Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Huikkoster - 07.12.2010, 23:23:38
-
245 GLT 1990
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/IMG_8018.jpg)
-B200F LH2.4
-M47
-Kauko-ohjattu keskuslukitus
-Penkinlämmittimet
-Sähköpeilit
-Sähköikkunat x4
-Kierroslukumittari mittaristossa
-Mustat korilistat.
-Kojelaudassa nappi josta saa sisävalot päälle
-Lattiavalaistus
2010 talvi:
Auto huomattiin isän kanssa edulliseen hintaan nettiautosta. Edullisen hinnan syynä oli käynnistymättömyys jonkun vian takia. Otettiin traileri perään ja haettiin auto Porista Jyväskylään, kärry tosin jäi hieman takapainoiseksi niin kotiin pääsy oli hieman jännää mutta selvittiin kuitenkin.
Lähempi tarkastelu osoitti että auto on koriltaan aika hyväkuntoinen. Tietysti takakontin luukku oli pienessä ruosteessa ja muutama kukka siellä täällä mutta ei todellakaan mitään vakavaa.
Tallissa tutkittiin vikaa ja todettiin että bensapumput ei toimi eikä suuttimet aukea, kipinä kuitenkin tuli. No ensimmäisenä meni vaihtoon bensapumpun rele ja ykk-anturi. Tein pienen testin tekemällä diagnostiikayksikön komponenttitestin joka räpsyttää suuttimia ja samanaikaisesti hyppylangalla polttoainepumpuille virtaa. Sen jälkeen Volvo hörähti hieman kun polttoainetta sai koneeseen. Ainakin sytytyksen osat siis toimi. Ihmetytti kun b-pumpun rele naksui mutta silti eivät pumput pyörineet. Huomasin että toinen b-pumpun releen kynsistä ei saa herätettä. Seurasin sähkökaaviota ja päädyin ruiskun ohjausyksikköön ja sitä kokeiltiin meidän 740:stä. Lähti avainta näyttämällä käyntiin ja kävi nätisti. :)
Ostin Volvolandian markkinapaikalta B230F:n ruiskuboksin ja sen avulla auto ajettiin mökille odottamaan kesää.
Kuvia osto hetkeltä:
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/volvo-240-2993002_l_cf1791784efbe64f.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/volvo-240-2993002_l_b05ce9ae048a83f3.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/volvo-240-2993002_b_9c19c15e243450dc.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/volvo-240-2993002_b_1b13334b957497ba.jpg
2010 Kevät:
Isä osti tutulta huimaan 50€ hintaan -91 245 GLE:n. Ruosteessa ja katsastamatta. Mutta toimiva auto, sähkölasit ja sama tekniikka eli varaosiksi GLT:lle. GLE:ssä oli myös musta sisustus joka kiinnosti. Ainoa mikä ei GLE:ssä innostanut, oli sen sisustan haju...
2010 kesäkuu:
Ensimmäisenä lähti GLT:stä keltaiset ovipahvit ja veivi-ikkunat pois. GLE:n sähköikkunat toimivat kaikki paitsi vasen taka ja yleismittarilla löytyi katkos kuskin oven läpiviennistä. Tein 15cm uutta johtoa väliin ja kaikki ikkunat toimivat tämän jälkeen. Rasvasin mekanismit ja laitoin mustien ovipahvien kanssa paikoilleen.
Jatkoin sisustan vaihdolla. Penkkien ja lattiamattojen poistamisen jälkeen, löytyi lattialta iso vesilammikko. Syypää oli liimauksestaan irti ollut tuulilasi. Ajattelin pienen sikamassailun auttavan ja väheni vuoto aika paljon.
Etupenkit purin molemmista autoista täysin osiin pihamaalle. Pehmusteet olivat kaikki revenneet. Jotkut vähemmän ja jotkut enemmän. Otin vähemmän revenneet osat jotka liimasin kontaktiliimalla ehjiksi. Suoristin rautaverkot ja laitoin kaikki jouset paikalleen. Kuskinpenkkiin laitoin lisäksi yhden extra jousiparin kompensoimaan 20 vuoden ikää.
Istuintenlämmittimet kunnostin myös. Yhdestä oli termostaatin johto lähtenyt irti ja sulattanut itsensä muovin sisään. Sulatin tinakolvilla muovin liittimen ympäriltä pois sekä teippasin lämmitysjohdot järjestykseen. Sattumoisin löytyi alkuperäistä teippiä vastaavaa tavaraa.
Kuvia istuinten korjauksesta:
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/22062010043.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/22062010044.jpg
Lämmittimet ennen (http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/22062010041.jpg)
Lämmittimet jälkeen (http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/22062010042.jpg)
Penkit haisivat aivan karmealle, koira, oksennus viina, tupakka ja täynnä koirankarvoja. Mustat istuimen verhoilut laitoin saaviin likoamaan mäntysuovan ja kuuman veden kera. Sitten kun verhoilut tuoksuivat vain mäntysuovalle, laitoin paikalleen. Kiinnitys rautalankoja korvasi nippusiteet. Viimeistelin putsauksen ilmastointiteipillä jolla lähti kaikki koirankarvat pois. Saman putsaus operaation suoritin myös lattiamatoille mutta takakontin puolella tyydyin pelkkään karvojen poistoon.
Takaluukun verhoilu oli ainoa jota minulla ei ollut mustana. Tästä selvisin purkillisella mustaa spraymaalia jolla beige kangas sai uuden värin. Lopputulos tuntuu hieman karhealta mutta ulkonäkö on hyvä. Lattiamatot ja penkit tuntuivat niin puhtailta ja pehmeiltä että harmitti laittaa harmahtavat muovikaukalot niiden päälle.
Ensimmäinen hajonnut osa oli IMM joka ilmeni tehottomuutena ja pätkimisenä +3000rpm. Ilmanputsarin ja immun välinen putki oli halki ja ajoin vesilätäköstä mökkitiellä joka kasteli ja likasi sen. Vaihdoin GLE:stä ehjän tilalle ja taas toimi.
Etupuskurin päällä oleva koristelista ei mennyt millään paikoilleen kun oli joku pökännyt oikean puolen kulmaan hieman. Sain paikoilleen ottamalla puskurin irti. Puskurin helma meni halki ostopäivänä kun isä pisti hinausköyden vahingossa siihen eikä koukkuun. Laitoin Volvon pölykapselit ja ulkonäkö on silmää miellyttävän asiallinen :)
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/14062010037.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/12062010034.jpg
2010 Heinäkuu
Ja sitten löysin pientä ruostepaikkaa. Pahin oli sulakerasian kohdalla ja keulassa valonpesimien läpiviennit. Vuotanut tuulilasi oli päästänyt veden sauman väliin ja siellä oli nyrkin mentävä reikä. Muita paikkoja oli tietysti peräluukun alalaita, helmojen mädätyslistojen kiinnitysreiät, ja takalokasuojien sisänurkka. Nämä jälkimmäiset eivät todellakaan olleet mitään isoja mutta reikiä kuitenkin. Valonpesinten alueet korjasin ottamalla toisesta 245:sta korjauspalat, maalia paljon, massaa väliin ja pop-niiteillä kiinni. Peltitöistä "neuvottelin" isän kanssa että miten toteutetaan. Minä olisin hitsannut ja maalannut näkyvät paikat ruiskulla mutta loppu kesästä ei olisi tullut mitään ellen olisi vähän myötäillyt isää ja niinpä korjaustapa oli peltiä, pop-niittejä, alustamassaa ja maalaus telalla :facepalm:. Noh, ei tästä huonompaa tullut, vaikka olisi parempi voinut olla.
Kuvia koritöistä:
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/23062010048.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/23062010049.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/25062010050.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/25062010051.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/25062010052.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/28062010053.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/28062010054.jpg
Etuvalot alkoivat kettuilemaan remontin aikana. Yksi vilkun kiinnityskynsi meni poikki ja kaikki mutterit pyörivät tyhjää kaikissa autoissa runsaasta crc määrästä huolimatta (4 eri 240:iä). Nopein keino oli laittaa hylsy akkumutterivääntimeen ja pyörittää muttereita niin voimalla että sulattivat itsensä läpi. Otin autoista parhaat lasit ja heijastimet sekä korjasin ruuveilla sulatetut umpiot liimailemalla. Valot toimivat nyt hyvin ja ovat hyvät.
Tuulilasin vuoto ei oikein tyynnyttänyt mieltä kun auto on niin vähäruosteinen muuten. Otin taas penkit ja lattiamatot pois kuivausta varten. Tuulilasissa oli halkeamakin joten päätimme vaihtaa yhdestä meidän varaosavolvoista tuulilasin. Vanhan tuulilasiliiman poistoon meni paketti talouspaperia ja pullo tärpättiä. Karmi oli hyvässä kunnossa muutamaa pientä ruostekukkaa lukuunottamatta. Kukat hioin dremelilä pois ja maalasin ruosteenestomaalilla. Ja liimaus tapahtui oikealla tuulilasiliimalla ja pohjusteella eikä sikamassalla. Ainoa ongelma tuli tuulilasilistan klipsujen kanssa joiden välistä vuoti vettä monen paikkauksen jälkeenkin ja vuotaa vieläkin pari tippaa. Nyt tuulilasinlista on irti ylälaidastaan ja suhina on melkoinen sen takia. Ensi viikonloppuna on tallipaikka jolloin tiivistän sen lopullisesti ja laitan listan kiinni.
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/26072010071.jpg
2010 Elokuu:
Vaihdoin myös kardaanin tukikumin ja -laakerin. Tukikumi oli kahdessa osassa ja laakerissa millin välys eli oli aikakin.
Laitoin matkustajan jalkatilaan valon ja kytkin kaikki sisävalot toimimaan kaikista ovista ja kojelaudasta olevasta katkaisijasta. Aikaisemmin takatilan valo syttyi vain takaluukusta eikä takaluukku vaikuttanut etuvaloon. Lisäksi laitoin kojelautaan toisen tupakansytyttimen kun oli ylimääräinen. Mieluummin näin kuin törröttävä bilteman jakaja ;).
Huomasin että takapenkin kyynärtuki oli lenkku. Otin sen irti ja kankaan pois. Vaneri oli murtunut poikki. Vanhan sisustan vaaleasta kyynärtuesta otin ehjän vanerin ja laitoin kasaan. Mutta samalla kun tuki oli irti, sovitin sitä etupenkkien väliin, sopii täydellisesti ja pitihän eteen saada kyynärtuki.
Tein uuden rungon kyynärtuelle vanerista ja laitoin penkkien välissä olevan konsolin sisään tukiraudan. Kiinnitin kyynärtuen siihen ja tuli erinomaisen mukava. :)
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva275.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva277.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva271.jpg
2010 Lokakuu:
Käsijarrun toimimattomuudelle piti tehdä jotain. Ostin motonetistä uudet käsijarrukengät ja osille kertyi hintaa huimat 17e :D. Herkistelyn, voitelun ja säädön jälkeen käsijarru piti hyvin.
2010 Marraskuu
Hirveällä kiireellä haettiin volvo mökiltä. Huolimatta lumihankien, jäätyneiden ovien ja muiden seisonnan aiheuttamien pikkuvikojen, ehdimme katsastukseen vain 5 minuuttia myöhässä. Vikalistaan merkittiin pohjaanlyöntikumit, rekisterikilven valo ja etujarrupalat kuluneet. Käsijarru tosiaan piti hyvin, parhaiten kaikista jarruista :D. Päästöt myös oli kunnossa.
Heti kun rengas oli irti, huomasimme että myös jarrulevyt olivat vaihdon tarpeessa, aika jännä että katsuri päästi reilusti alimittaiset levyt läpi mutta ei siitä sen enempää.
Leima tuli uusilla jarruosilla 26.11.
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva331.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva329.jpg
Aamulla ei meinannut lähteä käyntiin. Valot olivat kirkkaat mutta startti vain naksui. Jatkoin naksuttelua kunnes lähti käyntiin. -15 astetta vaati 30-50 naksautusta mutta lähti silloinkin. Tämän jälkeen ei ole oireillut mitenkään.
Vaihdoin mittariston koska matkamittari ei toiminut. Kilometrit muuttuivat 364 000 -> 331 000. Samalla kertaa lopetti sähköikkunat toimimisen ja kerrankin vika oli siellä missä epäilin. Kun laitoin sulakerasian muovit paikalleen, tarttui ikkunoiden johto siihen ja lähti irti. Johto kiinni ja taas pelittää. :)
Joulukuu 2010
Tein ledeistä valaistuksen mittaristoon:
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/S4021577.jpg
Homma alkoi näpräämällä vanha polttimo irti kannasta. Nämä on juotettu kiinni mutta pienellä suostuttelulla lähtee suht helposti.
Juotin kaksi lediä ja 220 ohmin vastuksen yhteen.
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/S4021578.jpg
Suojasin kaikki hyvin kutistesukalla ja juotin kiinni kantaan.
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/S4021579.jpg
Kirkasta on Näyttää kieltä
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/S4021580.jpg
Väri on vähän sinertävä kun ennen oli vihertävä ja on hieman kirkkaampi.
Nyt on kellonkin valaistus ledillä. Onnistui mielestäni aika kivasti :)
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/S4021582.jpg
Tätä hain mittaristoonkin mutta siellä kun on se väriä antava muovi, ei lopputulos ole niin valkoinen ::).
Vielä tehtävää:
Termostaatin vaihto
Ensi vkl tuulilasin tiivistys ja listojen kiinnittäminen
Tilaamani kauko-ohjatun keskuslukituksen asennus
Takana jokin paukkuu liikkeelle lähdössä
Ratti on vinossa, ohjaus tunnoton, ajo levotonta ja keskitys huono, aurauskulmat kenties?
Takaa kuuluu vollotus jostain laakerista
Kyynärtuki ei kestänyt kun kaveri nojasi siihen kovasti
Lattiavalon johdot sai kosteutta ja syö akun tyhjäksi maavian takia joten otin sen pois
Mutta auto on lämmin, kaikki sähköheepelit toimii, tavaraa mahtuu kyytiin eivätkä kaverit valita ahtaudesta vaikka ei tilaa liikaa ole. Huonosta ajettavuudesta huolimatta, ajaminen tällä on aivan eri luokkaa kuin meidän Mazda 626 riisikipolla. Lumi + kevyt perä aiheuttaa väkisin halun leikkiä ja sivuluisu alkaa olla tuttua ;D. Ajetut kilometrit lähentelee jo tuhatta vaikka vasta 1½viikkoa kulunut. Polttoaineen kulutus lähentelee 15l/100km nätilläkin ajolla eli jotain hämminkiäkin on. Tutkin pakoputkiston viikonloppuna tallilla jos vaikka vuotaisi ilmaa lambdalle. :)
Kuvia autosta löytyy täältä:
http://s163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/
-
Eilen volvo osoitti hetkellisesti mieltään puolilämpimänä kun ei lähtenyt pelkällä avaimen kääntämisellä käyntiin. Usean sekunnin ajan sahasin ja lähti vasta kun polkaisin kaasua ja meinasi sammua kun päästi kaasun. Siitä se sitten rauhoittui ja toimii taas normaalisti.
Pakkilukon säädin eileni illalla kun ykkönen ja kakkonen takertelivat. Nyt menee paljon kevyemmin. Vikakooditkin lukaisin ja oli 3-1-1 eli nopeusmittarin signaali puuttuu mutta se onkin loogista kun ei ollut mittaristo kiinni kun ledi valoja laittelin ja ajoin pikku matkan ilman sitä.
Takalasin pyyhin jumittui pystyyn. Ensin toimi hyvin muutaman pyyhkäisyn ja sitten tökkäsi. Olisikohan moottori palanut...
Nyt Volvo on eräällä korjaamolla tallissa sulamassa ja muutaman tunnin sisään menen liimaamaan tuulilasin. Ties vaikka saisin nosturiakin käyttää niin voisi vähän pakoputkea tarkastella. :)
-
Nyt on sikaa puoli purkkia ja tuulilasin lista on kiinni. Ainoa hauska juttu jonka huomasin oli että tuon sikan kuivumisaika 12mm paksulle kerrokselle on noin viikko 10 asteen lämpötilassa ja käyttölämpötila on min +5.. Noh, ei vesi sitä ainakaan liuota niin toivotaan että se kuivuu siellä vielä joskus. Ja tarkistin, ei sisällä silikonia. MUTTA EI SUHISE ENÄÄ :). Jos mennään takamus eellä puuhun niin otetaas kesällä remppa uusiksi mutta siitä ei enää stressiä revitä.
Ja sitten vikaa mitä löytyi nosturilla:
- Molemmissa etupyörien laakereissa pieni klappi
- Pakoputkessa ennen kattia on (pieni!) mustunut halkeama mutta kaitpa sekin riittää nostamaan kulutusta kun on ennen lambdaa? Se on siis nuppineulan kärjen suuruusluokkaa.
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva347.jpg
- Pakoputken ensimmäistä äänenvaimenninta paikkailtu jollain kitillä ja kitti halkeilee. Sieltä siis pörinä kylmänä käynnistettäessä.
- Edessä renkaissa aurausta mielestäni reilusti ja se vastaa myös ajossa tuntemuksia.
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva348.jpg
(kuvassa oikean puolen pyörä on silmällä katsoen suorassa)
Kun sain auton sulatettua, alkoi takalasin pyyhin vispaamaan ja takalasille tulee nyt vettäkin :)
-
Vaihdoin termostaatin uuteen kun tuntui että voisi pari astetta olla lämpöisempi ja niinhän siitä tulikin. Ennen lämpömittari oli valkoisen alueen puolivälissä. Nyt mittari on tasan vaakasuorassa ellei välillä jopa vähän yli. Ei tuolla kylmä ole :).
Ostin Lidlistä 20m 2napaista kaiutinkaapelia jos joku päivä saisi poppikoneet laiteltua.
-
Kiristin laturin hihnan kun huuti jatkuvasti. Löysäsin mutterin ja aloin säätämään kiristysruuvista. Ehdin kierroksen pyörittää ja sehän sanoi naps, ei kovinkaan hyvä ruuvi ollut enää. Pari sekuntia hatutti kunnes tajusin että eihän monissa muissakaan autoissa mitään säätöruuveja ole. Kontista hain vasaran jonka varren laitoin lohkon ja laturin väliin ja kiristin perinteisella keinolla.
