa ihan hyvin?
Tässä (http://i418.photobucket.com/albums/pp268/Lapland_/Volvo%20242/IMG_1091.jpg?t=1339354605) on toi mun mittari, kyllähän siitä näkee :) ei ole mulla valittamista.. talvella pakkasella toi mittari on vähän kohmeessa kun on tuota nestettä sisällä, ei jäädy mutta menee kohmeeseen.. ensimmäiset kilometrit niin ei mittari nouse niinku pitäs muttakun vähä lämpiää niin nousee :D mutta itsellähän ei tuota ongelmaa kun tuli mittari kesäautoon :2funny:
Nyt pitäis linkki toimia
-
Tässä (http://i418.photobucket.com/albums/pp268/Lapland_/IMG_1091.jpg?t=1339354214) on toi mun mittari, kyllähän siitä näkee :) ei ole mulla valittamista.. talvella pakkasella toi mittari on vähän kohmeessa kun on tuota nestettä sisällä, ei jäädy mutta menee kohmeeseen.. ensimmäiset kilometrit niin ei mittari nouse niinku pitäs muttakun vähä lämpiää niin nousee :D mutta itsellähän ei tuota ongelmaa kun tuli mittari kesäautoon :2funny:
Ei näy kuva, laita vaikka suoraa se kuva ilman linkkiä tänne niin näkee.
Ja saa toki ehdottaa muitakin potentiaalisia mittareita, tuo mitä Hurm0s ehdotti, on aikas tyyris, mutta varmasti hintansa väärti.
-
nyt se linkki toimii
-
Jees, oli just tommonen mitä ajattelinki.. Pimeellähän tosta ei vissiin näe mitään? Mut oletettavasti päivällä näkyy kun on valkoinen tausta..
-
Jees, oli just tommonen mitä ajattelinki.. Pimeellähän tosta ei vissiin näe mitään? Mut oletettavasti päivällä näkyy kun on valkoinen tausta..
pimeällä syksy yönä ei kyllä näy mitään :D mutta kesäyöt, päivät jne näkee ihan hyvin.
-
Jees. Pitää käydä sielä puljus ja kattella mitä on tarjota, olis se kiva ku sais tohon telineeseen suoraan kiinni.
-
Mulla ois joutilaana takaspoikka. v70n mallinen ;)
-
Mulla ois joutilaana takaspoikka. v70n mallinen ;)
Hinta?
-
Tässäpä yks sovellus teollisuusmittarista kasipuokissa näytille...
Versio 1:
(http://kotisivu.dnainternet.net/km436/volvo/entiset/volvo%20004.jpg)
(http://kotisivu.dnainternet.net/km436/volvo/entiset/volvo%20003.jpg)
Versio2:
(http://kotisivu.dnainternet.net/km436/volvo/entiset/kasipuokki%20009.jpg)
Myöhemmin oli aikeissa vielä upottaa alemmas tuota mittarin kantaa, eli mittari ois tullu aivan kaiutin ritilään kiinni, mut auto vaihto omistajaa ennemmin.
Mutta siis sieltä kaiuttimen kotelon nurkasta sopii ahtoletku tulemaan, ja saa aivan siistin asennuksen teollisuusmittarillekki.
-
No toi toka versio näyttää jo hyvältä :P
Onko se jollaki kiinnikkeillä sielä vai pysyykö se kunnolla paikallaan noin vaan?
-
noista ahdoista.. Mulla tais olla 1.3bar 2.0 t5 konees ongelmitta. Pilipali mittari tosin. Itellekkin tulossa teollisuusmittari ;)
-
noista ahdoista.. Mulla tais olla 1.3bar 2.0 t5 konees ongelmitta. Pilipali mittari tosin. Itellekkin tulossa teollisuusmittari ;)
Piikkinä vai ihan jatkuvana? Lastulla vai pelkästään ruuvattu ylöspäin? Ja 13G:llä? Kuulostaa aika suurelta jos näin. ;D
-
No toi toka versio näyttää jo hyvältä :P
Onko se jollaki kiinnikkeillä sielä vai pysyykö se kunnolla paikallaan noin vaan?
Sopivan tiukka reikä ritilään, ni pysyy ihan itekseen. Hieman ku ois vielä suurentanu reikää, ja muistaakseni ois aavistuksen pitäny veistää kojelautaa sieltä piilosta, ni ois saanu enempi upotettua liittimiä piiloon. Mutta tuommonen hillityn kokoinen, ja harjatun alumiinin värinen teollisuusmittari on kyllä aivan toimiva, äänetön ja edullinen ratkasu. Oma löyty hyllystä isäukon jemmasta, tosi halpa ;) Myöhemmässä bensaturbossa oli a-pilarissa silmien korkeudella tuning-mittarin asennus, tasan yhen illan viittin katella, saaha sitä ittensä muutenki häikästyä, vaihtu valottomaan teollisuusmalliin. Mutta makuasioitahan nuo on. Mutta siis nuo asennuskuvat dieselistä.
-
Joo.
Kärähti vissiin kansipahvi. Lykkäs semmosen savupilven ettei nähny eteen ei taakse.. Kyllä voi v*ttu.. :peetu:
-
Joo.
Kärähti vissiin kansipahvi. Lykkäs semmosen savupilven ettei nähny eteen ei taakse.. Kyllä voi v*ttu.. :peetu:
eiks tässä tehty just kansiremppaa? takuseen vaan.
-
eiks tässä tehty just kansiremppaa? takuseen vaan.
Aivan.. Vähän pisti vituttamaan kun yhtäkkiä meno tyssäs ja kauhee savupilvi ja joku "pätevä" mursukuski siinä vieres "Heehe, sulla tais mennä kansipahvi!" No älä v*tussa.. :tickedoff:
EDIT: Kansiremppahan tehtiin jo pitemmän aikaa sit, mutta auton oon hakenu kuukausi sitten. Luulis menevän korjaamon piikkiin..
-
Ööh.. Muistaakseni aika hyvin siellä 1.3baarin tietämillä ahdot pysy.. Lastu ja turboruuvi oli. 13g:hän se vissiin. Voivoi.. Mitenkäs se noita kansipahveja tolleen syö ??? Nousko lämmöt?
-
Lämmöt oli mun mielestä ihan normaalis mitä niitä nopee kerkes kattomaan. Tuli vähä kiirus saada auto sammuks ku rupes ampumaan "vähä" reippaammin savua..
-
No voihan, pitää sattuu ja tapahtuu. :-\ Mitä meinasit auton suhtee tehdä? Itellä aineki jäis vähäks aikaa seisomaa ja oottamaa motivaatioo.
-
Oliko se savua vai höyryä...?
-
Valkoista vai tummaa?
-
Aika vaaleeta, vähä haisee öljyiselle. Ja kai se on vähä savua vähä höyryä, en mä tiiä. ;D Kurkkasin pellin alle niin turbon pakopesän päällinen ainaki on märkä. Öljyssä. Paisariki on musta, se johtuu osittain siitä, että vissiin aikaisemmin oli jääny vähä öljyä putkiin ja se on sitä kierrättäny, mut nyt se paisari on ihan musta.
Savua tosiaan lykkää heti kun auton käynnistää ja sitä tulee PALJON. Turbon pakopesä 1 syyllinen? Se turbo minkä ostin, siitä oli 1 dp:n pultti katkennu eikä saatu irti niin jouduin laittamaan oman vanhan pakopesän ja sielä oli aika reipas halkeama siinä hukkiksen kohdalla. Mahdollinen syyllinen? Toivoa sopii vaan ettei kannes oo mitään..
Ja jotain positiivista. Takapenkillä on nyt 2 kappaletta keltaista iskunvaimenninta mallia FK. Koskahan alle...?
EDIT: Sheiggi, pakko se motivaatio on jostain repii, tää on pakko saada näytille ens kuun Vaasamiittiin ja tää tulee Botniaringille kans.
-
Huuhteles vaikka se sun paisari ja vaihda nesteet. Onko öljyssä mitään erikoista?
-
Huuhteles vaikka se sun paisari ja vaihda nesteet. Onko öljyssä mitään erikoista?
En oo öljyjä kurkannu. Koitan huuhdella tuota paisaria huomenissa jos ehdin.. Nesteet propusta ulos ja v*tusti vettä perään että paska irtoaa?
Ja osaako noiden mun stoorien perusteella sanoa mitään? Sanokaa ny ees että ei kuulosta kansivialta..
-
Ei se pakopesä voi öljysavua aiheuttaa, vaikka siinä ois reikä, niin öljyä se ei ala polttamaan.
Tekeekö paineen paisariin tai kupliiko kun laitat auton käymään, katoaako jäähdytysnestettä?
Onko öljyn joukossa valkoista emulsiota? Eli onko öljy sellaista maitokahvia?
E: sitä jäähdytysjärjestelmää et öljystä saa puhtaaksi pelkällä vedellä.
-
En oo sitä paisaria auton käynnis ollessa ainakaan tutkinu, lykkää niin p*rkeleesti savua ettei uskalla käyttää ollenkaan.. Käyn kurkkaamassa sitä kohta. Mustaa ainakin. Öljyjä en oo kattonu.
Ja milläs sen sais puhtaaks?
-
En oo sitä paisaria auton käynnis ollessa ainakaan tutkinu, lykkää niin p*rkeleesti savua ettei uskalla käyttää ollenkaan.. Käyn kurkkaamassa sitä kohta. Mustaa ainakin. Öljyjä en oo kattonu.
Ja milläs sen sais puhtaaks?
Jäähdytysjärjestelmä puhdistuu tällä:
http://www.tecalemit.fi/tuotteet/tuotteet/korjaamotarvikkeet/moottorin-sis%C3%A4puhdistus-fort%C3%A9/fort%C3%A9-tuotteet/j%C3%A4%C3%A4hdytysj%C3%A4rjestel
Pari käsittelyä ja huuhtelu vedellä välissä ja lopuksi
Tämä tosin vaatii koneen käynnistämisen....
-
tuskin ruokasoodasta on apua tossa? ???
-
Käytin hetken aikaa. Paisarista ei kadonnut mitään, pysyi pinta ihan samana ilman kuplia tai mitään. Öljytikun läpi lykkää höyryä TOSI paljon, ja autoki lykkäs savua melkein normaaliin tapaan, mutta kun vähänkään antoi kierroksia, niin aivan vaaleaa öljyltä haisevaa savua ettei eteensä näe.
-
Kurkkasitko öljykorkista? Nappaa myös tulpat irti ja katso miltä ne näyttävät.
EDIT: ja ota vielä ahtoputki irti ja katso onko ne sisältä öljyssä..
-
Emmä korkkia uskaltanu avata..
-
Käytin hetken aikaa. Paisarista ei kadonnut mitään, pysyi pinta ihan samana ilman kuplia tai mitään. Öljytikun läpi lykkää höyryä TOSI paljon, ja autoki lykkäs savua melkein normaaliin tapaan, mutta kun vähänkään antoi kierroksia, niin aivan vaaleaa öljyltä haisevaa savua ettei eteensä näe.
Eli huohottaa hemmetisti. Lykkää varmaan suoraan imusarjaan öljyä. Otappas se huohotusletku irti siitä imusatsin kyljestä ja putsaa se sihti siitä... eiku olikos näissä vitosissa semmonen? Nyt en muista.
Eiku tuleekos huohotus siihen heti immun jälkeen? Hitto ku ei muista yhtään :-[
-
Letkuja on aika reippaasti tuolla puolen minne se ahtoputki menee kiinni, minkä niistä haluat että revin irti? ;D
-
Ainii tää on turbo.. Ei taida sitten tulla huohotusta imusarjaan.. tai onhan se mahdollista jos siinä ois takaisku, mutta jos tosiaan imupuolella on joku paksumpi letku mikä menee koneeseen.
-
Eikä sitä sihtiä huohottimessa tainnu olla ikinä turboissa.
-
No onko mitään ehdotuksia mitä pystyis tekemään?
-
Jep.. Mistäs se öljy pääsee männän päälle? Ahtimenpitäis kuitenki olla uusi, että siinä tuskin vikaa. Hmm.
-
Eli sielä siis on kannes häikkää. Soitanko suosista takas korjaamolle huomenna että tehkääs uusiks..?
-
Tulpat poies ja katot onko joku niistä öljymössössä.
-
Paska ku ei oo avainta tähän hätään. Noh, huomenna duunin jälkeen katon.
Kansivika vain varmenee jos kaikki ovat öljyssä vai vaan osa?
-
Paska ku ei oo avainta tähän hätään. Noh, huomenna duunin jälkeen katon.
Kansivika vain varmenee jos kaikki ovat öljyssä vai vaan osa?
Tai oikeastaan jos ei näy mitään "todisteita" siellä niin sitten melkein luulis sen öljyn ahtimessa palavan.
Kuitenkin tuuppaa ihan valkoista ja reippaasti niin se on palanutta öljyä.
Mut mut.. se huohotus. Ei se sais kuitenkaan hönkiä siitä öljytikun reiästä. :-\
-
Okei. No mä huomenna katon ne tulpat ekana ja otan vaikka kuvat niin näette miltä näyttää. Koittaa sit repii ahtimen irti niin näkee mitä häikkää sieltä löytyy, JOS löytyy. Jännäksi menee.
-
Ettei ois pahimmassa tapauksessa mäntä puhki tai rengas katki...?
Kuulostaako kone siltä, että käy kaikilla pytyillä?
Tokihan kansipahvivikakin voi tehdä tuon huohotuksen kun puristuspaine karkaa öljykanavaan.
Huohotin näissä menee turbon imuputkeen juuri ennen turboa, siihen tulee paksumpi letku sieltä kerääjäsäiliöltä joka on imusarjan alla.
Viallinen ahdin ei tee huohotusta, eli painetta kampikammioon.
-
Kone käy ihan normaalisti, ei ylimääräisiä kolinoita eikä kilinöitä.
-
Kone käy ihan normaalisti, ei ylimääräisiä kolinoita eikä kilinöitä.
Jos se käy kaikilla pytyillä, niin ei ainakaan mitään ihan mieletöntä luulis sit olevan tapahtunut, eli juurikin jotain männän puhkipalamista...
Mutta tosiaan, jos öljytikun reiästä hönkii, niin jostain pääsee paine kampikammioon, joko kansipahvin kautta taikka männän ohi.
Ahdinta en nyt lähtis syyttämään, se ei tosiaan painetta sinne voi tehdä.
-
Taisin tuolta huohotuspuolelta kadottaa jonku oleellisen letkunpätkän putkelta mikä tulis kiinni siihen imuputken alapäähän.. ;D
EDIT: Kivaa oranssia rasvamaista paskaa sielä oli joka paikka täynnä mis voi olla. Kumma jos puuskuttaa.
EDIT2: Tos viel kuva selventään, et eikö tuohon väliin kuulu joku letku vai luulenko väärin? ???
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/13062012415.jpg)
-
imuletkuun tulee se letku huohotin säiliöstä ja sit samas nipus alipaine letku joka tulee sit siihen kiinni mihin toi huohotin letku. Oiskohan siitä lähteny sit ilmanputsarikoteloon letku? Sitä en muista. Mut koita käyttää autoo toi houhotin letku auki ja kato et sielt tupruttaa savua. Anna sit käydä ja odota et lopettaako kone savuttamisen. Voi mennä hetki ennen ku polttanu öljyn pois.
-
imuletkuun tulee se letku huohotin säiliöstä ja sit samas nipus alipaine letku joka tulee sit siihen kiinni mihin toi huohotin letku. Oiskohan siitä lähteny sit ilmanputsarikoteloon letku? Sitä en muista.
Ei mene ilmanputsarikoteloon turbomallissa. Nuo kaksi ensinmainittua siellä on.
-
Taisin tuolta huohotuspuolelta kadottaa jonku oleellisen letkunpätkän putkelta mikä tulis kiinni siihen imuputken alapäähän.. ;D
EDIT: Kivaa oranssia rasvamaista paskaa sielä oli joka paikka täynnä mis voi olla. Kumma jos puuskuttaa.
EDIT2: Tos viel kuva selventään, et eikö tuohon väliin kuulu joku letku vai luulenko väärin? ???
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/13062012415.jpg)
Ei minulla ainakaan ole mitään välikappaletta enää nuiden letkujen välissä vaan tuo öljyloukolta tuleva letku menee suoraan siihen mutka kappaleeseen joka on kiinni lämmittimessä ja letkun kanssa samassa suojakotelossa pitäs tulla imusarjan päästä letku siihen lämmittimeen mikä alipaineen avulla pitää niitä vastuksia puhtaana.
Onko pytyt hoonattu ja männänrenkaat vaihdettu ku edellisen kerran mottori oli levällään? Kannattasin puristuspaineiden mittaamista ennen kuin sen kummemmin purkuhommia aloitat jos et vielä ole mitannut.
Itellä huohotti t5:n öljytikunreiän kautta pelkästään ihan tyhjäkäynnillä ja öljyä meni ajossa reilusti ja vikana oli ohivuoto sylintereissä.
-
Noniin. Soittelin korjaamolle.
Meinasivat, että nyt ensimmäisenä pitäis kattoa tikusta öljyn väri, jonka jälkeen kone käyntiin ja kattoa muuttuuko se harmaaks.. Meinasivat että tulee vettä sekaan.
Ja yllättäen tuumasivat, että kansi saattaisi olla halki. Tää on niin mun tuuria.. Paaliin menee koko paska jos se kansi nyt perkele on vielä koeponnistuksen ja plaanauksen jälkeen halki..
-
Noniin. Soittelin korjaamolle.
Meinasivat, että nyt ensimmäisenä pitäis kattoa tikusta öljyn väri, jonka jälkeen kone käyntiin ja kattoa muuttuuko se harmaaks.. Meinasivat että tulee vettä sekaan.
Ja yllättäen tuumasivat, että kansi saattaisi olla halki. Tää on niin mun tuuria.. Paaliin menee koko paska jos se kansi nyt perkele on vielä koeponnistuksen ja plaanauksen jälkeen halki..
Älä hätäile...
noita kansia löytyy muutama ylimääräinen tallilla ;)
-
Onko auto jo paalattu? Vai oottaako jossain motivaatioo määrittelemättömän pitkällä tauolla? ???
-
Tää ei taida miitissä näkyäkkään ja suunnitelmat kariutuu? :(
Kerros nyt mitä tälle kuuluu. :)
-
Vähä motivaation poikasta koitettu hakee..
Auto lepää nyt korjaamolla ja on aloitettu laittamaan paikkoja iskuun leimaa varten. Söpöt keltaiset takatolpatkin oli jo paikallaan S*
Ja siis noin 90% varmuudella vikana oli turbo. Korjaaja meinas että akseli poikki, siivetkin klappas valehtelematta noin 2mm sivusuuntaan.
Sieltä se on vetäny öljyt ja vedet sekaisin ja lykänny takas paisariin, ja savutus johtuu siitä, sekä katista, jonka takaosasta nokkuu öljyä. ;D
Sitte ehdotuksia turbolle:
http://biltema.fi/fi/Autoilu---MP/Autonvaraosat/Moottorin-osat/Ylilataus/Turboahdin/TURBO-WTD04HL16T-79702/
Ihan rehti Mitsun 16T? Laippaan ei taida mennä kiinni edes modaamalla, joten olisko tuon turbon kohdalla edes sitte laipan tai jopa DP:n vaihto? Tuola kuitenkin puhutaan vinosta ulostulosta, ja 15G:hän on "kartio".
Vaiko jostain kunnostettu 15G?
Mitä sanoo raati?
-
Ja siis noin 90% varmuudella vikana oli turbo. Korjaaja meinas että akseli poikki, siivetkin klappas valehtelematta noin 2mm sivusuuntaan.
Sieltä se on vetäny öljyt ja vedet sekaisin ja lykänny takas paisariin, ja savutus johtuu siitä, sekä katista, jonka takaosasta nokkuu öljyä. ;D
Turbon keskiössä vesi ja öljy kulkevat aivan omissa osissa. Se muutaman millin akseli ei kyllä ihan helpolla lävistä sitä keskiön seinämiä siten, että vedet ja öljyt pääsisivät sekoittumaan. Akselin mennessä poikki tulisi öljyt joko kompurapuolelta tai turbiinipuolelta ulos tai molemmista. Kysyin asiasta vielä Volvon merkkihuollosta, niin eivät olleet koskaan kuullu ahtimen sekoittaneen nesteitä.
Ja kuten jo privalla kerroin, niin akselin katkeaminen johtuu yleisimmin voiteluhäiriöstä. Tämä siis voi olla öljyn vähyys (tuloputki tukossa), öljy ei kierrä (paluuputki tukossa) tai veden ja ölyn sekoittuminen, joka ainakin todettu tapahtuneen.
En halua olla pessimisti, mutta älä ihan vielä voitonmaljaa ota. Itse tarkistaisin syylarin (eikös näissä ole vesi ja öljy samassa?) ja kannen vielä kerran.
Joku enemmän tinavitosista tietävä voisi vielä kertoa lisää.
-
No nyt se tulee tänne sit sekaamaan.. ;D
Älä nyt lannista mua, mä haluan uskoa tohon turboon. :D
Kuitenki ku pakopesä ja DP:n alku kosteat ja katti nokottaa öljyä, niin voiko se oikein muualta tulla?
-
No nyt se tulee tänne sit sekaamaan.. ;D
Älä nyt lannista mua, mä haluan uskoa tohon turboon. :D
Kuitenki ku pakopesä ja DP:n alku kosteat ja katti nokottaa öljyä, niin voiko se oikein muualta tulla?
Jos se on koneesta asti tullut, niin silloinkin on pakopesä ja DP öljyssä. Jos pakosarja puhdas, niin sitten tuskin on koneesta tullut.
EDIT: Onko tulppia irroitettu, että onko joku (tai kaikki) öljyssä?
-
Mä kyl väittäisin, että pakosarja on puhdas. Tämmönen muistikuva olis, en nyt muistanut hiplailla sitä..
Paisarin suhteen kävi mieles, et olisko putkiin jääny vähä öljyä silloin ennen kansiremppaa, kun se oli ennestään jo öljyssä? Ja nyt ku sielä sai vedet kiertoon, niin olis ruvennu vanha öljy irtoamaan ja leviämään?
Ja tulppia en oo irti ottanu, nekin vois tsekata ku saan sen tuohon pihaan takas.
-
Mä kyl väittäisin, että pakosarja on puhdas. Tämmönen muistikuva olis, en nyt muistanut hiplailla sitä..
Paisarin suhteen kävi mieles, et olisko putkiin jääny vähä öljyä silloin ennen kansiremppaa, kun se oli ennestään jo öljyssä? Ja nyt ku sielä sai vedet kiertoon, niin olis ruvennu vanha öljy irtoamaan ja leviämään?
Ja tulppia en oo irti ottanu, nekin vois tsekata ku saan sen tuohon pihaan takas.
Selvä homma.
Öljyt on varmaan laskettu koneesta? Oliko siellä vettä seassa?
-
Selvä homma.
Öljyt on varmaan laskettu koneesta? Oliko siellä vettä seassa?
Ei oo vielä.. Samalla sit ku saadaan turboa ruveta vaihtelemaan.. V*tutuksen piikkiin.. ::)
-
Toi bilteman ahdin on kiinakopio, eli unohda. Kestää ehkä 200km, ehkä jopa 2000km... ::)
-
Toi bilteman ahdin on kiinakopio, eli unohda. Kestää ehkä 200km, ehkä jopa 2000km... ::)
Juu, se on jo unohdettu, kunnon 16T:stä hierottu kauppaa tälläkin foorumilla vaikuttavan turbomiehen kanssa.
Nyt ku isä viittis vain soittaa niin käytäis ritsa kiskomas tohon pihaan, niin jos sais tulppia kateltua ja sillai.. Vaikka putsata paisari taas ja tommosta pientä.. ::)
-
Ja siis noin 90% varmuudella vikana oli turbo. Korjaaja meinas että akseli poikki, siivetkin klappas valehtelematta noin 2mm sivusuuntaan.
Sieltä se on vetäny öljyt ja vedet sekaisin ja lykänny takas paisariin, ja savutus johtuu siitä, sekä katista, jonka takaosasta nokkuu öljyä. ;D
Mitä sanoo raati?
Tämä raati haluaisi nähdä tämän ahtimen, joka on sekoittanut vedet ja öljyt sekaisin ahtimen keskiössä ja tuupannut öljyt paisariin.
-
Tämä raati haluaisi nähdä tämän ahtimen, joka on sekoittanut vedet ja öljyt sekaisin ahtimen keskiössä ja tuupannut öljyt paisariin.
Näin sen ainaki korjaaja diagnosoi, mut en sit tiiä.. Aikaisemmin tuola ehdotin että olisko putkiin jääny öljyä ja se olis sieltä lähteny irtoamaan..
Minä näistä mitään tiärä, äläkee oloko nuan dramaattisia. ;D
-
Itse en kyllä usko ahtimen hajoamiseen. Ei ne korjaamotkaan aina tiedä. Kunnon savutuksen saa aikaan myös tukossa oleva huohotus.. Mutta jos vedet ja öljyt on sekasin, niin kansivialta haiskahtaa. Kun otat tulpat pois niin katos lampun kanssa et miltä männänpäälliset näyttää ja öljyjä vaihdattaessa millasta öljy on.
-
No mut kattiki nokottaa öljyä, että sinnehän sitä on jostaki joutunu, ja se selittäis sen savutuksen kans? Mut onko se tullu turbosta vai koneesta..
EDIT: Auto on takas tuos katokses, käsipelillä ronklaten ja mitä pakosarjaa näkee niin on kuiva. Käyn sieltä nyt nesteet valuttamas pihalle ja koitan tota paisariakin putsailla..
-
No sain mä sitä paisaria putsattua ja yhen ahtoputken sain irti ja löin hanskat tiskiin.
KERPELE soikoon ku kaikki työkalut on kaverin tallilla, ei paljo tehdä mitään. Olkoot stna katokses, saa kaveri tulla työkalupakin kans niin saadaan toi mandariini tuolta ulos.
-
Turboki saapui.
Kiitokset kaupoista BuuBBa :hello:
Nyt ku sit keksis kaverin jolla olis vähä tiloja ja työkaluja niin pääsis ruuvailemaan ja niputtamaan tätäkin ikuisuusprojektia..
-
Saisinko mistään uutta takatukivartta tähän? Mutunet tai Biltema ei löydä.. Sieltä pitäis se pusla vaihtaa, ja ei mikään simppeli operaatio, ja mun säkällä toinen puoli menis saman tien perään, niin olisko helpompi vaihtaa koko p*ska kerralla jos löytyy etuisasti?
Sit tulin miettineeks et miten toimii kombinaatio oma bypass + dumppi?
Yks tuttu taas analysoi vikoja, ja varmaan samalla ku turbo vaihdetaan, niin tarkistetaan se kansipahvi samalla.. Jos paskana, löytyykö tilalle vahvempaa / parempaa kuin originaali?
-
Ne kaikki takapään puslat on erikseen vaihdettavissa ja varmasti helpompia vaihtaa kun koko tukivarsi, eli ei siis mitään järkeä vaihtaa koko vartta...
Joko bypass tai dumppi, ei todellakaan molempia.
Oma bypass on senverran toimiva, että pitäisin sen ennemmin. Dumpilla saat pelkkiä ongelmia...
Kansipahvi varmaan oli ajatuksena tarkistaa koeponnistamalla tms?
Sillä ainakaan kannen irroittaminen ei mene ihan siinä turbon vaihdon "sivussa".
Vakio pahvi kestää sen mitä se kansikin tai sylinteriputket, eli jokin laadukas pahvi (volvon oma, victor reinz, goetze jne jne), uudet kansipultit ja kannen suoruuden tarkastus, niin varmasti pitää.
-
Joko bypass tai dumppi, ei todellakaan molempia.
Oma bypass on senverran toimiva, että pitäisin sen ennemmin. Dumpilla saat pelkkiä ongelmia...
komppaan tähän O0
-
No onko se oikeasti vaikea operaatio se puslan vaihto? Tai kallis?
Ja tottapa se ponnistamalla se pahvi tarkistetaan.. Rupesin vaan miettimään sitä paisaria, et voiko sinne niin v*tusti tulla öljyä muualta kuin koneesta.. Vaikea uskoa että letkuissa olis niin paljoo vanhaa öljyä että siitä noin mustaa siitä nesteestä tulis..
-
Niihin taka-akselin korikiinnityksiin on omanlainen työkalu jolla se vanha pusla vedetään ulos ja uusi prässätään sisään. Työkalu ei oo mikään maailman vaikein tehdä itsekään, mutta kierrätyskeskuksessa on näkyny alkuperäisiäkin kaupan.
(http://www.partsforvolvosonline.com/images/large_images/PFV903878_large.gif)
(http://farm7.static.flickr.com/6028/5987364322_2a908efc29.jpg)
http://www.volvoforums.org.uk/showthread.php?t=76405
-
Tarjotkaas mulle normaalia vahvempaa kansipahvia. Iteltä varastosta tai joltain nettisivulta. Kiitos!
-
Tarjotkaas mulle normaalia vahvempaa kansipahvia. Iteltä varastosta tai joltain nettisivulta. Kiitos!
Miksi originelli siniseltä ei käy? Kiinnostaa vaan miksi.
-
No onko se oikeasti vaikea operaatio se puslan vaihto? Tai kallis?
Ja tottapa se ponnistamalla se pahvi tarkistetaan.. Rupesin vaan miettimään sitä paisaria, et voiko sinne niin v*tusti tulla öljyä muualta kuin koneesta.. Vaikea uskoa että letkuissa olis niin paljoo vanhaa öljyä että siitä noin mustaa siitä nesteestä tulis..
Eikös näissä ole öljyjäähy syylärin jatkona? Olisko pääty halki ja sitä kautta öljyt vesien sekaan...
-
Miksi originelli siniseltä ei käy? Kiinnostaa vaan miksi.
Eikös vahvempi kestä paremmin, ja siitä tuskin on haittaa vrt. vakio?
-
Eikös vahvempi kestä paremmin, ja siitä tuskin on haittaa vrt. vakio?
Kyllä se vakio kestää. Sulla ei kuitenkaan tässä ole 1000hv teho tavotteita..
-
Kyllä se vakio kestää. Sulla ei kuitenkaan tässä ole 1000hv teho tavotteita..
Ei ookaan. 2000. ;D
No en tiärä ku 2 niitä nyt on jo menny, et mikä prkl..
-
Ei ookaan. 2000. ;D
No en tiärä ku 2 niitä nyt on jo menny, et mikä prkl..
Vähän viittaa asennus virheeseen.. Kyllä tuo pahvi minkä vaihoin niin on kestäny. Ja se on vaihdettu talvella kylmässä tallissa :idiot2:
-
Vähän viittaa asennus virheeseen.. Kyllä tuo pahvi minkä vaihoin niin on kestäny. Ja se on vaihdettu talvella kylmässä tallissa :idiot2:
Itteä ihmetyttää tuo Laulajan toiminta, nyk. korjaaja näki välittömästi että huohottaa ku perkele, ja Laulajalla sitä ei oltu noteerattu mitenkään..
Niin tosiaan en oo maininnut niin tää nyt menee sit nykyisellä korjaajalla uusiks oikeestaan koko kone.. Kansipahvi uusiks ja kannelle koeponnistus, männänrenkaat uusiks ja kaikkee muuta pientä kivaa.. Menee 1500e Laulajan remppa basically hukkaan, mut tuleepa ny sitte kuntoon.
E: Tiiän että uus kone paikalleen tulis halvemmaks, mut mun säkällä se leviäis heti perään seki.
-
persus sentään ku sulla vastustaa tosissaan >:(
-
Eikö sillä Laulajalla ole mitään vastuuta tekemisistään? Oonko ymmärtäny väärin että se on kojaamo?
Kummallista touhua jokatapauksessa. :idiot2:
Täs käy niin että ei sun kannata ikinä hukata tätä. On niin kallis. ;)
-
Kyl tää vastustaa niin pirusti notta rahakkaampaaki sylettäs!
Ja juu, seKIN on "autokorjaamo", ja v*tut. On se ny kumma jos ei nykyiselläkään tuu kuosiin. Sitte myyn erittäin halvalla pois ja ihan piruillakseni ostan mulkunjatkeen.
-
Ajelin siinä joutessani korjaamon ohi, ja kas vain! Oli Volvo kadonnut pihasta, eli oletettavasti sisällä ja näinollen myös työn alla. Se taas ei vielä kerro mitään, leimaa tähän tuskin saa ikinä..
-
Eikös näissä ole öljyjäähy syylärin jatkona? Olisko pääty halki ja sitä kautta öljyt vesien sekaan...
Oli käynyt juuri näin! Soittelin tunti sitten korjaajan kanssa. Lisäksi turbon akseli poikki..? ???
Nyt kaipais nettisivuja et mistä sais tilata männänrenkaita ja kk-laakereita. Mittoja ei oo vielä tiedos, varmaan huomenna se mulle soittelee sit.
Ja sitten semmosta mietin, et jättäiskö öljyjäähyn kokonaan pois ja vetäis suoraa letkut yhteen, ja sit kesämmällä ku alkaa lämpeemään niin kattelis uutta syyläriä + letkuja yms. Vai mitä tulis kaikkineen kustantamaan nuo em.? Ei raaskis tähän konkkaan ihan miljoonia latoa.
-
960:n tiedoilla löytyis sellainen sokeointilaatta siihen öljypohjan letkulähtöön. En nyt muista oliko vanhemmissa 850 vapareissa tätä samaa.
1366780 cap
1366791 sealing ring
-
Eikös näissä ole öljyjäähy syylärin jatkona? Olisko pääty halki ja sitä kautta öljyt vesien sekaan...
Oli käynyt juuri näin! Soittelin tunti sitten korjaajan kanssa. Lisäksi turbon akseli poikki..? ???
Nyt kaipais nettisivuja et mistä sais tilata männänrenkaita ja kk-laakereita. Mittoja ei oo vielä tiedos, varmaan huomenna se mulle soittelee sit.
Ja sitten semmosta mietin, et jättäiskö öljyjäähyn kokonaan pois ja vetäis suoraa letkut yhteen, ja sit kesämmällä ku alkaa lämpeemään niin kattelis uutta syyläriä + letkuja yms. Vai mitä tulis kaikkineen kustantamaan nuo em.? Ei raaskis tähän konkkaan ihan miljoonia latoa.
Siinä juurikin syy ja seuraus. Voitelu oli heikentynyt vesien sekoittumisen myötä, jolloin akseli ei päässytkään pyörimään ja naps..
Harmillinen homma, mutta hyvä ettei kansi tai lohko ollut syynä.
-
En nyt muista oliko vanhemmissa 850 vapareissa tätä samaa.
On.
Mulla ollut melkeen vuoden pois toi öljynjäähdytin/lämmitin.
-
Laitas privalla osoitteesi niin laitan tuollasen palikan tulemaan.
(http://i9.photobucket.com/albums/a54/Juke-Maza/IMG_20121204_051753.jpg)
Sen verta vastustanu sulla että saat ilmatteeks tuon. Maksat vaikka postimerkin jos siltä tuntuu.
-
On.
Mulla ollut melkeen vuoden pois toi öljynjäähdytin/lämmitin.
Miten kestäny kesän, saiko jenkaa?
Vähä olisin kallistumas samalle linjalle et jäähdytin pois vaan ja putket yhteen..
Männänrenkaat oli muuten aikamoista puuroa, sai noin vain suoristaa ihan ongelmitta ja nipussa pysyy. ;D Hyvä siitä tuloo ku sen maalaa.. ::)
Tämän rempan jälkeen jos vielä lahoaa koneesta jotain niin sit laitan kuutioks. On jo niin totaalisesti menny usko tähän autoon, et ihme on jos ikinä tulee enää leimalle.
-
Vähä olisin kallistumas samalle linjalle et jäähdytin pois vaan ja putket yhteen..
Elä kallistu. Lähetän sulle tuon palikan niin sillä kun korvaat öljyjäähyn termostaatin/letkulähdöt niin hyvä tuloo. :)
-
Miten kestäny kesän, saiko jenkaa?
Öljynlämpömittiriahan mulla ei tossa ole niin paha sanoo niistä, mutta tulihan tuota poljettua ahvenistollakin kesällä ilman ongelmia.
-
Elä kallistu. Lähetän sulle tuon palikan niin sillä kun korvaat öljyjäähyn termostaatin/letkulähdöt niin hyvä tuloo. :)
Suuret kiitokset!! S*
-
Kansipahvin laitoin eilen tilaten, nyt täs loppuviikosta / ens viikon alus kun kerkiää, pitäis käydä Hiomo Isokankaalta hakemassa männänrenkaat ja kk-laakerit, jonka jälkeen korjaaja sais alkaa niputtamaan. Kaiken päälle vielä korjaaja lupas käydä leimalla, eli meikä hakee auton sit leimattuna ja valmiina. S*
Mutta saada nähdä natsaako vielä tämän vuoden puolella.. Jostain ainakin tarvis 15'' peltivanteet, mulla on tuliterät 15'' nastarenkaat ja ainoat vanteet on noi 17'' Replicat.. Jos jollaki olis jouten peltiset koossa 15'' ja tähän pirssiin sopivana, mä haluan!
-
Ja hyvää joulua kans Juke-Mazalle S*
-
Hiljaista on Isokankaalla.. Kumpaakaan ei oo hyllys, ja meinasivat että eivät edes saa tilattua. On se ny kumma.
-
Jaa mitä osaa ei saa?
-
Jaa mitä osaa ei saa?
Kansipahvin laitoin eilen tilaten, nyt täs loppuviikosta / ens viikon alus kun kerkiää, pitäis käydä Hiomo Isokankaalta hakemassa männänrenkaat ja kk-laakerit, jonka jälkeen korjaaja sais alkaa niputtamaan. Kaiken päälle vielä korjaaja lupas käydä leimalla, eli meikä hakee auton sit leimattuna ja valmiina. S*
Mutta saada nähdä natsaako vielä tämän vuoden puolella.. Jostain ainakin tarvis 15'' peltivanteet, mulla on tuliterät 15'' nastarenkaat ja ainoat vanteet on noi 17'' Replicat.. Jos jollaki olis jouten peltiset koossa 15'' ja tähän pirssiin sopivana, mä haluan!
mitäs tälle muuten kuuluu sillein yleisesti ???
-
Hiljaista on Isokankaalla.. Kumpaakaan ei oo hyllys, ja meinasivat että eivät edes saa tilattua. On se ny kumma.
käy stormilla siinä naapuris O0
http://www.fonecta.fi/yritykset/Vaasa/204574/Hiomo+B+Storm+Co+Ky
E: tai mikset vain käy automaassa ?
-
käy stormilla siinä naapuris O0
http://www.fonecta.fi/yritykset/Vaasa/204574/Hiomo+B+Storm+Co+Ky
E: tai mikset vain käy automaassa ?
No emmä tiiä näitä teidän, tai siis "meidän" Vaasan liikkeitä mistä hilpettä löytää.. ;D
Ja JoonasH, eipä muuta, kuin että kerää lunta korjaamon pihassa. Jostaki pitäis jaksaa hommata ne 15'' pellit et saa talvikummit päälle, ja heti ku saan noi kaikki osat niin vien korjaajalle ja kunhan ehtii, aloittaa niputtamaan, ja leimaa. Sit jos se vihdoin ja viimein kestäis.
Vähä vaan motivaatio 0 tämän auton kans, leviää varmaan taas kuukauden sisään rempasta.
EDIT: Jotain positiivista. Äijä soitti Hiomolta, osat on sielä. Olivat löytäneet männänrenkaatkin, onneks. Eikä ollutkaan niin kallis setti ku mitä täs jo tuumailin.. Josko tänään ehtii pelipaikalle niin saan kaikki osat korjaajalle ja ruvetaan edistymään.
-
Noniin. Osat on kiikutettu korjaamolle, ja kehui ens viikolla ottavansa työn alle. Saa nährä.
Ja sit jos jollakin lojuis nurkis 4kpl 15'' vannetta, aivan sama vaikka peltisiä, niin heittäkää YV. Ei viittisi luistella Replikoilla ja kesäkummeilla näissä keleissä.
-
moro täs lueskelin tota teidän kirjoitusta... niin tota oliko siinä kasipahvissa ny mitään vikaa etta oliko se turbo vaan rikki ja sit se syyläri
-
Otapa noista korjaajista ikinä selkoa, kovasti se vakuutti että kansi on kaput ja täysin vaihtokuntoinen.
Ja on tosiaan korjaajalla pitkät viikot. Edelleen seisoo paikallaan..
-
No voi ristus sentään.. Ihme touhua.
-
Tää on se meikän tuuri. Elinikäinen Murphyn Laki. On se jo huomattu.
-
eli niinku kansi olis menny halki eikä kansipahvis olis ollu mitään vikaa.... voi voi ei hyvin tollakaan volvolla mee:D
-
Kuinka kauan auto on nyt seissyt korjaamolla? Jälkiviisaana olisi vaihtomoottori tullut paljon halvemmaksi.
