Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: Miuzo - 12.10.2013, 09:23:08
-
Pitkään oli hakusessa jokin käyttöauto turboräpellyksen rinnalle. Hakukriteereinä oli karkeasti: mieluusti volvo, takaveto, 2,3 koneella, mielellään ruisku (LH), leimassa ja ennen kaikkea HALPA.
Usko meinas loppua eikä noihin kriteereihin yksikään osu. Sitten:
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/Kuva274_zpse724e626.jpg)
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/Kuva271_zps5251605a.jpg)
Tollanen Raato löyty. Nimitys siitä että tyttöystävä ilmoitti nätisti ettei ikinä aio edes istua kyytiin tähän raatoon :D
Eli 740GL vm. 1990, b230f + automaatti (mistä saa selville onko aw70 vai 71?), mittarilukema 197,000km, ostohinta 300€. Tyyppikilpi tsekattu: AW70L
Sanotaanko ettei näillä hakukriteereillä voinutkaan ihan priimaa odottaa, joten "muutama" "pikku" vikakin löytyy...
Vikoja (niitä merkittävimpiä):
-käy oudosti, kylmänä ~500rpm lämpimänä ~2000rpm. vika: kolmen kanavan kohdalta vuotava imusarjan tiiviste, korjattu toimii
-vilkut ei aina vilku, jää palamaan. rele, vaihdettu toimii
-takavalon maahäiriö uudelleen maadoitettu, toimii
-laatikko vaihtaa jotenkin oudosti, 1 ja 2 tuntuu toimivan 3 vaihtaa vasta kun kiihdytyksen jälkeen päästää kaasun kokonaan ylös 4 vaihdetta harvemmin näkee. kickdownvaijeri jumitti (3vaihde), relevika (4vaihde)
-mittaristovalot/ym sisä valot lähes kaikki palaneet ja ne muutamat toimivat palavat vain joskus Purkumittarista vaihdettu kirkkaudensäädin. Kojetaulun valoja vaihdeltu, toimii
Sitten lukemattomia muita enemmän ja vähemmän merkittäviä vikoja/ominaisuuksia:
-kuskin ikkuna "lyö ylitse" ei nouse ihan ylös. Onneksi on nuo tupakkimuovit
-käsijarru ei pidä vaijeri kiristetty, kuskin puoli pitää
-lukemattomia määriä lommoja, lakkavikaa, pintaruostetta jne
-pyyhkijöistä ei toimi kuin nopea ja nopein asento. Kerta pyyhkäsy ei toimi lainkaan ja tihku toimii joskus muutaman pyyhkäsyn
-apparin puolen takaovi ei aukea ulkoa
Eiköhän siinäkin ala jo vähä olemaan, ainakin omiin tarpeisiin ::)
farkku sai luovuttaa hydrat
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/Kuva272_zps7077049d.jpg)
Yleisilme
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/Kuva282_zpsee6bfa72.jpg)
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/Kuva284_zps35c5efbf.jpg)
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/Kuva283_zps5e90b891.jpg)
ei kovin siisti tosiaan. Katsotaas mikäli ens kesänä tapahtuis jottain kittailuja ja ylimaalaus...
Takavalolle koitin tota perinteistä vesihiontakikkaa. Meni kyllä kuivahionnaksi 120 paperilla kun joku oli nuo lakannut ja tuo 120:kin paperi oli jatkuvasti tukossa. Ei löytynyt välikarkeuksia, joten kuvassa rankka 120 hiontajälki ;D Ei hirveesti pääse kiiltelemään
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/Kuva279_zps024c93f8.jpg)
Tän tarkotus on toimia välineenä siirtymiseen paikasta A paikkaan B ja mielellään vielä takas. Joten tähän ei herkästi aleta tekemään mitään suurempaa remonttia mikä aiheuttas seisottamisen!
Jos heräs noihin vikoihin jotain epäilyksiä aiheuttajista niin saa vapaasti, on jopa toivottavaa, kommentoida!! :)
-
Ota vetokokun sähköliittimet irti peräkontin vasemmalta puolelta ja kokeile lähteekö vilkut toimimaan jos toimii vika on vetokoukun pistokkeessa.
-
4 vaihteen puuttuminen saattaa olla solenoidi vikakin. Omassani joskus zippas se. Eli alkoi toimimaan kun lämpes kunnolla.
