V70 mk2 2.4i: Katalysaattorin puhdistusaste liian alhainen

Auto on V70 2.4i (125 kW) manuaali, ajettu 220 tkm ja vuosimallia 2004.

Katalysaattori vaihdettiin alle 2 vuotta sitten, jonka jälkeen on vajaa 5 kertaa syttynyt vikavalo katalysaattorin alhaisesta puhdistusasteesta. Nollauksen jälkeen kestää jonkin aikaa kunnes syttyy taas uudestaan. Katti vaihdettiin jo kerran takuuseen, mutta pari kertaa on nyt syttynyt senkin jälkeen. Auto toimii vikavalosta huolimatta täysin normaalisti.

Mitähän tuolle olisi tehtävissä? Huollossa sanoivat mitanneensa aiemmin myös lambdan, jonka pitäisi olla kunnossa. Ja lienevät tarkistaneet, ettei pakoputkessa ole ilmavuotoja. Vanhan katin aikana tuota ei ilmennyt kertaakaan, jos nyt edes kattiin liittyy?

Vaihdettiinko siihen ihan alkuperäinen Volvon katti vai joku tarvikekatalysaattori?

Enpä usko että alkuperpäinen on, kun ei-merkkikorjaamo sen vaihtoi.

Jossain olen lukenut noista tarvikekateista, ettei aina välttämättä riittäisi puhdistusteho niihin arvoihin, jotka ecuun on asetettu, vaikka päästöarvot mittauksissa alittaisivatkin esim. katsastusrajat kirkkaasti. Ongelmahan tuossa on vain se vikakoodin ja valon satunnainen syttyminen eikä se sinänsä vaikuta auton käyttöön tai ajettavuuteen.
Käy lukemassa tämä ketju:
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=52586.msg1000196#msg1000196
Siinä lopussa esitän yhden mahdollisen ratkaisun, joka joko toimii tai sitten ei

Kiitos vinkistä. Ei tosiaan olisi ainakaan kallis kokeilu. Autosta on päästöt mitattu kun vikavalo ensimmäisiä kertoja syttyi, eikä niissä ollut mitään vikaa.

Onko tuo siis tarkoitus asentaa siten, että ruuvataan takimmainen lambda irti, palikka väliin ja koko hoito takaisin paikalleen?

Auton omia päästöjen raja-arvoja tuskin pystyy muuttamaan edes Volvon huollossa?

Holkin laittaminen on juuri noin, eli siihen väliin.
Tämä on nyt taas kuultua juttua, mutta jossain sanottiin, että ajattamalla uusimmat moottorinohjaukset sisään ongelmaan voisi myös saada apua. Perustuu kuulemma siihen, että ecun lukemia rajoja olisi väljennetty tarkoitukselliesti myöhemmin. Mutta siis tästä ei ole varmaa tietoa.
Mikäli päädyt kokeilemaan tuota uutta ohjemistoa, olisi mukava kuulla, oliko siitä apua vai ei.

Taaimmaista lambdaa siirrettiin putkistossa eri paikkaan, katsotaan muuttuuko tilanne sillä. Kuulemma sekin on auttanut vastaaviin tapauksiin.

Täällä tismalleen samoja ongelmia tismalleen vastaavassa autossa (ainoa ero, että 25 tkm vähemmän ajetussa).

Autosähköliikkeen tutkimuksen mukaan sähköpuoli on kunnossa. Siniselläkin on käytetty tutkimuksessa ja tuomio oli, että tarvikekatalysaattorit eivät vain toimi Volvoissa.

Tässä on onnena onnettomuudessa se, että ostin auton vasta liikkeestä. Korjaus menee siis suurelta osin myyjäliikkeen piikkiin, joka ystävällisesti jo aiemmin laittoi autooni tuon toimimattoman tarvikekatin. Nyt ongelma on kuitenkin se, että alkuperäisen katalysaattorin valmistajaa on ollut melkoisen haastava selvittää. Onko kenelläkään tietoa, onko se esim. Bosal tai Walker?

Toinen sinänsä hauska yksityiskohta koskee asennetun tarvikekatalysaattorin takuuta. Myyjäliike tarvitsee päästömittaustodistuksen saadakseen rahansa takaisin. Tuo todistus on helppo saada, mutta siitä tuskin on kamalasti iloa, koska arvot ovat normaaleissa rajoissa... Mielenkiintoista nähdä, miten asia tulee etenemään.

Mitäs olette tehneet jos tuo holkin laitto ei auta vikaan, pitäskö vaihtaa kakkoslambda?

Mulla auto on ollut kohta 4 vuotta, jona aikana kattia ei ole vaihdettu, mutta ykköslambda on vaihdettu 1,5 vuotta sitten. Ja päästöt on hyvät

Sanoivat kaverille suoraan tarvike katista että ei toimi. Kaveri haki kolariautosta toisen tilalle ja taas toimii.