855 Teeviis Romu

Yritin tuossa maanantaina autoa leimailla, mutta jäi leima tulematta. Huomautuksia tuli ajovalojen ja sumareiden suuntauksista, öljyvuodosta(nosturilla vasta huomas, että ihan reippaasti tiputti jostain moottorintakaa ja ylhäältä) ja haljenneesta tuulilasista(jätän vaihtamatta). Viat jos vkl sais korjailtua ja megaa laiteltua taas paikkaan 

Pistetääs kuvaki välil:

Tarkista turbon öljynpaluuputki, minullakin vuoti ja paikallaan kun kierrätti, iso öljyläikkä oli moottorin alla.

Tarkista turbon öljynpaluuputki, minullakin vuoti ja paikallaan kun kierrätti, iso öljyläikkä oli moottorin alla.

Ei siitä vuotanu. Enemmän oikeelta, vesipumpun kohilta, ehkäpä turbolle menevä öljyputki. Pitää tutkii.

Ei siitä vuotanu. Enemmän oikeelta, vesipumpun kohilta, ehkäpä turbolle menevä öljyputki. Pitää tutkii.

Etsin joskus omasta öljyvuotoa ja silloin pitkän etsinnän jälkeen löytyi turbolle menevästä putkesta hiushalkeama.

Öljyvuotoa tuli ihmeteltyä ja viaksi todentui korkannut venttiilikopan pultti jakopään vierestä. Eli öljy tulee pulttia pitkin ylös ja valuu jakopäätä pitkin maahan. Tulee aika ripeestikkin.. Mitähän tolle keksis? Tietty kierteet pitäis korjaa..

Jotain pientä tuli räplättyä Esim. johdotuksia siistittyä, ajovalo umpio vaihdettua (säätö rikki), vaihde vaijereiden puslat vaihdoin "järeämpiin" ja vähän tarroja liimailin 

Hyväkuntoinen pusla:





Uus "pusla" paikallaan. Eli tosiaan Hurm0ksen ideaa kopioiden 608 laakeri.



Jotain tarroi:




(voishan sen autonki pestä)



Tommoset odottais vielä asennusta (302mm):

Öljyvuotoa tuli ihmeteltyä ja viaksi todentui korkannut venttiilikopan pultti jakopään vierestä. Eli öljy tulee pulttia pitkin ylös ja valuu jakopäätä pitkin maahan. Tulee aika ripeestikkin.. Mitähän tolle keksis? Tietty kierteet pitäis korjaa..

Helicoililla kai sais ne kierteet kondikseen. Tietty toinen vois olla jokin kemiallinen metalli tms. jolla sen pultin tiivistäis sinne, mutta lopputulos voi olla heikko ja pultin avaaminen joskus haasteellista.

Uus "pusla" paikallaan. Eli tosiaan Hurm0ksen ideaa kopioiden 608 laakeri.

Eiks tullu hyvä

Venttiilikopan pultit on 7mm. vetää vaan uuden 8mm kierteen ja sit 8mm kuusiokolo pultti tilalle. Niin olen itse korjannu ja hyvin toiminu.

Vaihdekepistä tuli jämäkkä ja toimii kyllä hyvin! 

Venttiilikopan pultit on 7mm. vetää vaan uuden 8mm kierteen ja sit 8mm kuusiokolo pultti tilalle. Niin olen itse korjannu ja hyvin toiminu.

Niinhän mä vähän muistelinki et jotain ihme 7mm pulttei siel on. Et muista minkä pituista pulttia laitoit?

Vaihdekepistä tuli jämäkkä ja toimii kyllä hyvin! 

Niinhän mä vähän muistelinki et jotain ihme 7mm pulttei siel on. Et muista minkä pituista pulttia laitoit?

Laita saman mittainen mikä vanha on, ni ei ainakaan liian pitkää tuu

Niin ku vaan tietäis niitten vakioitten pituuden  autolle 70km matkaa vasta vkl menossa hutkii ni pitäis toi pituus varmistaa 

Mullakaan ei tässä nyt oo irtonaista pulttia, mut osta eri pituuksisia ei ne montaa euroa kustanna.

Leimattu!!! Huippu fiilis ku pääs cruisailee volvon kans !! 

Pientä vastustusta oli, kun flektin sulake oli kärähtäny ja lämmöt pääs vähä nousee. Öljyä vielä kerääntyy venakopan päälle. Huomasin vasta kasatessa, että osaan jäi huonot kierteet, ettei saanut kiristettyä kunnolla. Pitänee vielä jossain vaiheessa ottaa auki ja tehdä uusia kierteitä.

