B230F käyttöauto viritystä

M nokkanen tomaatti b230 ei jaksanu kiihtyä 4 vaihteella vaan oli kiusattava pakko 3. Jos halusi kaahata.
Vx3 samassa autossa kiihty 4. Vaihteellakin siinä missä toinen puutui. Ja huippuja otti ihan erilailla.

Ja varmaankin tuossa meitän vehkeessä vaikuttaa myös kannen lasku. Vetoalue lasketulla 531:llä on laajempi ainakin pers-dynolla kuin "vakiokorkuisella" kannella.

Toki, 400tkm ajettu moottori johon tehdään kansiremontti. Muuttuuhan siinä monta muutakin asiaa, kuin pelkästään kannen korkeus ja puristus-suhde.

Mutta tuohon 160km/h se nopueus aikalailla loppuukin (=se vähäinenkin kiihtyminen hyytyy lopullisesti). Kokeiltu suljetulla alueella.

Tuli kokeiltua pieni viritys lisää omaan rotiskoon.

Nimittäin tuossa eilen illalla kävin vähän vinguttelemassa imusarjaa (kun se oli muutenkin irti), tarkoituksena kohdistaa imusarja paremmin kanteen.

Pikaisen mittauksen jälkeen totesin, että 2 milliä on turvallinen ottaa imusarjan kanavasta.
Eli toisin sanoen kannen ja imusarjan välillä oli pieni pykälä.

Tuollaista:


Ajossa on paha sanoa, että vaikuttaako alakierroksilla mitenkään, mutta 4000 rpm jälkeen tuntuu vetävän paremmin.

Kukas se oli joka oli laittanut suuttimet kanteen kiinni ja kjet imusarjan? Äffän imusarjassa on niin tyhmä myhky suuttimien kohdalla että ei varmasti virtaa

Kukas se oli joka oli laittanut suuttimet kanteen kiinni ja kjet imusarjan? Äffän imusarjassa on niin tyhmä myhky suuttimien kohdalla että ei varmasti virtaa

Eikös Veksillä ollu siinä sen talvikalsariautossa ainakin?

Kukas se oli joka oli laittanut suuttimet kanteen kiinni ja kjet imusarjan? Äffän imusarjassa on niin tyhmä myhky suuttimien kohdalla että ei varmasti virtaa

tuo olis kyllä kokeilemisen arvonen juttu. Ja tuo kjetin imusarja on huhupuheitten mukaan muutenkin parempi kuin lh-jetin sarja.

Ja varmaankin tuossa meitän vehkeessä vaikuttaa myös kannen lasku. Vetoalue lasketulla 531:llä on laajempi ainakin pers-dynolla kuin "vakiokorkuisella" kannella.

Toki, 400tkm ajettu moottori johon tehdään kansiremontti. Muuttuuhan siinä monta muutakin asiaa, kuin pelkästään kannen korkeus ja puristus-suhde.

Mutta tuohon 160km/h se nopueus aikalailla loppuukin (=se vähäinenkin kiihtyminen hyytyy lopullisesti). Kokeiltu suljetulla alueella.

Ei se vähäinen kiihtyvyys siihen lopullisesti hyydy:
https://www.youtube.com/watch?v=9WDlRdCwn2k

Eikös Veksillä ollu siinä sen talvikalsariautossa ainakin?

On vieläkin. Tuolla lisää
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54760.30

Näpertelyä?

On vieläkin. Tuolla lisää
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=54760.30

Näpertelyä?

Mulla on ja tossa yks irtokansi ja k-sarja, mutta näpertelyporakoneesta motivaatiot loppu toistaseks Katsotaan kevväämmällä...

Oliko niin, että kun nokka-akselin jaon pistää hampaan verran sivuun, tulisi muutosta noin kaksi astetta ajoitukseen, tjsp? En nyt muista kumpaan suuntaan pitää laittaa, että myöhäistää tai aikaistaa ajoitusta, mutta kumminkin. Sillä ajattelin, että jos VX3:sella alkaa tuntua että tarttis lisää hönkää yläpäähän, niin eikö siitä saisi tuolla edellä mainitulla tavalla VX1:sen    eli siis jotain VX3:sen ja VX:n väliltä?


Sitten tuosta lastuttamisesta kanssa, että sikälimikäli siellä tosiaan on vakionakin jotain ihme arvoja, niin oliskohan täällä foorumilla joku luotettava joka tekis siihen järkevämmän lastun? Itse en noista jutuista tiedä höläyksen pöläystä, eikä tällä haavaa ole kyllä aikaa eikä resursseja aiheeseen suuremmin perehtyäkkään.

EDIT: ajatusmoka...

Oliko niin, että kun nokka-akselin jaon pistää hampaan verran sivuun, tulisi muutosta noin kaksi astetta ajoitukseen, tjsp? En nyt muista kumpaan suuntaan pitää laittaa, että myöhäistää tai aikaistaa ajoitusta, mutta kumminkin. Sillä ajattelin, että jos VX3:sella alkaa tuntua että tarttis lisää hönkää yläpäähän, niin eikö siitä saisi tuolla edellä mainitulla tavalla VX1:sen    eli siis jotain VX3:sen ja VX:n väliltä?

Hammasluvut on 38/19 eli yksi hammas on noin 7 astetta.

Joo nokasta oli puhe, ajatuskatkos 

Sytkää pystyt muokkaamaan -6, -3 ja + 3 astetta EZK boksin kautta, mutta: "you will get a modified timing on part load. At full load at higher rpm's the timing will switch back automatically to stock values"http://www.stonis-world.com/_lh_ezk.html

Ackeeeee, kyseessä nokan ajotus ei sytkän 

Hammasluvut on 38/19 eli yksi hammas on noin 7 astetta.

Ai se oli niin paljon. No taitaapi olla sitten turhan hurja muutos. Tosin jos VX3:sesta haluaa siirtyä VX:än, niin melkein nokan hinnalla mahtaa saada jo säädettävän nokkapyörän jolla pystyy sitten kikkaileen, vaikos? Entäs kun sytkä tulee nokalta? Jos muuttaa nokan ajoitusta, niin eikö sytkäkin muutu vai kuinka se menee?

Ai se oli niin paljon. No taitaapi olla sitten turhan hurja muutos. Tosin jos VX3:sesta haluaa siirtyä VX:än, niin melkein nokan hinnalla mahtaa saada jo säädettävän nokkapyörän jolla pystyy sitten kikkaileen, vaikos? Entäs kun sytkä tulee nokalta? Jos muuttaa nokan ajoitusta, niin eikö sytkäkin muutu vai kuinka se menee?

Ainakaan LH -ohjatussa ei vaikuta vielä tuommonen 3° muutos sytytykseen pätkääkään.