Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: ML - 16.08.2012, 08:28:07
-
Pitkän etsiskelyn jälkeen sain vihdoin hankittua tuon hakemani kesäauton. Potentiaalinen projekti tarttui minulle mukaan eilen ja samoin tein ajalsin sen vajaa 100km sivuun kauppapaikalta vanhempien luokse säilytykseen, koska itse kaupungissa asuvana omaan huonot tilat rakenteluun. Auto on vuosimallia -70, ja tälläkin hetkellä rekisterissä/ajossa. Pientä sipistelyä löytyy joka puolelta, mutta juuri se olikin auton hankinnan idea. Pääpiirteittäin melko siisti kori ikäisekseen ja tekniikka pelaa nätisti. Koneena toimii se normaali pata tuplakaasareilla. Vaihdelaatikkona 4-vaihteinen manuaali. Entinen omistaja piti autoa huomassaan 21 vuotta, ja kieltämättä lähtö pihasta aiheutti haikeita fiiliksiä.
Museopeliä tästä ei olla rakentamassa, mutta myöskään rallirassiksi auto ei todellakaan joudu. Tarkoituksena on ajella autolla vain kesäisin ja pitää se talven yli tallissa säilössä rakennellen sen mitä aika ja resurssit antavat myöten. Varmaan aloittelen korjailemalla kaikki pikkuviat ja sitten keskittyä tekemään autoa oman näköiseksi. Väri ei ehkä minulle henkilökohtaisesti ole kaikkein mieluisin, mutta annetakoon se anteeksi muuten noin hienon korimallin tapauksessa. Tuossakin kunnossa aiheutti vahvaa päiden kääntyilyä ja ihmetteleviä katseita, sillä ei tuollaisia enää liikenteessä joka päivä näe, ainakaan näillä lakeuksilla.
Auto ostokunnossa
(http://i1172.photobucket.com/albums/r575/mattitapanileppanen/laumlhtoumlkohta_zps50f1a6e4.jpg)
Nykyisellään, tosin jo edesmenneillä vanteilla
(http://i1172.photobucket.com/albums/r575/mattitapanileppanen/Nykykuosi_zps03cc6b40.jpg)
-
Komia vanhus :)
Olin ajatellut että seuraava volvo jonka ostan ni se olis veteraani.
-
164 on omaan silmääni yksi hienoimmista veteraani-ikäisistä Volvoista. Ekan kerran tutustuin tällaiseen reilu kymmenen vuotta sitten, hieman ennen kun Volvokärpänen minua puraisi. :) Töiden kautta tuttavallani oli tällainen kesäajossa, ihastelin jo silloin etenkin tuota keulaa.
Näitä on jo museoituina, joten ehdottomasti oikea valinta sulla rakentelun pohjaksi! Tässä mallissa on kuitenkin sellaista tiettyä herraskaista arvokkuutta, että ei tästä mitään teiniritsaa kannata tehdä, mutta missään nimessä ei pidä jättää alkuperäiseksi. :smoke:
Onko tekniikkapuolella suunnitelmissa päivityksiä? Aiotko jatkaa B30 koneella vai vaihtaa jotain muuta pellin alle?
-
On hyvännäköinen Volvo. Kun rahkeet riittäisi kahden auton ylläpitoon ja vielä paikka sille toiselle autolle niin vois Amazon volvo olla ihan soveltuva laittelukohde.
Eilen tuossa näin reilusti laitellun 2 ovisen Coupe Amazonin.
-
164 on omaan silmääni yksi hienoimmista veteraani-ikäisistä Volvoista. Ekan kerran tutustuin tällaiseen reilu kymmenen vuotta sitten, hieman ennen kun Volvokärpänen minua puraisi. :) Töiden kautta tuttavallani oli tällainen kesäajossa, ihastelin jo silloin etenkin tuota keulaa.
Näitä on jo museoituina, joten ehdottomasti oikea valinta sulla rakentelun pohjaksi! Tässä mallissa on kuitenkin sellaista tiettyä herraskaista arvokkuutta, että ei tästä mitään teiniritsaa kannata tehdä, mutta missään nimessä ei pidä jättää alkuperäiseksi. :smoke:
Onko tekniikkapuolella suunnitelmissa päivityksiä? Aiotko jatkaa B30 koneella vai vaihtaa jotain muuta pellin alle?
Samaa mieltä olen tuon korimallin hienoudesta. Teinirassia tästä ei todellakaan tule, tarkoitus olisi etsiä itseä enemmän miellyttävät vanteet ja parantaa ajettavuutta alustan muodossa. Moottorina säilyy B30, kun tuon soundiin ja luonteeseen tykästyin heti koeajossa. Toki suunnitelmia tekniikan nykyaikaistamiseksi osin on, pientä haavetta piristelystä myös. Ulkoisesti korista korjailla kaikki pikkujutut ja sipistellä pikkuhiljaa siistimpiä osia tilalle. Korisarjoja tai spoilereita tässä ei tulla näkemään.. Värin muutos olisi haaveissa tulevaisuudessa jne. Myös 5-vaihteinen loota olisi poikaa.
Tulevana viikonloppuna homma alkaa ja aloittelen varmaan suodattimien, öljyjen ja sytkäosien vaihdolla. Siitä sitten katsellaan akuuteimmat ensin pois. Paljon kaikkea pientä tuossa on, mutta juuri tuollaista etsinkin :)
-
Nyt on sytkäosat noukittu ja muitakin tarvikkeita varailtu viikonlopuksi. Pitänee hieman kyhätä listaa mitä täytyy hankkia. Minulla ei siis ole kokemusta ollenkaan tappikoneista tai malleista jotka sitä ovat käyttäneet. Olen aiemmin pysytellyt 200, 700 ja 900-sarjan autoissa, joten nyt astellaan uudelle vanhalle alueelle. Sytkäosat arvelin vaihdaltaa ihan muuten vain, vaikkakin kone pelaa moitteetta tälläkin hetkellä, tuskin siitä ainakaan haittaa on.
Hankintalistalle heti aluksi oikeasti korjausta vaativiksi jutuiksi olisi sellainen kuminen ristinivel ohjausakselissa, se on aika pahasti mahinut joten arvelin sen uusia jos sellainen jostain on saatavana (vinkkejä otetaan vastaan). Lämppärin hana tihkuu, joten sekin pitäisi aikanaan uusia. Lämpimällä pidettäessä toimii ok, mutta kylmälle kääntäminen aiheuttaa tiputtelua. Tuokin siis hankintalistalle. Vinkkejä teräsjakopäästä olen noissa koneissa kuullut ja alkuperäisten rattaiden korvaaminen niillä ei varmaan olisi huono juttu?
Hieman olen myös sähköflektiä suunnitellut tuohon laittavani. Todennäköisesti myös takaiskarit ovat tiensä päässä ja kaipailisivat vaihtoa. Hieman olen miettinyt koko alustan laittoa kerralla, mutta onko kenelläkään havaintoa tuohon malliin sopivasta valmiista sarjasta? En ole hakemassa mitään linttaa, joten autoa ei tarvitse hakata ihan tontiin. Pienoinen madallus ja hieman lisää jäykkyyttä kuitenkin ajomukavuuden säilyttäen olisi poikaa. Ilmeisesti tuossa autossa jako on pitkälti sama kuin 200-sarjassa? 5x108 65,1mm ja ET 25? Korjatkaa toki jos tuo on luulopuhetta.
Mikäli tuohon kelpaavat samat vanteet kuin 240:iin olisi minulla Fondmedalin 15" viisipuolaiset pienellä huulella varustetut vanteet jo joutavana. Hieman kyllä Eiker E1 tai Polarikset houkuttelisivat, omalla kohdallani olen tykästynyt noihin yksinkertaisiin vanteisiin eivätkä nuo monimutkaisemmat pienipinnaiset vanteet oikein minulle uppoa. Putkistoa tuohon voisi myös harkita, tällä hetkellä putkisto on pitkälti vakio mutta vain yhdellä vaimentimella.
Tuossa nyt muutamia asioita mitä voisi ajan kanssa lähteä nakertelemaan sisustan ja ulkokuoren ehostamisen lisäksi. Jos jollain on hyviä paikkoja tiedossa mistä osia tähän kannattaisi lähteä kyselemään, olisin hyvin kiitollinen mikäli vaivaudutte ne kanssani jakamaan tänne? Tietysti jos jollakulla sattuu sopivia osasia löytymään ihan joutavana itseltään niin tarjota saa vapaasti.
PS: Apukuskin peili puuttuu myös..
-
Siistin näköinen peli! Ja toi väri on mun mielestä parasta tässä :) Tuleeko koneeseen piristystä, kolme tuplakaasaria, pellisarja, nokka?
Onkohan amazonin tai 140 peili sama? Saattas löytyä.
-
Hieno 164 ja kuulostaa hienommaksi tulevan. Seurantaan.
Aikansa muotiväri :)
-
Siistin näköinen peli! Ja toi väri on mun mielestä parasta tässä :) Tuleeko koneeseen piristystä, kolme tuplakaasaria, pellisarja, nokka?
Onkohan amazonin tai 140 peili sama? Saattas löytyä.
Heh kolmien TUPLAkaasarien ahtaminen tuohon voisikin olla jo aikamoinen saavutus.. :) Varmaan ensiksi keskitytään karsimaan pahimmat puutteet autosta ja sitten mieluilla tekniikan laittoa paremmin. Tuota 5-vaihteista laatikkoa mietin kanssa, samalla voisi uusia kytkimen ja asetelman jos sille on tarvetta. Auton kauppaan kuului toinen B30 moottori, joka pitänee hakea jossain vaiheessa. Mikäli tuo ei ole ihan toivoton ajattelin siitä alkaa rakentamaan pikkuisen piristettyä konetta, jonka voisi sitten aikanaan vain swapata paikalleen säilyttäen auton ajossa jatkuvasti.
Hienoa tuossa autossa on juurikin se, että pääpiirteittäin kaikki toimii ja auto on ajokelpoinen ja leimaakin vielä kotvan. Kuitenkin paljon pientä rassattavaa riittää, joten ei tule vapaa-ajan ongelmia. Osasia tosiaan auton mukana tuli melkoinen määrä, toinen kone, vaihdelaatikko, tuplakaasarit, starttia, virranjakajaa yms yms.. Pitänee setviä noista kaikki käyttökelponen joku päivä ja huoltaa hyllyyn odottamaan vaihtotarvetta.
-
http://www.google.fi/imgres?um=1&hl=fi&safe=off&biw=1024&bih=509&tbm=isch&tbnid=ZexYm7cjtw48WM:&imgrefurl=http://www.picssr.com/photos/12663308%40N06/page17&docid=b7xQtf5aA17DDM&imgurl=http://farm6.static.flickr.com/5105/5594223315_a42de6a10b.jpg&w=500&h=375&ei=3BctUMDkNcbc4QSTwoH4Bg&zoom=1&iact=hc&vpx=537&vpy=202&dur=32&hovh=194&hovw=259&tx=149&ty=116&sig=100646849804985200565&page=1&tbnh=147&tbnw=196&start=0&ndsp=8&ved=1t:429,r:6,s:0,i:87
(http://farm6.static.flickr.com/5105/5594223315_a42de6a10b.jpg)
:pomo:
Hiukan pitkä linkki tulee googlen kuvahaulla :D
-
Heh kolmien TUPLAkaasarien ahtaminen tuohon voisikin olla jo aikamoinen saavutus.. :)
Onhan noita laitettu, 6-pyttyseen passelisti oma kurkku suoraan joka kanavaan. Kolmet suodattimet kaasarien ja lokarin välissä on hieno rivi :)
LISÄYS:
Hiukan pitkä linkki tulee googlen kuvahaulla :D
Riittää lyhyempikin kun poimii oleellisen tuolta roskan seasta -> http://farm6.static.flickr.com/5105/5594223315_a42de6a10b.jpg
-
Onhan noita laitettu, 6-pyttyseen passelisti oma kurkku suoraan joka kanavaan. Kolmet suodattimet kaasarien ja lokarin välissä on hieno rivi :)
LISÄYS:
Riittää lyhyempikin kun poimii oleellisen tuolta roskan seasta -> http://farm6.static.flickr.com/5105/5594223315_a42de6a10b.jpg
Aika kipeä konehuone :P Tuossa olisi toki tavoitetta. Noh autoa nakertelen pikkuhiljaa ajan ja varallisuuden puitteissa. Kolme vuotta etsiskelin mieluista peliä ja pari päivää sitten se ajeli vastaan kun olin jo etsinnästä lähes luopunut. Hyvä välietappi olisi vaikkapa onnistua säilyttämään auto saman aikaa mitä edellinen omistaja (21 vuotta)..