Samalla huomasin että vesipumppu on märkä ja se pitää vähän ylimääräistä ääntäkin joten vaihtoon menee.
-
Mittasin etuvalojen jännitteet.
Lyhyt: 13.8
Pitkä: 13.3
Akku/lataus: 14.3
Releitä ja paksua johtoa huutaa ::)
-
Takalasin lämmitin korjattu.
Mittasin katkaisijalle tulevan jännitteen joka oli huimat 6volttia. Hipaisin sulaketta ja sitten tuplaantui jännitteet. Katkaisija kiinni ja syttyi jopa katkaisijaan valo :D.
Lämppärin moottori kihnuttaa vähän laitoihin. Kestäis nyt tän talven vielä :P
-
Olenkin odottanut milloin vikavalo välkähtäisi ja nyt se välkähti hetkellisesti mittarissa. Ja tuli vieläpä juuri se koodi jota odotin eli 231
Vikakoodeja:
231 - liian rikas tai laiha seos
311 - Nopeusmittarin anturin signaali puuttuu.
231- koodia olen odottanut sen takia kun polttoaineen kulutus 15-18l/100km ja tuntuu vain kovenevan matka-ajossa. Samoin pakokaasun määrä on runsasta. Epäilen lambda- tai lämpö-anturia mutta voiko lambda olla oireena vaikka auto toimii muuten hyvin. Lähtee käyntiin kylmänä ja kuumana, toimii pinta-, osa- ja täyskaasulla eikä mitään muita oireita ole kuin pieni nykäisy kerran - kaks päivässä väännätettäessä. ???
Vain kerran on oireita ollut eli ei meinannut käynnistyä kun kävin kaupassa ja puolilämpimänä käynnistin. Silloin sahasin 5-7 sekuntia ja ei lähtenyt ennenkuin polkaisin kaasun pohjaan.
Tuota 311:sta en ymmärrä. Se tuli ekan kerran siitä kun unohdin nopeusmittarin johdon laittaa kiinni ja poistin silloin sen. Tämän jälkeen katsoin vielä että ei ole vikakoodeja ja nyt se tuli taas vaikka mittari toimii koko ajan :idiot2:
-
vastataan tällekkinpuolelle että suutinrele.
-
Tai siis pumpunrele (valkoinen) tässä ei ole erillistä suutinrelettä, niin kuin 7 satasessa ;)
-
Meinaat b-pumpun relettä? Se on uusi :)
Eikö muka ole suutinrelettä vaikka sama lh2.4 kuin 700:ssa? ???
-
tarkistakaa ny ?
-
Tosiaan, ei ole suutinrelettä. Sen oikeampi nimi on radion häiriönpoistorele ;)
-
Mittailin lambdan signaalia ja tulokseksi jäi 0-9mV eli käytännössä ei mitään. Käytin sen johtoja irti ja mistään ei huomannut että olisi irroittanut, ei edes vikakoodia tullut. Mitenhän kauan sen johdon pitää olla poissa että boksi huomaa lambdan puuttuvan? ???
-
Meinaat b-pumpun relettä? Se on uusi :)
Eikö muka ole suutinrelettä vaikka sama lh2.4 kuin 700:ssa? ???
Tosiaan, ei ole suutinrelettä. Sen oikeampi nimi on radion häiriönpoistorele ;)
Joo ei ole kuin se mainittu bensapumpunrele, Mutta hyvä että oot vaihtanu ;)
Mittailin lambdan signaalia ja tulokseksi jäi 0-9mV eli käytännössä ei mitään. Käytin sen johtoja irti ja mistään ei huomannut että olisi irroittanut, ei edes vikakoodia tullut. Mitenhän kauan sen johdon pitää olla poissa että boksi huomaa lambdan puuttuvan? ???
Oootko mitannu lamdasta sen vastuksen? alfamerin korjausoppaasta löytyy se, mitä sen lamdan vastus pitää olla.
Edit:
Lambda anturi:
Lämmitysvastuksen resistanssi:
Kylmänä (+20°C) 3Ω
Kuumana (Yli +350°C 13Ω
Ilmamäärämittari:
Napojen 2 ja 3 välinen resistanssi
2,5- 4,0Ω
Suihkutussuuttimet
Resistanssi n. 16Ω
-
Kiitos noista, tutkitaan sitten kun saadaan taas Volvo liikkumaan sillä imm sanoi sopimuksen irti kauppareissulla ::).
Kaupan pihasta olin lähdössä ja laitoin käyntiin mutta ei oikein tykännyt kaasusta, kävi huonosti ja sammahteli siinä. Tunnistin heti oireet ja imm:n johto irti. Heti nousi tyhjäkäynti tasaiseksi.
Piti kikkailla kaasulla hyvin kevyesti liputtaen +3000 kierrokset ja sitten pystyi vähän enemmän painamaan kaasua. Kytkintä luistattaen liikkelle ja kotia. Pakokaasua tuli reippaasti ja haisi todella rikkaalta. Lambdan johdon irroittaminen ei vaikuttanut mutta imm:n johdon takaisin laitto sammuttaa auton.
Mikähän sen immun hajotti ????
-
Kiitos noista, tutkitaan sitten kun saadaan taas Volvo liikkumaan sillä imm sanoi sopimuksen irti kauppareissulla ::).
Kaupan pihasta olin lähdössä ja laitoin käyntiin mutta ei oikein tykännyt kaasusta, kävi huonosti ja sammahteli siinä. Tunnistin heti oireet ja imm:n johto irti. Heti nousi tyhjäkäynti tasaiseksi.
Piti kikkailla kaasulla hyvin kevyesti liputtaen +3000 kierrokset ja sitten pystyi vähän enemmän painamaan kaasua. Kytkintä luistattaen liikkelle ja kotia. Pakokaasua tuli reippaasti ja haisi todella rikkaalta. Lambdan johdon irroittaminen ei vaikuttanut mutta imm:n johdon takaisin laitto sammuttaa auton.
Mikähän sen immun hajotti ????
Onko sulla vielä alkuperäinen IMM? Mulla ei oo noi alkuperäiset hajonnu, mutta putsattua on tullut useita kertoja, käyttäen vähäistä paineilmaa, sekä kontact 60 elektroniikka sprayta liittimiin ja se on aina tähän mennessä auttanut. saa nähä leviikö omat laitteen nyt kun piti mainostaa ::)
-
Tarkista, että lampaadan lämmitykseen tulee virta, aiheuttaa lampaadan toimimattomuuden vaikkei se siitä hajoakaan. Niin ja lampaadan johto irti syttyy vikavalo jossakin 5-10km ajon jälkeen, mutta jos muuten on ehjää niin kone toimii korkeaa tyhjäkäyntiä lukuunottamatta täysin normaalisti.
-
Onko sulla vielä alkuperäinen IMM? Mulla ei oo noi alkuperäiset hajonnu, mutta putsattua on tullut useita kertoja, käyttäen vähäistä paineilmaa, sekä kontact 60 elektroniikka sprayta liittimiin ja se on aina tähän mennessä auttanut. saa nähä leviikö omat laitteen nyt kun piti mainostaa ::)
Luulen että on alkuperäinen. Voisi kokeilla tuota immun putsausta vielä ensiapuna ennenkuin löydän uutta tilalle. Mutta se on siis täysin pois pelistä, ei kärsi yhtään painaa kaasua eikä käy tyhjäkäyntiäkään jos on kytkettynä johto kiinni.
Tarkista, että lampaadan lämmitykseen tulee virta, aiheuttaa lampaadan toimimattomuuden vaikkei se siitä hajoakaan. Niin ja lampaadan johto irti syttyy vikavalo jossakin 5-10km ajon jälkeen, mutta jos muuten on ehjää niin kone toimii korkeaa tyhjäkäyntiä lukuunottamatta täysin normaalisti.
Pitää toi lambda mittailla vielä uudestaan oikeaoppisesti LÄMPÖISELLÄ koneella. Unohdin sellaisen pikkuseikan että lambda ei ole pelissä mukana ollenkaan kylmänä ;D.
-
Luulen että on alkuperäinen. Voisi kokeilla tuota immun putsausta vielä ensiapuna ennenkuin löydän uutta tilalle. Mutta se on siis täysin pois pelistä, ei kärsi yhtään painaa kaasua eikä käy tyhjäkäyntiäkään jos on kytkettynä johto kiinni.
tää on vissiin niitä lämpeneviä ilmamassamittareita? vai olenko mä ymmärtänyt jossakin kohtaa väärin, että niitä ois kahta mallia ??? eihän näissä voi mennä kuin se lanka poikki
-
Ja just sen verran katsoin sitä että lanka näyttää olevan ehjä. Taidanpa purkaa sen tänään tai huomenna vielä, oppii samalla mitä se sisältää :)
-
eikös siellä mustan kannen alla ollu joku kontakti pinta, jota vois yrittää ehjätä? taaskaan muista tarkasti :idiot2:
tee samalla isompi siitä immusta. se on ainakin helppoa.
-
Ja just sen verran katsoin sitä että lanka näyttää olevan ehjä. Taidanpa purkaa sen tänään tai huomenna vielä, oppii samalla mitä se sisältää :)
Elä pura et saa panttia ;D
-
Elä pura et saa panttia ;D
Ei oo näköjään uutta hinnalla pilattu 250€ motonetissä + pantti 80€... Sairasta :o :idiot2:
-
eikös siellä mustan kannen alla ollu joku kontakti pinta, jota vois yrittää ehjätä? taaskaan muista tarkasti :idiot2:
tee samalla isompi siitä immusta. se on ainakin helppoa.
Motronic:ssa on liukupinta siellä kannen alla.
Isontaminen lienee tarpeen vasta kompensoitaessa isoja suuttimia, vakiona saat kaiken perseelleen.
-
Juuh, en ollut virittämässä mitenkään :).
Ja tasan siirtyy eteenpäin tuon putsaus. En mene tuossa pakkasessa mitään autoja korjaamaan ;D
-
Tänään tuli imm matkahuoltoon ja mitä äsken nopeasti testasin niin Volvo toimii taas O0.
Ja koko illan ajelun perusteella toimii erinomaisesti. Nyt aletaan seuraamaan olisiko polttoaineen kulutus tipahtanut 18 litrasta johonkin ::)
-
Kulutus on vähän tippunut :)
Kävin mittaamassa päästöt ja aluksi näytti olevan rikkaalla mutta sitten se laski ja näytti jo ihan normaalia. HC vähän korkea mutta raja-arvoissa. Ja muutaman kerran paukautti putkessa kun pidettiin kierroksia ylhäällä. Virranjakajan kansi taitaa olla vaihtamatta ::)
-
Nyt sain viimeinkin musiikkia kuulumaan *taavih->.
Mökiltä nappasin mukaani parin kaiuttimia ja laitoin paikalleen. Vähän piti ovipahvin reikää suurentaa ja muotoilla kaiuttimien muoveja oven syvennysten muotoiseksi mutta hyvin istuu ja hyvin kuuluu :).
Onko hyviä ehdotuksia takakaiuttimien koosta ja paikasta?
kulutus 12.4l/100km
-
Nyt sain viimeinkin musiikkia kuulumaan *taavih->.
Mökiltä nappasin mukaani parin kaiuttimia ja laitoin paikalleen. Vähän piti ovipahvin reikää suurentaa ja muotoilla kaiuttimien muoveja oven syvennysten muotoiseksi mutta hyvin istuu ja hyvin kuuluu :).
Onko hyviä ehdotuksia takakaiuttimien koosta ja paikasta?
kulutus 12.4l/100km
6X9 tai sitten erillissarja, jälkimmäinen helpompi varmaan varkkuun laittaa
-
Kylläpähän pitää kotelot tehdä kontin puolelle. Mutta pitää tehdä sopivan kokoiset ettei ole pahasti tiellä ja jos on niin helposti siirrettävissä.
Helpottaisi suunnittelua kun olisi kaiuttimet jo. Mutta kaikki kaiuttimet on mökillä ja rakennus budjetti vähissä ::)
-
Tälläistä tänään:
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/S4021591.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/S4021593.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/S4021594.jpg
Volvon vara-avaimesta tein jyrsimellä sopivan kokoisen kaukoon ja rautasahalla + viilalla tein uran johon ruuvit ottivat kiinni. Huomenna yritän ehtiä sovittaa kuskin oveen lukkomoottorin ja kytkeä kauko-ohjatun keskuslukituksen :)
-
Oho. Mä haluun kans tommosen :)
Teetkö mullekin? :D
-
http://www.rime.fi/ke60n-kaukoohjattu-keskuslukitus-p-1028.html
Siitä tilaat kaukon ja sovitat auton oman avaimen tuohon vaikka suutarilla :). Vanhoihin volvoihin ei ole avainaihioita saatavilla tuolla mutta kun muistaa mainita niin saa jonkun aihion josta voi ottaa mallia :)
-
Ookei kiitosta :)
-
Virranjakajan kansi ja pyörijä vaihdettu. Vanhassa oli jo pahat hapettuneet urat. Voi olla että nyt loppui satunnaiset nykimiset :)
-
Virranjakajan kansi ja pyörijä vaihdettu. Vanhassa oli jo pahat hapettuneet urat. Voi olla että nyt loppui satunnaiset nykimiset :)
Mulla joskus nyki pikkasen ja sytytteli lambda valoa.
Kansi, pyörijä ja yks tulpanjohto vaihtoon niin kaikki ongelmat poistu.
Kannessa oli nastoissa varmaan millin kolot ja tulpanjohdon oli joku tuhonnu.
-
Johdot ja tulpat on uudet jo mutta jostain syystä oli unohtunut vaihtaa tuo.
Pitää etsiä 3-4mm kierretankoa ja siitä tehdä kuskin oveen lukkomoottorin siirtotanko että pääsee jatkamaa kauko-keskuslukituksen asennusta :)
-
Biltemasta löytyi M4 kierretankoa 4.99€ ja siitähän tuli juuri passeli. On vielä liian pitkä tanko mutta sen takia siinä onkin muttereita joista voi säätää sopivaksi ja sitten katkaista:
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva370.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva371.jpg
:)
-
Piti oikee kattoo bilteman sivuilta et miks se noin kallista oli mut oli haponkestävää. Ihan normi tavara tais maksaa joku 50 centtiä - euron ko viimeks tarvin.
-
Aijaa, no eipähän ruostu nyt :)
-
312, 231 ja 113.
Eli nakutusanturin signaali puuttuu ja muut meinaa liian rikasta seosta. Toinen nakuanturi tulee sunnuntaina ja jos ei auta niin sitten johdot uusiksi ::)
-
Lisävaruste listalle voidaan lisätä kauko-ohjattu keskuslukitus 8)
-
Nakutusanturi vaihdettu ja vikakoodit nollattu. Aletaan seuraamaan polttoaineen kulutusta. Miten nakutusanturi edes voi hajota, on niin yksinkertaisen näköinen palikka :D?
-
Nakutusanturi vaihdettu ja vikakoodit nollattu. Aletaan seuraamaan polttoaineen kulutusta. Miten nakutusanturi edes voi hajota, on niin yksinkertaisen näköinen palikka :D?
erittäin herkkä kiihtyvyysanturihan se on ja ihan samanlailla kun mikä tahansa moottorissa oleva anturi :D se hajoo. Erittäin haastavassa ympäristössähän se joutuu toimimaan.
-
Googlesta luin niin siellä taitaa olla kristallikide sisällä joka huomaa ylimääräiset värähtelyt.
Ja sellaistakin luin että tämä olisi tarkka kiristysmomentista. Liian tiukalle jos kiristää niin siitä tulee yliherkkä. No hyvä että en kiristänyt hampaat irvessä. Suositusmomentti 20Nm (litteämpi malli 10Nm) ja eiköhän se aika lähelle sitä mennyt. :)
-
Hieman motivaatiota photoshopilla :):
Alkuperäiset:
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/26072010071.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva349.jpg
Shopatut:
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Photoshop/245GLT_5-2.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Photoshop/245Madallettu.jpg
-
Siivosin volvon. 1,5 pussillista löytyi roskiin menevää tavaraa ja 1 pussi varastoon :)
-
Aamulla laukaaseen ajellessa tasaista 80-90 nopeutta sytytti vikavalon. Taas 231 ja 113. Nykäisee 10-60 sekunnin välein ja pahiten pintakaasulla kunnes lämpömittari alkoi olemaan puolivälissä ja tämänkin jälkeen kerran-kaks.
-
Lambda mitattu ja vihreästä johdosta mittasin tasaista 30mV vaikka pitäis olla lähempänä 400mV. Vaihdetaas se seuraavaksi :)
Edit3: Paremmat mittausjohdot ja tuloksena lambda seilaa 200-700mV välillä ja toiseen liittimeen tuli 12V eli lambda lienee kunnossa. ::)
-
Olisin ehdottanut viaksi rikkinäistä ilmamassamittaria mutta näköjään se on jo vaihdettu.
-
Juu, se on kahdesti hajonnu :). Ja mittasin siitäkin että 2.3 volttia tuli 3 navasta niinkuin pitääkin.
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=2436.0
Tämän topicin innostamana kävin ottamassa pyyhkijöiden moottorin irti kun pyyhkintä ollut hyvin laiskaa.
Purin, putsasin kaiken hyvin ja kasasin, ei ollut magneetit irti. Nyt pyyhkii ykkösellä sen mitä ennen kakkosella ;).
-
Jokainen starttaus on ollut aika onnettoman vaivalloista pyörittämistä kahdella eri akulla. Tänään ensimmäistä kertaa ei jaksanut käynnistyä mutta siitä ongelmasta päästiin ottamalla toinen akku kontista :).
Mutta liikennevaloihin kun äsken pysähdyin niin puhallin hyytyi täydeltä teholta ja radion valot himmeni. Nostin kierroksia ja laturinhihna alkoi vinkumaan. Heti kun vinkuminen loppui, alkoi valot loistamaan ja puhallin puhaltamaan. Ajattelin että löysät hihnat joten työkalut esille ja kiristämään. Samalla huomasin että laturin akseli heiluu muutaman millin joka suuntaan eli laturin vaihtoa edessä. Latureitakin löytyy varmaan 5 toimivaa mutta kaikki 60km +400m auraamattoman tien perältä ja metrisen hangen alta joten kattoos nyt. Kestäis vielä pari kuukautta, hihnat kiristin silti niin ei enää niin pahasti luistakkaan ::)
-
Viikonlopun jälkeen ei ole autoilla ajettu metriäkään kun ei kummassakaan (740 ja 245) kulkineessa ollut virtaa. Nyt on molemmissa volvoissa akut täynnä ja kävin ajelemassa ne lämpöiseksi.