Tuossa mahdollinen "korjaus". http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=38662.msg684113#msg684113
Uusi solkku maksaa Volvolla reilu 300 egee. Ei saa tarvikkeena.
-
Ota vetokokun sähköliittimet irti peräkontin vasemmalta puolelta ja kokeile lähteekö vilkut toimimaan jos toimii vika on vetokoukun pistokkeessa.
-vilkut ei aina vilku, jää palamaan. rele, vaihdettu toimii
Vilkut toimii. Kiitos silti vinkistä :) Ei välttämättä olis heti käynyt mielessä....
4 vaihteen puuttuminen saattaa olla solenoidi vikakin. Omassani joskus zippas se. Eli alkoi toimimaan kun lämpes kunnolla.
Tuossa mahdollinen "korjaus". http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=38662.msg684113#msg684113
Uusi solkku maksaa Volvolla reilu 300 egee. Ei saa tarvikkeena.
Jostain luin kanssa tollasta.. En ole sitten yhtään vielä perehtynyt automaatin sielunelämään, jotenka kaikki apu enemmän kuin tervetullutta. Pitää tutustua ja koittaa. Mikäli rupee automaatin kunnostus maksamaan niin tästä tulee manuaali. M47 askejahan nyt saa melkein ilmatteeks...
Mutta en heti, enkä mielelläni tee tästä manuaalia. Onhan tuo (vaillinaisesti) toimiva automaagi varsin mukava :) Joten yritetään nyt mikäli sais sen toimimaan!!
-
Tuo ratinpäällynen. S*
-
Tuo ratinpäällynen. S*
:2funny: Sain muikkelilta ton :) Ratin oli ilmeisesti ex-omistaja päällystänyt erkkarilla niin oli vähän ikävä liimapinta >:(
-
Onks tos bägitön ratti? Jos on ni käyks näihin 240 ratti? Ois hyllyssä ihan priima tollanen meinaa ;)
P.S. koska kahvitellaan, oli vissiin puhetta et mulla ois muutakin lahjusta tähän tuolla tallissa jossain. Oon Porissa ny.
-
on bägitön. Mutta huomattavasti pienempi kun 240 ruori :D et vaikka sopis ni mä pysyn pinkissä karvassa ;)
-
Multa saa puoli-ilmatteeks hakea M47 lodjun jos tulee tarvetta ::) on kyllä varmasti hyvä talviauto O0
-
Multa saa puoli-ilmatteeks hakea M47 lodjun jos tulee tarvetta ::) on kyllä varmasti hyvä talviauto O0
Jos ei Miuzo tarvi ni saanko mä hakea? :D
-
Multa saa puoli-ilmatteeks hakea M47 lodjun jos tulee tarvetta ::) on kyllä varmasti hyvä talviauto O0
Hyvä homma! pidetään mielessä ;)
Jos ei Miuzo tarvi ni saanko mä hakea? :D
Eiks kannattas haaveil jostain muusta askista kun m47 ? ::)
-
Eiks kannattas haaveil jostain muusta askista kun m47 ? ::)
Eikös se niin ollu että M47 vaihteet kytkeytyy nopeemmin kun M90, ja ei tarvii säheltää minkään napin kanssa :D getragit sitte asia erikseen... ja nuita laatikoita riittää molemmille ;)
-
Eikös se niin ollu että M47 vaihteet kytkeytyy nopeemmin kun M90, ja ei tarvii säheltää minkään napin kanssa :D getragit sitte asia erikseen... ja nuita laatikoita riittää molemmille ;)
M90 ei ole mikään nappivitonen vaan kovalla vitosella ja paljon kestävämpi kuin m4x laatikot.
M46 on nappivitonen.
-
M90 ei ole mikään nappivitonen vaan kovalla vitosella ja paljon kestävämpi kuin m4x laatikot.
M46 on nappivitonen.