-
eli niinku kansi olis menny halki eikä kansipahvis olis ollu mitään vikaa.... voi voi ei hyvin tollakaan volvolla mee:D
Sori ajatuskatko aiemmin, siis meinasin nimenomaan kansiPAHVIA, että se on kaput.
Ja Ribbe, 2 viikkoa tuli nyt eilen. Ja vaihtomoottori olis tullu halvemmaks, I know. Se on vaan tää laki mistä mainitsin aiemmin, eli jos olisin ostanu vaihtomoottorin, sieltä olisi satavarmasti porsinu mun säkällä jotain. Tähän nykykoneeseen on kuitenkin aika paljon uutta vaihdettu.
Ja kyllä, se on enemmän kuin ihme, jos tämä on ikinä leimassa tai ajossa.
-
Sori ajatuskatko aiemmin, siis meinasin nimenomaan kansiPAHVIA, että se on kaput.
Jassoo. uusi pahvi ja heti paskana?
-
Jassoo. uusi pahvi ja heti paskana?
Kuulemma. Sehän nyt muutenkaan ei oo paha investointi tähän konkurssiin, kuitenkin "vain" 50e, vaihdetaan samalla joka tapauksessa. Rempan hinta kun on joka tapauksessa nelinumeroinen.
-
Miten olis korjaamon vaihto?
-
Miten olis korjaamon vaihto?
Tää on vielä kuitenkin aika edullinen ku antoi hinta-arviota, kyselin muualtakin. Ja sitten kun nää Tervajoen muut "korjaamot" ei viitti tehä moottoriremppaa. Maartonen ei sekaannu. Arton Autolle tai Rinta-Joupille vie, se on auto valmis ja miljoonan euron lasku. No thanks. Laulajalle Laihialle en enää vie, en myöskään Loppelalle Tervajoelle.
Ja tämä nykykorjaaja on periaatteessa sukua, et haluaisin nyt luottaa et se sais jotain aikaan eikä jää vain puheiks.
-
Ja Ribbe, 2 viikkoa tuli nyt eilen. Ja vaihtomoottori olis tullu halvemmaks, I know. Se on vaan tää laki mistä mainitsin aiemmin, eli jos olisin ostanu vaihtomoottorin, sieltä olisi satavarmasti porsinu mun säkällä jotain. Tähän nykykoneeseen on kuitenkin aika paljon uutta vaihdettu.
Tarkoitin siis sitä aikaa minkä tämä auto ollut pois liikenteestä. Eikö tämä ole kohta vuoden ollu ainakin rikki?
-
Pistä vahinko kiertämään, ostat Pomon volvon pois. :D
-
Tarkoitin siis sitä aikaa minkä tämä auto ollut pois liikenteestä. Eikö tämä ole kohta vuoden ollu ainakin rikki?
Varmaan 1,5v.. Ja emmää kiisseliä. Toki jos tää ei 2013 oo ajossa niin pistän paaliin ja ostan jonku ihan muun ku Volvon.
-
Pistä vahinko kiertämään, ostat Pomon volvon pois. :D
Hyvä idea. :D
-
Hyvä idea. :D
Vaihdetaan? Sama väri ja kaikki! :-* Ja mitään en maksa. ;)
-
Vaihdetaan? Sama väri ja kaikki! :-* Ja mitään en maksa. ;)
Kyllä siihen nyt väliä pitää jotain saada. :pomo:
-
myyt palasina pois jos jossain vaiheessa alkaa tuntuu siltä :)
-
myyt palasina pois jos jossain vaiheessa alkaa tuntuu siltä :)
Katothan nyt.. Kyl mä vaan kovasti tään ajoon haluaisin, tää on kuitenki eka OMA auto, ei tartte lyhennellä mihkään.
-
onko kansi tai lohko tarkistettu ettei siel oo mitään vikaa jotta rikkois pahvin
-
Sielä on nyt kuulemma kone jo nipus. ::)
Kehui pitävänsä torstain ja perjantain vapaata, ja puhui, että ens viikolla vaihtelee takatukivarren puslan ja käyttää lämpöseks et palaa öljyt putkesta kunnolla, sit saaki jo katsastaa kesäkummeillä.
Saas nähärä.
-
Kyllä me pidetään peukkuja sulle koko poppoo, ettei TAAS tulis vastoinkäymisiä :)
-
Kyllä me pidetään peukkuja sulle koko poppoo, ettei TAAS tulis vastoinkäymisiä :)
No jos vielä tulee vastoinkäymisiä niin saatte lehdestä lukea kuinka omistaja poltti Volvonsa. ;D
-
Toivotaan parasta että toimii kunnolla, ettei oo pian taas konepelti auki :hello:
-
Mä ku aattelin et vastoinkäymiset on takana..
Korjaaja soitteli perjantaina. Kone ja kaikki nipus ja ajeli koneen lämpöseks, kuplaa paisariin ja perkeleenmoinen savupilvi. Tuumas että kansi menee uusiksi.
Ei oikeen nappaa enää.
-
:tickedoff:
-
Kylmänä kerää hyvin minimaalisesti kuplaa paisariin. Heti kun kone alkaa vähänkään lämpeemään ja paikallaan ollessaankin autolle antaa vähä kierroksia, kerää välittömästi paineet sinne.
Lupas tällä viikolla aukoa ja kattoa, mut oli aika varma ettei se mikään muu oo kuin kansi.
Kyseli jo et saisinko jollekki tätä autoa vähä niinku kökkähommaan, rupee kuulemma menemään hintoihinsa..
-
En ole ihan joka juttua seurannut, mutta onko lohkotason suoruus tarkistettu? Oireet sopis ihan tasan tarkasti lohkovikaan, kylmänä pelaa jees ja kuumana kuplii paisariin ja hitusen kun annat happea niin koko konehuone on glykolipesty... Kansipahvi ei tiivistä kunnolla kun kansipultit kiinnittyvät lohkon "ulkovaippaan" joka ei pidä muotoaan ja halkeaa alapäästä. Näkyy tosi huonosti, ja lohkotaso voi vaikuttaa aika suoralta kun pultit auki. Pakosarjan alta pääsis kahteleen lohkonkylkeä että hikoileeko sieltä pakkasnestettä läpi, paineistaa järjestelmän niin näkyy.
-
Tais se korjaaja tuumata että lohkotasos ei pitäISI olla mitään häikkää..
Ei mua edes kiinnosta enää ottaa selkoa, tehkööt mitä lystää. Räjäytän pian koko auton, ei tää ikinä tuu nipussa olemaan. Kuukauden päästä olis synttärit ja esitin toivetta korjaajalle et josko siihen mennes olis nipus, mutta enpä enää usko.
-
Tais se korjaaja tuumata että lohkotasos ei pitäISI olla mitään häikkää..
Ei mua edes kiinnosta enää ottaa selkoa, tehkööt mitä lystää. Räjäytän pian koko auton, ei tää ikinä tuu nipussa olemaan. Kuukauden päästä olis synttärit ja esitin toivetta korjaajalle et josko siihen mennes olis nipus, mutta enpä enää usko.
No voihan kukkaruukku. :(
Toivotaan silti parasta, jooko?
-
Eikö vieläkin tulisi halvemmaksi hankkia toimiva ehjä motti purkuautosta?
Saisi autonkin ajoon.
-
Eikö vieläkin tulisi halvemmaksi hankkia toimiva ehjä motti purkuautosta?
Saisi autonkin ajoon.
Tänään tai viimeistään tiistaina menee kansi vielä koeponnistukseen. Jos oltais sitten vähä viisaampia. Turbostakin sen verran puhui, että voisko se vesipuoli kerätä paisariin painetta, ja että mahdollisesti vesipuolen vois jättää kokonaan pois.. Uus EHJÄ pakopesäkin olis kova sana, tässäkin on se pieni halkeama..
Jos koeponnistuksen ja niputuksen jälkeen on vielä häikkää, seuraava hankinta on kokonainen kolariauto. Siitä toimiva motti ja periaatteessa kaikki loput myyntiin. Toivotaan vaan että josko nyt jo..
-
Kierohan se kansi oli. Kympin ja viistoista. Nyt on suora, ens viikolla KUULEMMA nipussa.
Laulajalla eivät olleet vaihtaneet kannenpultteja, oliskohan ollut yksi tekijä.. NYT tulee uudet kannenpultit niin joskohan pysyis vehkeet läjässä! Näillä mennään!
-
Kierohan se kansi oli. Kympin ja viistoista. Nyt on suora, ens viikolla KUULEMMA nipussa.
Laulajalla eivät olleet vaihtaneet kannenpultteja, oliskohan ollut yksi tekijä.. NYT tulee uudet kannenpultit niin joskohan pysyis vehkeet läjässä! Näillä mennään!
Eikös se kansi tuon verran saa ollakkin kiero? Niin ja maksaahan ne uudet pultit jopa 25€ :D
-
Odotus yleensä palkitaan ;) Itellä veny kuukauden ja parin tonnin remppa 18,5 kuukauden täys konerempaks, kun 0,4mm ylikoon männät loppu kaikkialta... Odottamiseen turtu jo ja kaikki mitä jäi säästöön ni meni hitaasti mutta varmasti koneenosiin, nyt kummiski auto nipussa ja käy kun uus, hyvin potkuja ja ei polta enää öljyä :) Hitaasti, mutta varmasti ;)
-
No sanotaanko et kyl tässä niin metrinen k*rpä ollaan otassa, kun vaan voi olla.
Jos nyt niputtamisen jälkeen ei toimi, niin sit mä nostan kädet pystyyn, ja hävitän tämän.
Ihan riittävästi ressaa muutenki ja sit vielä tämä.
Kaikki rahatki tähän menee, omat ja varastetut. Mut jatketaan.
-
HUOMIO! Aikaisemmin kustannussyistä sammutettu lamppu tunnelin päässä on sytytetty uudelleen!
Kävin kattoos autoo. Toimii niinku pitää, ainut on, et putkes on viel vähä öljyä, ja reippaammalla kiihdytyksellä rupee käryämään. Ajamalla lähtis pois, mut milläs ajat, leimaa kun ei saa ja siirtoluvallaki yhden päivän.
Joka tapauksessa muuten auto toimii niinkuin pitääki, yhteensä varmaan 20km testilenkkiä heitetty eikä mitään ongelmaa.
Ans nährä olisko ens viikolla leimattuna! S* Nätisti se vitonen vaan kehrää!
-
Onnittelut. Mahtaa olla fiilikset katossa, kun pitkästä aikaa vehkeet pelaa niinkuin pitää. :)
-
On se vaan mahtava tunne 8)
-
nonii... nyt (taas) pidän peukkuja ettei tulis mitään. :)
-
nonii... nyt (taas) pidän peukkuja ettei tulis mitään. :)
Ny ei voi tulla enää mitään! Riippuu mitä toi korjaaja tuumaa, mut ens viikolle mä sitä leimaa kaavailisin.. Taitaa olla parempi sit että soittaa tohon Seinäjoelle konttoriaikaa, saa ees vähä oikeen ajettuakin sillä autolla ja jos se öljy vähä irtoais.
-
Jos vaan laitat tän lasikaappiin katseltavaksi, niin pysyy ehjänä... :D
-
Jos vaan laitat tän lasikaappiin katseltavaksi, niin pysyy ehjänä... :D
Älä nyyyy.. :-[ Mullon nyt kova luotto tähän, et latista nyt yhtään! ;D
-
Ny ei voi tulla enää mitään! Riippuu mitä toi korjaaja tuumaa, mut ens viikolle mä sitä leimaa kaavailisin.. Taitaa olla parempi sit että soittaa tohon Seinäjoelle konttoriaikaa, saa ees vähä oikeen ajettuakin sillä autolla ja jos se öljy vähä irtoais.
...ja lohkosta kampi pihalle... :buck2:
-
...ja lohkosta kampi pihalle... :buck2:
Sinäkin, Brutukseni!
Näytän käsimerkkejä ku saan tämän leimaan jos tuutte joskus vastaan, AtAi ja Hurm0s! ;D
-
Pitäsköhän laittaa joku veto pys.. :-X tai ei mitään..
-
Pitäsköhän laittaa joku veto pys.. :-X tai ei mitään..
Sait tahtos läpi! ;D
-
Ajele siirtokilvillä korjaamolle ottamaan ne päästöt, eihän niitä pakko konttorilla oo ottaa.
-
Ajele siirtokilvillä korjaamolle ottamaan ne päästöt, eihän niitä pakko konttorilla oo ottaa.
Vois tosiaan omaakin nappoa käyttää.. Pitääpä kattella et mitkä korjaamot päästölappuja täs lähimaastossa ottaa, niin josko. Kiittihei!
-
Joko?
-
Joko?
No ei tänään oo mitään ehtiny, just tulin vasta kotia ja ollu koko päivän menos. Duuniaki olis aika urakalla ens viikolla mut koitan sinne jonkin hyvän raon sumplia.
-
Nojoo. Auto on eilen haettu ja koelenkkiä suoritettu ja hyvin toimii. Tänään oli sitten kello 13:00 katsastus.
Ja pomppashan se. Kierroksilla CO 0.47, sallittu 0.30, ainut mikä pomppas päästöissä. Sit pikkujuttuja, jarrulevyt eteen uusiks, pakkivalo ei toiminu, airbagin lamppu mittaristos ei palanu ja töötti ei toimi. Aika pienestä kiinni. Sit ku keksis et kenen kans ja koska ja missä sais noi tehtyä, korjaajat on pääasias kesälomalla..
-
Mihin asti muuten näiden oma ahtomittari näyttää? Eli minkä verran sielä päädyssä on ahtoa?
-
eikai noihi juttuihin nyt mitään korjaajia tarvita. tollaset hommat hoidetaan vaikka vesisateessa pihalla sen verran pikku juttuja itse pystyt kyllä tekemään. tankkiin vähä re85 et menee päästöistä läpi
-
Toimiko SRS-valo aikasemmin? Meinaan vaa onko vika johdoissa vai mittariston kolvauksissa.
-
Mihin asti muuten näiden oma ahtomittari näyttää? Eli minkä verran sielä päädyssä on ahtoa?
Eikö se aikalailla 1bar ylipainetta ole.
-
eikai noihi juttuihin nyt mitään korjaajia tarvita. tollaset hommat hoidetaan vaikka vesisateessa pihalla sen verran pikku juttuja itse pystyt kyllä tekemään. tankkiin vähä re85 et menee päästöistä läpi
Toisilla on työkalut, toisilla ei. Ja meinaatko että menis tolla RE85:llä läpi? Noihin päästöihin tosiaan syynä se, et sielä putkes oli vähän v*tusti sitä öljyä ja käryää aika hyväisesti edelleen ja antaa koneelle happea.
Toimiko SRS-valo aikasemmin? Meinaan vaa onko vika johdoissa vai mittariston kolvauksissa.
Ku emmie muista. Kaverin kanssa koitetaan ens viikolla kattoa, eikö se sillä selviä.
-
Toisilla on työkalut, toisilla ei. Ja meinaatko että menis tolla RE85:llä läpi? Noihin päästöihin tosiaan syynä se, et sielä putkes oli vähän v*tusti sitä öljyä ja käryää aika hyväisesti edelleen ja antaa koneelle happea.
meinaatko että sulla ei ole normi työkaluja sen vertaa että sais ite vaihettua eteen jarrulevyt?
öljyt sitten pois putkesta etttä paranee
-
Jarruremppa saattaa muuten jäädä niinki pienestä kiinni kun 7 millin kuusiokolosta.
Itellä kolvattii mittaristo kasipätkästä ton SRS-valon takia aikanaa, alle 5 minuutin homma kun osaava kaveri vähän kolvia näytti. Onneks ei tarvinnu mihinkää lähettää vaan apu löyty ihan läheltä.
-
meinaatko että sulla ei ole normi työkaluja sen vertaa että sais ite vaihettua eteen jarrulevyt?
öljyt sitten pois putkesta etttä paranee
Kyllä mä näin meinaan. Enkä jaksa edes ruveta yrittämään, jos sitte vastaan tuleeki semmonen, että joku työkalu puuttuu. Ja joo, tarkoitus olis tosiaan saada ne öljyt pois putkesta.
Jarruremppa saattaa muuten jäädä niinki pienestä kiinni kun 7 millin kuusiokolosta.
Itellä kolvattii mittaristo kasipätkästä ton SRS-valon takia aikanaa, alle 5 minuutin homma kun osaava kaveri vähän kolvia näytti. Onneks ei tarvinnu mihinkää lähettää vaan apu löyty ihan läheltä.
Toivotaan et se menis toski niin nätisti! Ens viikollahan tuohon saa sitten perehdyttyä.. Se tosiaan voi olla että polttimoki sieltä SRS:n takaa kärähtäny, tos on monta muutaki lamppua pimeenä mittariston takana etten yhtään ihmettelis..
-
On tää niin hurja yksilö että piti äänestääkin. :)
Jos tässä ei jotain vikaa ole ollut niin ei sitten missään.
Sun pitäis nyt ajaa varmaan valoa nopeammin ettei se valo tunnelin päässä ehdi sammumaan... ;)
Se srs vika voi olla ihan oikeasti olemassa ja lamppu otettu pois, noh, vähän lisää vaan askartelua, tuostakin viasta löytyy juttua aika hyvin.
Onnea nyt kumminkin, jos se motti pelaa, sehän on jo melkein kunnossa silloin!
-
Kiitos hevonen tästä kommentista, toi pienen hymyn naamalle. ;D Oliskohan ne pahimmat viat jo tosiaan voitettu?? Ja tää on viel vakio, ei tällä VIELÄ valoa nopeammin mennä. ;)
Ja kiitos kiitos. :)
Ja asiasta perunakellariin, mitäs polttimoja tuola mittarin takana on? Jos sinne laittais kaikki uusiks sinisenä 8) Kun sen mittariston varmaan joutuu muutenkin pois ottamaan niin samallahan ne vaihtais. Et olis helvetin jees jos joku antais vähän speksejä mitä tuonne menee, montako kpl ja saako ihan peruskaupasta vai joutuuko tilaamaan?
-
Ilmastoinnin paneeli (Automaatti-ilmastointi)
-3 kpl T5. Niin sanottu pieni lasikanta, kuvassa vasemmalla 3 SMD-LED -malli, viilasin kannan kulmia aavistuksen viistoksi, niin sujahti paikoilleen.
Paneeli irtoaa helpoimmin ottamalla radio irti ja sieltä kädellä työntää paneelin ulos. Sitten johdot irti ja ruuvit auki paneelin päältä, peltikuori irti ja kierrettävät polttimon pitimet tulevat näkyviin.
Kytkimet (ja SC-805 radio)
- Neo Wedge T1/T3. Kuvassa keskellä
-Tarve: 1/katkaisija (radio 5kpl), paitsi valokatkaisijaan kaksi.
Hätävilkkukatkaisijaan en ledejä laittaisi, ei näy valo sieltä, koska polttimo on poikittain.
Näitä en löytänyt mistään muualta, kuin ebaystä, juuri tämä malli vaati hiukan pyöröviilan näyttämistä polttimon reikiin, tai vaan voimaa, halpa hinta näkyi mittatarkkuudessa, mutta ei ole suuri ongelma. Alkuperäiset hehkut ovat pitkää mallia, mutta lyhyt toimii yhtälailla.
Kytkimet irtoavat paikaltaan varovasti lattameisselillä kampeamalla.
Info-katkaisija vaati hiukan askartelua, eli kytkin pitää kammeta varoen auki, jonka jälkeen nähdään, että polttimo on piirilevyn ja muovikuoren välissä. Helpointa on rautasahalla sahata muovikuoresta pala pois polttimon kohdalta, varoen piirilevyä. Palan voi sitten liimata takaisin.
Radion taustavaloista juttua englanniksi: http://www.matthewsvolvosite.com/volvo-radio-light-bulb-replacement.html
Mittaristo
- 4 kpl T10 Niin sanottu iso lasikanta/W5W. Kuvassa oikealla kaksi mallia.
Ylempi oli huono, valoltaan epätasainen ja himmeä. Alempi 5 SMD-LED -malli.
Molemmat vaativat pientä modifiointia sopiakseen paikalleen, alemman kantaa lyhensin mattopuukolla noin viivan osoittamasta kohdasta, varoen vahingoittamasta karvoja.
Myös polttimon pidintä mittaristossa puukotin sopivista kohdista, jotta polttimo istui syvemmälle. Kuvaa ei tullut otettua, mutta helppo homma ja selviää kokeilemalla.
Ajotietokoneeseen käy 2 kpl B8,5D. Itse jätin alkuperäiset hehkut paikalleen, kun ulkomaiselta sivulta luin ledin tuottavan siinä pistemäisen valon.
Landiasta lainattua, googlella saa aika hyvät ohjeetkin mittariston irroitukseen :hello: Käyttöautolla voidaan autos laittaa kuntoon, jos pätäkkää löytyy ;) Jonkin verran voi olla kyllä jonoa meilläkin.
-
Omanlaisensa lamput on varmaan kaikkien valojen, esim. bensavalo, SRS, service ym. muidenkin takana? Tällä hetkellä bensa- eikä SRS-valo tosiaan toimi, ja oon siinä uskossa että selviäis polttimon vaihdolla. Kävin jo noita T5 ja T10-polttimoita hakemassa että saadaan kaikki muut valot pelaamaan, mut noi sit vielä kiitos!
-
Kaveri saa tänään duunattua auton valmiiks, ja maanantaiaamuna saa soitella konttoriaikaa, ja säkällä vielä maanantaina saa leimattua. Sit olis uuden katin hankinta, ehdotuksia otetaan vastaan?
-
Tarvikekatti motonetistä tms ainoo vaihtoehto varmaan. Purkamoilta saa luultavasti valmiiksi paskana olevan ja maksaa silti sen 150e vähintään. Orkkis muistaakseni 1070e kun itelle kysyin :buck2: Hitsaa motonetin tuupin väliin ni hyvä tulee ;)
-
No joo, mätänetti on siinä satasen nurkilla. Emmä oikein tolle savutukselle keksi muuta ku heikohko katti ja sa*tanan öljyinen putki. Putkenpäätäkin katoin huvikseen niin alapuoli on aivan öljystä märkänä.. Kuinka nopee öljyn pitäis sieltä putkesta palaa pois?
-
Ei sitä öljyä varmaan oo perään asti ihan valtoimenaan menny. Uskoisin et käry lähtee vain downpipen osalta ja katti voi herkästi olla muurautunut umpeen tai ainakin osittain. Se putken takapätkä ei käy edes niin kuumana että sais öljyä kunnolla kiehumaan.. Käytä se etupätkä pois ja laita nuotioon juhannusyöksi.
-
Ei sitä öljyä varmaan oo perään asti ihan valtoimenaan menny. Uskoisin et käry lähtee vain downpipen osalta ja katti voi herkästi olla muurautunut umpeen tai ainakin osittain. Se putken takapätkä ei käy edes niin kuumana että sais öljyä kunnolla kiehumaan.. Käytä se etupätkä pois ja laita nuotioon juhannusyöksi.
Ainakin loppuosasta kun sormella pyyhkäisee niin ihan kunnolla mustuu heti, et kyl sitä sieläki on. Laihialta tosiaan 15km päästä kävin kaverilta auton hakemassa ja päätiellä ajelin menemään, ei ainakaan peileistä nähnyt yhtään että olis yhtä pahaa käryä tullut kuin aiemmin. Kotia päin käännyin ja vähän piti asfalttiin piirtää, niin sen jälkeen vähän kärytti. Sekin toki loppui 10-20 sekunnissa, kun pihaan pääsi. Mut öljy haisee pakokaasuis kovaa vielä. Eikö se sieltä irtoa.
-
En olis uskonu et tääkin päivä tulee, mut niin vain. Monella olis usko loppunu jo paljo aiemmin..
Auto on nyt leimattuna! Toimii kuin unelma (sais liikkua hätäsempää) ja pikkuhiljaa se öljynkäryki alkaa loppumaan. Kilometrejä tullut tänään varmaan toista sataa, mut miksei kun auto toimii ja on nätti ajella! Mä tykkään S*
-
Vihdoinkin. :) Nyt et särje sitä heti. ;)
-
Vihdoinkin. :) Nyt et särje sitä heti. ;)
En en, ajan tosi nätisti.. ::) 8)
-
Tuliko kalliiksi? ???
-
Tuliko kalliiksi? ???
Kaikki rahat meni, omat ja varastetut. ;D Nojoo, kyllähän tähän on rahaa uponnut aika hyvin..
-
Kaikki rahat meni, omat ja varastetut. ;D Nojoo, kyllähän tähän on rahaa uponnut aika hyvin..
toivottavasti maksatit asentajalla muutaman satasen. :facepalm:
-
Onnittelut leimasta! O0
-
Nyt leiman jälkeen noin 140km ajeltu, ajotietokone näyttää keskikulutukseksi 11.8, mun mielestä ei paha. Ottaen huomioon että on saanut sikaakin "vähän". :o
Silti 20e tankkauksella nyt päästelty tuo koko matka. Bensavalo paloi kun ajoin tankille, tankkasin 20e ja nyt eilen illalla syttyi lamppu, jonka jälkeen varmaan 10km ajeltu. Aika nätisti menee, vai mitä sanoo raati?
-
ei paha, itellä menee 20l satkulle ;)
-
ei paha, itellä menee 20l satkulle ;)
Sä rumffootat ihan liikaa! ;)
On se koomista kun vakkari päällä ajaa noin 85 km/h todellista nopeuttaa, ja kulutus heittelee siinä 6.8-7.8. :)
-
onnittelut.. Nyt vaan volvolle rakkautta ja kunnon komennusta.
-
onnittelut.. Nyt vaan volvolle rakkautta ja kunnon komennusta.
Kyllä S* Tänäänkin sai rakkautta oikein huolella. Ensin perusteellinen pesu, en nyt muista minkä merkin vahashampoo oli.. Annoin kuivua, päälle AutoGlymin Super Resin Polish ja perään Extra Gloss Protection. Hassu aine toi jälkimmäinen, maitomaista ainetta ja rätillä vaan pinnat kosteaksi, jonka jälkeen antoi olla tunnin luokkaa, vähän ylikin, ja sit kuivalla rätillä puunaten.
Meni kivasti, sai Extra Glossin farkun päälle, ja sai aloittaa Coupen puunaamisen. Coupessa oli kivasti Glossit pinnassa kun melkein sai jo farkusta jynssätä poikes.
Jännä muuten, Coupea kun "joutui" käyttämään, ihan sama oliko puhdas vai ei. Tän farkun kanssa on vähä et ku kotia pääsee, tekis mieli rätillä putsata pölyt pois. ;D
Josko huomenna innostuis kuvia ottamaan, käyn kesken työpäivän motonetistä hakemassa tummennuslakkaa noille takalampuille. Semmoset sopivan tummat vai ihan ronskisti mustaksi vaan?
-
laita vaan semmoset sopivan tummat mitä voi luulla vielä originaalijutuksi, ne täysin mustat on muuten ihan kammottavat ja sanomista tulee :crazy2:
-
laita vaan semmoset sopivan tummat mitä voi luulla vielä originaalijutuksi, ne täysin mustat on muuten ihan kammottavat ja sanomista tulee :crazy2:
Too late! ;D Aikalailla mustat ne nyt on. Piti saada kaikki haalistumat peittoon, ja siinä vaihees kun ne oli peitos, valot oliki jo mustat. Noh, näillä mennään.
-
Too late! ;D Aikalailla mustat ne nyt on. Piti saada kaikki haalistumat peittoon, ja siinä vaihees kun ne oli peitos, valot oliki jo mustat. Noh, näillä mennään.
Et hionu niitä ensi? ???
-
Et hionu niitä ensi? ???
Kyllä ne santapaperia sai mut.. Jotaki valkosia "palaneita" läiskiä sielä sun täälä, ei inahtanukkaan.. En tiiä mistä tommosia voi tulla? ???
-
Onnittelut toimivasta vehkeestä!
Eikö se kuitenkin kannattas myydä nyt toimivana pois? :D
-
Onnittelut toimivasta vehkeestä!
Eikö se kuitenkin kannattas myydä nyt toimivana pois? :D
Kiitos. Ja heitänpä tähän esimerkin. Ostat esim. 3500e auton. Remppaat sitä useammalla tuhannella. Laittaisit myyntiin, saisit säkällä sen 3500e, jos sitäkään. Eli ei kannata. Tähän on mennyt niin paljo rahaa et aika hyvän auton sais jo, ja ku tää kerta toimii nyt, niin ajoa ajoa!
EDIT: Ehdotuksia mikä v*ttuilee ilmastoinnin kans? Ei meinaa millään hönkää KYLMÄÄ, vaikka kylmäaineet täytetty??
-
Ja heitänpä tähän esimerkin. Ostat esim. 3500e auton. Remppaat sitä useammalla tuhannella. Laittaisit myyntiin, saisit säkällä sen 3500e, jos sitäkään. Eli ei kannata. Tähän on mennyt niin paljo rahaa et aika hyvän auton sais jo, ja ku tää kerta toimii nyt, niin ajoa ajoa!
Onnittelut leimasta. Tuttu tunne ja sama toimii vaikka auto ois 13 500 hintainen. ;)
-
Onnittelut leimasta. Tuttu tunne ja sama toimii vaikka auto ois 13 500 hintainen. ;)
Niin just! Ja kiitos S*
Josko täs illan aikana sais vielä kuvia räpsittyä, laittais alotuspostia vähän nätimmäksi.
-
EDIT: Ehdotuksia mikä v*ttuilee ilmastoinnin kans? Ei meinaa millään hönkää KYLMÄÄ, vaikka kylmäaineet täytetty??
Kannattaa kattoa vikakoodit :) lähteekö se kompura normaalisti päälle ? Jos nuo vikakoodit kertois jotain, esim. säätöläpät jumissa joka estäis kylmän ilman tulon jne :)
-
Kannattaa kattoa vikakoodit :) lähteekö se kompura normaalisti päälle ? Jos nuo vikakoodit kertois jotain, esim. säätöläpät jumissa joka estäis kylmän ilman tulon jne :)
Vikakoodit katottu, ei oo mitään. Kaikin puolin normaalisti pelaa muuten, mut sitä oikeesti KYLMÄÄ ilmaa ei tuu, tulee viileetä. Tuskin ero Coupeen noin iso on, vaikka tuos onkin vähä enemmän viilennettävää alaa. Coupes tulee vartin jälkeen kylmä. Tolla päryyttää puol tuntia, napikat kaakos ja silti paita liimautuu selkään kiinni, ikkuna auki saa ajella koko aika.
-
Otin pari huonoa kuvaa kun pihaan pääsin:
Klik (http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/26062013783_zps06cabe07.jpg)
Klik (http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/26062013784_zps1a1895ce.jpg)
Klik (http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/26062013785_zps1d178e7f.jpg)
Klik (http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/26062013786_zpsef6cc174.jpg)
Heti näkee et takapuskimen yläreunalle sais tehä jotain, on meinaan RUMA. Ja vapari varmaan tosta lähtee kunhan löytäis sen kotelon ja sais paneelisuodattimen jostain tilalle.
EDIT: Uusien kuvien myötä päivittelin aloituspostauksenkin.
-
Tuli nyt mieleen että ootko katsonut kompressorin magneettikytkimen välyksen ns. "limun" kun eikös se juuri tee tuota ettei tuu kunnolla kylmää kun se kompura ei ole riittävästi päällä ??? Tuli vaan mieleen kun jos vikakoodeja ei ole eikä ilmeisesti kylmäainevuotojakaan ja kylmäaineet vasta ladattu sisään niin ei siinä enää paljoa voi olla :D
-
Tuli nyt mieleen että ootko katsonut kompressorin magneettikytkimen välyksen ns. "limun" kun eikös se juuri tee tuota ettei tuu kunnolla kylmää kun se kompura ei ole riittävästi päällä ??? Tuli vaan mieleen kun jos vikakoodeja ei ole eikä ilmeisesti kylmäainevuotojakaan ja kylmäaineet vasta ladattu sisään niin ei siinä enää paljoa voi olla :D
Sama suomeks ja havainnollistavien kuvien kanssa, kiitos. ;D
-
Sama suomeks ja havainnollistavien kuvien kanssa, kiitos. ;D
Eli rakitulkin kanssa mittaa sen raon suuruuden, olikohan 0,4mm optimi ja 1mm vaati jo shimmausta eli "limun säädön"
Tässä tämä säätöohje :)
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=163.0
ei oo mulla heittää kuvaa tähän väliin mut siis sen kitkapinnan ja hihnapyörän väli :) mulla oli 0,55mm kun mittasin nyt näin esimerkiksi ;) En nyt sitten lupaa että tämä on ratkasu ongelmaan mutta koitetaan nyt kuitenkin :D
-
Voi ristus, tommoseenko sä oot mua nyt hätyyttämäs? Voin kertoa heti että tulee hermot menemään. Monesti. ;D
-
Ihan vaikka aluksi laitat auton käymään, laitat ilmastoinnin päälle ja kylmimpään asentoon.
Sitten avaat konepellin ja menet sinne vänkkärin etunurkkaan kuuntelemaan/katsomaan.
Miten tiheään se magneettikytkin naksahtaa päälle, vai naksahtaako ollenkaan?
-
Ihan vaikka aluksi laitat auton käymään, laitat ilmastoinnin päälle ja kylmimpään asentoon.
Sitten avaat konepellin ja menet sinne vänkkärin etunurkkaan kuuntelemaan/katsomaan.
Miten tiheään se magneettikytkin naksahtaa päälle, vai naksahtaako ollenkaan?
Kiitos tarkennuksesta, jäi iteltä tosiaan sanomatta :-[
-
Tossa putsarin haitaputkessa alapuolella tappi missä reikä, ilmeisesti pitäis mennä letku johonkin päin?
-
Tossa putsarin haitaputkessa alapuolella tappi missä reikä, ilmeisesti pitäis mennä letku johonkin päin?
ahtopaineen säätimelle ::)
-
ahtopaineen säätimelle ::)
Eli se palikka mikä on tossa ilmanputsarin kotelon kyljessä?
Mitä noiden käytännön virka on?
-
Eli se palikka mikä on tossa ilmanputsarin kotelon kyljessä?
Mitä noiden käytännön virka on?
Säätää auton ahtopainetta kuten nimikin antaa ymmärtää ;) kompurakotelosta ja hukkaportista pitäis tulla letkut siihen "mötikkään" eli TCV:hen ja siitä letku imuputkeen :)
-
Aivan. Ku rupesin oikein kattelemaan että molemmista puuttuu jotain.
Nyt sielä on kaikki ok, onneks löytyi riittävän pientä letkua et sai tohon törkätä.
-
Vieläkään en oikein oo keksiny tolle savutukselle teoriaa. 700km nyt ajeltu rempan jälkeen. Savua ei tuu normaalia enempää lähes ikinä, mutta eilen vähän reippaamman motarivedon jälkeen rupes piiputtamaan, varsinkin kun paikalleen pysähtyi niin aika helvetin reipas pöllyäminen kävi. Muuten ei mitään tuskaa. Ja tämä tapahtuu yleensä vain reippaampien vetojen jälkeen. Sitten kun taas sammutat auton ja jäähtyy, tinttaat käyntiin, ei mitään.
Ja toisekseen, ajotietokone näyttää 700km matkalle keskikulutukseksi 11.0 litraa. Onko paha? Oliskohan ehkä 70% maantieajoa, muuten nurkkapyöritystä / minimaalisesti motaria. Omaan korvaan ei kuulosta mitenkään hälyttävältä?
-
Onpas ny huono muisti niin millasen uudelleensyntymisen tuo moottori koki että oisko sitä syytä sisäänajaa ??? Missäs hapessa turbo on vai olikos sekin uusi ?
-
Onpas ny huono muisti niin millasen uudelleensyntymisen tuo moottori koki että oisko sitä syytä sisäänajaa ??? Missäs hapessa turbo on vai olikos sekin uusi ?
15G pakopesä ja rempattu 16T loput. Konees uutta nyt viimeisimmäs rempas mitä äkkiseltään mieleen tulee niin männänrenkaat + kansiremppa.
-
Kulutus on oikeen hyvä..
Savutukseen vois lähtee ettimään apuja vaikkapa tarkistamalla, että koneen huohotus ei ole tukossa.
-
no kyl mun käsittääkseni männänrenkaille kannattais tehdä sisäänajo ??? Toinen mieleen tuleva asia on huohotus. Mites esim se nippa imuputkessa mihin tulee huohotinpömpelin letkuja :)
Jaa juzi kerkes ensin :D
-
Nättiä ajoa toi auto nyt saakin, aluksi piti vähän innokkaammin kokeilla. Eikä motarillakaan mitään 200 km/h ajettu.
Huohotuksen pitäis olla ok, mut ku en nyt muista mitä se korjaaja sille teki. Yhtään ei ainakaan öljytikun kautta höngi.
1 kaveri veikkas et öljy kävis niin kuumana et vetäis suoraa turbon läpi? ???
EDIT: Kattiin tai matkalaukkuun kuitenki jäänyt jotain?
-
Kotia päin käännyin ja vähän piti asfalttiin piirtää, niin sen jälkeen vähän kärytti.
Ottaen huomioon että on saanut sikaakin "vähän". :o
Nättiä ajoa toi auto nyt saakin, aluksi piti vähän innokkaammin kokeilla. Eikä motarillakaan mitään 200 km/h ajettu.
1 kaveri veikkas et öljy kävis niin kuumana et vetäis suoraa turbon läpi? ???
EDIT: Kattiin tai matkalaukkuun kuitenki jäänyt jotain?
::) :facepalm:
Joo, tosi nättiä...
Konerempan jäljiltä pitäis aina ajaa kone sisään nätisti, tarkoittaen koneen turhan rasittamisen välttämistä. Eli kierroksia saa ja pitääkin käyttää, mutta kierrokset pitää nostaa rauhallisesti pienellä kaasulla. Tämä pätee aina kun koneeseen on vaihdettu laakereita tai esim. männänrenkaat...
Ja öljythän kannattaa vaihtaa vaikka parin tonnin jälkeen...
Saattaa olla mahdollista, että siellä putkistossa on vaan vieläkin sitä vanhaa öljyä.
Sun pitäisi ajaa jokin pidempi reissu, jossa saa sen putken kunnolla lämpimäksi.
Miksi öljy kävis niin kuumana? Kuulostaa aika kaukaa haetulta...
-
Nojoo. Muutama päivä hiljaiseloa, saanu mennä joka suuntaan eikä oo kotona paljo ehtiny olemaan.
Eilen tuli fiksattua molempien puskurien yläosat, ne kun on joskus maalattu mustaksi, nyt näytti lähinnä harmaalta missä mustia joskusmaalattuja alueita, niin nyt on sitten kokomustat. Omaan silmään ainaki istuu tosi hyvin. Perästä tuli aika häjyn näkönen, käytännös mustat valot, 5% kalvolla takalasi, takaluukku musta ja nyt vielä tuo puskurin yläreuna.
Uuden ahtomittarinkin ruuvasin paikoilleen ja otin virrat siitä "virallisesta" paikasta, nyt on kiva. S*
Tänään olis tarkoitus käydä Vaasamiitissä, niin jotkut harvat ja valitut näkevät tämän totteron ensimmäistä kertaa livenä. 8)
Ja tosiaan, noin 1350km päästelty nyt, eikä viimeisimpien kirjoituksien jälkeen ole enää tupruttanut. Keskikulutus tietokoneen mukaan tais olla 10.3 nyt, ei kaiketi paha.
Putkijumppaa hiukois harrastaa hyvin suuresti. 3'' + 2,5'' catback olis kiva S* Kaveri sponssasi EVO VII:sta rosterisen takapöntön mallia ISO, hitsattiin se tuonne jatkoksi ulkonäkösyistä.
-
Voi olla vähän törkyä kysyä mutta kysympä silti että kuinkas paljon tähän prokkikseen on mennyt rahaa ::) Itelläni samanlainen farkkuteeviisvolle ja kaiken näköistä on tullut suuniteltua että tekisi, mutta ei raaski kun autosta maksoin pari tonttua ni ei viittisi kauheasti sijoittaa :D
-
Voi olla vähän törkyä kysyä mutta kysympä silti että kuinkas paljon tähän prokkikseen on mennyt rahaa ::)
Jaa vois tätäki lukee. On tähän ihan vähintäänkin riittävästi palanut, osto- ja remppahinnat yhteenlaskettuna sais jo aika priiman auton tilalle. ;D
Pari huomiota. Kokeilin ihan kiihdyttää, niin halppismittarin mukaan ahdot nousee just siihen kiloon, josta sokka pohjassa ajettaessa laskee siihen 0.8bar hiljalleen ja pysyy siinä. Ehdotuksia?
Ja toisekseen, oon ihmetellyt et mikä vingahdus kuuluu perästä aina töyssyissä. Tuolahan on takana FK:n iskarit ja Lesjön jouset, ja jousi hinkkaa siihen mihkäv*tun lautaseen, ei mitään käryä mikä oikeelta nimeltä? Jousi siis on koko ajan tähän lautaseen kosketuksissa, ja ilmeisesti töyssyssä aina heilahtaa ja hinkkaa siihen, josta syynä korkea vingahtava metalli vasten metallia -ääni. Takapää on ihan identtinen, miten siis noin vaan toisella puolella?
