Volvon katsastus

Jos vikavalo palaa tai mittaristossa seisoo "DSTC vaatii huollon", menee hylkyyn.

Katsastuksen OBD-mittauksessa luetaan vain moottorinohjauksen koodit, eli jos on vikakoodi luistonestosta, muttei aktiivisena eli mikään vikavalo tms. ei pala, niin ei ongelmaa.

Näissä on pääsääntöisesti todella tehokas käsijarru, ellei ole, siinä on jotain vikaa tai se on korjattu väärin taikka huonoilla osilla.
Jos sieltä saa dynamolla tarpeeksi tehoa, se hyväksytään, jos taas ei, niin se hylätään.
Jos siinä ei mielestäsi ole vieläkään kunnon käsijarrua, niin pitäisikö se korjata? Itsellä on vastaava auto ja käsijarru pitää molempiin suuntiin mäessä kuin mäessä.

Ja mitä tuohon sumuvaloon tulee, mun mielestä aika simppeli juttu, korjaa se tai poista se käytöstä, jälkimmäinen vaihtoehto ei kovin kalliiksi tule.

niin siis mulla on jo leima eli sumupoltin on jo vaihdettu. liikenneturvallisuus tässä ei tainnut kyllä parantua mutta saatiinpahan talouden rattaisiin muutama euro. minusta kyllä samanlaista touhua kuin hölmöläisten täkin jatkaminen.

mitä tuohon käsijarruun tulee niin katsastustahvo naureskeli että oli merkkiliikekin käyttänyt jotain xc volvoa useita kertoja kun oli ollut kiistaa että mihin tämä käsijarru pystyy. väitti että seitsemän (7) kertaa. toistan vain se mitä minulle kerrottiin. henkilökohtaisesti epäilen että noin heppoisella konstruktiolla tuo ole toiminut kunnolla edes torslandan kokoonpanolinjalla. olen myös äimistellyt noiden kitkapintojen irtoamisia (jopa merkkiosista). isäukon piikkinokka sitikassa (siis joku 50luvun peli) kait oli tällaista sattunut ja niitä juttuja poikkupoikana kuuntelin ihmeissään. mutta että 2000-luvulla.. minulla pinnat ei ole irtoilleet mutta ilmeisesti sellaista oikeastikin on tapahtunut

Eihän tuo käsijarrun pinta voi kulumalla loppua  Harvemmin takajarruista tasaisesti kulumalla edes pinta loppuu, yleensä sylkkä jumittaa ja sit toinen pala antautuu.

Määrittele "hyödytön korjaus"

Onhan noita varmaan jokaisella ollut?

Muutama on sattunut tännekin, että lähes turhasta pitää käydä näyttämässä uudelleen tai ainakin laitettu merkintä.
Yksi tapaus taannoin oli sellainen, jossa käytin itselleni uutta autoa ensimmäistä kertaa näytillä, ja inssi ei löytänyt auton tyyppikilpeä. En minäkään kyllä tiennyt missä sen olisi pitänyt olla. No uuden kilven tilaus tehtaalta ja parin viikon päästä vein sen sitten pikahuoltoon jossa sen laittoivat, mutta alkuperäisen kilven tilalle, joka oli koko ajan ollutkin siellä. Paikka tosin oli vain takakontin pohjassa maton ja eristeiden alla.

Ja muutakin pientä napinaa aina jostain kuitenkin täytyy keksiä, esim pariin kertaan ei ole sivuvilkkujen vaaleahko oranssi sävy miellyttänyt ja niistä on pitänyt laittaa merkintä ja pariin kertaan väitetty alkuperäisiä takavaloja tummennetuiksi.

Läpi meni että lätkähti. Tuumas vaan, että on se hyvä!

Katalyssaattori piti vaihtaa ennen näyttöä. Kävin mittuulla ennen insinööriä ja tukossahan se. Liian lyhyttä ajoa ollu vissiin ja kun on sen verran kaukana koneesta, ettei ehi kunnolla lämpenee?