Juu tiedän, ilmaisin vaan asian epäselvästi :) tarkotin siis että M47 vaihteet kytkeytyy nopeemmin kuin M90:ssä. Ja silti ei tarvii käyttää nappia, kuten M46. Pitäis ajatella ennen ku kirjottaa ::) [/offtopic]
-
Juu tiedän, ilmaisin vaan asian epäselvästi :) tarkotin siis että M47 vaihteet kytkeytyy nopeemmin kuin M90:ssä. Ja silti ei tarvii käyttää nappia, kuten M46. Pitäis ajatella ennen ku kirjottaa ::) [/offtopic]
no ei oikeen nuinkaan, luulenpa että m90 on nopein vaihtaa, itelle vissiin sattunu huonoja m47 laatikoita kun en oo nopeaa vielä nähäny
-
no ei oikeen nuinkaan, luulenpa että m90 on nopein vaihtaa, itelle vissiin sattunu huonoja m47 laatikoita kun en oo nopeaa vielä nähäny
Taitaa M47 olla yksi hitaimmista takavedon laatikoista käyttöö. M90 noin valovuoden parempi, nopeampi ja miellyttävämpi. Sekä vanhemmat pystykoneen laatikotkin tuntuvan olevan vikkelämpiä.
-
Raato sai uuet pakkasnesteet (-37'C). Samalla löyty isännä traktori romuista vanha tarvike antenni. Kun tässä sellanenkin probleemi että kahdelle antennille paikat, tosin tulpatut. Toinen nätisti jollain palikalla ja akrylimassalla ja toinen puoli jeesusteipillä..... ja kuitenkaan antennijohto ei riittänyt mankalle asti :D Joten heitin tarvikeantennin apparin jakkaran alle ja töpseli kiinni ja iskelmä jauhaa! ELK
-
Kickdown vaijerin kuori jäkittää. Pikku heiluttelut ja kauppareissulla tuntus vaihtavan kolmoselle melko normaalisti. Piakkoin lisätutkimusta :)
-
Kickdown vaijerin kuori jäkittää. Pikku heiluttelut ja kauppareissulla tuntus vaihtavan kolmoselle melko normaalisti. Piakkoin lisätutkimusta :)
Eikös siä oo sellanen lyhkänen pätkä vaan?
-
Eikös siä oo sellanen lyhkänen pätkä vaan?
Mitäs tarkotat, misää ja millane? :idiot2:
Havainnollistava kuva. Suurinpiirten näin se oli
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/Kuva001_zps577f3628.jpg)
Ja näin sen laitoin
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/Kuva002_zpsd7a2bdea.jpg)
Nyt tuntu kolmonen pelittävän ihan ok :) Oli hymy herkässä kun samaan reissuun nelonenkin astu kuvioon ja koko orkesteri oli kasassa S*
En tosiaan o ikinä ennen omistanut automaattia saatika ajanut tätä ennen. Ennen tätä päivää kickdownin "pykälä" eli se mikä polkimessa tuntuu (ainakin tässä tuntuu) oli ennen noin puolkaasu asennossa ja nyt vaijeri"jumpan" jälkeen kickdown tuntuu vasta ihan lopuksi (näin sen varmaan kuuluukin olla?). Tuntus vaihtavan vähän nätemmin nyt myös 1 --> 2 ja kolmosenkin tää vaihtaa ihan pehmosesti :) Toivottavasti tää tois tohon kulutukseen jotain tolkkua kun ennen tää imee/imi enempi mitä turboräpellys :-[
Sitte kymysys:
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/Kuva003_zps99df7be0.jpg)
Tässä ei yllättäen toimi lämpömittari. Tutkiskelin tota anturia niin liitin nyt oli iha höllä ettei varmaan ota kunnolla ees kontaktia sekä liittimen lukitus ei toimi joten tää oli sähkärinteipillä kii... Anturi myös näytti hiljattain avatulta... Siihen pitää tutustua, mutta se ihmetyttää miksi toi liitin on kaksinapainen? Turboräpellykseen vastaava anturi on yksinapainen...
-
mutta se ihmetyttää miksi toi liitin on kaksinapainen? Turboräpellykseen vastaava anturi on yksinapainen...
ettei vaan menis mittariston ja ohjauksen anturit sekasin. mittarin anturi on 1piuhanen ja moottorinohjauksen 2piuhanen
-
7-satkussa myös mittariston anturissa on 2 napainen liitin.
-
Mitäs tarkotat, misää ja millane? :idiot2:
Sitä vaijeria tarkotin. Ysisatkussa oli ainakin aika lyhyt vaijeri.
-
Tässä vähän käynyt läpi teoriaa aw7x laatikosta, etenkin ylivaihteen solenoidista. Ens kerran kun tätä operoidaan suattaapi olla että solenoidi kokee ohitusleikkauksen. Lopputulos selvinnee sittemmin...