-
Jaa vois tätäki lukee. On tähän ihan vähintäänkin riittävästi palanut, osto- ja remppahinnat yhteenlaskettuna sais jo aika priiman auton tilalle. ;D
Pari huomiota. Kokeilin ihan kiihdyttää, niin halppismittarin mukaan ahdot nousee just siihen kiloon, josta sokka pohjassa ajettaessa laskee siihen 0.8bar hiljalleen ja pysyy siinä. Ehdotuksia?
Ja toisekseen, oon ihmetellyt et mikä vingahdus kuuluu perästä aina töyssyissä. Tuolahan on takana FK:n iskarit ja Lesjön jouset, ja jousi hinkkaa siihen mihkäv*tun lautaseen, ei mitään käryä mikä oikeelta nimeltä? Jousi siis on koko ajan tähän lautaseen kosketuksissa, ja ilmeisesti töyssyssä aina heilahtaa ja hinkkaa siihen, josta syynä korkea vingahtava metalli vasten metallia -ääni. Takapää on ihan identtinen, miten siis noin vaan toisella puolella?
Hukkiksen kellon jousen löysyys yleensä tekee tuon, että ahdot ei pysy yläpäässä.
Koitappa kiristää sitä tankoa vähäsen...
Sen jousen saa varmasti käännettyä vähän eri asentoon, mulla oli sama vaiva joskus.
Ota se alakiinnike löysälle ja kampea sitä jousta vaikka sorkkaraudalla vähän erisuuntaan ja kiristä se alakiinnike takaisin. Sille kyllä löytyy sellainen asento jossa ei hinkkaa...
-
Selvä, kiitos!
Sit toinen, tainno, kolmas huomio. Totuinko Coupen kans liian hyvään, vai onko näiden takaluukut innokkaita rämisemään? Vaikka kunnolla laittaa kiinni niin töyssyistä kun menee niin kolisee ku p*rkele.. Tuskin vaikuttaa mitään, mut pahvi sieltä vielä puuttuu kokonaan, kun ei kaveri oo kiikattanu mulle takas.. TAI voisko se vaikuttaa ku klasinpyyhin ja sen moottori puuttuu ja luukku vähän edes kevyempi? Vaikee uskoa et se on silloin aikanaan ennen seisontaa rämissy noin kovaa.
-
Selvä, kiitos!
Sit toinen, tainno, kolmas huomio. Totuinko Coupen kans liian hyvään, vai onko näiden takaluukut innokkaita rämisemään? Vaikka kunnolla laittaa kiinni niin töyssyistä kun menee niin kolisee ku p*rkele.. Tuskin vaikuttaa mitään, mut pahvi sieltä vielä puuttuu kokonaan, kun ei kaveri oo kiikattanu mulle takas.. Voisko se vaikuttaa ku klasinpyyhin ja sen moottori puuttuu ja luukku vähän edes kevyempi? Vaikee uskoa et se on silloin aikanaan ennen seisontaa rämissy noin kovaa.
Onko lukko säädetty piukaksi, eli kiristyykö luukku tiivistettä vasten?
Tai onko luukun sisällä irtonaista äänieristettä? Näissähän oli jossain sitä ongelmaa, että luukun sisäpinnasta irtoaa sitä volvon omaa äänieristemassaa sinne luukkuun rämisemään.
Laita kaveri takaluukkuun kuuntelemaan kun ajat (suljetulla alueella) kuopista, että mikä siellä räimää :D
-
Onko lukko säädetty piukaksi, eli kiristyykö luukku tiivistettä vasten?
Tai onko luukun sisällä irtonaista äänieristettä? Näissähän oli jossain sitä ongelmaa, että luukun sisäpinnasta irtoaa sitä volvon omaa äänieristemassaa sinne luukkuun rämisemään.
Laita kaveri takaluukkuun kuuntelemaan kun ajat (suljetulla alueella) kuopista, että mikä siellä räimää :D
Emminä tiiä.. ;D Jämptisti se menee kii ulkoa sulkee, mut mitenkä tonki säätää..
Saako akan laittaa..? Jos ajaa kovempaa.. ::)
Ja teinpä sitte semmosen huomion et tos on näköjään bypass edelleen kiinni. Kiva. Vein sen peitelätkän silloin korjaajalle ja käskin laittaa kiinni, ei sit vissiin. Huono vai tosi huono? Se rööri aukinaisena vaan, eli hönkääkö se tuolta sit ilmaa vaan huvikseen pihalle?
-
Hetkonen, eikös se ollu tämän mallin ominaisuus et ensin tulee korkeammat ahdot jotka tippuu vähän pidemmässä vedossa. Eli jos yhtään muistan oikein niin tuollainen ahtojen eläminen on ihan normaalia...
-
Kyllähän yhessä sun toisessa vehkeessä tulee se ahtopiikkki :)
-
Näin mä kans vähä muistelin.
Mut tosiaan vähä nyt ihmetyttää et mitä ton pässin kans tekee. Turbo irti ja peitelätkä päälle? Kaiken järjen mukaan ei toi voi olla hyvä et pässi on auki ja dumppi käytös.
-
Niin oliko tässä jokin softa...?
Vakio jos on niin ahdot käyttäytyy aika normaalisti...
Turboa ei tarvi irroittaa, sinne saa sen peitelevyn laitettua turbo paikallaankin...
-
Niin oliko tässä jokin softa...?
Vakio jos on niin ahdot käyttäytyy aika normaalisti...
Turboa ei tarvi irroittaa, sinne saa sen peitelevyn laitettua turbo paikallaankin...
Ei ainakaan mun tietääkseni. Ripeestihän toi kuitenki menee.
Peitelevyn saa varmaan vain alakautta? On aika ahdas rako yrittää lähestyä ainakin yläkautta.. ;D
-
Ei ainakaan mun tietääkseni. Ripeestihän toi kuitenki menee.
Peitelevyn saa varmaan vain alakautta? On aika ahdas rako yrittää lähestyä ainakin yläkautta.. ;D
Ahtoputki irti niin mahtuu nypläämään ;) tai ainakin bypassin kalvon mahduin niin vaihtamaan :)
-
Ahtoputki irti niin mahtuu nypläämään ;) tai ainakin bypassin kalvon mahduin niin vaihtamaan :)
No hele*etti soikoon, kyllä mäki sitte mahdun!
-
Niin oliko tässä jokin softa...?
Vakio jos on niin ahdot käyttäytyy aika normaalisti...
Turboa ei tarvi irroittaa, sinne saa sen peitelevyn laitettua turbo paikallaankin...
Käyttäytyy normaalisti munkin mielestä joo mutta noi paineet ei kyllä kuulosta mun mielestä vakio auton paineilta ? 0.8-1bar ??? ?
-
^ "Säästin ja ostin halvan mittarin...." ;D
Jotain tuollaisia ne luvut oli Autogaugella tuossa meikänkin entisessä T5:ssa...
-
Ei ainakaan mun tietääkseni. Ripeestihän toi kuitenki menee.
Peitelevyn saa varmaan vain alakautta? On aika ahdas rako yrittää lähestyä ainakin yläkautta.. ;D
YLÄkautta sen saa, tilaa ei ole paljoa, mutta riittävästi :P
Muistaakseni 10mm taittuvapäinen räikkälenkki oli tuossa hyvä apu.
-
YLÄkautta sen saa, tilaa ei ole paljoa, mutta riittävästi :P
Muistaakseni 10mm taittuvapäinen räikkälenkki oli tuossa hyvä apu.
veit jalat suustani.... eiku :D mutta joo kyllä se onnistuu vaikka ahdasta on mutta hanskat kannattaa pitää kädessä, se lämpösuojapelti on aika terävä :buck2:
-
Käyttäytyy normaalisti munkin mielestä joo mutta noi paineet ei kyllä kuulosta mun mielestä vakio auton paineilta ? 0.8-1bar ??? ?
Auton omakin ahtomittari menee aika lailla päätyyn.
YLÄkautta sen saa, tilaa ei ole paljoa, mutta riittävästi :P
Muistaakseni 10mm taittuvapäinen räikkälenkki oli tuossa hyvä apu.
Ei sitä kyllä oo edes riittävästi.. 2 ruuvia on auki, eihän tuonne alimmaiseen voi päästä millään.... >:(
veit jalat suustani.... eiku :D mutta joo kyllä se onnistuu vaikka ahdasta on mutta hanskat kannattaa pitää kädessä, se lämpösuojapelti on aika terävä :buck2:
Huomasin. ;D
-
EDIT: Nyt on vaihdettu, rupes itellä keittämään niin kovaa että oli pakko soittaa kaveri ruuvaamaan loppuun, eikä menny kauaa ja niin on nyt peitelätkä kiinni.
Kokeilin sitä hukkiksen tankoakin kiristää kierroksen verran, katotaan nyt sit miten vaikutti.
-
Suoritettu testiajoa. Kävi sydän kurkus kun lähti pikkuhiljaa painamaan kakkosella, ahdot ehti heittää sinne 1.4BAR, jonka jälkeen heti kaasu ylös ja lisää löysäten tankoa.
Tanko on nyt sen verran löysällä että sen saa suoraa tiputtaa siihen paikalleen, ja nyt ahtaa just sen 0.9 ja pysyy aika hyvin siinä. Se, mikä mua ihmetyttää, on se, että ahdot nousi paljon hitaammin. Ahtoa oli jo alhaalla 2000 jälkeen niinkuin yleensä, mut sieltä kipus hetken toooosi hitaasti ja sit yhtäkkiä täys reservi käytössä, kierrosten ollessa likemmäs 4000. Johtuuko vaan siitä kun tanko on löysemmällä?
Muuten pelaa paljon nätimmin ja käyttäytyy ajossa jotenki loogisemmin ja vetoja tuntuu olevan aika kivasti.
-
Kattelinkin siinä hiukan klo 17 jälkeen kun työmaalta lähdin ajelemaan Laihialle (viinakauppaan) päin niin Tervajoella Köpingintorin vieressä "talkkarin asunnon" ovipielessä oli Volvo nokkapelti pystyssä.
-
Kattelinkin siinä hiukan klo 17 jälkeen kun työmaalta lähdin ajelemaan Laihialle (viinakauppaan) päin niin Tervajoella Köpingintorin vieressä "talkkarin asunnon" ovipielessä oli Volvo nokkapelti pystyssä.
Siinä meikä majailee. ;D Jos satut mua savukkeella näkymään niin tööttiä ja räpylää pystyyn! :hello:
EDIT: Jumaleissön. Nyt kun sai tuota testiajoa enemmänkin suoritettua niin on kuin eri auto! Ei tee mitään ylimääräistä. Aikaisemmin suorastaan ärsytti kauhee nykäisy 3000rpm paikkeilla, jonka jälkeen hiipui pikkuhiljaa. Nyt lähtee kelaamaan heti 2000 jälkeen ja tosiaan siinä ennen 4000 sitten mennään eikä meinata, tuntuu niinku olis vetoja tullu aika ronskisti lisää kun nyt käyttäytyy niinkuin auton pitää!
Tästä hyvä jatkaa lauantaina kohti Jurvaa! 8)
-
0.9 bar ei kyllä kuulosta mun mielestä yhtään vakiolta, ei pitäisi edes piikkaa tonne asti :o Itelläni 0.4-0.5 vedossa :(
-
Tästä hyvä jatkaa lauantaina kohti Jurvaa! 8)
O0
Nyt on kiva kuulla että toimii ja sä lakkaat hermoilemasta. :)
Totetetaanko se viime vuotinen suunnitelma? :pomo:
-
0.9 bar ei kyllä kuulosta mun mielestä yhtään vakiolta, ei pitäisi edes piikkaa tonne asti :o Itelläni 0.4-0.5 vedossa :(
Tää onki vähä prämiee. 8)
O0
Nyt on kiva kuulla että toimii ja sä lakkaat hermoilemasta. :)
Totetetaanko se viime vuotinen suunnitelma? :pomo:
Joo, nyt mä lakkaan hermoilemasta! :D Niin olikos meillä puhetta että laitetaan vierekkäin parkkiin? Jos näin, niin ehdottomasti! Mä vaan tunnistan auton, mut en kuskia, joten... ;D
EDIT: Olis muuten tarvetta takaluukun aukaisumekanismille! Luukku siis aukeaa sisä-, muttei ulkopuolelta. Sielä ollut se rautatikku joka ilmeisesti on jotenki yhteyksis siihen ulkopuolelta aukaisuun, ja se on menny poikki jo hyvä tovi sitten. Mistä saisi??
-
Joo, nyt mä lakkaan hermoilemasta! :D Niin olikos meillä puhetta että laitetaan vierekkäin parkkiin? Jos näin, niin ehdottomasti! Mä vaan tunnistan auton, mut en kuskia, joten... ;D
EDIT: Olis muuten tarvetta takaluukun aukaisumekanismille! Luukku siis aukeaa sisä-, muttei ulkopuolelta. Sielä ollut se rautatikku joka ilmeisesti on jotenki yhteyksis siihen ulkopuolelta aukaisuun, ja se on menny poikki jo hyvä tovi sitten. Mistä saisi??
Jotain sellasta Green Zone meininkiä. :D
Onhan noit purussa vaikka kuinka. Jostain sellasesta.
-
Jotain sellasta Green Zone meininkiä. :D
Onhan noit purussa vaikka kuinka. Jostain sellasesta.
Selvä. Katotaan vaan sit kumpi on ekana pelipaikalla, jättäkööt ekana tullu sit hajurakoa et päästään vierekkäin. 8)
-
Suoritettu testiajoa. Kävi sydän kurkus kun lähti pikkuhiljaa painamaan kakkosella, ahdot ehti heittää sinne 1.4BAR, jonka jälkeen heti kaasu ylös ja lisää löysäten tankoa.
Tanko on nyt sen verran löysällä että sen saa suoraa tiputtaa siihen paikalleen, ja nyt ahtaa just sen 0.9 ja pysyy aika hyvin siinä. Se, mikä mua ihmetyttää, on se, että ahdot nousi paljon hitaammin. Ahtoa oli jo alhaalla 2000 jälkeen niinkuin yleensä, mut sieltä kipus hetken toooosi hitaasti ja sit yhtäkkiä täys reservi käytössä, kierrosten ollessa likemmäs 4000. Johtuuko vaan siitä kun tanko on löysemmällä?
Muuten pelaa paljon nätimmin ja käyttäytyy ajossa jotenki loogisemmin ja vetoja tuntuu olevan aika kivasti.
Minullakin oli vähän ongelmia ahtojen kanssa. Hukkaportin tanko oli niin lyhyt, että juuri ja juuri sain sen pois siitä sokalta. (Voit vain kuvitella, kuinka paljon oli ahtoja ::)) Nyt laitoin sen samalla lailla kuin sinä, eli menee tiputtamalla paikalleen ja ahdot on nyt mittarin mukaan 1.1 bar.
-
Minullakin oli vähän ongelmia ahtojen kanssa. Hukkaportin tanko oli niin lyhyt, että juuri ja juuri sain sen pois siitä sokalta. (Voit vain kuvitella, kuinka paljon oli ahtoja ::)) Nyt laitoin sen samalla lailla kuin sinä, eli menee tiputtamalla paikalleen ja ahdot on nyt mittarin mukaan 1.1 bar.
O0
Itelläki se oli niin et pihdeillä sai kiskoa paikalleen.. Puolella kaasu heitti noin 1.4bar, ties mitä täyskaasulla..
Semmonen huomio et mun tuulilasi vuotaa. Kävin puntilla, tulin takas, oli kivasti nokottanu keskikonsoliin ja kessunsytyttimen vieres siinä kolos sentti vettä. Edellinen omistaja laittanu sialla ton kiinni, et kysymys kuuluukin, et laitanko ite tohon keskivaiheille lisää sikaa vai vaihdanko koko tuulilasin vai mitä kannattaa tehdä? ???
-
Käytä koko lasi irti, puhdista pinnat hyvin ja liimaa uudelleen. Esim. Motonetistä saa 24.90€ hyvän lasin asennuskitin. Mukana tulee irrotusvaijeri.
Se lisämassan sivusta pursottelu ei auta mitään. Se liima ei mene sinne oikeaan paikkaan.
-
Milläs sen ottaa sitten irti? Saattaa olla lujassa..
-
Mattopuukonterällä sivupilarin kohdalta vuolee liimaan reiän josta vaijerin saa pujotettua läpi. Vaijerin päihin askartelee vaikka harjanvarresta kapulat päihin joista saa hyvän otteen ja sit kaverin kanssa vetelee vaijeria edestakaisin jolloin liimaa saa sahattua välistä. Tarkkana pitää olla et sahaa pelkkää liimaa, eikä epähuomiossa leikkaa kojelaudan pintaakin (kuten itselle kerran kävi).
Juutuubista löytyy varmasti lasinvaihtovideoita. Ei oo kovin vaikea homma kun perusteet on tiedossa.
Tarkoin ottaa aluksi mitat, missä kohtaa lasin kuuluu olla, mikäli alareunassa ei ole muoviset tai kumiset tukipalat paikoillaan.
-
Niin, ja vinkkinä vielä, että välillä pitää antaa sen vaijerin jäähtyä vaikka 10 - 20 sekuntia, koska katkeaa helposti.
Muutaman kerran kyseistä hommaa tehnyt koulussa. Itse kerran "katkaissut" vaijerin (muita kertoja katsellut vierestä, kun muut katkoo).
Paineilmapistooli on aika hyvä kapistus siihen jäähdytys hommaan, niin ei tarvitse odotella niin kauan. :)
Jos haluaa varman päälle pelata verhoilun ja kojelaudan suojelussa, niin laittaa jonkun suuremman muovin palasen siihen vaijerin ja verhoilun/kojelaudan väliin, ja sitä sitten liikutetaan samassa tahdissa vaijerin kanssa.
Jos näistä olisi apua. :hello:
-
näkyykös tätä autoa koskaan kirkolla ;)
-
Kiitoksia neuvoista!
näkyykös tätä autoa koskaan kirkolla ;)
Millä kirkolla? :D Tervajoella tätä näkyy ;)
Tänään puunattu autoa Jurvaa varten. Autoglymin super resin polish ja päälle extra gloss protection. Nyt kiiltää. 8)
Pakko vielä varuiksi ottaa pari rättiä mukaan, saa sitten parkissa vielä viimeistellä jos tarvetta.
Ja POMO, olis parempi olla näkyvillä kun saavumme, ja pitää mulle paikkaa vieressä varattuna!! 8)
-
Mää tulin niin aikasin että melkein eturiviin jouduin. ;) Näin kyllä kun tulit letkassa mutta oli just sillon jotain muuta puuhaa.
Autookaan en käyny sen paremmin katsomassa, ohi mennen vaan kun siellä haahuilin.
Ja mua olis saanu kyllä napata hihasta vaikkei paidassa hihoja oikeen ollukkaan. :D
-
vähiksen keskustas.. ::)
-
vähiksen keskustas.. ::)
Kyllä sielä välistä tulee käytyä, enää tosin tämä viikko kun tulee muutto Kauhajoelle.. Et sä paljosta jää paitsi jos et ehdi nähdä.. ::)
-
Nyt sitten ehdotuksia ton takaluukun suhteen. Kaikki muoviosatkin on otettu irti ja silti rämisee ku p*rkele.
Mielellään havainnollistavien kuvien kera kiitos!
-
Kilpi?
-
Ota koko takaluukku pois. :D
-
Kilpi?
Ei oo kilpi.
Ota koko takaluukku pois. :D
:knuppel2: Tää oli ihan hyvä. ;D
-
Minullakin välillä takakontissa jokin resonoi. Saattaa olla pitkiäkin aikoja, ettei kuulu mitään, mutta sitten taas yhtäkkiä alkaa. Syytä en ole löytänyt. :idiot2:
-
Laitat kaverisi ajamaan, ja menet itse takatilaan kuuntelemaan ja koskettelemaan pintoja.
Eiköhän noin luulisi löytyvän.
-
Ettin kans kolinaa 960:n takalaatikon kannesta, mutta kolinan aiheuttaja olikin pakoputken yläpuolella olleesa vaimennuslevyssä, joka oli pudonnut pöntön päälle. Kolisi aina silloin tällöin. En tiedä onko täs mallissa semmosta, mutta ei se ääni vältämättä tulekaan sieltä luukusta.
-
Ääni kuulostaa just siltä niinku luukku olis melkein kiinni ja pääsee liikkumaan sit töyssyissä, vaikka se on ihan kunnolla kiinni.
Ensin ajattelin että ne muovit sielä rämisevät, oli 1 kiinnike tippunu, sen laitoin kiinni mutta edelleen sama räminä. En oikein usko että se tulis ulkopuolelta, varsinkaan alapuolelta.
-
Ääni kuulostaa just siltä niinku luukku olis melkein kiinni ja pääsee liikkumaan sit töyssyissä, vaikka se on ihan kunnolla kiinni.
Ensin ajattelin että ne muovit sielä rämisevät, oli 1 kiinnike tippunu, sen laitoin kiinni mutta edelleen sama räminä. En oikein usko että se tulis ulkopuolelta, varsinkaan alapuolelta.
Laita luukun väliin vaikka joku huopa silleen, että se on piukka laittaa kiinni ja sit kokeileen rämiseekö vieläkin.
Pyyhkijän mekanismi voi ottaa töyssyissä peltiin kiinni.
-
Laita luukun väliin vaikka joku huopa silleen, että se on piukka laittaa kiinni ja sit kokeileen rämiseekö vieläkin.
Pyyhkijän mekanismi voi ottaa töyssyissä peltiin kiinni.
Tota pitää muuten kokeilla. Fiksuinta varmaankin laittaa koko alareunalle?
Pyyhkijän moottoria ei ole. ;)
-
Tuli vielä mieleen, että kun tuossa 960:ssä oli kahvan palautusjousi poikki, niin sitten se luukku meni silleen melkein lukkoon, eli oli lukossa, muttei kuitenkaan pohjassa asti ja sit luukku pääsi liikkuun ehkä n.sentin ja se kans rämisi.
-
Tota pitää muuten kokeilla. Fiksuinta varmaankin laittaa koko alareunalle?
Pyyhkijän moottoria ei ole. ;)
Riittänee varmaan, vaikka olis vaan toisella puolella, mutta aina varmempi, jos sen koko matkalle laittaa.
-
Tuli vielä mieleen, että kun tuossa 960:ssä oli kahvan palautusjousi poikki, niin sitten se luukku meni silleen melkein lukkoon, eli oli lukossa, muttei kuitenkaan pohjassa asti ja sit luukku pääsi liikkuun ehkä n.sentin ja se kans rämisi.
Mäki oletin ensin että se vaan ei mee kunnolla kiinni, mutta joka kerta oon napakasti painanu kiinni ja varmistanu vielä että varmasti on kunnolla kiinni.
-
Kiristitkö lukon vastakappaleen jo? Itellä oli ainakin se löystyny v40:ssä, tais olla parilla torxilla kiinni, sitä kun pikkasen laitto kauemmas lukosta niin loppu takaluukusta kolinat.
-
Kiristitkö lukon vastakappaleen jo? Itellä oli ainakin se löystyny v40:ssä, tais olla parilla torxilla kiinni, sitä kun pikkasen laitto kauemmas lukosta niin loppu takaluukusta kolinat.
Siis kontissa vai ovessa oleva? Eikö niitä molempia saa liikuteltua jos oikein muistan..
-
Siis kontissa vai ovessa oleva? Eikö niitä molempia saa liikuteltua jos oikein muistan..
siellä kontissa olevaa, tai eikai sen väliä kumpaa liikuttaa mut kuitenkin niin että luukku painautuu enempi tiivisteitä vasten eikä pääse liikkumaan...
-
mites se vaimennuslevy siellä kontin sisällä ??? mulla se rämisi kun puolet oli irti :)
-
mites se vaimennuslevy siellä kontin sisällä ??? mulla se rämisi kun puolet oli irti :)
Mikä helv vaimennuslevy? ;D
Vähä tuunasin sitä kontin lukon vastakappaletta ja kääräisin huvikseen vähän erkkaa siihen keskellä olevaan tappiin et jos ottais vähä "jämptimmin" kiinni, nyt on omaan korvaan aika lailla normaali.
Joku jolla on 110% varmasti priima niin sais tulla koeistumaan niin osais kertoa onko ok.. ;D
-
Mistäs kannattais aloittaa tuttavuuden tekemisen perseenlämmittimien kans? Edestä löytyy x2, kumpikaan ei toimi.
-
Mistäs kannattais aloittaa tuttavuuden tekemisen perseenlämmittimien kans? Edestä löytyy x2, kumpikaan ei toimi.
Tää ei oo nyt tietoa vaan veikkaus, mut lähtee katkasijast etiäppäi ja kattoo missä menee pimeeks, penkin alla on semmone boxi muistaakseni lämmittimelle, ja siitä lähti sit penkin sisään? :o
edit. Sulake kondiksessa ? ;D
-
Mikä helv vaimennuslevy? ;D
siellä kontin sisällä on kilven kokoinen vaimennusmaton palanen juurikin kilven kohdalla ulkopellissä, vanhemmiten murenee palasiksi ja sitten kolisee kontin pohjalla ;)
Mistäs kannattais aloittaa tuttavuuden tekemisen perseenlämmittimien kans? Edestä löytyy x2, kumpikaan ei toimi.
sanoisin että termostaateista :) tai sitten lämmitysvastukset on poikki :-\
apua ensihätään löytyy täältä (http://volvoforums.com/forum/volvo-850-16/heated-seats-not-working-fuse-good-27622/#post144399) :)
-
Mistäs kannattais aloittaa tuttavuuden tekemisen perseenlämmittimien kans? Edestä löytyy x2, kumpikaan ei toimi.
Kato sulakkeet ensin.
Langat tuppaa menemään termarin vierestä poikki. Ainakin 200 sarjassa kävi näin.
Sit nuo kytkimetkin saattaa pätkiä ja releen kärjet palaa.
Mutta veikkaan kuitenkin poikki menneitä vastuksia.
-
Nojoo. Tulipa taas perehdyttyä tuohon takaluukkuun, oli se räminä liian kova omaan korvaan aiemminkin.
Ilmeisesti siitä lukon vastakappaleessa mikä on kontin puolella, pitäis olla joku paksumpi muovinen palikka, että lukko ottaa jämptisti kiinni. Noh, eipä ollu ja kietaisin lätkäteippiä ympäri muutamaan otteeseen. Johan helpotti!
Nyt pitäis vielä tutkailla lisää noita pieniä nitinän lähteitä, erittäin ärsyttäviä. Ja tosiaan se takajousi, kun vain pääsis johku räpeltämään.. ::)
Nyt rempan jälkeen ajettu noin 4400km, keskikulutus näyttää olevan 10.6, melkein kuukauden pyörittäny nyt vain kaupungis ja sen takia tullu sen puoli litraa ylöspäin. Huomisesta alkaen rupee saamaan matka-ajoa, kotipihasta kouluun matkaa 38,5km. :)
-
Mie laitoin tämmöstä takakontin verhoilun osiin http://www.fanaticaudio.com/shop/muut-matot/stp-btp5/ (http://www.fanaticaudio.com/shop/muut-matot/stp-btp5/) ..kohtiin mitkä näytti vähänkään siltä että muovi ottaa muovia tai peltiä vasten. Kyllä nitinät väheni! Ja lisäks vielä eristät koko kontin vaikka tällä http://www.fanaticaudio.com/shop/butyylimatot/stp-black-gold-bulk/ (http://www.fanaticaudio.com/shop/butyylimatot/stp-black-gold-bulk/) ni hiljenee varmasti :)
-
Kiitos! Pitääpä jossain vaiheessa laittaa tilaten ja kokeilla! Tosi fiksun oloista tuo ensimmäinen matto ainakin tekstin perusteella! :)
-
Ristus soikhon!
Nyt sitte hyviä ohjeita kuvien kans, miten etulyhdyt saa osoittamaan ylemmäs. Ei mikään häävi väli tuo Kurikka - Kauhajoki, hirviä menee joka puolella ja oman auton valot osoittaa käytännös suoraa alaspäin.
Ja nyt vielä kun kouluun saa ruveta kulkemaan pikkutietä, missä kans hyvin vilkas hirviliikenne molemmin puolin..
Vai tuikkaako sinne xenonit pitkiin? Lisäpitkiä en laita.
-
Avaa konepellin ja ylhäältä kattoen umpioitten takana valkosta muovia olevat säätöruuvit. Muistaakseni 6 kulmanen kanta ja keskellä syvennös jossa ristipää rukarin "rihlaus". Sekä ajo- että ja kauko-valo säätyy samasta.
Ohjeet valojeen suuntamiseen saa joku muu sanoa, ei nyt muista..
-
Avaa konepellin ja ylhäältä kattoen umpioitten takana valkosta muovia olevat säätöruuvit. Muistaakseni 6 kulmanen kanta ja keskellä syvennös jossa ristipää rukarin "rihlaus". Sekä ajo- että ja kauko-valo säätyy samasta.
Ohjeet valojeen suuntamiseen saa joku muu sanoa, ei nyt muista..
Ja tolla ne siis saa vain ylemmäs? Onko noihin jotain "nyrkkisääntöä" vai mennäänkö taas se kuuluisa edellä puuhun?
-
Toiseen suuntaan alas ja toiseen suuntaan ylös. Vähän niiku ruuvi se idea siinä, tajuaa homman kyllä kun systeemiä kattelee vähän aikaa umpion takana. Mutta tosiaan kun joku idean kertoo suuntamiseen niin ei ainakaan liian ylös sädä ja vastaantulijoita v*tuta.
-
Yksinkertaisimmillaan valojen säätö menee näin:
1. Tasainen alusta tottakai, ja isohko tasainen seinäpinta.
2. Mitataan ajovalonlasin keskikohta pystysuunnassa, maasta siihen lasin keskelle.
3. Merkitään tuo kohta seinään.
4. Ajetaan auto parkkiin 5 metrin päähän siitä seinästä.
5. Jos valot on säädetty oikein tulisi valokeilan olla nyt 5 cm alempana, kuin merkitty kohta seinässä.
- Vinkkinä, että kannattaa tehdä yksi puoli kerraallaan, ja peittää toisen puolen ajovalo,
niin ei ainakaan mene vahingossakaan pieleen, kun toisesta valosta tulee kuitenkin jonkun verran hajavaloa.
-
Yksinkertaisimmillaan valojen säätö menee näin:
1. Tasainen alusta tottakai, ja isohko tasainen seinäpinta.
2. Mitataan ajovalonlasin keskikohta pystysuunnassa, maasta siihen lasin keskelle.
3. Merkitään tuo kohta seinään.
4. Ajetaan auto parkkiin 5 metrin päähän siitä seinästä.
5. Jos valot on säädetty oikein tulisi valokeilan olla nyt 5 cm alempana, kuin merkitty kohta seinässä.
- Vinkkinä, että kannattaa tehdä yksi puoli kerraallaan, ja peittää toisen puolen ajovalo,
niin ei ainakaan mene vahingossakaan pieleen, kun toisesta valosta tulee kuitenkin jonkun verran hajavaloa.
Valokeilan keskikohta, alareuna vai yläreuna :0 ?
-
Nyt on valot niinku pitääkin, kiitosta vaan Niko ja sheiggi :hello:
Tehty taas yks huomio. Paikallaan kun antaa kaasua niin kierrosten laskiessa noin 2500 --> 1500 kuuluu ihmeellinen "sirinä". Ekana tulee äänestä mieleen vähän väljä PV, samantyylinen sirinä.. Ajossa ei taas kuulu mitään ylimääräistä muuten kuin koneen hassu ääni hieman ennen 2000rpm, mutta on vissiin normaalia..
Valokeilan keskikohta, alareuna vai yläreuna :0 ?
Eikai sillä mitään väliä ole, ihan sama minkä kohdan merkkaa, kunhan mittaa sit 5m päästä että on 5cm alempana? ;)
-
Tarkemmin kun ajattelin, niin tuli todettua taas että ajatus melkein kulki päivällä :idiot2:
-
Tarkemmin kun ajattelin, niin tuli todettua taas että ajatus melkein kulki päivällä :idiot2:
No mä kans aattelin et sähän eri fiksu oot! ;D :kukkia:
-
No mä kans aattelin et sähän eri fiksu oot! ;D :kukkia:
Eix me kaikki tällä foorumilla olla. :hg:
-
Taas loppuu huumori auton kans.
Olisko turboruuvin laitto paikalleen vai mitä?
Ykkösellä ja kakkosella ahtaa nyt normaalisti, kakkosella heittää johonkin vajaaseen 0.8BAR, josta vähä tippuu alas, mutta kas vain ku heittää kolmosen tupaan. Samat ahdot 3500rpm asti, sitte vetääki piikin ja heittää yhtäkkiä kiloon.
Sai aikaisemmin ottaa enimpiä tangosta pois, ahtoi muuten 0.9, mutta kolmosella samassa kohtaa melkein 1,5..
Ehdotuksia?!
-
Nyt vissiin otti ja levis..
Suoraan vedosta sammui, annoin sit rullata tien vieressä hallin pihaan parkkiin.
Kattelin konehuonetta, mut sielä ei näkyny mitään tavallisesta poikkeavaa.
Annoin auton olla hetken ja koitin käynnistää. Käynti tosi tuskallista, pari kertaa kun vähäkään polkaiset kaasua niin meinaa sammua, jonka jälkeen ottaa kierroksia aika lailla normaalisti.
Kysymysmerkkejä herätti se, että kun kaasun nostaa, auto "huokaisee" ihan helvetin äänekkäästi. Dumppi on toiminnassa mutta ei tee mitään.
Jonkin ajan kuluttua sitten lähdin autolla hissukseen köröttelemään kotia kohti. Ahtoja ei nostanut enää ollenkaan.
Turboko?
-
Ite tarkistaisin ahtoputkiston ensiksi. Ahtovuodolta kuullostaa ja isolta sellaiselta. Tai ettei olis coolerin pääty halki/irti?
Oliko paljon ahtoa kun sammui vai oliko alipaineilla?
-
Ite tarkistaisin ahtoputkiston ensiksi. Ahtovuodolta kuullostaa ja isolta sellaiselta. Tai ettei olis coolerin pääty halki/irti?
Oliko paljon ahtoa kun sammui vai oliko alipaineilla?
Reipas kiihdytys, olisko ollut 0.3-0.5 luokkaa.
Ahtoputkia hipelöin ja tuntui kyllä olevan kiinni.. Mutta ettei olis cooleris jotain?! Kädellä kokeili niin aivan niinku olis huokinu sieltä seudulta..
Selittäiskö se ton ahtojen kokonaan puuttumisen?
-
No jos coolerista pääty irti tai halki niin sehän puhaltaa kaiken sieltä pihalle. Eikä varmasti kulje eikä toimi hyvin.
-
Ahtoputkisto/cuuleri vuodolle kyllä vaikuttaa, mutta, oma ärrä ei kyllä käynyt ollenkaan jos oli putki irti.
-
Ja kun ahtoilmat karkaa järjestelmästä pois vuodon takia, seos menee heti rikkaalle, eikä jaksa käydä kunnolla. Turbo on todennäköisesti kunnossa, jos kerran kovasti huokaisee, kun kaasun laskee ylös.
-
Onkos coolerit yleensä alumiinia? Et jos pieni halkeema, saako hitsuutettua paikalleen..?
Jos ei, niin sit varmaanki purkaamolta kyselemään jotain halpaa p*skaa tähän konkurssiin, kiinaversio olis kiva mut varmasti maksaa..
-
Muovia. :-\
-
Muovia. :-\
Eli purkaamolta samanmoinen tai kiinacooleri mallia alumiini..
Pitäis saada viikonlopun aikana kuntoon, maanantaina alkais C-kortin teoriat koulus niin olis vähä pakko päästä jollain..
-
Eli purkaamolta samanmoinen tai kiinacooleri mallia alumiini..
Pitäis saada viikonlopun aikana kuntoon, maanantaina alkais C-kortin teoriat koulus niin olis vähä pakko päästä jollain..
Tarkistas nyt ensin se edes. Jos onkin letku irronnu tai jotain.
Fillarilla. :pomo:
-
Kennosto on alumiinia mutta päädyt ovat muovia. Ja päädyt on kiinni silleen puristetusti. Joskus ollut että pääty on haljennut tai sitten pääty on ollut osittain irti kun puristeet levinneet.
-
305€ maksaa ruottista alumiinicuuleri alkup paikalle toimituskuluineen.
Ja eiköhän tuon alkuperäisenkin saa parsittua kasaan, jos pääty on irronnut.
Sikamassalla ja puristaa kiinnikkeet takaisin?
-
Tarkistas nyt ensin se edes. Jos onkin letku irronnu tai jotain.
Fillarilla. :pomo:
Fillarilla 37km per sivu? Jos sä meet esti, sitte mäki. :pomo:
305€ maksaa ruottista alumiinicuuleri alkup paikalle toimituskuluineen.
Ja eiköhän tuon alkuperäisenkin saa parsittua kasaan, jos pääty on irronnut.
Sikamassalla ja puristaa kiinnikkeet takaisin?
Ei kestä perse tommosia..
Olisko kiinacooleri sit vaihtoehto?
-
Olisko kiinacooleri sit vaihtoehto?
Leikkaa ja liimaa ahtoputkisto. Alat laskemaan menneen ajan ja itelle tuntipalkan niin on menny huomattavasti enemmän rahaa, mutta mitäpä sitä ei harrastuksen vuoksi tekis ::)
-
Fillarilla 37km per sivu? Jos sä meet esti, sitte mäki. :pomo:
Ei kestä perse tommosia..
Olisko kiinacooleri sit vaihtoehto?
Ei oo fillaria, tai on pojalla mutta eri paikkakunnalla ja piikkaasen heikossa hapessa. :-\
Kierrätyskeskusta ja nettivaraosaa vaan selaileen jos löytys halpa. Mutta tarkista nyt eka.
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=36320.0
-
Jos nyt ensin todetaan se kuuleri varmasti mäsäksi?
-
ei muutaku kiinacooleri paikoilleen modata maksaa 100-120€ useasti myynnissä esim markkinapaikalla ;)
-
Kuten nyt on muutaman kerran sanottu, että ennen kuin ostaa ja tilaa mitään kuuleria, niin ensin suosittelen lämpimästi tarkistamaan kaikki ahtoputkien ja -letkujen liitännät.
Minullakin kuului kesken vedätyken kova suhahdus ja sen jälkeen sammui. Päällisin puolin konehuoneessa näytti kaikki olevan ok, mutta moottorin yli tuleva ahtoputki oli irronnut ja oli vain ahtoletkun huulilla. Pimeässä näytti olevan paikallaan. Tyhjäkäyntiä kävin vain sekunnin, mutta kun ilmamassamittarin liittimen otti irti, lähti normaalisti käyntiin.
-
Kannatti pelätä pahinta.
1 putki irronnut, se joka siltä helevatan alipainepumpulta tulee.
Modattiin jäykkää putkea pala ja klemmareilla kiinni, nyt pysyy. Ja toimii.
Sit ku joku kertois miten vikakoodit nollataan? Oli kaikki härpättimet siitä pumpusta irti että sai letkun paikalleen ja nyt palaa vikavalo.
-
Kannatti pelätä pahinta.
1 putki irronnut, se joka siltä helevatan alipainepumpulta tulee.
Modattiin jäykkää putkea pala ja klemmareilla kiinni, nyt pysyy. Ja toimii.
Sit ku joku kertois miten vikakoodit nollataan? Oli kaikki härpättimet siitä pumpusta irti että sai letkun paikalleen ja nyt palaa vikavalo.
Paljonko säästit kun et hosunu? :pomo:
-
Paljonko säästit kun et hosunu? :pomo:
Mullon tuntiliksat sen verran kovat että persnettoa, persnettoa. :pomo:
Mut niin tosiaan miten tällä vanhalla systeemillä nollataan vikakoodit?
-
Vikakoodien nollaus (poimittu Volvo-Clubin sivuilta):
"Painetaan nappi pohjaan noin kuudeksi sekunniksi. Odotetaan kunnes ledi syttyy palamaan. Painetaan uudestaan pohjaan kuudeksi sekunniksi. Tämän jälkeen pitäisi antaa koodin 1-1-1".
Omaa kokemusta ei ole, mutta pitäisi toimia.
-
Vikakoodien nollaus (poimittu Volvo-Clubin sivuilta):
"Painetaan nappi pohjaan noin kuudeksi sekunniksi. Odotetaan kunnes ledi syttyy palamaan. Painetaan uudestaan pohjaan kuudeksi sekunniksi. Tämän jälkeen pitäisi antaa koodin 1-1-1".
Omaa kokemusta ei ole, mutta pitäisi toimia.
Sieltä täytyy ottaa kaikki koodit ulos ennen kun saa nollattua. eli sitten kun eka koodi tulee toisen kerran niin saa nollattua.