-
Komia vanhus! Itselläni on samaa vuosi kertaa oleva yksilö joten tulen seuraamaan tätä teidän projektia. :hello: Ja niin vielä piti sanoman että, tappikutosen saundit on ihan omaa luokkaansa... Niitäpä ei ihan joka poika pääse kuulemaankaan 8)
-
Komia vanhus! Itselläni on samaa vuosi kertaa oleva yksilö joten tulen seuraamaan tätä teidän projektia. :hello: Ja niin vielä piti sanoman että, tappikutosen saundit on ihan omaa luokkaansa... Niitäpä ei ihan joka poika pääse kuulemaankaan 8)
Kiitokset tosiaan kaikille kehuista, kiva huomata että täällä näin ahkeraan porukka seuraa muiden projekteja. Jos suunnilleen suuntaa autolle pitäisi jostain etsiä, olisi varmaan tämän videon 164:sen look aika sitä mitä itse olisin hakemassa http://www.youtube.com/watch?v=lSEtz8JnuAQ
-
Kiitokset tosiaan kaikille kehuista, kiva huomata että täällä näin ahkeraan porukka seuraa muiden projekteja. Jos suunnilleen suuntaa autolle pitäisi jostain etsiä, olisi varmaan tämän videon 164:sen look aika sitä mitä itse olisin hakemassa http://www.youtube.com/watch?v=lSEtz8JnuAQ
Jees! Otappa yhteyttä kun rupiat alkuperäisiä osia/tekniikkaa vaihtamaan saattaisin olla kiinnostunut... Itselläni on alkuperäistyylinen lookki autossani ja olen noita muutoksia pikkuhiljaa palautellut takaisin joita on aikanaan siihen tehty ??? Mutta en usko, että museorekisteriin asti tulee ikinä, näillä mennään nyt :D
-
Ruiskuvermeet (Megasquirt) ja vähän kireämpi nokka.
-
Kyllä nätin näköinen peli.
Mulla oli noita -80 luvulla -71,-72E ja 73E, -72 oli mieluisin (ja nopein ::)) voih, menneisyyden (nuoruuden)kaiho pukkaa päälle.
Otappa lisää kuvia!
-
Ruiskuvermeet (Megasquirt) ja vähän kireämpi nokka.
Megaa kiinnostaisi opiskella, mutta ei ole tullut tuolle linjalle lähdettyä vielä minkään auton kanssa. Aika näyttää mihin tuon kanssa päädytään.. Minulla ei kuitenkaan ole mahdottomasti kokemusta rakentelusta, toki perushuollot ja hieman vaativammatkin hoituvat, mutta johtosarjojen / suurempien muutosten osalta ei vielä kokemusta ole.
Muutamia koneswappeja on tullut tehtyä isäpapan kanssa, mutta nekin pitkälti bolt on meiningillä kaasarivermeitä kun ovat olleet..
-
Kyllä nätin näköinen peli.
Mulla oli noita -80 luvulla -71,-72E ja 73E, -72 oli mieluisin (ja nopein ::)) voih, menneisyyden (nuoruuden)kaiho pukkaa päälle.
Otappa lisää kuvia!
Lisää kuvia voin napsia viikonloppuna. Hieman tuo kuva on minusta kaunisteleva vaikka tuossakin puutteita näkyy, kuitenkin ihan asiallinen peli tuo on eikä ainakaan mätä :) Auto on tuossa kuvassa ihan ostokunnossaan, mitään siistimistä en ole vielä tehnyt. Konehuone on aika lohduttomassa sotkussa, vaikkakin tekniikka toimii moitteetta. Ikäviä teippipatentteja ja muita vastaavia jotka pääsen purkamaan ensitilassa ja tekemään uusiksi kunnolla..
-
Päivän saldo.. Aamulla 9 aikaan aloiteltiin ja ensiksi kyytiä saivat cd-soitin ja kaiuttimet hattuhyllyltä. Hattuhyllyn alkuperäinen väsynyt matto saa liitoa ja arvelin tilalle kyhätä sapluunan kanssa kiinteän levyn vaikkapa vanerista ja päällystää sen mustalla nahalla tai jollain muulla asiaan soveltuvalla materiaalilla. Seuraavaksi liitoa sai jälkiasennettu vetokoukku, saatiin perän ilmettä hieman siistimmäksi. Sitten tuli purettua koko sisusta viimeisiäkin rippeitä myöten ja todettua, että kaikki lattiamatot menevät uusiksi. Ovien ja katon verhoilut pesin huolella, sai hieman tuota tunkkaista hajua pois. Penkeiksi tuskin jäävät alkuperäiset, eli tilalle varmaan etsitään jotakin muuta. Konehuoneesta sain purettua suurimmat kötöstelyt pois ja vaihdettua tilalle asianmukaiset liittimet ja paranneltua johdotusta. Kojelaudalle teipattu bilteman kierroslukumittari lensi myös ensitilassa ja kojelaudan sisältä purin noin 25m ylimääräistä kaapelisotkua tuon mankan ja kiekkimittarin takia. Nyt sulakerasiakin liitäntöineen näyttää turvalliselta. Samalla kun sisusta oli purettu kokonaan pois, sai hieman kuvaa korin todellisesta kunnosta. Mitään pahoja yllätyksiä ei tullut, ainoastaan yksi pieni paikattava kuskin jalkotilasta tunkin korvakon vierestä, onneksi suorassa pellissä. Kova korinen siis kaiken kaikkiaan.
Pannuhuoneeseen en juurikaan päässyt koskemaan tänään, ainoastaan enimmät sähkökötöstelyt sain kuositettua siistimmäksi. Vanteiden kuntoa tarkastelin tarkemmin ja eipä noista oikeastaan löydy yhtään kunnollista kanttariosumaakaan, muutamia pieniä naarmuja eli aika loistokuntoiset. Sen tiedän ettei noilla vanteilla kauas liidellä vaan tarkoituksena olisi vaihtaa tilalle jotain muuta ja myydä nuo pois. Alkuperäiset lattiamatot ovat aika säälittävässä kuosissa ja varmaankin joutavat roviolle kunhat kaavat uusiin on piirrelty. Täytynee kyhätä sellainen things to do -lista, on nimittäin noin miljoona pientä asiaa mitä täytyisi alkaa tekemään. Tuli tänään heitettyä lenkkiäkin noin 50km ja tekniikka pelaa kyllä hienosti, kytkin tosin on jäykähkö joten sille on tehtävä jotain samalla voisi katsastaa perän kunnon jne..
Huomenissa sitten öljynvaihtoa ja hieman uusia sytkäosia pellin alle..
-
Tuli tänään vaihdettua öljyt ja päiviteltyä sytkäpuolta. Kuten arvata saattoi ei jakajan kansi ja pyörijä ollut käypäinen, joten piakkoin vaihtamaan. Onneksi oli ennestään yksi todella vähän käytetty kansi jemmassa. Muutama kuvakin tuli napsittua, ulkopuoli pitkälti vieläkin ostohetken mukaisessa kunnossa. Vetokoukun sain irroitettua kuitenkin ja mielestäni se kevensi perän lookkia suuresti. Tässäpä näitä kuvia, tarkkasilmäisimmät varmasti bongaavat puutteita ja seuraavia muutoksen kohteita kuvista..
Etukulma
(http://i3.aijaa.com/b/00976/10744677.jpg)
Toinen etukulma
(http://i3.aijaa.com/b/00323/10744678.jpg)
Peräpeili
(http://i6.aijaa.com/b/00142/10744679.jpg)
Nuo vanteet päätin pistää kiertoon ja etsiä jotain omaan makuun paremmin sopivaa. Mielestäni hienot valssit nuokin ja sopivat ajan henkeen, mutta itselleni uppoaa paremmin simppelimpi rakenne vanteissa. Laitoin jo pientä varaosien ostolistaa tuonne veteraanien ostetaan osia puolelle, jos joku sieltä bongaa sopivan osan itsellään lojumassa ylimääräisenä otathan yhteyttä kiitos.
-
mulla muuten samanlaiset tallinovet kun sulla ML ::)
http://www.youtube.com/watch?v=lSEtz8JnuAQ
mulla samanvärinen kun tossa videossa (mutta siihen kyllä jää) :-[
-
mulla muuten samanlaiset tallinovet kun sulla ML ::)
http://www.youtube.com/watch?v=lSEtz8JnuAQ
mulla samanvärinen kun tossa videossa (mutta siihen kyllä jää) :-[
Heh talliin on kyllä ihan oikeet nosto-ovetkin, mutta ovat asentamatta :) Kuvat vanhempien kotipaikalta jossa auto toistaiseksi viettää aikaa tallisäilössä. Talveksi sitten eri sijoituspaikka.. :)
-
Taas on lisää osia hankittu jemmaan. Olen koittanut etsiskellä tuohon käypäistä alustaa, mutta melko hiljaista on ollut valmiiden pakettien kanssa. Pitänee opiskella lisää ja entiseltä omistajalta sain vinkin Vallilan takomosta, he kuulemma tekevät jousia mittatilauksena ja hinnan vieläpä pitäisi olla melko maltillinen. Pitänee tiedustella tuolta..
Vanneasia mietityttää, toisaalta tekisi mieli hankkia jotkut näpsäkät huulivanteet, mutta toisaalta levitetyt/käännetyt pellit saattaisivat istua tuohon aika soppelisti ja vieläpä sopia ajan henkeen. Tämä nyt kuitenkin on aika pahasti ennakointia, talven auto kuitenkin tulee seisomaan tallissa. Toisaalta pitäähän sitä jo suunnitella etukäteen mitä muutoksia autoon voisi soveltaa..
-
Tuli tänään vaihdettua öljyt ja päiviteltyä sytkäpuolta. Kuten arvata saattoi ei jakajan kansi ja pyörijä ollut käypäinen.
-Kaasari ja ruisku-malleissa on erillaiset.
-
Tuli tänään vaihdettua öljyt ja päiviteltyä sytkäpuolta. Kuten arvata saattoi ei jakajan kansi ja pyörijä ollut käypäinen.
-Kaasari ja ruisku-malleissa on erillaiset.
Juu-u tuli huomattua, koneen pitäisi olla B30A kaiketi, kuitenkin jakaja on B30E koneesta.. Otin A:n kannen ja totesin sen olevan aivan erilainen, menin sitten toimivan kannen kanssa hakemaan osaa ja E:n virranjakajan kansi kävi. Liekkö sitten jakaja tuohon vaihdettu joskus tms.. Entinenkin osa on täysin käyttökelpoinen, mutta itselläni on vähän tapana auton minulle tullessa vaihtaa kaikki pikkuosat ja aloitaa oman huoltokirjan pito.
Pari säkillistä osia odottaa taas asennusta autoon, mutta voi olla ettei jaksa nyt viikonloppuna ajaa auton säilytyspaikalle. Pitänee tilailla lisää palikoita ja rassata sitten ensi viikonloppu taas kokonaan :)
-
E:n jakajassahan on varsinaisten kärkien alla ruiskun kärjet. Siitä erottaa.
-
Vanneasia mietityttää, toisaalta tekisi mieli hankkia jotkut näpsäkät huulivanteet, mutta toisaalta levitetyt/käännetyt pellit saattaisivat istua tuohon aika soppelisti ja vieläpä sopia ajan henkeen. Tämä nyt kuitenkin on aika pahasti ennakointia, talven auto kuitenkin tulee seisomaan tallissa. Toisaalta pitäähän sitä jo suunnitella etukäteen mitä muutoksia autoon voisi soveltaa..
niinkuin näin
http://www1.garaget.org/archive/108/107508/141341/141341-2816564.jpg
-
Kohtapuoliin pitäisi käyttää näytillä tuota vempelettä ja hakea vikalista mitä leiman saamiseksi pitäisi vielä tehdä. Hieman on kyllä hiipinyt mieleen josko auton purkaisi palasiksi parin vuoden sisällä ja tekisi/teettäisi korityöt huolellisesti että kestäisivät aikaa, tarkoitus tätä autoa hankkiessa oli ostaa pitkäaikainen harrasteauto josta pidetään hyvää huolta.
