Käsijarru ei pidä uusista kengistä huolimatta

No nyt on menty sitten pidemmän kaavan mukaan. Hylky tuli käsijarrusta. Vaihdon uudet kengät ja noin takapuolituntumalta pito ei parantunut yhtään.

Mitäs nyt sitten. Sitä H-n pohjaako tosiaan täyttämään, kuten tuolla aikaisemmin neuvottiin? Eikä mitään muuta ole tehtävissä?

Syynä ei ole vajerin jumittaminen, sillä takapyörien ollessa ilmassa jo ihan kevyt kahvan nosto saa takaset jäykän tuntuisiksi ja molemmat pitävät suunnilleen saman verran. Kun pienessä vauhdissa kahvasta kiskoo, auto pysähtyy hitaasti. Riittää pitämään sellaisessa pienessä kumpareessa nipin napin mutta ei varmasti missään rampissa tai vastaavassa. Konttorilla piti vain kuskinpuoleinen, toinen puoli tuskin nimeksikään. Rummut eivät mielestäni ole urautuneet, mutta halkasijasta en tiedä. Pito takaperin vaikuttaisi olevan paljon parempi kuin eteen päin.

Boschin tekemät kengät laitoin uusilla jousilla. 2004 S-80 on kyse.

Kiitos, asia selvisi.

Vanha ketju, otan riskin kuitenkin. Nahka kestää haukkuja.
Mulla ollut koko ajan harmia `´käppärin`´ kanssa vaikka automaatti onkin. Tykkään käyttää muutenkin kässäriä ja annan lasten leikkiä autossa jolloin kässäri kiskotaan tietysti silmät ristissä korviin asti.
Ole joskus leikkinyt kässärillä ja harjoitellut vanhaa jutua, kääntää auto kässärillä parkkkiin, muta vain keiloilla ja olen pari kertaa saanut osumaan.
Silloin pitää käppäri olla tosi haukkaava ja se tuntuu jotenkin epäterveeltä jopa.
Nyt taas katsurille vienti eikä käsijarrua ollut. Ajattelin josko olisi asia korjattu ja laitoin Motonetin Bosch- merkkiset ja vithuiks män. Hain  `tiskiltä` ja siellä Volvoguru kertoi että et saa futaamaan käppäriä tarvikekengillä, siis vana juttu?
No joillain varmasti saa, mutta otin sieltä ja nyt pitää molempiin suuntiin. Ongelmana kuitenkin toisen puolen lievähkö päällejääminen, irtoaa melkein kun pakittaa vähän. Häiritsee kuitenkin kun parkkiin tullessa jarrut döfää hiemän, ja pyörän napa lämpenee jonkinverran. Jarrulevyt ovat Motonet tarvike. Eteen laitan aina `tiskin`kamaa koska kestää minusta parhaiten. Eikä kayttöjarrun pitäisi jumittaa,koska äskettäin herkistetty jarrusatula. Siksi vaihdoin levytkin taas, kun nakkelissa ollut satula oli kuluttanut urille.
Hain äskettäin Ruotsista uudemman v.2006- mallin kaasupolttimen ja siinä tuntuu käsijarru toimivan erittäin hyvin.
Meidän katsuri ainakin käsittelee erittäin rujosti ja vetää voimiensa takaa koko keholla käsijarrun päälle? Kyllähän sen pitää se kestää kuitenkin.   

No itsekin jouduin laittamaan kaikki käsijarruhilut leimalle, juurikin Boschin kengät yms. Motonetista. Pirun hyvä tuli, myös katsurin mielestä.

No itsekin jouduin laittamaan kaikki käsijarruhilut leimalle, juurikin Boschin kengät yms. Motonetista. Pirun hyvä tuli, myös katsurin mielestä.

Juuh, mutta vuoden päästä ainakin minä sain jo säätöpulikkaa tälläillä paikoilleen Boschien kaveriksi..

Auton kun ostin niin oli sinisellä laitettu käsijarru kuntoon. Pari katsastusta meni niillä ja sitten olikin jo remonttia tiedossa eli kolmatta ei mennyt enää. Se niistä orggis käsijarruosista..

