Volvon katsastus

S40 -02 hylky tuli, käsijarru ei pitänyt toisella puolella(eipä oo tullut käytettyä kun on automaatti) ja narinalista valoista(sumuvalo näyttää liian alas,toinen rek.kilven valo,vilkunpolttimo liian haalea) sekä myös narinaa olemattomasta öljyvuodosta(jota siis ei oikeasti ole, piti oikein paremmin tutkia että mitä ja missä on vuoto kun öljyhävikki on peräti 0.4-0.7l/15000km

S40 -02 hylky tuli, käsijarru ei pitänyt toisella puolella(eipä oo tullut käytettyä kun on automaatti) ja narinalista valoista(sumuvalo näyttää liian alas,toinen rek.kilven valo,vilkunpolttimo liian haalea) sekä myös narinaa olemattomasta öljyvuodosta(jota siis ei oikeasti ole, piti oikein paremmin tutkia että mitä ja missä on vuoto kun öljyhävikki on peräti 0.4-0.7l/1500

Käsijarrua kannattaa joskus vedellä vaihteistosta huolimatta, pysyy kunnossa paremmin.

^Juu totta tuo

Vikalistaa:

Taaemmat jarruletkut murtuneet edessä, menee kaikki vaihtoon samalla ilmauksella.
Oikea etuiskari sökö, menee vaihtoon molemmat.

Ohan siinä taas vähän opettelemista. 

940 käytetty tänään leimalla ja hylättyhän sieltä tuli, tosin tiesinkin sen. Käsijarru ei pitänyt yhtään. Sitäkin tulee automaattiaskin takia käytettyä tasan kerran vuodessa; konttorilla

940 käytetty tänään leimalla ja hylättyhän sieltä tuli, tosin tiesinkin sen. Käsijarru ei pitänyt yhtään. Sitäkin tulee automaattiaskin takia käytettyä tasan kerran vuodessa; konttorilla

Minulla on jotain rikki - päässä, käytän nimittäin kässäriä vaiheistosta riippumatta

Minulla on jotain rikki - päässä, käytän nimittäin kässäriä vaiheistosta riippumatta

Kuin myös. Siksipä olikin 240:ssä aika hyvin jarruvoimaa sekä käyttö-, että seisontajarrulla viime katsastuksessa. Seisontajarru 2kN/puoli.

Täällä oli peräti 0.4 + 0.6

Jonkun mukaan oikea tapa tuohon P-asentoon olis se, että ekana käppäri päälle ja sitten vasta P-asentoon. Tällöin se auton paino lepää ensisijaisesti käsijarrun varassa, eikä sen vaihteistolukituksen.

Jonkun mukaan oikea tapa tuohon P-asentoon olis se, että ekana käppäri päälle ja sitten vasta P-asentoon. Tällöin se auton paino lepää ensisijaisesti käsijarrun varassa, eikä sen vaihteistolukituksen.

Jep. Jossain laatikoissa se P:n salpa on onneton lipare. Mun ei käsijarru tuu meneen kyllä katsastuksesta läpi ahkerasta käytöstä huolimatta, viimevuonna vaihdoin kengät joten oliskohan tänä vuonna vaijerit...

Harmi kun autoa ei voi katsastaa osissa, nyt olis käyttis tuulilasia ja tuota kässäriä vaille katsastuskunnossa.

Jonkun mukaan oikea tapa tuohon P-asentoon olis se, että ekana käppäri päälle ja sitten vasta P-asentoon. Tällöin se auton paino lepää ensisijaisesti käsijarrun varassa, eikä sen vaihteistolukituksen.

Juuri näin ja pedantit tekee saman manuaalillakin.

Käppäri päälle, jalka pois jarrulta, kytkin ylös (jos on ) tai P silmään.

Koska sitä kannattaisi alkaa katsastusta suunnittelemaan, tarkoituksena olisi välttää toinen katsastus tämän vuoden aikana. Seuraavan katsastuksen ajankohta piti olla 04.08.2015 - 04.12.2015 välillä.

Koska sitä kannattaisi alkaa katsastusta suunnittelemaan, tarkoituksena olisi välttää toinen katsastus tämän vuoden aikana. Seuraavan katsastuksen ajankohta piti olla 04.08.2015 - 04.12.2015 välillä.

Elokuussa, siten osuu seuraavaan katsastusväliin ja vastaa tämän vuoden katsastusta. Jos menet aikaisemmin, vastaa se vielä viimevuotista katsastusta.

Eli parhaan tuoton sijoitukselle saa ottamalla tuon mahdollisimman nopeasti ajoon. Etujarrulevyissä on hieman ruostetta, mutta jos jarrudynosta selviää, tuleeko vain korjauskehotus ?

Eli parhaan tuoton sijoitukselle saa ottamalla tuon mahdollisimman nopeasti ajoon. Etujarrulevyissä on hieman ruostetta, mutta jos jarrudynosta selviää, tuleeko vain korjauskehotus ?

Mikäli dyno antaa hyvät lukemat, niin ei välttämättä tule mitään jos mainitsee auton olleen seisonnassa ja sitä ruostetta on tosiaan vähän. Ihan pintaruskea lähtee jo lyhyellä ajolla eli luultavasti katsastukseen menomatkalla ellet ihan asu konttorin seinänaapurissa.