Vinkkejä pätevästä mestasta tai tekijästä otetaan vastaan kuka voisi tehä nuo hieman kötöstellyt hitsaukset paremmin ja kerralla aikaa kestävästi? Mieluusti Joensuun ympäristöstä pitäisi löytyä, ettei autoa tarvitsisi alkaa trailaamaan toiselle puolen Suomea. Haaveissa olisi ylimaalautus aikanaan, mutta tärkein olisi saada tehtyä nuo korihommat aikaa kestävästi. Tulevaisuudessa toivottavasti melko lähiaikoina vieläpä avautuu itselle paremmat tilat rakenteluun ja kenties noita metallihommia voisi itsekin opetella tekemään. Itselläni tosin aina ollut periaatteena jättää ne hommat ammattilaisille joita en itse hallitse, ei viitsi alkaa hyvää aihiota pilaamaan itse kötöstelemällä.
Muuten olisi nuo "tykkivanteet" joutavana kohta, mieluusti ensisijaisesti vaihtaisin nuo johonkin hyödylliseen tai toisiin vanteisiin. Vanteet ovat kunnoltaan melko siistit, pieniä jälkiä mutta eivät täristä kuviakin löytyy tarvittaessa. Vanteet ovat merkiltään GB, kaikki keskikupit eivät ole tallessa. Vanteessa merkinnät GB 0.09 5.5Jx15H2. Päällä melko kehnot renkaat, edessä vielä vähän pintaa mutta takaa aika sileät. Vaihdossa huolin toiset vanteet esim käännetyt pellit tai viisipuolaiset huulialut tms.. Myös käyttökelpoiset 164 osat kelpaavat vallan mainiosti.
-
Taas on haalittu palikoita Volleen ja kiitokset muutamien kaivattujen osien toimituksesta kuuluu Kulmamiehelle. Viikonloppuna olisi listalla ainakin takavalot, lämppärin hana, 240 Volvon penkkien siirto tuohon 164 ja mahdollisesti jäähdyttimen sovitus 900-sarjan Volvosta tuohon jos aikaa jää. Tuo syyläri on aika paljon pienempi, joten nähtäväksi jää miten se alkaa keulalle sopimaan, varmaan pienet kiinnikkeet joutuu rakentamaan. Kuitenkin tarkoitus olisi se sähköflekti asennella, joten samalla sitä silmälläpitäen miettiä noita kiinnikkeitä. Toinen kysymysmerkki on jäähdytysteho tuolla syylärillä, uskoisin tuon riittävän kun en tuolla entisellä puolitukkoisellakaan syylärillä ole lämpöjä saanut juuri kohoamaan huolimatta kengityksestä. Näkee sitten, kiehuu jos kiehuu sitten keksimme jotain muuta. Paisuntasäiliön meinasin vaihtaa myös joko 700 tai 200-sarjalaisesta.
Miljoona muutakin pikkusipistelyä, kuten johdotusten parantelua ja mittarien lisäilyä ja sen sellaista olisi myös luvassa jos aikaa jää. Sisusta on atomeina ja jäljellä tällä hetkellä lähinnä ovi/kattoverhoilu ja kuskin penkki, muut tuli heivattua takavasemmalle. Hattuhyllylle olisi sapluuna valmiina ja tarvikkeetkin hankittu, nähtäväksi jää milloin sen kerkeää leikkailla ja päällystää. Keskittyä nyt ensin noihin oikeasti parannusta kaipaaviin juttuihin.. Pari pakettia tilattuja osia on saapumatta, mutta eivät ehdi täksi viikonlopuksi. Harmi vain kun alkaa olla viimeisiä hetkiä rakenteluun, kohta pitäisi autoa tarjota leimalle ja pikkuhiljaa alkaa miettiä talvisäilöön siirtämistä.
-
Tuli tallissa äherrettyä isäpapan kanssa tänään kymmenisen tuntia. Jotain saatiin aikaiseksi, uusi alakiinnikekisko 900-sarjan syylärille. Yläkiinnikkeiksi Volvon omat originaalit ja paisuntasäiliö 700-sarjan Volvosta. Hieman paikkojen sovittelua ja roippeet kiinni, samalla vaihtui tuo rikkinäinen lämppärin hana käytettyyn toimivaan. Myös 200-sarjan takapenkit sain soviteltua tuonne ja toinen etupenkkikin nakottaa paikoillaan. Kiskot rakentelin puoliksi entisistä ja uusista. Kaikki säädöt pelaa ja koeajollekkin pääsin tuossa 21:00 maissa reilun kymmenen tunnin rakentelun jälkeen. Huomenissa sitten olisi tiedossa ehostelua, uuden hattuhyllyn rakentelua, mittareiden lisäilyä ja mahdollisesti takavalojen muovikehysten ja rekisterikilven valokehyksen maalausta. Kuskin jakkarakin pitäisi vielä vaihtaa tuosta 200-sarjalaisesta, sitten pääsisikin jo lattiamattojen kimppuun kun muu sisusta alkaa olemaan ok.
Toistaiseksi tuntui jäähdytysteho riittävän, lämpömittari tuolla pienemmällä jäähdyttimellä kipuaa tuonne puoleen väliin ja kun reilusti antaa happea noustaan hieman yli. Tämä siis sisälämpöjen ollessa täysillä, hieman epäilen, että kesähelteillä tuon jäähdyttimen kanssa tulee ongelmia ellei jäähdytystä tehosta. Ajatuksena olisi rakentaa pienet tuulenohjaimet syylärin etupuolelle, että ajoviima pääsee paremmin kennoon ja vaihtaa tuo nykyinen ropelli siihen sähköflektiin. Tuossa ei tällä hetkellä ole flektin ympärillä mitään kuomua joka ohjaisi imua paremmin kennon läpi, joten hieman kyseenalainen tuon nykyisen flektin hyöty. Katsotaan miten asia muuttuu kun tilalle tuuppaa lähes kennoon kiinni tulevan sähköflektin. Ainakin näin syksymmällä pelaa nätisti vaikkei tekisi mitään muutoksia, mutta parempi pelata varman päälle..
-
Sinällään harmi, ettei tullut kennellekään mieleen sanoa, mutta jos laitoit pienen 2/7/9 syylärin, niin olisi varmaankin ollut aika sama vaiva sovittaa 940 turbon leveä kenno keulalle, maksaa biltemassa 110e uusi, ja on reilusti isompi kuin tuo postimerkki, mikä sullakin todennäkösesti on. Ei juurikaan sähköflekti pyörähtele kyläajossakaan vaikka on IC vielä kennon edessä.
-
Sinällään harmi, ettei tullut kennellekään mieleen sanoa, mutta jos laitoit pienen 2/7/9 syylärin, niin olisi varmaankin ollut aika sama vaiva sovittaa 940 turbon leveä kenno keulalle, maksaa biltemassa 110e uusi, ja on reilusti isompi kuin tuo postimerkki, mikä sullakin todennäkösesti on. Ei juurikaan sähköflekti pyörähtele kyläajossakaan vaikka on IC vielä kennon edessä.
Juu, peli ei ole menetetty :) Tuossa on reilusti tilaa leveämmälle kennolle kans, nuo kiinnikkeet varmaan passaa sille justiinsa jos korkeus ei muutu pienemmästä. Leveyttä saa olla ainakin 10cm puoli lisää ilman mitään ongelmia. Katselee sitten keväämmällä jos on aihetta vaihtaa. Tuon "postimerkki" tulikin ihan vain korvaamaan tuon entisen kun se hieman tuppasi vuotamaan ja meillä oli tuollainen lähes uusi joutavana..
-
Itse laitoin keväällä 740.sen jäähdyttäjän paisuntasäiliöineen tuon vanhan tilalle ja samalla rakentelin b2xx viskon tuulettimineen ja sekä laitoin turbontunnelin tuulettimen ympärille.
Paisuntasäiliölle rakensin telineen jolla sain sen istumaan pesunestesäiliön viereen ja samalle tasolle. Ainakin toistaiseksi on jäähdytysteho riittänyt näillä normiajoilla tämän kesän helteillä ;) Laitappa kuvia, niitäkun on mukava katsella :buck2:. Ja niin mikä on vanhojen penkkinen kohtalo?
-
Juu, peli ei ole menetetty :) Tuossa on reilusti tilaa leveämmälle kennolle kans, nuo kiinnikkeet varmaan passaa sille justiinsa jos korkeus ei muutu pienemmästä. Leveyttä saa olla ainakin 10cm puoli lisää ilman mitään ongelmia. Katselee sitten keväämmällä jos on aihetta vaihtaa. Tuon "postimerkki" tulikin ihan vain korvaamaan tuon entisen kun se hieman tuppasi vuotamaan ja meillä oli tuollainen lähes uusi joutavana..
On olemassa myös tuota samankorkuista kennoa leveänä, en muista oliko sitä biltsun luettelossa, ns iso 940 kenno on sekä korkeampi että leveämi, alareunan kiinnitys on vastaava mutta kenno menee sitten vielä palkista läpi eli päädyt kapenevat siitä kiinnityksen kohdalta.
-
Itse laitoin keväällä 740.sen jäähdyttäjän paisuntasäiliöineen tuon vanhan tilalle ja samalla rakentelin b2xx viskon tuulettimineen ja sekä laitoin turbontunnelin tuulettimen ympärille.
Paisuntasäiliölle rakensin telineen jolla sain sen istumaan pesunestesäiliön viereen ja samalle tasolle. Ainakin toistaiseksi on jäähdytysteho riittänyt näillä normiajoilla tämän kesän helteillä ;) Laitappa kuvia, niitäkun on mukava katsella :buck2:. Ja niin mikä on vanhojen penkkinen kohtalo?
Vanhat penkit ovat piakkoin täysin joutavat, kuskin penkki ei ole mitenkään kehuttavan hyvä. Vänkärin puoli vielä suht kelvollinen ja takapenkit ihan ok. Penkeistä tulikin kyselyä aiemmin jo, pitää lähettää kaverille kuvia kun lupasin.
-
Hitsi, minäkin olisin kysellyt niistä penkeistä. Kiinnostais.
Laita sähköflekti viskon tilalle, puhkuu paremmin, eikä tee sitä mitä visko aikanaan mun 164:ssa: syylärin läpi....
-
Seuraavaks olis sitten ohjelmassa alkaa hipistellä tuota sisustaa kun penkit sopivat pikkuhiljaa. Olisiko kellään hyvää vinkkiä mistä saisi tehtyä pätevät lattiamatot? Värinä suunnitelmissa olisi musta tuon nahkasisustan mukaisesti, itse mietin kuramattoa jota käytetään auloissa tms, mutta taitaa olla hieman liian jämyä kamaa taipuakseen muotoon. Mistä porukka on noita väsäillyt? Entisestä sisustan matoista saa piirrettyä kaavat kyllä, mutta uuden materiaali on hakusessa.
Tuohon aiemmin pohtimaani alustahommaan löytyi myös ratkaisu, kyselin tarjousta kgtrimningin pojilta erinäisistä tarvikkeista ja sieltä suunnalta löytyy tähän jollaan lesjön jouset ja kybin kaasut. Säädettävälle ei ole tarvetta, jos hieman saisi madallettua ja jäykkyyttä lisää. Samalla tuli tiedusteltua puslasarjaa ja muutamia osia moottoriin. Täytyy kyllä nostaa hattua tuon puljun palvelusta, vastaus tuli pikaisesti, hinnat pyysin euroina ja sieltä jopa ehdotettiin parempaa ratkaisua tilalle mitä itse aluksi olin miettinyt.. Saattaa olla, että jossain vaiheessa sieltä tilataan iso paketti :)
-
ittellä on ainakin eessä 240 volvon kumi/muovi kaukalot,,
-
ittellä on ainakin eessä 240 volvon kumi/muovi kaukalot,,
Juu niin on minullakin, mutta haen siis materiaalia mistä tehdä kokonaan uudet sisustan matot, siis koko lattiaverhoilu.. Entiset olivat aika hapertunutta ja pöliseevät niin pirusti ettei niitä tehnyt mieli säilyttää.. Samalla tuo ruskea lattiaverhoilu ei oikein mielestäni sopinut muuten mustavalkoiseen nahkasisustaan. Siispä lattiaverhoiluksi varmaan mustaa, hattuhylly tulee myös mustasta nahasta ja jossain vaiheessa penkitkin vaihtuvat mustiksi. Toistaiseksi mennään sinisillä todella hyväkuntoisilla 200-sarjan plyysipenkeillä, väri vain ikävästi väärä :(
-
Tänään taas tuli rakennettua, kelit olivat kyllä kaikkea muuta kuin suosiolliset ja hieman rajoitti tuota puuhastelua. Kuskin penkin sain soviteltua kuitenkin paikalleen. Kiskoja jouduin hieman muokkailemaan ja sovittelemaan, mutta nakottaa nyt ainakin tukevasti. Penkit vain tahtoivat jäädä melko korkealle hyvistä säädöistä huolimatta ja näin persjalkaiselle myös juuri ja juuri riitti tuo säätövara, että penkin sai tarpeeksi lähelle.