-
Tänään ryömiskelin vesisateessa mutamaastossa auton alla. Kenties niitä parhaita lomanviettotapoja? :idiot2: Selkis että tässä on laatikko mallia AW70L. Selvis myös ettei missään maailman mukavimmissa paikassa tuo ylivaihteen solenoidi :buck2: laatikon kannakkeen otin auki ja laskin tunkilla laatikkoa niin paljon kun se suostu alas tulemaan mitään muuta purkamatta, jotta sain tuon solenoidin pois. Kovin olin varma että vika olisi tässä mutta annoin 12V ja täähän naksahti ihan niinkun pitäski :o Voisko tossa olla vika siitä huolimatta? Putsailin solenoidin ja vaihdoin o-renkaat mutta ilman tulosta :'(
Mitäs muita vaihtoehtoja 4 vaihteen uupumiselle vois olla? Viat siis ettei vaihda kuin joskus ja jouluna sekä nuolivalo palaa...
-
Sillon kun nuolivalo palaa niin pakkokolmonen on päällä, eikä vaihda ollenkaan neloselle. Mulla kolmosta ja nelosta operoidaan vaihdevalitsimen
kyljessä olevasta napista. Se mulla pimeni vuosi sitten eikä enään saa pakkokolmosta päälle. En ole vielä kerennyt tutkia vikaa, mutta ainakin
vaihdevalitsimen katkaisijasta aloitan koska se meni tunnottoman tuntuiseksi.
Mietein että voisko sitten sun tapauksessa pakkokolmonen olla sitten jäänyt päälle? En sitten tiedä miten se voisi olla mahdollista kun sillon kun se
toimii ja jos se jää päälle kun sammutat autosta virrat niin pakkokolmonenkin menee pois päältä samalla. Ainakin näin mulla toimi. Että miten se
sitten voisi jäädä päälle iäksi?
-
Sillon kun nuolivalo palaa niin pakkokolmonen on päällä, eikä vaihda ollenkaan neloselle. Mulla kolmosta ja nelosta operoidaan vaihdevalitsimen
kyljessä olevasta napista. Se mulla pimeni vuosi sitten eikä enään saa pakkokolmosta päälle. En ole vielä kerennyt tutkia vikaa, mutta ainakin
vaihdevalitsimen katkaisijasta aloitan koska se meni tunnottoman tuntuiseksi.
Mietein että voisko sitten sun tapauksessa pakkokolmonen olla sitten jäänyt päälle? En sitten tiedä miten se voisi olla mahdollista kun sillon kun se
toimii ja jos se jää päälle kun sammutat autosta virrat niin pakkokolmonenkin menee pois päältä samalla. Ainakin näin mulla toimi. Että miten se
sitten voisi jäädä päälle iäksi?
Jees, näin oon ymmärtänyt että kun nuolivalo palaa kolmonen on kytketty eikä PITÄIS vaihtaa neloselle. Kuitenkin silloin harvoin kun nelonen menee päälle nuolivalo on ja pysyy taulussa edelleen :idiot2: mitä meinaat "tunnottomuudella"? Kyllä mullakin tuo nappi aika höllän oloinen on :buck2:
-
Eikös toi toiminut niinpäin että jos solenoidille EI mene virtaa, on nelonen pois pelistä.
Omassa korvasin mokoman releen hyppylangalla ja sillä selvä.
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m?id=1)
-
Eikös toi toiminut niinpäin että jos solenoidille EI mene virtaa, on nelonen pois pelistä.
Omassa korvasin mokoman releen hyppylangalla ja sillä selvä.
Sent from my iPhone using Tapatalk - now Free (http://tapatalk.com/m?id=1)
Hyvä tietää!
-
ja jos hyppylangalla ei kytke nelosta niin todennäköisesti solenoidi on jumissa tai palanut. Nelosen saa käyttöön niin että irroittaa solenoidin ja ajaa vingulla öljylle uuden "reitin" solenoidiin eli ns.ohitusleikkaus :D
edit:typoja
-
Pitkään houkuttanut hankkia tuo alfamerin opus 700-sarjaa varten. Ihan pätevän olonen kirja. 200-sarjaan omistan vastaavan. En sitte raaskinut ostaa vajaan 40e kirjaa niin päätin hakea kirjastosta. Ajoin parkkiin kirjaston eteen ja huomasin ettei mulla o tässä autossa parkkikiekkoa. Nopeesti aattelin sitte vaa sisällä käydä eikä mulla mennykkään kun 5min mutta sillä välin oli parkkipirkko ehtinyt jo kirjailla :tickedoff: se siitä säästöstä sitten. Eikä totakaan maksua vastaan saa kirjaa kerralla pitää kuin sen 4vk...