Mittasin omasta volvosta paljonko menee virtaa yön aikana ja tulos oli noin 50mA/h. Eli ei pura virtaa ylimääräisiä :)
-
Pitänee hieman vähentää ajelua kun tietää että käy rikkaalla. Tulpat on mustia ja yksi tulppa pimeni joten nyt käy kolmella. Katotaas jos saisin ensiviikon aikana auton halliin ja tutkimaan.
Ensin puristusmittaus, siitä tietää kannattaako alkaa lambdoja vaihtelemaan vai mitä tekee. Epäilen että nelossylinterissä voisi olla pienoinen venttiilivika kun siitä pimeni tulppa ja pari kertaa on pysäköitäessä mäkeen valunut yhden puristustahdin yli sammuksissa.
-
Otin asian eilen puheeksi kaverin kanssa ja se tuli puolenyön aikaan puristuspainemittarin kanssa joten mittaukset suoritettu kerrostalon parkkipaikalla noin kello 23.45 ;D.
Syl1 13Bar
Syl2 11Bar
Syl3 13Bar
Syl4 11Bar
Eikös nuo oo ihan hyväksyttäviä lukemia kylmälläkin koneella? :)
-
On juu.
-
Lambda-anturi vaihdettu käytettyyn boschilaiseen. Paikallaan oli tarvikelambda merkkiä tuntematon. Katsotaas tippuisko nyt kulutus alle 15l/100km :-\
-
Muista sit että sitä mustaa johtoa ei saisi tavan apikolla liittää, sen sisässä kulkee ilmaa lambdaan, pitäs siis käyttää mukana tulevia liittimiä. Voi aiheuttaa myös vikaa jos tehty normi apikoilla.
-
Lambda oli käytetty -> ei liittimiä -> apikoilla kiinni kutistesukan kanssa.
Mieluummin apikoilla kuin juottamalla. Löytyiskö tästä muuten linkkiä josta selkiäisi miten se ilma menee johtoa pitkin. Monesti olen kuullut mutta ei käy järkeen.
-
Korjataan. En laittanut liitettäviä apikoita joissa uros ja naaras vaan jatkoholkit ja päälle kutistesukkaa. Luulen että täyttää vaatimukset :)
-
Perjantaina vaihdoin öljyt. Samalla tuli huomattua että öljypohja on kolautettu kiveen. Pohjaproppu on mallia upotettu ;D. Mutta ei vuoda mistään niin ei aiheuta toimenpiteitä :)
-
Säädin viime viikonloppuna aurauskulmat parkkipaikalla. Katsoin kumpi pyörä on enemmän vinossa kun ratti suorassa ja säädin sitä pyörää niin kauan että meni suoraan kun ratti suorassa. Tuli paljon parempi ;).
Tänään vaihdoin kesärenkaat. Takana 15" kromimangelsit ja edessä 740:n kesärenkaat. Piti tehdä tälläinen ratkaisu kun otti mankelit kiinni jäähdytettyjen levyjen jarrusatuloihin edessä. Huomenna biltemasta 5mm spacerit ja eteenkin mangelsit + kuvia :)
Ja kun vaihdoin renkaat, loppui oikealle puoltaminen eli talvirenkaissa jotain mätää ::)
Ei enää puolla eikä hae tien laidasta laitaan *taavih->
-
Ei enää puolla eikä hae tien laidasta laitaan *taavih->
Sama muuten kävi itelläki, puoltaminen loppui renkaitten vaihdolla..
Kuvia kyllä tahon farmarista kromimangelseilla.
-
Meinasin säästää huomiselle kun olisi molemmissa päissä renkaat mutta laitetaan yleisön pyynnöstä ::)
Edessä on nyt 740:n kesävanteet
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva418.jpg
Ja takana mankelit
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva419.jpg
Painoa tulee mangelseilla ulkonäöllisesti ainakin 1000kg ylimääräistä ;D
-
Niin ja meni vikakoodin lukijan johto poikki viime viikolla
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/DSC00855.jpg
Aika yksinkertainen kapistus. Ledi ja 270ohmin vastus
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/DSC00859.jpg
Kunnossa
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/DSC00860.jpg
-
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/DSC00871.jpg
Nyt on spacerit, laitoin taaksekkin huvin vuoksi :D
-
Mittailin eilen venttiilivälykset ja katsoin nokka-akselin kunnon. Ei mitään vikaa 370 000 ajetussa koneessa :).
Venttiilivälykset tarkastin siten että otin 0.3mm ja 0.5mm rakotulkit. 0.3 meni kaikkiin mutta 0.5 ei mitenkään eli ihan hyvällä alueella. Jopa ne vaimennuskumit on pehmeitä mikä pistää miettimään että olisikohan tähän tehty kansiremonttia ::).
-
Ei mennyt nyt laturiremontti ihan putkeen. Vanhan laturin taka laakeri on aika heikossa hapessa ja pitää vähän mekkalaa. Otin eilen varaosa lankusta toimivaksi luullun laturin jonka laitoin paikalleen. Mutta latauksen merkkivalo ei syttynyt. Noh, heräte ja akun johtoihin tuli +12v ja maadoitus oli kunnossa. Kokeilin vanhalla laturilla ja hyvin toimi. Kokeilin vielä kerran uutta mutta jouduin laittamaan alkuperäisen väljän takaisin. Mikähän siellä on rikki. Herätejohdon ja laturin rungon välillä on yhteys eli kaiken järjen mukaan, pitäisi toimia ???
Nyt ainakin osaan vaihtaa 240:n laturin vaikka silmät kiinni ;D
-
Et sitten kattonu että hiilet loppu.
-
Katsoin, lähes uudet. ::)
Kyllä laturin pitäisi ehjä olla kun toimivasta autosta irroitettu. Olisikohan hapettumaa jossain? ::)
-
Säätimen kontaktiliuska ottaa kosketuksen laturin vastakkeeseen ?
-
Voishan tuon laturin purkaa joku päivä ja katsoa mitä on syönyt. Motonetin laakerit ovat ainakin halvat, mutta ovatko aivan susitavaraa?
-
Motonetin laakerit ovat ainakin halvat, mutta ovatko aivan susitavaraa?
Jos ovat "merkittömiä" niin kyllä. Hiilipään laakeri kesti 15tkm ennenkun alkoi visertämään, hihnapäähän sattui joku ihan merkkiosa ja se ei avatessa uutta hävennyt.
-
Hihnapäässä ei välystä tuntunut juurikaan eli sitä ei välttämättä tarvitsisi vaihtaa mutta ei ole tapana ollut tehdä puolikkaita laakeri remontteja. Olisihan tuossa kilometrin päässä paikka josta saisi skf- laakerit. Voisi huomenna käydä tiedustelemassa hintoja. Huomenna voisi ajella hakemaan osia ja sitten purkaa palasiksi nyt paikallaan oleva laturi.
Saapa nähdä onko kasassa keskiviikkona jo vai pääsenkö lisäämään fillarin renkaisiin ilmaa ja öljyä ketjuihin :D
6201 hiilipäähän ja 6303 hihnapäähän?
-
Laakerit 6201 ja 6303 ostettu. Rapiat 15€ /kpl ja merkkinä puolalainen NSK. Jos 3€ kiinalaakeri kestää 15tkm niin näiden pitäisi kestää vähintään 75tkm ;D
-
Noniin, laakerissa oli sisäkehä, ulkokehä, pari kuulaa ja kasa epämääräistä metallisälää. Leikannut aikoja sitten kiinni ja syönyt muoviholkin ympäriltään olemattomiin. Kollektorikin oli läpi kulunut ja hiilet noin 3mm mittaisia. Hyvin työnti silti edelleen 14v ;D.
Noh, varalaturin kollektori oli parempi joten käytin sen akselia johon laitoin uudet laakerit.
Mutta se muoviholkki aiheuttaa ongelmia. Ainoa ehjä muoviholkki on siinä laturissa kiinni joka ei sytyttänyt latauksen merkkivaloa. Siirtäisin tämän holkin alkuperäiseen laturiin mutta eihän se lähde irti mitenkään ehjänä.
Joten minun täytyy kasata tämä "rikkinäinen" laturi uusilla laakereilla. Putsaan kaikki hapettumat ja pistän sormet ristiin. Onhan tämä toiminut vielä vuosi sitten. ::)
Remontti jatkuu aamulla klo 06.00...
-
Aamulla löin laturin läjään ja paikoilleen. Hyvin toimii, sytyttää latauksen merkkivalon ja sammuu käynnistettäessä. Latausjännite sopivat 14.5V ja laturi hiljainen. Nyt hyvä lähteä kouvolaan testiajolle :hello:
-
Nyt hyvä lähteä kouvolaan testiajolle :hello:
Koeajo huomattu, menossa moottoriradan kohdalla Uttiin päin 17:45. Ei voinut olla tunnistamatta siinä vaiheessa kun näin vanteet, on se erilaisen tyylikäs kokonaisuus. Yritin vähän huitoakin sieltä pyörätien puolelta mutta ilmeisen heikoin tuloksin...
-
Emmää mitään huomannu mutta kiitoksia kehuista -H-
Laturi pelittää edelleen hyvin. Kulutuksen arvioin matka-ajossa noin 7-8 litran pintaan vauhtina noin 80-90. 110 kun menee niin kaasua saa painaa huomattavasti lisää, etenkin jos tuulee vastaan :P
-
Korjasin eilen laturiremontin uhriksi jääneen öljynpaineen merkkivalon johdon. Meni poikki liittimen juuresta. Avasin liittimen, putsasin hyvin kuumalla vedellä ja pyykinpesuaineella. Sain liittimen pois muovikuoren sisältä. Pienellä kaasujuottimella poltin öljyt pois liittimestä ja juotin pätkän johtoa kiinni. Asentaminen olikin hauskaa kun pakosarja oli edelleen kuuma niin ei liikoja passannu liikuttaa kättä :D.
Kuskin selkänojan säätörulla jäi käteen. Johtuu ihan siitä kun piti viime kesänä käyttää väkivaltaa metallisokan irroittamiseen ja se on vähän mutkalla. Nyt pitää kehittää siihen ehjä sokka/ joku muu kiinnitys keino. ::)
Vettä saa lisäillä kerran parissa viikossa. Sen verran vesipumppu vuotaa mutta kun kerran vesi kiertää koneessa ja on suht hiljainen niin saa vuotaakkin niin kauan kunnes on rahaa vaihtaa se. :P
Niin ja eilen putsailin sisätilat 2kw teollisuus imurilla. Kyllä lähti roskat lattialta ;D
-
Vettä saa lisäillä kerran parissa viikossa. Sen verran vesipumppu vuotaa mutta kun kerran vesi kiertää koneessa ja on suht hiljainen niin saa vuotaakkin niin kauan kunnes on rahaa vaihtaa se. :P
onks nyt pelkkää vettä? sehän pysyy paremmin sisällä jos pumppu vuotaa ja tuskin hetkessä limottaa konetta sisältä päin.
-
Pelkkää vettä oon lisäilly kun vähän sellainen olo että pakkasta saadaan vasta ensi syksynä :).
Ja voipi olla että otan varaosa lankusta vesipumpun jos se vaikuttaa ehjältä. Mitäänhän siinä en häviä jos kokeilen onko hyvä. :)
Tai jos rikastun kesän aikana niin sitten ad:lta uutta :D
-
Pelkkää vettä oon lisäilly kun vähän sellainen olo että pakkasta saadaan vasta ensi syksynä :).
Ja voipi olla että otan varaosa lankusta vesipumpun jos se vaikuttaa ehjältä. Mitäänhän siinä en häviä jos kokeilen onko hyvä. :)
Tai jos rikastun kesän aikana niin sitten ad:lta uutta :D
kuinkahan pitkään ajelee motonetin pumpulla? Eli kenen tekemä?
http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=30-9076
-
Jos se vuotaa juorureiästä, kannattaa vaihtaa pikimmiten tai ainakin pitää uutta pumppua mukana.
-
Kyllä se on meillä aina äänimerkillä ilmoittanut että: "nyt en tykkää pyöriä, uusi minut" :D.
Sieltä se näyttää tulevan hihnapyörän juuresta.
Mikä tämä juorureikä on?
-
Kyllä se on meillä aina äänimerkillä ilmoittanut että: "nyt en tykkää pyöriä, uusi minut" :D.
Sieltä se näyttää tulevan hihnapyörän juuresta.
Mikä tämä juorureikä on?
Se ilmoittaa että nyt on akseliitiste lopussa. Vuotaa siis juuri sieltä alta.
-
On muutaman päivän tuntunut että ihan kuin takapää ravistaisi. Mutta olen pistänyt sen hieman lommoutuneen vanteen piikkiin. Tänään se alkoi pahentumaan. Pienessä vauhdissa tuntui kuin takapyörä olisi kananmunan muotoinen ja kovemmassa vauhdissa koko auto tärisi. Kokeilin että renkaat on kiinni eikä missään väljää.
No kun mitään ei näkynyt silmällä, laitoin hallitunkin perän alle ja taka-akseli ylös. Laitoin moottorin käyntiin ja pyörät pyörimään. Vasemmassa takapyörässä oli aivan selkeä heitto ja lähempi tarkastelu osoitti renkaan rungon pettäneen. Yhdessä kohdassa kulutuspintaa on aivan selkeä, kämmenen kokoinen patti ja se on kulunut siitä kohdasta ihan sileäksi.
Yksi takakumi vaihtoon tai miksei molemmat niin kelpaa rengasratsiassakin :)
-
Ei oo vielä tullu tiliä niin ei oo renkaitakaan ostettu. Mutta vaihdoin vararenkaan ennen kuin räjähtää. :)
Renkaana on nyt alkuperäinen volvon 14" varanakki. On niin löysästi tehty että autossa tuntuu olevan nelipyöräohjaus kun risteykseen ajaa ja kanttaa oikealle ihan rauhassakin. ;D
-
Motonetin vesipumppu maksaa kolmisen kymppiä ja töikseen niitä vaihtava kaveri arvioi sen hyväksi. Merkkiä en nyt muista, saatto olla joku kolmikirjaiminen yhdistelmä. Pelannu hyvin muutaman tonnin. Uuden kiinnilaitto on vähän hanurista kun pitää saada kahteen suuntaan tiivistepinnat kohilleen.
-
29,90+tiiviste ja o-rengas. Suunnilleen paikalleen ruuvit löysällä, sitten kampeaa kovaa ylöspäin ja kiristää ruuvit. Pitää huolen että tiivistepinnat on puhtaana vaan niin se on siinä. Tiedetään mutta kiitos kuitenkin -H-
-
Motonetin vesipumppu maksaa kolmisen kymppiä ja töikseen niitä vaihtava kaveri arvioi sen hyväksi. Merkkiä en nyt muista, saatto olla joku kolmikirjaiminen yhdistelmä. Pelannu hyvin muutaman tonnin. Uuden kiinnilaitto on vähän hanurista kun pitää saada kahteen suuntaan tiivistepinnat kohilleen.
Joo, hyvä yksilö voi kestää jopa 30tkm ennenkon se on väljempi kun 240tkm ajettu volvolainen. Tulipa sekin testattua...
-
Joo, hyvä yksilö voi kestää jopa 30tkm ennenkon se on väljempi kun 240tkm ajettu volvolainen. Tulipa sekin testattua...
Sama asenne oli motonetin tiskillä :) Kahden eri valmistajan pumppua oli hylllyssä ja toinen kuulemma varsin hyvä (kestotesti kesken). Myyjä sano et merkit vaihtuu koko ajan et sitä tilaavat mitä milloinki saavat. Eli ei voi puhua "motonetin pumpusta" ku valmistajia on useita.
-
Tiedossa tuokin. Onhan nuita käytettyjäkin vesipumppuja meillä mutta ei mitään tietoa niiden kunnosta.
Tili tuli *taavih->
Ostoslistalle:
-Taakse kaasuiskarit
-Vesipumppu
-Moottorin ja vaihteiston kumityynyt
-Polttoaineen suodatin
-Sytytystulpat
-Pari kohtuukuntoista kesärengasta
-Pusliakin tuo tartteis
-Tankki täyteen
ja ja ja :P
Mutta lauantai-iltana lähdetään taas pariksi viikoksi töihin hakemaan lisää varaosarahaa niin en osta vielä.
-
Päivän aikaansaannoksissa motonetin uudet kaasuiskarit taakse. Taisi hieman rauhoittua pomppiminen. Kaupungin hidastetöyssyt ovat sitten lopullinen testi :D.
Perä on aika levoton ja totesin että oikea takaylätukivarsi on löysä kuin vanhan papan... nojoo, tajusitte kai. Siihen keskitän seuraavaksi ajatukseni kunhan keli paranee. Alkoi juuri satamaan vettä taivaan täydeltä.
Pientä hifistelyä tein pyyhkijöille. Otin kuskin pyyhkijän varresta 3cm pois ja viritin paikalleen 700/850/900 sarjalaisen pyyhkijänsulan. Just mahtuu pyyhkimään listojen välissä. Ongelmaksi vain tuli se että nyt pyyhkijät pomppii kokoajan. Loppuuko voima moottorista, onko jossain väljää, huonot sulat? Kokeillaan saada toimivaksi. On meinaan onnettoman kokoiset nuo alkuperäiset pyyhkijät...
-
Jep, alkuperäisen kokoiset sulat toimii mainiosti. Vettä tulee taivaan täydeltä eli tänään ei taidettu tehdä mitään.
GT-raudat kävin tonkimassa navetasta. Pitää hiekkapuhaltaa ja maalailla ne kun ruostepeikko päässy pintaan kiinni. Tulipeltiin pitää porata reiät näille, innolla odotan sitä että miten pääsen kiristämään mutterit tulipellin sisäpuolelta. :P
-
Tulipeltiin pitää porata reiät näille, innolla odotan sitä että miten pääsen kiristämään mutterit tulipellin sisäpuolelta. :P
[/quote]
Pistä semmoset mutteriniitit ja kiri konehuoneen puolelta
-
Tai oikein laiska ketale ottais ne orggikset reiät käyttöön ja pistäs niihin suoraan kii pultilla.