Noh, toistaiseksi mennään noilla kunnes saa kupit hankittua ja asennettua. Niille sitten sovitella kiinnikkeet viimeisen päälle, että saa varmasti napakan asennon :) Muutamia pikkuosasia tuli vaihdeltua, mutta tuo penkki oli päivän ainoa oikea saavutus.. Aikaa meni kaupanteossa kun tuo yksi hopeinen 240 piti saada pihasta viemästä tilaa, alkaa tuo Volvomania kasvaa suuriin mittoihin kun vielä aamulla oli 3 Volvoa omissa nimissä. Asiaa ei auta myöskään tuo isäukon vastaava tila, porukassa on tullut hurahdettua noihin arkkupakastimiin. Toivottavasti tuon hopeisen uusi omistaja kirjoittelee jossain vaiheessa auton tilanteesta foorumille niin voi lueskella mitä ajokille kuuluu.
-
Tämä tipahti seurattavaksi samantien, hienon pelin tulit hommanneeksi :) Muista tuolla aikaisemmin kirjoitettu:
Hieno 164 ja kuulostaa hienommaksi tulevan. Seurantaan.
Aikansa muotiväri :)
Se on se millä ne katseet tulee jatkossakin kääntymään ;)
-
Huomenna olisi taas ohjelmassa rakentelua, jos sais sähköflektiä soviteltua paikoilleen kun sattui vielä viikonlopuksi tarvikkeetkin tulemaan. Muutamia kuvia voisi yrittää napsia rakentelusta jos muistaa.. Lohduttomassa kuosissa on tuo konehuone, vaatii liuotinpesun ja huolellisen sellaisen. Ei nyt kuitenkaan ole päällimmäisenä se tuossa asialistalla. Tänään hain kasan peltiosaa tuohon 164, pitää niistä valkata onko parempia kuin autossa paikallaan olevat ja hyödyntää ovista esimerkiksi ikkunakiskot jne. Mukaan tarttui 4 kpl ovia, keulapelti, konepellin saranat ja etulokasuojat. Hakematta olisi vielä toinen moottori, vaihdelaatikko, takaluukku, konepelti ja penkkejä. Pitää koittaa nuo noukkia vielä ennen lumien tuloa talteen kun kuuluivat kauppaan tuon auton kanssa. Jotain laseja kuten etu ja takalasit olis kans haettavissa ja muutama miljoonalaatikko muita pikkuosia. Pitäähän se rahanalainen tavara käydä poimimassa kun kerran mukaan annetaan.
Liuta muitakin osia odottaisi asentamista, mutta taitaa pitää nyt vain rajata tuo sähköflekti ensimmäiseksi asiaksi ja katsella jos jää aikaa muuhun. Olis uutta perän stefaa, kytkinvaijeria sun muuta mitä latoa paikalleen jos aikaa liikenee. Pistänyt merkille, että yllättävän paljon saa rahaa uppoamaan pelkästään tuollaiseen yleiskunnon paranteluun kun alkaa vaihtamaan toimivia mutta puolikuntoisia osia uusiin. Väliäkös tuolla, tarkoitus olisi tehdä hyvä..
-
www.scandcar.nl myy uusia mattoja 90 e.
-
www.scandcar.nl myy uusia mattoja 90 e.
Kiitti vinkistä, pitää tarkastaa.
-
Eihän se tämäkään päivä menny kuten elokuvissa. Kaverin sähköflekti ei tuohon sovi, joutuisi muokkaamaan syyläriä taas eteenpäin eikä mahtuisi silti. Pitänee etsiä jokin matalampi malli, kun tuossa on korkeutta noin 10cm.. Noh jotain sai aikaiseksi sentään, uudet hihnat tuli vaihdettua, hieman asiallisempi kierroslukumittari, bensalinjojen parantelua, uusi teline paisuntasäiliölle ja hattuhyllykin tuli aloiteltua. Muutama kymmenen kilometria tuli myös autoa ulkoilutettua kun oli aika komea syksyinen sää huolimatta pilvisestä kelistä.
Koitan lisäillä Nokialla napatun syksykuvan.. Tarkoituksella hieman luurin kuva-asetuksia muokkailin niin sai semmoista ajan henkeä tuohon kuvaan..
(http://i8.aijaa.com/b/00338/10958263.jpg)
-
Ei paha, ei paha... vielä kun saat tykkivanteet pois alta ja orkkikset alle ;)
-
Taas tuli nakerreltua auton parissa, hieman harrastusta haittasi työkalujen puuttuminen, mutta tuli samalla harjoiteltua työkalujen valmistamista..
Sähköflekti nakottaa paikoillaan ja kytkentäkin todistetusti toimii. Piti tilata Revotecilta matalampi flekti, että sen sai passelisti mahtumaan. Aika pienihän tuo noin 12" hyrrä on tuohon syylärin taakse, mutta tuntui ainakin toistaiseksi lämmöt pysyvän ihan asiallisesti kurissa. Näillä keleillä tosin jo pelkkä ajoviima jäähdyttää tarpeeksi jos ajelee maltillisesti. Parkissa tuli kuitenkin konetta käytettyä ja testailtua toimintaa.
Käsijarrun parissa touhusin myös, täytyy vaiheessa availla kumpikin puoli ja tarkastella jarrujen kunto. Toinen laita ottaa oikein huolella napakasti, mutta toiselta puolen aika laiska. Hattuhyllyn sain jo melko valmiiksi, viimeiset sipistelyt ja nahkaa pintaan. Alkaa vain uhkaavasti kelit kylmetä, pitäisi piakkoin käyttää leimalla ja katsoa kuinka äijän käy. Sitten auto joutaakin talliin nakottamaan talveksi..
-
Tuli tänään etsiskeltyä lisää osia ja hieman tiedustelua juttuja. Ajattelin purkaa alkuperäisen sisustan lähes kokonaan pois ja keksiä tilalle jotain muuta. Autoa rakennan enemmän ajovermeeksi kuin näyttelypeliksi, joten turhat sipistelyt pois. Tiedustelin hieman muovilevyjen hintaa kun ajatuksissa olisi vaihtaa oviverhoilujen tilalle muovilevyä, hieman suunnittelin myös sähkölasien hävittämistä ja manuaalisen mekanismin laittamista tilalle. Edessä kun tuossa sattuu olemaan sähkökäyttöiset lasit..
Pitkälti auto varmaan tulee toimimaan kaksipaikkaisena joten rakennellaan sen mukaisesti. Onko porukalla kokemuksia ovatko viisipaikkaiseksi rekisteröidyssä autossa takapenkit pakolliset katsastukseen?
-
Taas edettiin hieman. Tänään avasin takajarrut ja katselin niitä läpi, myös sähköjä tuli uusittua konehuoneen puolelle. Tein uuden maakaapelin, ja muutamat virtakaapelit. Myös uudet jämäkämmät akkukengät sain samaan syssyyn asenneltua. Alkaisi olla siinä kunnossa, että pikkuhiljaa uskaltaisi käyttää leimalla. Voihan jotain sanomista alustasta tms tulla, mutta ainakin suuri osa omassa tiedossa olevista jutuista on katseltu kondikseen. Etuovista otin pahvit irti ja samalla tuli purettua nuo tyhjänpäiväiset sähkölasivermeet pois. Tuossa kun oli nimittäin edessä sähkölasit.. Olivat ihan normaaliin nostimeen asentuvat, eli voidaan jälkiasentaa manuaalisiin akseleihin. Kaksi moottoria, niiden kotelot, kytkimet, johtosarja ja yhteiskytkin tuli purettua pois. Tilalle laitan ihan normaalit veivit, minulta ei juuri rispektejä heru noille sähköherkuille, vaikkakin onhan ne tuon ikäisessä Volvossa hieman harvinaisempi näky.
Vähemmän vain turhaa johtosotkua ja vikaantuvia osia.. Tältä päivää alkaisi olemaan homma pulkassa, pitänee huomenna keskittyä sitten noihin oviin. Tuppaa meinaan olemaan parista nostimet viallisia..
-
Pientä päivittelyä, autokin tuli laiteltua talviunille talliin. En ehtinyt enää katsastaa, joten jääköön keväälle. Hieman uusia osia haalinut jemmaan ja lisää olisi tarkoitus tilailla. 240 Turbon syyläri odotelkoon asennusta kevääseen, tuli myös tilattua aiemman vinkin innoittamana lattiamattosarja tuolta Scandcarista. Jääköön nähtäväksi tuleeko oikeata kamaa ja miten nopsaan. Trimningiltä pitäisi myös tilata lisää palikoita ja vanneasiakin on vielä hautumassa.
Kovasti olen koittanut etsiskellä 16-17" aluja tai käännettyjä peltejä, joskin huonolla menestyksellä. Onhan tässä vielä talvea jäljellä osien haalimiseen, harmittavasti vain talven aikana autolle ei tapahdu mitään ja katsastuskin saa odottaa kevääseen. Uusilla kujeilla sitten..
-
Taas on asiassa vähä edetty, vanteet ja kumit tuli hankittua. Vanteiksi valikoitui 15" pellit pillerikapseleilla.. Kaikkea pientä on tullut tilailtua ja keräilty odottelemaan asennusta. Jakkarat olisi menossa seuraavaksi tilaukseen, noita Sparco R100 penkkejä olen katsellut. Harmittaa vain kun en ole päässyt missään koeistumaan joten pitäisi mutulla tilata. Onko kellään noista kokemuksia? Katukäyttöön ja satunnaiseen matkacruisailuun tulossa, joten saisivat mieluusti olla mukavat istua.
Keväällä alkaa alustan laitto uusiksi ja samalla tuota kabiinia pitäisi katsella kuosiin. Scandcarin lattiamatot saapuivat, joskin eivät olleet ihan halutunlaiset josta reklamoinkin. Sikäli asiallista kamaa, mutta poikkesivat nettisivujen kuvista eivätkä käsittäneet kuin matot jalkotiloihin. Lupasivat matot kuitenkin -50% hyvityksellä ettei tarvitse lähettää takaisin. Jääkööt nyt sitten, eikös noille käyttöä keksi. Jos ei muuten niin alustaviksi kaavoiksi jos tekee koko verhoilun itse..
-
Sparco R100 jakkarat tilattu joita odotellaan saapuvaksi parin viikon sisällä. Toista kertaa laitoin kgtrimningille tarjouspyyntöä jousista ja iskareista, mutta mitään ei kuulunut joten olin yhteydessä Vallilan takomoon. Heidän kauttaan saisi tuota Trimningin sivuilla mainittua Lesjöforsin jousisettiä jonka pitäisi pudottaa 30mm. Pyysin suosittelemaan iskareita ja he tiedustelivat asiaa kyb:n edustajalta joka ehdotti öljyjä kaasujen sijasta.
Onko kenelläkään Lesjön settiä 140/160 sarjan laitteessa ja mitä iskareita noiden kaverina? Iskareihin ei kuulu kuin itse patruunat, onko noiden asennuksessa huomioitava jotain erityistä ja mitä tulisi hankkia / vaihtaa samalla jousien ja iskarien kanssa? Itse en ole kertaakaan purkanut vielä 100 sarjan alustaa ja on vähän pitkä matka lähteä katsomaan. Jos jollain on kokemuksia niin jakakaa kiitos, olisin tilaamassa osat hyvin pikapuoleen sillä toimitusaika jousille on pitkä.
-
Onko Valillan takomon kautta tilattuna minkä hintaiset verrattuna KG-trimningiin?
Itsellä ei ole ainakaan ikinä ollut ongelmia saada yhteyttä kg:lle
-
Onko Valillan takomon kautta tilattuna minkä hintaiset verrattuna KG-trimningiin?
Itsellä ei ole ainakaan ikinä ollut ongelmia saada yhteyttä kg:lle
Aika samoissa hinnoissa pyöritään kun lasketaan Trimningin hintaan rahdit päälle.. Tai ainakin omassa tapauksessani kun olisin ottamassa koko setin sieltä iskareineen jousineen. Pelkille jousille muutama kymppi Trimningin hyväksi, mutta se tasoittuu kalliimpina rahteina.
Joo ihmettelin suuresti tuota kun eivät ole vastanneet kahdesta kyselystä huolimatta, aiemmin heidän kanssaan asioin ja kaikki pelasi ok. Mailiin vastattiin nopeasti, mutta nyt en osaa sanoa missä mättää.
