Team Recycle Racing Finland - 960 B6304F --> D5244T "MYYTY"

Tuleeks tost sitte niinku 950

Tuleeks tost sitte niinku 950

Eikö siitä tule ihan vaan 960 D5. 

Tuleeks tost sitte niinku 950

Tai sitten V75 -- hevosmiesten valinta.

(nojoo, tämä riittäköön kevennyksistä...)

Mutta hienoa projektia on taas Laitilan autotehtaalta tulossa. Se jäi vielä epäselväksi (vai sanottiinko jossain ja meni vaan minultta ohi...) että tuleeko tämä pohjimmiltaan käyttöautoksi vai onko projektissa pikemminkin kyse vuoren valloittamisesta motiivilla "koska se oli siinä"?

Mutta hienoa projektia on taas Laitilan autotehtaalta tulossa. Se jäi vielä epäselväksi (vai sanottiinko jossain ja meni vaan minultta ohi...) että tuleeko tämä pohjimmiltaan käyttöautoksi vai onko projektissa pikemminkin kyse vuoren valloittamisesta motiivilla "koska se oli siinä"?

Siinäpä se onkin, kun nykyinenkin käyttis on mitä erinomaisin, niin ei voi ainakaan sanoa, että tämä tarpeeseen tulisi Lähinnä ihan tekemisen riemusta ja haasteiden voittamiseksi. Kai sillä jotain pikku ajoakin luulisi olevan tulevaisuudessa.

Voi hitsin hitsi Sain johtosarjoista purettua kaikki tarvittavat johdot ja komponentit pois ja niputin puretun johtosarjan tilapäisesti uuteen uskoon. Johtoja tulee kojetaulun alle todella vähän ja erikseen kytkettäviä irtojohtoja ei tule yhtään. Laitoin riisutun johtosarjan takaisin kiinni autoon, akku paikalleen ja moottori lähti nätisti avaimesta käyntiin Kerrassaan yksinkertaista, tdi:n sähköjen kanssa pujasin toista viikkoa ja tämän kanssa kolme iltaa. Laitan huomenissa kuvia jäljelle jääneestä johtosarjasta ja yleiskuvaa autosta, kun siellä törröttää "muutama" katkaistu johto.

Konehuoneen johtosarjat ovat oma pakettina, joten niistä pitää vielä karsia valojen ym. johdot pois, mutta muuten ne saavat olla ihan sellaisenaan. Ilmamassamittarin johtoa varmaan pitää jatkaa.

P.S. Poistin turhia löpinöitä pois, kun on ollut vähän modeporukassa juttua, että projektipäiväkirjat pidetään projekteina.

Oliko moottorinluovuttaja-auto manuaalilaatikolla? Automaatissa taitaa olla laatikon aivot naitettuna moottorin aivoihin? Kunhan tässä vain "ääneen" mietin tämmöisiä

Oliko moottorinluovuttaja-auto manuaalilaatikolla? Automaatissa taitaa olla laatikon aivot naitettuna moottorin aivoihin? Kunhan tässä vain "ääneen" mietin tämmöisiä

Juu manuaali oli. Juuri siksi hommasin manuaalin, että ei tulisi ongelmia, jos olisi joutunut eriyttämään laatikon ja moottorin sähköt. Tosin tähän tulee nyt automaatti, mutta sille tulee oma ohjelmoitava purkki.

Saako näitä tilata sulta kohta mittatilaustyönä? Jos sattuis voittaan lotossa...
Kylä kelpais 960 D5:lla, hemmetin hieno projekti. 

eikö ois mukavaa paiskoa kepistä/napeista vaihteita vauhdista ilman kytkintä

eikö ois mukavaa paiskoa kepistä/napeista vaihteita vauhdista ilman kytkintä

Tuosta sitten vaan:
http://forums.turbobricks.com/showthread.php?t=47229

Mukavuus syistäkö tomaatti? Mites kun johdot olet perkannut, niin onko se sitten konneen sovitusta jo vai mitä? Mukava varmasti, jotta on helpompaa tämän kanssa verrattuna edellisseen

eikö ois mukavaa paiskoa kepistä/napeista vaihteita vauhdista ilman kytkintä

Eka viestissä taisi lukea, että tuohon tulee Suprastick niin vaihteita voi vaihtaa napeista tai antaa laatikon itse vaihdella automaatti tilassa.   

Mukavuus syistäkö tomaatti? Mites kun johdot olet perkannut, niin onko se sitten konneen sovitusta jo vai mitä? Mukava varmasti, jotta on helpompaa tämän kanssa verrattuna edellisseen

En mä oikein tiedä miksi syystä. Kokeillaan nyt sellaistakin.

Eka viestissä taisi lukea, että tuohon tulee Suprastick niin vaihteita voi vaihtaa napeista tai antaa laatikon itse vaihdella automaatti tilassa.   

Oli kyllä kullan arvoinen juttu, kun eräs foorumilainen tästä Suprastickistä mainitsi.

Mietin jossain välissä, että uudemman Geartronicin kepillä saisi ohjattua vaihteita manuaalikäytölläkin aika kätevästi.

Kerrassaan yksinkertaista, tdi:n sähköjen kanssa pujasin toista viikkoa ja tämän kanssa kolme iltaa.

Sä taisit itsekin taannoin epäillä kuten moni muukin, että onnistuukohan tämä mitenkään näiden väyläohjattujen kanssa...

Hienoa että hommat sujuu, tosin ei nyt vielä liikaa juhlita, onhan tuossa vielä monta mutkaa.

Sä taisit itsekin taannoin epäillä kuten moni muukin, että onnistuukohan tämä mitenkään näiden väyläohjattujen kanssa...

Hienoa että hommat sujuu, tosin ei nyt vielä liikaa juhlita, onhan tuossa vielä monta mutkaa.

Joo kieltämättä olin itsekin aika epäluuloinen. No onhan tässä vielä monenlaista pähkinää purtavana, kuten esimerkiksi niinkin yksinkertainen juttu, kun latausvalo, sen johto kun menee suoraan cem:iin, niin pitää selvittää, voiko sen vaan ottaa siitä irti ja kytkeä perinteisesti latausvalolle.


Tässä kojetaulun alle tuleva johtosarja tilapäisesti niputettuna.


Yleiskuvaa ylimääräisistä johdoista.


Kaasupolkimen johtonippu tulee suoraan konehuoneen johtosarjasta, joten pitää keksiä aika erikoinen läpivientihässäkä rintapeltiin, jotaa saa kaikki johdot ja noin 8x8cm kokoisen liittimen tiiviisti vietyä hytistä konetilaan. Pitää ehkä yrittää soveltaa tuossa 70:ssä olevaa muovilaatikkoa ko. tarkoitukseen.