Kampiakselin heitto hionnan jälkeen.

Onhan siinä tullut vähän joka suuntaan heittoa sitten.
Liekkö sitten hiontakoneessa ollut väljää + kulunut kivi (epätasaisesti) -- vanhat koneet niin alkaa väljää yleensä 'sieltä-täältä' löytymään varsinkin jos koneen huolto ja tarkastukset pääsee unohtumaan oikeastaan kokonaan.

Oliko hionta-aihio vakiomitoissa, ettei ollut jo hiottu kauloja alikokoon.

Oliko hionta-aihio vakiomitoissa, ettei ollut jo hiottu kauloja alikokoon.

Oli STD koossa sekä kk että runkokaulat.

Aika selkeä reklamoinnin paikka! Koneistamoille kun vie osia, niin kannattaa mainita, että pääsee käyttämään mittavälineitä ja ymmärtää mittaamisesta. Ja ehkä tärkein, että ilmoittaa myös mittaavansa osat koneistuksen jälkeen. Näin ollaan toimittu omien moottoreiden kanssa, joskus on kaikesta ennakoinnista huolimatta osunut kakkaa tuulettimeen ja on jouduttu olemaan koneistajaan yhteydessä ja korjaamaan tekosia.

Jos vaatii laatua ymmärtämättä, niin monesti saa talouslaatua pyydetyn sijaan. Sadasosien kanssa kun puuhataan, niin pienet heitot voi mennä mittavälineiden ja mittaustekniikan piikkiin. Jos kymppeihin siirrytään heitoissa niin jokin on mennyt vikaan.

Kyllä koneen varmaan saa tuollakin akselilla toimimaan, se ei vain ole sitä, mistä on maksettu.

Aika selkeä reklamoinnin paikka! Koneistamoille kun vie osia, niin kannattaa mainita, että pääsee käyttämään mittavälineitä ja ymmärtää mittaamisesta. Ja ehkä tärkein, että ilmoittaa myös mittaavansa osat koneistuksen jälkeen. Näin ollaan toimittu omien moottoreiden kanssa, joskus on kaikesta ennakoinnista huolimatta osunut kakkaa tuulettimeen ja on jouduttu olemaan koneistajaan yhteydessä ja korjaamaan tekosia.

Jos vaatii laatua ymmärtämättä, niin monesti saa talouslaatua pyydetyn sijaan. Sadasosien kanssa kun puuhataan, niin pienet heitot voi mennä mittavälineiden ja mittaustekniikan piikkiin. Jos kymppeihin siirrytään heitoissa niin jokin on mennyt vikaan.

Kyllä koneen varmaan saa tuollakin akselilla toimimaan, se ei vain ole sitä, mistä on maksettu.

No juu!

Nyt olivat vastanneet sähköpostiini että kuulostaa normaali heitoilta että valuteräsakseli vetelee helpolla

Kerroin eriävän mielipiteeni asian tiimoilta sekä työn laadun että akselin valmistusmenetelmän tiimoilta.

Onkohn jossain mustaa valkoisella että paljonko iskunpituus saa heitellä sylinterien kesken? En usko että saa heitellä useampaa kymppiä.

E:Semmoseen ratkaisuun päädyttiin että toimitan akselin takaisin niin tutkivat sen itsekkin.

Tosin eipä se siitä tutkimalla parane kun kiertokangen kaulat tarvisi hioa 0.5mm alikokoon että saisi tuon 0.4mm iskun eron korjattua ja se taas ei palvele tarkotusta että saa akselin mikä on laakista vainaa sen jälkeen verrattuna että olis b230 std 49mm kaulat.

Vihreäkantinen ei kovin tarkasti ota kantaa tuohon, että paljonko kaulojen välillä saa olla keskinäistä heittoa.

MUTTA

Kiertokangissa saakin olla aika paljon heittoa, peräti 0.1mm. Eli jos toinen kanki onkin toleranssin alarajalla ja toinen ylärajalla niin tällöin näiden keskinäinen erotus onkin 0.2mm, joka on vielä hyväksyttävä lukema.

Vihreäkantinen ei kovin tarkasti ota kantaa tuohon, että paljonko kaulojen välillä saa olla keskinäistä heittoa.

MUTTA

Kiertokangissa saakin olla aika paljon heittoa, peräti 0.1mm. Eli jos toinen kanki onkin toleranssin alarajalla ja toinen ylärajalla niin tällöin näiden keskinäinen erotus onkin 0.2mm, joka on vielä hyväksyttävä lukema.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Juu totta tuokin. Mutta kangen pituus taas ei vaikuta iskun pituuteen ja siinä jos on liki 0.4mm eroo niin se on aikasta paljon ainakin omaan makuun täyshintasesta kuitillisesta työstä. 
Mieluusti vaihtasin ton 0.4mm iskun eron vaikka kympin tai kahdenkin kangen pituus eroon. 

