940:iin kaksoismassa vp:n tilalle uus mikä?

Juu no puusilmä kun olen niin en katsonut lähtökohtaa
Ja tosiaan tarkoitus ei ollut sitten provota ketään tai mitään, mutta tällä pääsee kätevästi siitä kaksoismassa pyörästä eroon joka on aina hyvä asia.

Eikä sitä m90 aina tarvitse virityksen takia laittaa.

Tää nyt on mulle jotenkin taottu päähän eli aina viritetään ku laitetaan m90 
Se kun ei ole mulla vakiona ollut missään 700-sarjalaisessa, mutta sun auto olikin ysisatku...

Hämäähän tuo kun viritys puolella mutta jatkoin kun vanhaa asiaa.   Noh onpahan tuolla faq jos jotain kiinnostaa..

Joko pääsit koeajolle? Ainakin paketti ilmeisesti on jo kasassa? Hieno juttu

Ja tosiaan tämä sama homma ja nuo ohjeet pätee silloinkin jos laitetaan sre 763 asetelma, jolloin saadaan täysin bolt on osilla sopiva paketti vinokoneen ja m90 väliin ilman kaksoismassapyörää. Tosin tässä topicissa ilmenneiden faktojen perusteella 763 asetelmasta kannattaa aina mitata se asetelman reikä, että levy varmasti sopii sinne sisään.

Turbopalikoilla tuolle D24 + M90 sarjalle ilmoitettu 400nm.

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=94325

Turbopalikoilla tuolle D24 + M90 sarjalle ilmoitettu 400nm.

http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=94325

"Standard 940TDi clutch setup. Good for up to 400NM."

Se mikä sitten on "standardi" 940 TDi:n kytkin, riippuu ihan sen TDi:n rakentaneesta henkilöstä  Täytyy varmaan kysyä kulmamieheltä.. 

Pilkunviilausta ehkä, mutta hassua että tällaisia ohjeita kirjoittava henkilö ei edes erota dieselmoottoreita toisistaan..

Nostellaampa tätä. Eli oon ettimässä vauhtipyörää b230fk+m90 pakettiin. Ja nyt tuo triggeröinti askarruttaa mieltä. Pitääkö sen olla 60-2 tämän lh2.4 kanssa? Tarjolla olis pottapyörä missä kuulemma on 60 kuoppaa ja kolmessa kohtaa tuo -2 eli mikähän tuo on, ollut kuulemma jossain sekasikiö kaasari koneessa niin alkuperä ei tiedossa? Kunnon kuvaakaan en löytäny niin ei viittis turhaan väärää vp:tä ostaa.

Nostellaampa tätä. Eli oon ettimässä vauhtipyörää b230fk+m90 pakettiin. Ja nyt tuo triggeröinti askarruttaa mieltä. Pitääkö sen olla 60-2 tämän lh2.4 kanssa? Tarjolla olis pottapyörä missä kuulemma on 60 kuoppaa ja kolmessa kohtaa tuo -2 eli mikähän tuo on, ollut kuulemma jossain sekasikiö kaasari koneessa niin alkuperä ei tiedossa? Kunnon kuvaakaan en löytäny niin ei viittis turhaan väärää vp:tä ostaa.

60:llä kohdalla on monttu mutta kahdesta puuttuu.

60:llä kohdalla on monttu mutta kahdesta puuttuu.

Siis meinaakko et niistä kolmesta ns reijättömästä kohdasta yhdessä on monttu niin kävis lh2.4:seen? Hitto ku en livenä oo sitä pyörää nähny niin pitää koittaa kysellä et ei verkonpainoa osta?

Se on "jaettu" 60 osaan se ulkokehä. 58 reikää tai kuoppaa, loput 2 kohtaa on tasasia

Toinen mahdollisuus, joka ei käy Lh 2,4 ruiskun kanssa on Renixin vauhtipyörä, siinä on 40 reikää, ja kaksi reiätöntä aluetta. Renix 44-2-2

Laske reiät, 58 reikää ok, 40 reikää not ok.

Renixiä löytyi 700 k-jeteistä ja kaasaripeleistä. ja 300-sarjasta.

Ei auta kuin jatkaa etsintää. Tarjolla olleessa 60 koloa ja kolme tasaista noin -2 levyistä kohtaa.

Tai sitten billettipyörää blingfactoryltä. Toimii! 

Tai sitten billettipyörää blingfactoryltä. Toimii! 

Se olis kyllä ykkös vaihtoehto. Vaan ei tuo lompakko oo samaa mieltä mun kans!? 

Se olis kyllä ykkös vaihtoehto. Vaan ei tuo lompakko oo samaa mieltä mun kans!? 

Vähä näkkileipää, nii ostat sen. 

Nyt on potta ostettuna ja kytkin pitäs hommata. Mitäs arvon raati on mieltä? Onkohan tuo potan sre+diisselin levy riittävä ku vois kuvitella et alaväännössä löytyy 11,5mm nostolla T-nokalla yms hiluilla? Mitähän tommonen paketti pitää vääntöä?