B230F käyttöauto viritystä

Onko kenelläkään penkityskäyriä vakiomoottorista eri nokka-akseleilla?

Onko maailmassa haistamattomia koiran takapuolia?
Ei vaan. Vanhoja autolehtiä kun selailee niin joskus tulee dynokäyriä vastaan
Lukemia ei välttämättä voi vertaillan keskenään mutta käyrien muodoista voi tehdä päätelmiä

käyrien muodoista voi tehdä päätelmiä

Tiivistin olennaisen

Juu juuri ja juuri nippanappa vakioon ehkä, sillä mainitsemiesi suuttimien tuotto on noin 10% vakiosuuttimien tuottoa pienempi

Nelireikäisistä suosittelisin ennemmin eräissä jenkkikaseissakin käytettäviä 0280150432-numeroisia suuttimia, Suomesta löytynee kuitenkin helpoiten jonkun Saabin pellin alta, vaikka B234i-moottorin päältä. Virtaama kolmella baarilla n.250 cc, joka riittää lähes 160 konin lauman tuntumaan.

Mitä niitä suuttimia turhaan "isoihin" vaihtaa, kun tuntuu vakiomoottori toimivan hyvin näillä "pienilläkin".

Onko kenelläkään penkityskäyriä vakiomoottorista eri nokka-akseleilla? Lähinnä eniten kiinnostaa VX/ VX3/ M -nokkien erot.

Ja tosiaan erot paperilla mieluiten käyrinä. Ei mututuntumaa, ei persdynoa tai mitään muutakaan selittelyjä.

No volvolta löytyy esim B23 ja B230 moottoreihin lähes kaikki nokkayhdistelmät ja tietty tulokset niihin. Penkkitulokset on vaan yleensä mitattu täyskaasulla niin ei niistä voi hirveästi päätellä vetositkeyttä tai miltä se kuskista tuntuu.

Volvon lisävarustekatalogissa on ainakin tuo VX ja M nokka käyrät vertailtuna.

Volvon lisävarustekatalogissa on ainakin tuo VX ja M nokka käyrät vertailtuna.

Löytääkö tuommoista kataloogia mistään päin internettiä esimerkiksi?

Mitä niitä suuttimia turhaan "isoihin" vaihtaa, kun tuntuu vakiomoottori toimivan hyvin näillä "pienilläkin".

Tahtoo, Vinokoneet on tykänneet aina reilusti bensasta. En usko ainakaan paranee pienempiin vaihtamalla, esim veto loppuu yläpäästä aikaisemmin

Tahtoo, Vinokoneet on tykänneet aina reilusti bensasta. En usko ainakaan paranee pienempiin vaihtamalla, esim veto loppuu yläpäästä aikaisemmin

No nämähän eivät ole "uskon" asioita, Moottori vetää täysin normaalisti, en ole huomannut minkäälaista puutumista millään
alueella, eli näillä mennään.

Löytääkö tuommoista kataloogia mistään päin internettiä esimerkiksi?

Epäilen, että ei löydy ja luulen, siis luulen, että The_OttoB muistaa väärin, sillä kyseisessä? lisävarustekatalogissa vertailtiin samanaikaisesti kansi-nokka-putkimuutoksen vaikutusta tehoon ja vääntöön kas näin:

http://aijaa.com/a8BHaJ

No nämähän eivät ole "uskon" asioita, Moottori vetää täysin normaalisti, en ole huomannut minkäälaista puutumista millään
alueella, eli näillä mennään.

Millä tavalla et ole "huomannut minkäänlaista puutumista"? Mihin olet verrannut? Mitä olet mitannut? Millä olet mitannut?

Millä tavalla et ole "huomannut minkäänlaista puutumista"? Mihin olet verrannut? Mitä olet mitannut? Millä olet mitannut?

No voin vielä tähän vastata. Verattuna vanhoihin suuttimiin, joista kylläkin yksi vuoti, eli samanlaisessa ajossa vetää paremmin kaikilla
vaihteilla eikä tarvitse vaihtaa 5 -> 4 niin usein kuin ennen. Tuossa 4000 jälkeen huomaa jopa pienen "potkun" mitä ei vanhoilla suuttimilla
ikinä tuntunut. Eli mikä tässä nyt mättää, mikä on niin vaikea ymmärtää? jos nämä suuttimet olisivat perseestä niin voisin kyllä myöntää sen mutta nämä toimivat helevetin hyvin tässä minun (volvon) moottorissa. Jos sinulla on tietoa paremmista suuttimista niin voit upottaa ne omaan moottoriisi 

Onko kenelläkään penkityskäyriä vakiomoottorista eri nokka-akseleilla? Lähinnä eniten kiinnostaa VX/ VX3/ M -nokkien erot.

Ja tosiaan erot paperilla mieluiten käyrinä. Ei mututuntumaa, ei persdynoa tai mitään muutakaan selittelyjä.

Kaverilla olis lappu B230FB, D-nokka ja 2,5" hormi. Voin sen koettaa kötöstellä julkiseen muotoon joku päivä.

Juu nou hätä.
Kun aina puhutaan M-nokan "traktoriväännöstä", niin kiinnostaisi nähdä faktaa. Tosiaan vakiomoottorista.

Joku muistaakseni joskus minulle täällä lähetti privana M-nokallisen B230F:n käyrät, en vain enään kuollakseenikaan muista kuka, milloin ja missä.

No voin vielä tähän vastata. Verattuna vanhoihin suuttimiin, joista kylläkin yksi vuoti, eli samanlaisessa ajossa vetää paremmin kaikilla
vaihteilla eikä tarvitse vaihtaa 5 -> 4 niin usein kuin ennen. Tuossa 4000 jälkeen huomaa jopa pienen "potkun" mitä ei vanhoilla suuttimilla
ikinä tuntunut. Eli mikä tässä nyt mättää, mikä on niin vaikea ymmärtää? jos nämä suuttimet olisivat perseestä niin voisin kyllä myöntää sen mutta nämä toimivat helevetin hyvin tässä minun (volvon) moottorissa. Jos sinulla on tietoa paremmista suuttimista niin voit upottaa ne omaan moottoriisi 

Juu ei mitään paniikkia tässä. Saat toki downgreidata autoasi aivan vapaasti. Ajattelin vain kertoa muillekin lukijoille, että mainostamasi suuttimet eivät ole topikin otsikon mukaista "B230F käyttöauto viritystä" siinä mielessä kuin virittäminen tällä foorumilla noin yleisemmin ymmärretään.

Juu nou hätä.
Kun aina puhutaan M-nokan "traktoriväännöstä", niin kiinnostaisi nähdä faktaa. Tosiaan vakiomoottorista.

Joku muistaakseni joskus minulle täällä lähetti privana M-nokallisen B230F:n käyrät, en vain enään kuollakseenikaan muista kuka, milloin ja missä.

Mahdoitko edes klikata tuota aijaa-sivua auki, jonka sinua varten loin kaivamalla sen katalogin?

Mahdoitko edes klikata tuota aijaa-sivua auki, jonka sinua varten loin kaivamalla sen katalogin?

Kyllä klikkasin ja kiitos siitä.