V70 uusi jarrutehostin

Omassa autossa jarrutehostin tulossa tiensä päähän, pihinä jalkatilassa alkanut ja nyt uusi hakusessa. Katselin tuolta Skandixin sivuilta ja sieltä löytyisi kolmekin vaihtoehtoa. Volvo orkkis, ATEn ja Skandixin oma valmiste. Onko kukaan ostanut esim. tuota ATEn valmistamaa tehostista? Meneekö paikalle yhtä "helposti" kuin orkkis?
Skandixin omaan valmisteeseen ei ehkä uskalla rahojaan sijoittaa? Hinta noilla on huomattavasti edullisempi kuin siniseltä hankittaessa (600€).

On paljon mahdollista, että Volvon orkkis ja Ate ovat samoja tehostimia, mutta Atesta vaan puuttuu Volvon leima ja myydään vähän halvemmalla.

Sen verran tuli tuota oman kanssa tutkittua että purin ja kasasin koko tehostajan kun selvitin mikä sen pihinän aiheuttaa. Pääsääntöisesti se ei ole rikkoutunut kalvo vaikka usein kuuluu niin sanottavan. Diisseleissä tosin kalvokin voi mennä jos sinne ölyä pääsee alipaine pumpun kautta.

Todennäköisin syy on se alipaine tiiviste jarrupolkimelle tulevan akselin ja tehostajan kuoren välissä. Se tuppaa nousemaan pois paikoiltaan aika monessa tapauksessa mitä olen selvittänyt. Ja sitten tiiviste voi mennä rikki koska se tehostajan reuna sitä tiivistettä vasten on hemmetin terävä. Mutta se tiiviste on laitettavissa takaisin paikoilleen jos se on pullahtanut paikaltaan pois. Samalla voi laitta jotakin elastista liimaa tiivisteen ja tehostajan reunan väliin jos akselin puoli tiivisteestä on ehjä.

Takaisin paikoilleen sen pullahtaneen tiivisteen saat helpoiten kun irrottaa jarrupolkimen akselista ja samalla kun kääntää akselia vastakkaiseen suuntaan, painaa sitä tiivistettä voimalla suoraan sinne paikalleen. Ei saa kiertää tai hieroa, leikkaa se reuna siihen tiivisteeseen palkeen. Mutta painamalla tiivistettä ja samalla kampeamalla sitä akselia vastakkaiseen suuntaan, se tiiviste uppoaa takaisin paikalleen. Vähän samalla tavoin kun kiristetään pyörän pultit, aina vastakkaisilta puolilta ja kun 8 suunnasta on sitä painanut niin kokonaan pois paikaltaankin oleva tiiviste on taas uomassaan.

Jos akselin puolen pinta on ehjä, sen tiivisteen voi jopa sialla tai silikonilla korjata. Olen kokeillut. Parhaan tuloksen saa jos ottaa koko tehostajan pöydälle kun sen käsittelee mutta näppäräsorminen saa sen hoideltua sielä paikallaankin.

Jos sitä tiivistettä korjaa sialla/silikonilla, kannattaa sen akselin ympärille tehdä paperiarkista holkki korjauksen ajaksi. Ei tartu se silikooni/tiiviste siihen akseliin kiinni pysyvästi. Antaa silikonin kuivua ja poistaa holkin. Pitäisi suhinat loppua siihen. Omani korjasin juurikin tällä tavalla. Tehostaja pöydälle, akselin ympätille suoja ja tiivisteen liimasin tehostajan runkoon sialla. Vähän vielä sivelin sikaa pitkin tiivistettä että on tiivis ja pysyy paikallaan. Lopuksi voitelin tuon akselin ettei tartu jatkossakaan kiinni tiivisteeseen ja nyi sitä pois paikaltaan.

Vaihdoin omaan S60 -03 ATE:n tehostimen, jonka ostin tarvikeliikkeestä. Se oli täsmälleen samanlainen, kuin alkuperäinen joka oli myös ATE:n valmistama. Tarvikeliikkeestä ostetussa ei vaan ollut volvon tarraa ja viivakoodia. Asennuksessa ei ollut ongelmia, mutta vanhasta tehostimesta piti otta joku anturi kun uuden mukana sitä ei tullut.

Katselin tuonne pellin alle oikein taskulampun kanssa ja tuossa tehostimessa näytti olevan sekä Volvon että ATEn merkit. Joten päätin tilata Skandixiltä ATEn tehostimen. Kuljetuksineen hintaa kertyi n.420€. Ehkä jostain olisi saanut halvemmalla, mutta en jaksanut etsiä.
Kiitos kaikille taas. 

Nyt uusi ATEn tehostin paikallaan. Ihan sama tehostin on kuin orkkis. Olipa huikea ero jarrutuntumassa, nyt selkeästi tehokkaampi ja poljin ei enää löysän tuntuinen jarrutettaessa.  Kiitokset myös Vaasan autokorjaamolle joka parissa tunnissa hoiti vaihtotyön.