12V järjestelmän huolto tarpeen.

Auto on V90 t8 -19 ja mittaristoon ilmestyi "12V järjestelmän huolto tarpeen". Ei jätä vikakoodeja ja ilmestyy satunnaisesti. Akku on kunnossa. Onko muille tullut samaa ilmoitusta? Ja mistä voisi johtua?

Millä lukastu vikakoodit? Väitän että löytyy vikakoodeja kun tuollaista herjaa...

Ilmoituksien välissä ollut huollossa volvolla eivätkä ole sanoneet mitään niin oletan että koodeja ei ole.

Ilmoituksien välissä ollut huollossa volvolla eivätkä ole sanoneet mitään niin oletan että koodeja ei ole.

Jos vika ei ollut aktiivisena, niin tuskin huollossa erikseen satunnaisia vikakoodeja mainostavat. Tai sitten ei käynyt piuhan päässä lainkaan.

Olen miettinyt, että voikko akkuvahti aiheuttaa ilmoituksen?

Vaihdoin myös eilen uuden akun Suomen akuilla, mutta väläytteli tänään ilmoitusta tauluun. Heidän mukaan uutta akkua ei enään tarvitse koodata eikä v90 heidän kapulasta löytynytkään.

Huollossa ei lueta vikakoodeja jos ei erikseen pyydetä. Uusissa autoissa, Volvot mukaanlukien jää pienimmästäkin risauksesta vikakoodi. Esim. siitä että lukko jäätyy auki tai kiinni asentoon.

Olen miettinyt, että voikko akkuvahti aiheuttaa ilmoituksen?

Vaihdoin myös eilen uuden akun Suomen akuilla, mutta väläytteli tänään ilmoitusta tauluun. Heidän mukaan uutta akkua ei enään tarvitse koodata eikä v90 heidän kapulasta löytynytkään.

Omaan S90 perjantaina takuukorjauksen yhteydessä vaihdetaan akku ja ainakin minulle sanoivat että pitää tietokoneelle kertoa uudesta akusta.

Huollossa ei lueta vikakoodeja jos ei erikseen pyydetä. Uusissa autoissa, Volvot mukaanlukien jää pienimmästäkin risauksesta vikakoodi. Esim. siitä että lukko jäätyy auki tai kiinni asentoon.

S90 oli juuri vuosihuollossa ja omamekaanikko oli kyllä käynyt läpi vuoden tapahtumat. Hän toki muutenkin suhteutti huoltotoimenpiteen ajettuihin kilometreihin, eli käytti harkintaa ja ammattitaitoaan. Onneksi taas löytyi hyvä kaveri, toivottavasti pysyy talossa.

Akkuvahdin nollausta on sivuttu jossain keskustelussa, onnistuu muistaakseni ilman tietokonettakin.

S90 oli juuri vuosihuollossa ja omamekaanikko oli kyllä käynyt läpi vuoden tapahtumat. Hän toki muutenkin suhteutti huoltotoimenpiteen ajettuihin kilometreihin, eli käytti harkintaa ja ammattitaitoaan. Onneksi taas löytyi hyvä kaveri, toivottavasti pysyy talossa.

Akkuvahdin nollausta on sivuttu jossain keskustelussa, onnistuu muistaakseni ilman tietokonettakin.

Voiko tähän luottaa?

"Mekaanisesti nollaus tehdään siten, että auto käyntiin ja otetaan akkuvahdin piuha irti akun miinusnavasta hetkeksi. Siinä ohuessa piuhassa on pistoke sitä varten.

Akkuvahdin laskut lähtevät nollauksen jälkeen täyden akun tilanteesta. Siksi on tärkeää ladata akku ensin täyteen ulkopuolisella laturilla."

Voiko tähän luottaa?

"Mekaanisesti nollaus tehdään siten, että auto käyntiin ja otetaan akkuvahdin piuha irti akun miinusnavasta hetkeksi. Siinä ohuessa piuhassa on pistoke sitä varten.

Akkuvahdin laskut lähtevät nollauksen jälkeen täyden akun tilanteesta. Siksi on tärkeää ladata akku ensin täyteen ulkopuolisella laturilla."

Mihin tietoon nyt netissä voi luottaa? Omalla vastuulla ja artisti maksaa.
Sinun ongelma ei kylläkään liity akkuvahdin laskelmiin, joten tästä tuskin on sinulle hyötyä.
Hybridissä voi olla muutenkin erilainen logiikka kuin dieseleissä.

Mihin tietoon nyt netissä voi luottaa? Omalla vastuulla ja artisti maksaa.
Sinun ongelma ei kylläkään liity akkuvahdin laskelmiin, joten tästä tuskin on sinulle hyötyä.
Hybridissä voi olla muutenkin erilainen logiikka kuin dieseleissä.

Ei auta kuin käydä sinisellä..

Syy ilmoitukseen sinisen mukaan on hapettunut liitin takaluukun jalalla avauksen anturissa. Tekee ylijännitteen eli hivenen oikosessa.

Syy ilmoitukseen sinisen mukaan on hapettunut liitin takaluukun jalalla avauksen anturissa. Tekee ylijännitteen eli hivenen oikosessa.

Hyvä et selvis. Sen verran tuohon hapettumisen että oikusulku ei tee ylijännitettä vaan alijännitteen/jännitekuopan.