Ristus Garage -no show or go-

Upgreidasin XC90:n varustusta sillei että tallin seinään tulee 5m kaapeli ja saan auton peruuttaa parkkiin välttääkseni vesi kaaoksen.

Olisko apuja, V70 2002 onko tehostajaa mahdollista säätää tehokkaammaksi? auttaisi rouvaa ajamaan autoa jos saisi tehostajaan vähän enemmän avustusta, siis vain hintsusti, nyt on kovin raskas jopa omalla mitalla kun vertaa XC90:n ohjaukseen.

Pumpun painetta nostamalla saa tehostusta hieman lisää.

Paineenrajoitin venttiilin tulppa löytyy pumpun putkilähtöihin nähden vastakkaisella puolelta joten vaatii pumpun irroituksen paikaltaan. Jousen alle esim. prikkoja lisäämällä saa painetta nostettua.

Pumpun painetta nostamalla saa tehostusta hieman lisää.

Onko siinä jotain säätö ruuvia, muistan lankun jostain muusta mallista vähentäneen jollain ruuvvi kikalla?


ja vastaus tulikin, pitää tutustua mulla pitäs olla yksi pumppu irrallaan kokeiluun...

Varmuuden vuoksi kyl vaihtaisin nesteet, tekisin RVS-käsittelyn ja rasvaisin ristinivelen omassa

Jos meet nostaan käyttöpainetta niin varo ettei tiivisteet korkkaa tai letku.
Eiks se pumpun paine pysy tuolla kikalla samana mutta käyttöön menevää painetta säädetään.

Pumpussa taitaa puhtia löytyä semmosen reilut 100 bar.
Jos siinä paineessa tulee letkuun pieni reikä niin nestesuihku menee läpi melkein mistä vaan, varsin helposti menee niin sanotusti ihon alle ihan kirjaimellisesti.
Yhden tapauksen oon nähnyt ja kaveri joutu leikkaukseen että saatiin sormi pelastettua kun oli tuplapaksu...
Joissakin autoissa on vielä letkussa kuristin millä rajoitetaan painetta, en tiedä onko näissä.

Jos meet nostaan käyttöpainetta niin varo ettei tiivisteet korkkaa tai letku.
Eiks se pumpun paine pysy tuolla kikalla samana mutta käyttöön menevää painetta säädetään.

Pumpussa taitaa puhtia löytyä semmosen reilut 100 bar.
Jos siinä paineessa tulee letkuun pieni reikä niin nestesuihku menee läpi melkein mistä vaan, varsin helposti menee niin sanotusti ihon alle ihan kirjaimellisesti.
Yhden tapauksen oon nähnyt ja kaveri joutu leikkaukseen että saatiin sormi pelastettua kun oli tuplapaksu...
Joissakin autoissa on vielä letkussa kuristin millä rajoitetaan painetta, en tiedä onko näissä.

Sori sivusta huutelu, mutta 100 bar on aivan normaali ja vieläpä melko vaatimaton paine hydrauliikassa. Vertaa vaikka painepesuri 180 bar, kaivinkone 340 bar, korkeapainehydrauliikkatunkit 700 bar ja commonrail diesel mm. Volvo 2400 bar.
Toki itsensä saa halutessaan telottua vaikka puutarhaletkulla 3 bar tai paineilmalla 8 bar.

Joissakin autoissa on vielä letkussa kuristin millä rajoitetaan painetta, en tiedä onko näissä.

Ohi kysymyksen, mutta hydrauliikassa kuristimella rajoitetaan virtausta, ei painetta.

Varmuuden vuoksi kyl vaihtaisin nesteet, tekisin RVS-käsittelyn ja rasvaisin ristinivelen omassa

Nämäkin pitää ottaa huomioon, pitää tuolle tehdä muutenkin kattavampi huolto kun ei ole saanut huoltaa sitä mutta nyt se on pakko huoltaa, liian hyvä auto ollut jättää huonolle huollolle. vasta navat vaihdoin nyt pitää varmaan tukivarret uusia ja alapallot vaihtaa.

Ohi kysymyksen, mutta hydrauliikassa kuristimella rajoitetaan virtausta, ei painetta.

No tottakai 
Jajuu, 100bar on normaali, onko tässä muuta väitetty? Ei tarvi vertailla mitään. Kerroin vain mitä luokkaa tehostimen paine on kun ei ollut puhe esim. commonrailista mutta nythän sekin tuli sieltä kätevästi.

Ei muuta ku urakkanuppi käyttöön.

Jajuu, 100bar on normaali, onko tässä muuta väitetty? Ei tarvi vertailla mitään. Kerroin vain mitä luokkaa tehostimen paine on kun ei ollut puhe esim. commonrailista mutta nythän sekin tuli sieltä kätevästi.

Pointti liittyi siihen, että mahdollinen pieni paineen nousu ei tee ohjaustehostimesta käyttäjälle vaarallista. Kuka ylipäänsä pystyy pitämään tehostimen putkista kiinni ja kääntelemään rattia samanaikaisesti?

Pointti liittyi siihen, että mahdollinen pieni paineen nousu ei tee ohjaustehostimesta käyttäjälle vaarallista. Kuka ylipäänsä pystyy pitämään tehostimen putkista kiinni ja kääntelemään rattia samanaikaisesti?

En tiiä, ehkä joku alien? Kertomani esimerkki ei tapahtunut ohjaustehostimen kanssa.
Sana vapaa, minun ei tarvitse sitä viimeistä sanoa. 

Ihan vaan note to self... Tallin sähköjä tehdessä kun jakaa vaiheet rasia ryppäisiin niin olis voinut ajatella sen verran että ei laita ensimmäistä vaihetta aina siihen helpoiten saatavaan rasiaan... tajusin että auton lataaminen ja plasmaleikkuri yhtäaikaa saa talliin tulevan 20A hitaan sulakkeen laukiamaan...

Aikasemmin kompuran käynnistys poltti kakkos vaiheen kun oli plasmakin kakkos vaiheessa... pitää siirtää plasma polttelu kaikkein vittumaisimpaan nurkkaan että saan kuormaa kolmos vaiheelle...

Ja kyllä se kuorman jako koitettiin suunnitella varastot on erivaiheissa lämmityksineen jne...

Olipas helppo laittaa sisähaara pojan V70:n ja putsattiin se tuulilasin edus muovin alunen ja siellä oli komposti, sekä huomattiin että muovin tiiviste on vähän halki myös ilamn oton kohdalta, tein karhuteipista korjauksen ja kaikki paska imuroitiin pois...

Olipas helppo laittaa sisähaara pojan V70:n ja putsattiin se tuulilasin edus muovin alunen ja siellä oli komposti, sekä huomattiin että muovin tiiviste on vähän halki myös ilamn oton kohdalta, tein karhuteipista korjauksen ja kaikki paska imuroitiin pois...

Varmaan auton sisältäkin häviää se kompostin haju kun tuo kohta on putsattu..