Volvon katsastus

leima tuli 14.6 (oli viimeinen päivä myös).
Vain etulokasuojan ruostereikä merkittynä paperiin + vanne korjaukseen katsastusaseman piikkiin.

Mitä tekivät vanteelle?

Eihän se läpi menny, tosin tieshän sen.

Käsijarrussa ei tarpeeksi pitoa ja oikea etu iskari oli jotain 30% ja vasen oli melkein 60% Näistä siis hylsy.

Koiranluun korjauskehoitus.

Kävin eilen hakemassa omaan kasipätkään vikalistan. Omistusaikana jokavuotinen hylsy on tullut käsijarrusta ja jommasta kummasta alapallosta. Nyt oli, ihme kyllä, kummatkin alapallonivelet kondiksessa, mutta käsijarru ei taas juuri jarrudynossa sattunut pitämään, pihalla taas piti tasaisesti. Dynossa kahva ylös ja ei mitään voimia toisena hetkenä taas tuntuu että siinä on ja pysyy, eikä kahva liiku kuin viitisen napsua ylös. Kevyttä arvontaa tuntuu aina olevan. Myös raidetangon pää oli tällä kerralla katsurin mielestä vaihdon tarpeessa. Kunhan käsijarrun saa taas pitämään edes sen hetken kun leima pitäisi saada, niin homma pakettiin helposti.

Muuten kehuivat taas olevan hyvässä kondiksessa ja maalissa

Läpi meni vain parkit tarvi vaihtaa eteen, ihan hyvin 450tkm ajetulle. Eikä muutenkaan oo tarvinnut remontteja tehdä, ei siis maanantai auto.

Asemien suhtautumisella on sitten suuriakin eroja, ainakin Jyväskylässä.
Käytin nimittäin ensin ihan "väärällä" asemalla katsastuksessa ja vikalista oli melko pitkä ja minusta ainakin suurelta osin "viat" olivat suorastaan v*ttuilua.
Vilkut olivat järjestään väärän värisiä, vaikka ne oli juuri vaihdettu ihan uusiin (tavalliset oranssiset pallukat) yms.
Käytin sitten toisella konttorilla ihan periaatteesta ja siellä ei ongelmia ollut, päinvastoin, tuli kehuja.

Tänään 850 leimattu kerralla läpi eilen vain vaihdoin koiranluut kun "vaelteli" ajaessa niin pahasti toisesta etuparkista ja apparin sivupeilistä korjauskehotukset peilissä särö ollut jo kaks vuotta mutta jostain piti päästä valittaa 

Kävin eilen hakemassa omaan kasipätkään vikalistan. Omistusaikana jokavuotinen hylsy on tullut käsijarrusta ja jommasta kummasta alapallosta. Nyt oli, ihme kyllä, kummatkin alapallonivelet kondiksessa, mutta käsijarru ei taas juuri jarrudynossa sattunut pitämään, pihalla taas piti tasaisesti. Dynossa kahva ylös ja ei mitään voimia toisena hetkenä taas tuntuu että siinä on ja pysyy, eikä kahva liiku kuin viitisen napsua ylös. Kevyttä arvontaa tuntuu aina olevan. Myös raidetangon pää oli tällä kerralla katsurin mielestä vaihdon tarpeessa. Kunhan käsijarrun saa taas pitämään edes sen hetken kun leima pitäisi saada, niin homma pakettiin helposti.

Muuten kehuivat taas olevan hyvässä kondiksessa ja maalissa

Tuota en oikeen ymmärrä, että miksi se vikalista pitää mennä hakemaan sieltä katsastusasemalta. Jos kerran tietää että esim. käsijarru on ko. auton heikko kohta niin miksei sitä voi korjata/korjauttaa ennen katsastusta. Itse en viitsisi maksaa siitä että joku kertoo mitä mun pitää autostani korjata.

Tähän mennessä omat autot on menneet aina ekalla kerralla katsastuksesta läpi.

Tuota en oikeen ymmärrä, että miksi se vikalista pitää mennä hakemaan sieltä katsastusasemalta. Jos kerran tietää että esim. käsijarru on ko. auton heikko kohta niin miksei sitä voi korjata/korjauttaa ennen katsastusta. Itse en viitsisi maksaa siitä että joku kertoo mitä mun pitää autostani korjata.