-
EDIT: Ei mitään..
EDIT2: Vikakoodit nollattu, nyt kelpaa taas kulkee. :pomo:
Boost Tee vielä että alkaa käyttäymään ihmisiksi ja a vot. :)
-
Kävin pomo ostaas ne night breakerit, näyttää aika kivalta. :pomo:
Ei vaan meinannu omat sirot kakkulapion kokoiset kourat sopia tonne.. ;D
Jos jostain vielä siniset parkkipolttimot löytäis, kävin ostaas "kirkkaat" mut kovasti neki on keltaset. Valkoset tai sinertävät istuis paljo paremmin nyt keulalle. 8)
-
Kävin pomo ostaas ne night breakerit, näyttää aika kivalta. :pomo:
Kitymarketissa oli alehyllyssä Night Breakerit (15€) -pitihän ne ostaa, kun halvalla sai. Vuoden ne taisi kestää viimeksi; saman kuin 10-15€ Motonet-pari.
-
Kitymarketissa oli alehyllyssä Night Breakerit (15€) -pitihän ne ostaa, kun halvalla sai. Vuoden ne taisi kestää viimeksi; saman kuin 10-15€ Motonet-pari.
Oli kyllä ihan fiksun oloiset. Mitenköhän noi istuis pitkiin?
-
Kävin pomo ostaas ne night breakerit, näyttää aika kivalta. :pomo:
Ei vaan meinannu omat sirot kakkulapion kokoiset kourat sopia tonne.. ;D
Jos jostain vielä siniset parkkipolttimot löytäis, kävin ostaas "kirkkaat" mut kovasti neki on keltaset. Valkoset tai sinertävät istuis paljo paremmin nyt keulalle. 8)
Mun täytys kans pitkiin hakee NB:t tai vastaavat. Kun tälläsillä saa vaan liikennemerkit loistaan (http://www.motonet.fi/fi/tuote/431111/H7-polttimopari-Narva-Xenon-Power-White-4500K-12V-55W-ei-tieliikennekayttoon). ;)
Ero tavalliseen on jonkinlainen. KLIK! (http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/Volvo/DSCF1256.jpg)
Mulla on jotkut tollaset (http://www.motonet.fi/fi/tuote/432994/LED-polttimopari-kirkas-12V-T10-EI-TIELIIKENTEESEEN) omassani joten nää (http://www.motonet.fi/fi/tuote/432997/BA9s-LED-polttimopari-kirkas-12V-EI-TIELIIKENTEESEEN) vois olla aika samanlaiset. Hiukan sinertävä tuo valo on vaikka pitäis muka valkonen olla. :idiot2:
KLIK! (http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/Volvo/DSCF1280.jpg) ja KLIK! (http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/Volvo/DSCF1272.jpg)
-
Ai parkit on tommoses noin, enpäs muistanu..
Täshän on parkit tos vilkun yläpuolella.. Et onko se kupu jotenkin semmonen ettei se ees anna palaa sinisenä?
Eikös nää (http://www.motonet.fi/fi/tuote/431955/H1-polttimopari-BlueVisionUltra-50-12V-55W-Philips) oo jotku wannabet jotka antaa vaan yhden pistevalon?
-
Ai parkit on tommoses noin, enpäs muistanu..
Täshän on parkit tos vilkun yläpuolella.. Et onko se kupu jotenkin semmonen ettei se ees anna palaa sinisenä?
Eikös nää (http://www.motonet.fi/fi/tuote/431955/H1-polttimopari-BlueVisionUltra-50-12V-55W-Philips) oo jotku wannabet jotka antaa vaan yhden pistevalon?
Sun pitäs löytää omaas sellaset ledilamput joissa on useempi ledi että säteilee paremmin ympäriinsä.
Muta varmaankin haulla löytys jotain vinkkiä.
Nuo on wannabe polttimot kuten ne munkin mutta kyllä tuo antaa normaalin valon.
-
oli pakko lukea koko topicci läpi ja voin kertoa, et ei kannata edes ostaa kohtuu tehokasta turbo-autoa, jos ei perse kestä tai omia taitoja....
Hatun-nosto Tonskulle, ku uskaltaa kuitenki, prkl! Koska jostainhan kaikki lähtee ja kieltämättä tuli omia kokemuksia mieleen!
Nykyään tämmösten foorumien avulla saa kaikki apuja, joten ei välttämättä kannata uskoa nyrkkipajoja kohtuu vaikeitten moniventtiili-tinamoottoreiden kanssa, mutta silti kannattaa AINA koko kone/osat käyttää koneistamolla, missä on ammattitaitoset ihmiset, vaikka se maksaakin.
Kaikkea muuta voit melkee yrittää vaihella itekki ja jos menee vahingos vaikka väärinpäin, ni voit vaihtaa sen helpolla/halvalla takas...
j.k. itellä koko C70 T5 koneen täydellinen uusinta menossa wisecoilla ja veiveillä+ muut pikkuhilut...samalla rahalla sais alle 100tkm ajetun koneen ostettua eli jokainen laskee tietenkin oman tarpeensa..
j.k.k. voihan se olla, et tosin laitan vielä vakio t5 paikalleen, jos syntyy kaupat varaosa-autosta ja parashan on kone tosiaan kasata kiirettä irtaallaan!
p.s luulin, et mulla on pahin volle ja lehmän hermot, mut olen kohdannut voittajani! ;)
Joten tsemppiä!
-
Kiitos sendmillion, aika mahtava piristys sunnuntaiaamuun. -H- :pomo:
Sillon ku tän auton ostin, niin ihastuin niin totaalisesti, et heti alussa jo päätin, et mä ajan tällä autolla vielä vuonna 2020. Tavoite on siihen mennes rakentaa tästä semmoinen, että ulkokuorta katsellessa lepää silmä, ja ajettaessa sielu. 8)
Kyllä täs vaihees moni olis jättäny varmaankin leikin kesken, mut ite taas ajattelin, et jos myyn puoli-ilmaiseks konerikkoisena, ostan toisen tilalle, niin miksei sekin porsisi samalla lailla?
200x parempi vaihtoehto silti toisaalta rempata, silloin ainaki ite tietää mitä koneeseen on uusittu, ja voi hyvällä omallatunnolla ajaa.
Auton rakentaminenkin alkaa varmaan viimeistään ens vuoden loppupuolella, tää nykyinen koulutus kestää 10.10.14 asti viimeistään, ellei jo aiemmin löydy vakityöpaikkaa. Katotaan nyt miten rahat riittää, ainahan nyt jotain pientä saa näprättyä, mut mitään kongreettista ei ihan tosta noin vaan.
-
Kansalaiset, akkuehdotuksia?
Perjantai-iltana jäi sisävalot päälle ja akku tyhjäksi yön aikana. Kaveri anto lisävirtaa ja käytiin morsion kans kaupas ja auto kävi kaikkiaan varmaan puolisen tuntia. Tänä iltana oli sitten purkanut melkein tyhjäksi, pari kertaa sai sahattua ja sitten ei mitään.
Onhan tolla ikääkin likemmäs 4 vuotta, että ei kai noin vanha enää otakaan virtaa vastaan?
En nyt muista minkä kokoinen toi on, mut antakaa jotain ehdotuksia mulle, mielellään, jos yhtälö toimii, halpa ja hyvä. :)
-
Positiivisia kokemuksia:
- Bosch Silver oli joskus kauan sitten, yks akku oli kolmessa autossa! :D
- Tämä motonetin Znaijder. Jos hyvä ja halpa on olemassa, se on tämä.
Nyt omassa koslassa Banner AGM, 92ah. Ei osaa oikein vielä sanoa kuukauden käytön jälkeen että onks toi hyvä vai ei, hyvin se toistaseks starttaa! :D
-
Jos akulla vähääkään ikää niin ei palaudu enää syväpurusta, kokemusta on.
-
Jos akulla vähääkään ikää niin ei palaudu enää syväpurusta, kokemusta on.
Paitsi, jos on syväpurun kestävä malli kyseessä, mutta tuskin on.
En suosittele AGM-akkua näihin vanhempiin volvoihin.
Ostin Optiman hajottua, Vartan Blue Diamondin.
Hyvästä en tiedä, kun ei ole ollut vielä vuottakaan, mutta on se vielä toiminut, eikä hintakaan ollut kovin suolainen.
Optima yellow top kesti n. 8 vuotta, muutaman syväpurun sai ja niistä se tokeni hienosti, mutta viimein sekin kuoli pakkasella kuin seinään.
Ei huvittanut enää maksaa ylimääräistä akusta, joten katsotaan mitä tuo normiakku sitten kestää.
-
Hyviä kommentteja.
Minkäslaisilla Amppeeritunneilla olis suositeltavaa olla?
-
Hyviä kommentteja.
Minkäslaisilla Amppeeritunneilla olis suositeltavaa olla?
Mitä suurempi sen parempi.
Omaani löysin jonkun oliko 72 vai 73 Ah mallin, isompikin olis pituuden puolesta mennyt, mutta en jaksanut etsiä, kun oli kiirus saada auto ajoon.
Orggis oli muistaakseni 55Ah. Optima tais olla 44Ah, mutta hyvin se silti riitti.
Jos sulla on siellä kauhee poppikonearsenaali, niin sit ainakin kandee etsiä suurin mahdollinen akku.
-
Pitää kattoa mitat tosta akusta mikä sielä nyt on, pituuden puolesta sinne menis vähän isompikin, ja samalla kurkata ne Ah:t sieltä..
Saa nähä pääseekö aamusta seulatyömaalle, meinas nytkin tänä ehtoona joutua sahaamaan käyntiin, kaveri haki aamulla varuiks suoraa työmaalle.
-
Vähä rupee jo huolettaan toi koneen kalkatus, kylmänä käy oikein nätisti niinku vitosen pitääki, mut lämpösenä kalkattaa aika helvetin kovaa. Onko nämä nyt sitten ne venttiilinnostimet? Jos on, mitä noille pitäis tehdä, onko paha rasti tehä itte, kuinka paljon korjaamo veloittaa?
EDIT: Ja luonnollisesti, onko rallattavana jotain haittaa koneelle?
-
Pohditaanpas nyt yhdes tuota ahto-ongelmaa.
Käyttäjän NordicR kanssa jo keskusteltiin tuolla korjaamopuolella..
Eli tällä hetkellä JuhaUlta ostettu ahtoruuvi kiinni letkussa joka menee suoraan kompuralta hukkikselle, eli originaali tcv jätetty pois.
Vaikka hukkiksen tankoa kiristelee kuinka ja vaikka ruuvia kääntelee miten päin vaan, minimissä ahdot saa 0.5. Korkeimmillaan nousee tohon 0.7.
Otin hukkiksen puolelta letkunkin kokonaan irti ja vaikka kuinka antoi sikaa, ahtoi tasan 0.6, ei yhtään enempää.
Turbo viheltää noin välillä 0.3-0.5, semmosta ei-niin-tervettä, yleensähän se "puhaltaa"..
Toisekseen ahdot myös tuntuu nousevan ihan tajuttoman hitaasti, 16T + 15G -kombinaatio paikallaan ja "täys" rähinä vasta 4000rpm. Auto myös tuntuu jotenkin "piikkaavan" siinä 3500-4000 rpm nurkilla, niinkuin napista painamalla. Silti ahdot pysyy ihan vakaana koko ajan.
Ja nyt otetaan ehdotuksia vastaan.
Ehdotettu on paskana olevaa turboa ja ahtovuotoa. Mitään vuotoja en oo ite onnistunu vielä löytämään, turbon kunnosta en osaa sanoa muuta kuin että tasapainotettu ja rempattu 10tkm sitten. Ja koneella ajettu aina ylipaineella vasta koneen ollessa lämmin, ja aina parkkiin ajettaessa jälkikäytetty jonkin aikaa.
-
Olisko pakopesä / portti halki oikein kunnolla, jos ei kerran ahdot nouse.
-
Oliskohan sit ihan hiljan haljennu, revin meinaan tuolta pässiä irti 31.7, ja kun sain peitelätkän niin heitti ihan pintakaasullakin jo helposti 1.2BAR..
Et se on kyllä pari kuukautta sit skulannu ihan normaalisti, en vaan muista missä välis ne ahdot on jääny jurraamaan tohon.
Näkeekö noista kumpaakaan irroittamatta turboa?
-
Onko siellä mitään pässiä nyt. Turbo on voinut kyllä ottaa itteensä tuosta pässin poistosta.
-
Onko siellä mitään pässiä nyt. Turbo on voinut kyllä ottaa itteensä tuosta pässin poistosta.
Kirjoitteli mun topisissa että dumppi kiinni tällä hetkellä :) pakopesän halkeaman voisi nähdä sillain että irrottaa downpipen ja kahtoo sisälle että onko halki vai ei ???
-
Jos on dumppi, niin toimiiko se?
Nehän tunnetusti ei toimi kunnolla :P
Pakopesän halkeamaa ei välttämättä näe kunnolla downpipen puolelta, portin reiän halkeaman näkee kyllä kun ottaa kellon varren irti että portti aukeaa kunnolla.
Ja millainen kello siinä turbossa on? Uusi vai vanha?
-
Joo, Forgen dumppi on kiinni ja en tiedä toimiiko, mutta ainakin sihahtaa silloin kun pitää. ;D
Kello on vanha.
-
Kellohan tuli testattua jo, että ei pitäisi siinä olla häikkää ;) Tuli mieleen tosta vihellyksestä ja Hurm0ksen neuvosta, että ootko dumppia kattellu mitä se tekee kun painat kaasua, ettei ois mäntä jumittanu, eikös forgen dumpeissa näe männän liikkeen? Aika kaukaa haettu, mutta ei kai sekään mahdotonta ole, etenkin jos käytetty dumppi.
-
Eihän tollanen mandariiniahdin isoa vuotoa tarvii ahtoputkistossa, että ei jaksa enää painetta nostaa oikealle tasolle.
-
Mulla oli sormen pään kokonen reikä ja ei jaksanu hukkiksen letku irti nostaa kun 0.5bariin. Siksi edelleenkin epäilen itsekin jossain pientä vuotoa.
-
Se dumppi voi hyvinkin jäädä vuotamaan.
Kokeile ottaa se irti ja tulpata liitos letkusta, huomaat kyllä heti että oliko vika siinä, paljoa ei kannata ajella ilman pässiä tai dumppia.
Suosittelisin alkuperäistä bypassia, se vaan toimii huomattavasti paremmin kuin nuo dumpit.
Vanha ja löysä kello voi myös olla syypää, pakopaine vaan avaa porttia ennenkuin saadaan kunnon ahtopainetta tuotettua.
Jollain apujousiviritelmällä tai toisella kellolla tuo selviää.
Ja tietysti vuoto jossain ahtoletkussa tai esim. coolerissa voi tehdä ahtovajeen.
-
Kyllä se dumpin mäntä liikkuu kaasua painettaessa..
Rupeen kans Hurm0s oleen samaa mieltä että orig. bypass kiinni.. Toi suhahtelu alkaa jo melkein v*tuttamaan.. ;D Sais sitte vaikka uusittua IMMun ja jotain muuta pientä et sais kulutustakin alas..
Jotenki haluaisin uskoa että sielä on vaan vuoto jossain, mutta kun ei vaan j*malauta löydy mistään..
Kulutuskin on aika ronski, 7800km matkalla 10.5. Nytkin kun kouluun kulkee, eestaas tulee sen 70km ja vaikka 80 taulus ajat niin silti trippi (tai se mikä mittaa kilometrit nollaan) putoaa 60:lla..
-
Kyllä se dumpin mäntä liikkuu kaasua painettaessa..
Rupeen kans Hurm0s oleen samaa mieltä että orig. bypass kiinni.. Toi suhahtelu alkaa jo melkein v*tuttamaan.. ;D Sais sitte vaikka uusittua IMMun ja jotain muuta pientä et sais kulutustakin alas..
Jotenki haluaisin uskoa että sielä on vaan vuoto jossain, mutta kun ei vaan j*malauta löydy mistään..
Kulutuskin on aika ronski, 7800km matkalla 10.5. Nytkin kun kouluun kulkee, eestaas tulee sen 70km ja vaikka 80 taulus ajat niin silti trippi (tai se mikä mittaa kilometrit nollaan) putoaa 60:lla..
tuntuu kyllä jonkin verran vievän :o itsellä on nyt tripissä 420km ja tyhjään tankkiin lupailee 380km eli 8,75 keskikulutusta lupailee ja mullahan siis kilometrit koostuu yleensä 200km matka-ajoa ja 50-150km kaupunkia riipuen koulun ja kruisailun määrästä :) mutta alle kympin kyllä pitäis sunki päästä helposti...
Mitäs sulla näyttää hetkelliseksi kulutukseksi jos ajat esim tuota kahdeksaakymppiä ??? itsellä pyörii siinä 5-7 litran välissä tasaisella, toki sitten ylämäissä nousee ja alamäet melkeen moottorijarrulla :)
Tuosta IMMusta sen verta että jos se ei oireile millään tapaa (kaasunvasteen katoaminen, tyhjäkäynnin seilaus yms.) niin pelkkä puhdistus sillä crc:n puhdistussprayllä ja toiminnan tarkastaminen yleismittarilla voisi riittää :) mullakin auttoi puhdistus hetken kunnes toi kaasunvaste-ongelma palas ja nyttemminhän se sitten ilmoitti haluavansa eläkkeelle :D Tai mikä mä oon neuvomaan kun en itekkään mistään mitään tiedä V:>
-
Matkalla kun todellinen nopeus on 80 tasan, saattaa käydä ehkä just alle 7, mut pääasias siinä 7.5+ koko ajan.
Ainut mitä häikkää kaasuvasteessa on kylmä kone kun pihasta lähtee. Ei meinaa ottaa rinkiä ensin kunnolla, ja kun ykkösellä lähdet pihasta ja heität kakkosta tupaan, menee sekunti ennenkö se tekee mitään.
Muuten toimii ihan normaalisti.. Mitenköhän tota uskaltais puhdistella?
-
Vähällähän nuo vielä tuntuu menevän. Vanha C70:ppi uudemmalla koneella ja automaatilla vei aina sen 10,5-11,5 satasella. Kerran taisin pelkällä maantie ajolla saada ysin pintaa kulutuksen. ::)
-
Vähällähän nuo vielä tuntuu menevän. Vanha C70:ppi uudemmalla koneella ja automaatilla vei aina sen 10,5-11,5 satasella. Kerran taisin pelkällä maantie ajolla saada ysin pintaa kulutuksen. ::)
Automaattilisä. ;) Me hämmennetään ihan ite. 8)
-
Minäkin kyllä ihmettelen teidän kulutuslukemianne. :o
Omalla kun ajaa 80 km/h niin hetkellinen kulutus näyttää 7,9-9,9 litraa sadalla kilometrillä ja 100 km/h ehkä juuri 9,7. Riippuu kyllä, ajaako tasaisella, vai mäessä. Talvirenkailla vie noin litran vähemmän.
Jotain kyllä täytyisi tehdä.
-
Liikaahan toi omakin vie, tuntuu että ajotietokone valehtelee ku sika noiden lukemien kans..
Mut aika lailla karkeesti 10e bensat menee kun käy koulus, josta tosiaan tulee se 70km yhteensä.. Ahtopainemittari näyttää semmosta 0.6-0.7 kiloa alipainetta tasaisesti ajettaessa.
Vikakoodit voisin tuolta ihan huvikseen kattoa lykääkö se jotain. Sen tietää et seoksista urputtaa koska dumppi.
-
Kova kulutus ja kylmänä heikko toiminta vihjaa todella vahvasti vuotoon ahtoputkistossa.
Vuotava dumppi = vuoto ahtoputkistossa.
Vuoto saa tuon käymään liian rikkaalla ja kylmänä kun on kylmärikastus päällä, on seos todella rikkaalla eli röpeltää eikä vastaa kaasuun.
Eräällä kaverilla oli T-5R:ssä forgen dumppi ja oireet oli aivan tasan tuollaiset. Dumpin kun heitti mäkeen, niin kaikki murheet poissa.
Voisin melkein lyödä vetoa, että kulutus laskee ja ahdot alkaa taas nousta kun otat sen dumpin pois :P
-
Itte en tällasia oireita ole huomannut, tosin tossa onki HKS:sän dumppi. En tiedä kummin päin Forge toimii mutta HKS ahtopaine pitää männän kiinni, muttei siitä sen enempää... pakko sanoa että tapahtumarikas projektitopikki tämä ainakin on :hello:
-
Kokeiltiin oikeasti toimivalla dumpilla, ja sama vika.
Nyt vielä kaiken tän päälle toi ei edes kulje täyskaasulla. Nykii ku perkele.
En tiiä.. Tänään kaverin kans muokataan toinen hukkis kiinni ja katotaan mitä sanoo. Tsekataan myös katti ja lambda-anturi. Sen jälkeen turbo irti ja kurkataan pakopesään.
Olis K27 turbo tiedos, tekiskö semmosella mitään?
-
Paljonko siellä on sillä toisella dumpilla ahtoja? Entä täyskaasulla?
-
Sanon tän vielä viidennen kerran, mutta kuulostaa ahtovuodolta entistä enemmän. Mulla tosiaan kun reikä ahtoputkessa kasvoi niin alkoi oirehtimaan täysin samanlailla, eli alko pätkimään täyskaasulla ja ahdot tippui entisestään ::) Ihmettelen hyvin suuresti jos vika on kellossa, koska sillon koneen_EI_pitäisi pätkiä, se ei vaan sillon ahda tarpeeksi + kellon alipaineletkun irrottamisella ei vaikutusta asiaan, mun käsittääkseni vaikka jousi olis kuoleentunu tai poikki tai kalvo paskana niin nimenomaan tällöin ahtaa täydet, se ikäänkuin ohitetaan. Lisäksi sulla on kulutus noussu ilmeisesti aika lailla, ja vaikka ite kun ajoin ilman mitään ahtopaineensäädintä sisäänajon, niin kulutus ei juurikaan noussut, ahtovuodon ilmeentyessä taas hyppäs itelläkin lähes 15l/100km.
Mutta kokeile ihmeessä sitä kellopatenttiakin, kun ei siinä mitään häviä. Toi on saatanan turhauttavaa kun vikaa ei löydy vaikka kuin ettii, etenkin kun se vaatii sen pienen halkeemaan jossain paskaluukussa. Onnea ja toivotaan nyt oikeesti, että saatte auton pelaamaan :hello:
-
Ahtovuodolta kuulostaa joo, vika jos ei ole dumpissa, niin jostain muualta luultavasti vuotaa.
Kova kulutus ja heikko toiminta kylmänä tukee tuota vikadiagnoosia aika rajusti.
Huonolla hukkiksen kellolla ei pitäisi tosiaan pätkiä, mutta vajaat paineet kellon letku irroitettunakin voi silti viitata vikaan kellossa.
Pakopaine tosiaan työntää sen hukkiksen läpän auki ennenkuin ahtopainetta saadaan tehtyä.
-
Hyvä tietää, että tuo kellon testauskaan ei ole siis täysin varmaa tolla menetelmällä ;) Mielenkiintosta kyllä tietää mistä vika nyt lopulta löytyy.
-
Ei kait se dumppi nyt saa liikkua, jos kaasua painaa. Senhän pitäisi aueta vasta kun kaasusta höllätään, eli imusarjaan tulee alipaine. Tällöin päästetään ahtoputkistosta ylipaine pois. Vai onko tuo "suhistin" tuolla pelkästään äänien vuoksi.
-
tyhmä kysymys, onko dumpissa alipaineletku imusarjaan kiinni?
-
Ei kait se dumppi nyt saa liikkua, jos kaasua painaa. Senhän pitäisi aueta vasta kun kaasusta höllätään, eli imusarjaan tulee alipaine. Tällöin päästetään ahtoputkistosta ylipaine pois. Vai onko tuo "suhistin" tuolla pelkästään äänien vuoksi.
Toi romu päästää läpi.. Noh, kaverilta uus dumppi jo kiinni, ja se ainakin toimii.
tyhmä kysymys, onko dumpissa alipaineletku imusarjaan kiinni?
On. ;)
Eilen meni kellonympärystä vikoja etsiessä ja ruuvatessa. Suoraa koulusta kaverille ja kello 3 yöllä takas kotona.
Katti me otettiin sieltä pois ja tyhjättiin. Ei ihme jos senkään takia ei oo toiminu, yks paskaisimmista kateista mitä kaveri on nähnyt, ja ruuvaa kuitenkin käytännössä työkseen.
Haettiin myös "uus" hukkaportti, toi edellinen meinaan kolisi ja klapisi ja kaikkea siltä väliltä, ettei sekään kyllä ehjä ollut.
Ahtovuotoja kateltiin kauan aikaa, mut ei löytyny millään. Puol 11 mais löytyi. Flektin ja imusarjan välissä on se alipainepumppu, siltä lähtee letku ahtoputken kylkeen. Oli murtunut sieltä pumpun päädystä, niin v-mäisesti ettei kädellä tuntenu mitään, ja tuota ei oikeasti meinannut nähdä. Tehtiin sinne sitten omapatentti, väliin kovaa metalliputkea ja klemmareilla koko laitos kiinni, ei varmasti irtoa.
Sitte tehtiin testilenkki. Ensivaikutelma lupaava kun konekin kuulosti katin tyhjäyksen takia paljon nätimmältä.
Ykkösellä vähän vauhtia, kakkonen tupaan ja loso pohjaan. Täydet ahdot jo 3000rpm nurkilla, kelas nyt noin 0.9bar, ja kulkee ihan ku tautinen. Verrattuna toissapäiväisen ja nykyisen "setupin" välillä, tuntuu et toissapäivänä alla olis ollut litrainen Micra.
Kohtuullisen kiva peli nyt S*
Kiitoksia teille kaikille mussukoille, ootte te eri ihania S* :smitten:
EDIT: Kaverilla kun on vähän reippaampi RX-7, niin ajattelin että ikuistetaan kuva. Eli kuvassa 15G kompurapuoli vs. Holset. (http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/Kuva0291_zps4eb4da64.jpg)
-
"Kevyttä" testiajoa suoritettu tänään. Ahdot on asettuneet aika lailla siihen 0.9 nurkille, mun mielestä hyvä siinä.
Vähä taas niinku lapsi karkkikaupas kun auto tykkää lyödä tyhjää ja liikkuu vaihteeksi oikein kivasti S*
Saa nähdä muuttuuko kulutus mihinkään suuntaan matka-ajossa kun aamusta suuntaa kouluun.
Myöskin kaverin dumppi kiinni, on jäykkä kuin p*rkele, ja siitä jännä että kaasu nostettaessa ääni on ihan samanlainen kuin orig. bypassilla. Mahtavaa ajella välissä ilman sihinöitä. Rupee kai jo pussihousut lepattaan? ;D
-
Myöskin kaverin dumppi kiinni, on jäykkä kuin p*rkele, ja siitä jännä että kaasu nostettaessa ääni on ihan samanlainen kuin orig. bypassilla. Mahtavaa ajella välissä ilman sihinöitä. Rupee kai jo pussihousut lepattaan? ;D
vetää paineit takas ahtimen siiville ei tee hyvää....
-
vetää paineit takas ahtimen siiville ei tee hyvää....
Kyllä se silti aukeaa.
Osittain itetehty niin olettaisin et varmaankin sen takia hassu ääni.
-
Pääasia, että sait autos kuntoon :) Koita nyt pitää se nipussa. Otitteko katin kokonaan pois ja putkea tilalle vai tyhjensittekö vaan kotelon? Oliko tiukassa sisuskalut jos tyhjäsitte? On käyny itelläki mielessä kyseinen opereissöni :P Ja muuttuko äänet jotenki?
-
Pääasia, että sait autos kuntoon :) Koita nyt pitää se nipussa. Otitteko katin kokonaan pois ja putkea tilalle vai tyhjensittekö vaan kotelon? Oliko tiukassa sisuskalut jos tyhjäsitte? On käyny itelläki mielessä kyseinen opereissöni :P Ja muuttuko äänet jotenki?
Puukkosahalla etupuolelta ihan katin juuresta poikki niin toisesta päästä saa nypätä irti.
Kosaania tupaan ja rautakangella kaikki paskaks vaan. ;D Oli ihan tajuttoman tiukas, mut niin vain irtos, väkivallan kera. Suosittelen, ei varmasti teho ainakaan vähene.
Jonkin verran muuttui äänet, 200x parempaan suuntaan. 8) En osaa selittää, mut paljo komeempi soundi, ja omassakin kuulee nyt paikallaan vähän happea annettaessa, että on turbollinen. 8)
-
mites ens katsastus ???
-
Eiköhän tonskulin frendi päästölapun hanki jos alan miehiä ;) Mullaki katti meinaa paskana, näki infrapunallamittauksella, tulolämpötila jtn 220 luokkaa ja lähtö 90 vaikka kuin hapettais ennen mittausta, ja päästöt sen mukaset ::) Ostin purkamolta halvan orkkis dp:n ja oli vielä 2 kertaa paskemmat päästöt kuin vanhalla, ni siks vois tyhjentää jo koko paskan.
-
Eiköhän tonskulin frendi päästölapun hanki jos alan miehiä ;)
Niin... ::) Noo, kukin taplaa tyylillään ja tuo ei ainakaan ole mun ;D
-
Kyllä mä päästöt tästä saan.. ::) 8)
-
Ja paranee vaan.
Ihmetelly ku auto vetää niin mahottomasti huuruun.
Nyt kauppaan menness' havahduin et jumalauta, kuskin jalkatila melkein ui. Missään muualla ei kosteutta, vain kuskin jalkatilassa. Ensi hätiin porata joku pieni reikä alimpaan kohtaan että vedet pääsevät sieltä pihalle? Vai miten te tekisitte?
Ja mistähän tota lähtis sit selvittämään et mistä vuotaa.. Tuulilasin yläreuna vuotaa välillä :idiot2: siitä taustapeilin kohdilta, ei oo nyt tosin taas vähään aikaan. Tuulilasin alareunaan ilmestyy tai on lähes koko ajan 20cm pitkä huurustuma.
Ehdotuksia, tai tulkaa korjaamaan tää, mua ei oikein nappaa taas..
-
Oletko katsonut että jäähdytin nesteet ei ole hävinneet? Itse tukkisin sen tuulilasin vuodon.
-
En kyllä oo nyt hetkeen kurkannu, mut mitä tuos pyyhkeellä kuivasin jalkatilan niin ei ainakaan haissut millekkään, et oletettavasti vaan vettä..
Ja tuon tuulilasinhan on hienosti patentoinut edellinen omistaja, yläreuna sikaflexillä kiinni.. Vissiin hakea tuubi ja laittaa vähän lisää siihen..
-
Lämppärin ilmanottokaukalon poistoputket tukossa ja sitä kautta työntäs vedet jalkatilaan? Aika kaukaa haettua ehkä, mutta kannattaa tuokin tarkastaa.
-
Yksi paikka olisi myös vedenpoistoputket konehuoneessa, tuulilasin ja konepellin välinen kotelo, tarkemmin vielä sulakekotelon ympärys, josta vesi pääsee johtosarjanläpiviennistä tulipeltiä myöten jalkatilaan, kuten itsellä oli aina märkä jos satoi ja auto keula ylöspäin.
(http://s8.postimg.org/h2unnf1jl/vedenpoisto.jpg) (http://postimg.org/image/h2unnf1jl/)
-
Ja paranee vaan.
Ihmetelly ku auto vetää niin mahottomasti huuruun.
Nyt kauppaan menness' havahduin et jumalauta, kuskin jalkatila melkein ui. Missään muualla ei kosteutta, vain kuskin jalkatilassa. Ensi hätiin porata joku pieni reikä alimpaan kohtaan että vedet pääsevät sieltä pihalle? Vai miten te tekisitte?
Ehdotuksia, tai tulkaa korjaamaan tää, mua ei oikein nappaa taas..
Itse purin pois kaikki matot. (v70) Ei olis kyllä kuivinu millään reiän porauksella. Siellä on niinpaljon sitä superlonia sen äänieristematon alla. Valui hemmetinmoinen määrä vettä niistä. Ei pysty kuivumaan itsekseen, kun ne muovimatot ei hengitä läpi.
-
Itse purin pois kaikki matot. (v70) Ei olis kyllä kuivinu millään reiän porauksella. Siellä on niinpaljon sitä superlonia sen äänieristematon alla. Valui hemmetinmoinen määrä vettä niistä. Ei pysty kuivumaan itsekseen, kun ne muovimatot ei hengitä läpi.
Juu ja ottaa aikaa todella paljon kuivua, mikäli ei puristele niitä suurimpia vesiä sieltä ensin mäjelle.
Kesällä kuivasin 960:n hantin jalkatilaa, kun eukko kaatoi vesiastian sinne.
Kuivattelin ikkunat auki pari päivää, sisätilan lämppärin avustamana. Hidasta puuhaa. Kuivumista nopeutti paljon, kun kävi aina välillä puristelemassa vesiä pois superlonista. Se on ainakn tuossa autossa tosi paksua.
-
Joo, tuli nuo lattian kuivausominaisuudet huomattua silloin, kun homehtunutta sisustaa ruvettiin pesemään. Ei tommoset yksinkertaisesti voi kuivaa.
Pitäis saada jostain halli päiväksi käyttöön niin sais rykäistä koko sisustan auki ja putsata, ehkä vaihtaa uutta vähän parempaa mattoa tilalle..
Sisustasta tosiaan kaikki näkyvät osat pesin tekstiilipesurilla (mukaanlukien penkit) viime viikonloppuna, päälle vielä ikkunanpesua sisälle, niin nyt on kyllä nähnyt laseista läpi.
Sietää pikkuhiljaa ruveta öljyjä vaihteleen, alkaa olemaan 10tkm täynnä. Tai siis öljyt + suodatin.
Samaten nesteet pihalle ja uudet tilalle, koulussa katoin semmosella hienolla "kynällä" mikä onkaan nimeltään, et mikä on ton jäähdytysnesteen pakkaskestävyys, ja eihän se näyttänyt ku jotain -5. Eli ei riitä. 50-50 seos sinne niin hyvä tulee.
Öljyiksi varmaankin 5W-40, vai onko muita järkevämpiä vaihtoehtoja? Merkkejä saa myös ehdottaa.
-
Minä laitoin viime õljynvaihdossa Mobilin 3000 5W-40 ja hyvin toiminut. Ei ole syõnyt tippaakaan. Mutta sitä ennen laitoin Castrolin 5W-40 Magnatecia, josta tykkäsi hieman liikaakin. Kertaakaan ei tarvinnut lisätä, mutta kun kylmänä kun laittoi käyntiin, niin hieman põlläytti sinistä. Mobilit sisässään ei ole tehnyt tätä kertaakaan. Tiedänpähän mitä laitan seuraavalla kerrallakin. Suodattimeksi sitten Volvon oma. :)
-
Nesteet tuli vaihdettua koulussa. Edellisten pakkaskestävyys oli kynän mukaan luokkaa -5 astetta.
Nykyiset sitten piisaa sinne -30 päälle, eli luulis riittävän.
Propun ruuvasin auki ja rupesin nesteitä valuttelemaan, perään varmaan 5 litraa vettä hiljalleen että sais edes enimmät paskat samalla pois.
Johan oli kaveria nesteitä vaihtamassa kun sai konepellin pystyyn, kouluttajia pörräs 4, muita opiskelijoita toiset 4. Kaikilla on jotain Volvoa vastaan, mutta niin vain kaikkia kiinnosti ja tenttasivat kaiken mahdollisen.
Kateellisia perkele! ;D 8)
-
Tänään haettu kaverilta ne kauan kaivatut 15'' peltivanteet.
Vähän oli ruostuneet ulkokehältä, muuten oikein nätit.
Pikkuveljen (13v) kanssa tein jo diilin, että aikansa kuluksi viikolla vähän hio, pohjamaalaa ja vetää värin pintaan kilikalilla.
Näillä näkymin tulee tumman oranssit ;D Saatte yrittää käännyttää jos ei kelpaa. Pinkkiäkin on mietitty...
-
Tänään haettu uusi akku. Heti kun lykkäs pakkasia niin ei toi 5v vanhaa pari kertaa purkautunu enää jaksanu.
Tilalle tuli M+ 62Ah, toivotaan että riittää Suomen talveen.
-
Itelle tuli kanssa vasta tänä talvena aiheelliseksi ostaa uus akku, ensimmäinen ikinä. Meinasin että pelaan vielä varman päälle ja istutin vinokoneen viereen 75Ah akun :)
-
Itelle tuli kanssa vasta tänä talvena aiheelliseksi ostaa uus akku, ensimmäinen ikinä. Meinasin että pelaan vielä varman päälle ja istutin vinokoneen viereen 75Ah akun :)
No oli itelläki vähä pelimerkit vähissä, muuten olis tullu isompi mukaan.. M+:n 80Ah olis mitoilta menny just paikalleen, karvan alta satasen hinta. Sillä luulis jo kylmässäkin starttaavan.
-
Olikko kauhajoen abc:llä karvan vajaa neljä tänään? ::)
-
Olikko kauhajoen abc:llä karvan vajaa neljä tänään? ::)
äSSän puolella, auto oli siinä edessä parkis.
Ja äSSäs olin ite sisällä, keltainen työtakki ja keltaharmaat housut, 192cm, muija 156cm. ;D
EDIT: Ja alla oranssit peltivanteet, auton luulis erottavan.. ;D
-
Olithan sä sitte, itte pyörähdin siinä parkkiksella tummansinisellä s40, ku ajoit parkkiin :)
-
Olithan sä sitte, itte pyörähdin siinä parkkiksella tummansinisellä s40, ku ajoit parkkiin :)
No tapani mukaan mä en näe mitään..
Jos satun tuleen vastaan niin räpylää vaan jo kaukaa ylös niin ehkä tunnistan.. ;D
-
Ah määrällähän ei akuissa ole kylmäkäynnistyksen kans oikeastaan mitää tekemistä keskenään, vaan A määrä kertoo kylmäkäynnistys virran (eli kuinka tehokkaasti akku antaa sähkön pihalle kylmässä)
Eli jos sulla on vaikka 50 Ah akku ja siinä on kylessä merkintä 800A ja toinen akku mikä on 80Ah ja kylessä 550A merkinnät
Niin tolla 50Ah lähtee rivakammin käyntiin. mutta tokihan 80 Ah akussa riittää virtaa sit veivata konetta.
Eli akkua kun valitsee niin ei kannata aina tuijottaa pelkkää Ah määrää.
-
Selvensi vähä, ite oon aina kyylännyt vaan Ah:ta, periaatteella et mitä enemmän, sen parempi. ;D Kiitos.
Näillä jatketaan. Öljyjä ja suodatinta pitäis ruveta vaihtelemaan, ruvetaan huiteleen 10tkm "rajapyykkiä".
Merlin kauppas mulle Mobilin 3000 5W-40, että varmaan se menee kokeiluun. Oliko se se 3000 super? Tais olla 4L purkki vähän 30e päälle, et niitäkin saa ostaa 2, ja mun mielestä ei oo hinta mikään paha.
Kuvakollaasia vois ottaa täs joku päivä, ei oo aikoihin tullu tehtyä muuta kuin lätistyä paskaa täälä. Koitan koululla saada auton tässä joku päivä pestyä ja räpsiä vähän kuvia, niin on teille edes vähän silmän"iloa" tänne. :)
-
Joo Superia laitoin. Kaksi neljän litran kannua maksoi ~62€. :)
-
Ostakee "hyvä" Volvo halvalla kalliilla halvalla kalliilla.
Kone nakuttaa ku perkele. Kaveri veikkas vioiksi joko keinuvipua, venttiiliä tai venttiilinnostinta.
Kahtoo jos räjäytetään kone auki vielä tänä ehtoona. Taas jää koulupäivä väliin. Voi v*ttu että mä tykkään.
Jos halukkaita Volvon polttamiseen, saa tulla, mä vaikka tarjoan polttokaljat!! :peetu: :peetu: :peetu:
-
Tulee tyhmä kysymys, mutta kai sä oot ajanut 98:lla? Eikö tässä ollu ahtoja nostettu ilman lastua?
-
Tulee tyhmä kysymys, mutta kai sä oot ajanut 98:lla? Eikö tässä ollu ahtoja nostettu ilman lastua?
Turbolliset on saanu aina 98:a. Ahtoja säädetään rajapaineventtiilillä, nyt ahtaa jonkun 0.9bar kolmosella.
-
Nuo keinuvivut on vähän tappikoneiden juttuja ;) ootko varma ettei ole suuttimet mitkä naputtaa ??? itselläkin joskus kuuluu niistä hienoinen naputus, luulin itsekkin että hytikat naputtaa mutta ruuvimeisseli korvaa vasten paikansin äänen suutinkiskoon ja suuttimiin :D
tai voihan siellä olla joku hydraulisista nostimista mikä aiheuttaa naputuksen :-\
Turbolliset on saanu aina 98:a. Ahtoja säädetään rajapaineventtiilillä, nyt ahtaa jonkun 0.9bar kolmosella.
siis ei ole lastua vai ??? missäs kohin näissä iskikään se fuelcut, ei voi muistaa mutta ahtojen nosto rajapaineventtiilillä vakioohjelmalla on kyllä vähän nyrkillä naamaan - taktiikka :idiot2:
-
n. 0.8-0.9 bar ja fuel cut, koitettu on... ;)
-
En JoonasH tiedä onko kyseessä suuttimet, vaikee uskoa noin tajuttoman kalkatuksen perusteella. Huomenna sen näkee..