Tänään meni oman omistushistorian aikana toista kertaa kerrasta läpi, mittarilukemalla 200220 km nyt saa taas kesän hurutella.

240 tuli viime torstaina katsastettua huomautuksitta 

Ruotsinrauta ei täälläkään pettäny. En jaksanu seiskasta kattoa kun polttimot eilen läpi ja niistäkii oli vaan toisen rekkarivalon kiinaledi pettäny. Harvinaisen pitkään katsuri syynäs autoa, muttei silti löytäny mitään huomautettavaa

läpi meni seiskakymppinen

Ja taas todettiin,että tervetuloa taas vuoden päästä!Eli naku on leimattu :hello:

Kahden vuoden välein ,viime viikolla suoriuduttu puhtain paperein.
122-S  - 70

Menikö oikein kun menin jälkitarkastukseen takajarruja näyttämään, auto hylättiin airbag-valon takia? Nyt olisi ollut muutama päivä korjata tuo valo kuntoon tai vikalista olisi mennyt vanhaksi. Järjestelmä oli kunnossa katsastushetkellä, mutta valo syttyi nyt muutama päivä sitten. Vikana ohjainlaite. Tulostin sitten tuon trafin ohjeistuksen mukaan ja lähdin keskustelemaan katsastajan kanssa. Herra katsastaja repi pelihousunsa täysin ja alkoi huutamaan päin naamaa. Lopulta kun aikamme toisille vittuiltiin, autossa on nyt vuosi ajoaikaa, mutta katsastaja aikoi ilmoittaa tästä trafille ja joudun katsastamaan auton kuulemma uudestaan. Ajokiellollakin uhkailtiin tuon palavan airbag-valon takia, koska ajokieltoon vaikuttavista vioista voi jälkitarkastuksen vissiin hylätä.

http://www.trafi.fi/filebank/a/1414581759/653c2660d0cdd65e5155ede1dff082e8/16083-Jalkitarkastusohje.pdf

Jokatapauksessa uskomatonta asiakaspalvelua, enkä enään koskaan erehdy kyseiselle asemalla menemään. Navasta kaareen mitat tarkastettiin myös jälkitarkastuksessa, vaikka vikalistassa ei ollut muuta ku nuo takajarrut.

Näissä on pääsääntöisesti todella tehokas käsijarru, ellei ole, siinä on jotain vikaa tai se on korjattu väärin taikka huonoilla osilla.

Rohkenen olla eri mieltä kun on nyt tapellut V70 II:n käsijarrun kanssa  eli suurin vika on se että
1) käsijarrukengissä (rumpujarru) ei  ole säätöautomatiikkaa
2) itse jarrukenkien säätöä ei ole muuta kuin kiristää käsijarruvaijeria (=> käsijarrun pito ei ole koskaan loistava kun säätö koskee vain jarrukenkien yhtä päätä)

Korjauksena on asentaa manuaalinen käsijarrujen säätömekanismi, hintaa alle 10 €/kpl ja asennus vie alta minuutin  eli tämä



Nyt käsijarrun säätö onnistuu helposti ottamalla pyörä irti ja säätämällä käsijarrukenkiä pyörän pultin reijän kautta rukarilla


eli korvataan ym.  säätöosalla kuvan osa nro 15



P.S Ja jos joku nyt tämän innoittamana avaa rummut niin  kannattaa samalla uusia myös tuo käsijarrun linkkuosa eli se kuluu  (ja tai on jumissa) ja enää kunnolla paina jarrukenkiä (tämä on myös osasyynä käsijarrun huonoon pitoon vaikka kengät olisivat ihka uudet)

Mistäs moinen säätöjutskale kannattais hommata ?

Mistäs moinen säätöjutskale kannattais hommata ?

Vaikka Motonetista, tuotenro  22-2003

-91 240 Volvo katsastettu, ainoa huomautus oli toimimattomasta jarruvalosta (lähtiessä kunnossa) olisiko mennyt rikki iskaritestissä?