-
Penkit saapuivat Slamitin suunnalta ja pikaisesti katsastettuna ovat tilatunlaiset ja saapuivat ehjänä perille. Viimeistely penkeissä on asiallinen huolimatta melko edullisesta hinnasta ja jakkarat muutenkin tuntuvat jämäköiltä eivätkä lonksu tai lenksu.. Todella lyhyille kuskeille en noita suosittele, enkä myöskään kovin pitkille. Varmaan parhaiten tuossa istuu kaveri 160-185cm ja painoltaan alle 100Kg, itse sijoitun tuonne lähelle 160cm ja nippanappa kylkituet laskevat riittävän ylhäältä etteivät jää kantamaan kainaloista :D Suuremman kaverin tapauksessa taas jakkara menee melko varmasti naftiksi selän puolelta.
Kippi toimii ihan asiallisesti, joskin vivut voisivat olla tukevammatkin. Itse mekanismi kuitenkin tuntuu pelaavan hyvin ja säätövaraa on reilusti. Myös liukukiskot jotka sisältyivät penkkien hintaan tuntuvat todella jämäköiltä ainakin vrt 240 volvon vakiokiskoihin.
Alustankin pitäisi olla tilauksessa kun vahvistuksen siitä sain, toimitusaika tosin on pitkä joten odotellaan kaikessa rauhassa. Tulevana viikonloppuna ajattelin mennä herättelemään vanhusta talviunilta ja vaihtaa muutamia uusia osia pellin alle. Paremmat renkaat voisi heittää myös alle kun entiset ovat takaa totaalisen sileät. Olisi tarkoitus lähteä hakemaan listaa jonka pohjalta selviääkin motivaation määrä ja aikataulu millä auto on tarkoitus saada ajoon kesäksi..
-
Tuli tänään saavuttua tallille ja piti lumetkin luoda tallin edestä, että pääsi autoon käsiksi. Akun kenkä paikoilleen ja avainta lukkoon tarjoten tarkistelin, ettei mistään nouse savu ja rohkaistuin käännältämään avainta. Vollehan hörähti yllätykseksi tulille ensimmäisellä startilla, liekkö lämpimällä kelillä ollut osuutta asiaan. Siinä käyttelin koneen lämpimäksi ja tarkistelin, että kaikki sähkövempaimet toimivat. Pyyhkijät hieman renasivat mutta sulakkeiden läpikäynti korjasi ongelman. Huomenissa varmaan keulalle vaihdellaan uusi jäähdytin ja kaikki vesiletkut, myös wahlerin 82C kesätermari on tarkoitus vaihdaltaa. Samalla suunnitella pysyvämpiä kiinnikkeitä tuolle sähköflektille.
Jäähdytin on huomenna letkuineen muineen päivän epistola, mutta riippuen miten homma sujuu olisi tarkoitus tempaista takapenkit ja lattiamatot paikoilleen. Kenties vaihdaltaa jotkin kesäkumit alle millä voi käyttää näytillä kenties jo ensi viikolla.. Riippuen sitten vikalistan pituudesta katsellaan miten tuo saadaan ajoon. Kaikin puolin tuo tuntuu pelaavan ja nätisti kävi seisonnankin jälkeen, varmaan sanomista tulee alustan osista jos on tullakseen.
-
Lesjöt ja Bilsteinit on oikein kiva. TD powerilla on noi 164:sessa.
-
Lesjöt ja Bilsteinit on oikein kiva. TD powerilla on noi 164:sessa.
Tähän tulee aluksi Lesjöt ja KYBit, katsoo mihin suuntaan mennään. Ellei vältä niin keksitään jotain muuta sitten. Pitää nyt ensiksi tarjota leimalle, niin saa sedät kertoa miten paljon pitää osia vaihtaa ennen tien päälle menoa.
-
Viikonloppuna keulalle vaihtui 240 turbon uusi syyläri, uusi wahlerin kesätermari, jäähdytysvesiletkut ja takapenkit tuli survottua paikoilleen. Sähköflekti sai pysyvän kiinnityksen ja sähkökaapelit lyhennelty pysyvään asennukseen sopiviksi. Isäukko käytti autoa vikalistan haussa tänään kun en itse ollut paikkakunnalla, auton ajoon saamiseksi täytyy vaihtaa toinen ajovaloumpio, suunnata toinen puoli paremmaksi ja kiinnittää jarruputki takaa oikeaan kiinnikkeeseensä kun ei edellisen omistajan jarrurempan jäljiltä ole kiinnikkeessä..
Melko pienillä laitoilla siis aloitellaan tämä ajokausi :)
-
Vanteita tuli soviteltua alle tuossa samaisena vloppuna ja muutama kuvakin tuli napsaistua. Taakse tuli sovitettua ja samalla vanteella ja renkaalla kokeiltua myös keulille, vaikkakin eteen tulee hieman kapeampi kumi. Kuvissa alusta aivan vakio, pahoin pelkään että raapimista luvassa.. Pitää testailla onko tuo lainkaan ajettava, toki matkaa renkaaseen on mutta alusta ei ole sieltä jäykimmistä päästä. Kenties uusilla jousilla ja iskareilla tilanne sitten rauhoittuu.
(http://i4.aijaa.com/b/00300/12065705.jpg)
(http://i10.aijaa.com/b/00652/12065706.jpg)
(http://i6.aijaa.com/b/00439/12065762.jpg)
-
Mukavan näköistä retroilua ;)
-
No on! :)
-
Komeat vanteet! :)
Mie en kuitenkaan pääse ihailemaan nuita muita kuvia jostain syystä. :(
Muuten kyllä mielenkiintoisen oloinen "projekti". Meikäläinen haaveilee joskus omistavansa 164:n.
Minun mielestä ehkä parhaan näköinen Volvo ikinä! ;)
-
Komeat vanteet! :)
Mie en kuitenkaan pääse ihailemaan nuita muita kuvia jostain syystä. :(
Muuten kyllä mielenkiintoisen oloinen "projekti". Meikäläinen haaveilee joskus omistavansa 164:n.
Minun mielestä ehkä parhaan näköinen Volvo ikinä! ;)
Kiitosta kaikille kommenteista, muut kuvat ei näy vaihteeks kun jakopalvelusta poistuneet tms.. Jossain vaiheessa voin päivitellä, vaikkapa kun leiman kenties saa autoon ensi viikolla. Tämä nyt on toistaiseksi pienimuotoista näpräämistä kun vain nyt saa auton ensiksi ajoon ja nautiskeltua kesällä välillä ajamisestakin, tekniikan suhteen on myös suunnitelmia, mutta ensiksi nyt tuo alusta ja käyttökunto kuosiin.
Tuosta 164:n ylivertaisuudesta noin visuaalisesti ollaan kyllä yhtä mieltä :) Vaihtoehtoina oli joko old school pellit tai sitten polarikset, nuo sattuivat nopeammin vastaan ja jos totta puhutaan niin ehkä sopivat tuohon autoon muutenkin paremmin..
-
Tulinpa sitten tallille tarkoituksena tehdä nuo korjaukset, että auton saisi leimaan ensi viikolla. Noh tarkemmin kun rupesin tutkimaan noita lappuja mitä katsuri oli kirjoitellut kun ukko tuon käytti katsastuksessa niin lapuissahan lukee hyväksytty ja uusi otekkin oli tulostettu.. Mainitut asiat siis ovatkin korjauskehoituksia ja auton olisi voinut ottaa ajoon jo katsastuksen aikaan jos olisi isäukko huomannut auton menneen läpi.. Tuohan ei minua haittaa, huomenissa lappujen kanssa konttorille tai auto käyttöön netissä kummin kerkeää ja ankaraa rallia. Vanteetkin tuli pultattua jo alle odottelemaan huomista.
-
Auto tuli otettua käyttöön ja ajeltuakin pari lenkkiä, ihan tuo vielä ajettavana säilyi, mutta reissun päällä tuli huomattua että kytkin menee uusiksi. Se tosin jo oli tiedossa autoa hankittaessa, että tuolla ei pitkälle pötkitä. Irroittaa huonosti, vaihteet tahtoo mennä huonosti sisään ja vapaallakin huutaa ja kirskuu kuin nälkäinen hyeena ajoittain. Tää on tätä motorsporttia, mutta ens vloppuna varmaan sitten laatikkoa irti ja tarkastella missä ongelma. Joka tapauksessa tuonne tulee täydellinen paketti sisään ja samalla vaihdaltaa se perän stefa. Jos jollain löytyy joutavana uutta / hyvää 164 täydellistä asetelmaa, tai pelkkää levyä ja laakeria niin tarjotkaas YV tai puhelimitse. Laitoin ilmoituksen myös ostetaan alueelle.
-
Kuten yllä totesin, tuli ajokausi tosiaan avattua. Vaikkakin päivän ajon jälkeen tuli selväksi, että kytkin menee uusiksi. Uudet roippeet tosin on jo tilattu ja saapuuvat varmaan ensi viikon aikana, tänään sain myös tiedon että jouset ja iskarit lähtevät huomenna matkaan ja saapuvat varmaan viikonlopuksi. Täytynee vetäistä viikko lomaa ensi kuun puolella, että saa haalittuja osia asennettua. Pistetään vielä loppuun kuva ajokauden avauksesta, joka tosin jäi lyhykäiseksi. Kumma kyllä ei kytkimen leviäminen jaksanut edes vituttaa kun sen hajoamista oli jo odoteltu ja päivän sai kuitenkin ajella hymy korvissa :)
(http://i10.aijaa.com/b/00195/12126261.jpg)
-
Jouset ja iskarit saapuivat tänään, kenties lomalla ehtii asentamaan paikoilleen. Myös asetelma tuli noudettua, mutta vielä levyä ja paria laakeria odotellaan. Huomenna varmaan ajallan talille ja viikonlopun aikana pitäisi repiä laatikko irti ja vanhat roippeet pois. Vaikka kaikki osat eivät ole saapuneet niin onhan entisten purkaminen jo puoli voittoa :D
Vapun jälkeinen viikko nyt alustavasti sovittu lomaksi, joten edistymistä projektin suhteen olisi toiveissa tuolla viikolla kun vaan kaikki tilattu kama saapuu. Hieman polttelee tuo kytkimen läjääminen kun autokin on jo ajossa ja pääsee tien päälle heti rempan jälkeen. Sitähän ei vielä tiedä mitä rikkoontunutta tuolta kopasta löytyy kun laatikon irroittaa mutta tilattu / saapunut on asetelma, painelaakeri, levy, kampiakselin takastefa ja silmälaakeri. Lähinnä haarukan kunto pelottaa kun tuo kytkin ennen rikkoutumistaan oli jäykkyydeltään ei naisihmisten poljeksittava.. Minulla ei edes ole havaintoa millainen tuossa kyseinen systeemi on kun en sitä koskaan ole purkanut mutta se selvinnee viikonloppuna.
Tuo Lesjön jousisetti vaikuttaa ihan asialliselta ja iskareiksi tulee ihan KYB:n peruskama. Näkee sitten sopiivatko paikoilleen tai tekeekö niillä ylipäätään mitään, tuskin ainakaan huonompaan suuntaan mennään sillä tällä hetkellä alusta on suunnilleen yhtä jämäkkä kuin yhden hengen kumivene myrskyssä..
-
Mistä ostit noi jousi ja iskarikamat? Motonet? Ainakin itellä tossa 2-satkussa ei tod ollu mitään kyb iskareita vaan jotain ihan toista merkkiä. En sen tarkemmin tiä millannen tuol 164 on. Nätti laite kyllä :)
-
Mistä ostit noi jousi ja iskarikamat? Motonet? Ainakin itellä tossa 2-satkussa ei tod ollu mitään kyb iskareita vaan jotain ihan toista merkkiä. En sen tarkemmin tiä millannen tuol 164 on. Nätti laite kyllä :)
Koko paketti tuli Vallilan takomon kautta, josta muuten noin mainitakseni sain aivan loistavaa palvelua. Mikäli ei tuolla setillä muutu mieleiseksi niin varmaan sitten mietitään jotkut toiset iskarit. Autoa kun ei ole tarkoitus saada hirveän matalaksi, enemmänkin vain parantaa ajettavuutta..
-
Aikoinaan laitoin 164E:hen vako jousien kanssa Vovon R-sport iskarit, jotkut kaasu käkättimet olivat. Auto meni kahtasataa kuin juna. pirun hyvät olivat.