Toivottavasti hommaan saa ens viikolla selkoo

Onkohn jossain mustaa valkoisella että paljonko iskunpituus saa heitellä sylinterien kesken? En usko että saa heitellä useampaa kymppiä.

Juu ei useampaa kymppiä ainakaan.
Käyttötarkoitus ehkä paremmin määrittää toleranssin , ehkä 5 satkua alkaisi olemaan järjellinen heitto jonka merkitys sit +/-0 käytännössä.

Mittaa joku std akseli paljonko isku heittää eri kauloilla ?

Juu ei useampaa kymppiä ainakaan.
Käyttötarkoitus ehkä paremmin määrittää toleranssin , ehkä 5 satkua alkaisi olemaan järjellinen heitto jonka merkitys sit +/-0 käytännössä.

Mittaa joku std akseli paljonko isku heittää eri kauloilla ?

Samaa suuruusluokkaa itsekki uumoilin että satkut on ok,kympit no no.

Saakeli kun koneessa nyt 3000mm pitkä jigi pöydällä ens viikon loppu puolelle niin ei mahdu pöydälle eikä oikein kehtaisi alkaa sitä pois purkaan välissä 

Vaikka saahan sen manusorvissakin katottua mutta en kyllä luota manusorvin mittatarkkuuteen kovin paljoa.

Ehdota, että hiovat iskun korjauksena 89 mm iskulle, eli evo mitsun 45 mm kaulalle ja laita akseli myyntiin.

Ehdota, että hiovat iskun korjauksena 89 mm iskulle, eli evo mitsun 45 mm kaulalle ja laita akseli myyntiin.

Ei tuokaan huono idea ole.
Tarvis vaan hommata itelle sitten uusi 8-pulttinen mistä tekis 85 iskulle.

Saakeli kun jos ei olis jo B230 H-veivejä tehtynä 22 tapille itellä niin olis voinu tehdä itelle 89 iskulla ja mitsun 150mm kangilla ja niisä olis jo 22 tappi valmiina. 

Onko nuo B230 H-kanget vakiomittaset ?

Onko nuo B230 H-kanget vakiomittaset ?

Juu 152mm pitkät leveellä alapäällä ja helotettu 22mm männäntapille.

Nyt akseli matkalla takaisin niin saas nähdä mitä sieltä kuuluu.

Mittailin viä akselin uusiks että varmasti on mittaukseni oikein.
Tässä tulokset.   

Sylinteri 1. Isku :84.72
Syl 2. 84.33
Syl 3. 84.39
Syl 4. 84.67

Eli ero pisimmän ja lyhimmän iskun välillä 0.39mm ja akseli heittää sen 0.06mm kun katoin senkin viä uusiks varuiks.

Mittailin vielä referenssiks STD kauloilla olevan mutta kuluneen 6-pulttisen B20 kampuran ja siinä oli Iskut kaikki 0.08mm sisään ja heitto keskimmäisestä runkokaulasta 0.02mm 

Akseli on nyt tulosa postnordilla takasinpäin.

Kiertokangen kaulat hiottiin nyt 0.25 alikokoon ja iskujen pitäis olla nyt lähempänä toisiaan kuin aiempi 0.4mm ero.
Mittailen sen viä kun tulee kun kysyin että mikä se iskun pituus nyt sitten on niin ei kuulemma tullu mitattua.

Kyllä lievästi sanottuna jäi vähän paskan maku suuhun hommasta kun ei siitä mitään hinnanalennusta saanut vaikka isku on 0.5mm lyhyempi mitä piti jos se nyt on hiottu sillain että iskujen ero on tasottunut niin pitäs olla 84.5mm nyt ja kk-kaulat on ekassa alikoossa vaikka piti tehdä STD kauloille mutta oli niin vituks hiottu että tarvi hioo alikokoon.Niin ja omaks tappioks jäi akselin toimituskulutkin sinne takasin. Ja akseli keskimmäisestä runkokaulasta heittää sen 0.06mm ja kaikki noi heitot jne kuulemma on ihan samoissa puitteissa kuin uudessakin akselissa että ei ole mitään "vikoja"

Ymmärtäisin jos kyseessä olis joku kiinan tehdas mikä suoltaa akseleita sarjatyönä pilkkahintaan mutta että kotimainen helvetin kallis yksittäiskappaleen hiontakin on tota tasoo niin "kotimainen laatutyö" saa uuden merkityksen.

Itse en kehtaisi tuollasta koneistajana laittaa asiakkaalle ja kehua että kylä hyvä on mutta meitä on moneen junaan.