Onko jollain kokemusta noista vaparin nokista? Tuntuu vähän et olisi vedot kateissa siinä 3t kohilla. En ole pahemmin kenkiny, kun toi remontti vasta tehty, mutta jotenki laiskan oloinen ylemmillä kierroksilla vaikka ahdot nouseekin johonkin 0.8-1.0bar. Mahtaako olla ettei vakio ecu vaan pysy mukana? Mega pitäis kiinni laittaa, kunhan läppärin sais jostain.

Menohalut paranivat, kun otti jesarit pois immusta  Jesarilla vähä parannettu ilmanputsarin sopivuutta siis..

Tarttis vähä tohon bensapuoleen tehdä parannuksia. Mitäs raati olis mieltä toteutuksesta, et sais isommille suuttimille aineen riittämään:

-tehokkaampi pumppu tankkiin
-vakio pumppu tankissa + välisäiliö konehuoneeseen + 2. pumppu konehuoneeseen (-044 bossi/255 walpro)
-vakio pumppu tankissa + välisäiliö takaluukkuun + 2. pumppu takakonttiin
-vakio tankki pois ja turvatankki takaluukkuun + pumppu + välisäiliö + pumppu

Ehdotelkaa! Itse olen ollut tuon välisäiliön ja toisen pumpun sijoitusta konehuoneeseen miettinyt, mutta tuleekohan kuinka räpellyksen näköinen. Mitäs letkua kun e85? Jos tulee turvatankki tai välisäiliö takakonttiin ni menis noi polttoainelinjatkin uusiks.

Edit:
Irtos sit kiihdytyksessä öljynlauhduttimen letku.. Menee hermo noihin paskoihin liitoksiin 
Olikos kuka laittanu näihin tinakoneisiin erillistä öljyjäähyä? Pitäiskö lähdöt ottaa alkuperäisestä paikasta vai öljynsuodattimesta ryöstää? 

Tarttis vähä tohon bensapuoleen tehdä parannuksia. Mitäs raati olis mieltä toteutuksesta, et sais isommille suuttimille aineen riittämään:

-tehokkaampi pumppu tankkiin
-vakio pumppu tankissa + välisäiliö konehuoneeseen + 2. pumppu konehuoneeseen (-044 bossi/255 walpro)
-vakio pumppu tankissa + välisäiliö takaluukkuun + 2. pumppu takakonttiin
-vakio tankki pois ja turvatankki takaluukkuun + pumppu + välisäiliö + pumppu

Ehdotelkaa! Itse olen ollut tuon välisäiliön ja toisen pumpun sijoitusta konehuoneeseen miettinyt, mutta tuleekohan kuinka räpellyksen näköinen. Mitäs letkua kun e85? Jos tulee turvatankki tai välisäiliö takakonttiin ni menis noi polttoainelinjatkin uusiks.

Edit:
Irtos sit kiihdytyksessä öljynlauhduttimen letku.. Menee hermo noihin paskoihin liitoksiin 
Olikos kuka laittanu näihin tinakoneisiin erillistä öljyjäähyä? Pitäiskö lähdöt ottaa alkuperäisestä paikasta vai öljynsuodattimesta ryöstää? 

osta HFP 255 pumppu..tai kaks, periaatteessa sama kun walbro mutta hiljasempi, enemmän tuottoa isoilla paineilla, E85 sopivuus, hinta sama ja walbrolla ei vissiin takuu oikein pelaa. Tietysti tuo 044 on kans hyvä. http://www.jmtuonti.fi/cat/product_catalog.php?c=129

Käsittääkseni on sama kummasta ottaa. Mites jos antaa olla alkuperäsen ja laittaa lisäksi toisen, erillisen öljyjäähyn?? Tollasenkin rakennelman oon nähny 

osta HFP 255 pumppu..tai kaks, periaatteessa sama kun walbro mutta hiljasempi, enemmän tuottoa isoilla paineilla, E85 sopivuus, hinta sama ja walbrolla ei vissiin takuu oikein pelaa. Tietysti tuo 044 on kans hyvä. http://www.jmtuonti.fi/cat/product_catalog.php?c=129

Käsittääkseni on sama kummasta ottaa. Mites jos antaa olla alkuperäsen ja laittaa lisäksi toisen, erillisen öljyjäähyn?? Tollasenkin rakennelman oon nähny 

Kiitti ehdotuksesta!

Ainut vika tossa vakio öljyjäähyssä omalla kohalla on tosiaan, et se letku on irronnut siitä öljyjäähystä jo muutaman kerran ja moottoririkko ollut lähellä.. Ne alkuperäiset kiinnikkeet kun on semmoset painettavat vaan, ei kauheen varma liitos..