"Moottorin teho alentunut"

Volvo alkoi tuollasta tekstiä herjailemaan. Ei käy kunnolla tyhjää eikä vastaa kaasuun. Vika tuli ihan yllättäen. Luin koodit tuollasella halvalla lukijalla ja se antoi tälläsen koodin:
P2111 Throttle Actuator Control System - Stuck Open

Noh otin tuon kaasuläppärungon irti ja putsailin sen. Rattaat oli myös kunnossa. Seuraavaksi auto läjään ja testaamaan toimiiko. No eipä tietenkään toiminut, samat oireet jatkuu. Koodia ei tosin antanut ainakaan vielä. Onkohan tuo kaasuläppä systeemi sökö? Auton malli siis S60 2,5T -07.

Volvo alkoi tuollasta tekstiä herjailemaan. Ei käy kunnolla tyhjää eikä vastaa kaasuun. Vika tuli ihan yllättäen. Luin koodit tuollasella halvalla lukijalla ja se antoi tälläsen koodin:
P2111 Throttle Actuator Control System - Stuck Open

Noh otin tuon kaasuläppärungon irti ja putsailin sen. Rattaat oli myös kunnossa. Seuraavaksi auto läjään ja testaamaan toimiiko. No eipä tietenkään toiminut, samat oireet jatkuu. Koodia ei tosin antanut ainakaan vielä. Onkohan tuo kaasuläppä systeemi sökö? Auton malli siis S60 2,5T -07.

Jep, rikki on.

Onkos uuden laittaminen ihan plug&play? Pitää vielä toisella akulla testata, kun jollain oli korjaantunut sillä tavalla.

Hommahan ratkes. Eli akku oli syypää tuohon herjaan No tulipahan putsailtua kaasuläppä

Vaikea kuvitella että akku olisi syypää tuollaiseen vikaan, mutta jos toimii niin mikäs siinä.

No eipä tää sitte korjaantunu ku hetkellisesti... Työpaikan parkkipaikalle jätti 

"TB auto calibrates when the key is on position II with the car off for 30s" Tuo voisi ainakin tepsiä silloin kun vika on päällä, eli avain II-asentoon ja odotella sen 30 sekuntia, kaasuläppä kalibroi silloin itse itsensä. Muita foorumeita kun lueskeli, niin syyllinen voi olla kaasuläppä, kaasuläpän ohjausmoduuli tai jopa itse kaasupoljin?

Uskoisin kuitenkin että kaasuläppä sökönä.

Testasin tuota kalibrointi juttua, mutta ei auttanut. Pitää vissiin vidalla lueskella koodit, kun tuo halpis lukija ei anna enää mitään koodeja... Saisipa edes ajettua auton kotipihaan


Sent from my iPhone using Tapatalk

Noniin, nyt tutkittu autoa vidan kanssa. Vikakoodeja ei löydy En ymmärrä miksi se ei enää anna sitä läpän vikakoodia minkä ihan aluksi antoi. Koitin ajaa manuaalisesti kaasuläppää auki, mutta eipähän se liikahtanutkaan vaan näytti 6% auki kokoajan. Ei reagoinut kaasupolkimeen myöskään. Kaasupolkimen anturi toimi myös vidan mukaan normaalisti. Koitin vielä uusiks ajaa manuaalisesti sitä läpää ja kas kummaa, se lähti liikkeelle. Hyvin liikkui 0-100%. No auto käyntiin ja kaikki oli ok ja auto toimii normaalisti. Hyvin pääsin ajelemaan kotiin ja ei ole ainakaan vielä tullut vika takaisin. Uskosin että läppävika vaivaa volvoa

Laitoin uuden läpän paikoilleen, mutta nyt vida herjaa että "ECM-adaption throttle unit NOT OK". Vanhan läpän kun laittaa paikoilleen nii herja häviää. Ei taida tästä hommasta tulla selvää ikinä....  Niin ja autossa on muuten viriohjelma. Tiedä sitten onko sillä vaikutusta

Kenen valmistajan läppä, eli onko sama kuin alkuperäinen?

Bosch ilman volvon logoa Eli samanlainen pitäs olla. Unohtu mainita että tuntus kyllä toimivan normaalisti tuolla uudellakin.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mitä luultavimmin vaatii ohjelmoinnin Volvo-huollossa.

No soitin tuossa päivällä volvo huoltoon ja sano ettei tarvii mitään ohjelmointia ja että vika on muualla. Mutta nyt kumoan kyllä hänen väitettä, koska vanhalla läpällä ongelma poistuu.

Löytykö tähän koskaan tarkkaa ratkaisua? Samankaltaisia oireita havaittavissa täälläkin