Loppujen lopuksi opuksen sisältö automaatin sielunelämään on suorastaan olematon :-\ Foorumin kautta sitten sain ton nelosen toimimaan hyppylangalla ;) kiitokset vinkistä!
ja jos hyppylangalla ei kytke nelosta niin todennäköisesti solenoidi on jumissa tai panut. Nelosen saa käyttöön niin että irroittaa solenoidin ja ajaa vingulla öljylle uuden "reitin" solenoidiin eli ns.ohitusleikkaus :D
Tätä silmällä pitäen solenoidin käytin auki. Tarkotus oli suorittaa "ohitusleikkaus", :D mutten raaskinut kun solenoidi kuitenkin naksahti :-X
-
Multa löytyy tuo alfamerin opus seitensatas sarjalaisille "huokeaan" hintaan jos joskus kiinnostaa kun ei seitensatasta enää löydy niin joutaa tuo kirja melkeenpä lahjottaa:D
-
Se vaihdevalitsimen pikkunappi teki ennen semmosen "klik" ja samalla siinä tuntu kytkeytyminen. Nyt on vain sellainen tunnoton eikä mitään tapahdu.
-
Se vaihdevalitsimen pikkunappi teki ennen semmosen "klik" ja samalla siinä tuntu kytkeytyminen. Nyt on vain sellainen tunnoton eikä mitään tapahdu.
Itellä on tainnut tuo "klik" jäädä vuosien varrelle, mutta käytin katkasijan irti ja koitin suoralla virralla ja sähkökynällä niin katkaisija toimii. Siis vielä ois tsäänssit saada laatikosta vielä kaikki "herkut" käyttöön ;) tarttee joskus hommata tuo rele jos jostain sattus puolilmatteeks tulee vastaan :P
Taas hiukan tutkailin noita sisävaloja (mittaristo, vaihteenvalitsin jne.) Kun niissä sitten sellasta kipua ettei aina syty :idiot2: Sellasen huomion oon tehnyt että riippuu täysin käynnistyskerrasta palaako vaiko ei. Kuulostaa taas rele vialta... Sisältääköhän tuo valojen rele myös nuo sisävalot "erillisenä" releenä sisällään, kun ajovalot on toimineet aina ja sisävalot sitten sattuman varaisesti..?
Ei tästä tekeminen ihan heti lopu :D
Niin ja pitää hakea uus ilmanputsari. Tuntuu ettei oikeen saa happea niinkuin pitäs...
-
Kokeiles tehdä näin: Kun valot ei syty käytä avainta auton käydessä I-asennossa. Pidä tietty kierroksia senverta yllä, että auto ei pääse sammumaan. Kaverilla piti tehdä noin että sai puhaltimen pelaamaan ja yhden toisen seiskan tiedän missä ei valot pelannut ennen tuota kikkaa. Virtalukon pohja näissä kenkuttelee.
-
Kokeiles tehdä näin: Kun valot ei syty käytä avainta auton käydessä I-asennossa. Pidä tietty kierroksia senverta yllä, että auto ei pääse sammumaan. Kaverilla piti tehdä noin että sai puhaltimen pelaamaan ja yhden toisen seiskan tiedän missä ei valot pelannut ennen tuota kikkaa. Virtalukon pohja näissä kenkuttelee.
Okkei.. Ei olisi taas käynyt tollanenkaan mielessä! Pitääpi kokeilla :)
-
Miksi käyttää ykkösasennossa kun avainta heiluttamallakin se pitäis todeta jos pohja rikki. ???