Hydraulisissa nostimissa jos häikkää niin taitaapi olla vähän tyyriimpi homma. Ai että, kaikki tulee tähän samaan konkurssiin. Huomenna alotellaan alkuehtoosta aukomaan konetta ja katotaan sitten et meneekö ryyppäämiseksi vai ei..
Varavaihtoehtona edelleen se räjäytys / rovio, halukkaita?
-
183,28€ maksaa näköjään hytikka-sarja :buck2:
http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/engine-repair/valves-parts/valve-lifter-kit/1030255/
sinänsä aika halpa, alle kymppi per hytikka jää hintaa kappaleelle, irtonaisina kuitenkin yli kympin kappale :)
mutta jos fuelcut on iskenyt niin siellä voi näyttää samalta kuin sjossilla....
-
Apulaitehihnan kiristinkin sitten lopun edellä pitää just samanlaista rapinaa kuin venttiilinnostimet.
-
Noita varmaan kannattais ostaa koko setti kerralla, eikä esim uusia yhtä?
Ja kiitos Elk tosta, pitääpä kattoa..
Huomenna heti aamusta kaljakauppaan, on valmiina ehtoon koitokseen..
-
Noita varmaan kannattais ostaa koko setti kerralla, eikä esim uusia yhtä?
Ja kiitos Elk tosta, pitääpä kattoa..
Huomenna heti aamusta kaljakauppaan, on valmiina ehtoon koitokseen..
niin kannattaa vaikka teidänkin koittaa tuota ruuvari/tanko-kikkaa ennenkö mitään alatte purkamaan, paljastaa melko hyvin äänen lähteen ;) hölmöltähän se näyttää mutta toimii :D
-
niin kannattaa vaikka teidänkin koittaa tuota ruuvari/tanko-kikkaa ennenkö mitään alatte purkamaan, paljastaa melko hyvin äänen lähteen ;) hölmöltähän se näyttää mutta toimii :D
Siis miten sä tän toteutat? ;D Saako kuvia? :2funny:
-
Siis miten sä tän toteutat? ;D Saako kuvia? :2funny:
Pidemmän ruuvitaltan metallipää kuunneltavaan kohteeseen ja kahvaosa korvaa vasten. Motonetist tms. kaupasta saa myös halpoja stetoskooppeja joilla kuunnella rahinoita. Ali/ylipaine suhinoita oon haeskellut joskus ihan vain ohuella muoviletkulla, letkun toinen pää korvalle ja toisella kuuntelemaan.
-
Voiko tommonen muka toimia?
Täytyy vissiin kokeilla..
-
Pidemmän ruuvitaltan metallipää kuunneltavaan kohteeseen ja kahvaosa korvaa vasten. Motonetist tms. kaupasta saa myös halpoja stetoskooppeja joilla kuunnella rahinoita. Ali/ylipaine suhinoita oon haeskellut joskus ihan vain ohuella muoviletkulla, letkun toinen pää korvalle ja toisella kuuntelemaan.
just näin :kukkia: semmonen rahinahan sieltä kokoajan kuuluu mutta sen naputuksen erottaa siitä helposti :)
-
Voiko tommonen muka toimia?
Täytyy vissiin kokeilla..
Kattoo sit, että tukka on nutturalla, jottei jää remmin väliin :2funny:
-
Kattoo sit, että tukka on nutturalla, jottei jää remmin väliin :2funny:
Onneks on riittävän lyhyt että tuskin jää.. :2funny:
Noh, palaan asiaan olotilasta riippuen huomenna tai ylihuomenna, "savut hälvettyä tarkistamme liitokset" ..
-
Voiko tommonen muka toimia?
Täytyy vissiin kokeilla..
samalla tavallahan se toimii kun lääkärin stetoskooppi kun se kuuntelee sun keuhkoja, ääni on tosin hieman erilainen :D
-
se motonetin stetoskooppi ei tosiaan paljoa maksa ja pystyy hyvin kuuntelee ääniä vaikka mistä konehuoneesta. Aikanaa ostin kun C70:pissä selvittelin mikä jakopäässä ääntää.
Viimeks käytin kolme viikkoa sitten kun suuttimia kuuntelin nykysestä nakusta. Ruuvimeisselillä kuuntelin alkuun ja sen jälkeen stetoskoopilla. Kolmosta epäilin ja sehän oli korjaamonki mukaan viallinen.
-
Joo-o.
Ylempi kansi saatiin irti. Muuten vastusti kun perkele. Imu- ja pakosarjat viittä vaille irti..
Pari huomiota. Venttiilit lähestulkoon ui öljyssä, eli ilmeisesti sitä on liikaa, tikun mukaan täysin ok.
Sit semmonen et kuuluuko toisen nokka-akselin olla "pystyssä" ? Jakopään puolelta ihan paikallaan, toisesta päästä morottaa pari senttiä. Toisen pään kun painaa paikalleen niin jakopään puoleinen irtoaa paikaltaan.
Jako hypänny? Aikaansaisko se ton äänen?
Edelleen uskotaan vahvasti että venttiileihin liittyy vika.. Sunnuntaina jatkuu lisää, JOS huvittaa.
Tällä hetkellä huvittais lykätä jokeen ja toivoa, ettei kukaan löydä. Ikinä.
Heti saa hakea pois jos antaa sopivan summan rahaa..
:peetu: :peetu: :peetu:
-
Kyllähän ne venttiilijouset työntää ihan hyvin nokkia ylös sieltä, eli ei vika sinänsä jos kerran laakerikansi on irroitettu.
Paljonko on sopiva määrä rahaa? Paa vaikka YV.
-
Tosiaan kun tulpatkin otti pois niin näkyi selvää kosteutta ykkös-, kakkos- ja nelospytyssä..
-
No joha ny vastustaa tän kans, ja mää ku luulin et toi mun V70 o murheenkryyni :-\
-
No joha ny vastustaa tän kans, ja mää ku luulin et toi mun V70 o murheenkryyni :-\
Eihän tämole mikhän..
Kunhan tässä toipuu niin mennään taas ihmettelemään ja v*ttuuntumaan lisää. Hyvä auto S*
-
Eihän tämole mikhän..
Kunhan tässä toipuu niin mennään taas ihmettelemään ja v*ttuuntumaan lisää. Hyvä auto S*
Kyllä nää tekemistä kehittää osaa, omastaki tarttis kaivaa ölppäloukku pois ja samalla vaihtaa laturin kaapeliksi paksumpaa jöötiä. Mutta se OT:stä, kuten totesin jo aikasemmin niin mukavampi seurata projektii jossa tapahtuu kokoajan jotain :)
-
Kyllähän ne nokka-akselit vähä ärvöttää ylhäällä ku välikannen pois otat ku jakohihna ahistaa toiseltapuolen :)
Jos jako hypänny nii tarkista jakohihnapyörä kampiakselilta onko boori ok!
Mulla sekos jako ja kaikki pakoventtiilit väänty.
Ja eihän vaan olis kiertokangen laakeri menny? Siitä lähtee aika miehinen kapatus..
Laita jäykemmät öljyt jos nostimet naputtaa.. tai paininkupit miten kukanenki sanoo
-
Sitä meki mietittiin et olisko jako hypänny..
Kaveri nyt on purkanu sen verran että enää pultteja auki ja kansi irti.
KK-laakeriakin mietitty, mutta vaikuttaakos tämä jollain lailla käyntiin tai koneen toimimiseen muuten? Ja saakos ne vaihdettua alakautta, 10V vaparis ainaki sai..
Kumminkos päin ne jäykemmät olikaan? 5W-40 oon käyttäny, eli onkos 5W-30 sit jäykempää? Ja mitä sä suosittelisit?
-
Taitaa saada vaihdettua. Ei vaikuta käyntiin sinäänsä, ellei ole jo pyörähtänyt päällekkäin tai muuta katastofaalista. Väärinpäin 5w30 on juoksevampaa kuin 5w40.
Edit. En lukenut kuin viimeisimmän viestisi. Jos naputusta pitää, niin voi se kk-laakerit olla. Pahenee kolkottavassa vaiheessa aika nopeasti koko ajan pahemmaksi.
-
Kaverin vapari 2.5. 20V 850 piti kolinaa aina koneen lämmetessä, epäiltiin nostajia ja olihan niissäkin vikaa mut loppujenlopuks sylkäs kovassa vedossa kangen lohkonkyljestä kun se ääni tulikin sieltä ;D Eikä tosiaan pitänyt mitään kauheeta kolinaa mut ilmeisesti oli joku öljykanava tukossa tms. eikä saanu öljyä kun siinä vehkeessä oli ollu laakerivikaa joskus aiemminkin... Ja eikös se niin mennyt että öljyissä esim. 10W-40 toi 10 on öljyn notkeus kylmänä ja jälkimmäinen kuumana, ja mitä isompiin lukuihin mennään niin jäykemmäks muuttuu?
-
kk laakerit pystyy vaihtamaan alakautta.
Onko noi ahdot käyny kuinka korkealla?
Ja onko tullut pätkäsyä isoilla ahdoilla?
Jos, niin kanki/kanget mutkalla, silloin pitää pientä mukavaa kolkotuska, kun hankaavat kampuran limppuihin kiinni.
-
Kaverin vapari 2.5. 20V 850 piti kolinaa aina koneen lämmetessä, epäiltiin nostajia ja olihan niissäkin vikaa mut loppujenlopuks sylkäs kovassa vedossa kangen lohkonkyljestä kun se ääni tulikin sieltä ;D Eikä tosiaan pitänyt mitään kauheeta kolinaa mut ilmeisesti oli joku öljykanava tukossa tms. eikä saanu öljyä kun siinä vehkeessä oli ollu laakerivikaa joskus aiemminkin... Ja eikös se niin mennyt että öljyissä esim. 10W-40 toi 10 on öljyn notkeus kylmänä ja jälkimmäinen kuumana, ja mitä isompiin lukuihin mennään niin jäykemmäks muuttuu?
Pienempi luku tarkottaa notkeutta kylmänä ja mitä pienempi ni sitä notkeempi ja isompi luku mitä isompi ni sitä paremmin pysyy jäykkään kuumaan..muistaakseni
-
Myydään konevikaisena. Mun kiinnostus on loppu. Hakekaa pois, YV / 046-6282781 / Toni Niemi, Kauhajoki.
-
Sitä meki mietittiin et olisko jako hypänny..
Kaveri nyt on purkanu sen verran että enää pultteja auki ja kansi irti.
KK-laakeriakin mietitty, mutta vaikuttaakos tämä jollain lailla käyntiin tai koneen toimimiseen muuten? Ja saakos ne vaihdettua alakautta, 10V vaparis ainaki sai..
Kumminkos päin ne jäykemmät olikaan? 5W-40 oon käyttäny, eli onkos 5W-30 sit jäykempää? Ja mitä sä suosittelisit?
itellä oli ärrässä 15w-40 ja 10w-30... KAverilla teki T5 konerempan jälkeen että castrolin magnatech 5w-40? nii nostajat ihan hirveetä ääntä piti... Valtran 20l pöntöstä 10w-30 ja kone vaikeni :D Onko alapalkki edessä jos kk laakerit vaihtaa altapäin?
-
Myydään konevikaisena. Mun kiinnostus on loppu. Hakekaa pois, YV / 046-6282781 / Toni Niemi, Kauhajoki.
Paljos on hintaa?
-
Paljos on hintaa?
Eikös siinä lue, että hakekaa pois, eihän se silloin mitään voi maksaa ;D
-
Mikäs tämän auton kohtalo nyt on? :)
-
Pakko kysyä, että onko myyty jo vai miten homma etenee ? Äijä vaan käy salilla eikä kerkee autolle tekee mitää :nohnoh :D
-
Pakko kysyä, että onko myyty jo vai miten homma etenee ? Äijä vaan käy salilla eikä kerkee autolle tekee mitää :nohnoh :D
No minäpä kerron. ;D
Piiiiiiitkän veetutuksen jälkeen fiilis on vähän laantunut ja sai intoa taas alkaa yrittämään..
Kiitoksia ensimmäiseksi henkilölle arska11, kun kivana kaverina myi mulle moottorin, ja on puhelimitse ollut aika iso apu tässä parina viime päivänä..
Elikkä, johtuen syistä, että ensinnäkään mua ei kiinnostanut ruveta aukomaan vanhaa konetta, enkä liioin löytänyt uutta B5234T konetta, niin tuleva on 2-litrainen 211hv kone.
Lauantainyön puolella siinä 1 nurkilla oltiin takaisin Satakunnan puolelta, kone kuormalavan päällä.
Fiiliksestä riippuen ollaan nyt vuorotellen tapeltu vanhan sekä uuden koneen kanssa.
Vähän kuvasaastetta päälle:
Hyvin sopii iso mies konehuoneeseen ;D
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/10601117_10204357370205306_822012113_n_zps3c427bb2.jpg)
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/10602752_10204357371445337_1597367651_n_zps3cb43cd5.jpg)
Ja tämänhetkinen tilanne vanhan koneen kanssa:
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/10617302_10204357368725269_12290241_n_zps72a32e7a.jpg)
Uusi kone tosiaan vielä kuormalavan päällä, jakopää kiinni ja melkeinpä sitten valmis tuonne pellin alle..
EDIT: Tosiaan pihalla ruuvataan, tulee vettä tai ei, koska kuvissa esiintyvän toisen herran wankel-moottorinen hirmu on vallannut tallin.. ;D
-
Onkos tää nyt sitä nykytrendin mukaista downsizingia...? ;D
Eikös tosta kakslitrasesta sais tehtyä 2,3 litraisen vaihtamalla vähän alakertaan palikoita...? :P
-
Onkos tää nyt sitä nykytrendin mukaista downsizingia...? ;D
Eikös tosta kakslitrasesta sais tehtyä 2,3 litraisen vaihtamalla vähän alakertaan palikoita...? :P
Tää on se daonkreidaus.. Vähän sotii periaatteita vastaan mut olkoot..
Sais kyllä, arvaa tasan 2 kertaa että rupeanko. ;D
-
Sais kyllä, arvaa tasan 2 kertaa että rupeanko. ;D
Eikö saa yllytettyä ;D
Mieti ny... Kone irrallaan, helppo purkaa... ::)
-
Mieti ny... Kone irrallaan, helppo purkaa... ::)
Ja mikään ei voi mennä pieleen :juhau:
-
Eikö saa yllytettyä ;D
Mieti ny... Kone irrallaan, helppo purkaa... ::)
Ja mikään ei voi mennä pieleen :juhau:
Helppo purkaa, eikä se ny niin vaikeetakaan voi olla, niin eikai se voi epäonnistua..
Eipä. Niinku ei mikään muukaan tähän autoon liittyvä, kaikki menee ku Strömsös. :juhau:
-
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/10601117_10204357370205306_822012113_n_zps3c427bb2.jpg)
Eikös se olis tullu alakautta helpommin kelkkoineen päivineen?
-
Eikös se olis tullu alakautta helpommin kelkkoineen päivineen?
Varmaankin pääsisi, mutta ei ole montusta tietoakaan, niinkuin kirjoitin tuossa aiemmin, että kaverin wankel-hirmu on vallannut tallin. Sieltä löytyis montut ja kaikki kyllä.. Eikö se tuosta nosturin kera nouse. Ens kerralla sitten viisaampana jos tekis kaiken vähän paremmin.. ::)
-
Varmaankin pääsisi, mutta ei ole montusta tietoakaan, niinkuin kirjoitin tuossa aiemmin, että kaverin wankel-hirmu on vallannut tallin. Sieltä löytyis montut ja kaikki kyllä.. Eikö se tuosta nosturin kera nouse. Ens kerralla sitten viisaampana jos tekis kaiken vähän paremmin.. ::)
Ensi kertaahan ei tämän auton kohdalla tule, eihän?
-
Ensi kertaahan ei tämän auton kohdalla tule, eihän?
Ei, seuraavasta kerrasta poltan tämän. ::)
-
Tämän romun jakopää on suoraan Saatanasta. Se ei kerta kaikkiaan mene paikalleen. On väännetty ja käännetty, on kumarrettu Mekkaan päin jokainen tasatunti ja on ylistetty ääneen itseään Jeesusta Kristusta, meidän Herraamme. Ei vain silti mene paikalleen.
Jos joku on kätevä laittamaan jakopäätä paikalleen, tervetuloa Kauhajoelle laittamaan, tarjoan ainakin paukun viinaa ja askin norttia. Emäntäkin keittää hyvää kahvia.
Lähdetty tosiaan alhaalta ja tultu imunokkaa kohti ja molemmat nokat käännetty ajoituksesta myötäpäivään, että saa hihnan tiukalle niitä pyörittämällä oikeaan kohtaan. Kiristinrullan alla oleva mikälieonkaan hydraulic tensioner on ihan pohjassa asti ja silti hihna yltää vain puoleenväliin kiristinrullaa.
Ja mulla menee hermot.
-
Onko siihen kiristimeen laitettu lukitustappi paikoilleen eli on varmasti pohjassa ??? Ja kai jakopäähihna on varmasti oikeanlainen?
Nimittäin ei sen kyllä pitäisi mikään ameriikan temppu olla laittaa paikoilleen, volvon jakopääsarja meni mun autossa heittämällä paikoilleen :)
-
Onko siihen kiristimeen laitettu lukitustappi paikoilleen eli on varmasti pohjassa ??? Ja kai jakopäähihna on varmasti oikeanlainen?
Nimittäin ei sen kyllä pitäisi mikään ameriikan temppu olla laittaa paikoilleen, volvon jakopääsarja meni mun autossa heittämällä paikoilleen :)
Lukitustappi on pohjassa, sivusta kun kattoo niin ite tapin päätä ei edes näe. Ja hihna oli kovasti 148-hampainen, ja niin oli vanhakin. En käsitä mikä siinä vastustaa.. Eikai näissä mitään pyörimissuuntaa ole jos ei nuolia näy minnekään?
Ei munkaan mielestä, joka paikasta vain kuulee että "Eihän se ole kuin laittaa vaan, helppo nakki!" mutta ei jumalauta sitten mene mun kohdalla!!!!
-
Muistan kyllä itsekkin kun porukoiden B5252S:n jakopäätä vaihdettiin niin ihan samanlainen rukoilu oli täälläkin ja lopulta meni tuurilla vikan pyörän päälle :D
-
Pyörimissuunta on siten että hihnan tekstit asennussuunnasta katsottuna oikeenpäin, kuten yleisesti kaikissa remmeissä.
Eihän sulla ole sen hydraulikiristimen ja rullan välissä se pohjausprikka paikoillaan? (Valkoinen muovihaarukka), se voi estää kiristinrullaa peruuttamasta tarpeeks. Remmi paikoilleen, sokan vapautus ja sitten se haarukka väliin.
-
Muistan kyllä itsekkin kun porukoiden B5252S:n jakopäätä vaihdettiin niin ihan samanlainen rukoilu oli täälläkin ja lopulta meni tuurilla vikan pyörän päälle :D
Taidan hommata jonkun rukousnauhan perjantaita varten valmiiksi..
-
Pyörimissuunta on siten että hihnan tekstit asennussuunnasta katsottuna oikeenpäin, kuten yleisesti kaikissa remmeissä.
Eihän sulla ole sen hydraulikiristimen ja rullan välissä se pohjausprikka paikoillaan? (Valkoinen muovihaarukka), se voi estää kiristinrullaa peruuttamasta tarpeeks. Remmi paikoilleen, sokan vapautus ja sitten se haarukka väliin.
Minkäs näköinen lirpake se semmonen on? Mitään muistikuvaa semmosesta..
Käynpä huomenna ihmettelemässä taas koulun jälkeen että josko se vihdoin..
Hyvä että tietää tuon pyörimissuunnankin nyt... Olisko sillä ollut jotain dramaattista vaikutusta jos sen olisi väärinpäin laittanut?
-
Ota vähän popcornia ja kokis hollille ja katsele vaikka tämä:
https://www.youtube.com/watch?v=1CPrcPJPHdk
Tuosta saa jonkinmoista vihjettä hommaan.
-
Tällanen, tulee ainakin Gates hihnasarjassa mukana. Mulla on näitä uusia jos tarviit.
(http://www.swedishautoparts.com/catimages/Volvo-Engine-Timing-1271851-AFT.jpg?mt=1349112738)
Hihnojen saumakohdat kulkee myötäpäivään ni saumat kestää paremmin.
Näin lyhyillä vaihtoväleillä ku sulla kestää varmasti kumminpäin vaa. :D
-
Ota vähän popcornia ja kokis hollille ja katsele vaikka tämä:
https://www.youtube.com/watch?v=1CPrcPJPHdk
Tuosta saa jonkinmoista vihjettä hommaan.
No eihän tää auttanut mitenkään! ;D Lisää vain vitutusta, he laittaa sen noin vaan ja mä kiroan ja väännän..
Tällanen, tulee ainakin Gates hihnasarjassa mukana. Mulla on näitä uusia jos tarviit.
(http://www.swedishautoparts.com/catimages/Volvo-Engine-Timing-1271851-AFT.jpg?mt=1349112738)
Hihnojen saumakohdat kulkee myötäpäivään ni saumat kestää paremmin.
Näin lyhyillä vaihtoväleillä ku sulla kestää varmasti kumminpäin vaa. :D
Ei mulla tommosta sielä välissä ole... ::)
-
Onko alahihnapyörä irti vai pujotitko välistä rattaalle. Pujottamalla jää herkästi hihnan hammas rattaan hampaan päälle. Jos alahihnapyörä on irti, niin en keksi mikä vastustaisi.
-
Onko alahihnapyörä irti vai pujotitko välistä rattaalle. Pujottamalla jää herkästi hihnan hammas rattaan hampaan päälle. Jos alahihnapyörä on irti, niin en keksi mikä vastustaisi.
Ei ole irti, välistä ujutin. Alan kovasti kallistua tähän myös. Koitan tänään ehtiä käydä ihmettelemässä, josko onnistuisi..
-
Ei ole irti, välistä ujutin. Alan kovasti kallistua tähän myös. Koitan tänään ehtiä käydä ihmettelemässä, josko onnistuisi..
Ota ehdottomasti se hihnapyörä pois.
Linkkaan vielä tällaisen ohjeen, jos ei vieläkään onnistu, niin pakko nostaa kädet pystyyn ;D
http://volvospeed.com/volvo_repairs_how_tos/engine_repairs/timing_belt_change.html
-
Ota ehdottomasti se hihnapyörä pois.
Linkkaan vielä tällaisen ohjeen, jos ei vieläkään onnistu, niin pakko nostaa kädet pystyyn ;D
http://volvospeed.com/volvo_repairs_how_tos/engine_repairs/timing_belt_change.html
Minäpä kokeilen, käyn tässä kokeilemassa kun jaksan liikkua.. :) Kädet kyynärpäitä myöten ristiin.. ;D
Täytyy vielä erikseen kiittää jo tässä vaiheessa, tosi innokkaasti ootte kaikki jeesaamassa ihmistä hädässä. -H-
-
Sehän lienee erittäin tärkeää että kampuran pyörän ja imunokkapyörän välillä (kiristinrullan ja ohjainrullan kautta) hihna on kireällä ensialkuun. Sen jälkeen ujuttelua muille pyörille (pakonokkapyörälle ja vesipumpulle). Voimaa saa kuulemma käyttää että menee. Eli ei mene kuten laturinhihna..
-
Ootte te eri mussukoita.. S*
Jakopää on paikallaan. Alapäästä otti johonkin v*tun klipareeseen vastaan toi hihna ettei se voinutkaan tulla paikalleen, eikä tuota nähnyt ilman taskulamppua ja naamaa kiinni lohkon kyljessä..
Tosiaan, hihna paikalleen, kaksin käsin hampaat irvessä hihnaa kiskoen, sokka pois siltä kiristinhärpäkkeeltä ja kokeilin pyöritellä konetta. Useamman kierroksen pyörittelin molempiin suuntiin ja kyllä, ajoitukset pysyvät kohdillaan.
Olisko se siinä? 8)
EDIT:
Sehän lienee erittäin tärkeää että kampuran pyörän ja imunokkapyörän välillä (kiristinrullan ja ohjainrullan kautta) hihna on kireällä ensialkuun. Sen jälkeen ujuttelua muille pyörille (pakonokkapyörälle ja vesipumpulle). Voimaa saa kuulemma käyttää että menee. Eli ei mene kuten laturinhihna..
Nimenomaan näin tein, ja ihan voimaa käyttäen.
EDIT2: Sit jos sais osaavan käsiparin että saatais vanha kone pois, kaverilla muuttohommat haittaa niin kovaa ettei ehdi jeesaamaan, ja yksin ei oikein viitsi kun ei ikinä ennen ole tehnyt, ettei vain riko mitään..
-
Mitenkäs moottorinohjaus, seuraako vaihtokoneen mukana? Iskunpituushan taitaa olla erona, joten sytkäennakot lienee softassa erilaiset ym.
-
Mitenkäs moottorinohjaus, seuraako vaihtokoneen mukana? Iskunpituushan taitaa olla erona, joten sytkäennakot lienee softassa erilaiset ym.
Iskupituus on erona, ja mulla on autosta, josta tämä B5204T kone irroitettiin, myös ECU. Oletettavasti lastutettu. Eli tämän suhteen ei tarvi murehtia. :)
-
Kävinpä siinä koulun jälkeen Varaosalinnalla kääntymässä ja otin virranjakajan kannen ja pyörijän matkaani ja kävin heittämässä kiinni 2-litraiseen.
Hypistelin aikani tulpanjohtojakin, mutta niistä en mielestäni mitään ihmeellistä löytänyt. Varmaankin vois olla suositeltavaa vaihtaa nekin samaan syssyyn, sekä tulpat?
-
http://www.mister-auto.fi/fi/sytytysjohto/bougicord-6469_g685_a2116469.html
Siitä edullisesti samat tulpanjohdot kuin alkuperäiset, erona vaan yli puolet halvempi kuin siniseltä hakisi.
-
Mistäs uusia vesiletkuja? Kovan on rapistuneen näköisiä aika lailla kaikki, ja jostakin kusee oletettavasti turbon päällekin, koska käryää aika komeasti pellin alla.
Ja oliskohan tästä (http://www.do88.se/fi/artiklar/volvo-jaaumlhdytinletkut-turbojaaumlhdytys.html) ja tästä (http://www.do88.se/fi/artiklar/volvo-850_s70_v70-turboahdin-94-98-jaaumlhdytinletkut-taumlydennys.html) olla minkäänlaista iloa? Olis kiva samalla kaunistella konehuonetta..
-
Mistäs uusia vesiletkuja? Kovan on rapistuneen näköisiä aika lailla kaikki, ja jostakin kusee oletettavasti turbon päällekin, koska käryää aika komeasti pellin alla.
Ja oliskohan tästä (http://www.do88.se/fi/artiklar/volvo-jaaumlhdytinletkut-turbojaaumlhdytys.html) ja tästä (http://www.do88.se/fi/artiklar/volvo-850_s70_v70-turboahdin-94-98-jaaumlhdytinletkut-taumlydennys.html) olla minkäänlaista iloa? Olis kiva samalla kaunistella konehuonetta..
Tuolta tilasin omaankin nuo ja lisäks tän (http://www.do88.se/fi/artiklar/volvo-850_s70_v70-turboahdin-94-00-jaaumlhdytinletkut.html).
-
Tuolta tilasin omaankin nuo ja lisäks tän (http://www.do88.se/fi/artiklar/volvo-850_s70_v70-turboahdin-94-00-jaaumlhdytinletkut.html).
On aika hävytön hinta parista pätkästä vaan.. :-[
Mistä loppuja letkunpätkiä, sielä koneen takana ainakin menee useampikin jos oikein muistan..?
-
On aika hävytön hinta parista pätkästä vaan.. :-[
Mistä loppuja letkunpätkiä, sielä koneen takana ainakin menee useampikin jos oikein muistan..?
Kyllähän nuo maksaa. Eihän siellä takana mee muutaku nää (http://www.do88.se/fi/artiklar/volvo-850-s70-v70-c70-94-99-jaahdytinletkut.html), mut nuo ostin ite muistaakseen partsforvolvosonlinelta, eli tää (http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?cPath=608_683&products_id=7979&osCsid=ab6aef8f773b0d2252b2f85a4fff0025) ja tää (http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?cPath=608_683&products_id=7980&osCsid=ab6aef8f773b0d2252b2f85a4fff0025). Suoraan siniseltä tuplahintasia.
-
Kyllähän nuo maksaa. Eihän siellä takana mee muutaku nää (http://www.do88.se/fi/artiklar/volvo-850-s70-v70-c70-94-99-jaahdytinletkut.html), mut nuo ostin ite muistaakseen partsforvolvosonlinelta, eli tää (http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?cPath=608_683&products_id=7979&osCsid=ab6aef8f773b0d2252b2f85a4fff0025) ja tää (http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?cPath=608_683&products_id=7980&osCsid=ab6aef8f773b0d2252b2f85a4fff0025). Suoraan siniseltä tuplahintasia.
Löytyi näköjään myös valmis setti (http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?products_id=8530&osCsid=ab6aef8f773b0d2252b2f85a4fff0025), mut eikö tuon tilaa sit do88:lta samaan pakettiin..
Entäs sit noihin letkuihin noi "bulkhead connector sealit" ?
Pystyykö ihan normaalisti visalla maksaa euroilla vaikka pulju tyrkyttää kruunuja, vai miten tuo menee?
-
Löytyi näköjään myös valmis setti (http://www.partsforvolvosonline.com/product_info.php?products_id=8530&osCsid=ab6aef8f773b0d2252b2f85a4fff0025), mut eikö tuon tilaa sit do88:lta samaan pakettiin..
Entäs sit noihin letkuihin noi "bulkhead connector sealit" ?
Pystyykö ihan normaalisti visalla maksaa euroilla vaikka pulju tyrkyttää kruunuja, vai miten tuo menee?
Noista päistä vaan mainitaan että vanhoista letkuista pitäs ottaa. Prässäisköhän ne kiinni nuo jossain hydrauliikkaliikkeessä ???
do88:lla pystyy ihan luottokortilla maksamaan. Euroinahan nuo hinnat näkyy ku valihet sivustolta kielen suomeks.
-
Noista päistä vaan mainitaan että vanhoista letkuista pitäs ottaa. Prässäisköhän ne kiinni nuo jossain hydrauliikkaliikkeessä ???
do88:lla pystyy ihan luottokortilla maksamaan. Euroinahan nuo hinnat näkyy ku valihet sivustolta kielen suomeks.
No täs on aivan ääressä liike missä koulun työkoneisiinkin tehtiin hydrauliletkuja ja prässäsivät uusia päitä kiinni.. Voishan sieltä kysyä et löytyykö vastaavia uusia tai sitten vanhat.. Pitääkö noi vanhat enää jos ne sahaa auki? ??? Miten ite laitoit uudet kiinni?
-
Sahataan auki ja se prässätty osa korvataan klemmarilla. Toimii. :)
-
No täs on aivan ääressä liike missä koulun työkoneisiinkin tehtiin hydrauliletkuja ja prässäsivät uusia päitä kiinni.. Voishan sieltä kysyä et löytyykö vastaavia uusia tai sitten vanhat.. Pitääkö noi vanhat enää jos ne sahaa auki? ??? Miten ite laitoit uudet kiinni?
Miepä tilasin siis nuo kaks letkuu tuolta partsforvolvosonlinelta. Niissä on valmiina uudet päät kiinni letkuissa.
-
Miepä tilasin siis nuo kaks letkuu tuolta partsforvolvosonlinelta. Niissä on valmiina uudet päät kiinni letkuissa.
Ai. ;D
Tilaan siis ite kans..
-
Potentiaalisia etuiskariehdotuksia saa myös esittää.. ETUiskareista nimenomaan.
Takana on FK:n madallusiskarit ja joka nurkassa on Lesjön -40mm jouset.
-
Ja kaiken varalta vielä kyssäriä.
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/CAM00025_zpse9e170e9.jpg)
Eli punainen letku menee vaihtoon ainakin, VUOTAA.
Siniset ovat kysymysmerkkejä, että mitäs noi ovat? Kaikki letkun kosteina pienen lenkin jälkeen.
Myös putki näyttää vuotavan, tosta onkstoinytjousto? niin sieltä puskee testilenkin jälkeen aika roimasti, ja sikaa annettaessa vähän reilummin putkestaki pölläyttää. Tottapa karstat palaa.
-
Tuo mikä menee vetarin akselin yli, missä on metallia päässä.
Se on lohkolämmittimen johto.
Toista yritin kaivella internetin syövereistä tuloksetta.
Onko sinulla korjausopas? Sieltä löytyisi tietoa aika kattavasti.
-
Tuo mikä menee vetarin akselin yli, missä on metallia päässä.
Se on lohkolämmittimen johto.
Toista yritin kaivella internetin syövereistä tuloksetta.
Onko sinulla korjausopas? Sieltä löytyisi tietoa aika kattavasti.
Ja luonnollisesti lohkolämmittimen johdossa ei liiku neste..? ;D
Toi toinen vesiletku olis kiva tietää että mikä se on, kun noista kumpikaan ei näytä likimainkaan noilta, joista Suolin kanssa juteltiin tossa ylempänä..
Downpipellekin pitäis jotain keksiä. Voiko tuota jouston kohdalla tossa päällä olevaa verkkoa raottaa / voiko sen repiä kokonaan pois? Sais ehkä paikannettua mistä kohdin se vuotaa..
Korjausopasta ei ole.. :-\
-
Ai niin, näissä tinakoneissa olikin säteilylämmitin... :facepalm:
Jatkakaa.
-
Tu toinen taitaa olla turbon öljyputki.
-
(http://i1067.photobucket.com/albums/u421/JoonasHalinen/IMG_4643_zps39aa6c2e.jpg)
Tuo toinen sininen on tosiaan öljylinja, tarkemmin sanottuna öljyntulo kuten j_tapio sanoikin :)
Kuvasta ei saa oikein selvää mutta vaikuttaa siltä että joku on korvannut tuon mun kuvassa näkyvän vesiputken tuollaisella letkupatentilla, turbon keskiössä eli letkun toisessa päässä lienee putken pätkä ja banjo? ::)
Ei liene kovin suuri ihme jos vuotaa kun siinä on pakosarja, downpipe ja pari muuta lämmönlähdettä vieressä... Volvo jostain kumman syystä on käyttänyt metalliputkia turbon linjoissa :D
-
Tää nyt menee vähän hassusti.
Ainakin tässä (http://www.do88.se/bilder/artiklar/zoom/do88-kit24S_2.jpg) kuvassa on vain pätkä muoviletkua, josta se jatkuu metallisena.
Mun autossa se taas näyttää tältä (http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/10721140_354258178083944_267045732_n_zps9980cd3a.jpg), eli menee suoraan letkuna. Mitäs v*ttua?
Näyttääkö tuo toinen menevän oikein?
-
Mistähän noita metallisia vesiputkia mahtais saada?
Tuohan on pakko saada vaihdettua vähän v*tun nopeeta.
Onkos tuo öljyntulo myös metallia siitä väliltä, vai koko matkalta letkua?
EDIT: Jaaha, pikkuveli laittoi just kuvaa pellin alta, ja tuon vesiletkun pääpaikka turbon kyljessä on auki.
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/10721071_354263981416697_1577101254_n_zpsdcd21c32.jpg)
-
Do88 kuvassa on oikein, eli se on metallinen ja välissä pieni kumiputki. Kannattaa varmaan purkaamoilta ym. käydä etsimässä. Volvoltakin tietty voi kysästä.
Öljynpaluu ja tulo ovat kokonaan metallisia.
-
Do88 kuvassa on oikein, eli se on metallinen ja välissä pieni kumiputki. Kannattaa varmaan purkaamoilta ym. käydä etsimässä. Volvoltakin tietty voi kysästä.
Öljynpaluu ja tulo ovat kokonaan metallisia.
Eli uusiksi saa laittaa sen öljyntuloputken myös.
-
Vesiputken toinen pää paikannettu:
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/10717681_354270884749340_1383362759_n_zpse435f55b.jpg)
Mitäs v*ttua? Onko edes vaihtoehto, että nuo tulppaa molemmista päistä, jättää vain pienet nysät, ruuvi sisään ja klemmarilla kiinni, vai onko joku ihan rehti funktio? Siirtää vain vettä paikasta A paikkaan B?
-
Mulla on yks ylimääräinen vesiputki. Laita vaikka yv jos tarvitset vielä.
-
Tuossahan on nyt siis otettu turbon vesijäähdytys kokonaan pois käytöstä tuolla letkupatentilla ::) Eli sulta puuttuu vesijäähdytyksen molemmat metalliputket tällä hetkellä :)
-
Tuossahan on nyt siis otettu turbon vesijäähdytys kokonaan pois käytöstä tuolla letkupatentilla ::) Eli sulta puuttuu vesijäähdytyksen molemmat metalliputket tällä hetkellä :)
No eikös tuo ole fiksumpaa tulpata molemmista päistä, eipähän ainakaan pyri muoviletku sulamaan kun käytännössä kosketuksissa turboon..
Se kun kaiketi on tähänkin asti ollut poissa pelistä.
-
Noojoo.
Toi vesiletku on nyt katkottu keskeltä ja tulpattu molemmista päistä, eikä ole kosketuksissa turboon.
Sieltä sitten paljastui välistä vielä toinenkin jatko, lyöty putkenpätkä väliin ja klemmareilla kiinni..
Kumpikaan tukituista päistä ei vuoda, eikä silminnähden tuo liitoskohtakaan.
Silti muutaman kilometrin (suljetulla alueella tottakai) testilenkin jälkeen vetarin päällinen ja lämppäriletku ihan märkinä, ja pyyhkäistessä väri on öljyinen, seassa nestettä.
Jäähdytysnestettä hukkaa jostakin, paisarin pinta putosi karvan verran testilenkkien jälkeen, ja toki öljyvuodonkin mahdollisuus voi olla.
Onks ehdotuksia? Nosturi kun olis niin sais auton ylös ja näkis heti mut kun ei..
-
Ilman kuvia on kyllä paha arvailla että missä se vuoto on ::) Ei paikallaan käyttäessä sitten vuoda mistään vai ???
-
Katso ne sisälämppärinkennon letkut ettei liitoksista vuoda, mitkä on tulipellissä.
Niissä on muoviklipsut, painamalla putkeavasten lähtee pois ja purkissa O renkaat.
-
Ilman kuvia on kyllä paha arvailla että missä se vuoto on ::) Ei paikallaan käyttäessä sitten vuoda mistään vai ???
Paikallaan ei tunnu vuotavan mistään, heti pienen lenkin jälkeen mm. vetari on kostea..
-
Homma hoidossa, nestevuotoja löytyi kolmesta (3) eri paikasta, kaikki tukittu ja nesteet pysyy sisällä, samaten hitsattu putkistosta löytyvät reiät umpeen, ja nyt pitäisi olla leimavalmis.
Ens viikolla varmaan käyn kokeilemassa, saapi nähdä. Ainoat pompun syyt saattavat löytyä alustasta, silloin tällöin kun tuppaa olemaan jokin nivel / koiranluu löysä.. ::)
-
Niin se vain tapahtui tämäkin päivä. Taas.
Volvo leimattu hyväksytysti, ja on taas ajossa.
Hylsy tuli löysästä käsijarrusta eilen, ja konttorilta ajoinkin suoraan hovikorjaajalle, jossa käsijarru laitettiin pänniin, ja nyt aamulla kävin näyttämässä että on hyvä, ja niin tuli leima.
Kyllä hymyilytti taas kun sai Seinäjoen konttorilta körötellä kotiin Kauhajoelle. S*
Ja suuret kiitokset arska11, jonka kattavan varaosavalikoivan ansiosta tämä auto saatiin ajoon! -H-
-
Nyt sitten varovasti ettei hajoa heti :)
-
Nyt sitten varovasti ettei hajoa heti :)
Sanos muuta! Mä nyt toivon, että tämän auton kirous oli vain tuossa vanhassa koneessa, ja että tällä saa jo oikeasti kilometrejäkin!
-
Tuttu tunne, kun saa "raadon" vihdoin ja viimein ajoon S*
-
Tuttu tunne, kun saa "raadon" vihdoin ja viimein ajoon S*
Sanos muuta! S*
Sillä aikaa kun Volvo oli telakalla, oli "käyttö" autona 1.6Si -99 Almera, mallia viistoperä. Laiska kun p*rkele, sinne autoon ei mahtunut edes istumaan ja jokainen kilometri yhtä helvettiä.
