Volovo Amazon -68 turbo

Erinäisten vaiheiden jälkeen ollaan tässä vaiheessa:

Wau!  Näyttää kyllä hyvältä

Wau!  Näyttää kyllä hyvältä

Kiitän 

Auto tosiaan majaili maalarin luona kevään kun tuli kiireisempiä hommia tielle, noh ei siinä mitään joutu itekkin keskittymään kouluun. Olin juhannuksen jälkeisen viikon lomalla ja kävin hioskelemassa autoa ja suihkimassa pohjamaalin ja hiontamaalin. Pintaväri meni hieman appelsiinille kun oli nähtävästi maali ollut hieman liian paksua, noh tuumasta toimeen ja vesihioin auton vielä läpi ja lakkaa pintaa ja johan alkoi olemaan bueno  Huomenna saan auton takaisin omalle hallille niin pitää ottaa paremmalla kameralla kuvia 

Kummosia en ole autolle kerennyt nyt tekemään mutta jotakin sentään. Kotelo-öljyä löträtty palkkeihin ja ovien sisään ymv. Käsijarrua laiteltu ja tein kiinnikkeet akselin päähän jotta vaijerin sai kiinni. Jarrut kasailin ja satuloita tuli maalailtua, vielä pitää porata vaijereille läpiviennit kahvalle, kahvahan on siirretty keskelle ja se on peräisin 240.¨



Pitäs vähän ryhistäytyä kuvien ottamisen kanssa kun meinaa aina unohtua 

Käsijarrua värkkäilty ja rupesihan se toimimaankin  vaijereiden päihin pitänee vielä keksiä paremmat lukitukset ja asentaa läpivientikumit. Kenties kehintäsysteemit kengille. Bitumimattoakin tuli liimailtua, pitää ostaa sitäkin lisää.



Siitä se hitaasti mutta epävarmasti 

Kaamoksesta heräilty 

Kytkimen kävin kasaamassa ja vaihdevivusto muokattu sopivan mittaiseksi. Laatikko ja moottori jälleen naitettu yhteen. Kävi tuuri ja kaverilta löytyi vr-anturin teline alkuperäinen niin sekin meni nätisti bolt on. Kytkinhän on siis pottapyörä+sre+dieselin m90 levy.

Lohkoon porasin öljynpaluulle reiän ja tein kierteet an-liittimelle. Seuraavaksi pitänee nostaa kone ja loota paikalleen, että pääsee kaikkea muuta kasailemaan konehuoneeseen 

Kävin maalaamassa koneen korvakot ja valmistelemassa koneen ja lootan paikalleen nostoa varten. Itestään en ruvennut yrittämään kun on sen verran vaikea homma että ei hirveitä jälkiä tee konehuoneeseen. Auto on siirrettävä rasvamontun päälle niin on helpompi samalla sitten tehdä vaihelaatikon kannakkeen muutos siinä samalla.

Jaahas, kone ja loota olisi nyt paikoillaan. Kardaaniksi kävi pituuden puolesta suoraan 240 kardaani, nähtävästi m47 perästä kolmiolaipallinen. Seuraavaksi pitää rakennella kiinnike kannatinkumille, 940 kumin ajattelin laittaa kun se on siron kokoinen. Ja mikä parasta niin kardaanin mahtuu ottamaan pois ilman suurempaa riehumista 



Ps. konehuone ihan hirveän lian peitossa... ja konekkin tarttee vielä siistimistä...