Team Recycle Racing Finland - 960 B6304F --> D5244T "MYYTY"

Sainpa vihdoin harmaita hiuksia aiheuttaneen ilmansuodatinongelman ratkaistua. Sopiva kotelo löyty onneksi Volvo-valikoimasta, eli S/V40 turbo mallin kotelo oli aika passelin kokoinen ja lisäksi D5:n ilmamassamittari sopii suoraan kotelon kiinnityksiin.

Sijoituskohde


Aika optimaalinen kulma tuohon paisari/abs suojakoteloon nähden



Lisäksi tänään valmistui pakoputken alkupätkä, eli tuttavallisemmin downpipe, mutta se kuulostaa vähän turhan racelta tähän projektiin. Laitoin v-band laipan putken loppupäähän, niin ei tarvitse taistella ahtimen päässä olevien pulttien kanssa, vaikka ei ne nyt niin ahtaassa paikassa olekkaan, mitä ensin kuvittelin.

Aika käppyrä


Siellä se pilkistää



Sovittelin ja mittailin myös ilmastoinnin letkuja ja ne pitäisi joku päivä käydä letkuliikkeessä prässäyttämässä valmiiksi. Ne pitää sitäpaitsi saada paikalleen ennen ilmanputsaria ja apukuskinpuoleista ahtoputkea, joka on tosin vielä kokonaan tekemättä.

Aika hiljaseks vetää.. Tähän käytetty aika ja toi työnlaatu jotain ihan uskomatonta, laitetaa seurantaa ehdottomasti. Ku itelläki olis tietotaitoa ja tilaa tehdä jotain autolle.

Aika hiljaseks vetää

Äläs ny. Olisihan se paljon mukavampaa, kun olisi jonkinlaista keskusteluakin


Tänään sain tehtyä (tai no ei siinä paljoa tekemistä ollut) toisenkin ahtoputken. Huomenna olisi syytä ehtiä käymään letkuliikkeessä niiden ilmastoinnin letkujen kanssa, niin saisi ne paikalleen ja sen jälkeen saisi tuon ahtoputken ja ilmansuodatinkotelonkin paikalleen.

Tuoteuutisia sen verran, että tänään tuli laatikon öljynsuodatin ja uudemmanmallinen takaluukun kahva.

hyvin istuu tuo x40 kotelo mut kuinkas kuumana tuo pakosatsin päällinen käy?

Aika optimaalinen kulma tuohon paisari/abs suojakoteloon nähden
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Kosmeettinen kulma on kaiken a ja o

hyvin istuu tuo x40 kotelo mut kuinkas kuumana tuo pakosatsin päällinen käy?

Tätä mä itsekin pohdin. Lopulta päädyin kuitenkin laittamaan sen kotelon tuohon sillä perusteella, että ilmaa liikkuu kuitenkin niin paljon suodatinkotelon läpi, että luulisi sen jäähdyttävän muovikoppaa tarpeeksi. Moottorille menevä ilma tuskin kuitenkaan lämpeää liikaa, kun ilmanotto on lokasuojan sisältä siitä alkuperäisestä reiästä.


Ilmastoinnin letkutkin sain teetettyä ja asennettua paikalleen. Vielä pitää vaihtaa kylmäaineen täyttönippa uudemman malliseen, niin sitten voikin asentaa uuden kuivaimen ja kasata ilmastointijärjestelmän valmiiksi.

Sain myös toisenkin ahtoputken paikalleen


Lopulta tuli niin kova tarve päästä saunaan, että laiton tältä päivää tallista valot pois. Photbuckettiakin olen jo hieman tottunut käyttämään ja oppinut miten kuvat saa kerrasta oikeaan järjestykseen. Pitää valita ladattavat kuvat Ctrl pohjassa lopusta lopusta alkuun päin. Sitten kuvat menevät oikeaan järjestykseen. Jos valitsee kuvat järjestyksessä alusta loppuun, niin jostain mystisestä syystä viimeinen kuva menee aina ensimmäiseksi

Lopulta tuli niin kova tarve päästä saunaan, että laiton tältä päivää tallista valot pois. Photbuckettiakin olen jo hieman tottunut käyttämään ja oppinut miten kuvat saa kerrasta oikeaan järjestykseen. Pitää valita ladattavat kuvat Ctrl pohjassa lopusta lopusta alkuun päin. Sitten kuvat menevät oikeaan järjestykseen. Jos valitsee kuvat järjestyksessä alusta loppuun, niin jostain mystisestä syystä viimeinen kuva menee aina ensimmäiseksi

Tuo on wintoosan ominaisuus.