-
Ei ole originaaleja reikiä, tai en ainakaan ole vielä löytäny. :(
Nyt on taas alla kaikki neljä mangelsia. Kaksi kesärengasta asennettuna 50€ :).
Kaksi kumia jotka meni vaihtoon, olivat vieläpä sisäkumirenkaita ;D
Pistä semmoset mutteriniitit ja kiri konehuoneen puolelta
Olisiko tästä lisää että minkänäköisiä kapistuksia pitäisi etsiä?
-
Olisiko tästä lisää että minkänäköisiä kapistuksia pitäisi etsiä?
ne on vähänkun pop niitti mut niissä kierre ja tarvii oman työkalun jolla ne vedetään turvoksiin sieltä takapuolelta
(http://www.virtasenkauppa.fi/img/kuvat_suuret/60878.jpg)
ite oon tommosia tarvinnut suomalaisen työstökone / tehdas-automaatio laite valmistajan hommissa.
-
Aa, ois ihan käteviä :). Tutkin ensin onko mahdollisuuksia saada normaali pultti/mutterin kiristettyä kojelaudan alta ::)
-
Ei ole originaaleja reikiä, tai en ainakaan ole vielä löytäny. :(
Nyt on taas alla kaikki neljä mangelsia. Kaksi kesärengasta asennettuna 50€ :).
Kaksi kumia jotka meni vaihtoon, olivat vieläpä sisäkumirenkaita ;DOlisiko tästä lisää että minkänäköisiä kapistuksia pitäisi etsiä?
Ne on sielä äänieristematon alla, siinä on vielä muistaakseni muovitulppakin päällä. Ainakin -89:ssä on.
-
Äänieristemattoa revin jo jonkin verran mutta menempä tarkistamaan löytyisikö tuo muovitulppa. Etsin vain pelkkää reikää :D
Edit: Ja muovitulpat löytyi :pupu:
Katotaas jos gt-raudat ois jo huomenna illalla paikallaan, riippuu maalin kuivumisnopeudesta kun aamulla menen hiekkapuhaltamaan :)
-
Maalihan oli todella nopeaa kuivumaan. Ja kestää nyt 650c lämpöäkin kun tuli lämpömaalilla maalattua ;D
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva456.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva455.jpg)
Asennus oli helppoa kun nämä ovat alkuperäiset 242gt:stä peräisin olevat eli mitat oli just eikä melkein sopivat ;)
Ja varmaan tarkkasilmäisimmät huomaavat mikä suuri puutos on joka estäisi jopa lauantaina radalle pääsyn eli akun + napa pitää peittää :)
Ja öljynpaine anturin johto meni poikki. Ei kestänyt tinaus. Otan koko liittimen ehjänä jostain meidän volvosta niin alkaa kestämään.
-
Tänään vaihdoin tulpat mutta vieläkin hytkyttää tyhjäkäynnillä. Suutin tai venttiilivikaa epäilen kun ei ilmavuotojakaan löydy, mutta ei aiheuta stressiä. Voishan tähän kansiremontin tehdä jossain vaiheessa jos selviää viikonlopun yli ehjänä :)
-
Jaah, armottomasti 15-20 kierrosta kenkää Botnialla ja johan parani tyhjäkäynti ;D.
Hyvin kesti tekniikka rääkin mutta jarrunesteet taisivat keittyä kun poljin painuu syvemmälle ja takaylätukivarren puslasta on vain muisto jäljellä.
Alusta ei ollut millään lailla sopiva radalle. Kallistui mutkassa niin että tuntui kaatuvan, nosti takarenkaan ilmaan ja alkoi lyömään tyhjää kun ei ole lukkoa ja suoralle tultaessa alkoi pomppimaan kun rengas haki pitoa. Mutta hauskaa oli :).
Kulutus yllätti. Tasan kymppi rata-ajon jälkeen. no ei kai sitä bensaa mene kun ei oo tehoakaan mut silti :o
-
Jotain pientä tullut tehtyä, enimmäkseen vaan ajoa ja tankkausta.
Nesteralleissa kun olin katsastajana ja järkkärinä, ei ollut aikaa mennä kotiin nukkumaan. Joten takapenkki nurin ja sinne patja, tyyny ja peitto. Hyvin nukutti :)
Kaiuttimet värkkäilin taakse. Kirjaimellisesti kaatopaikalta löytyi kaiutinaihiot. Jotkut onnettomat pikkukaiuttimet hienoissa koteloissa. Mutta vähän ääriviivojen piirtämistä, poralla 200reikää per kaiutin ja vasaralla palikkaa irti. Uppoosi kerralla molemmat kaiuttimet. Ja hyvin soi :)
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva476.jpg)
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva477.jpg)
Ei ole vielä kuvaa autossa paikallaan koska niiden paikkaa ja kiinnitystä pohdin vielä :).
Ja äsken kävin asentamassa motonetin valovahvistimen. Ottaa auton omista valopiuhoista vain herätteen. Virran ottaa suoraan akulta ja elektroniikka nostaa jännitteen 14.5 volttiin jossa pitää vaikka auto ei olisi käynnissä. Illalla pimeän tullen käyn tutkimassa miten paljon parani valot. :)
-
eli tuo valonvahvisti = ylihintainen relepaketti :buck2:
-
Ei vaan hakkuri. Nostaa jännitteen 14.8 vaikka ois vaan 12v järjestelmässä.
Onhan noissa valoissa eroa. En tiedä näkyykö huonoissa kuvissa mutta nyt lähivalojen valokeilan erottaa selvästi asfaltista :P.
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva481.jpg)
Ilman vahvistinta lähivalot
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva480.jpg)
Vahvistimen kanssa lähivalot
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva482.jpg)
Ilman vahvistinta pitkät
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva483.jpg)
Vahvistimen kanssa pitkät
No, ainakin ekasta kuvasta erottaa miten onnettomat nuo valot oikeasti olivat. Kuva ei juurikaan valehtele ;D
Edit. muistin jännitteen väärin
-
No tietty joo, jos auton laturi ja johdot on kunnossa niin releet korvaa saman. ::)
Mutta itse ollaan niin tyytyväisiä tähän että ostetaan 740:iinkin omansa. :)
-
paljonko tommonen valonvahvistin sit kustansi?
ittellä kans vähän valovikaa, kuin säkissä ajaisi.
eikä auta yhtään et takakontissa vahvistin imasee sen 200A akulta :D
-
39.90€ ja jos lisävaloillekin haluaa potkua niin 49.90€ ja liikehän oli Motonet :)
http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=48-3970
Olin muuten ihan varma että hinnat ois ollu kympin vähemmän. Onkohan ne nostanu vai muistanko vaan väärin :idiot2:
-
jes, kiitoksia infosta.
omassa 245:ssä laturikaan ei puske yli 13.30V joten lamput ovat aina joko himmeät tai tosi himmeät.
vaikkakin laturilta 2xjohdot, toinen orkkis, toinen 50neliöinen.
lataa akut kyl tehokkaasti yli 13V:n lepojännitteen mut käynnissä ei kauhean ylös ponnista.
ostin uudet hiiletkin ja säätimen jotka eivät toimineet lainkaan. :D
-
Varmaan laturista on kollektori loppuun kulunut. Niin syvä ura siinä että uudet hiilet eivät ota kiinni siihen ::)
-
Takakaiuttimia ajatellen kävin ostamassa RCA liittimiä. Vielä kun sais intoa vetää johdot maton alle :)
Ja Biltemasta tarttui tuningia nimittäin taloudellisuusmittari :D. Tulee välillä huomattua että kaasu on jonkin verran liikaa painettuna kun ei se vaikuta mihinkään muuhun kuin bensan kulutukseen. Saman vauhdin menee kyllä pienemmälläkin painamisella. ::).
Sellaisen huomasin että tyhjäkäynnillä tuo seilaa jonkin verran ja kyllä tuo vähän epätasaisesti käykin tyhjää. Bräkleenillä ei löytynyt minkäänlaisia imuilmavuotoja mutta voisi lisätä suunnitelmiin imusarjan- ja suuttimientiivisteiden vaihdon.
Suuttimetkin voisin testailla silmämääräisesti ja tähänkin on suunnitelma. Tarvitsen vain neljä samanlaista 0.5l limsapulloa joihin siirrän suuttimet imusarjasta. Sitten kytken sulakerasiasta bensapumput päälle ja diagnostiikkaboksista laitan testausmoodin päälle. Alkaa nakuttaa suuttimia ja jos jossain suuttimessa näkyy pisaroita, jää vuotamaan tai tulee eri määrä bensaa niin sen voisi sitten vaihtaa. Kyllä kai melkein 400 000km jotain tekee suuttimillekkin ::)
-
Pitäähän sen volvonkin välillä osoittaa mieltään. :D
Ajoin tankille ja tankki täyteen. Tämän jälkeen ei lähtenyt käyntiin millään. Valuttelin alemmaksi pois muiden tieltä ja aloin tutkimaan sulakkeita ja konehuoneen liittimiä. Ne läpikäytyäni siirsin epäilykset bensapumpun releelle. Ja siellähän ei toinen kärki vetänyt. Sormella painoin kärjen kiinni ja lähti käyntiin. Tungin apikoliittimen painamaan kärkeä kiinni ja jatkoin matkaa. Kotiin päästyäni otin isän volvon hanskalokerosta varareleen ja taas toimii. :)
Ja nokkahihnan tarkistin tänään kun hokasin että sehän kilauttaa venttiilit mutkalle jos menee poikki :buck2:.
Ei ollut minkäänlaisia halkeamia ja sopivan kireälläkin. Kopassa oli tarra 311 000km vuodelta 2001. Nyt on 377 000km mittarissa eli aika sopivasti kilometrejä mutta vuodet alkaa olla jo kohta 3x yli suosituksen :D. Vaihdetaas kun saadaan tilille täytettä. :)
-
Thänks vinkistä. Taidanpa pistää tuommosen "valovahvistimen" 300:kin, ei ole huikean tehoset valot ei.
-
Hakkurissa huomasin yhden virheen. Se ei sammuta lyhyitä kun pitkät on päällä >:(
-
Itse olen tuumaillut että lyhyet saisi kyllä palaa pitkien kanssa samaan aikaan, näkee huomattavasti paremmin. Mutta taitaa tulla lämpö ja katsastusongelmia?
-
Hyvin on polttimot kestäny eikä katsastusetäkään mitään moittinu. Kysyi että mikä tää on mutta totesi vaan aijaa ja pelti kii :)
Tuo on muuten harhaluulo että näet paremmin. Joo, näet sen lähitien paremmin, mutta minä haluan ainakin nähdä ne sadan metrin päässä olevat hirvet.
Sama juttu sumuvaloissa, porukka luulee näkevänsä paremmin mutta todellisuudessa näkee kauas huonommin. ::)
-
Mutta taitaa tulla lämpö ja katsastusongelmia?
Ei ja Ei.
-
Tuo on muuten harhaluulo että näet paremmin. Joo, näet sen lähitien paremmin, mutta minä haluan ainakin nähdä ne sadan metrin päässä olevat hirvet.
Sama juttu sumuvaloissa, porukka luulee näkevänsä paremmin mutta todellisuudessa näkee kauas huonommin. ::)
Joo tämäkin on tiedossa.
-
Itse olen tuumaillut että lyhyet saisi kyllä palaa pitkien kanssa samaan aikaan, näkee huomattavasti paremmin. Mutta taitaa tulla lämpö ja katsastusongelmia?
Ei ja Ei.
Ei lämpö- tai katsastusongelmia, mutta pienessä umpiossa voi tulla vastaan se, että se polttimo kossahtaa ja heijastin on sitämyöten selvä. Muutenhan tuolla ei ole sen isompia haittavaikutuksia kun umpion tummuminen nopeammin ja kaukoalueen näkymän huononeminen kun lähivalot tekee lähelle kirkkaan läiskän.
-
Tuohan olisi helposti korjattavissa kun pistäisi lähivalojen johtojen väliin irroittavat releet joille ohjaus pitkien piuhalta ::)
-
Taittoavaimen avain katkesi :(. Avaimen varressa oli juuri kriittisessä paikassa porattu reikä muovivalua varten. Katsoin jo avainta tehdessä että aika pieneksi jää ainevahvuus ::). Toimii kuitenkin edelleen kun kääntää avaimen nysää kaukosäätimellä.
Noh, pitää mennä jokupäivä suutarille teettämään uusi avain jonka muokkaan käymään kaukosäätimeen. :)
Ajettavuus alkaa olla jo mielenkiintoista. Kun ajaa pientä siksakkia, tuntee kuinka taka-akseli menee koko ajan tien mukaan, kori vain kääntyy :D. Mutkaan ajettaessa pitää kääntää ensin väljät pois, tunnustella miten alkaa kääntymään ja sitten hakea rattiin oikea kulma. :P
Vähän vajaa 100€ maksaa motonetissä puslat eteen ja taakse. Jos AD tai Fixukselta saisi alle 150€ samat puslat niin ostan sieltä. Etupyörän laakeri on alkanut ääntämään. Pahiten kun ajaa suoraan niin että renkaalla ei ole sivuttais voimia. Hiljenee jarrua painettaessa. Silti klappia ei mitenkään mahdottomasti tunnu ::). 33,50€ motonetistä skf- laakeri. Voisin kuitenkin ensin ottaa auki ja rasvata uudestaan.
-
Tänään fixailin pyyhkijät kuntoon viimein.
Ollut alusta asti hyvin laiskat pyyhkijät. Vuosi sitten ei jaksanut pyyhkiä ollenkaan jos oli kuiva lasi. Talvella otin pyyhkijöidenmoottorin sisälle jossa purin, putsasin ja rasvasin sen. Sain jo jonkin moista pyyhkintää aikaiseksi.
Mutta edelleen oli laiskaa vispaamista. Nyt kun alkoi syyssateet niin olen pistänyt merkille että moottori pitää aika kovaa ääntä ja aina kun pyyhkijän suunta vaihtuu niin kuuluu kohtuullisen kova klonks ääni. Tarkemmin kun tutkin niin moottori ja pyyhkijät kääntyy vinoon kun on niin paljon potkua. Eli joku paikka jumittaa.
Tänään sitten otin vivuston irti moottorista ja kokeilin käsin pyyhkijöitä niin jäykäthän ne oli. Crc:tä olin aikaisemmin jo laittanut läpivienteihin mutta ei auttanut joten oli saatava crc syvemmälle. Otin pyyhkijät, läpiviennin suojakumit, lukkosokat, aluslevyt ja o-renkaat irti. Sitten alkoi crc menemään jo suunnilleen oikeaan paikkaan. Viime silauksen annoin vasaralla. Hakkasin akselia sisään ja ulos muutaman kerran. Ei aluksi liikkunut yhtään vaikka löin aika kovaakin mutta sitten lopulta liikkui käsinkin.
Nyt kakkos nopeudella vesi lentää viereiseen autoon asti eikä kuulu ylimääräisiä kolinoita :)
-
Ostin pullollisen liuotin pesuainetta jonka tyhjensin konehuoneeseen. 15minuuttia annoin muhia ja sitten painepesuria raakasti päälle.
Tulos:
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/IMG_0010.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/IMG_0013.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/IMG_0014.jpg
Samalla otin vähän yleiskuvaakin:
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/IMG_0015.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/IMG_0016.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/IMG_0017.jpg Kaiuttimet
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/IMG_0018.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/IMG_0021.jpg
Käytin myös sisustan tänään irti. Vettä oli äänieristeissä mutta ei kuskinpuolen lattioilla muuta kuin kosteutta. Johtuen että tein vedenpoisto reiät viime syksynä.
Matkustajan puolella oli tilanne toinen. Edessä ja takana 2cm vettä. Kuivasin eristeet ja porasin sinnekkin poistoreiät. Alkavaa ruostetta on jonkin verran mutta ei ollenkaan lahot lattiat :)
-
Mistä sinne sitä vettä pukkaa ?
-
Tuulilasin koristelistan kiinnitysnappuloiden välistä. Olen yrittäny moneen kertaan tiivistellä sikamassalla. Ainoa järkevä keino on vaihtaa tuulilasi uuteen kun vanha on aika hiekkapuhaltunut ja samalla tuo surkea suhiseva ja vedenvuotoa aiheuttava metallilista vaihtuu kumitiivisteeseen. Varaosalankussa olisi tuollainen kumitiiviste ja uudehko lasi mutta siinä on yksi kiveniskemä joka varmasti lähtee halkeamaan... Uutta vaan kaupasta kun budjetti antaa periksi :)
-
Ilmanputsarikotelosta poistin säätöläpän kun ei ole lämmitysputkeakaan. Nyt tulee kahdesta putkesta ilmaa. :)
Lambdavalo syttyi kun kävi tyhjäkäynnillä 10minuuttia. Lambdan signaali puuttuu. No sitten kun lähdin ajamaan niin pakoputki meni poikki. Etuputken kattia vasten tuleva kartiolaippa tuli läpi kiristyslaipasta. Oletan että vikakoodi tuli siitä kun pakoputki vuoti tuosta välistä. Kuuntelin aiemmin tänään että ihan kuin vuotaisi jostain ::)
Hyvät äänet kun metrin verran pakoputkea :idiot2:
Huomiselle on vähän ostoslistaa motonettiin ja piteni juuri :D
-
Vähän ostoksia tehty.
Vesipumppu - Fixukselta metallisella siipipyörällä, motonetissä oli muovisella
Jakohihna ja kiristin - gates
Taka alatukivarsien etu- ja takapuslat
Taka ylätukivarsien puslat
Eteen kolmiotukivarren etu ja taka puslat
Koiranluut
Polttoaineen suodatin
Atf öljyä 2 litraa
Pakkasnestettä 100% 3litraa
crc 5-56
Pakoputken etuosa tilattu
Pakoputken etulaipan tiiviste
Kartiolaipan tiiviste rengas
yleismittari
Tili tuli, tili meni mutta volvo saa huoltoa :D
Puslat on motonet/biltema mutta vaihdetaan sitten laadukkaampiin kun hajoaa ::)
-
Oliko sulla ennestään jäähynestettä vai miksi vain 3l ???
-
Oliko sulla ennestään jäähynestettä vai miksi vain 3l ???
100% eli 50:50 seosta saa 6litraa. Ja on vähän vanhaakin :). Eikös se tilavuus ollu jotain 7-8 litraa?
Nonii, sain kuviakin koneelle taas :D
Jaa että miksikö ei pyyhkijät jaksaneet pyyhkiä?