Tähän mennessä omat autot on menneet aina ekalla kerralla katsastuksesta läpi.

Käsijarru menee vähän arpapelinä, oli säädetty tai ei, välillä pitää välillä ei. Muuten en kerennyt autoa ihmeemmin tutkimaan tällä kertaa, kun tullut oltua pääsiäisestä asti saikulla ja jäi kirjaimellisesti viimeiseen päivään katsastus vähän niinku olosuhteiden pakosta. Olis se voinu mennä läpikin, mutta piti hakea ainakin se kuukausi ajoaikaa täytyy taas kägä kiristellä just ennen leimalle ajoa niin että laahaa, leiman sillä saa, vuoden se sitten taas toimii tai ei toimi. Eikä se joku kympin jälkitarkastusmaksukaan kauheasti nykäse.

Ps. Tämä ihminen kun on laiska muutenkin ja jättää asiat viimetinkaan ja pääasiassa ainoa joka tulee tai ei tule yllätyksenä on se käsijarru.

Alustan nivelet,jarrut ja päästöt tahtoopi olla ominaisuuksia jotka hyvä tarkastaa
>nuo kun olen tehnyt niin useimmiten natsaa.

>jos insinööri jääny "ilman" aina löytyy jotakin jos vanhempi auto jos ei niin joskus vahva epäily tehdystä valon "suuntauksesta",lampun rikkoutuminen jne.. (oli pölyssä käden jälki suuntausruuvissa? vaikka tsekkasin valot seinää vasten lähtiessä)>saatiimpa uusintanäyttö rahaa ja menetetty rääväsuu asiakas .

>Paras vedätys oli 124 mesen valojen tarkistus(kirkkonummella)> moottori sammutettuna ja vielä säätää yritti >toinen näytti oravia sen jälkeen .>nousevat ajokorkeuteen vasta kun moottori käy.

Volvoissa jostain syystä päästöt toistuvasti hylkyjä 740D, ja 850 aina konttorilla mitattuna hylky ja kerran oikein ajokielto> kun mittauttaa puolet halvemmalla korjaamolla ja valmiin paperin vieny tuo leima tullut joka kerta.

Ja profiilikuvan tiili (pitäsköhän kuvakin päivittää, vai odottaa että se on taas ajankohtainen?) leimattu tänään huomautuksitta kommentilla "hyvältähän se näyttää". Co 3.2, vähä käy sakealla tyhjää tuo motronicciohjattu

päästöistä pomppas tänään.
muuta huomautettavaa tuli tehottomasta töötistä.
sekä öljyvuodosta. (öljykorkin tiiviste)

Tänään tuli haettua ajoaikaa 850 Volvoon vuosi ja neljä kuukautta eli 3.12.2012 asti. Havaittuja vikoja ja puutteita ei löytynyt. Katsastus hinta Iisalmessa 48e sisältäen pakokaasumittauksen.

Tänään tuli haettua ajoaikaa 850 Volvoon vuosi ja neljä kuukautta eli 3.12.2012 asti. Havaittuja vikoja ja puutteita ei löytynyt. Katsastus hinta Iisalmessa 48e sisältäen pakokaasumittauksen.

Helppoa elämää Volvon kera Katsastus näemmä "hieman" halvempaa mitä täällä ruuhkasuomessa

vttu ku huomasin äske et s60 on leima menny umpeen.. jo 8.7      noh varasin ajan tälle päivälle ni mennää nyt sit näyttää... vai uskon ettei mee läpi..

vttu ku huomasin äske et s60 on leima menny umpeen.. jo 8.7      noh varasin ajan tälle päivälle ni mennää nyt sit näyttää... vai uskon ettei mee läpi..

 no käytin sit tänää tän leimalla ja eihän se menny läpi..

vikoja:
-etualatukivarsien etummaiset puslat molemmilla puolilla

-kuskin puolen vetarin suojakumi rikki

-käsijarru ei pidä kummallakaan puolella

-obd vika koodi p0011 nokka-akseli A:n säätö (lohko1). Liian aikainen tai järjestelmävika

-etu renkaat ottaa kiinni täydet kääntäessä



ajo aikaa huomiseen asti ja 5.9 mennessä pitää katsastaa uudestaa..



prkl muut on helppo korjaa mut jos toi vikakoodi juttu on se vvt vika ni sit maksaa..