Nyt vois vaan ajaa kaiken aikaa S*
-
Sitten, nyt jo hiljalleen vois olla ajankohtainen tämä asia, mikä on kyrsinyt itseä jo vuosia.
Ne mittariston ym. härpättimien polttimot. Mittaristossa lähes kaikki pimeänä, lämmönsäätimien tuikut kaikki pimeänä..
Joku vois nyt lunastaa ritarin tittelin itselleen, ja kertoa, minkälainen polttimo sopii, ja minne.
Tarkoitus olis vaihtaa aika lailla siniset taikka sinistä taittavat valkoiset, miellyttäisivät omaa silmää paljon paremmin.
Onko vastaavia mahdollisuus saada esim. Motonetistä?
-
Sitten, nyt jo hiljalleen vois olla ajankohtainen tämä asia, mikä on kyrsinyt itseä jo vuosia.
Ne mittariston ym. härpättimien polttimot. Mittaristossa lähes kaikki pimeänä, lämmönsäätimien tuikut kaikki pimeänä..
Joku vois nyt lunastaa ritarin tittelin itselleen, ja kertoa, minkälainen polttimo sopii, ja minne.
Tarkoitus olis vaihtaa aika lailla siniset taikka sinistä taittavat valkoiset, miellyttäisivät omaa silmää paljon paremmin.
Onko vastaavia mahdollisuus saada esim. Motonetistä?
Landiasta lainattua:
Mittaristo
- 4 kpl T10 Niin sanottu iso lasikanta/W5W. Kuvassa oikealla kaksi mallia.
Ylempi oli huono, valoltaan epätasainen ja himmeä. Alempi 5 SMD-LED -malli.
Molemmat vaativat pientä modifiointia sopiakseen paikalleen, alemman kantaa lyhensin mattopuukolla noin viivan osoittamasta kohdasta, varoen vahingoittamasta karvoja.
Myös polttimon pidintä mittaristossa puukotin sopivista kohdista, jotta polttimo istui syvemmälle. Kuvaa ei tullut otettua, mutta helppo homma ja selviää kokeilemalla.
Itse otin siniset ledit pois, koska neulat ovat ihan pimennossa yöllä tummalla valolla = ei näe lukemia. Laitoin lopulta ihan normihehkut ja tyytyväinen oon ollu. Uudet polttimot ja kaikki pelaa niin on suht terävä näkyvyys ja ihan siistin näkönenkin O0
-
Ai eikö niihin muka saa täysin valmiita polttimoita? :idiot2:
Hyvä tietää toi noiden sinisten kanssa, jää kyllä sitten laittamatta! Vai onko muillakin samanlaisia kokemuksia?
Hienothan ne olis.. Saattaa olla että kallistun sitten valkoisten / originaalien puoleen. Motonetissä ainakin näytti olevan näitä (http://motonet.fi/fi/tuote/432989/4xLED-polttimopari-kirkas-12V-T10-EI-TIELIIKENTEESEEN) ja näitä (http://motonet.fi/fi/tuote/432990/4xLED-polttimopari-sininen-12V-T10-EI-TIELIIKENTEESEEN), mutta onkohan noista mihinkään?
-
Saa valmiitakin, hyvään hintaan siniseltä.
-
Kaverilla on motonetin ledit ja ei tarvinnu veistellä mitää. Senkun laittoi kiinni ja nautti. Mallia ei tosin muista, joten taitaa olla tämän viestin informaatio varsin hyödytöntä.
-
Kaverilla on motonetin ledit ja ei tarvinnu veistellä mitää. Senkun laittoi kiinni ja nautti. Mallia ei tosin muista, joten taitaa olla tämän viestin informaatio varsin hyödytöntä.
Informaatiohan on varsin hyödyllistä, jos saat kysyttyä kaveriltas, että mitkä tuikut laittoi. ;)
-
Mittariston taustavaloihin menee ihan suoraa T10 kannalla olevat polttimot, saa ihan jokasesta kivijalkaliikeestä mikä myy auton osia. Yhteensä 4kpl tarvii.
Tässä vielä hyvä ohje:
http://tinyurl.com/olvyczf
-
Tossa ohjeessa muuten huomaa hyvin kuinka neulat ns. hukkuu ledien jälkeen.
-
Tossa ohjeessa muuten huomaa hyvin kuinka neulat ns. hukkuu ledien jälkeen.
Just meinasin sanoa samaa.
Ei-led varmaan olis fiksumpaa tyrkätä tuonne tilalle.. Olis kivaa ajaessa tietää se nopeuskin.
Tai sitten meen perse edellä puuhun, niinkuin yleensä, ja laitan ledit, ihan vain oman tyhmyyden takia.
Ohjeet ja kaikki on nyt kuitenkin tallella, kiitos!
-
Mittaristoon ei vielä tänään saanut motivaatiota, mutta ilmastoinnin paneelin 3 tuikkua tuli vaihdettua, tilalle tuli siniset LEDit. Vähän huonosti antaa valoa, ei todellakaan leviä tasaisesti, vaan on polttimoiden kohdalta kirkkaampi.
Silti nyt näkee kovasti ruuvailla lämpöjä, joka kohdan paneelista näkee, ja olen ihan tyytyväinen lopputulokseen. Vaihdossa meni noin 5 minuuttia, kiitos ohjeiden, ja nuo polttimot mitä käytin, sujahtivat heittämällä paikalleen.
Samalla vaihdettiin jo etupenkkiläisille kattovaloihin valkoiset ledit, vähän oli mun makuun himmeät. Niihin pitää vähän kirkkaammat metsästää lähiaikoina. Taakse ei vielä vaihdettu, koska tämäkin oli ahaa-elämys, ja polttimot loppuivat. Maanantaina takapenkkiläisetkin saavat nauttia valkoisesta valosta.
Sitten olis vielä ne "ovenavaustuikut", eli mitkä jalkatilan seutuvilla syttyvät, kun ovet avataan. Kirkasta, valkoista ja LEDiä tulee myös sinne. Minkälaiset polttimot niissä mahtaa olla?
-
Päänvaivaa aiheuttaa myös pieni häikkä ahdoissa.
Auto ahtaa normaalitilanteessa kakkosvaihteella tasan 1BAR, kolmosella antaa 1.1.
Välillä vaan auto yliahtaa, kakkosella antaa luokkaa 1.5BAR, kolmosella varmaan vielä enemmän. Sitten taas niinkuin nappia painamalla saattaa ruveta ahtamaan normaalisti.
Semmonen juttu tuli todettua, että hukkaportin kello ei ole kunnolla kiinni. Ylemmän ruuvin sain yläkautta kiristettyä, alempaan en käsiksi päässyt. Siltikin, kun tangon päästää vapaaksi, koko laitos heiluu aika lailla. Tankohan sen vetää tiukalle, mutta mutta.. Voisko se olla silti syyllinen?
En oikein muutakaan keksi. Ensin kokeilin tankoa löysätä niin löysälle kuin pystyy, ja lykkäsi 0.5BAR, jonka jälkeen kiristin sen takaisin normaaliin, missä on aiemminkin ollut, ja ahtoi normaalisti.
Se tanko on silti aika lailla tappiin kiristetty. Autosta löytyy myös JuhaUlta ostettu manuaalinen "turboruuvi", joka on ollut koskematon näiden vikojen ajan.
Olen puhunut, ja otan ehdotuksia vastaan. :)
-
Ettei vaan kohta kävis hassusti ::)
Katso nyt se kello kunnolla kiinni ja tarkista sen kellon säätö eli mitkä on auton mekaaniset ahtopaineet, tapahtuu siis ottamalla TCV:n liitin irti ja kokeilemaan, pitäisi olla muistaakseni 0,55bar(vai oliko se nyt 0,45bar) :) ipd:n video aiheesta: https://www.youtube.com/watch?v=MK6V3G-yfh8
kun jos se sun kello on nyt kirrattu ihan tappiin niin/kellon varsi takeltelee kellon huonon kiinnityksen takia niin ne ahdot tuppaa karkaamaan kun hukkaportti ei aukea riittävästi :)
-
Nojoo.
Kaverin kanssa harrastettiin jumppaa tallilla.
Käytettiin hukkis irti, todettiin paineilmalla sen olevan toimiva. Ruuvien väliin prikkoja ja kiinni, koska ruuvit alun alkaen liian pitkät..? ::) Hyvä korjaaja.. Ja tästä siis johtui falskaaminen.
Ahtopaineensäädin putsattiin, lyötiin kiinni, ja kun bräkleeniäkin sattui olemaan, niin IMMu putsattiin myös.
Nyt auto ahtaa varsin mallikkaasti kakkosella tasan kilon, kolmosella antaa noin 0.9, ja lähtee vetämään alempaa sekä nostamaan ahtoja ripeämmin.
Hassulta tuntuu, että mennessä kulutus huiteli oikeastaan koko matkan välillä 8.0 - 9.5, ja takaisintullessa vaihteli välillä 6.4-7.5. Miksi? Ei sillä että valittaisin.. ::)
-
Hiljaista ollut.
Auto ollut nyt kuukauden luokkaa taas ajossa. Joskohan vaihteeksi pitemmän aikaa.
Päänvaivaa aiheuttaa vakkarin toiminta. 80 matkavauhdilla tasaisen nopeuden pitää noin -0.6 alipaineella kulutuksen ollessa aika likelle tasan 7, 100 vauhdissa taas noin -0.5 ja kulutus alle 8l tietokoneen mukaan. Nämä siis jalkakaasulla.
Vakkari päällä taas 100 nopeudessakin vetää tasaisella melkein ahdoille ja kulutus huitelee 9-12l paikkeilla koko ajan. Ehdotuksia?
Toisekseen, minkälainen stefa löytyy nokan (nokkien) virranjakajan päädystä, hovikorjaajan mukaan virranjakajan "alta" ? Nokottaa vähän öljyä ja pitäis vaihdella, mutta olis kiva tietää mitä sielä on.
Sisustan räminä häiritsee myös omaa korvaa. Hyvä alku irrotella ovipahveja ja uusia kiinnikkeitä, vai mikä mahtais olla pahin rämisijä? Korvakuulon perusteella rämisee kaikki. ;D
-
Takaluukun verhoilu?
-
Stefa kannattaa hankkia siniseltä, maksaa pari-kolme kymppiä.
-
Stefa kannattaa hankkia siniseltä, maksaa pari-kolme kymppiä.
Pitää käydä Vaasan käyttöautolla siis huomenna. Eivätköhän tiedä mistä osasta on kyse..
Takaluukun verhoilu?
Sieltä on otettu verhoilu kokonaan pois kun repsotti niin rumasti hajallisten kiinnikkeiden takia. Kovasti se siltikin rämisee, seKIN..
-
Nyt päänvaivaa aiheuttaa öljyvuoto, tällä kertaa moottorin päälle. Se huohotusputki vai öljykorkki? Öljykorkkien oon kyllä kuullut vuotavan.. Mistä uusi?
Eilen jo oikein "pölläytti" kun vähän reippaammin ohitin autoletkaa, ja kotipihaan kun pääsi niin käry vain nousee konepellin välistä, aika hillitön ölkykäry turbon seutuvilta.. Vissiin hukkaa öljyä sen verran että pääsee turbon päälle jo valumaan..
-
Korkkiin saa siniseltä tiivisteen
-
Korkkiin saa siniseltä tiivisteen
Kävin heti hakemassa ja putsasin konehuoneen öljystä, ja 10km testilenkin jälkeen ei ollut vuotanut yhtään. Pitää toivoa että vika on nyt eliminoitu. 8)
-
Kävin heti hakemassa ja putsasin konehuoneen öljystä, ja 10km testilenkin jälkeen ei ollut vuotanut yhtään. Pitää toivoa että vika on nyt eliminoitu. 8)
Sama korkin tiiviste ollut käytössä kaaauan :D sanotaan nyt vaikka 50 vuotta niin ei tarvi liioitella.
Mutta hyvä että ilmeisen vähällä pääsi :)
-
Sama korkin tiiviste ollut käytössä kaaauan :D sanotaan nyt vaikka 50 vuotta niin ei tarvi liioitella.
Mutta hyvä että ilmeisen vähällä pääsi :)
Huokaisin liian nopeesti ;D Tietysti.. 20km lisää testilenkkiä ja taas vuotaa. Ei korkista, vaan lykkää siitä ihmeen rööristä mikä oli vissiin kakkos- ja kolmospyttyjen välissä..
Kuuluisko siinä olla jotain peitelätkää vai onko se vaan avonainen, ja mikä sen funktio on? Jos ei mikään oleellinen niin lykkään sikaa ja tukin koko paskan. ::)
-
Kiitos avusta!
Mitä ehdotuksia polttoainepuolen tiimoilta?
Polttoainepumppu uusittu, rele uusittu. Nyt kun kääntää virrat kakkoselle, niin surraa hienosti mutta ei starttaa. Bensantuloletku siitä suutin"tukin" päästä irrotettiin, ja vaikka yritti startata, ei antanut tippaakaan bensaa. Sitä tankissa kuitenkin on.
Eilen vielä pelitti niin että pari kertaa pientä käynnistysongelmaa, jotka loppuivat alle minuutin taistelun jälkeen, ja sai 20km ajettua täysin ongelmitta, kunnes auton sammuttamisen jälkeen ei enää mitään.
Ja jos joku vaivautuisi, niin voisi yläpuolella olevaan kommenttiinkin ottaa jotain kantaa, vai kukaanko ei tiedä mitään?
-
Siis siinä öljykorkin vieressä olevaan reikään kuuluu käsittääkseni huohotinputki, joka tulee imusarjan alla olevasta huohotinloukosta.
Sitäkö tarkoitit?
-
Siis siinä öljykorkin vieressä olevaan reikään kuuluu käsittääkseni huohotinputki, joka tulee imusarjan alla olevasta huohotinloukosta.
Sitäkö tarkoitit?
Juurikin sitä! Onkos tuosta sitten käytännön haittaa jos sen tukkii, vai metsästänkö sen letkun sinne loukolle? Se on pakko saada poistettua, koska on oletettavasti ainut öljyvuoto tällä hetkellä.
-
Ei kai siinä muuta haittaa ole, kuin että se huohottaa suoraan ulkoilmaan. Ennemmin siihen hommaa jostain sen putken. :)
-
Skandixilta saa noita huohotusletkuja n.6e kpl
-
Eiköhän se kone ole jo aika väljä, jos pahasti huohottaa. Ei se huohotus letkuja vaihtamalla vähene. Jos huohotus on tukossa, niin tuuppaa kyllä öljyt aika tehokkaasti sopivasta välistä ulos.
-
On nuo tinakoneet aika kuluvaa tavaraa verrattuna vinokoneisiin.
-
Vaihdoin siinä uuden termostaatin, johan loppui lämpöjen seilaaminen, ja ohjeetkin foorumilla ihan 5/5. Samaten hovikorjaajan nosturia hyväksikäyttäen bensansuodatin.
Termarin vaihdon yhteydessä tuli nesteetkin vaihdettua ja koko järjestelmä pestyä, nyt on hyvä S* Ei oo paisari ollu varmaan ikinä noin puhdas kun nyt.. Ihan brand new sitten seuraavan vaihdon yhteydessä.
Tälle kesälle nyt uutta osaa / huoltoja:
*Tulpat, jakajan kansi ja pyörijä 3tkm sitten.
*Öljyt + suodatin 1tkm sitten.
*Nokka-akselien stefat 1tkm sitten.
*Bensapumppu 26.8
*Bensansuodatin 29.8
*Termostaatti 90-asteinen 29.8
*Nesteet 29.8
Ohjaustehostimen pumppu vaihtuu varmaankin ensi viikolla, loppuu laakerin rallatus. :)
-
On nuo tinakoneet aika kuluvaa tavaraa verrattuna vinokoneisiin.
Perustuuko tämä faktoihin vai mutuiluun?
-
Perustuuko tämä faktoihin vai mutuiluun?
Vaiko yksinkertaisesti vittuiluun.
-
On siitä jokunen tovi kun tehostimen pumppu vaihdettiin, siitä kiitos arska11. Rallatus vaan ei loppunu. Saakos sieltä sitä laakeria vaihdeltua mitenkään vai ostaako suosiolla uuden?
Ja sisustan ledeille vois myös laittaa linkkejä. Vielä pitäis takapenkkiläisten lukuvalot vaihtaa, sen jälkeen oliskin kaikki katkaisijat ja mittaristo. Ja minkälaiset tuikut on sumareissa, jos sais sinnekin paremmat?
-
On siitä jokunen tovi kun tehostimen pumppu vaihdettiin, siitä kiitos arska11. Rallatus vaan ei loppunu. Saakos sieltä sitä laakeria vaihdeltua mitenkään vai ostaako suosiolla uuden?
Ja sisustan ledeille vois myös laittaa linkkejä. Vielä pitäis takapenkkiläisten lukuvalot vaihtaa, sen jälkeen oliskin kaikki katkaisijat ja mittaristo. Ja minkälaiset tuikut on sumareissa, jos sais sinnekin paremmat?
Oletko varma, että se rallatus tulee siitä tehostinpumpusta?
Itsekin luulin, että se ääntää, mutta lopullinen rallattaja olikin hiljan vaihdettu moniurahihnan kiristin, merkiltään gates. Täyttä paskaa, älkää vaan ostako. Alkuperäinen on INA:n tekele ja on ihan eri maata. Gatesissä oli laakerikin väljä heti alkuunsa, ja toi kiristimen jousi soi vielä äänekkäästi kun kiristin liikkuu. Laatu maksaa, tosin tuon INA:n löysin epartsilta tosi kohtuulliseen hintaan.
(http://i37.photobucket.com/albums/e51/Muuttohaukka/IMG_1348_zpsxyt04osc.jpg) (http://s37.photobucket.com/user/Muuttohaukka/media/IMG_1348_zpsxyt04osc.jpg.html)
(http://i37.photobucket.com/albums/e51/Muuttohaukka/IMG_1349_zps9ribg5sl.jpg) (http://s37.photobucket.com/user/Muuttohaukka/media/IMG_1349_zps9ribg5sl.jpg.html)
(http://i37.photobucket.com/albums/e51/Muuttohaukka/IMG_1347_zpshpwlzsch.jpg) (http://s37.photobucket.com/user/Muuttohaukka/media/IMG_1347_zpshpwlzsch.jpg.html)
Itse kuuntelin stetoskoopilla ja ei vaan silläkään pystynyt 100 varmaksi paikantamaan metelöijää, kun melkein sama ääni kuului kaiksista apulaitteista.
-
Oletko varma, että se rallatus tulee siitä tehostinpumpusta?
En. Nyt aloinkin epäilemään hyvin vahvasti tätä, kun katselin muita foorumeita..
E-partsilta löytyy nämä (https://www.eparts.ee/catalog/#brand:120/year:1995/fuel:1/model:3925/modification:7982/firstLevel:100016/secondLevel:100441/tab:1) kaksi vaihtoehtoa. Onko noista kumpikaan "oikea" ?
-
Osa lienee sopiva kasipätkään?
Noiden laadusta ei ole mulla mitään hajua.
Alvadilla maksaa INA:n valmiste 101.44€ = OEM
-
Ja sisustan ledeille vois myös laittaa linkkejä. Vielä pitäis takapenkkiläisten lukuvalot vaihtaa, sen jälkeen oliskin kaikki katkaisijat ja mittaristo. Ja minkälaiset tuikut on sumareissa, jos sais sinnekin paremmat?
Toiset laittaa ledejä ja toiset taas haluaa eroon. :idiot2:
Nykysessä autossa oli ostaessa kaikki sisustan kattolamput ledejä, kilven valot ja etuparkit. Noi parkit piti katsurin näyttöön vaihtaa, kilvenvalojen pohja on hapettunut niin ei lähde ruuvit auki kun yritin aukasta. Ja nyt etsin motivaatiota vaihtaa ne pois sisältä kun ei siellä nää mitään.. :buck2:
-
Toiset laittaa ledejä ja toiset taas haluaa eroon. :idiot2:
Nykysessä autossa oli ostaessa kaikki sisustan kattolamput ledejä, kilven valot ja etuparkit. Noi parkit piti katsurin näyttöön vaihtaa, kilvenvalojen pohja on hapettunut niin ei lähde ruuvit auki kun yritin aukasta. Ja nyt etsin motivaatiota vaihtaa ne pois sisältä kun ei siellä nää mitään.. :buck2:
Sä ootki vähä tommonen S* Tää ei kyllä auta nyt yhtään.
Ja tosiaan ehkä ensimmäinen positiivinen yllätys tästä autosta noin viiden vuoden jälkeen. Tässä on 50mm cooleri :o
-
Pientä vikaa pienemmän ja suuremman vian perään.
Auton kun ajaa lämpöiseksi ja konepellin nostaa ylös, niin öljynkäry ja höyry nousee downpipen nurkilta. Tämähän tulee tietysti sisälle asti puhaltimen ollessa auki, ajossa ei haittaa mitään mutta appajee kun pysähdyt. Ehdotuksia?
Samaten varsinkin sateella lasit vetää tosi herkästi huuruun ja huuruisina pysyvät. Tuulettimen kanssa ihan sama miten pelailee. Ainut vaihtoehto avata ikkunoita vähän. Kosteutta ei ainakaan käsikopelolla löydy jalkatiloista, joten ehdotuksia tässäkin otetaan vastaan.
Samaten saa tarjota takaluukun avausmekanismia, mulle joku semmosen myi pitkä tovi takaperin mutta eipä ollut oikea.
-
Pientä vikaa pienemmän ja suuremman vian perään.
Auton kun ajaa lämpöiseksi ja konepellin nostaa ylös, niin öljynkäry ja höyry nousee downpipen nurkilta. Tämähän tulee tietysti sisälle asti puhaltimen ollessa auki, ajossa ei haittaa mitään mutta appajee kun pysähdyt. Ehdotuksia?
Samaten varsinkin sateella lasit vetää tosi herkästi huuruun ja huuruisina pysyvät. Tuulettimen kanssa ihan sama miten pelailee. Ainut vaihtoehto avata ikkunoita vähän. Kosteutta ei ainakaan käsikopelolla löydy jalkatiloista, joten ehdotuksia tässäkin otetaan vastaan.
Samaten saa tarjota takaluukun avausmekanismia, mulle joku semmosen myi pitkä tovi takaperin mutta eipä ollut oikea.
1. Turbon luota öljyvuoto?
2. Lämppärin kenno vuotaa tai kondenssiputki tukossa?
-
Huurtumiseen lisäks; sisäkierron läppä jääny kiinni tai raikkari tukossa.
-
1. Turbon luota öljyvuoto?
2. Lämppärin kenno vuotaa tai kondenssiputki tukossa?
Ainakin viimeksi kun auton alla olin niin kompurapesän alla oli pieni noro. Se höyry kuitenkin näyttää tulevan selkeästi downpipen luota, ei itse turbolta.
Kennosta tai kondenssiputkesta ei mitään tietoa.
Huurtumiseen lisäks; sisäkierron läppä jääny kiinni tai raikkari tukossa.
Mites tälle läpälle pääsee käsiksi? Ja raikkari vois olla yks syyllinen, en tiedä onko osaa tai arpaa mutta haisee tunkkaiselle välillä.
-
Ainakin viimeksi kun auton alla olin niin kompurapesän alla oli pieni noro. Se höyry kuitenkin näyttää tulevan selkeästi downpipen luota, ei itse turbolta.
Kennosta tai kondenssiputkesta ei mitään tietoa.
Mites tälle läpälle pääsee käsiksi? Ja raikkari vois olla yks syyllinen, en tiedä onko osaa tai arpaa mutta haisee tunkkaiselle välillä.
Hyvinkin raitisilmasuodattimen aiheuttamaa vois olla.
-
Öljyvuoto turbon öljypaluusta? Tiivisteet (erikoinen o-rengas ja paperitiiviste) siniseltä reilu 6 € ja pystyy vaihtamaan alakautta turboa irrottamatta.
-
Öljyvuoto turbon öljypaluusta? Tiivisteet (erikoinen o-rengas ja paperitiiviste) siniseltä reilu 6 € ja pystyy vaihtamaan alakautta turboa irrottamatta.
Selittääkö se käryn joka tulee ihan rehdisti sieltä auton alta silmämääräisesti, turbosta kattiin päin?
Ja pitääpä nuokin hakea kun tulee asiaa tiskille, ei korkealta tipu vaikka edellinenkin näyttäisi priimalta :)
-
Öljyä tippuu vetoakselille joka ruiskii sitä ympäri alapohjaa ja putkistoa. Paikallaan ollessa katin lämpötila on sen verran korkea (ajoviiman jäähdytystä ei ole), että polttaa sitä öljyä siitä pinnasta.
-
Otettiin autoa nosturille tänään.
Vuotaahan se öljynpaluu. Tiskiltä uusi tiiviste, haen varmaankin pe tai la kun töiltä ehtii. Raitisilmasuodatin tulee kans matkaan.
Ensi viikolla edessä myös huohotusjärjestelmän putsaus, näkee mitä sekin on syönyt ja saa ainakin samalla kaasuläpän putsattua yms yms.
-
Ja mikäs sen mukavempaa keskiviikolle kuin se, että auto ei starttaa.
Yhtäkkiä ei enää kuin vähä hörähtänyt, kävi vajaalla ja sammui melkeinpä heti.
Sen jälkeen vähän pientä lupailua mutta simahtaa lähes oitis, ja nyt ei edes lupaa enää.
Suuttimille asti ainakin tulee bensaa.
Vaihdoin jo toisen nokka-akselin, sekä kampikammion asentotunnistimen, mutta ei mitään vaikutusta. Ajonesto? ECU? :idiot2:
Ja eikös lastuchippi ole 14- eikä 16-pinninen?
EDIT: Vikakoodejakaan ei antanut mitään.
Ihmetystä aiheutta kaasuläpän etupuolella oleva mötikka, sen kotelon alla, joka surrasi jokusen tovin vaikka autossakaan ei virtoja enää päällä.
-
Sulakkeet ehyet?
Vika taitaa liittyä huohottimen lämmitykseen tjn.
En muista enää, jotain sen tyylistä ongelmaa on ollut.
-
Kaikki sulakkeet on kunnossa.
Antaiskos ajonesto startata ollenkaan?
Rikkinäinen startti?
-
Kaikki sulakkeet on kunnossa.
Antaiskos ajonesto startata ollenkaan?
Rikkinäinen startti?
Ajonesto päällä starttaa mutta ei käynnisty. Ettei olisi perinteinen tinavitosen liimaventtiili? Kävikö auto lämpimäksi asti ennen sammututusta viimeksi?
-
Ajonesto päällä starttaa mutta ei käynnisty. Ettei olisi perinteinen tinavitosen liimaventtiili? Kävikö auto lämpimäksi asti ennen sammututusta viimeksi?
Ei käynyt lämpimäksi, ja sen perusteella tämäkin olisi järkevä vaihtoehto. Aina kun olen autoa parkkiin ajanut niin koskaan en suorilta sammuta, annan aina käydä hyvän tovin.
Nyt tosiaan käynnistin, 10s käyntiä, sammutin ja starttasin uudelleen, 10s käyntiä, ja kolmannella kerralla ei lähtenyt.
Auto taas sahauttaa ihan normaalisti, eli puristukset pitäisi olla kunnossa. Käsittääkseni jumivien venttiilien takia auto kuulostais lähinmä tulpattomalta mopolta, ja näin ei ole.
Sytytuspuolaakin veikattiin, mittaan siitä vielä virrat tänään niin saa senkin suljettua pois.
-
Tuplapostaan. Anteeksi.
Käytin hyväkseni tätä (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=183.0).
Kohdassa 2 antoi virraksi 0.09.
Kohdassa 3 antoi 10830 ohmia.
Kohtaa 1 ja 4 en saanut mitattua.
-
Uusi puola asennettu.
Kohdassa 2 tasan 1ohm.
Kohdassa 4 7620 ohm.
Ei starttaa.
EDIT: Tulpat ei saa kipinää. Käytin ykkösen ja kolmosen irti ja kokeilin niin kipinä 0. Kärjen ympäriltä myös hieman mustuneet.
-
Ota suuttimista liittimet irti, tulpat ja puolan matalajänniteliitin veke ja pyöritä joku 15-20sek kaasu pohjassa, sitten hilut takasin paikalleen ja jos saat mitenkään kaasulla autettua käymään niin elä päästä alle 2500 jos pörähtää käyntiin, liima"venttiili" eli painin tuo tosiaan tarinan perusteella on. Jos saat koslan lohkariin pariks tuntia ensin niin helpottaa elämää.
-
Ota suuttimista liittimet irti, tulpat ja puolan matalajänniteliitin veke ja pyöritä joku 15-20sek kaasu pohjassa, sitten hilut takasin paikalleen ja jos saat mitenkään kaasulla autettua käymään niin elä päästä alle 2500 jos pörähtää käyntiin, liima"venttiili" eli painin tuo tosiaan tarinan perusteella on. Jos saat koslan lohkariin pariks tuntia ensin niin helpottaa elämää.
Ei saanut tälläkään mitään eloa.
Kovan oli öljyisiäkin 3 / 5 tulppaa, vuotaa vissiin tosta venttiilikannen päältä tulpanhattujen välistä, kun tuntuu tuota öljyä vähän siihen päälle kertyvän.
Voisko em. viat viitata ECUun?
-
Ei saanut tälläkään mitään eloa.
Kovan oli öljyisiäkin 3 / 5 tulppaa, vuotaa vissiin tosta venttiilikannen päältä tulpanhattujen välistä, kun tuntuu tuota öljyä vähän siihen päälle kertyvän.
Voisko em. viat viitata ECUun?
Ihan kaikkea en nyt selannut läpi, mutta mites virranjakajan kansi? Ettei oo halki tms?
-
Ihan kaikkea en nyt selannut läpi, mutta mites virranjakajan kansi? Ettei oo halki tms?
Otettu auki ja putsattu enimmät shaibat ja lyöty kiinni koska todettu näyttävän varsin hyvältä.
-
Ihan kaikkea en nyt selannut läpi, mutta mites virranjakajan kansi? Ettei oo halki tms?
Tai pyörijän vastus rikki? Mittaa vastusmittauksella onko pyörijän keskiosasta yhteys sen kärkeen? Jos uudella puolallakin on koitettu niin silloinhan vaihtui myös sytytyksen pääte samalla.
Katso mihin asti kipinä tulee, jos yleensä lähtee jakajalta?
Tai tuleeko jakajalle suurjännite?
-
Kirjoitit vaihtaneesi nokkatunnistimen, laitoitko uuden vai toisen rikkinäisen? ;D
Nimim. eilen vaihdoin omaan T5:seen jo toisen tunnistimen (käytettyjä) kuukauden sisään, oireena käyntiin lähtemättömyys ja sitä myöten myös vikakoodi siitä tietysti.
-
Tuo nokan anturi on siitä mukava kapistus että ei anna heti välttämättä vikakoodia. :peetu:
-
Tuo nokan anturi on siitä mukava kapistus että ei anna heti välttämättä vikakoodia. :peetu:
Nyt kun tarkemmin miettii niin silloin ekalla kerralla ei tainnutkaan olla koodia siitä..
-
Kirjoitit vaihtaneesi nokkatunnistimen, laitoitko uuden vai toisen rikkinäisen? ;D
Nimim. eilen vaihdoin omaan T5:seen jo toisen tunnistimen (käytettyjä) kuukauden sisään, oireena käyntiin lähtemättömyys ja sitä myöten myös vikakoodi siitä tietysti.
Käytetyn mutta toimivasta irroitetun vaihdoin. Pistokkeesta ei antanut mitään vikakoodeja.
-
Hiljalleen alkaa nousemaan kädet pystyyn.
En kertakaikkiaan enää keksi mitäs tekee.
Jos joku asuu lähelläkään Vaasaa tai Seinäjokea niin varsin vapaasti saa tulla avuksi, josko osaaminen ja tietotaito olisi parempi kun mulla.
Ei anna vikakoodejakaan ulos ykkösrööristä, palaa vaan himmeänä se lamppu ja vaikka kuinka tyrkkii niin ei eloa.
-
Ei anna vikakoodejakaan ulos ykkösrööristä, palaa vaan himmeänä se lamppu ja vaikka kuinka tyrkkii niin ei eloa.
Jos kuitenkin lukisit niitä koodeja pistokkeesta 2 kun manuaalivaihteisessa tuskin sieltä automaattilaatikon diagnostiikasta saa mitään pihalle :juhau:
-
Jos kuitenkin lukisit niitä koodeja pistokkeesta 2 kun manuaalivaihteisessa tuskin sieltä automaattilaatikon diagnostiikasta saa mitään pihalle :juhau:
No jos kuitenkin mittasin kakkosrööristä, mutta ajatuksissani kirjoitin ykkösen.. Kakkonen vaan pyörii mieles.. :idiot2:
Mut tosiaan kakkosrööristä ei anna lukea koodeja.
-
Immu? ???
-
Immu? ???
On putsattu.
Irti en kokeillut ottaa aiemmin kun vielä kävi, nyt en luonnollisesti edes pysty.
Ja jäiskös siitä vikakoodi? Eilen ne tosiaan sain luettua eikä antanut mitään.
-
Hiljalleen alkaa nousemaan kädet pystyyn.
En kertakaikkiaan enää keksi mitäs tekee.
Jos joku asuu lähelläkään Vaasaa tai Seinäjokea niin varsin vapaasti saa tulla avuksi, josko osaaminen ja tietotaito olisi parempi kun mulla.
Ei anna vikakoodejakaan ulos ykkösrööristä, palaa vaan himmeänä se lamppu ja vaikka kuinka tyrkkii niin ei eloa.
Lediloota?
Avaa se ja puhdista hapettumat, älä laske jousta karkuun.
Immun mittausta voisit kokeilla ja bensapumpun releen vaihtoa.
Muuta en nyt keksi. ???
-
Saako tulpanhatuista / -johdoista / virranjakajasta / immusta mitattua virtoja, ja jos saa, niin kertokaa ohjeistus tyhmälle.
Kipinää ei tosiaan yhteenkään tulppaan, eikä ollut irroituksen jälkeen kuin kakkosen tulppa märkä. Mittailtiin vastuksia suuttimilta ja liittimistäkin, ja sielä pitäis olla kaikki ok.
Vähiin käy vaihtoehdot, katkeisko se sytty jossain virranjakajan ja tulppien välillä, eipä siinä paljo muuta oo.
Toki edelleen kummittelee ECU.. Sekä virtalukon pohja ja se ajonesto, jonka ohitukseen tai poistoon kaipaisin ohjeita.
Lediloota?
Avaa se ja puhdista hapettumat, älä laske jousta karkuun.
Immun mittausta voisit kokeilla ja bensapumpun releen vaihtoa.
Muuta en nyt keksi. ???
Lediloota eli se ajonesto juurikin?
Immun mittauksellekin ohjeita.
Releeseen en usko, pumppu surraa kovasti kun virtoja kääntää päälle.
-
Hiljalleen alkaa nousemaan kädet pystyyn.
En kertakaikkiaan enää keksi mitäs tekee.
Jos joku asuu lähelläkään Vaasaa tai Seinäjokea niin varsin vapaasti saa tulla avuksi, josko osaaminen ja tietotaito olisi parempi kun mulla.
Ei anna vikakoodejakaan ulos ykkösrööristä, palaa vaan himmeänä se lamppu ja vaikka kuinka tyrkkii niin ei eloa.
Ykkös rööristä et saakaan bensa/sytyn koodeja ulos vaan ne ovat A2 ja A6.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=165.0
-
Ykkös rööristä et saakaan bensa/sytyn koodeja ulos vaan ne ovat A2 ja A6.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=165.0
Täatä oli jo edellisellä sivulla puhetta. ;) Se vaan on täs autos se "ensimmäinen" reikä niin tulee monesti puhuttua ykkösestä vaikka tiedän röörin olevan A2
-
Bensanpaineen säädin?
-
Vahva veikkaus että ajonesto on päällä.
-
Olisko tuosta mitään apuja
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=11265.0
-
Bensanpaineen säädin?
Ei tietoa. Mutta katkaiseeko se kipinän?
Vahva veikkaus että ajonesto on päällä.
Mulla on mielikuva että tääkin katkaisee syötön eikä kipinää, vai oonko ihan hakoteillä?
Olisko tuosta mitään apuja
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=11265.0
Tuotakin on luettu, mutta nyt huomasin ajoneston vihreän liittimen mainittuna. Missä se on?!
-
Ajonesto teurastettu pois, antaa startata ilman sitä mustaa tikkua eli sen puoleen kaikki ok, mutta vika ei poistunut.
Aiemmin kiinnitin huomiota, että kampiakselin asentotunnistimen "runko" oli kokonaan irti, kaiketi ollut päistä kahdella ruuvilla kiinni? Ja nyt heilua vapaasti. Tinttasin 8mm ruuvit ja nyt on paikallaan, samaten vielä putsasin anturin ja löin kiinni eikä heilu, mutta edelleenkään ei mitään eloa.
Olisko toi toinen NOKAN asentotunnistin menny ajan saatossa sököksi? ??? Vai se JA kampiakselin..
Edelleen saa kovasti tulla toimivalla autolla paikan päälle niin voidaan sovittaa osia ja selvitellä vikaa, tästä saa ihan korvauksenkin.
-
Jos -548-loppuisen ecun kanssa (2.0 T-5) käypäinen on -074-loppuinen (2.3 T-5 aut.) niin sitten ecun vikakin on poissuljettu.
Ja virranjakajalle asti ei tule kipinää. Eli puolanjohto jakajan keskeltä irti ja runkoa vasten, kipinä 0.
Ehdotuksia? :'(
-
Voiskohan se olla startti... ???
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=14229.0
-
Jatkan yksinpuhelua.
Starttikin aikalailla poissuljettu, koitettiin hinata kakkonen pesässä ja ei hörähtänytkään.
Vikakoodeja ei anna.
Kampuran tunnistin antaa 278ohmia, eli pitäisi olla ehjä. Mulla on niitä 2 ja molemmatkin antavat samat ohmit.
Nokan vastukset kun saa mitattua niin helpottais.
Aina vaan enemmän alkaa usko loppumaan.
-
Saako tulpanhatuista / -johdoista / virranjakajasta / immusta mitattua virtoja, ja jos saa, niin kertokaa ohjeistus tyhmälle.
Kipinää ei tosiaan yhteenkään tulppaan, eikä ollut irroituksen jälkeen kuin kakkosen tulppa märkä. Mittailtiin vastuksia suuttimilta ja liittimistäkin, ja sielä pitäis olla kaikki ok.
Vähiin käy vaihtoehdot, katkeisko se sytty jossain virranjakajan ja tulppien välillä, eipä siinä paljo muuta oo.
Toki edelleen kummittelee ECU.. Sekä virtalukon pohja ja se ajonesto, jonka ohitukseen tai poistoon kaipaisin ohjeita.
Lediloota eli se ajonesto juurikin?
Immun mittauksellekin ohjeita.
Releeseen en usko, pumppu surraa kovasti kun virtoja kääntää päälle.
Ledilootalla tarkoitan vikakoodien lukulaitetta vai oliko obd-pistoketta?
Faq-osiosta löytyy ohjeita immun mittaukselle.
-
Sytytyspääteaste paskana.
-
Sytytyspääteaste paskana.
Onks tää nyt se mikä on samassa "levyssä" sytytyspuolan kanssa?
-
Onks tää nyt se mikä on samassa "levyssä" sytytyspuolan kanssa?
Jep.
Kun kokeilit hinata niin huomasitko nousiko kierroslukumittarin neula moottorin pyöriessä vaikka se ei käynnistynytkään? Jos nousi niin sytytysimpulssi löytyy. Siis se puolan pääteaste mahdollisesti. Jos taas mittari on "kuollut" niin sinne ei tule sytyn anturipuolelta tietoa.
Tuolla keinolla saa ilman mittauksia jo suunnan mistä alkaa etsimään.
-
Jep.
Kun kokeilit hinata niin huomasitko nousiko kierroslukumittarin neula moottorin pyöriessä vaikka se ei käynnistynytkään? Jos nousi niin sytytysimpulssi löytyy. Siis se puolan pääteaste mahdollisesti. Jos taas mittari on "kuollut" niin sinne ei tule sytyn anturipuolelta tietoa.
Tuolla keinolla saa ilman mittauksia jo suunnan mistä alkaa etsimään.
Mun mielestä ei liikahtanut. Josko huomenna olis vähän viisaampi kun auto makaa hovikorjaajan pihassa, mä oon luovuttanu jo.
-
Kiitos ja anteeksi. :-[
Uusi sytytyspuola tuli ostettua paikasta, joka alkaa Moto....
V*tun romu oli paskana :peetu:
Otettiin emännän tuoreesta T5-hankinnasta puola irti ja kokeiltiin niin johan hörähti.
Nyt hävettää.. :-[ Näinkin pieni vika aiheutti harmaita hiuksia ja aikamoista v*tutusta.. Huomenna auto ajossa ja puolana toimii jokin muu kuin em. firman oma.
MSD Blaster tod. näk. löytää myös tiensä pellin alle ennemmin tai myöhemmin.