Alustan puslat kuntoon! ;)
-
Tuli tallissa vietettyä tunti jos toinenkin tuossa lauantaina ja selvisikin vaurioiden laajuus. Irti tuli otettua kardaani kokonaisuudessaan, kannatinpalkki ja tukilaakeri. Myös vaihdelaatikon tukipalkki, laatikko, asetelma / muut romut ja vauhtipyörä tuli irroiteltua. Kytkinvaijeri sai liitoa ja myös puolet putkistosta. Todennäköinen syy leviämiseen oli painelaakerin rikkoutuminen, joskin itse laakerin rikkoutuminen mahdollisesti johtui väljästä akselistosta / haarukasta joka kampesi laakeria vinoon ja tästä syystä kytkin tuntui todella jäykältä. Lopulta laakeri oli antanut periksi ja rikkoutuessaan rikkonut muutakin. Laakerista ei paljon ollut jäljellä.. Harmillista sikäli tuo rikkoutumisen syy koska teettää hieman lisäremppaa, toivotaan että varakoneessa / laatikko paketissa jonka noudan huomenna olisi ehjemmät akselit kytkinkopassa tai sitten parempi kuntoinen laatikko kokonaisuudessaan tempaista tilalle.
Vauhtipyörä oli jossain vaiheessa ottanut vähän lämpöä ja pientä pintahalkeamaa on havaittavissa, joten sekin vaihtunee jos vaihtovermeestä löytyy parempi. Ei sinällään tuo ole mikään ongelma, mutta sama on vaihdaltaa jos parempi sattuu löytymään. Tulee kerralla vaihdallettua aikamoinen kasa osia, mitä nyt äkkiä tulee mieleen niin ainakin: Vaihdelaatikko / kytkinkoppa, mahdollisesti vauhtipyörä, asetelma, levy, painelaakeri, silmälaakeri, kampiakselin stefa, perän stefa, kytkinvaijeri ja puolet putkistosta. Myös jäähdytys vesiletkut koneen takaa hanalle ja koneen eteen tulee uusittua kun niihin nyt pääsee helposti käsiksi.
Ensi viikon jälkeen olisi viikon rakennusloma jolloin auto olisi tarkoitus pistää nippuun ja jos aikaa jää niin myös alustaa / penkkejä sovitella paikoilleen. Loppuun vielä havainnollistava kuva laatikosta jossa merkityt A ja B kohdat ovat mahdollinen syy laakerin losahtamiseen ja akselilla näkyy jämä mitä laakerista oli jäljellä :) Ei sikäli ihan hyvään aikaan losahti kun ajokausi on vasta alkamassa ja levyssäkin pintaa oli niin vähän, että kohta olisi niitit raapineet asetelmaa / vauhtipyörää..
(http://i6.aijaa.com/b/00458/12151685.jpg)
-
On ainakin loppuun asti käytetty painelaakeri.
-
Tuli tänään noudettua auton mukana muiden osien ohella kauppaan kuulunut toinen B30 moottori. Kone paljastui kaasarivermeeksi ja makaillut paikoillaan 15 vuotta joten purkuun menee suosiolla. Kuitenkin mikä hienoa, oli tuossa koneessa vaihdelaatikko täydellisenä paikoillaan ja koska koko paketissa oli ollut sentään öljyt sisällä niin laatikko pyöri ihan iloisesti, kone tosin oli jo melko jähmeä. Pitänee ottaa tulpat pois koneesta ja kaataa litkua sisään josko se hieman helpommin irtoaisi. Hienoa oli havaita, että vaihtokoneen laatikon kytkinkoppa ja roippeet ovat käypäisiä ja auton läjääminen onnistuu suunnitelmien mukaisesti lomaviikolla.
Pilkkoa tuo moottori hiljalleen palasiksi ja ottaa sisuskalut talteen hyllyyn, kunnostella sitten venakoppa jne ja vaihdella paikoilleen tuohon nykyiseen koneeseen. Akselistokaan ei tuntunut läheskään niin väljältä tuossa kytkinkopassa mitä se oli tuossa vanhassa jossa tuo kytkinvaurio tapahtui. Mahdollisesti pienellä fiksaamisella saa oikein toimivan pelin vielä pitkäksi aikaa. Jostain kun vielä löytäisi kaverin joka edullisesti hiekkapuhaltaisi nuo keulan osat jotka myös tulivat auton mukana, voisi puhalluttaa ja vetää pintaan jonkin korroosiota kestävän maalin ja myöhemmin vaihdella paikoilleen nykyisten tilalle.
-
Viikonloppuna noin 30h auton alla ja tänään koeajolla 350km... Hyvin tuntui pelaavan ja ehjänä kotia tuli niin kuski kuin autokin. Vloppuna tuli vaihdeltua kytkimen roippeet, kytkinkoppa, kopan akselit, haarukka, loput jäähdytysvesiletkut, puolet putkistosta, kytkinvaijeri, laatikon ja perän öljyt yms pientä. Meni loman aloitus vähän urakkahommiksi, mutta auto pelaa taas paremmin kuin koskaan. Kytkin on mukavan kevyt ja tuntuu kyllä pitävän napakasti. Aika paljon toi lisää ajomukavuutta kun ei tarvitse polkimen päällä seisoa. Koeajolla ei paljastunut ylläreitä, kaikki nesteet ja öljyt pysyivät hyvin sisällä ja kaikki pelasi kuten odottaa sopi. Kuitenkin noilla uusilla vanteilla takaa tuntuu kumit raapivan kaariin aika mallikkaasti jos ajaa terävään monttuun tai nyppyyn, siispä alustaa alle jahka siihen projektiin jaksaa ryhtyä. Ellei ongelma korjaannu jäykemmillä jousilla ja iskareilla pitää miettiä kaarien pientä laikkaamista tai lopulta vanteiden vaihtoa ellei noilla ala asettumaan. Kaarien levitykseen ei vielä ole inspiraatiota lähteä, joten kokeillaan nyt ensin alustalla ja pienellä kaaren muokkauksella.
Pokkaus tosin taittuu sisään noin 3cm ja kumi tulee kaaren reunaan asti, joten laikkaamisenkin hyöty on hieman kyseenalainen. Kyllähän tuolla kyläcruisingia heittää ja matkaakin ajelee jos maltillisesti väistelee suurimmat rytinät. Hieman tosin syö sitä "ajettavuutta" kun joutuu slalomoimaan pitkin teitä ja istuminenkin menee sellaiseksi pelko perseessä jännittämiseksi aina monttujen kohdalla.. Varmaan tällä loman jämillä jos koittaisi sovitella noita jakkaroita paikoilleen ja ajeluttaa autoa mahdollisimman paljon. Katsoo sitten tuon alustan kun pitää seuraavia kesälomia varmaan jossain juhannuksen korvilla tms. Kokonaisuutena kyllä mahtava päivä, vaikkakin uupumus jo alkaa painaa. Auton alle könysin aamulla noin 7 aikoja ja puolilta päivin auto oli laskettu alas pukeilta ja valmis koeajoon. Tien päällä sitten menikin koko päivä ja syöminenkin unohtui :D
Pistetään loppuun vielä kuva viimeisestä erikoiskokeesta jossa tuli pysähdyttyä odottelemaan auringon laskemista.
(http://i9.aijaa.com/b/00966/12187424.jpg)
-
Nam
-
Taas on tallissa tullut vietettyä tänään noin 12 tuntia. Isäpapan avustuksella saatiin lopulta Sparcot paikoilleen ja tuossa 22:00 maissa olikin molemmat penkit pultattu kiinni ja pääsin koeajolle. Huomattavasti mukavampi on kyllä nyt cruisailla kun saa ajoasennon juuri sopivaksi, ja istutaankin aiempaa noin 10-15cm matalammalla. Huomenna sitten tarkemmat fiilikset ja kenties kuviakin jos muistan kännykällä napsia. Sanotaan että oli hieman odotettua suurempi juttu noiden penkkien laittaminen ja koko päivähän siinä tuhrautui. Sparcon kiskot sattuivat juuri vähän liian kapealle, että olisi voinut alkuperäisiin U-rautoihin pultata suoraan kiinni, joten rakentelin alkuperäisten rautojen päälle alustan 80x10mm lattaraudasta joka hitsailtiin kiinni alkuperäiseen kehikkoon. Tietenkään ei pylväsporakonetta tms ollut saatavilla joten hieman meni aikaa 4x9mm reikien tekoon per alusta tuohon kyseiseen lattarautaan noin akkuporakoneen ja öljyn avustuksella :D
Tehtyä kuitenkin tuli ja vieläpä mitatkin kerralla oikein. Jälkikäteen ei tarvinnut mitään muokkailla ja penkit sujahtivat paikoilleen nätisti. Sparcon R-100 penkkien mukana tulleet Sparcon yleismalliset kiskot eivät luonnollisesti sopineet suoraan penkkeihin, vaan pientä viilaamista jouduin suorittamaan. Oli kuitenkin päivän työn arvoista, meinaan parantui tuo auton ajettavuus aika radikaalisti kun asennon sai mukavaksi ja hallintalaitteetkin alkoivat löytyä omilta paikoiltaan..
-
On kyllä kaunis auto :-*
Ite löysin joskus lidlistä pylväskoneen tais maksaa alle satkun. On se ihan ehdoton vekotin joissan hommissa. Ja kunnon HSS terät niin ei paljon tartte kinastella palikoitten kans.
-
On meinaan pirun komia volovo sulla! Vanteet S*
-
Kiitokset kommenteista taas, kiva kuulla että muitakin miellyttää vaikka autoa itselle rakennetaan :) Nappasin vielä kuvan penkeistä ennen lähtöä tallilta joten laitetaas jakoon. Tuli kyllä tukevat telineet ja alkuperäinen korkeus-säätökin jäi käyttöön. Penkissä itsessään on kippi ja kiskojen sijainti tuli toteutettua siten, että persejalkaisempikin kuljettaja yltää polkimille. Toki varaa taakse on sitten pidempääkin kaveria varten, mutta huomattavasti mukavammaksi muuttui ajoasento noiden myötä.
(http://i11.aijaa.com/b/00691/12220158.jpg)
-
Tänä viikonloppuna ei mitään radikaalia tapahtunut, tuli vaihdettua kaikki sytytysjohdot uusiin ja paranneltua hieman konehuoneen sähköjä. Alustahommiin en tohtinut alkaa kun isäpapalla oli menoa eikä olisi apumiestä ollut paikalla tarvittaessa. Josko sitten ensi viikonloppuna pääsisi aloittelemaan noiden jousien ja iskarien uusimista tuolta etupäästä. Kelit olivat niin suotuisia että ajeluksi meni ja taas kertyi mittariin reilu pari sataa kilometriä kylärinkiä ja muutamia kymmeniä kilometrejä maantieajoa. Auto pelasi ongelmitta ja jotenkin tuntui vetävän entistä paremmin noiden sytkäpiuhojen uusinnan myötä. Entiset olivat todella haperot ja kynsille tuli suoraan jos piuhasta nappasi kiinni.. Kenties vaikuttaa jopa bensan kulutukseen, jos sitä joku näissä tahtoo miettiä. Itse on tullut mentyä meiningillä jos tankki on tyhjä niin lisää saa tuosta paikalliselta nesteeltä 98E muodossa.. Villi veikkaus kulutuksesta matka-ajossa olisi joku 12/100km jos ajelee rajoitusten mukaan..
-
Tänä viikonloppuna ei mitään radikaalia tapahtunut, tuli vaihdettua kaikki sytytysjohdot uusiin ja paranneltua hieman konehuoneen sähköjä. Alustahommiin en tohtinut alkaa kun isäpapalla oli menoa eikä olisi apumiestä ollut paikalla tarvittaessa. Josko sitten ensi viikonloppuna pääsisi aloittelemaan noiden jousien ja iskarien uusimista tuolta etupäästä. Kelit olivat niin suotuisia että ajeluksi meni ja taas kertyi mittariin reilu pari sataa kilometriä kylärinkiä ja muutamia kymmeniä kilometrejä maantieajoa. Auto pelasi ongelmitta ja jotenkin tuntui vetävän entistä paremmin noiden sytkäpiuhojen uusinnan myötä. Entiset olivat todella haperot ja kynsille tuli suoraan jos piuhasta nappasi kiinni.. Kenties vaikuttaa jopa bensan kulutukseen, jos sitä joku näissä tahtoo miettiä. Itse on tullut mentyä meiningillä jos tankki on tyhjä niin lisää saa tuosta paikalliselta nesteeltä 98E muodossa.. Villi veikkaus kulutuksesta matka-ajossa olisi joku 12/100km jos ajelee rajoitusten mukaan..