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva494.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva495.jpg
Tuollainen hökötys lähti ilmanputsarikotelosta
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva497.jpg
Oikealla motonet 30€ ja vasemmalla Gmb 38€
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva498.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva499.jpg
Ei tarvitse sanoja tämä kuva :P
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva500.jpg)
-
100% eli 50:50 seosta saa 6litraa. Ja on vähän vanhaakin :). Eikös se tilavuus ollu jotain 7-8 litraa?
Miten pyörii päässä 9 litraa ???
Mut ite ostin kaks tollasta samaa pönttöä, oliko ne sit 3 litran kannuja.
-
On tuota vanhaakin onneksi vielä reippaahkosti :)
-
Omavalintani on umpisiivillä oleva vesipumppu olkoon vaikka muovinen mutta vastaa enemmän orggispumpun ominaisuuksia ..
-
No prkl, en ala vaihtamaan ;D.. Tuo oli kaikilta osin vakuuttavampi kuin motonetin :).
Ostetaan seuraava sitten siniseltä suoraan :D
-
Omavalintani on umpisiivillä oleva vesipumppu olkoon vaikka muovinen mutta vastaa enemmän orggispumpun ominaisuuksia ..
Minä taas olen tuollaisen peltisiivillä olevan kannalla :idiot2:. kun vertasin tuollaisen peltisiipisen pumpun tehoa bilteman pumppuun jossa muoviset "umpisiivet" oli tuo peltisiipinen huomattavasti tehokkaampi johtuen siipien isommasta pinta-alasta.
-
Päättäkee jo :D.
Totean vain että kaikki mitä kaupasta saat, on oltava jollain tavalla toimivaa. Muuten sitä ei myytäisi montaa vuotta putkeen samanlaisena :)
-
Päättäkee jo :D.
Totean vain että kaikki mitä kaupasta saat, on oltava jollain tavalla toimivaa. Muuten sitä ei myytäisi montaa vuotta putkeen samanlaisena :)
Paitsi motonetissa :idiot2:
-
Niinpä..onhan se hiukan erikoista ettei orggista pumppua ole muutettu halvaksi peltisiipimalliksi ::)
Kokeilemallahan nuo tietää parhaiten...
Tarviketoimittajilta tuntuu saa samaa käymätöntä tavaraa vuositolkulla ,viimeksi viime viikolla. Siinä kun voidaan laittaa samaosa pariinkin eri autoon käymään ,toiseen käy ja toiseen vähän sinnepäin..
-
Pakoputken ja asennustahnaa hain eilen motonetistä. Nyt pitäisi kehittää aikaa ja kyyti 40km:n päähän. Ehkä viikonloppuna ::)
-
Niinpä..onhan se hiukan erikoista ettei orggista pumppua ole muutettu halvaksi peltisiipimalliksi ::)
Kokeilemallahan nuo tietää parhaiten...
Tarviketoimittajilta tuntuu saa samaa käymätöntä tavaraa vuositolkulla ,viimeksi viime viikolla. Siinä kun voidaan laittaa samaosa pariinkin eri autoon käymään ,toiseen käy ja toiseen vähän sinnepäin..
Ainakin B20x -sarjan koneissa Volvon alkuperäiset pumput ovat peltisiivillä nykyään, eikä valusiivillä. Jos siis peltisiivillä tarkoitetaan muotoon taitettua metallia. Ennen oli kyllä valusiivet ja letkulähdön karassakin oli koneistetut rivat. Tosin pumputkin olivat silloin ruotsalaista valmistetta, nykyään OEM osa tulee Englannista.
-
ristus ku on korkia auto :o
-
ristus ku on korkia auto :o
Sillä pääseeki sinne minne matalilla ei 8)
-
On kuule ollu korkeudesta niin monta kertaa apua että en madalla :D.
Esimerkki 1. Viime talvena oli yhdellä parkkipaikalla lunta aika reippaasti. No ei muuta kuin kaasua vaan ja sinne umpihankeen parkkiin. Poiskin pääsin :). Yks yritti perässä seatilla niin ei päässy kuin pari metriä ja siihen jäi :D.
Esimerkki 2. Olin korpilahdella ralleja katsastamassa. Katsastuspaikka oli pelto. Minun piti saada auto pois mutta varsinainen tie oli parkkeerattu umpeen. Katsoin että ei ole kovinkaan syvä oja tien ja pellon välissä ja sinne vaan. Ensin keulalla pieni tunnustelu ja sitten kaasua. Olihan siinä parikymmentä senttiä syvyyttä mutta hyvin loikkas peräkin tielle :D.
-
Kyllähän kunnolla korkea 240 on melkoinen hirvi menemään hangessa, toissa talvena lähdin pihasta ilman sen suurempaa dramatiikkaa samalla kun naapuri kaivoi ysisatasta Saabiaan irti keskeltä parkkipaikkaa. Konehuoneen alasuojamuovi saa ottaa ihan reilusti lumeen kiinni ja vielä liikkuu kunhan ei päästä pysähtymään. Ja ainakin omasta mielestä tuo näyttääkin järkevämmältä kun ulkoasu on rehellisesti käyttöautomainen eikä mikään väkisin väännetty urheilullisuuden yritys.
-
Kunhan perä on tasalla/hitusen ylempänä kuin keula eikä kokonais korkeus juuri tuosta isompi niin ihan hyvältä näyttää :), Ryhdikkäitä kuviakin tulee :)
-
Olipas tosi kiva ajaa omalla lankulla pitkästä aikaa :P
Etuputki vaihdettu lähes onnistuneesti.
Pultit aukes kaikki ihan suosiolla mutta motonetin putki oli väärä :facepalm:.
Uusi putki oli irtolaipalla jonka päässä kartio ja tiivisteenä toimii metalli rengas.
Alkuperäinen putki taasen oli kiinteällä, suoralla kolmiolaipalla jossa oli samanlainen tiiviste kuin etulaipassa ::). Muistaakseni motonetissä oli vain yhtä KAT mallin putkea, ei toimi nyt sivut täällä niin ei pääse katsomaan :-\.
Noo, "pikkuisen" pakoputki tahnaa, pidemmät pultit ja tasainen kiristys niin hyvin pitää :D. Tiiviys on sellainen 80-90% eli ajamaan pystyy ja varmaan saa päästötkin leimalle :)
Mutta jos olisin aikaisemmin viitsinyt tutkia tarkemmin tuota rikkoutunutta putkea, olisin huomannut että korjaus on helppo homma.
Putki ei ole edes syöpynyt. Vain hitsaussauma on murtunut irti laipasta. Huomenna käyn yhdellä pajalla hitsaamassa sen taas käyttökuntoon :).
Ei taida enää kelvata motonettiin takaisin putki joka on ollut jo käytössä mutta eipä 60€ niin suuri tappio ole vaikka budjetti onkin pieni. ::).
Ja Hemballe tiedoksi: Et saa vanhaa putkea kun korjaan sen ;D.
-
Taisin keksiä missä mättää.
Bilteman luettelosta katsoin että kahta eri mallia.
Volvo B230 kat
-89
90-
Jospa volvoni on tehty vuoden -89 osilla mutta rekisteröity vasta -90
Ja koska olen katsonut motonetistä vuoden 90 vuosimallilla, ei se näytä -89 olevaa kiinteälaipallista.
Toimis nyt noi motonetin sivut >:(
No hyvä tietää jatkossa että todellinen vuosimalli on 1989 ::)
-
Onko runkonumeron kirjain K=89 vai L=90 ?
-
Pitää käydä katsomassa kohta kun kerkeen.
Ainiin, vaihdoin myös toisen kaasujousen takaluukkuun. Otin kaverin pihalla makaavasta 245 -79:stä jossa vain yksi pumppu (kevyempi luukku) :o. Alkuperäinen 32vuotta vanha pumppu parempi kuin bilteman uusi ;D
-
L kirjain on mutta käyttöönottopäivä 18.1.1990 eli kohtelen autoa tästä eteenpäin varaosatiskillä 1989 mallisena/ tarkistan asian ::)
-
L kirjain on
Kyllä mä tähän luottaisin "hiukan" enemmän kuin Motonetin Bilteman luetteloon.
e: lukihäiriön pukkasi..
-
No joo mutta jos bilteman luettelo sanoo että vuoteen 89 asti on erilainen etuputki kuin uudemmissa ja mulla on nyt väärä putki niin... Ei mitään uutta että volvo laittaa autoihin niitä osia mitä hyllystä löytyy ::).
-
Idealamppu syttyi miten toimisi uusikin putki paremmin. Vingulla teen viisteen katalysaattorin laippaan. Toimii kartio tiivistys ja toimii edelleen suoralaippainenkin tarpeen vaatiessa :)
-
Joo kartiot on kaikista parhaat putkiston tiivistyksessä. Aikanaan ***tuunnuin vuotaviin laippatiivistyksiin 300:ssa ja kun oli aika heittää vuotava keskipönttö mäkeen ja korvata putkella, tein liitoksiin sorvilla kartiot ja samantien pitää ilman mitään tiivisteitä :pomo: Kartiot hitsasin putken päihin, nämä sitten puristettiin yhteen peruslaipoilla jotka irtonaisina putken ympärillä.
-
Dääm!
-
Aamulla kävin pajalla hitsaamassa laipan takaisin pakoputkeen. Samalla sai kolisevat lämpösuojat kyytiä rälläkällä :P. Täysin hyväkuntoinen putki nyt. Pitää kai vaan vaihtaa takaisin ::). Kyl se uudella tiivisteellä ja pakoputkitahnalla pitää.
Sitten jatkui päivä jakohihnan ja vesipumpun vaihdolla. Tuulitunnelin ruuvit piti porata irti :P. Vanha hihna oli ihan hyvännäköinen loppujen lopuks. Kilometrit ei ollu täynnä vaikka vuosia onkin takana. Kiristäjässä oli pieni välys ja kun antoi vauhtia niin särähti hieman eli se oli hyvä vaihtaa. Kampiakselin pultin aukaisin isolla räikällä. Vaihde ja käkkäri päälle, hylsy ja räikkä asemiin ja kunnon isku räikkään. Hieman eri tiukkuus kuin d24:ssä :D. Takaisin laitoin kierrelukitteen kanssa 60Nm + 60astetta.
Vesipumpun vaihtokin onnistui melkein kerralla. Vaihdoin pumpun, kampesin ylätiivisteen vasaran varren avulla tiukkaan ja pultit kiinni. Laitoin vettä koneeseen ja hyvältä näytti. Sitten pakkasnesteetkin mukaan ja lämpiämään. Aluksi ei vuotanut mutta sitten kun lämpesi enemmän ja paine kasvoi, alkoi pakosarjaan roiskumaan vettä. Höyryn hälvettyä paikallistin vuodon sisäkennolle menevään putken liitokseen. Nyhräsin putken irti pakosarjan takana olevasta kiinnikkeestä ja vedin irti pumpusta. Tiiviste oli jäänyt putken reunan tielle ja oli leikkautunut poikki. :-\
Miljoonalaatikosta löytyi täysin samanlainen tiiviste jonka pistin tällä kertaa putken päälle enkä vesipumppuun. Kiinni, vedet koneeseen ja nyt pysyy vedet sisällä. Lämpöäkin tuli tutulla tavalla eli sai vähentää aika pian lämpöjä. :)
Vettä meni puolillaan ollut 3l pönttö 50%:sta, 3l raakaa 100% nestettä ja himpun vajaa 3l vettä.
Mutta nyt tyhjäkäynti on 1500rpm >:(. Ihana LH-jet :D.
Alkoi samana päivänä kun pakoputki meni poikki / poistin kylmä-kuuma säätimen ilmanputsarista.
Kivasti menee vitosella vajaa 50km/h vaikka kaasu ylhäällä. Kaupunki vakkari :D.
Kun lämmitin konetta ja pidin kierroksia tasakaasulla 2500rpm, hiipui kierrokset 2200 vaikka kaasun asento pysyi tasan samana. Olen huomannut saman ajossa eli hyytyy hieman ja pitää painaa kaasua lisää.
Lämpöanturin vaihdan kunhan saan imusarjan irti. Ihan mahdoton yrittää kylmäkäynnistyssuuttimen ja muiden härpäkkeiden välistä saada edes johtoa irti :P. Ja sitten vaihdan tuon vanhan putken takaisin. Jos vaikka vuotaa ilmaa liitoksista lambdalle ::)
Edit: Kilometrejä mittarissa 347 000km. Todellista mittarissa onkin sit jo 380 000km
-
Hermostuin kun ei meinannut toimia ja ajoin mökille aikeina että korjaan tämän nyt. Matkalla kävin motonetissa ostamassa pakoputken- ja imusarjan tiivisteet.
Menomatkalla vedossa oli selkeitä eroja hetkittäin. Välillä meni pintakaasulla 120 ja välillä taas sai painaa reippaasti että meni edes 100km/h. Ja tyhjäkäynti 1100-1500rpm (ei edes uudelleen käynnistys auttanut)
No mökille päästyäni, otin etuputken irti. Pistin vanhan korjatun putken uusilla tiivisteillä ja pakoputkitahnan kanssa paikalleen. Ei enää vuoda yhtään ennen lambdaa. Mutta vuoti ensimmäisen äänenvaimentimen ja takaylityksen paikkeilta. Kaivoin tallista jo vuoden siellä olleen pahvilaatikon:
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva504.jpg
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva505.jpg :P
Vanha putki rälläkällä pois ja uusi tilalle. Aika nopea homma oli kun osat käy kunnolla keskenään :P
Täysin tiivis putkisto nyt.
Sitten menin varaosalankun alle. Irroitin lambdan johdot konehuoneesta, pujotin 22mm lenkkiavaimen lenkistä johdot läpi ja siten sain lenkkipään lambdaan kiinni. Sitten vaan potkaisin vähän niin aukes ihan helposti. Suosittelen muillekkin tätä keinoa ;)
Eli vaihdoin lambda-anturin viimeksi ajossa toimineeseen (molemmat boschilaisia).
Sitten innostuin ja otin imusarjan pois.
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva506.jpg
Vaihdoin imusarjan tiivisteen, ruiskun lämpöanturin varaosalankusta peräisin olevaan ja samalla vaihdoin koko imusarjan suuttimineen.
Tämän operaation jälkeen kokeilin miten toimii.
-Lähtee käyntiin kolmannella pyörähdyksellä kuten kuuluukin (ennen neljäs tai jopa viides)
-Käy nätisti 900rpm heti startista (aikaisemmin rytkytti 500rpm josta nosti sitten 900)
-Ei hytky kone enää tyhjäkäynnillä
-Vetää tasaisesti
-0-100km/h aika parani 16-17sekunnista luvattuun 14sekuntiin *taavih->
Eli joko tuo lämpöanturi tai suutinvika on vaivannut pidempään. :P
Olin todella iloinen kun ajelin kotiin. Sitten 30km jälkeen syttyi lambdavalo ja totesin autossa kovaan ääneen että VIT**!! ;D
Edelleen 212 koodia tarjoaa.
Ja nyt tästä tulee oma topic korjaamopuolelle :facepalm:
-
TVS antoi hyvän vinkin missä vika saattaa olla eli lambdan lämmityksen sulake. Huomenna tarkistan sen.
Mietin tuossa että paljonkos volvolla on nyt ajettu. Mittarissa on 347 000km ja muutama satku päälle.
Mutta vaihdoin mittarin noin tasan vuosi sitten jolloin lukema putosi 364000 -->331000 eli 33000km pois.
347000 +33000 = 380000. 16000km ekana vuotena kun kortin sain :)
-
Virittelin matkustajan jalkatilaan valon. Se oli mulla siellä ennenkin mutta jokin meni kytkennöissä pieleen ja se söi akun tyhjäksi. Nyt tein saman kytkennän uudelleen, uusilla liittimillä ja johdoilla. Syttyy joko oven avauksesta tai sitten kojelaudan sisävalokatkaisijasta :)
-
Ja tänään taas alkoi tuo valo temppuilemaan. Aamulla toimi oikein mutta nyt illalla huomasin että lattiavalo paloi vaikka muut ei. Sitten kun pistin kattovalot päälle, se valo sammui. Otin sitten johdot taas irti. Mitä vaikeaa on kytkeä lamppu johon tulee kaksi johtoa :facepalm:
Edit:
Näin sen olen mielestäni kytkenyt
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Sisvalaistus.jpg)
-
Operoin hieman eturengasta. Se täristi ja vuoti ilmaa vanteen välistä. Nyt kun olen rengasfirmassa töissä niin otin renkaan pois vanteelta, lekalla suoristin yhden lommon ja vingulla putsasin ruosteet kumia vasten tulevasta pinnasta.
Painoja olisi tarvinnut ennen suoristusta 80 ja 120g. Muutama taktinen lekan hujautus ja paino määrät tipahti 30 ja 55 :D.
Nyt jos vielä vuotaa niin paikkavaahtoa pullollinen sisään ::)
-
Nyt jos vielä vuotaa niin paikkavaahtoa pullollinen sisään ::)
En suosittele, jos vielä meinaat sen renkaan siitä irroittaa ::)
Menee melkoiseksi siirapiksi ja rengas istuu tiukkaan vanteeseen ajan kuluessa.
-
On tuo tiedossa, lähtee se rengas vaikka rälläkällä siitä jos ei suosiolla koneilla :D.
On tässä vielä mielessä että jos laittais nastarenkaat mangelseille. ::)
185 tai 195 leveet ja 65-70 profiili. Ei mitään matalia talveks :)
-
Laita sit mieluummin vaikka sisäkumi kuin vaahtoa jos tosiaan niin huono vanne on. Vaahdossa ei ole mitään hyvää, se on vaan tien päältä rengasliikkeeseen pääsyä varten. Sotkee ja ruostuttaa vanteen.
-
Jaa niin ruostuminen hmm :-\. Kyllä sotkut jaksaa siivota ja tapella renkaan irti mutta en ehdointahdoin halua mitään ruostuttaa :buck2:.
Onneksi näyttää tässä vaiheessa hyvältä ettei vuotaisi enää :).
Ja samasta syystä en muuten laita mangelseille talvirenkaita. Ruostutetaan jotain 740:n 15" peltivanteita mutta suojellaan mangelsien jäljellä olevia kromeja ::).
-
Ohjaustehostimen öljyt (litkut) vaihdettu uusiin.