-
Kiitos ja anteeksi. :-[
Uusi sytytyspuola tuli ostettua paikasta, joka alkaa Moto....
V*tun romu oli paskana :peetu:
Otettiin emännän tuoreesta T5-hankinnasta puola irti ja kokeiltiin niin johan hörähti.
Nyt hävettää.. :-[ Näinkin pieni vika aiheutti harmaita hiuksia ja aikamoista v*tutusta.. Huomenna auto ajossa ja puolana toimii jokin muu kuin em. firman oma.
MSD Blaster tod. näk. löytää myös tiensä pellin alle ennemmin tai myöhemmin.
Varmaan sen halvemman tarvikkeen otit hyllystä matkaan? Nimittäin muistelen että niiden huonosta kestävyydestä oli jopa täällä juttua :-\
Mutta hyvä että lähti rokkaamaan O0
-
Varmaan sen halvemman tarvikkeen otit hyllystä matkaan? Nimittäin muistelen että niiden huonosta kestävyydestä oli jopa täällä juttua :-\
Mutta hyvä että lähti rokkaamaan O0
Joo, yhtä tarviketta oli hyllyssä, 59,90. Bosch taisi olla alkuperäisen merkki, 139,90.
Nyt soitin paikalliselle varaosamyyjälle ja 100 alennusten kera lupasi mulle. Huomenna kello 10:00 saa noukkia, sit kiinni ja Motonettiin vonkaamaan hyvityksiä. 8)
-
Joo, yhtä tarviketta oli hyllyssä, 59,90. Bosch taisi olla alkuperäisen merkki, 139,90.
Nyt soitin paikalliselle varaosamyyjälle ja 100 alennusten kera lupasi mulle. Huomenna kello 10:00 saa noukkia, sit kiinni ja Motonettiin vonkaamaan hyvityksiä. 8)
Juu, Boschin valmistehan siellä alunperin on ja semmoinen tuli itsellekkin uusi kun sattui halvalla eteen muita osia tilaillessa :)
-
Itekkin saanu motonetistä nyt kahden vuoden aikana paskaa:
- 850 iskarin yläpää ( kesti jopa 5kk )
- Ground Zeron jotkut 5,25'' kaiuttimet, EI HALVIMMAT ( toinen särki heti ku paketista otti )
- 850 etup.laakeri oem-laatu (kesti 20000km)
- 740 jakajan kansi, tarvike (2 viikkoa :facepalm:)
Takuu sentään toiminut erinomaisesti, eli ottaneet aina mukisematta romut takasin ja uutta tilalle *taavih->
-
Itekkin saanu motonetistä nyt kahden vuoden aikana paskaa:
- 850 iskarin yläpää ( kesti jopa 5kk )
- Ground Zeron jotkut 5,25'' kaiuttimet, EI HALVIMMAT ( toinen särki heti ku paketista otti )
- 850 etup.laakeri oem-laatu (kesti 20000km)
- 740 jakajan kansi, tarvike (2 viikkoa :facepalm:)
Takuu sentään toiminut erinomaisesti, eli ottaneet aina mukisematta romut takasin ja uutta tilalle *taavih->
Ja alatukivarsista ei nyt varmaan tarvitse edes erikseen mainitakkaan :D 2 paria ja 7500km, rasvaaminen tuplasi eliniän ;D
-
Tuosta täytyy kyllä antaa Motonetille ruusuja että ottavat tavaran kyllä mukisematta takaisin ja hyvittävät.
Saapahan huomenna 60e edestä jotain näprättävää 8)
Ja noista alatukivarsista on mullekin asti kantautunut tietoa.. ;D
-
Ajo maittaa. S*
Tosiaan eilen vaihtelin sen puolan ja heti tulille.
Motonetistä meinasivat olla vastahakoisia hyvityksen suhteen, mutta johan nöyrtyivät kun korotin siroa ääntäni ja ilmaisin että auto on pihassa, lyökää puola kiinni ja startatkaa.
Sieltä tarttui mukaan sitten polttoainejärjestelmän puhdistusaine ja jäähdytysnestettä. Tuon aineen hyödystä ei mitään tietoa, mut on edes lumevaikutus niin menkööt. :) Käynti ei ainakaan pahentunut.
Biltemassakin käytiin huvikseen ja löysin hyvän putkenpään suoran putkiston kaveriksi ja löin kiinni, me like!
Tiskillä kävin kyselemässä öljynpaluun tiivistettä ja sen saa huomenna hakea, jäi hintaa alle 7e, kerrankin halpa reissu. :D
Tuli myös tiskattua Bilteman pesuaineella oma ja tuo emännänkin kauppakassi, kuvia laittelen varmaankin tänään.
Myös lastusta laitettua kyselyä, ilokseni ecusta löytyi valmis jalka lastulle, eli vaihto on aika näppärä. Mitään järkeähän ei ole talven liukkaille laittaa, mutta laitan koska voin. 8)
Muita osahankintojakin tehty, kirkkaat kylkivilkut ja V70 takapuskuri muokkausta varten, naitan sen tuohon auton omaan puskuriin. Samaten takaluukun kahva samaisesta mallista avausmekanismeineen, eli pääsen vihdoin luukkuun ulkokautta. Sik oossom!
-
Ja taas on erittäin sik oossom.
Ledejä laittelin autoon ja mankka pyöri samalla, ja olisinko 2 tuntia räplännyt..
Auton siirsin pihalle ja kävi muuten normaalisti, mutta jostain aivan tautinen sirinä. Tehnyt samaa ääntä kun auton sammuttaa kytkin ylhäällä, huomattavasti lievempänä. Ääntä ei kuulu jos auton sammuttaa kytkin pohjassa. Nyt kuitenkin sama ääni käydessäkin.
Sammutin auton kun sain sen pihalle. Yritin käynnistääuusiksi ja hörähti normaalisti, mutta sammahti sekunnin jälkeen. Ja tekee samaa nyt koko ajan.
Mittari näytti akulle virtaa 11.54 kun kokeilin, laitoin lataukseen ja 11.80 kokeilin startata ja sama homma. Ainut normaaliata poikkeava ero että startti pyörittää toooosi laiskasti, niinkuin olis -30. Aiemminkin jo kohtuu laiskasti ja 4 tai 5 kertaa ennenkö hörähtää. Aina kuitenkin startannut.
Jätin nyt akun laturin päähän yöksi ja aamulla käydään ihmettelemässä mitä tekee.
Ehdotuksia otetaan jälleen vastaan.
-
Akku on varmaan entinen jos ei jännite tuon ylemmäs nouse, eli ei ota varaustakaan vastaan.
-
No kohtapian selviää sekin kun käyn kurkkaamassa autoa.
Selittääkö se ton starttihäikän?
-
Akku ottaa hyvin virtaa vastaan.
Eilinenkin "siinä" selittyi. Ääni oli sama kuin autoa starttaisi sen ollessa jo käynnissä. Ja sama sirinää kuulunut ennenkin kun auton sammuttaa kytkin ylhäällä.
Nyt kokeilin startata niin samalla tavalla hörähtää ja sammuu. Auto pysyy käynnissä kun autoa pitää starttia vasten koko ajan. Heti kun avaimen vapauttaa, niin auto sammuu max. kahdessa sekunnissa.
Eikö tämä nyt ole suora starttivika vai? ???
-
Ja niinkuin korjaamopuolellakin kirjoitin niin virtalukon pohja EI ole syyllinen.
Ehdotuksia otetaan myös täällä vastaan.
-
Jatketaan yksinpuhelua.
Oli jokin johtohäiriö, hovikorjaaja katteli johtoja läpi ja laittoi kuntoon ja taas rokkaa.
Öljynpaluun tiivisteet vaihdettiin ja nythän se toimii kuin unelma!
Ja v*tut.. Lambdan ja downpipen jouston nurkilta ihan hillitön käry, ja kiihdyttäessä kukaan takana ajava tuskin näkee mitään. Nesteet ja öljyn ovat omalla puolellaan. Myöskin lämpöisellä koneella kaasua ei tarvi kuin käytännössä ajatella ja savupilvi on taattu. Sanokaa nyt vielä että se on paskana olevan turbon syytä niin onpa syytä ryypätä koko viikonloppu.
Ja takaluukun kahvaan ja siihen liittyvää asennusmateriaalia kuvamuodossa otetaan vastaan.
arska11:ltä ostin uuden kahvan oheishärpättimineen, enkä vain saa pelittämään. Ne metalliset tikut aiheuttaa päänraapimista... Ja nyt luukku ei aukea sisältä, EIKÄ liioin ulkoa..
Semmonen päivä tänään.. :peetu:
Kohta lähtee paaliin ja mikä tahansa muu merkki tilalle, alkaa mitta olemaan täys. Ei päivääkään että toimis kunnolla. VieläKÄÄN. :peetu:
-
Jos huohotus on tukossa, niin tuuppaa kyllä öljyt aika tehokkaasti sopivasta välistä ulos.
Esimerkiksi ahtimen pakopuolelle...
-
Esimerkiksi ahtimen pakopuolelle...
Tämä arpa ei onneksi voittanut. Huohotuspuoli tuli tarkistettua ottamalla moottoriöljyn korkki pois, ei höyryä eikä mitään. Öljy vain lenteli somasti nokan pyöriessä. Kyllä se purkki on silti auki otettava ennen kovia pakkasia niin onpahan sitten hyvä sekin.
Tuli myös soiteltua arska11 kanssa S* Ilmeisesti öljynpaluuputki on joskus ottanut osumaa, koska sitä kiinnilaitettaessa turboon pääsee lohkon puoli nousemaan ylöspäin eikä o-rengas siis tee mitään. Aikaisemmin sielä oli silikonipatentit pitämässä. Ratkaisu: Ostetaan uusi putki ja laitetaan tiivisteet kiinni.
Myös takaluukku pelittää. S* En oo oikeesti varmaan kahteen vuoteen saanu luukkua pihalta auki koska metallitikku hukassa. Nyt aukeaa ja on kiva S*
Tosiaan mkI V70 takapuskurikin tuli hommattua, pahoittelut don ja ZuluR idean lainaamisesta, se olis tarkoitus talven aikana naittaa tuohon auton omaan TAKApuskuriin. Samalla uusia kiinnikkeet, nytkin jo puskin roikkuu vajaat 2 senttiä alempana kuin mitä pitäisi.
Vähän tuntuu taas elämä helpottavan. ;D
-
Yksinpuhelu jatkuu.
Sain tosiaan tuon öljynpaluuputken käsiini, jälleen kerran kiittäminen käyttäjää arska11, tuo foorumin "sininen tiski" ;D
Huomenna laittaa hovikorjaaja paikalleen, toivotaan että öljynkärytys loppuu siihen, alkaa tulla kilometrit kalliiksi tuon ainaisen öljyn lisäämisen takia.
Just kävin autoa ihmettelemässä kun on eilisestä seissyt, ja tuulilasi kohtuullisen hyvin huurussa. Raikkarikin menee nyt sitten vaihtoon, toivotaan että helpottaa huurtuminen, jos ei, niin jatketaan toimenpiteitä.
Onkos tässä vedenpoistoröörejä tuulilasinpyyhkimien alla? On taas kuskin jalkatila kosteana kun kurkkaa päällimmäisen maton alle. Myöskin jalkatilan muovi kastuu sieltä konepellin avausmekanismin juuresta, eli olisko joku putki tukossa? Rohkenen myös epäillä tuulilasin liimapintoja, mutta ei kyllä millään huvittaisi ruveta siihen savottaan.
Nyt kun autoa käytin lämpöiseksi ja tuulilasistakin näki eteensä, niin vetää silti pieneen huuruun koko matkalta ihan sieltä alareunasta, noin 2cm korkeudelta.
Uusi turbokin ollut viime aikoina mietinnässä. Vaihtoehdoiksi alkavat kallistua kiinamallin 19T ebaystä, taikka Holsetin HX35W, tuntuvat ulkomailla olevan kohtuullisen edullisia. Mahtaakohan olla minkälainen savotta Holsetin sovittamisessa? Pakosarjan laippa? Downpipe ainakin menisi uusiksi, sen tekisi sitten heti 3'' rännistä. Onkohan vaan kokoero jo niin tuntuva, että konttorilla tulisi sanomista?
-
Viittais kyllä lasiliiman pettämiseen. Ei tarvi olla iso rako, niin vettä tulee niin että varmasti kastuu.
-
HX35 on ulkoisesti HX40 kokoinen... Voisin väittää ettei välttämättä mahdu vakio pakosarjan kanssa, sitäpaitsi HX35W hukkaportti on vain toisesta nielusta, eikä suunniteltu bensalle = +1.5bar
Jolloin tarttee jo veivit vaihtaa, pakosarja tehdä, ulkoinen hukkis... Suosittelen 19T :D
-
Viittais kyllä lasiliiman pettämiseen. Ei tarvi olla iso rako, niin vettä tulee niin että varmasti kastuu.
Niin mä vähän arvelin. Yläreunassa oli 2 pientä rakoa ja niihin laitettiin soirot sikaa ja kattoverhoilu on siitä asti pysynyt aurinkolippojen takaa kuivana.
En tiiä auttaisko jos ottais sivuista listat pois, lätkis melkein täyteen sikaa ja listat paikalleen. Vähän kyllä kun ampuis itseään jalkaan, mutta tiedä vaikka pitäisikin vedet ulkona.
HX35 on ulkoisesti HX40 kokoinen... Voisin väittää ettei välttämättä mahdu vakio pakosarjan kanssa, sitäpaitsi HX35W hukkaportti on vain toisesta nielusta, eikä suunniteltu bensalle = +1.5bar
Jolloin tarttee jo veivit vaihtaa, pakosarja tehdä, ulkoinen hukkis... Suosittelen 19T :D
Kiitos, selvensi kummasti. Taitaa 19T:lle vaihtoehto olla myös K27, eikös se ole aika lailla samaa kaliiberia?
-
Vois se auttakin, mutta jos lasi on muualtakin vuotanut, niin varmaan ois hyvä liimata uusiks. Näin tekisin.
-
Voi olla myös liiman alta karmi ruostunut niin että vesi tulee sieltä välistä, tuossa omassa 850:ssä ei kuskin puolen ylänurkasta lasi ollut oikeastaan ollenkaan kiinni kun oli ruostunut.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Aikaisemmin tilattu V70 takaluukun kahva maalattu luukun kanssa kokonaan mustaksi. Nyt on taas kliini.
Ja vieläkin auto käryää. Tällä hetkellä näyttää siltä että venttiilikopan päälle kertyy öljyä, joka tulee kaiketi yhtä pulttia pitkin joka pyörii tyhjää, tai korkin kautta. Korkkiinkin on tiiviste uusittu kesällä mutta niin vain siinä takanakin on öljyä.
Ehdotuksia? Koppa päältä pois ja kaikki pultit uusiksi ja jotkut liimat väliin, vai kuinka? Öljynkulutus kyllä on lähestulkoon loppunut.
Ja saakos mistään etuvalojen alle tulevia listoja aukottomina? Ei jaksaisi paklata niitä pesurien reikiä umpeen.
Ja meneekös pitkien valojen korkeudensäätö kumminko päin? Lyhyissähän "löysäämällä" nousee.
Kuviakin voisin lisäillä pikkuhiljaa kun saisi ne tuonne buckettiin siirrettyä..
-
Aikaisemmin tilattu V70 takaluukun kahva maalattu luukun kanssa kokonaan mustaksi. Nyt on taas kliini.
Ehdotuksia? Koppa päältä pois ja kaikki pultit uusiksi ja jotkut liimat väliin, vai kuinka? Öljynkulutus kyllä on lähestulkoon loppunut.
Juurikin noin, eli kierteet kuntoon ja uusi tiivisteliima sinne väliin, muuten se vuotaa aina sitä öljyä sieltä...
-
Juurikin noin, eli kierteet kuntoon ja uusi tiivisteliima sinne väliin, muuten se vuotaa aina sitä öljyä sieltä...
Kävinpä tuossa autoa pesaisemassa ja putsasin öljyn koneen päältä. Ei tarvinnut kauaakaan olla käynnissä niin johan sieltä alkoi hiljalleen öljyä valumaan.
Meniskö hätävarana pultti ylös ja liimat väliin ja kiinni niin tiukalle kuin menee, vai pääseekö vähimmällä kun nostaa koko paskan kerralla pois ja uusii kaiken?
-
Meniskö hätävarana pultti ylös ja liimat väliin ja kiinni niin tiukalle kuin menee, vai pääseekö vähimmällä kun nostaa koko paskan kerralla pois ja uusii kaiken?
No hätävarana hetken aikaa, mutta jossain vaiheessa joudut sen kopan kuitenkin käyttämään irti, kun liima ei enää tykkääkään öljystä.
-
Tosiaan mkI V70 takapuskurikin tuli hommattua, pahoittelut don ja ZuluR idean lainaamisesta, se olis tarkoitus talven aikana naittaa tuohon auton omaan etupuskuriin. Samalla uusia kiinnikkeet, nytkin jo puskin roikkuu vajaat 2 senttiä alempana kuin mitä pitäisi.
Tässä on varmaankin jonkinmoinen kirjotusvirhe vai ootko ihan tosissaan tollasta tekemässä?
-
No hätävarana hetken aikaa, mutta jossain vaiheessa joudut sen kopan kuitenkin käyttämään irti, kun liima ei enää tykkääkään öljystä.
Eli otetaan koppa pois, tehdään kierteet uusiksi ja lyödään kiinni. Löytyy edellisestä koneesta koppa niin saa sen maalata ja laittaa oikein hyväksi niin paranee moottorin ulkonäkö. :)
Tässä on varmaankin jonkinmoinen kirjotusvirhe vai ootko ihan tosissaan tollasta tekemässä?
Kappas ;D :D Siis. V70 TAKApuskurin alaosa 850 TAKApuskurin yläosaan.
Huomaa miten paljon tätä luetaan ku nyt ensimmäinen puuttuu tähän. ;D
-
Eli otetaan koppa pois, tehdään kierteet uusiksi ja lyödään kiinni. Löytyy edellisestä koneesta koppa niin saa sen maalata ja laittaa oikein hyväksi niin paranee moottorin ulkonäkö. :)
Ideana ihan hyvä mutta käytännössä toteutuskelvoton. Kannen puolikkaat ovat pareittain, vaihtamalla toisen päälliskannen saat suurella todennäköisyydellä juntattua nokat jumiin. Esimerkiksi sjos on tämän ilmiön päässyt todistamaan.
-
Ideana ihan hyvä mutta käytännössä toteutuskelvoton. Kannen puolikkaat ovat pareittain, vaihtamalla toisen päälliskannen saat suurella todennäköisyydellä juntattua nokat jumiin. Esimerkiksi sjos on tämän ilmiön päässyt todistamaan.
Ei mikään mee niinku ajattelis.
Hovikorjaajalta jo tiedustelin operaatiosta niin mun on varmaan parempi jättää ajattelu osaavammille. ;D
-
Pitäisi löytyä yhdet reiättömät valojen ala listat ;)
-
Pitäisi löytyä yhdet reiättömät valojen ala listat ;)
Hän on siis hyvä ja vastaa YV ;)
Ja tuossa kun iltalenkkiä tein niin kabiiniin tulee vieläkin lievä öljynkäry, ja se nousee nyt jostain sieltä pakosarjan seutuvilta, yläpuolelta ei ainakaan edes näe mistä. Mitä vaihtoehtoja käryämiselle sielä voi olla, vai onko niitä miljoona?
-
Moponetistä löytyi hyvännäköiset kirkkaat kylkivilkut, niin laitoinpa paikalleen oransseilla polttimoilla.
Tykkään. :) Menee sävy sävyyn hopeisten hirvien kans 8)
-
Ideana ihan hyvä mutta käytännössä toteutuskelvoton. Kannen puolikkaat ovat pareittain, vaihtamalla toisen päälliskannen saat suurella todennäköisyydellä juntattua nokat jumiin. Esimerkiksi sjos on tämän ilmiön päässyt todistamaan.
Mä taas olen vaihtanut useammankin kannen ristiin ja aina on nokat pyörinyt hienosti, mutta tottahan se toki on että kannattaa pareittain kannet pitää ;)
-
Renegaden erkkasarja löysi tiensä autoon.
Vähän piti pilkkoa että nuo 6,5" sai istumaan etuoviin, mutta ei ihmeempiä.
Vielä kun diskanteille keksisi hyvän paikan, niin olis valmis.
-
Materialismionnellisuutta parhaimmillaan. Mulla on vihdoin ja viimein takaspoikka S*
Viimeiset 5v enemmän ja vähemmän "haaveillut", ja nyt sain aikaiseksi hommata. Harmin paikka kun kiinni tulee vasta tod. näk. keväällä kun saan takapuskurin tehtyä valmiiksi (jos saan..) .
Tiistaina myös tarkoitus ihmetellä tuota päälliskantta. Putsataan ja katellaan vuotavat pultit, tehdään uudet kierteet ja kovaa ajoa.
Vielä olis huohotusjärjestelmän putsaus ja öljyt vaihtaa ennenkuin kunnon "talvi" puskee päälle niin sit on toistaiseksi välttämättömät tehty ja sais keskittyä ehostamaan 8)
-
Kas kummaa, taas jotain.
Kävin työnantajan hallilla pesemässä auton niin päältä kuin konehuoneenkin puolelta.
Veljen luo toiselle puolen kylää ajelin, siitä parin tunnin päästä sit kylälle kauppaan ja kas kummaa, ei starttaa.
Epäilin bensan vähyyttä kun trippi näytti neljääkymmentä, ja lorotettiin vajaa 10l lisää, mutta ei. Ei lupaakkaan. Pumppu surraa hienosti, eli ei kai voi olla kuin sytytyspuolen vika. Kerran toki kun avaimet otin pois niin turvavyön muistuttaja jäi silti vilkuttamaan ja sammui muutaman sekunnin jälkeen..
Uudemman kerran puola paskana? :uglystupid2:
-
Kas kummaa, taas jotain.
Kävin työnantajan hallilla pesemässä auton niin päältä kuin konehuoneenkin puolelta.
Veljen luo toiselle puolen kylää ajelin, siitä parin tunnin päästä sit kylälle kauppaan ja kas kummaa, ei starttaa.
Epäilin bensan vähyyttä kun trippi näytti neljääkymmentä, ja lorotettiin vajaa 10l lisää, mutta ei. Ei lupaakkaan. Pumppu surraa hienosti, eli ei kai voi olla kuin sytytyspuolen vika. Kerran toki kun avaimet otin pois niin turvavyön muistuttaja jäi silti vilkuttamaan ja sammui muutaman sekunnin jälkeen..
Uudemman kerran puola paskana? :uglystupid2:
Kuivaappa virranjakajankansi. Ainakin omat saanut välillä pesussa kosteutta, ja ei toivoakaan saada käyntiin kuivailematta.
-
Kuivaappa virranjakajankansi. Ainakin omat saanut välillä pesussa kosteutta, ja ei toivoakaan saada käyntiin kuivailematta.
Ihmettelen sitä sitten samalla kun jaksan autolle asti raahautua, niin kovaa ottaa taas pannuun, oli pieni tai iso vika..
Leviäis sit kunnolla niin olis hyvä syy pistää kone lihoiksi ja uusia kaikki..
-
Vähä ihmetyttää tuo että autolla passasi hetken ajella ennenkö rupes temppuilemaan.. Nooh, huomenna uus päivä.
Jotain positiivistakin, sain parkitkin vaihdettua LED-versioiksi ja kippasin STP smoke treatmentin koneeseen.
Vielä pitäisi saada sumareihinkin oikeasti valkoiset valot:
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/IMG-20151114-WA0001_zps91vkbzdn.jpeg)
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/IMG-20151114-WA0003_zpsgmbqdrcf.jpeg)
-
Puhalla tulpan syvennykset samalla, jos on vettä päässyt.
-
Kiitoksia vinkeistä. -H- Niitä toki ei tarvinnut soveltaa tällä kertaa. Tänne tuli jo aiemmin purettua niin oli jo varautunut siihen että eihän se sieltä mihkään lähde, mutta kas vain. Laakista tulille.
Startti pyöritti niin nihkeästi että ajelin siinä tovin ennenkö veljen luo ajoin, ja hyvin pääsi kotiinkin asti. Kaiketi vaan paikat kuivanu sen verran...? ::)
Tiistaina tosiaan saadaan öljy pysymään koneen sisäpuolella, oletettavasti ainut öljyvuoto tällä hetkellä nuo pultit ja korkanneet kierteet. Samalla ehkä tuo huohotuspuoli kuntoon ja imusatsiin ajattelin lykätä mustat maalit päälle, täällä joku oli vastaavan toimenpiteen tehnyt ja näytti kivalta, joten tahtoo kans.
Ja tuosta takaspoilerista. Olisko 400 sopiva karkeus aloittaa hiominen? Ja mihin lopettaa, 2000 nurkille?
-
sjossilta ostetut aukottomat ajovalojen alle tulevat listat poistin, ja nyt oli lappu luukussa. Elättelen toiveita, että väri on oikea, niin saan ne saman tien heittää tänään kiinni.
Mahdollisesti postaan muutenkin uusia kuvia tänään, ei tätä mun kirjoittelua kukaan jaksa lukea kuitenkaan. ;D
-
Kirjoitellaan tännekin välillä.
Autolla nyt pääasiassa vain ajettu. Spoikan maalasin mustaksi ja löin kiinni, oli niin kova polte saada se paikalleen.
Nyt taas ihmetyttää tuo jalkatilan kastuminen. Hovikorjaaja irrotti vanhat liimat tuulilasilta ja laittoi uudet tilalle.
Kastuu pelkkä kuskin jalkatila. Kaikki konehuoneen puolella olevat vedenpoistoröörit on auki. Mitkä vois muuten on ne yleisimmät paikat mistä alkaa vuotamaan? Ärsyttävää kun lasit on kaiken aikaa huurus, ja just eilen vielä matot kuivasin.
-
Ai myös se pyyhkijämuovin alla olevan sähkökeskuksen kulman alla piilossa oleva vedenpoistorööri?
-
Ai myös se pyyhkijämuovin alla olevan sähkökeskuksen kulman alla piilossa oleva vedenpoistorööri?
Öö, eikös pyyhkijämuovin alla ole 2 poistorööriä? Kyllä 2 oon mun mielestä avannut.
-
Ai myös se pyyhkijämuovin alla olevan sähkökeskuksen kulman alla piilossa oleva vedenpoistorööri?
Rupesin epäilemään itteeni ja tarkistin. Pyyhkijämuovin päällä 2, molemmat auki. Alla sulakerasian "edessä" yksi, sekin auki, toisella puolella selkeästi auki. Eikai enempää ookkaan? ???
-
Rupesin epäilemään itteeni ja tarkistin. Pyyhkijämuovin päällä 2, molemmat auki. Alla sulakerasian "edessä" yksi, sekin auki, toisella puolella selkeästi auki. Eikai enempää ookkaan? ???
Neljähän niitä vain on, mitenhän sen sähkökeskuksen läpiviennin tiiviys? Ja mitenhän niiden sisempien vedenpoistoputkien reitti nyt menikään, pitäs melkeen räjäytyskuvia tutkailla :)
-
Neljähän niitä vain on, mitenhän sen sähkökeskuksen läpiviennin tiiviys? Ja mitenhän niiden sisempien vedenpoistoputkien reitti nyt menikään, pitäs melkeen räjäytyskuvia tutkailla :)
Sähkökeskuksen läpivienti? Mikä? ;D
-
Sähkökeskuksen läpivienti? Mikä? ;D
Niin, se mööpeli missä on konepellin alla sulakkeet ja suojakannen irti ruvaamalla myös releet, tulee siitä tulipellin läpi kuljettajan jalkatilaan :) Potkumuovin kun irroittaa ja siellä näkyy ne kaikki johtokimput ja releet niin ne on sitä tismalleen samaa laitosta sen konehuoneen puolelta näkyvän kotelon kanssa :)
Mites muuten kondenssiveden poistoletku? siis se mikä on lämppärinkennon alapuolella?
-
Niin, se mööpeli missä on konepellin alla sulakkeet ja suojakannen irti ruvaamalla myös releet, tulee siitä tulipellin läpi kuljettajan jalkatilaan :) Potkumuovin kun irroittaa ja siellä näkyy ne kaikki johtokimput ja releet niin ne on sitä tismalleen samaa laitosta sen konehuoneen puolelta näkyvän kotelon kanssa :)
Mites muuten kondenssiveden poistoletku? siis se mikä on lämppärinkennon alapuolella?
Otin potkumuovin irti ja kattelin paikkoja läpi, myös kaiken mikä lämppärin kennoon liittyy. Kaikki putket ja letkut kuivia, eikä ollut maton allakaan mitään märkiä kohtia, poislukien itse jalkatila. Jännää. Silti potkumuovi on kostea siitä konepellin avausmekanismin juuresta, siinä vaimennusmatossa ihan pieni 2x4cm märkä kohta.
-
Vähän jotain jonninjoutavaa tännekin.
Lattia pysyy nykyään kuivana. Vedin tuulilasin sivuun koko kuskin sivun matkalle huolellisen puhdistuksen jälkeen massaa, eikä enää vuoda.
Pilaritkin tuli dipattua mustaksi, vähän jäivät vielä röpelöiseksi mutta olkoot, dipataan uusiksi kun jaksaa. :)
Ja huomisen ja keskiviikon aikana olisi tarkoitus toteuttaa huohotusjärjestelmän putsaus. Korjaaja on nyt kuukauden luokkaa jaaritellut niin kokeillaan itse. Toinen imusarja on jo maalattuna ja odottaa pääsyä pellin alle.
Onko tuossa operaatiossa jotakin mitä pitäis tietää? Imusarja pois, pönttö irti ja tyhjäksi, paikalleen ja kovaa ajoa? ???
Alkaa nykyöljyilläkin 9tkm olla täynnä, nekin menee piakkoin suodattimen kanssa vaihtoon.
-
Huudetaan lisää tuuleen.
Huohotuspönttö on tyhjä. Putketkin olevinaan auki.
Silti vaan kertyy öljyä kakkosen ja kolmosen välissä olevasta rööristä. Eli tuosta (http://www.matthewsvolvosite.com/forums/download/file.php?id=17053&t=1) öljykorkista oikealla pyttyjen välissä olevasta.
Moneen otteeseen käyty kaikki paikat läpi ja 110% varmasti tuosta vuotaa. Mitä v*ttua? ???
-
Vuotaako letkuliitoksesta vai pulttei myöten? Koko laakso on niin öljynen että näyttäis aika perustilanteelta, vuotaa pulttei myöten.
-
Vuotaako letkuliitoksesta vai pulttei myöten? Koko laakso on niin öljynen että näyttäis aika perustilanteelta, vuotaa pulttei myöten.
Aikaisemmin tossa vieressä pakopuolella olevia kahta pulttia myöten myös. Laitoin liimamassat väliin ja ei vuoda enää.
Nyt vuotaa 110% varmasti vain tuosta rööristä.
Massasin senkin aiemmin eikä tullut tippaakaan öljyä päälle, kunnes liimat repes reunalta, kaiketi hiljalleen kertyneen paineen takia, ja taas öljyinen.
-
Huohottaako se kone vaan niin paljon että sen takia öljynen?
-
Kyllä se tuohon letkuun kunnon klemmari laittamalla tarttis tiivistyä, tai vimostaan letku uusimalla ja kunnon klemmarilla, huohottaa pirusti tai ei. Meillä oli ratakäytössä yks tinakoneinen paskee, se vei öljyä jotakin aivan holtitonta jokaisella kylmäkäynnistyksellä ja ikinä minkään maailman vehkeen en ole nähnyt huohottavan edes puolia niin paljoa, öljytikun kun nosti ylös niin sai pitää hatusta kiinni vaikka huohotuslinjat oli putsattu. Ja se katiska ei vuotanu tuollai öljyä päällensä(itse asiassa ei mualta kun kampuran etupäästä) vaikka sillä kierrettiin useammat ratapäivät ja viimesillä sääliä ei tunnettu sitäkään vähää.
-
Siis eihän tuohon rööriin edes tule mitään putkea?
Vai meinaatko nimenomaan sitä huohotusputkea mikä öljykorkin toisella puolen?
-
Eiköhän se kone ole jo aika väljä, jos pahasti huohottaa. Ei se huohotus letkuja vaihtamalla vähene. Jos huohotus on tukossa, niin tuuppaa kyllä öljyt aika tehokkaasti sopivasta välistä ulos.
Huohotusjärjestelmän puhdistus ei poistaa kulumaa sylinteriputkista, männistä ja männänrenkaista.
Taitaa olla lohko jo vähän sohlo.
-
Puristuspaineet mitattu, 10.2-10.7 välille asettui joka pytty, että ei sielä ohivuotoa pitäisi olla? ???
-
Puristuspaineet mitattu, 10.2-10.7 välille asettui joka pytty, että ei sielä ohivuotoa pitäisi olla? ???
Puristuspaineilla ei nää ohivuotoa. Paitsi jos puuttuu renkaat kokonaan. :P
-
Kuinka paljon puhaltaa öljytikun putkesta?
Sekä öljykorkista, lämpöisellä koneella ?
-
No viimeksi kun katoin niin tosi vähän. Eikä tuntunut kädessäkään viimaa kun piti päällä.
-
Ja nyt taas kun katsoin niin läähättää suhteellisen paljon. Tikkua kun nosti niin aika lailla sieltä tuli höyryä.
Samaten nyt kasauksen jälkeen ilmennyt pieni käyntiongelma. Eli tyhjäkäynnillä kierrokset sielä 650rpm ja röpöttää kuin V8, tai 1100rpm. Kierroksilla taas pelittää normaalisti.
Kaasuakin pumppaamalla vähän epäröi ennenkö vetää, täyskaasuvedolla. Tulpat uusin varuiksi, mutta vika ei ole sielä. Vuotoa, missä?
Pitäisikö se vaan uskoa, että se lohko on jo aika sohlo? Jos näin, niin taidanpa aloitella jo toisen lohkon remppaamista..
-
Saiskohan tällä kertaa apuja?
Tosiaan sen huohotuspöntön aukomisen ja imusarjan vaihdon jälkeen auto on käynyt hassusti.
Tyhjäkäyntikierrokset pyörineet siinä noin 650 - käyden kuin V8 - tai 1100-1500. Ajossa muuten toiminut normaalisti, moottorijarrulle mentäessä kaasu vain kantanut hieman pitempään kuin aiemmin.
Hovikorjaaja meinasi että imusarja huonosti kiinni.
Noh, auto oli siellä, ja nyt meni pahemmaksi. Edelleen käy epätasaisesti, pääasiassa 1000-1200rpm. Kiihdyttäessä pätkii, ja kolmosella vähän ripeämmässä kiihdytyksessä vedot katosi hetkeksi kokonaan :o
Imusarjaan vaihdettiin tiiviste, suuttimiin o-renkaat ja silti reistaa. Mitä v*ttua?
EDIT: Nyt meinaa että suuttimissa vika. Olivat vähän kärsineet näköiset. Jännä vaan että ennen korjaajalle menoa toimi paremmin.
-
Uusittiinko huohottimen putket?
Vanhat kun murtuu pas2ks melkeen katseesta.
-
Uusittiinko huohottimen putket?
Vanhat kun murtuu pas2ks melkeen katseesta.
Ei uusittu. Joka suunnasta kattelin ja ehjiltä näyttivät. Voihan ne toki varmuudeksi uusia.
Onko muita vaihtoehtoja?
-
Näytti kaverinkin ärrässä täysin ehjältä kunnes sitä suojafoamia raotti. Olivat poikki ja palasina piilossa näppärästi.
-
Onko tullu mitää vikakoodeja? Koita ruikkia brake cleaneria sinne imusarjan juureen joka paikkaa niin kuulet moottorin äänestä jos vetää ilmoja sieltä.
-
Näytti kaverinkin ärrässä täysin ehjältä kunnes sitä suojafoamia raotti. Olivat poikki ja palasina piilossa näppärästi.
Okei, koitan huomenna käydä ne läpi. :) Se mikä pöntöltä imuputkeen menee on 100% varmasti ehjä, siitä revin ne foamit pois päältä ja kattelin läpi.
Onko tullu mitää vikakoodeja? Koita ruikkia brake cleaneria sinne imusarjan juureen joka paikkaa niin kuulet moottorin äänestä jos vetää ilmoja sieltä.
Aikaisemmin antoi A2-pistokkeesta 214 P0336 RPM sensor signal sporadic. Mitä sitten olkoon suomeksi.. Sytytti silloin muuten vikavalonkin.
-
RPM sensor signal sporadic. Mitä sitten olkoon suomeksi.. Sytytti silloin muuten vikavalonkin.
Siis jotenkin että kierrosluku anturin signaali ajoittainen. Ei oikein sovi noihin käynnin oireisiin. Kuitenkin oireet viittaavat lähinnä imupuolen vuotoon. Starttipilotilla tai Brake Cleanerilla kun suhattelee jokseenkin joka paikkaan ilmamassamittarin ja kannen välissä oleville osille sekä huohotinsysteemiin kuuluville osille niin pitäisi, korjaan PITÄÄ, näkyä/kuulua joutokäynnin äänessä jos imuvuotoa on. Ellei käynnissä huomaa muutosta niin onpa ainakin yksi kohde suljettu pois mahdollisista vikapaikoista.
-
Jarrutehostimen alipaineletku? Huohottimesta imusarjan päähän menevä letku? Tyhjäkäyntimoottorin letkut?
-
Vanha akku otti ja kuoli, hain uuden tilalle ja kattelin vikakoodit uusiksi. Nyt antoi tämmöiset:
232 P0171 (lower limit) Long term fuel trim, idling
233 P0172 (part load & upper limit) Long term idle air trim
414 Boost pressure reduction from TCM
Eli mitäs nämä ovat suomeksi?
-
Olkoot mitä ovat, vika löytyi ja korjattiin.
Eli imusarjan päässä oleva nippa oli auki. Ilmankos se imuputkessa oleva "liitin" näyttikin siltä niinkun jotain puuttuis ::)
Heti niinkuin nappia painamalla muuttui käynti takaisin normaaliksi.
Samalla ihmetellessä tuli huomattua, että tämä (http://www.do88.se/fi/artiklar/volvo-850_s70_v70-turboahdin-94-98-kaasulaumlppaumlslang.html) on revennyt tuosta, mistä tuo ohuempi letku alkaa.
Saakos näitä Suomesta sinisenä, vai meneekö ulkomaantilaukseen? Ja miten tuolta do88:lta onnistuu tilaus, meillä kun ei yhteistä rahayksikköä ole.. ???
-
Olkoot mitä ovat, vika löytyi ja korjattiin.
Eli imusarjan päässä oleva nippa oli auki. Ilmankos se imuputkessa oleva "liitin" näyttikin siltä niinkun jotain puuttuis ::)
Heti niinkuin nappia painamalla muuttui käynti takaisin normaaliksi.
Samalla ihmetellessä tuli huomattua, että tämä (http://www.do88.se/fi/artiklar/volvo-850_s70_v70-turboahdin-94-98-kaasulaumlppaumlslang.html) on revennyt tuosta, mistä tuo ohuempi letku alkaa.
Saakos näitä Suomesta sinisenä, vai meneekö ulkomaantilaukseen? Ja miten tuolta do88:lta onnistuu tilaus, meillä kun ei yhteistä rahayksikköä ole.. ???
Tilaa tuolta. Menee ihan normaalisti maksu Visa(electron) tai Mastercard. Tai sitten paypalilla. Eurot tulee kun painat suomen kielen tuolta. Hyvä kauppa, tilannut monesti ;)
-
Vähän tilailtu osia.
*Forgen dumpin tilalle tulossa HKS
*1 BAR hukkaportin kello
*19T 7 vinolla pesällä
* Tummat tuning-takavalot
Katotaan saisko osat ennen kesää kotiin asti ja kiinni. :)
-
*1 BAR hukkaportin kello
*19T 7 vinolla pesällä
Tuossahan on hyvä resepti kankivaurioon ;)
-
Vähän tilailtu osia.
*Forgen dumpin tilalle tulossa HKS
*1 BAR hukkaportin kello
*19T 7 vinolla pesällä
* Tummat tuning-takavalot
Katotaan saisko osat ennen kesää kotiin asti ja kiinni. :)
Ihanko SSQV tulee? Kopionaki noi toimii hyvin, oli vakiossa turbossa ja hyvin vihelteli ajelles :)
-
Tuossahan on hyvä resepti kankivaurioon ;)
Älä nyy, pikkupaineilla vaan.. ::) NOT.
Ihanko SSQV tulee? Kopionaki noi toimii hyvin, oli vakiossa turbossa ja hyvin vihelteli ajelles :)
Kopio tulee. Ääni on "hieman" mukavampi kuunnella kuin tuo Forge.
-
Älä nyy, pikkupaineilla vaan.. ::) NOT.
Kopio tulee. Ääni on "hieman" mukavampi kuunnella kuin tuo Forge.
