Gyrden -86 kaasari 240

Kyllähän lohkot on samat, mutta miksi ihmeessä palata 70-luvulle kun se on jo onnellisesti takanapäin?

Jeps. Jotenkin vain kiinnostaa kokeilla vanhanaikaista kaasari/vapari virittämistä ja oppii itsekkin jotain uutta. Ahdettuja ruiskukoneita kun on joka ukolla niin kiehtoo enenpi tehdä jotain erilaista kun tehotavoitteetkaan ei ole kovin korkealla. Ja mukavallehan tuplien imuäänet kuullostaa.

Jeps. Jotenkin vain kiinnostaa kokeilla vanhanaikaista kaasari/vapari virittämistä ja oppii itsekkin jotain uutta. Ahdettuja ruiskukoneita kun on joka ukolla niin kiehtoo enenpi tehdä jotain erilaista kun tehotavoitteetkaan ei ole kovin korkealla. Ja mukavallehan tuplien imuäänet kuullostaa.

+1 

Vähän vanhanliiton kasari tuuninkia. Uudet keltaiset Talmun huomiovalot asenneltu keulalle. Näitä kun tosiaan saa nykyään ostettua uutena. 




Vielä kun löytäisi ajovalojen suojaritilät jostain.

Vähän vanhanliiton kasari tuuninkia. Uudet keltaiset Talmun huomiovalot asenneltu keulalle. Näitä kun tosiaan saa nykyään ostettua uutena. 

Mistä löysit uudet talmut ? suomesta ?

Mistä löysit uudet talmut ? suomesta ?

http://www.motormarket.fi/huomiovalo-keltainen-964296-131-69.html Täältä kotimaasta löysin ja vieläpä melko edulliset. Toki johtoja ei tule mukana. Talmu ja Made in Finland lukee valoissa.

http://www.motormarket.fi/huomiovalo-keltainen-964296-131-69.html Täältä kotimaasta löysin ja vieläpä melko edulliset. Toki johtoja ei tule mukana. Talmu ja Made in Finland lukee valoissa.

Okei. Niin ne oli tuolla myynnissä. Muistin, että olen netissä jossain nähnyt suomessa myynnissä, mutta en muistanut, että missä. Ruotsin puolelta omat ostanut ja niissäkin lukee, että Made in Finland

Tottakai! Talmut kuuluu kaksnelikympin keulaan

Vielä kun löytäisi ajovalojen suojaritilät jostain.

Käyppä kylässä nii kasellaan varastoja

Käyppä kylässä nii kasellaan varastoja

Ja sieltähän ne komeat suojaritilät löyty. Samalla sovittu kaupat B230FS moottorista niin pääsee talvella tekemään tuota tuplakaasari konetta 

Sehän rupesi solexille bensa maistumaan ihan reippaasti. Normaalissa seka-ajossa alkanu 17,5L/100km menemään 98.sia Aiemmin 8L  pintaan päästy.
Tankkiin laitoin bensan sekaan puhistusaineen ja samoin suihkuttelin kaasarin sisäpuolelta liuotusaineella enimmät liat ja jäämät pois. Sittenpä imuvuotoja ehtimään. Moottorin pesuaineella pesin kaasarin kirkkaaksi ulkopuolelta. Bakeliitti ja tiivisteet näytti olevan päälle päin kunnossa ja mitään vuotoja en löytänyt. Koneen ollessa lämmin kiristin imusarjan ja kaasuttimen pultit. Jonkun verran olivat löystyneet, liekkö ne sitten vuotaneet? Solexin ulkoiset mekanismit putsattu ja rasvattu sekä imuläpän jousi uusittu vanhan venyneen tilalle. Seosta käännetty laihemmalle. Samalla tuli moottori ja konehuone pestyä fiksumman näköiseksi. Auton käynti parani ja kulutus ainakin 40km matkalla pysynyt aisoissa. Saapa nyt nähdä josko nuinkin helpolla korjaantui vai joutuuko osia vaihtamaan.

Sytytysosat kaikki uutta paitsi puola.

Nyt on toinen moottori käyty hakemassa. Tämä siis vm.88 740 volvosta B230FS. Noin 360tkm ajettu. M-nokka-akseli näky olevan ja päätyjakaja ollut. Tästäpa sitä saa rueta konetta rakentelemaan. 

Hetkeksi vaikutti bensan syönti rauhottuneen mutta nyt taas maistuu lähes kaksinkertaisesti. >:(Auton ollessa sammutettuna tutkailin solexia vähän päältä päin. Kaasuläppien päällä näkyi reilusti bensiiniä ja avatessa valuu ihan huolella. No kaasutin irti ja purettu atomeiksi. Bakeliitti, kaikki tiivisteet ja kalvot ehyitä. Akseleista ei mielestäni löytynyt ylimääräistä väljää. Koho kelluu vedessä eikä ime muitakaan liuottimia itseensä eli se kaiketi kunnossa, joten tuskin tarvitsee uusia.  Ainut mikä vaikutti hieman väljälle on kohon neulaventtiili eli ilmeisesti siitä tulvii?    Kaasuttimesta löytyy merkinnät solex ja numerot 71959 ja 611. Eli onkos tämänyt malliltaan z1 vai z11 vai mikäs ryökäle? Solex Cisac Z11 ilmeisesti on pyöreä yläosastaan kun tämä taas soikean mallinen. Kurkut 34/34. Neulaventtiilissä luku 2,1 ja seosputkiassa 155 ja toisessa 160. Nyt pitäisi sitten etsiä oikea huoltosarjaja tiivisteet. Samalla vaivalla myös kannen ja imusarjan väliin uusi tiiviste.






Mitäs tämä ruuvi oikeastaan säätää? Ryypyn akseli tätä ainakin liikuttaa toisesta päästä.


On enskertalaisella ihmettelyä

Puhelin soittoa kuvien kera kaasutinexpertille ja malliksi selvisi solex cisac Z4. Tämä soikealla kannella oleva siis Z4 ja pyöreä kantinen Z11. Hieman eroja huoltosarjoissa. Tulipa tilattua molemmat kerralla eli huoltosarja ja uimuri. Loppuviikosta kasailemaan.

Eikös tuo ruuvi ole ryypyn säätö/ alipainesäätö. Ryypyn, kun vetää päälle ja auton käynnistää niin alipaine avaa rikastinläppää pikkuisen auki ja tuolla ruuvilla säädetään se, että paljonko läppä aukeaa. Korjausoppaasta löytyy läpän säätöohje. Ryyppy, kun on päällä ja painaa ryypynakselia sisäänpäin niin rikastinläppä pitäisi aueta 3.1mm. Siitä uutta kaasutinta http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/carburettorsystem/carburettor/1040200/

Eikös tuo ruuvi ole ryypyn säätö/ alipainesäätö. Ryypyn, kun vetää päälle ja auton käynnistää niin alipaine avaa rikastinläppää pikkuisen auki ja tuolla ruuvilla säädetään se, että paljonko läppä aukeaa. Korjausoppaasta löytyy läpän säätöohje. Ryyppy, kun on päällä ja painaa ryypynakselia sisäänpäin niin rikastinläppä pitäisi aueta 3.1mm. Siitä uutta kaasutinta http://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/carburettorsystem/carburettor/1040200/

Jeps. Jotakin tämän suuntaista arvelinkin. Pitääpä kasaillessa laittaa kaikki ruuvit ja säädöt "tehdasasetuksiin". Jopas on uudella kaasarilla hintaa.