Iltalo 850 2.0 T5 20v piristys

Onkos kellään tietoa mikään näköistä tietoa mikä mitsun ahdin tuolla koneen kupeessa on? 13g vai peräti 15t?

13g

13g

Kuinkas paljon tuollainen "mandariini" kestää painetta? 1bar? 

Onkos kellään tietoa mikään näköistä tietoa mikä mitsun ahdin tuolla koneen kupeessa on? 13g vai peräti 15t?

Vakiona T5 2.0 koneessa TD04-15G. Sama ahdin myös T5 2.3 / T5R 2.3.

Sit Ärräläisessä on jo TD04-16T, mut automaatti ärrässäkin on 15G.

Korjatkaa jos olen väärässä pahasti.

Vakiona T5 2.0 koneessa TD04-15G. Sama ahdin myös T5 2.3 / T5R 2.3.

Sit Ärräläisessä on jo TD04-16T, mut automaatti ärrässäkin on 15G.

Korjatkaa jos olen väärässä pahasti.

Ainakin kaverin 2.0 italossa oli toi 13G...

mullakin oli 13g vakiona 2.0 italyssä nyt paikalla 16t

kuinkas pitkälle tuolla 16t sitten ooikein selviäisin? pääsisikos tuonne 300 humman tuntumaan jos tarpeeksi paineistaa?

kuinkas pitkälle tuolla 16t sitten ooikein selviäisin? pääsisikos tuonne 300 humman tuntumaan jos tarpeeksi paineistaa?

Lähelle pääsee mut ei ihan sinne saakka 

elikkä 19t siinätapauksessa

Tarkoituksena ilmeisesti lämmön siirtymisen vähentäminen lohkosta imusarjaan, jolloin imulämmöt pysyisivät alempana..

Juuri näin ! imusarja tuntuu yllättävän viileälle, vaikka kone on muuten kuuma

tunnistamisen avuksi:

Kuvassa vasemmalta oikealle ns.7/suora/G

vino pakopuoli ns seiska (7) esim 19t 18t ja 16t
suora pakopuoli 18t ja 16t
suora jossa kartioliitin 15g ja 13g

italossa on 99% varmuudella 13g (ellei siihen ole jälkikäteen vaihdettu 15G)--> jos ahtimen haluat vaihtaa niin oikea ratkaisu on 19T...downpipen lähtö kyllä menee uusiksi. Laipan tuolle saat esim.http://www.watercut.fi/ahtimen_laipat.html. Aloita vaikka seuraavalla kokonaisuudella lastu+19T+ 3" downpipe/racekatti sekä loppuputkisto 3"+ filtteri ja ehkä siniset suuttimet (joudut samalla vaihtamaan IMM:n jos suuttimet vaihtuu).

Kerro nyt budjettisi, niin saa aika paljon helpommin autettua/neuvottua..

budjettia ei varsinaisesti ole, kuussa käyttää sen verran mitä palkasta jää suunilleen

EDIT: Mutta ihan ensimmäiseksi noiden kankien vaihto h-profiilisiksi ennenkuin rupean enempää suunnittelemaan, ettei käy mitää hazardia :hello:

tuli tässä taannoin mieleen että kun porukka noita GLT:n nokkia näihin laittaa niin mistä moottorista niitä kannattaa metsästää?? 2,5 20v?

Kaipa se sitä tarkoittaa, kymppivenasessa ei nokat riitä...
Saapi koneelle ruokaa enempi, herää vähän myöhemmin, apaut 4000--->

.

Jos puristuspainemittarisi on iskussa, niin 8 nurkilla olevat puristukset ovat romumoottorille.

S90 vaparikutosessa 12bar tuhnussa moottorissa ja 17bar timmissä pelissä 10,7:1 puristeinen kone. 14,5bar antoi sama mittari 9,7:1 puristeiselle 16v vinokoneelle juuri rempattuna.

2,0 T5 pitäis olla puristus-suhde 9,5:1 nurkilla varmaan, eli kyllä painetta pitäisi antaa 11-12bar nurkilla jos koneessa on jotain eloa, 8bar paineilla huohottaneen todella pahasti. Uudessa koneessa varmaan 13bar paremmalla puolella puristuspaineet.

9-10bar puristava B20 kone huohotti jo siihen malliin että öljyä oli jokapaikassa, ja öljyäkin kului 1L 60L bensatankkia kohden...

Noilla kilsoilla tekisin kyl rempan koneelle, eli uudet renkaat, laakerit, H-kanget, tiivisteet ja sit vasta ahdinta ja suutinta ja palikkaa kiinni. Ei sillä kuiteskaan ajeta viritettynä kauppareissuja körötellen...