Kopio se omaki oli, aidot maksaa hunajaa ja perunoita kuten HKS tuotteet muutenki. Ja ton äänen takia se itellekki tuli, vakiossa matalapaineessa vihelteli sopivan kuuluvasti :D
-
Kopio se omaki oli, aidot maksaa hunajaa ja perunoita kuten HKS tuotteet muutenki. Ja ton äänen takia se itellekki tuli, vakiossa matalapaineessa vihelteli sopivan kuuluvasti :D
Näin oon kans ymmärtänyt että kopiokin on pätevä. :)
Hukkaportin kellon kanssa muuttujia. Barin kellot olivat loppu, joten samaan hintaan korvaavaksi tuotteeksi tulee 0.3-1.5 bar säädettävä versio. Sopii. :)
Takavalotkin sain käyttäjältä motocykler, ne asentelin samana iltana ja muutaman päivän ovat olleet kiinni. Ai että S* Koitan edelleenkin saada kuvia aikaiseksi joku päivä.. Mutta kyllähän te tiedätte miltä perus kasipätkä näyttää :D
-
Sanoista tekoihin, kansalaiset!
Uusia kuvia! Laadusta vastaa iPhone, eli älkää odottako ihmeitä.
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/12910733_10201460878279230_1029108529_n_zpshlepby2c.jpg)
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/12900165_10201460879279255_1017029998_n_zpsiyzkbapb.jpg)
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/12910921_10201460879159252_1350546260_n_zps7tp1fwjy.jpg)
(http://i882.photobucket.com/albums/ac24/Tonskulii/12899936_10201460878519236_418608734_n_zps4cpdsnuw.jpg)
Tosiaan, kesärenkaat nakkasin alle tänään, kesän aikana konepelti maalattiin mustaksi, samaten takaluukku. Uudet takavalot jokunen tovi sitten kiinni.
-
Jonkin aikaa myös ahtojen seilaaminen ihmetyttänyt. Niin se vaan oli taas kaasuläppäputki vuotanut sieltä ohuemman juuresta vaikka mielestäni sen tukin.
Nyt sitten lätkäerkkaa mallia PALJON ja sain tukittua, ahdotkin pysyvät nyt ylhäällä ja ahtaa alempaa ja nopeammin. eBaystä tilaan sinistä silikonia sarjana nyt lähipäivinä kun tili tulee, lähtee hieman isompi tilaus sitten kerralla, saadaan tätäkin kesää kohti eteenpäin! 8)
Tehoihin kaipaisi nopeasti päivitystä, kesärenkaat pitävät niin hyvin että ei lähde sutimaan millään vaihteella. Toki renkaat ovat uudetkin.
-
Näyttää muuten tämän värisessä nuo takavalot omaan silmään ihan hyvältä, vois melkeen tuohon omaanki harkita :)
-
Näyttää muuten tämän värisessä nuo takavalot omaan silmään ihan hyvältä, vois melkeen tuohon omaanki harkita :)
Eikö vaan. 8) Markkinapaikalla oli just hiljattain samanmoiset myynnis..
-
Vielä turbojutut mietinnässä.
Eli mulla on jo 7 vino pesä, samaten hukkiksen kellon pitäis pe mennessä olla mulla.
Mutta mites toi kompurapuoli? Mitkä on minimuutokset että 16T:stä tehdään 19T? Mietinnässä nyt siis jos hankin kopion budjettisyistä.
Jos tilaan tämän (http://www.ebay.com/itm/Kinugawa-Upgrade-Turbo-Compressor-Housing-Wheel-VOLVO-S70-850-TD04-19T-/121935156813?hash=item1c63e6d64d:g:c-kAAOxy79VRc6eV&vxp=mtr) ja puran tuon 16T:n ja lyön nämä kiinni niin se siis on ihan ehta 19T?
-
Jos tilaan tämän (http://www.ebay.com/itm/Kinugawa-Upgrade-Turbo-Compressor-Housing-Wheel-VOLVO-S70-850-TD04-19T-/121935156813?hash=item1c63e6d64d:g:c-kAAOxy79VRc6eV&vxp=mtr) ja puran tuon 16T:n ja lyön nämä kiinni niin se siis on ihan ehta 19T?
Juu, ei pitäisi olla muuta eroa kuin kompuran siipi ja kotelo. Toki ehtaa 19T:tä ei kiinasta saa vaan kiinalaisen 19T:n. :)
Eri asia onko siinä kompuran suurentamisessa mitään järkeä, kun veivit menee mutkalle jo vakioturbolla. ???
-
Juu, ei pitäisi olla muuta eroa kuin kompuran siipi ja kotelo. Toki ehtaa 19T:tä ei kiinasta saa vaan kiinalaisen 19T:n. :)
Eri asia onko siinä kompuran suurentamisessa mitään järkeä, kun veivit menee mutkalle jo vakioturbolla. ???
Noniin, hyvä homma! Eli vanha purkuun, keskiö irti, uus siipi ja kotelo kiinni pesään ja kovaa ajoa!
Ei oo menny vieläkään, ja "yritetty" on! ;D Kylhän ne varmaan tuolla menee, mutta sit on aihetta kerätä pottia ja laittaa kellari kokonaan uusiksi, vihdoin.
-
Divi kun oli tästä (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=75240.msg1061074535#msg1061074535) hukkaportista kirjoitellut, niin innostuin itekkin laittamaan paikalleen.
Ensin oli 1.2BAR jousi sisällä. Tanko niin löysällä kun sai, samaten rajapaineventtiili niin löysälle kun sai laitettua. Nilkka suorana uskalsi kakkosella 1.5 bar asti painaa, kunnes nostin jalan kaasulta.
Kello auki, 0.55BAR jousi sisään, tanko ja turboruuvi edelleen niin löysällä kun saa. Kakkosella kerran poljin menemään, piikkasi 1.8BAR, josta putosi kuin lehmän häntä ja 6000rpm oli jo karvan alle 1BAR.
Mistä tämä johtuu? Auttakaa! :-[
-
Divi kun oli tästä (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=75240.msg1061074535#msg1061074535) hukkaportista kirjoitellut, niin innostuin itekkin laittamaan paikalleen.
Ensin oli 1.2BAR jousi sisällä. Tanko niin löysällä kun sai, samaten rajapaineventtiili niin löysälle kun sai laitettua. Nilkka suorana uskalsi kakkosella 1.5 bar asti painaa, kunnes nostin jalan kaasulta.
Kello auki, 0.55BAR jousi sisään, tanko ja turboruuvi edelleen niin löysällä kun saa. Kakkosella kerran poljin menemään, piikkasi 1.8BAR, josta putosi kuin lehmän häntä ja 6000rpm oli jo karvan alle 1BAR.
Mistä tämä johtuu? Auttakaa! :-[
Jos kuitenkin laittaisit sitä esijännitystä about sen tapin verran eli 5mm ??? TCV:n toiminta/ testaaminen pelkällä mekaanisella ohjauksella? Ja olikos tässä vieläkään mitään ohjelmaa kun noin kovasti konetta paineistat ::)
-
Jos kuitenkin laittaisit sitä esijännitystä about sen tapin verran eli 5mm ???
Tämä vain pahensi asiaa. Paljon.
TCV:n toiminta/ testaaminen pelkällä mekaanisella ohjauksella? Ja olikos tässä vieläkään mitään ohjelmaa kun noin kovasti konetta paineistat ::)
Ohjelmoitu boksi on. :)
Nyt sain auton jollain lailla pelittämään. Otin sen turboruuvin pois käytöstä kokonaan, vedetty piuha suoraan kellolta kompurakoteloon ja tankoa kiristetty sen verran että ahtaa edes jotain.
Tekee vain hassusti, nostaa nopeasti 0.6bar, miettii hetken ja sitten nostaa ne "päätyyn". ::)
-
Mulla ainakin on TCV pois käytöstä, eli kompuralta suora letku kelloon. TCV on konetilassa ilman letkuja ja johto paikallaan ettei annan vikakoodia. Ja tosiaan keltanen 0.8bar jousi käytössä, noin 5mm esikiristystä tangossa ja ahtaa aika hienosti sen 0.8bar. isommilla kierroksilla alkaa paineet vähä tippumaan, 6500rpm kohdilla on 0.6bar.
Tekee vain hassusti, nostaa nopeasti 0.6bar, miettii hetken ja sitten nostaa ne "päätyyn". ::)
Tuo kuullostaa siltä niinku ois TCV käytössä ja letkut väärin päin eli pienillä kierroksilla menis kellolle ahtopaine ja isommilla sit ei mitään. ???
-
Tuo kuullostaa siltä niinku ois TCV käytössä ja letkut väärin päin eli pienillä kierroksilla menis kellolle ahtopaine ja isommilla sit ei mitään. ???
Höpöhöpö, sama homma kun sulla, TCV on pudotettu pois käytöstä ja pelkän piuhan varassa kiinni ettei anna vikakoodia. ;) Onkos sulla vakio-ohjelma?
Mä en tosiaan sitä 0.8bar jousta enää tohtinu kokeilla kun 1.2 antoi niin paljon yli.. Katotaan nyt, ajelen tuolla ja koittaa sit vaikka välillä puolta kierrosta kerralla kiristää josko ne siitä asettuis sit kunnolla. Tällä hetkellä vaan toimii vähän oudosti, ei hyvä ajatellen 19T:n kiinnilaittoa.
-
Onkos sulla vakio-ohjelma?
On juu
-
Rohkaistuin ja kokeilin myös sillä keltaisella jousella. About löysimmillään antoi just kilon.
Pari kierrosta lisää, nyt antaa hienosti sen 1.2BAR ja pysyy aika tarkalleen siinä, päätyyn asti. Kummasti rupesi ahdot nousemaankin ripeämmin. Nyt on hyvä. 8)
Otetaan sitten pari kierrosta löysemmälle kun saan 19T:n käsiini. :)
-
Onko sulla vaihtomoottori jo hommattuna? ::)
Jos sulla on siellä vakiokanget, ÄLÄ ahda yli barin.
-
Onko sulla vaihtomoottori jo hommattuna? ::)
Jos sulla on siellä vakiokanget, ÄLÄ ahda yli barin.
Ei kotona asti, mutta kaverilta saa noutaa V70R kellarin mäntineen suotuisaan hintaan.
Tod näk. käy sama homma kuin NordicR:llä, toka testiveto ja kalikali. ;D
19T:llä ei ole tarkoitus yli kilon mennä, olis kiva vielä edes osan kesästä saada ajaa ennenkö menee lihoiksi.
-
Nyt mennään niin riskillä, kuin vain voi mennä..
Sama se on mikä pikku mitsu siellä henkii sen reilu baarin.
Ensimmäinen veto alhaalta 1.2 bar ja itsellä oli kanget makaroonia...
Eli suosittelen max baaria, ennekuin uus kone on keulilla.
-
Eikös tämän vehkeen kanssa ole ollut haasteita muutenkin riittämiin, ettei kannattaisi ehdoin tahdoin rikkoa toistaiseksi ehjää perusmoottoria.
-
Eikös tämän vehkeen kanssa ole ollut haasteita muutenkin riittämiin, ettei kannattaisi ehdoin tahdoin rikkoa toistaiseksi ehjää perusmoottoria.
Kone menee lihoiksi loppukesästä joka tapauksessa. :)
Koitetaan ajella siroilla paineilla sen 19T:n kanssa kesän ajan.
Uudella "setupilla" olisi tarkoitus ajaa kesällä '17.
-
Tähän voisi kyllä laittaa äänestyksen, koska on kanget solmussa :)
-
Tähän voisi kyllä laittaa äänestyksen, koska on kanget solmussa :)
Olisko tossa juhannuksen tienoilla? ;D
-
Olisko tossa juhannuksen tienoilla? ;D
Tuskin kestää niinkään pitkään...
-
Alkaa katsastus kolkuttelemaan, 16.4 viimeinen päivä.
Kävin tuossa hovikorjaajalla vaihtamassa käsijarruvaijerit ja kateltiin alustaa läpi, ei pitäisi olla mitään.
Konttorilla varmaan tulee napinaa kun parkit ja pakkivalot ovat LEDit? Näihin siis vaan hehkut tilalle?
Päästötkin otettiin. Miltä näyttää raadin silmään:
800rpm:
CO 0.124
CO2 14.64
HC 14
O2 0.81
Lambda 1.034
2000rpm:
CO 0.183
CO2 14.67
HC 11
O2 0.68
Lambda 1.026
Kävin vain heittämässä pienen lenkin että sain koneen lämpöiseksi, mitään sen suurempaa polkemista en suorittanut.
-
Jatketaan yksinpuhelua.
Leima haettu tänään puhtain paperein. :) Vuoden saa taas päästellä.
-
Kilvenvalot valaisee vähän huonosti, syynä tosi sumentuneet ne "heijastimet" mitkä ikinä ovatkaan. Saakos näitä edes tiskiltä uutena?
Tai jos joku tietää oikean termin englanniksi niin voisi tuota ebayn ihmeellistä maailmaa katsella..
-
Kaisse on vaan uskottava että tämäkin toimii oikeesti jokusen vastoinkäymisen jälkeen :D
-
Kaisse on vaan uskottava että tämäkin toimii oikeesti jokusen vastoinkäymisen jälkeen :D
Pakko kai.. ;D
Kaikkea pientähän tässä on, mikä ahdistaa ja pitäisi saada nytheti. Mutta taitaa olla mun omistuksen aikana ensimmäinen kerta kun haettu peräkkäisinä vuosina 2 leimaa, alku se on sekin! :) Ja kuitenkin kaikki perusjutut ovat nyt kunnossa.
Toivotaan nyt että kaikki menee niinkuin pitää ja saan uuden lohkon käsiini lähiviikkoina, ja saan siitä loihdittua soivan värkin kesälle '17.
-
Kaisse on vaan uskottava että tämäkin toimii oikeesti jokusen vastoinkäymisen jälkeen :D
Pakko kai.. ;D
Kaikkea pientähän tässä on, mikä ahdistaa ja pitäisi saada nytheti. Mutta taitaa olla mun omistuksen aikana ensimmäinen kerta kun haettu peräkkäisinä vuosina 2 leimaa, alku se on sekin! :) Ja kuitenkin kaikki perusjutut ovat nyt kunnossa.
Toivotaan nyt että kaikki menee niinkuin pitää ja saan uuden lohkon käsiini lähiviikkoina, ja saan siitä loihdittua soivan värkin kesälle '17.
Oon seuraillu ihan mielenkiinnolla tätä topiccia. Olotila on surkuhupaisa.
Miettiin pistää et mitä olis saanu tällä rahalla.
Oma käytäntö on pääsääntöisesti ollu se että, laitetaan omaa silmää miellyttävään kuosiin. Tehon tavoittelut, kuten tiedät, saattaa aiheuttaa ongelmia. Ja se että jos ei ole rahaa laittaa, ja kärsiä seurauksista. Aiheuttaa vitutusta, kuten tämän kanssa on käynyt useesti.
Kukin tekee tavallaan. Ja mulla kun on käyttiksen duunailua niin kompromissit on varsin tuttuja. Ei mopolla kuuhun, varsinkaan jos ei ole pätäkkää. Jos olis pätäkkää niin ols harrastepeli ihan erikseen. Siihen jos joskus vielä pystyn kykenen, niin se ei ole mikään viitoskoneinen, vaan aito V8 jollaisesta ona aikanaan joutunut luopumaan taloudellista syistä.
-
Oon seuraillu ihan mielenkiinnolla tätä topiccia. Olotila on surkuhupaisa.
Miettiin pistää et mitä olis saanu tällä rahalla.
Oma käytäntö on pääsääntöisesti ollu se että, laitetaan omaa silmää miellyttävään kuosiin. Tehon tavoittelut, kuten tiedät, saattaa aiheuttaa ongelmia. Ja se että jos ei ole rahaa laittaa, ja kärsiä seurauksista. Aiheuttaa vitutusta, kuten tämän kanssa on käynyt useesti.
Kukin tekee tavallaan. Ja mulla kun on käyttiksen duunailua niin kompromissit on varsin tuttuja. Ei mopolla kuuhun, varsinkaan jos ei ole pätäkkää. Jos olis pätäkkää niin ols harrastepeli ihan erikseen. Siihen jos joskus vielä pystyn kykenen, niin se ei ole mikään viitoskoneinen, vaan aito V8 jollaisesta ona aikanaan joutunut luopumaan taloudellista syistä.
Onks tää niin toivotonta että olotilaa voi jo kuvata sanalla "surkuhupaisa" ?
Itelleni mäkin oon tätä tehnyt, koko ajan. Työt loppui tuossa kuukausi takaperin, mutta työllisenä ollessa kyllä sain koko ajan hiljalleen eteenpäin tätä autoa. Kyllähän sitä tekis vaikka ja mitä, jos rahaa olis. Ja täysin toisin näin jälkeenpäin ajateltuna. En varmaankaan olisi tehnyt muuta kuin paalannut tämän ekan moottoririkon jälkeen ja hakenut uuden tilalle. Vitutusta, sitä tämä auto on aiheuttanut paljon. Hyvinä päivinä myös suunnatonta iloa, autolla on erittäin mahtavaa ajaa, ja voisin kyydin väittää olevan parempaa kuin monessa paljonkin uudemmassa autossa.
Tehon tavoittelu on itelle ollut yks suuri ongelma alusta asti, oma ajatusmaailma kun vain on se, että sitä ei voi koskaan olla liikaa. Tämäkin on "käyttö"autoon tosi väärä ajattelutapa, ja edestäni oon kyllä löytänyt, monesti.
Aikapäiviä sitten on lopetettu haaveilut kuuhun pääsemisestä. Vähän perse edellä puuhun mennään tuon tulevan 19T:n kanssakin, mutta fiksuilla paineilla ja fiksulla ajotavalla uskoisin sen kestävän tämän "ajokauden". 19T oli hyvä hankkia nyt tähän rakoon, kun uuden moottorin tekee, niin sen saa kiinni, ja tehotavoite on se, mitä sillä saa irti. Sinne 300 luokkaan pääsee, ylemmäs tarvii sitten laittaa taas niin paljon uusiksi, että siinä se raja tulee itellä vastaan, sit keskitytään muihin osa-alueisiin.
Tulipa avauduttua. ;D
Kiitos ja anteeksi.
-
Sullon ajatukset ihan OK! En halua sua mua masentaa missään nimessä.
Tehon tavoittelu, riskit huomioon ottaen, vaatii rahaa joka tapauksessa. Yritä nyt se saada toimimaan jollakinlailla ilman kilahduksia(niitä en todellaaan halua sulle).
Mä sanon näin viisaana(jälki) ja vanhempana. Malttia! :)
-
Sullon ajatukset ihan OK! En halua sua mua masentaa missään nimessä.
Tehon tavoittelu, riskit huomioon ottaen, vaatii rahaa joka tapauksessa. Yritä nyt se saada toimimaan jollakinlailla ilman kilahduksia(niitä en todellaaan halua sulle).
Mä sanon näin viisaana(jälki) ja vanhempana. Malttia! :)
Siitä en tiedä onko ne OK, mut ainakin omia.. ::) Olettaisin että 90% porukasta tekis asiat eri tavalla. Sen takia varmaan tässä päiväkirjassa käynkin oikeastaan pelkkää yksinpuhelua.
Kaikki vaatii rahaa. ;D Lupaan yrittää S* Voisin väittää että koko ajan mennään parempaan suuntaan..
Se malttikin on nyt pikkuhiljaa ruvennut löytymään.. Kaikesta autoon liittyvästä on oppinut pikkuhiljaa jättämään stressin pois, vihdoin. Eikait tässä kiirus ole? ::)
-
Maltti tuo valttia. Ja kaikesta ei pidä masentua.
Kaikkia rahojaankaan ei kannata näihin päälikamppeisiin parane laittaen. ;)
-
Maltti tuo valttia. Ja kaikesta ei pidä masentua.
Kaikkia rahojaankaan ei kannata näihin päälikamppeisiin parane laittaen. ;)
Kyllä noita rahareikiä on.. Jos joskus tuntuu, että sitä on liikaa, niin otan heti yhteyttä, saat keksiä ylimääräiselle ihan omaa käyttöä!
-
Kyllä noita rahareikiä on.. Jos joskus tuntuu, että sitä on liikaa, niin otan heti yhteyttä, saat keksiä ylimääräiselle ihan omaa käyttöä!
Ei tartte keksiä. :D
-
Ei tartte keksiä. :D
En tiedä miksi tämäkin nauratti..
Josko nukkumaan. Öitä S* *nuqquun->
-
Tulevaa nelijalkaista käytiin tällä katsomassa.
Hieman skeptinen olin lähteä tällä liikenteeseen, mutta ei edes hajonnut! ;D Alkaa ansaitsemaan luottoa hiljalleen..
Matka oli siis Isokyrö - Pyhäranta - Isokyrö. Kulutus tuolta reissulta noin 8,5 litraa / 100km, ei kauhean paha?
-
Koko päivä ollut täyttä rallia, mutta jotain positiivistakin.
Kotiutin B5234T6 lohkon tänään, siitä pitäisi ruveta uutta sydäntä rakentamaan. :)
-
do88 ahtoletkusarjakin saatu sorvattua paikalleen, ja tuskin ainakaan huonontui kulku. :)
Täydellinen vesiletkusarja tulon päällä myös, alkaa sen jälkeen löytymään sinistä konehuoneen puolelta, ja on aikakin vaihtaa. Vanhat alkavat olla jo sen verran pullistuneita ja kulahtaneita, että on suoranainen ihme, että vedenkulutus on noinkin minimaalinen kuin nyt on.
Ensi viikolla todennäköisesti asentuu 19T autoon isommalla 3'' downpipella, loppuputkiston jäädessä edelleen 2,5''. Samalla pudotetaan varmuudeksi ahtoja alle kiloon, josko saisi ajettua kesän sitten ilman murheita.
Onko kukaan tilannut eBayn kautta teippejä autoon? Teippaaja olisi valmiudessa, mutta ensin olisi ihan hyvä kuulla kokemuksia, jos niitä on. Jos ei, niin tilattava pienempi pala ja kokeiltava.
-
Onko kukaan tilannut eBayn kautta teippejä autoon? Teippaaja olisi valmiudessa, mutta ensin olisi ihan hyvä kuulla kokemuksia, jos niitä on. Jos ei, niin tilattava pienempi pala ja kokeiltava.
Puhutaan varmaan yliteippauksesta? Mä teippasin joitain vuosia sitten ton mun erimerkkisen kulkineen, eBaysta carcarstyle, saa vaikka ja mitä...
(http://i5.photobucket.com/albums/y189/Jasen1855/VRCF/_full_zps4fmohb7e.jpg) (http://s5.photobucket.com/user/Jasen1855/media/VRCF/_full_zps4fmohb7e.jpg.html)
-
Puhutaan varmaan yliteippauksesta? Mä teippasin joitain vuosia sitten ton mun erimerkkisen kulkineen, eBaysta carcarstyle, saa vaikka ja mitä...
http://i5.photobucket.com/albums/y189/Jasen1855/VRCF/_full_zps4fmohb7e.jpg (http://s5.photobucket.com/user/Jasen1855/media/VRCF/_full_zps4fmohb7e.jpg.html)
Kiitos, sieltä siis selailemaan!
-
19T asentui tänään paikalleen 3" downpipen kanssa. Vähän vielä säätöä ahtojen kanssa että alkaa rokkaamaan, nousevat vähän laiskasti kun varmistelin ja laitoin kelloon 0.5 bar jousen.
-
Ronklattu tovi tänään ja ahdot vain pyrkivät karkaamaan liian ylös, eli menee takaisin hovikorjaajalle.
Samalla katsoa mistä vuotaa öljyä, ajaessa kevyt pilvi auton takana.
Turbo lähtee välittömästi takaisin jos se todetaan sudeksi.
-
Onko tässä jokin syy, miksi niitä ahtoja yritetään ohjata vaihtelemalla kelloon erilaisia jousia?
Parhaiten saat ahdot säädettyä rajapaineventtiilillä, esim. Turbosmart.
-
Onko tässä jokin syy, miksi niitä ahtoja yritetään ohjata vaihtelemalla kelloon erilaisia jousia?
Parhaiten saat ahdot säädettyä rajapaineventtiilillä, esim. Turbosmart.
Se, että ne ahdot saa alaspäin. Rajapaineventtiilin laitoin kiinni ja vaikka kuinka sääti, ahdot nousivat aivan pilviin.. Saisiko boost-Teellä niitä ahtoja myös alaspäin, ei kaiketi? ??? Tuollainen varmaan silti joka tapauksessa täytyy hankkia.
Sinne laitettiin nyt 0.3bar jousi, ja nyt ei ahdot nouse ainakaan liian ylös.
Onkos näissä tapana, että turbo herää hiljalleen? Nyt nostaa lähes normaalisti 0.4 bar, sitten kierrosten mukana hissukseen 0.8bar. Tähän ei ole keksitty mitään ratkaisua, että ahdot käyttäytyisivät normaalisti. 0.8bar jousella ahdot nousivat oikein hienosti, mutta nosti ne liian ylös, ja mistäs tietää vaikka ylempänä olisi miettinyt vastaavalla tavalla.
Menohaluissakaan ei toistaiseksi juuri mitään eroa, vaikka sinne 3" downpipekin tehtiin. Vissiin ollut 16T:llä ja täysin p*llun hiluina olleella pakopesällä jo "täydet" :2funny:
On vähän nihkeetä ajaa tollasenaan..
EDIT: Pitääpä tosiaan ottaa vanhasta pakopesästä kuva kun saan paremman kameran käsiini, tuo on jotain uskomatonta. Ei varmaan olisi kauaa mennyt, niin sieltä olisi irronnut miehekäs 0,5x0,5cm pala.. ::)
-
Meinaat että jäykemmällä jousella ahtoja saa alaspäin?
Tuon mitsun vakiokellon vakiojousi taitaa olla luokkaa 0,3bar.
-
Meinaat että jäykemmällä jousella ahtoja saa alaspäin?
Tuon mitsun vakiokellon vakiojousi taitaa olla luokkaa 0,3bar.
En. Väljempää sinne on vaihdettu, ja nyt tosiaan miedoin eli 0.3bar jousi käytössä.
Kerro ihmeessä myös tuosta boost-T:stä jos on tietoa. :)
-
En. Väljempää sinne on vaihdettu, ja nyt tosiaan miedoin eli 0.3bar jousi käytössä.
Kerro ihmeessä myös tuosta boost-T:stä jos on tietoa. :)
Se on rajapaineventtiili, eli päästää nupista säädetyn paineen lävitseen.
Laitetaan kompurakotelon ja hukkaportin väliseen letkuun, noin yksinkertaistettuna.
Eli, sillä saat säädettyä paineen, jossa se päästää ilmaa hukkaportille. Ei siis tarvita mitään jäykempiä jousia tai muuta kikkailua, riittää että kellossa on sellainen jousi joka jaksaa pitää sen kiinni pakopainetta vastaan.
-
Se on rajapaineventtiili, eli päästää nupista säädetyn paineen lävitseen.
Laitetaan kompurakotelon ja hukkaportin väliseen letkuun, noin yksinkertaistettuna.
Eli, sillä saat säädettyä paineen, jossa se päästää ilmaa hukkaportille. Ei siis tarvita mitään jäykempiä jousia tai muuta kikkailua, riittää että kellossa on sellainen jousi joka jaksaa pitää sen kiinni pakopainetta vastaan.
Siis joo, kyllä mä toimintaperiaatteen tiedän, on mulla itelläkin ollut home-made versio käytössä. Sillä vaan en ahtoja saanut pysymään järkevissä lukemissa.
Täytyy se varmaan tilata ja kokeilla, joka tapauksessa, on suhteellisen hyvä keksintö.
-
Siis joo, kyllä mä toimintaperiaatteen tiedän, on mulla itelläkin ollut home-made versio käytössä. Sillä vaan en ahtoja saanut pysymään järkevissä lukemissa.
Täytyy se varmaan tilata ja kokeilla, joka tapauksessa, on suhteellisen hyvä keksintö.
Ne halvat on huonoja, tuo Turbosmartin versio on ainakin toimiva.
-
Ne halvat on huonoja, tuo Turbosmartin versio on ainakin toimiva.
Ääni tälle. Tuolla saa kompensoitua myös huonon softan, joka koittaa vähentää ahtopainetta / vääntöä alakieroksilla.
-
http://m.ebay.com/itm/1-30-PSI-Adjustable-Manual-Boost-Controller-Turbocharger-Boost-Bleed-Valve-Black-/400934074104?nav=SEARCH Mulla on tommonen samanlainen kiinni vuoden 2001 v40 t4:ssa. Siinä on hukkaportti niin väsynyt että antaa ahtoja suoralla ohjauksella noin 0.1-0.2 bar. Tolla ruuvilla säädin 1baariin ja lukitsin säätimen siihen. Ainakin tuossa autossa toimii erittäin hyvin. Saa säädettyä tarkasti ahdot ja ei piikkaile. Noin 30tkm ollu tuo säädin kiinni autossa.
-
http://m.ebay.com/itm/1-30-PSI-Adjustable-Manual-Boost-Controller-Turbocharger-Boost-Bleed-Valve-Black-/400934074104?nav=SEARCH Mulla on tommonen samanlainen kiinni vuoden 2001 v40 t4:ssa. Siinä on hukkaportti niin väsynyt että antaa ahtoja suoralla ohjauksella noin 0.1-0.2 bar. Tolla ruuvilla säädin 1baariin ja lukitsin säätimen siihen. Ainakin tuossa autossa toimii erittäin hyvin. Saa säädettyä tarkasti ahdot ja ei piikkaile. Noin 30tkm ollu tuo säädin kiinni autossa.
No mullahan ne ahdot on nyt tosiaan mekaanisesti 0.8bar, siellä jossain 5500rpm nurkilla..
Samalla tavalla oli 16T:n kanssa ja toimi hyvin, maksimit oli 1.1 ja antoi ne 3500-4000 kierroksella, että mitähän v*ttua? :idiot2:
-
Pientä helpotusta ongelmaan.
Otin siis TCV:n käyttöön, ja nyt ahtaa aika hienosti.
Alle 4000rpm on kakkosella ja kolmosella "täydet", ihan karvan verran kierrosten kanssa nousee vielä.
Nyt vielä Boost-Tee kiinni, saisi ne nousemaan hieman nopeammin ja rajattua vähän alemmas, sit alkaa olla hyvä.
Taas löytyi yksi nestevuoto, rupesi termarin ja syylärin välissä oleva putki termarin pään klemmarin juuresta nokottamaan, ja vika oli se tyypillinen, revennyt klemmarin alta. Saksilla sentti pois ja kiinni, ei vuoda. Saisi jo pikkuhiljaa tulla uusi sarja tänne päin, jossain maailmalla tulossa vieläkin.
Tosiaan putkistonakin toimii tällä hetkellä 3" downpipe ilman kattia, loppuosa 2,5" yhdellä simonsin pöntöllä, ja äänet ovat aika kivat nyt. Olosuhteiden pakosta jouduin pari päivää ajamaan suoralla putkella, ja voi herranjestas miten järkyttävältä 5-kone voikaan kuulostaa. :idiot2: Nyt murisee nätisti! 8)
Ihmetystä aiheuttaa myös kevyt pölläyttely reippaamman kiihdytyksen saattelemana. Myöskin kun auton sammuttaa, niin merkkaa reviiriään muutamalla öljytipalla. Pakopuolelle vaan on huono päästä kyyläämään, että vuotaako se kannen ja lohkon välistä vai mistä ::) Jonkin lämpöisen kanssa ovat tekemisissä, kun takaluukussakin on kevyt öljykerrostuma. Itse turbo ainakin on kuiva..
-
Kiinasta saapui paketti.
Sisälsi setin, jossa: (http://g02.a.alicdn.com/kf/HTB1m5LWMXXXXXbSXXXXq6xXFXXXZ/K8-Radiator-Hose-KitSilicone-97-Volvo-850-T-5-98-00-S70-98-04-V70.jpg_640x640.jpg)
Nämä pitäisi tänään masennella kiinni, eiköhän veden katoaminen lopu operaation jälkeen, kun saa vanhoilla letkuilla nakata kuikkaa.
-
Vesiletkut vaihdeltu, ja oli tällä kertaa bolt-on -kitti. "Tyhjäkäyntimoottorin" päälle tulevasta letkusta piti ottaa sentti pois, muuten kaikki suoraa paikalleen, ja nesteet pysyvät sisällä. Koheni taas kovasti konehuoneen lookki, mulla on joku perversio noihin sinisiin silkkareihin S*
Jotain massaa pitää hakea syyläriä varten, hyvin, HYVIN minimaalinen halkeaman alku ylälähdön vieressä. Vettä ei tullut pihalle asti, muutamia kuplia kyllä.
Ja hyvää synttäriä minä 8) Meneekö tää oikein että omat synttärit ja viedään morsian syömään ja käydään ostamassa sille koruja? ;D
-
Lisää osasia tilailtu pikkuhiljaa.
Tämä (http://www.ahtoja.com/product/29/apexi-style-turbo-timer) ja tämä (http://sporttiauto.com/kauppa/index.php?route=product/product&path=60_92&product_id=365) tulossa mua kohti nyt.
Samaten JuhaUlta ostettu parempi pakosarja uuteen koneeseen. Kyllä tää tästä. :)
-
Tällä päivämäärällä uusittu tulpat (Iridium), tulpanjohdot, virranjakajan kansi ja pyörijä.
Oliskohan viimeinen kansi ja pyörijä tähän nykykoneeseen. :)
Aiheutti ihmetystä pieni rötääminen reippaammassa vedossa, mutta nyt pelaa taas. Huomenna tiskiltä poikkitukea hakemaan, saa senkin vihdoin ja viimein. :)
-
NGK iridiumit ei ainakaan sovi mitenkään päin näihin vakio puolalla. Rötää vaan korkeilla ahdoilla..
-
NGK iridiumit ei ainakaan sovi mitenkään päin näihin vakio puolalla. Rötää vaan korkeilla ahdoilla..
MSD:lläkö nämä sitten alkavat pelittämään kunnolla, vai kuinka?
-
MSD:lläkö nämä sitten alkavat pelittämään kunnolla, vai kuinka?
Sitä en osaa sanoa, kun viskasin ne omassa projektissa roskiin samantien, kun tajusin missä vika oli.
-
Sitä en osaa sanoa, kun viskasin ne omassa projektissa roskiin samantien, kun tajusin missä vika oli.
Kyllä ne hyvin tuntuu pelittävän.
Rupesin epäilemään itseäni nyt sitten että mitkäs sielä on, ja kävin tarkistamassa, ja paikallaan ovat Bosch SuperPlus FR7DPP+ "+24", eli tästä listasta (http://www.motonet.fi/fi/varaosat/656/390172/autot/volvo/850-s70-v70-mk1-1991-2000?vuosimalli=1995#Sytytys-ja-hehkutus-Bosch-sytytystulpat) nuo alimmaiset.
EDIT: Ja tiskillä muuttujia, poikkituki pitäis olla noudettavissa näillä näkymin vasta 2.6 :(
-
Jotain positiivisia muuttujia.
Poikkituki lunastettu tiskiltä tänään, sai alennuksien jälkeen summaksi jäi tasan 100€, ei paha hinta. :)
Eikä todellakaan ole vain kosmeettinen lisä tuo värkki, eron todellakin huomaa! Pienessä ajossa jäi kaikki ylimääräiset nitinät pois, ja on muutenkin paljon jäykempi ajettava, erittäin suositeltava päivitys! S*
-
Jotain positiivisia muuttujia.
Poikkituki lunastettu tiskiltä tänään, sai alennuksien jälkeen summaksi jäi tasan 100€, ei paha hinta. :)
Eikä todellakaan ole vain kosmeettinen lisä tuo värkki, eron todellakin huomaa! Pienessä ajossa jäi kaikki ylimääräiset nitinät pois, ja on muutenkin paljon jäykempi ajettava, erittäin suositeltava päivitys! S*
On tosiaan ihmeen edullinen siniselläkin O0
-
On tosiaan ihmeen edullinen siniselläkin O0
On joo, tuota ei kyllä muualta kannata edes yrittää hankkia. :)
-
Jotain positiivisia muuttujia.
Poikkituki lunastettu tiskiltä tänään, sai alennuksien jälkeen summaksi jäi tasan 100€, ei paha hinta. :)
Eikä todellakaan ole vain kosmeettinen lisä tuo värkki, eron todellakin huomaa! Pienessä ajossa jäi kaikki ylimääräiset nitinät pois, ja on muutenkin paljon jäykempi ajettava, erittäin suositeltava päivitys! S*
Eron tosiaan huomaa.
Onko tuossa hinta noussu? Muistelisin että aikanaan tuosta maksoin vähemmän. ???
-
Eron tosiaan huomaa.
Onko tuossa hinta noussu? Muistelisin että aikanaan tuosta maksoin vähemmän. ???
111€ oli normaali hinta, ja jos oon oikein ymmärtänyt, niin nämä hinnat vaihtelevat paikkakunnittain.. ???
90-100 on annettu hinnaksi moneen eri kohtaan tuolla Mitä maksaa sinisellä -topikissa, nimenomaan tuolle numerolle 9204176, jolla itsekin kyselin. Hinnat ainakin tuossa topikissa vielä vaihtelivat ajoneuvokohtaisesti 850 / jokainen 70. Ei ymmärrä, mutta olkoon, monesta eurosta siltikään ei ole kyse. :)
-
111€ oli normaali hinta, ja jos oon oikein ymmärtänyt, niin nämä hinnat vaihtelevat paikkakunnittain.. ???
90-100 on annettu hinnaksi moneen eri kohtaan tuolla Mitä maksaa sinisellä -topikissa, nimenomaan tuolle numerolle 9204176, jolla itsekin kyselin. Hinnat ainakin tuossa topikissa vielä vaihtelivat ajoneuvokohtaisesti 850 / jokainen 70. Ei ymmärrä, mutta olkoon, monesta eurosta siltikään ei ole kyse. :)
Okei. Selittää asian. En taida sanoa mitä itse maksoin ettei tule paha mieli. :)
-
Okei. Selittää asian. En taida sanoa mitä itse maksoin ettei tule paha mieli. :)
Joo, älä sano. ;D Mulla on silti varmasti vähintään yhtä hyvä kun sun autossa oli! :)
-
Tässä nyt vain ajeltu ja koitettu sinnitellä tuon koneen kanssa, huohotus ja öljynkulutus on jo aika miehekkäällä tasolla. :idiot2: :2funny:
100km lenkin kun ajaa, vaikka täysin ilman polkemistakin, niin hyvä ettei puoli senttiä putoa öljynpinta jo semmosella reissulla. Sitten vielä jos antaa jenkaa. :D
Ahdot ovat nyt tuohon 1BAR seutuville asettuneet, ja jotain vikaa täytyy jossain olla, kun ei ole menohalut mitenkään älyttömät. Käyttäjän JiRRR kanssa tuossa jutskattiin ja tuli ihan koeistumaan, ja meinasi että eipä siinä eroaa omaan äRRäänsä ole, joka oli automaatti ja lastu lupaili muistaakseni siihen värkkiin 270 / 400. Tottapa sohlo alakerta tekee tehtävänsä.
Noh, koitetaan selvitä vielä tämä kesä vielä sinne elokuun nurkille. :)
Muuten on pelittänyt hyvin. Mitä kulutuslukemia muiden vastaavat ilmoittaa vakkari päällä? Nyt pyörii 98E:llä nopeuden ollessa 85 alle 7, 100 nopeudella sielä 8 litran paikkeilla.
-
Kirjoitellaas taas vaihteeksi.
Pelkkää ajelua suoritettu, öljynkulutus rauhoittunut todella paljon, kiitos 20W-50 öljyn.
Mielessä jotain mattoa / huopaa / eristettä laittaa jalkatiloihin. Bitumia on lätkitty, mutta päällimmäinen lattiamatto on paikallaan tosi väljästi, ja "uppoaa" todella monesta kohdasta, kun ne alla olevat noin 1cm paksut eristeet jouduttiin tajuttoman homeen määrän takia poistamaan.
Jotain korviketta pitäisi siis saada tuonne. Mitä sinne vois laittaa, jos mielii mennä budjettilinjalla?
-
Tämäkin sai vihdoin mukitelineellisen kyynärnojan, tästä kiitos käyttäjälle GHOST.
Muuten ei ookkaan paljon muuta tehty kuin ajettu.
Työrintamallakin on hiljaista, työttömänä kun on niin eipä tuota R-moottoria vielä toviin rakennella eteenpäin, eli tällä nyt koitetaan sinnitellä niin pitkälle kuin tuolla koneella pääsee.
Desibelivaimenninta mallia Motonet pitäisi putkeen sovittaa, josko saisi vähän matkakierrosten huminaa pois, alkaa tympimään. Vai onko muita keinoja? Katin kohdalla on yksi 3" vaimennin, perässä 2,5". Niitä nyt ei mielellään ainakaan lisää laita, jos ei sitten vaihda esim. etummaista parempaan.