Vanhat oli vettä ohuempaa, mustanharmaata litkua :P.
Paluuletku irti ja kannuun. Säiliön paluuaukko tukkoon toisella letkulla jossa pultti. Auto käyntiin ja kerran ehtii kääntää laidasta laitaan ja ehkä puolet takaisin kun pumppu päästää äänen. Sitten taas atf:ää täyteen ja uusiks sama. Ja välillä pistettiin paluuletku takaisin säiliöön. Ja pari kertaa kierrätettiin suht puhtaana ulos tullutta öljyä uudestaan.
Metallihilettä oli jonkinverran mukana mutta kun 380 000km ajetaan samoilla osilla niin saa sieltä lähteäkkin jo vähän metallia irti ::).
2,5litraa meni öljyä sit loppujen lopuks, eikä vieläkään ole 100% puhdasta mutta paljon parempaa. Keveni ohjaus parkkipaikalla. Ei niin kevyeksi kuin 850/960 mutta parempi kuin ennen.
Onkohan mahdollista että nuo öljyt olisivat olleet alkuperäiset vuodelta 1990? Ikinä en ole noin vetistä öljyä nähnyt. Voitelu huipussaan :D
-
Jousi/iskari puolelle pitää suunnitella muutoksia.
Yleensähän autojen jousitus on jäykkä ja pintakova tai sitten löysä ja mukava. No mulla on pintakova ja löysä :D.
Autoa voi heiluttaa kuin hyytelöä kun vaan kädellä ottaa kiinni ovesta mutta hidastetöyssyissä taas iskee aika terävästi.
Eli ei ole sporttinen eikä mukava, olis nyt ees jompikumpi ::)
-
VX3 hankittu. Kiitos Hasu -H-
-
VX3 hankittu. Kiitos Hasu -H-
Testaat eka sitä ja vaihdat sitte A:n sinne. ;)
Ei vaan kyllä tuo Vx3 ihan ok nokka on, paljo parempi ku vakio.
Pirun vääntävä nokka ja kiertää paremmin ku vakio, kulutuskaan ei noussu sen suuremmin.
-
Mjaa'a voihan se olla että osittain öljyt vuodelta 90. On sinne varmaan lisäilty, mutta ohjekirjahan sanoo että järjestelmä ei tarvi huoltoa. Eli voi hyvinkin olla osa vuosikertaa 90. Tuossa mun 700:kin oli samankuuloset öljyt kuin sulla, ja sai muutaman kerran ajaa läpi ennenkuin alko öljy jäämään punaseksi. Ois tieten tullu tänä talvena stefat pihalle jos ei olisi vaihtanu öljyjä :D
-
Kun vaan vielä kehittäis sitä aikaa tuon nokan vaihtoon. Ajattelin homman siten että avaan nokkapyörän pultin ja takaisin sormikireydelle. Sitten nokkapukit auki ja sen jälkeen vaihdan akselin "lennosta" eli nokkahihnaa ei tarvitse irroittaa hampailta hetkeksikään. Kiristäjää tietty vähän löysemmälle. Kokemuksia tälläisestä?
-
Kun vaan vielä kehittäis sitä aikaa tuon nokan vaihtoon. Ajattelin homman siten että avaan nokkapyörän pultin ja takaisin sormikireydelle. Sitten nokkapukit auki ja sen jälkeen vaihdan akselin "lennosta" eli nokkahihnaa ei tarvitse irroittaa hampailta hetkeksikään. Kiristäjää tietty vähän löysemmälle. Kokemuksia tälläisestä?
Lennossahan nuo vaihtuu. Sellainen muovinen pika puristin on hyvä pitämään hihnan paikoillaan hokkapyörällä.
Kun osat on kasassa niin pyöritä konetta käsin varmistuaksesi ettei jako ole hypännyt montaa pykälää. Jos on yhden pykälän pielessä niin pitäisi vielä lähteä käyntiin mutta huomaa kyllä ajossa
Edit: Jätät vaikka tänään käymättä p*skalla niin ehdi vaihtaa nokan. Aikaa menee sen 15-25min
-
Niin monta tyyliä kun on tekijääkin.
Ite oon tavannu vaan viikata hihnan nätisti sivuun, sen saa mukavasti yhen ulokkeen alle niin pysyy siinä. Lisäks oon toki laittanu apuakselin hihnapyörään ja muovikoteloon merkit, että näkee heti hihnan paikalleenlaitettuaan jos se on kääntyny. Kampurahan nyt ei ihan hevillä pyörähäkkään... ;)
Ekalla vaihtokerralla tuli tehtyä hirveesti turhaa, purin ne alapään muovitkin pois että näki kasausvaihees merkit ym.
Samalla kun vaihdat nokan niin ois hyvä vaihtaa ne venttiilinvarsien päissä olevat vaimenninkumit, alkuperäset tietysti.
-
Ei oo työkaluja eikä valoa eikä tilaa näin arkisin. Kun pääsen töistä, on jo pimeää.
Hyvä muistutus nuo kumit. Tietty pitää venttiilin välykset tsekkailla vaikka yleensä nuo on kohdillaan nokan vaihdonkin jälkeen. Tällä hetkellä ne on hyvät, noin 0.4mm kaikki ::)
-
Ohjaus jäykkä?
Aikaa vaatii pari tuntia, mutta kannattaa. Ota etutolpat auki ja tsekkaa yläpään laakerien kunto, rasvaat ne kunnolla. Kyllä paranee 8)
-
Ohjaus jäykkä?
Aikaa vaatii pari tuntia, mutta kannattaa. Ota etutolpat auki ja tsekkaa yläpään laakerien kunto, rasvaat ne kunnolla. Kyllä paranee 8)
Suunnitelmissa tuokin. Yläpään kumit on halkeillu hieman. Vaihdon tarpeessa? Mistä ja paljonko maksaa? ???
-
Suunnitelmissa tuokin. Yläpään kumit on halkeillu hieman. Vaihdon tarpeessa? Mistä ja paljonko maksaa? ???
Ei kai niitä vielä uusia tarvi jos eivät palasina ole :)
-
Mitäs tapahtuu kun menee palasiksi? Onko ne siinä vain vaimentamassa ettei kolise koriin vai pitääkö se jotain paikallaankin ???
-
Mitäs tapahtuu kun menee palasiksi? Onko ne siinä vain vaimentamassa ettei kolise koriin vai pitääkö se jotain paikallaankin ???
ainakin 740 ja 940 niissä on keskellä irtonainen pelti jossa reikä iskarin varrelle ja samaan peltiin tulee se yläpään laageri
-
Mitäs tapahtuu kun menee palasiksi? Onko ne siinä vain vaimentamassa ettei kolise koriin vai pitääkö se jotain paikallaankin ???
Ei se ihan herkästi sieltä murene, kyllä kolina alkaa kun kokonaan lentää pois, jousi lentelee miten sattuu kupissa ;D Ei sinänsä riko mitään jos ei kovin pitkälti sen kanssa sitten ajele.
-
Talvirenkaat alla, jotka on ihan hanurista :facepalm:.
EKO merkkiset pinnoitetut. Nastoja puuttuu sieltä täältä paljolti eli ei edes lailliset. Ovat kuluneet ulkolaidoilta enemmän joten puoltaa ihan kivasti. Kumi on kovaa ja nastat korkeita..
Jos jotain hyvää niin peltivanteet on suorat ja pölykapselit näyttää hyviltä :)
Mennään nyt näillä renkailla jonkinaikaa :)
-
Talvirenkaat alla, jotka on ihan hanurista :facepalm:.
EKO merkkiset pinnoitetut. Nastoja puuttuu sieltä täältä paljolti eli ei edes lailliset. Ovat kuluneet ulkolaidoilta enemmän joten puoltaa ihan kivasti. Kumi on kovaa ja nastat korkeita..
Jos jotain hyvää niin peltivanteet on suorat ja pölykapselit näyttää hyviltä :)
Mennään nyt näillä renkailla jonkinaikaa :)
Käyppäs joltain halpisfirmasta ottamassa talvirinkulat alle :) Ainakin rengasturku myy halvalla kesä- ja talvirinkuloita, jos asut täällä päin. Ei ollut mainostusta.
-
Olen nytkin rengasfirmassa töissä eli edulliset renkaat saan varmasti. Mutta odotan niitä hyviä käytettyjä ;)
-
Olen nytkin rengasfirmassa töissä eli edulliset renkaat saan varmasti. Mutta odotan niitä hyviä käytettyjä ;)
Voit samalla tuoda minullekin rinkulat ::) kun saat itsellesi
-
Kyllä mää sen uskon että menekkiä olis :D.
Mangelsit on nyt parvekkeella. Taidan siivota kellaria sen verran että saan sinne mahtumaan. Kestää kumit paremmin kun ei tartte pakkasessa olla talvea, puhumattakaan vanteiden ruostumisesta ::).
Mites noi mangelsit hoidetaan kuntoon? Karhun kielellä ruosteet ja vahaus vai?
-
Vähemmän ne vanteet siellä pakkasessa ruostuu kuin lämpösessä kellarissa ;)
-
Mutku ei talvi ole kokoaikaa kuivaa pakkasta. Välillä on sitä märkää loskaa ja metalli + happi + vesi nopeuttamassa reaktiota = FeO^2
-
Ja LH2.4 päätti tänään etten toimi :).
Lähdin liikennevaloista vanhan transportterin rinnalta ja tuntui kuin mun auto painais 2500kg. Jäin reippaasti kakkoseks sille ja juttelin kyytiläisten kanssa että kattokaa nyt miten laiska tää on. No en saan lausetta loppuun kun syttyi lambdavalo ja veto loppui. Vapaalle vaan ja rullasin kohti punaisia valoja. Katsoin ettei ketään tule ja punaisia päin viereiselle parkkikselle ja eikun crc, yleismittari ja taskulamppu esiin :D.
No heti ekana katoin vikakoodit. 2 pistokkeesta en saanut mitään vilkutuksia, en edes 1-1-1. :o
Sitten sytkäpurkin pistokkeesta 1-4-4 eli IMM kuormitustieto puuttuu. Kivaa :).
Noo, sitten mietin miksei tää käyntiin lähde. Räpelsin bensapumpun relettä ja sillä lähti käyntiin. Ajoin kotipihaan ja nyt välillä meinaa tyhjäkäynti olla hukassa. IMM:n johdon kun ottaa pois, käynti tasaantuu. Mutta miksiköhän en saanut ecu:lta vikakoodeja... ::)
Eihän tää ois kuin vasta kolmas hajonnut IMM kahden vuoden sisään :D
Kokeillaan toista imm:ää ja sit aletaan miettiä ruiskuboksi/johtosarja vikoja :P
-
Etkös sää ostanutkin tämän boksi vikasena, vai muistanko väärin ?
Jospa korjasit silloin vain seurauksen vaihtamalla boksin, etkä syytä..
-
Joo. Ecu ei saanu ykk-anturilta signaalia joten ei aukonu suuttimia. Toinen boksi korjas asian. Vikahan voi hyvin olla johtosarjavika tai imm. Mulla on vanha imm joka on ilmeisesti likainen. Ajoin alkuaikoina mökillä ja oli halki ilmanputsarin ja imm:n välinen muoviputki josta taisi päästä likaa imm:ään. Ajattelin kokeilla putsata sen.
-
Voiko IMM:n putsata bräkleenillä jos ei IMM:n puhdistusainetta ole biltemassa?
-
Bräkleeniä meni purkki mutta ei auttanu vaikka immut olivat todella paskaisia. Muuttui osien väri mustasta takaisin alkuperäisiksi.
Imm nro 1:
Alkuperäinen lankun immu. Vaihdoin aikoinaan toiseen kun nyki aika paljon ja sama jatkui nytkin putsaamisen jälkeen.
Imm nro2.
Tämän hetken immu. Tyhjäkäynti kateissa, ei tuu nykimistä mutta pakokaasu on paksua ja kaasua saa painaa huomattavasti enemmän ja silti on laiskan oloinen. Eli vääntöä ollut varmaan jo pitempään kateissa ::).
Testasin kolmatta imm:ää toimivasta volvosta jolla alkoi toimimaan. Eli IMM:ää tilaukseen :)
-
IMM tilattu. Kiitos raine -H-
-
Ja IMM saapunut & asennettu -H-. Wagoni toimii taas 8).
Mietinnässä on ollut paremmat peruutusvalot. Tummennetut ikkunat on vähän ikävät pimeällä ja peileistä ei erota kunnolla kun ei valo riitä. Joten suunnittelin avuksi kahta lisäperuutusvaloa taakse. Mutta valinnanvaraa on hommassa liikaa.
Tällä hetkellä on neljä eri mallia joita harkitsen:
Biltema kaukovalosarja 16.99€ (http://www.biltema.fi/fi/Etsi/?quicksearchquery=42-341)
Biltema sumuvalosarja 16.99€ (http://www.biltema.fi/fi/Etsi/?quicksearchquery=42-340)
Biltema sumuvalosarja2 16.99€ (http://www.biltema.fi/fi/Etsi/?quicksearchquery=42-137)
Motonet työvalo 5,90€ (11.80€/pari) (http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etusivu#productid=48-1012)
Motonetin hinta on edullisin mutta sisältyyköhän tuossa H3 polttimot mukana?
Eli noita tulisi 1/puoli ja suuntaus hieman sivuille päin. Muistaakseni konttorillakaan ei ole tästä mitään sanottavaa koska laki määrittelee vain sen että peruutusvaloja on oltava vähintään 1
Ja sitten sijoituspaikka on toinen pähkäilyn kohde. Mietin ensin puskurin alle mutta sitten tuli mieleen huomaamattomampi ratkaisu. Jos laittaisi lamput takaikkunan sisäpuolelle. Joko niin että valo menee tummennuskalvon läpi tai sitten leikataan kalvoon sopivan kokoiset reiät lampuille.
Kytkentä tapahtuu ottamalla heräte releelle peruutusvaloilta ja vedetään vaikka konehuoneesta asti sopivan paksuinen piuha valoille. Kiinnitys voisi olla paras tehdä suoraan kattoon. Ei tulisi lisäpainoa luukkuun eikä tärähtelisi niin paljoa polttimot aina kun luukun paiskaa kiinni ::)
-
En oo 2satkun puskureihin paljoa perehtyny, mut onko takapuskurin alalipassa mitään hinaussilmukan reikää tms? Ite laitoin tohon omaan 7-satkuun tollalailla (http://i139.photobucket.com/albums/q292/_1st_/740GL%201990/Kuva0237.jpg) tonne puskurin alalippaan(huono kuva, enkä tähän hätään parempaakaan löytäny)
Motonetin yleismallin työvalo on, hieman piti muistaakseni sitä koteloa muokata että mahtu tonne väliin, mut ihan hyvin se antaa valoa :)
Työvalo ainakin minun mielestä paras vaihtoehto peruutusvaloks, se antaa sellaista sopivaa hajavaloa ::) Katsastanu oon auton tolla valolla kolme kertaa eikä oo sanomista ollu, omat peruutusvalot poistin käytöstä, ne toimii vilkkuina, tuplavilkut takana siis...
-
Ei huono idea :).
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/IMG_8051.jpg
On siellä yks reikä mutta se on matkustajan puolella :-\. Voisi ostaa ensin yhden tuollaisen työvalon ja kokeilla sillä että riittäisikö yksi "väärälle" puolelle sijoitettu. Eihän se ole kuin suuntauksen ja valokuvion yhteistyöstä kiinni :)
-
Ainiin ku se on kakssatkussa pakoputken ulostulo tuolla kuskinpuolella. mut tuota apparinpuolen aukkoa isommaks leikkaamalla sais tollasen työvalon käymään varmaan, mikäli siellä takana on tilaa.. kyllähän se varmaan jos suuntaamaan pystyis hieman, niin näkyy toltakin puolelta. Omassa se on vaan kahella ruuvilla kii siinä lipassa, ei pysty suuntaamaan, eikä se nyt kovin kauas näytäkään ku on niin alaspäin viistossa ::)
-
Meidän kahden peruutusvalo kikkailuissa on eri tavoitteet. Sinulla laillisuus ja minulla lisää valoa :).
Ei kai auta muu kuin käytännön testit :)
-
Meidän kahden peruutusvalo kikkailuissa on eri tavoitteet. Sinulla laillisuus ja minulla lisää valoa :).
Ei kai auta muu kuin käytännön testit :)
Ei mulla laillisuus tossa oo takana, aikanaan etusijalla oli se, että saan ne tuplavilkut taakse (pakkivalon polttimot siis myös oranssit ja toimii vilkkuna) ja myös se että sais peruutusvalolle hieman lisää valaistusta, molemmissa onnistuin kyllä ;D
-
Se nyt on lähes sama mihin tollanen lisäpakkivalo näyttää niin silti ei voi jäädä orggiksia huonommaks. Ton reijänisontaa ja sovittelee sinne taakse tai sit vaan puskurin alle killumaan, mun mielestä tökeröin tulis varmaa siitä lasin taakse asennuksesta.
-
Biltema sumuvalosarja2 16.99€ (http://www.biltema.fi/fi/Etsi/?quicksearchquery=42-137)
Toisessa 460:pissä on nuo sumarit ja ovat yllättävän kirkkaat noinkin halvoiksi, eli saattaisivat toimia aika hyvin peruutusvaloinakin...
-
http://www.erikoistekniikka.fi/tuote/led-peruutusvalo-18xteholed/4030120025/ (http://www.erikoistekniikka.fi/tuote/led-peruutusvalo-18xteholed/4030120025/)
Entäs jos sinne puskurin alle laittais tollaset? Pikkasen kalliimmat,mutta vois olla asennukseltaan huomaamattomat.
Ja Jani O:ta kompatakseni, ei, takalasin taakse ne valot ei ole vaihtoehto. Jo senkin takia että se valo häikii kuitenkin jostain reunasta siihen takalasiin ja sen jälkeen et näe muualta kuin pelkistä sivupeileistä. Ja ajan saatossa löystyy luitenkin ja alkaa kolisemaan luukkua käytettäessä.
Mielummin joku työvalo siihen reikään puskurin alle, jota sitten pikkasen kasvattaa työvalolle sopivaksi.
-
Motonetin työvaloa testattu ja onpa todella onneton ;D. Heikko spotti joten seuraava vaihtoehto...
Tehokkaat ledit kiinnostaisi kyllä. Ne voisi piilottaa mihin vaan :).