Hienoa, että auto pelaa :hello: Ja eikä kannata paljon miettiä näiden kulutuksia kaikki menee mitä tankkii laittaa, huolen kulutuksesta kyllä pitää nuo janoiset Strömberin-veljekset tuolla pellin alla :D. Itselläni kun tuo polttoainenmittari elää ihan omaa elämää, niin olen pitänyt varman päälle 15l/100km näin kylillä ajossa sekä työmatkoilla. V-poweria olen juottanut ja lisäksi olen laittanut Sonax-lyijynkorviketta kyytipojaksi, liekkö sitten vaikutusta muutakuin henkiselläpuolella ???. Ja niin hukkasitteko jo nuo auton omat penkit? Tarvetta olisi apukuskin satulalle ::)
-
Hienoa, että auto pelaa :hello: Ja eikä kannata paljon miettiä näiden kulutuksia kaikki menee mitä tankkii laittaa, huolen kulutuksesta kyllä pitää nuo janoiset Strömberin-veljekset tuolla pellin alla :D. Itselläni kun tuo polttoainenmittari elää ihan omaa elämää, niin olen pitänyt varman päälle 15l/100km näin kylillä ajossa sekä työmatkoilla. V-poweria olen juottanut ja lisäksi olen laittanut Sonax-lyijynkorviketta kyytipojaksi, liekkö sitten vaikutusta muutakuin henkiselläpuolella ???. Ja niin hukkasitteko jo nuo auton omat penkit? Tarvetta olisi apukuskin satulalle ::)
Juu kyllähän terveen Volvon pitääkin kuluttaa, syytä olisi huolestua ellei ruoka maistuisi. Penkit menivät melkeimpä heti kun ne mainitsin hävittäväni, paikallinen harrastaja poimi ne parempaan talteen niin ei tarvinnut lähetellä.. Tosin auton mukana tuli infernaalinen kasa osia joista osa hakematta ja osa haettu. Mukana oli muistaakseni takapenkki ja kuskin penkin raato, mutta vänkärin jakkaraa en muista nähneeni :( Voin toki vielä tarkistaa..
-
Tänään oli vuorossa etupään alustan purkamista, entiset jouset ja iskarit tuli otettua pois, mutta homma ei todellakaan mennyt kuin elokuvissa. Kaikki meni sujuvasti kunnes alapallonivelen mutteri ei suostunut aukeamaan millään konstilla ja se jouduttiin pistämään palasiksi, kasaaminen sitten tyssäsi juurikin kyseisiin mutteriin kun ilmeisesti on jokin tiheäkierteinen tuumakoko jotai ei löytynyt meidän tallista eikä koko paikkakunnalta. Pitää ensi viikolla käydä Karjalan pultista taas lajitelma tuumakokoja jo varastoon, paljon ostin jo viime kerralla, mutta en noin suuria kokoja. Toinen puoli avautui ongelmitta eikä ollut mitenkään normaalia tiukemmassa, tuosta saa sitten mallimutterin mukaan että tietää ostaa oikeaa kamaa. Tukivarret olivat yllättävänkin hyvässä kunnossa ja ainakin toiselle puolen uusittu jossain vaiheessa, koska oli vielä siistissä mustassa maalissa paskakerroksen alta.. Molemmat alapallot varmaan myös vaihdallettu jossain vaiheessa, koska välystä ei tuntunut olevan ja kumitkin ehyet.
Hieman toki harmittaa kun homma tyssäsi yhteen mutteriin, mutta näinhän se yleensä menee. Seuraavan kerran olen tallille tulossa varmaan viikolla 24, johon ehtii nuo puuttuvat osaset hankkia. Samalla ajattelin uusia nuo tukivarresta vakaajaan tulevat tangot ja kaikki kumit / rikat, noita kaiketi nykyään koiranluiksi kutsutaan. Sen verran täytyy jatkaa parantelulinjalla että otin molemmille puolille kokonaan uuden sarjan tilaukseen ja kumit vaihtuvat polykamaan. Jos sitten Juhannuksena pääsisi mökille autolla :) Onhan tuota tullut jo jokunen sata kilometriä ajettua, joten aikakin on auton vähä seisoa. Uudet jouset vaikuttavat asiallisilta ja jämäköiltä, madallusta tulee hieman ja jäykkyydessä on hurja ero. Entinen jousi joustaa aika paljon kun omalla painolla sitä tallaa alas, mutta uudet eivät juuri hievahda. Pistetään verrokkikuva loppuun vielä entisistä ja uusista etujousista. Iskarien vaihto tuohon vermeeseen onneksi on hyvin kivuton operaatio näemmä, joten helppo on tulevaisuudessa vaihtaa paremmat alle elleivät nuo KYBbiläiset pelaa halutusti.
(http://i8.aijaa.com/b/00622/12285840.jpg)
PS. Niin saattais muuten olla nuo vanteet hiljaises myynnis kun tarjoutui tilaisuus hankkia jotain muuta.. Ilmaiseksi tosin eivät ole lähdössä kun ovat harvinaisen siistit käännetyiksi, sovitteet tehty, että saa nuo kromikapselit kiinni ja venttiilikin käännetty oikealle puolelle. Ovat hyvässä maalissa eikä mitään isoja kolhuja. Eivätkä ole ravistelleet ainakaan normaali maantienopeuksissa kun en kovempaa ole ajellut.. Kumeissakin pintaa vielä hyvin vaikkakin kaikki renkaat hieman eriparia. Edessä 195/55/15 ja takana 205/55/15 jos oikein muistan.
-
Eilen illalla tuli valuttua tallille seitsemän maissa ja yhdeksältä oli etupää kasassa ja auto testiajoon valmis. Toistaiseksi kasassa vanhoilla vakaajan osilla, kun eivät uudet ole vielä saapuneet. Tarkoitus kuitenkin oli päästä testaamaan lähinnä miten tuo jousi / iskari combo suoriutuu. Madaltunut keula ei juurikaan kuten tuli arveltua, ehkä parisen senttiä.. Ajossa tuo yhdistelmä ei ole pintakova, tuntuma muuttui paljon skarpimmaksi ja kaistan vaihtaminenkin ohituksessa ei enää aiheuta hikikarpaloita. Ei tuolla yhdistelmällä vielä minnekkään radalle toinna haaveilla noin kovaa ajoa ajatellen, mutta mielestäni tavoitteet täyttyivät. Jämäkkyyttä saatiin lisää pienellä madalluksella ja ohjaustuntuma ja kyyti noin kokonaisuudessaan muuttui niin rajusti, että vaikea uskoa ajavansa samaa autoa.
Tänään varmaan tulee vaihdallettua taakse uudet iskarit, ainakin toinen takaiskareista on totaalisen paskana ja aiheuttaa kummallista voblaamista perässä kun ajaltaa montun yli. Toistaiseksi jätän entiset jouset paikoilleen kun ovat vielä jämäkät ja hieman korkeammat kuin nuo Lesjöt. Pitää miettiä tuota vanneasiaa, koska noilla nykyisillä kiekoilla ei enää ajeta mikäli taakse vaihdan matalamman jousen. Toisaalta taas ajomukavuuden kannalta pitää tuolle asialle jotain tehdä.. Ei paljon mieltä lämmitä slalomoida tuolla suuremmissa montuissa ja varoa jokaista hidastetta kuin jollain matalalla tuningpokemonilla vaikka auto on korkeudeltaan luokkaa puimakone. Yksi hätäratkaisu olisi vaihdaltaa nuo 15" tykkivanteet taas alle kun niihin tuli perusnakit laiteltua ympärille. Pirun komeathan nuo nykyiset vanteet ovat, mutta eivät oikein madallettuna mahdu pyörimään ilman ettei kaarelle tee jotain. Toki eri rengaskoolla ja profiililla saisi tuon ongelman ratkaistua kun nyt kiekoissa on melkoiset läskit ympärillä, ei taas sitten toisaalta viitsisi pistää ajokelpoisia renkaita menemään kun jokaisessa pintaa 4mm tai enemmän..
-
Taas on auto edennyt hieman ja kuten arvata voi niin ongelmiltakaan ei vältytty. Etupää on kasassa ja pelaa kivasti, sinne vaihtui vielä uusi "koiranluu" sarja joka käsittää tangot, holkit, prikat ja puslat jotka tulivat polyuretaanista. Tuolla sai vielä mukavasti tuota keulan keikkumista minimoitua ja autosta tuli vakaamman oloinen varsinkin jos suuntaa joutuu muuttamaan vikkelästi. Aiemmat osat olivat jo todella heikossa kuosissa, kumipuslat halki ja kuluneet ja itse metalli ruostunut puslien sisältä vain puoleen alkuperäisestä paksuudesta :D Nyt on uutta ja kiiltävää osaa alla..
Eilen tuli taisteltua takapään kanssa kun päätin sittenkin vaihtaa uudet jouset myös taakse. Iskareita joutui modaamaan hieman kun olivat uudemman malliseen eikä tuota vanhemman mallista iskaria ollut saatavana missä alapäässä on pelkkä lenkki. No uudemmasta iskarista romut pois alapäästä, että jäljelle jäi vain vanhemassa iskarissa oleva lenkki. Tuolla reseptillä istuivat suoraan nätisti. Toinen puoli meni kivuttomasti ja iskarin alapäähän tuli myös vaihdallettua polypuslat, jousikin passasi suoraan. Kuten jo aiemmin ajattelin, tuli huvikseen kokeiltua perän korkeutta noilla vanteilla ja uudella jousella kaari laskeutuu kumiin kiinni, joten alle vaihtuu tykkivanteet toistaiseksi :)
Toinen puoli taasen ei mennyt niin kivuttomasti, iskarille sama operaatio ja jousta irrottaessa huomasin alapään jousikupin olevan aivan finaalissa. Oli jo niin huonossa hapessa, että jousi olisi voinut pompata irti koska tahansa sopivaan nyppyyn ajaessa. Siispä homma meni taas holdiin ja tilasin molemmille puolille uudet lukkolevyt jousien alapäähän, niitä sitten odotellaan ja pistetään auto sitten kasaan jahka saapuuvat. Sama vaihtaa toisellekkin puolelle kun ei ole iso vaiva, vaikkakin toisen puolen kamat olivat aivan käyttökelpoista. Yläpäässä ei ollut ongelmia, varmaan kun siellä ei tuo vesi pääse seisomaan.. Pitäisi noista toisista vanteita katsella ET suunnilleen niin saa hieman lisätietoa myyntiä varten.
Uusi vesipumppu tuli hankittua jo varastoon silmälläpitäen ensi kesää, tämän kesän tavoitteet auton kanssa on kohta saavutettu, joten tarkoitus olisi alkaa haalimaan osaa uuteen tekniikkaan. Vieläkään en tosin ole päättänyt mitä autolle tullaan tekemään, ainoastaan sen että B30 pellin alla varmaankin pysyy ja sen ympärille kehitellään jotain. Vaparina tuo on tarkoitus pitää, joten vaihtoehtoina pitkälle joko mega tai sitten paremmat kaasarit yms.. Sitäkään en vielä ole päättänyt tuleeko tekniikka tuon entisen koneen pohjalta vai etsinkö aihion jota rakentaa ajan kanssa kun tuo on ajossa. Jälkimmäinen on noista se todennäköisempi vaihtoehto.
-
Niin se alkaa ajokausi olla lopuillaan, autokin tuli leimattua 7.11.2013 joten ajoaikaa on ensi vuoden loppuun asti. Saa kulkineen suoraan ajoon sitten keväällä. Auto on pelannut mukavasti täysin ilman ongelmia, peltivanteet tuli myytyä tuon takaosan madalluksen myötä, ensi kesäksi sitten suunnitellaan jotain muuta.
Tuli käytyä hyörypesuria näyttämässä korille rekkahallilla ja huomenissa olisi ohjelmassa sisustan siivous ja kotelosuojat sinne minne tarvitsee. Hyvin mukisematta mentiin tämäkin pesureissu ja kohta pääsee vanhus talliin nukkumaan talviunta. Ensi kesänä olisi sitten uusien vanteiden hankintaa ja tekniikan sipistelyä.
-
Tällä rintamalla ei mitään uusia tapahtumia. Auto on talvehtinut menestyksekkäästi tallissa, perjantaina menen käymään tallilla ja käyttikseen pitäisi vaihtaa alapallo. Samall varmaan tulee tätäkin herätelyä jo uniltaan akun täyteen lataamisen ja kenties käynnistelyn muodossa jos pakkasta ei ennusteista huolimatta tulekkaan.