Edit: tuosta katsurin kahvan kiskomisesta tuli mieleen että näiden mk2 Volvojen kahvaa kun kovemmin kiskoo niin pahaa tekee. Pitäis kieltää vanhusten moinen rääkkäys

Noh, eihän mikään nyt ikuista ole Kun systeemi on susi niin eihän siltä nyt mitään erityistä kestävyyttäkään voi odottaa.

Hyvin on pelannut vuodesta toiseen. Orkkis levyt ja kengät. Linkut olen herkistänyt kun tarkastin. Huonommin noi levyyn vaikuttavat käkkärit on pelannut. Satulat jumittuu niissä

Käsijarruahan ei tulisi kiskoa ainakaan mk2 V70 autoissa turhaan, jottei tule kalliimpaa remonttia kun kengät lähtee "liikkeelle"

Käsijarruahan ei tulisi kiskoa ainakaan mk2 V70 autoissa turhaan, jottei tule kalliimpaa remonttia kun kengät lähtee "liikkeelle"

En tiedä onko V70 erilainen kuin S60:ssä. S60 kiskoin päivittäin käsijarrua sen reilun 6 vuoden ajan mitä se oli minulla. Melkein 100tkm kesti Volvon omat palat. Silloinkaan ei jarrut vielä jumittunut, mutta pinnat oli jo irti.

En tiedä onko V70 erilainen kuin S60:ssä. S60 kiskoin päivittäin käsijarrua sen reilun 6 vuoden ajan mitä se oli minulla. Melkein 100tkm kesti Volvon omat palat. Silloinkaan ei jarrut vielä jumittunut, mutta pinnat oli jo irti.

Eihän se ole turhaa, jos aina pysäköidessä käyttää käsijarrua. Auton liikkuessa ei kannata käyttää, jos haluaa välttyä ongelmilta.

Hyvin on pelannut vuodesta toiseen. Orkkis levyt ja kengät. Linkut olen herkistänyt kun tarkastin. Huonommin noi levyyn vaikuttavat käkkärit on pelannut. Satulat jumittuu niissä

Omat kokemukset täysin päinvastaiset. Eikai näiden Volvojen käsijarrua surkeampaa laitosta ole olemassakaan ja monenlaista on tullut nähtyä ja korjattua. Minulla on tällä hetkellä myös pirssi jossa käsijarru ottaa levyyn ja siinä saa takapyörät lukkoon vaikka kuivalla asfaltilla. Erittäin napakka ja hyvä tuntuma. Kolmaskin auto löytyy jossa käsittääkseni käsijarru rummulla (en ole varma kun ei ole tarvinut rempata) ja siinäkin käsijarru toimii mainiosti. Kyseinen auto on 10v vanha ja kolmattasataa tuhatta ajettu Kia ceed

Sen verran vaan vinkkiä tähän mk2 käsijarruhommaan että kannattaa laittaa 850 tai ykköskoppasesta v70 se säätötanko sinne käsijarruun sen kiinteän yhdystangon tilalle. Helppo säätää sitten eikä tarvii ostaa kalliita merkkiliikkeen kenkiä.
Ja jos sattuu vaikka kuten itselleni, että reissussa alkaa käkkäri jumittaa, niin helppo säätää yks renkaan Pultti irrottamalla hihnoja etemmäs rummusta, ei tarvi tien päällä koko jarrua purkaa!

Onko se motonetin säätöpala yhtä hyvä kuin tuo mk1:stä otettu?

Oli se mk2:n käkkäri onneton tai ei, niin 2013 on mulla kengät merkkihuollossa laitettu, 100tkm ajettu siitä ja vaijeria pari kertaa kiristetty, venettä laskettu ja nostettu, aina käytetty pysäköidessä ja kaikki toistaiseksi toiminut ja mennyt leimasta läpi. Käkkärikäännöstä en kyllä kokeilisi.

Eikö tuo liene motonetin palikka samanlainen.
Mullaki kyllä volvon käsijarrut pelannu pääasiallisesti ilman minkäänlaisia ongelmia.
Minunki mielestä ne satulaan ympätyt käsijarrusysteemit on ihan sysipaskoja. Aikoinaan niitä sai joka katsastukseen rassata.