Milläs tiivistit downpipen ja turbon välisen liitoksen ? eikös vakio downpipen laipassa ole sellainen kuoppa/kohouma mikä tiivisti sen vai myytiinkös noihin tiivisteitä ?

Milläs tiivistit downpipen ja turbon välisen liitoksen ? eikös vakio downpipen laipassa ole sellainen kuoppa/kohouma mikä tiivisti sen vai myytiinkös noihin tiivisteitä ?

Pinnat oli ihan tasaiset ja välissä oli tiiviste. Laitoin vanhan tiivisteen ja hieman pakoputkitahnaa.

Uudemmissa, sähköisillä vnt-siivillä olevissa ahtimissa taisi ollakkin laipassa jotain pykäliä.

Tätä mä itsekin pohdin. Lopulta päädyin kuitenkin laittamaan sen kotelon tuohon sillä perusteella, että ilmaa liikkuu kuitenkin niin paljon suodatinkotelon läpi, että luulisi sen jäähdyttävän muovikoppaa tarpeeksi. Moottorille menevä ilma tuskin kuitenkaan lämpeää liikaa, kun ilmanotto on lokasuojan sisältä siitä alkuperäisestä reiästä.

Ongelma tuleekin sitten vasta kun auto pysähtyy parkkiin ja moottori sammutetaan joilloin ilmavirtausta ei ole enää jäähdyttämässä. Siis näin jos on tullakseen.

Ongelma tuleekin sitten vasta kun auto pysähtyy parkkiin ja moottori sammutetaan joilloin ilmavirtausta ei ole enää jäähdyttämässä. Siis näin jos on tullakseen.

Ihan totta muuten, erittäin hyvä huomio No täytyy tarkkailla tilannetta ja laittaa vaikka lisää jotain lämpöeristettä kotelon ja nykyisen lämpöpellin väliin, jos tilanne sitä vaatii.

Ihan totta muuten, erittäin hyvä huomio No täytyy tarkkailla tilannetta ja laittaa vaikka lisää jotain lämpöeristettä kotelon ja nykyisen lämpöpellin väliin, jos tilanne sitä vaatii.

Sammutuspeittoa kerros pari kotelon pohjaan tai sitten nohevana teet pohjan rosterista tuohon koteloon 

Ihan totta muuten, erittäin hyvä huomio No täytyy tarkkailla tilannetta ja laittaa vaikka lisää jotain lämpöeristettä kotelon ja nykyisen lämpöpellin väliin, jos tilanne sitä vaatii.

Rosterinen lämpösuojalevy jonka molemmat puolet vielä teippaat Thermotecin eristellää luulis ettee enää edes "kärryn vetämisen" jälkeen reilusti kuormitettu kone hokaa niin paljoa että kotelo sulais.

Parista alumiinipellistä tekee kotelon tuonne väliin jonka etupäähän tietokonetuuletin puhaltamaan muutamaks miinuutiks turbotimerillä.

Kiitos hyvistä ideoista. Pitää tosiaan ryhtyä toimenpiteisiin, jos näyttää siltä, että kotelo on mössönä pitkin koneen kylkeä


Muokkailin suodatinkotelon ilmanottoreikää vähän eri kulmaan ja tein putkesta myös soikean, jotta siihen sopii 850 tdi:n ilmanottoputki.





Tässä putki ja kotelo paikallaan. Imuputkea piti jatkaa lokarin päästä noin 5cm, jotta se ylettyi reikään asti.