-
Ei tuo kyllä kulje mihinkään. Koko ajan saa polkea kaasua aivan liikaa verrattuna siihen miten kevyesti on joskus liikkunu ::). Kulutuskin on kasvanut. 430km oli tripissä ja piti mennä tankille. 53l meni...
Tänään kävin liukkaankelin harjoitteluradalla autokoulun II-vaiheen vuoksi. Paniikki jarrutustesteissä lankku liukui yli 90m kun muut pysähtyi alle 70m. Muut autot olivat samanikäisiä opel astra, vw vento ja audi 80. Ei abseja.
Sitten 40km/h nopeudesta sama homma ja matka oli tasan auton verran pidemmällä kuin toiseksi pisimmälle tullut.
Jaa että huonot renkaat vai? ;D
Huomasin kiihdytyksissä että tulee jostain säksättävää ääntä. Pakoputken etulaipan välistä puhalti. Mutterit olivat aavistuksen löysällä ja kiristäminen lopetti säksätyksen kokonaan. Hetken tuntui kuin olisi myös piristynyt mutta se taisi olla harhakuvaa ::).
Muutama villi ideakin tässä pyörinyt (sarjassamme suunnitellaan vakavasti, toteutus joskus jos ollenkaan)
A) LH-Jetronicin antureiden testipenkin rakentamista
B) LH-Jetronicin korvaamista megasquirtilla
C) Johtosarjaan johtoja joista voi mitata antureiden arvoja ajon aikana.
-
Auto tuntunu edelleen laiskalta ja polttoainetta palaa kaiken minkä tankkiin laittaa. Tänään kävi startin jälkeen lambdavalo mittarissa sekunnin ajan. Vaikka vain välähti, riitti se jättämään vikakoodit muistiin
121 / 312. Eli IMM/ Nakuanturi.
Joko ostamani käytetty IMM on hieman viallinen tai sitten jotain muuta. Sanokaas joku hyvä keino testata IMM jotta se on varmasti toimiva?
+ syylärikin on näköjään halki
Onko syylärin muovi sellaista että pystyy muovihitsaamaan? Vai pistänkö vaan epoksiliimaa päälle? Ei juuri nyt huvittaisi laittaa rahaa uuteen syyläriin...
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva536.jpg) >:(
-
imm piuhat:
1 musta maa
2 vih-kel signaali
3 pun-valk signaali
4 valk signaali
5 oranssi +12v
Käynpä tutkimassa mikä on 1 ja 5 piuhojen tilanne ::)
Ja olikos se 3 & 5 väliltä kun mittaa niin 2.3v tyhjäkäynniltä? ???
-
Voi PIIP mikä vika.... Huohotinletkun se pieni sisähalkaisijaltaan 3mm letku oli irti... Niin pienellä asialla oli niin suuri merkitys....
-
Ja nuolaisin ennenkuin tipahti. Liikkui hetken oikein iloisesti mutta nyt taas tuntuu raskaalta. Siis toimii ihan täysin mutta välillä auto tuntuu 1000 kiloiselta ja välillä fiilikseen tulee +500kg.
Kun tulin pihaan, tyhjäkäynti oli tasainen 900rpm mutta ääni oli vähän raskas. Sammutin ja käytin akun kengän irti ja sitten uudelleen käyntiin. Tyhjäkäynti oli sama 900 mutta kävi ihan sukkasillaan.
Eli tuo ilmeisesti opettelee väärälle seokselle. Ai että mä tykkään näistä vioista joissa joku anturi näyttää vain joitain prosentteja pieleen... :uglystupid2:
-
Ai että se nyt tökkii. >:(
Tyhmä kysymys, mutta onhan kaikki suodattimet, tulpat jne. perusjutut kunnossa ?
-
-Ilmanputsari on siisti.
-Tulpat, virranjakaja ja pyörijä vaihdettu kaikki vuoden sisällä.
-Bensapumpun ääni on tasainen eikä kova tyhjälläkään tankilla eli tankkipumppukin lienee kunnossa.
-Bensansuodatin on ainoa mikä on vaihtamatta joten vaihdetaan se vaikka tiedän että sekin on on tän vuostuhannen puolella vaihdettu.
-
Mutta kävin sentään pesemässä sen. Ei enää niin nuhjuisen näköinen :)
-
Vaihdoin toisen lambdan. Paikallaan ollut oli pikimusta ja juuressa oli millin paksuinen nokikerros. Mitä lienee sisältä jossa mittaa... Lambdan vaihdon jälkeen käy nyt ihan hiljaisesti tyhjäkäynnin eikä tuntunu mitään erikoista.
.
Miksikö on lambda musta? Pakoputken etullaipan mutterit oli auenneet, huohottimen pikkuletku oli irronnut ja imm hajosi. Nuo kaikki yhdessä on tainnu noeta lambdan joka ei saanu mitattua happimäärää oikein.
-
Oli tekemisen puutetta niin syvennyin takaluukun sähköihin kun ei toiminut keskuslukitus eikä takalasin pyyhin. Tottakai oletin ensimmäisenä että ei tule laitteille virtaa mutta sepä oli väärä oletus. Molemmille tulee 12v.
Keskuslukituksen moottorin avasin. Siellä oli pyöreä metallilätkä moottorin ja johdon välillä joka oli yltäpäältä hapettunut. No tietysti pudotin sen penkin ja keskikonsolin väliin :nuhtelu.
En millään saanut ongittua sitä sieltä joten mietin korvaavaa osaa. Muistin että lompakossa oli ikuisuuden mukana matkustanut 1 sentin kolikko. Prikulleen samankokoinen ja nyt toimii :D
Mutta takalasin pyyhkijää en saanut pelittämään. Diagnoosi: Hiilet loppu eikä yltä enää kollektoriin ::)
-
Omassa oli myös takalasin pyyhin pois pelistä ja virtaa kyllä tuli. Se virta ei vaan päässyt enää pyyhkijältä mihinkään koska maadoitus oli entinen, korjaamalla kuntoon. Voi olla tarkistamisen arvoinen juttu ennen kuin rupeat vaihtamaan hiiliä.
-
Niin minäkin luulin että maadoitus/hapettuminen olisi ongelmana. Kokeilin suoraan akulta virtaa ja kotona 12v muuntajalla ja yleismittarilla tarkistin että sähkö menee perille mutta ei tapahtunu mitään. Joten avasin ja huomasin että on aivan onnettomat nysät enää jäljellä. Kyllä ne on oikeesti loppu :)
-
Tarkennetaan muuten vielä. Katsoin uudestaan niin toinen hiili on mennyt poikki ja toinen on loppuun kulunut. En ala hiilijumppaan, uutta (käytettyä) moottoria tilalle :)
-
Tän päivän tuloksia (kyllä aamuyön aikana :D).
Lämppärin hana hajosi. Säädin viileämmälle mutta ei tule enää kuumemmalle. Vipu näyttää irronneen hanasta. Samanlainen hana kuin 740 eli varmaan halvempi kuin se 240:n monimutkainen peltihana ::).
Ja sitten kun ajelin kotiinpäin 50km/h aivan yhtäkkiä tuli lisää vääntöä ja vetoja. Vauhti nousi 70km/h samalla kaasunpainamisella. Sain varmistuksen siinä että ei ole kuvitelmaa tehon puute. Vapaallakin ottaa kierroksia jotenkin pehmeämmin. Ihan kuin joku olisi ottanut perunan pois pakoputkesta (voi ollakkin että joku tukos oli ::)). Jää nähtäväksi onko vielä huomennakin yhtä pirteä kuin nyt. Jos tuntuu taas laiskalta niin sitten on taas näitä "vaihda kaikki lh-jet osat ja toimii taas".
-
Dodii. Katalysaattori alkoi viikon alussa kilisemään. Kilinä oli resonanssiperäistä mutta nyt sitten muutaman päivän kuulunut jatkuvasti. Tänään sitten alkoi välillä kuulumaan putkesta erikoisempaa ääntä. Vähän kuin vuotaisi jostain mutta ääni ei ole mitään amispörinää. Jos painan kaasua kevyesti, pääsen ihan normaalisti eteenpäin mutta kun kaasun painaa pohjaan, ääni kovenee ja vauhti alkaa hyytymään. Kakkosella kaasupohjassa huippunopeus 40km/h.
Taisi katalysaattori mennä palasiks sisältä ja nyt tukkii putkistoa. Miten ois rautakankea läpi..? ::)¨
Edit: Muokattu vähän selvemmäks.
-
ei muutakun koko putki alta pois ja vaimentimet myös katin ohella syynättäväksi. siististi avaa katin ja nostaa romut pois ja hitsuuttelee kasaan.
-
ei muutakun koko putki alta pois ja vaimentimet myös katin ohella syynättäväksi. siististi avaa katin ja nostaa romut pois ja hitsuuttelee kasaan.
pari kattia tyhjentäneenä voin kertoa että riittää kun vähän rautakankea työntää läpi..että ei niitä availla tarvi...
-
Rautakanki on tälläkertaa mun valinta. ::)
-
ota ne liuskat talteen ja vie romikselle. saat vähä joulurahaa :pomo:
-
Diagnoosi oli oikea. Siellä se kennosto tanssi ripaskaa ja oli poikittain tukkimassa menoa. Rautakanki meni läpi ja nyt se ongelma poistui. Mutta luulen että se oli vain yksi vika muiden joukossa. Tyhjäkäynti on taas aika raskasta eikä täydellisen tasaista. Hetken niin huonoa että sammui. Olisikohan lambda voinu ottaa ihteensä tukkeutuneesta putkesta? Vai onko liian läpivirtaava katti ettei saa oikeeta arvoa mitattua? Käy ehkä hitusen paremmin kun ottaa lambdan johdon irti. Olisikohan kellään jkl alueella lh2.4 ohjauksella varustettua volvoa josta saisi pientä korvausta vastaan kokeilla ilmamassamittaria, lambdaa, ohjausyksikköä yms? Alkaa meinaan ideat loppumaan :S
-
Nyt kun kateista puhe, niin mitenhän ruukaako nuo tukkevua pikkuhiljaa karstasta yms? Vai onko se katin tukeutuminen sitten juurikin vain sitä että sisuta lähtee matkalle ja tukkii putken?
21v katti autossa, vedot tuntus olevan tallessa mutta onko tuo minkälaisessa kunnossa kun vertaa uuteen?
-
Lisää hauskaa. Kun laittaa käyntiin, käy huonosti ja sitten kun lähtee liikkeelle, auto sanoo vaan möö eikä meinaa kiihtyä. Kun kaasun pitää samassa asennossa, paukkuu muutaman kerran imusarjassa ja sitten jonkun paukahduksen yhteydessä alkaakin kulkemaan eikä koko loppumatkan aikana ole mitään ongelmaa. Pitää varmaan alkaa selvittelemään sytkäosien hapettumia ::)
-
Mitäs tuossa on heppoja? kiitettävästi luulisin, ite ei enää muista.
-
110 laiskaa konia. Kaikki teho on suunniteltu alakierroksille mutta pieni moottori ei jaksa imeä riittävästi isoista kanavista. Lopputulos on ettei alhaalta jaksa ja ylhäällä tukehtuu. ::)
-
Putsasin tänään toisen lambdan. Bräkleenillä ensin putsasin ja sitten 15 minuutiksi kuumaan ultraäänipesuriin. En tiedä putsaantuiko vai hajosiko kun en ole vielä vaihtanu mutta kerron kyllä sitten että onko toimiva putsauskeino :). Ainakin tuli 50% lisää pinta-alaa aukkoihin mistä saa pakokaasua anturiin ;)
-
Putsasin tänään toisen lambdan. Bräkleenillä ensin putsasin ja sitten 15 minuutiksi kuumaan ultraäänipesuriin. En tiedä putsaantuiko vai hajosiko kun en ole vielä vaihtanu mutta kerron kyllä sitten että onko toimiva putsauskeino :). Ainakin tuli 50% lisää pinta-alaa aukkoihin mistä saa pakokaasua anturiin ;)
Mutuna sanoisin että kohtalaisen suurella todennäköisyydellä se on vainaa.
edit: asioitahan pitäisi kait perustella etenkin mutu tm. kohdalla. Lambda kun ei tahdo kestää rikasta seosta/palamatonta bensaakaan kovin häävisti niin kuvittelisin ainakin että tuo cleaneri ei sille hyvääkään tee.
-
Kiitos mutuilusta, perusteet kelpais vielä ::). En tiedä mitä lambdan sisällä on joten en pysty itse mutuilemaan yhtään mitään vielä. Porukka on putsannut kaasarin puhdistusaineella ja toholla lambdoja onnistuneesti.
Edit: Jaa, niitä tulikin.
Rikas seos tarkoittaa sitä että se nokeentuu ja käy huomattavasti kuumempana kun bensaa saattaa "palaa" jopa sen sisällä.
-
Kiitos mutuilusta, perusteet kelpais vielä ::). En tiedä mitä lambdan sisällä on joten en pysty itse mutuilemaan yhtään mitään vielä. Porukka on putsannut kaasarin puhdistusaineella ja toholla lambdoja onnistuneesti.
Edit: Jaa, niitä tulikin.
Rikas seos tarkoittaa sitä että se nokeentuu ja käy huomattavasti kuumempana kun bensaa saattaa "palaa" jopa sen sisällä.
itse epäilen myös sitä että lambdan sisällä olevat ainekset eivät pidä polttoaineestaa/liuttomista ja saattaa aiheuttaa vääristymää vaikka toimisikin mekaanisesti. Lambdojahan on kemiallisia, metallisia sekä ilmeisesti kehitteillä/kehitetty optinen. En tiedä itseasiassa millainen tällaisen vanhan auton kapeakaista on rakenteeltaan mutta jos kuvitellaan sen olevan kemialliseen reaktioon perustuva niin voisi äkkiä kuvitella palamattoman bensan / cleanerin tekevän jotain hallaa itse anturille ?
Linkki happisensorien maailmaan (http://chemistry.ohio-state.edu/~dutta/index_files/Recent%20Publications_files/Ramamoorthy_R.pdf) en itseasiassa jaksanut ruveta sen enempää selaamaan löytyisikö sieltä jotain vahvistusta muistikuvalle siitä että O2-sensori ei olisi kovin mielissään liuottimista.
-
NTK:n lambdan kun ostat ( NGK:n tytäryhtiö tjsp)
niin ohjeissa kielletään lambdan kemiallinen ja mekaaninen puhdistus.
-
Onkos ruiskun lämpöanturi ja liitin kunnossa? Onkos siinä vielä B230F:n boksi, voisiko se aiheuttaa tuon vian? Johtosarjavika?
Ex-lankun kanssa tulin siihen tulokseen, että olisi ollut parempi purkaa kaikki alkuperäiset sähköt pois ja rakentaa uudestaan (melkein kokonaan ne tulikin uusittua), p*skoiksi haukutuissa pösöissäkin on paremmin tehdyt ja luotettavammat sähköt kuin lankussa.
-
Lämpöanturin olettaisin olevan kunnossa. Antaa järkeviä arvoja kun sitä mittailin, ja molemmista nastoista samat lukemat.
Ei ole vaan B200F boksi vaihtui tuosta projektin alussa mainitusta varaosa lankusta.
Samaa mieltä sähköistä. Olen muutamaakin apikoliitintä joutunut korjailemaan ja crc:tä ruiskutellu ahkerasti kaikkialle. Ja tuo sulakerasian sijoitus on kaikkea muuta kuin hyvä :idiot2:.
esim. akun ja bensapumpun releen välillä häviää 0,7V ::).
Nyt jos menen autoon, se lähtee käyntiin ja toimii muutaman sekunnin hyvin. Sitten alkaa tukehtumaan eikä meinaa kulkea mihinkään. Vapaalla kun antaa kierroksia, kuulostaa käyvän todella rikkaalla. Lambdan johdon jos ottaa pois, häviää tämä ongelma. Eli aika varmasti siellä suunnalla vikaa.
Alan kohta harkitsemaan 119€ uutta bosch lambdaa (tarvikkeisiin en koske) ::)
-
Hei, sehän toimii :D. P>
Vaihdoin lambaadan ja kävin koeajolla. Ei minkäänlaista tukehtumista tuolla reissulla ja muutenkin oli tehoa hyvin. Mittasin taas kotipihassa niin 0,2-0,9v väliä pomppi eli mittaustakin tapahtuu :). Moottori kävi tyhjäkäyntiä ilman normaalia heilumista ja pakokaasua ei tule kuin henkäys. Eli brakecleaner + ultraääni toimii ;)
(Koputetaan puuta että toimii vielä huomennakin :uglystupid2:)
-
Vaihda suoraan se lambda uuteen niin on se paras ratkaisu :)
(940:n bosch lambda, valmiiksi oikeilla uudemmilla liittimillä 80e kotiin tuotuna)
-
Vaihda suoraan se lambda uuteen niin on se paras ratkaisu :)
(940:n bosch lambda, valmiiksi oikeilla uudemmilla liittimillä 80e kotiin tuotuna)
Miksi vaihtaisin toimivaa? ::)
Toimii nyt niin perkuleen hyvin ;). Vitosella voi ajaa taas seututeitä pintakaasulla ja polttoaineenkulutuskin tuntui rauhoittuvan alle kymppiin mitä nyt 200km tullu koeajoa :). Lähtee käyntiin nätisti ja eikä perässä tule paksua usvaa enää kun kone lämpiää. Myös tyhjäkäynnillä pakokaasua tulee vain henkäys.