Vanneasiaa pitäisi miettiä tässä kevään korvilla, ei nappaa nuo alla olevat tykkivanteet. Taakse kenties vaihdan vakiot jouset, nykyisellään takapää on liian lintta. Keula jääköön nykyiseen tasoon. Vanteiksi olen mietiskellyt sellaisia rod-lookin omaavia suht umpinaisia vanteita, taakse huulella ja eteen lähes ilman huulta. Olisiko kellään ehdotuksia tai tietoa mistä tuollaisia voisi metsästää? Kenties jostain jenkeistä olisi käypäistä?
Tekniikka myös pyörii mielessä, se on varmistunut että B30 pellin alla pysyy mutta mitä sille tehdään on toinen juttu. Oma aika on niin rajallista että tekisi mieli ostaa valmiiksi kunnostettu kone jonka voisi heittää paikoilleen, jos tuo vielä omaisi ruiskukamppeet niin sen parempi. Hieman on myös koko auton myyminen pyörinyt mielessä kun tässä vaiheessa ei vielä olisi liian myöhäistä perääntyä, osiin on kuitenkin mennyt vasta noin 3000€.. Tuo tosin haihtunee mielestä jahka auton starttaa ekaa kertaa talviunien jälkeen..
(https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQpGJYH9UVF64mSsG4O6mRIJR4GXwOPtt5GI3B2nIji74_B7s-v)
Aika lailla juuri tuollaiset olisi mielessä, kun vaan löytäisi mistä ja sopivat jaolliset.
-
Josko sitä viikonloppuna avaisi ajokauden, tänään jo Trafin sivuilla meinasin ottaa auton käyttöön mutta jäi vielä tekemättä. Tuli tilattua takapäähän Lesjön tilalle 145 mallin kuormajouset, muutakin pientä tilpehööriä samaan tilaukseen tuli otettua. Jos jollakin sattuu löytymään hyväkuntoista B30 konetta tai osasia niin vinkkaappa toki, olisin kiinnostunut ostamaan vaikka kokonaisen remontoidun moottorin. Nykyinen kone pelaa, mutta tarkoituksena on päivittää tekniikkaa, ei vain itsellä aika tahdo riittää suurempiin räjäytyksiin moottorin osalta ja mieluusti kamppeen pitäisi ajossa tuon ajokauden. Talvella taas ei ole tiloja tehdä autolle yhtään mitään.
Vanteetkin tuli bongattua, mutta en ole saanut vastausta saako noita teetettyä Volvon jaolla. Spacer hommiin ei kiinnostaisi alkaa.. Pitänee kaivella vanhat Fondmedalit naftaliinista noiden tykkivanteiden tilalle.
-
Eilen tulikin ajokausi avattua, auto tervehti tallista iloisesti ja laakista käyntiin seisonnan jäljiltä. Noin 100km tuli parina päivänä ajeltua ja kylläpä maistui pitkästä aikaa. Muutamia osia vein samalla tallille, joten tulevina viikonloppuina pitänee ruuvata uutta palikkaa taas paikoilleen. Ensiksi ainakin takajouset vaihdaltaa ja moottorin tukikumit olisi aiheellista uusia myös. Tekniikkaa ei ole kukaan tarjonnut, joten edelleen otan vinkkejä tai tarjouksia vastaan jos jollain löytyy rempattu tai muuten hyväkuntoinen B30 mylly nurkista. Haen vaikka Utsjoelta jos kampe on tosiaan sellainen mitä etsitään.
Ei millään viitsi purkaa tuosta toimivaa konetta rakentelua varten, se olisi sitten taas ajokausi sinetöity näillä vapaa-ajoilla mitä rakenteluun on käytössä..
-
Harmi kun en ainakaan itse näe kuvia :( Aijaa.comiin kun lataa kuvat niin vuoden päästä ei näykkään enää.
Ootko ollu tällä vanhojen autojen vappu kulkueessa? (Joensuussa on tämä kai..?)
Kyllä tuolla kehtaa lähteä, ei siellä autot tarvitsekkaan olla viimeisen päälle!
-
Harmi kun en ainakaan itse näe kuvia :( Aijaa.comiin kun lataa kuvat niin vuoden päästä ei näykkään enää.
Ootko ollu tällä vanhojen autojen vappu kulkueessa? (Joensuussa on tämä kai..?)
Juu kuvat näemmä haihtuneet bittitaivaaseen, pitänee vaiheessa lisäillä jonnekkin muualle mistä eivät katoa niin äkisti. En ole kulkueessa ollut, ei ole vielä missään esittelykunnossa tämä vempele :) Rahaa mennyt osiin tosiaan nyt 3ke ja missään ei käytännössä näy, kuitenkin leimassa ja luotettavassa käyttökunnossa nyt. Katsoa nyt mitä tämä kesä tuo tullessaan auton tiimoilta, tekniikka ja uudet valssit olisi se tavoite. Joensuun liepeillä tosiaan tämä liikkuu, muutamia kertoja kesässä tulee Joensuussakin ajeltua.
Edit: Etusivulle lisäsin nyt parit kuvat, tein buckettiin tilin josko ne siellä säilyisivät paremmin. Lisäillä tältä kesältä sitten jatkossa kuvasia rakentelusta, varmaan lähinnä konehuoneeseen tulee keskityttyä. Sisusta ja ulkupuoli saavat huomiota osakseen vasta sitten kun tekniikka alkaa olemaan edes jotakuinkin mieleinen.
-
Tuli vaihdettua eilen uudet takajouset, noh uusien entisten takajousien tilalle. Alle tuli tyrkättyä 145:sen takajouset, joten perä saatiin omaan makuun sopivalle korkeudelle ja auto ryhdikkään oloisesti vähän penaali pystyyn. Ei oikein miellyttänyt tuo entinen kokoonpano. Samalla totesin jousien alapään lukkolevyjen alkuperäisen booripultti ratkaisun olevan hanurista ja niihinkin tuli uusittua normaalit pultit ja mutterit tilalle.
Hieman tuli lenkkiä heitettyä ja ei se ainakaan huonompaan mennyt, jos sitä seuraavaksi etsisi ne vanteet ja loppukesän keskittyisi sitten tekniikan päivittämiseen. Kuvia lisäillä sitten jos jossain vaiheessa jotain suurempaa edistystä tapahtuu.
-
Upea kesäkaara, ja todella harvinainen malli täällä päin. Toivottavasti pääsen näkemään joskus ihan konkreettisesti. Seurantaan.
-
Upea kesäkaara, ja todella harvinainen malli täällä päin. Toivottavasti pääsen näkemään joskus ihan konkreettisesti. Seurantaan.
Kiitoksia kehuista, juu kaarana upea mutta ei upea kaara vielä.. Verme on lähinnä nyt siinä kunnossa että sillä viitsii lähteä hieman kauemmas kotipihasta pelkäämättä että jokin leviää. Ulkoasultaan ja kaikin puolin muutenkin vielä todella vaiheessa oleva ja ankea laitos.. Rakkautta tätä kohtaan kuitenkin riittää :)
Eihän 164 mikään kovin harvinainen ole, olen minä näitä nähnyt Joensuun alueella ainakin 4 eri kappaletta.. Varmasti enemmänkin ajossa olevia löytyy, tai sitten vain muuten tallin nurkassa pölyttymässä olevia. Kyllä tällä tänä kesänä olisi tarkoitus ehkä miitissäkin pyörähtää mutta katsotaan nyt minne tie vie.
-
Laita ne kuvat photobuckettiin, itsellä siellä ainakiin säilynyt aina :)
-
Taas projekti hieman etenee, Perjantaina tuli roudattua tallille moottorin aihio. Kiitokset tästä toimittaneelle taholle, ei vaikuta toivottamalta. Koneen aihiona siis B30E jota ainakin aluksi on tarkoitus rakennella kaasarikäyttöön. Hieman tarvittavia nippeleitäkin on jo hankittu ja ostoslistalla on vielä lähinnä bensapumppu, paineensäädin ja pakosarja/jat. Toki stefoja jne jne vielä tarvitaan. Muuten kaikki tarpeellinen taitaakin löytyä, tekniikan vaihdon aikataulusta ei sen tarkempaa tavoitetta, jos saisi tämän kesän aikana nyt käytyä läpi tarvittavat jutut ja pikkuhiljaa puhdisteltua / maalailtua. Kone vaihdetaan pellin alle sitten kun aika on kypsä..
Kuvia tulen rempasta kyllä lisäilemään reilusti, mutta nyt tarttui matkaan vain yksi kuva josta selviää vihjettä mitä bensapuolelle on tulossa. Tuolla nyt lähdetään kokeilemaan kun mielestäni ovat auton henkeen sopivat kamppeet, toimiminen jää sitten arvoitukseksi :)
(http://i1172.photobucket.com/albums/r575/mattitapanileppanen/DHLA_zpsbe76db07.jpg)
PS. Jos löytyy joutavia siistejä käännettyjä / levitettyjä peltejä ja mieluusti päälle kumeja joilla vielä ajaa niin tarjoa. Haen 16" valsseja ja ainoastaan suorat, ravistamattomat ja siistit kelpuutetaan. Toki noista myös maksetaan kelpo hinta.
-
Päivitelläänpä tätä pitkästä aikaa, elämäntilanne otti taas täyskäännöksen ja vapaa-aikaa ilmaantui käsiin runsaasti. Siispä aika olisi herätellä autoharrastus taas eloon. Haussa olisi toinen 164 Volvo tai 240 Turbo, tämän kapineen kohtalo on hieman auki. Olisi odottelemassa koko etupää huollettuna, tukivarret, navat, pallot kaikki uusilla polypuslilla jne.. Säädettävää iskaria yms.. Hakusessa olisi tosiaan koriltaan huippuhyvä 164 johon voisi heittää tästä uudet palikat ristiin, ei tämäkään mätä ole mutta jos tosi siistin haluaa jossain vaiheessa on kori kuitenkin käytävä läpi. Tähän ei itselläni oli laitteita, tiloja saati ammattitaitoa.. Pikkupuutteita tässä riittää mutta kaikilta ajamiseen liittyviltä osilta pelaa vallan mainiosti.
Ajattelin kuitenkin tämän katsastaa tässä piakkoin, kitkat alla niin voi käyttää vielä lumien aikana leimalla. Pitäisi irrota helppo leima sillä ajoa tuli reilu tuhatkunta kilometriä viime kesänä ja leima irtosi ongelmitta. Jos nyt uusi aihio löytyy niin varmaan tämän kohtaloksi jää vakiokamoilla maailmalle, mutta ellei mieleistä tule vastaan sitten varmaan nappaan nuo etupään palikat paikoilleen keväällä ja alan rakentamaan autoa etiäpäin kun kerran aikaa hommaan riittää. Kenties ehtii paneutua tekniikankin pariin, taannoin tuohon saapui B30E koneen aihio, tämä kuitenkin niiltä sijoiltaan tallin nurkkaan kun harrastaminen oli täysin jäissä. Lähinnä osia on tullut haalittua, osa on myyty pois ennen pellin alle ehtimistä mutta aina jotain pientä on haalittu tilalle. Keväällä on aina se mukana aika käynnistää auto ekan kerran ja alkaa pulttaamaan talven aikana haalittuja osia paikoilleen.
-
Tänään olikin aika startata ajokki ekaa kertaa, aina vähän pitkä vieteri kun ei ole käytetty koko talvena mutta toisella hörähti käyntiin ongelmitta. Kaikki tuntui pelaavan, mitä nyt jarru vähän laahasi alkuun kun oli käsijarru unohtunut päälle.. Tuntui vertyvän hienosti ja sähkövempaimien yms toiminta tuli katseltua suunnilleen. Huomenna ajattelin käyttää leimalla ja katsoa tuleeko vikalistaa vai irtoaako leima. Suuria ei kyllä ole odotettavissa, jostain keulan nivelistä tms toki voi jäädä kiinni mutta uusi etupää odottaisi asennusta. Suunnitelmatkin on selkeytyneet ja oletettavasti tämä lähtee myyntiin kaikkine osineen jahka leima on saatu paperiin. Keskittyä tuon 940 Turbon rakenteluun sen mitä vointia riittää, toki jos ei ole mennäkseen kohtuullisella korvauksella niin olkoon tallissa. Katsastettua tulee joka tapauksessa.
EDIT: katsastettu tänään 21.4 huomautuksitta. Vuoden loppuun ajoaikaa ja lisää helpolla leimalla loppuvuodesta.