Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Etu- ja nelivetoiset => Korjaamo ja yleistekniikka => S/V40 96-04 => Aiheen aloitti: aksuups - 08.02.2019, 11:13:08
-
Tuoksun perusteella käy rikkaalla. Moottori käy tasaisesti ja lähtee normaalisti käyntiin.
Ajossakaan ei vikaa mutta ahdot eivät meinaa nousta.
Maksimissa saatu n. 0,5 bar lappu lattiassa lähellä punaista.
Normaaleilla kiihdytyksillä ahdot n. 0,2 baria.
Auto on lastutettu.
Alkuperäinen maf vaihdettu toiseen alkuperäiseen maffiin, ei muutosta.
Vinkkejä mitä tsekata/vaihtaa seuraavaksi?
-
Liittimen pinnit ja johdot ehjät?
Pystytkö lukee Maf ajossa esim jollain lukijalla? Omassa -00 2.0T Maffinkin online lukemat näkee ihan halvalla bluetooth irtopalikalla ja puhelimen ilmaissoftallakin. Paljoa ei 96-00 saa noilla ulos mutta maf, lambdat, kaasuläpän %, koneen lämpötila, imuilman lämpötila ja rpm näkee ainakin.
Juuri toissapäivänä omassa katoin heti startin jälkeen (lämmitetty piuhassa säteily 2h) on koneen lämpötila 10 astetta, imuilman -12 astetta, tyhjäkäynnillä Maf näytti pyörivän 5g/s tasossa.
-
Hukkaportin kello väsähtänyt tai ahtimesta mennyt pakopesä halki läpän ja turbiinin välistä. Voihan sitä hukkista varovasti kiristää ja kokeilla sitäkin nouseeko paine. Mutta kannattaa sitten varoa kun on aika herkkä ahtamaan liikaa, jos liikaa kiristää.
Eihän tuohon ole joku mennyt vaihtamaan jotain tarvike lambdaa, nämä kun eivät niillä toimi ja sama jos on tarvike IMM.
Jos tuo pahasti rikkaalla kävisi niin aiheuttaisi ajossakin ongelmia rötäämistä tukehtumista yms..
-
Hukkaportin kello väsähtänyt tai ahtimesta mennyt pakopesä halki läpän ja turbiinin välistä. Voihan sitä hukkista varovasti kiristää ja kokeilla sitäkin nouseeko paine. Mutta kannattaa sitten varoa kun on aika herkkä ahtamaan liikaa, jos liikaa kiristää.
Niin tuon lisäksi ahtoon onko vakio ahtopaineensäädin vai joku manuaalinen minkä perässä? Vakiosäätimet väsyy myös ajan mittaan. Vaihdoin omaan matalapaineiseen kun viallinen vakiosäädin ei antanut ahtaa 0,2bar enempää ja 0,5bar pitäs antaa. Nyt nostettu sillä mekaanisella 0,65bar.
Kellolta tuleva letku säätimeltä irti pitäs ahtaa fuelcut eli 1,5bar asti, tosin ei kannata kauheasti kenkiä tuolleen mutta näkee kyllä antaako softan pyynnin verran, jos antaa ahtopainesäädin on rikki.
Lambdaksi kannattaa laittaa vain NGK/NTK joka original.. Maf Siemens tai vdo: kin taitaa toimia kun on Siemensin omistama nykyään.
-
Tämä otsikon autohan on T4 eli pitäisi ahtaa lastulla jotain 1-1.1 bar ainakin.