Jos se lambda on vain nokinen kun moottori käyny rikkaalla ja vain pientä häikkää aiheuttaa, en näe mitään syytä ostaa uutta ennenkuin on putsausta yritetty ::)
Mutta kerrohan silti lisää mistä saa noin edullisesti ja kätevästi :P
-
Ei sulla oo ollu missään kohtaa oireena sellasta että lämpösenä tyhjäkäynti nousee? Eli kone kylmänä käy nätisti, mutta kuumalla koneella nousee kierrokset? Kun en omastani saa tyhjäkäyntiä kohdalleen pirullakaan. Läpän ympäristö on putsattu jne. ja heittää 2-3-1 Lambda-arvo, liian rikas tai laiha seos osakuormalla
Edit: Muakin rupes kiinnostaan toi lambda kaheksaankymppiin kotiovelle kun kerran nykynen antaa 4.2 ohmia kuumana. http://www.volvo200klub.dk/morten/LH2.4%20manual%20Complete.pdf (http://www.volvo200klub.dk/morten/LH2.4%20manual%20Complete.pdf) siis kertoo ohjearvoksi kuitenkin 13ohm
Edit2: Kai se muuten mitataan siitä 2-pinnisestä liittimestä V:>
-
On ollut. Minulla oli tarvikelambda joka ei oikein pelittänyt. Kulutus oli jatkuvasti 12-15 ja lambdavalo paloi milloin mistäkin syystä. Tyhjäkäynti nousi usein 1200 pintaan ja meni takaisin normaaliksi kun käytin virtoja pois. Kaikki korjaantui kun vaihdoin käytetyn boschin lambdan. Se kaksipinninen on lambdan lämmitys ja se yksittäinen piuha on sitten se tärkeämpi signaalijohto. Siellä pitää jännitteen vaihdella 0-1v välillä. Mutta ei tuo lämmityskään ole turha sillä kylmänä se ei toimi.
Huomasin tänään tehneeni pahan laiminlyönnin. Ostin jokin aika sitten VX3:sen nokan ja se pääsi unohtumaan kontin välipohjaan. Tänään kun muistin sen ja vilkaisin sitä, se oli ihan pintaruosteessa :facepalm: :nuhtelu
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva550.jpg
Mutta emme hätäänny pienestä :). Otin crc:tä ja teräsvillaa sekä 15minuuttia kiireisestä ajastani:
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva551.jpg
Ja noin siitä tuli kuin uusi :):
http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/Kuva552.jpg
Nyt se on käärittynä lakanaan runsaan crc:n kanssa ja kuivassa kaapissa. Siellä säilyy kunnes laitan paikalleen :)
-
Ostin laturin-/vesipumpunhihnat. AVX10X925 ja kaksi kappaletta. Oli laturin ja vesipumpun laakerit loppu niin hihnat on päässy luistamaan ja kuluneet niin ettei pidä edes kireällä enää.
Ja tilasin lämppärin hanan. Mutta koska minulla ei ole tässä sitä 240:n peltistä hanaa, tilasin 740:n hanan. Se näyttää samalta ::). Tiistaina näkee että menikö veikkaus oikeaan :)
-
Ostin laturin-/vesipumpunhihnat. AVX10X925 ja kaksi kappaletta. Oli laturin ja vesipumpun laakerit loppu niin hihnat on päässy luistamaan ja kuluneet niin ettei pidä edes kireällä enää.
Ja tilasin lämppärin hanan. Mutta koska minulla ei ole tässä sitä 240:n peltistä hanaa, tilasin 740:n hanan. Se näyttää samalta ::). Tiistaina näkee että menikö veikkaus oikeaan :)
Tais mennä väärin, itellä on 240 volvon muovihana ja 740 muovihana, niin ero on siinä, että hana liikkuu "väärinpäin".
Muistaakseni tuota 240 pelti hanaa ei ole volvoltakaan saanut enään vähään aikaan.
-
Aijaa, pitää kattoa tiistaina miten käy. :-\. Ihmettelin vaan kun -91 240:ssä oli peltihana, ja ihan eri paikassa kuin tämä muovinen.
Ostin Biltemasta uudet pyyhkijät. Nämä vettähylkivät joissa on grafiittia sisältävää silikoonia. Pitäisi muodostaa tuulilasille vettä hylkivän kalvon mutta saapa nähdä. Ihan hyvin kuitenkin ekat pyyhkäisyt toimi :)
-
perhanan hyvä että löysin tän sun prokkikses taas jälleen kerran.
tuo lambdan kanssa kikkailu mullakin edessä, kun välillä käy välillä ei sit millään.
nyt masinol+98 sekotuksella saanut soimaan ihan ok, muttakun ajoon ei pääse kun auto seisoo.
jos tuo taivaalta tuleva räpäskä loppuis vois irroitella sem lambdan anturin ja pistää ultraäänipesuriin, semmoinenkun löytyy. lisäksi tuo normi ilmanputsarikotelon sisällä oleva lämmin/kylmä ilman anturi on vielä kiinni, kun oli jumiutunut, niin laitoin koko kaspan tilalle vapaavirtaussuotimen, sekun sopii suoraan IMM:n päähän.
matala hörähdys vaan kuuluu, kun polkasee.
ei sulla ollut semmosta ongelmaa että kaasua painettaessa kierrokset tulee viiveellä ?
-
Ei oo sellaista ollu mutta kaasuläpän ja tyhjäkäyntikatkaisijan pielessä olevat säädöt voi aiheuttaa kaikkea kivaa.
-
Huomenna Volvo jää seisomaan ja odottelemaan parempia aikoja inttiin lähdön takia. En katsasta tai hae edes vikalistaa kun en ole saanut pakoputkeakaan korjattua jotta saisi päästöjä kokeiltua lapulle. Näillä näkymin säilytyspaikka on kerrostalon pihalla oleva tolppapaikka. Katsotaan kauanko säilyy ikkunat ja pellit ehjänä... ::)
Hetkittäin ketutus käyrä nousee korkealle kun tekemistä riittäisi mutta ei ole tiloja/välineitä tehdä joten ruostepeikko jatkaa koko ajan työtään.
Ehkäpä intin aikana saan järjestettyä motivaatiota ja sen tallin ::).
[haaveilua]:
245 GLT -90 B230FK + M90 tai AW71L :P
[/haaveilua]
-
Kyllä ne aamut siitä hitaasti vähenee :2funny:
Koitappas pärjäillä siellä O0
-
En usko että kovin pahasti hajoilen siellä :hello:
-
En usko että kovin pahasti hajoilen siellä :hello:
Se ei oo uskon asia siinä kohtaa kun on 32 astetta pakkasta ja säkkipimeä ja pitäis telttaa pystyttää ;D
Ei vaan, kyllä se siitä kun pitää huumorin mukana. Itellä oli tasan tarkalleen vuosi sitten TJ0-kestit käynnissä...
-
Intti etenee mut volvo ei. Parkkipaikan omistaja alkoi olla niin nyreissään että katsoin parhaaksi viedä taas mökille seisomaan. Lähti nätisti käyntiin ja toimii hyvin. Olin unohtanut miten järkyttävän huono tuo on ajaa kun alustan kaikki puslat on väljät ja jouset kuolleet yms. ;D.
Nooh, oli siinä silti fiilistä kun pääs taas volvolla ajelee, vaikka vaan siirtokilvillä :)
-
Alkaakos tää kohta taas edistymään? ::) Vai onko tässä enää mitään edistymistä? ???
-
Edistys odotellu inspiraatiota ja aikaa ja rahaa, kyl te tiedätte ;). Intti käyty ja kuorma-autokortti taskussa. :)
Lämppärin hanan vaihdoin jo ennen lumien tuloa ja joo, nyt puhaltaa kuumaa kun säädin kylmällä ja toisinpäin. Pitää nyt jonkun aikaa jaksaa sietää tuollaista epäkohtaa ::).
Varaosalankusta kaivoin katalysaattorin joka oli juuri menossa poikki laipastaan. Se hitsuutettiin kasaan ja nyt on ehjä pakoputkisto.
Ja lisäksi Imm:n vaihdoin 740:stä. Aiemmin paukutti imusarjaan jos nopeasti näpäytti kaasua pari kertaa. Sillä alkoi toimimaan tasaisemmin.
Otin sunnuntaina lumilapion reippaasti käteen ja huhkin menemään. Meni reipas puolituntinen ennenkuin sain tehtyä auton levyisen tien ja pääsin avaamaan konepellin :buck2:. Laitoin akun paikalleen ja höräytin käyntiin. Eihän se ihan ekalla lähteny usean kuukauden seisonnan jälkeen:
http://s163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/?action=view¤t=video-2013-02-24-14-42-08_zps1feae386.mp4
Jotenkin oon kaivannu tuota viskon ääntä :D.
Siirsin vähän aukeemmalle paikalle ja putsasin loput lumet. Yön ajaksi jätin 2kw rakennuslämppärin pöhisemään auton kuivemmaksi.
Maanantaina jatkettiin puslaremontilla. Takaylätukivarsien puslat oli aivan loppu ja uudet on odotellu jo toista vuotta hyllyllä.
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/2013-02-25144607_zps14e4df4a.jpg)
Pultit aukesi aika helposti. Puslien irroituskin oli helppoa vaikka kuvan näky hieman saikin epäilemään. Teräsharjalaikalla putsaus ja reikäsahalla porasin kumit irti. Akkukäyttöisellä puukkosahalla puslan ulkokehä halki vastakkaisilta puolita ja vasaralla naputtelemalla lähti mukavan kevyesti.
Uudet pisti vähän vastaan, mm. ruuvipenkki meni kahteen osaan ;D. Isompaa lekaa vaadittiin ja pari hikipisaraa mutta siellä ne nyt on. Prässi olisi ollut kiva ::).
Tarkoitus saada ennen kesäkelejä leimaa lappuun. Kahtellaan miten kevään työasiat menee, voi vaikka onnistuakkin :)
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/Volvo%20245/2013-02-26172940_zps62d2d856.jpg)
Huomatkaa vieressä oleva 740. Siltä tämäkin näytti ennen lapiointia ;).
-
nonni,siitä se taas lähtee! O0
-
Tätä on odoteltu :)
-
(http://i163.photobucket.com/albums/t291/huikkoster/20130924_172330_zps3dcf72c8.jpg)
Tälläistä eilen ja tänään. Edellinen tuulilasinliimaus meni päin sanonko mitä ;D. Ensin meinasin että poistan vain listan kiinnikkeet ja teen ulkopuolisen korjauksen. Mutta kiinnikkeitä irroittaessa lasi irtosi kuskin puolelta joten päätin ottaa kokonaan irti. Ja laitoin sitten vielä lasin vaihtoon kun sain pienen särön nurkkaan. :hello:.
Otin lasin yhdestä meidän purettavista 244:sta. Joskus vaihdettu pilkingtonin lasi. Mattopuukko ja mäntysuopa olivat hyvä yhdistelmä (volvon alkuperäinen liima pehmeämpää jolloin kannattaa käyttää esim polkupyörän jarruvaijeria).
Tälläkertaa on opittu edellisen liimauksen virheistä. Ja ikkunaan ei tule niitä muovinappuloita jotka pitää listan kiinni. Lista tullaan muodostamaan teipin ja saippuaveden avulla sikamassasta, laitetaan sitten kuvaa :).
Ja tavoitehan on että ensi maanantaina tässä on leima. Meni hermot äitin mazdan korjaukseen joten köytän sen energian tähän. Saapahan ajaa oikealla autolla töihin :).
Tänään lasi, huomenna kittiä helmaan yhteen reikään (ei pysyväisratkaisu) ja ylihuomenna jarrujen herkistely, jarruletkun vaihto sekä nesteiden vaihto.
-
Joo joo, sikaa ja kittiä ;D. Mutta ei tule silti yhden talven lelua ja paaliin. Tallia rakennamme ja sitte... :pomo:
-
Ei sentään tarvitse jättää sittenkään sikamassa tiivistettä näkyville. Otin toisesta 240:stä kumisen tiivistelistan mattopuukolla irti joka liimataan paikalleen. Alkuperäistä metallilistaa ei vaan ole järkevä asentaa suhisemaan.
Ja on muuten tämän kylän maalit vähissä. Jokainen automaalia myyvä liike myy vain vesiliukoisia ja niitä vältän kuin ruttoa.
Rautiasta aitoa öljypohjaista miranolia sekä pohjalle ruosteenestävää ferrexia. Sen yhdistelmän on pakko toimia ::).
-
Ei sentään tarvitse jättää sittenkään sikamassa tiivistettä näkyville. Otin toisesta 240:stä kumisen tiivistelistan mattopuukolla irti joka liimataan paikalleen. Alkuperäistä metallilistaa ei vaan ole järkevä asentaa suhisemaan.
Ja on muuten tämän kylän maalit vähissä. Jokainen automaalia myyvä liike myy vain vesiliukoisia ja niitä vältän kuin ruttoa.
Rautiasta aitoa öljypohjaista miranolia sekä pohjalle ruosteenestävää ferrexia. Sen yhdistelmän on pakko toimia ::).
Mä en laittaisi autoon miranolia mistään hinnasta, sillä jos joutuu joskus maalaamaan voi video että tulee ongelmia tuon miranooin kanssa... ja kuivaa kaiken lisäksi helvetin kauan...
http://www.automaalit.net/epages/Gagar.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/1682/Categories/Pintavaerit_ruiskutavarana/Akryyli_eli_suorakiiltovaeri&gclid=CKS38PjU6LkCFcxF3god2zUAdA
tuolta vaan kunnon liukkaria tilaukseen ;)
-
Juu ei miranoolia mihinkään, kallista ja huonoa :facepalm: Eikä nuo ferrexit ja rostexit yms. tunnu pidemmän päälle kovin hyvää tavaraa olevan.....
Tee ne hiontatyöt kunnolla vaikka hiekkapuhaltamalla ja siihen haet vaikka colornetiltä spray putelin sitä punakorkkista happopohjamaalia (perhana kun ei merkkiä ikinä muista..). Päälle sitten mitä ikinä haluatkaan mutta jos "miranooli" linjalle lähet niin toi on hyvä vaihtoehto klik (http://verkkokauppa.starkki.fi/kuvat/starkki/tuotekuvat/H/HG/HG71/HG71_1.jpg/408_408).
-
Ja on muuten tämän kylän maalit vähissä. Jokainen automaalia myyvä liike myy vain vesiliukoisia ja niitä vältän kuin ruttoa.
Rautiasta aitoa öljypohjaista miranolia sekä pohjalle ruosteenestävää ferrexia. Sen yhdistelmän on pakko toimia ::).
Kylä vaihtoon.
Kaikkialta sivistyksestä saa liukkaripohjaisia :hello:
-
Sitä punaruskeeta happopohjaa yleensä oonkin käyttäny mutku ei. Tykkään muutenki nii pirusti kusilaitu korjauksista ::). Mutta minkä taakseen jättää, sen edestään löytää, kiroan tätä sitten kun oikeasti pääsee laittamaan. Pikkureikä paikattu eikä muita löytyny.
Tuulilasi on liimauksessa ja tuntuu onnistuvan paljon paremmin kuin edellisen kerran. Uusi lasikin on kirkkaampi vaikka silläkin on kilometrejä takana. Seuraavaksi tiivisteen liimaukseen :).
-
Jarruletku vasemmalta eestä vaihdettu. Meinas mennä taisteluks nypläävien jarruputkien kanssa mutta lopulta onnistui. Eikä ollut männätkään jumissa.
Leimalla käytettiin ja melkein läpi :). Päästöjä joutui hetken hakemaan, hc/co aivan hilkulla. Seissyt 400tkm b200f voi olla syyllinen. Mutta päästöt saatiin lappuun. Jarruista pomppas.
Etujarrujen ero 1,2/2,0, putsasin jarrukliinerillä levyt ja ilmattiin lisää. Huomenna uudestaan :).
Nyt tekemään vesitestiä tuulilasin liimaukselle, tiivisteen liimaus ja kuolleen bensamittarin sähköjä tutkimaan.
-
Ajoaikaa 1/2015 asti :hello:.
Äääh, bensamittarin anturilta en saa mitään vastusta. Ja jokainen 240:sen tankkilaitteistoa ropannut tietää miten varovainen saa olla noiden putkien kanssa. Tässä liottelen letkuja irti crc:llä kun kyseinen kansi on vielä ehjä. Kannatti säilöä 1,5 vuotta tyhjällä tankilla >:(.
-
Lähti irti ehjänä :). Pari tuntia crc:tä, urien puhdistelua ja naputtelua. Johdot oli poikki siitä kannen läpiviennistä.
Vedin uudet johdot suoraan kannen läpi ja 3napaisen liittimen. Pyydän anteeksi, liittimessä lukee vw/audi ;D.
Paikalleen laitto jäi huomiseen kun sauna lämpes nopeemmin kuin korjasin :D.
-
Pyydän anteeksi, liittimessä lukee vw/audi ;D.
Asia korjautuu vain deekulla...
-
Ajoaikaa 1/2015 asti :hello:.
Äääh, bensamittarin anturilta en saa mitään vastusta. Ja jokainen 240:sen tankkilaitteistoa ropannut tietää miten varovainen saa olla noiden putkien kanssa. Tässä liottelen letkuja irti crc:llä kun kyseinen kansi on vielä ehjä. Kannatti säilöä 1,5 vuotta tyhjällä tankilla >:(.
Kannattanee siis suojata se nyt kun siellä olet roplannut ;) Jäteöljyä vaan kaataa reippahasti päälle ;)
-
No niin suunnittelin. Tervaspray sopisi tähän paikkaan oikein hyvin :P. Ei oo vaan ny sitä mutta kyllä tuolla jotain sopivaa löytyy :).
-
Kuparispray laitettu kokeiluun sopiiko tälläiseen.
Mittari toimii nyt.
Pyyhkijöiden akselit oli taas hapettunu jumiin. Irroitin varret, suojakumit ja sokat. Crc:tä ja vasaraa sen mitä uskalti niin sain irtoamaan ja vaseliinia väliin. Taas pyyhkii.
Keskuslukituksen kaukosäätimeen ostin patterit ja sekin toimii.
Nyt auto on äitillä työmatka kulkineena. Sain sen luopumaan riisikippo mazdasta lahjomalla volvoa tilalle. Pääsee eroon siitäkin :D
-
Eihän tää muuta kuin toimii ja hymy levenee samaa tahtia lumen satamisen kanssa 8).
Mutta silti nyt kävi näin :-\:
http://www.nettiauto.com/volvo/240/6101308
Äitille löytyi uudempi käyttöauto ja tämä päätyisi taas seisomaan mökille lumihankeen kun ei ole varaa pitää useampaa autoa liikenteessä :(.
Joten ehkä järki voitti ja laitan suoraan ajosta myyntiin, pitkin hampain tosin :-\.
-
Puhelin on käynyt todella kuumana ja menihän se kaupaksi. 6 päivän aikana tuli 16 yhteydenottoa. ::)
Kaduttaa vaan myynti jo nyt :(. Mangelsit jäi vielä itelle ja niitä voi kysellä yv:llä jos kiinnostaa ostaa.
Eli GLT myyty ja topiccia lukkoon :hello:
-
Hölömö!
-
Hölömö!
Osui ja upposi :D