-
Vaihdoin mittaristioon kaksi palanutta polttimoa. Valot sitte toimi koko asennuksen ajan mutta kun illan pimeydessä tein lähtöä niin eihän ne valot taaskaan palanut :tickedoff: Koitin sitte ravistella avainta virtalukossa ja I-asentoa koitin auton käydessä mutta tuloksetta :-\ pitää paremmin tutustua. Eilinen päivä meni vähän turboräpellykselle ;)
-
Aika kova kulutus tuntus olevan edelleen. Luin koodit herjas immua ja lambda liian rikasta/laihaa seosta. Immu selvis tarvikkeeksi ja vaihdoin farkusta immun tähän. Selvinnee myöhemmin vaikutus.
-
Vähän epämäärästä kulutusmittausta "suorittanut" ja tuntus imasevan tommoset 13-14L/100km :o Ollaan tosiaan jo tultu alaspäin mutta hurjalta tuntus silti... t0mpp4n kanssa filosofoitu sitä etteihän nää mitään pihejä tiettävästi ole mutta jos b200k meni 4 vaihteisella lodjulla ~10L ni ei kai sähköruiskullinen voi nää helvatasti enempi viedä :idiot2:
Oon vaihtanut nyt immun ja ilmansuodattimen, mutten oikeen pienempää kulutusta aikaseks ole saanut :-\
Mitä muute tällänen b230f automaagilla pitäs viedä?
-
9satku 200f konella ja automaatilla, ei tahtonu päästä alle kympin.
-
9 satku taitaa painaakkin jonkun verran enempi ku 740? mut ei kai tän kuulu vetää näin paljon :buck2: edelleen painotan et 240 tic menee nätisti ajaen pinemmällä kun tää :idiot2:
-
9 satku taitaa painaakkin jonkun verran enempi ku 740? mut ei kai tän kuulu vetää näin paljon :buck2: edelleen painotan et 240 tic menee nätisti ajaen pinemmällä kun tää :idiot2:
En tiiä painoerosta mutta onhan ne melkein samat autot. Mulla oli kyllä farkku. Maantie ajossa pääsi just alle ysin.
240 on huomattavasti kevyempi. ;)
-
Eiks me just miuzo katteltu sitä rek otetta ni tää 740 oli 1320kg? Eroa olis siis alle 100kg tohon 240 painoon?
-
Vaihdoin akunkin vielä farkusta tähän. Muutamana aamuna ollut vähän siinä ja siinä jaksaako vielä pyörittää käynnistymiseen saakka :D Omaan makun melko v-mäinen tuo akun kiinnitys tai aavistuksen ikävässä paikassa (vrt. 240). Samalla tuli nollattua vikakoodit kun akunnapaa kiristäessä otti avain kiinni runkoon V:> Ei ainakaan hetken käytön jälkeen antanut vikakoodeja. Pitää lukea myöhemmin uudestaan.
Kulutus tosiaan kaupunkiajossa hipoo 14l/100km.... Viime tankkauksen jälkeen ajelin about 50:50 maantietä ja kaupunkia. Kulutus laski 12 pintaan. Lienee vähän antiikkista tekoa nää aw-laatikot, ainakin kulutuksen kannalta...
Kone pitää ihmeellistä kolkotusta ja eilen kuulostelin kahdella pitkällä jatkovarrella koittaen paikallistaa äänen lähtöpaikkaa. En o ikinä kokeillut tollasta kuuntelua mutta yllättävän selvästi tuntuu kuuluvan mitä siellä koneen sisässä oikein tapahtuu! Ääni kuuluu selkeesti alakerrasta :( Eli kierturin- tai runkolaakeri mahdollisesti ilmottelee itsestään... Tiiä sitten onko joskus käynyt kuivana tai vastaavaa kun näin on päässyt käymään.
Mutta kertokaa joku mistä tuollanen laakerin "koputus" lähtee? Väljää liukulaakerissa joka pääsee liikkumaan? :idiot2:
-
Vaihdoin akunkin vielä farkusta tähän. Muutamana aamuna ollut vähän siinä ja siinä jaksaako vielä pyörittää käynnistymiseen saakka :D Omaan makun melko v-mäinen tuo akun kiinnitys tai aavistuksen ikävässä paikassa (vrt. 240). Samalla tuli nollattua vikakoodit kun akunnapaa kiristäessä otti avain kiinni runkoon V:> Ei ainakaan hetken käytön jälkeen antanut vikakoodeja. Pitää lukea myöhemmin uudestaan.
Kulutus tosiaan kaupunkiajossa hipoo 14l/100km.... Viime tankkauksen jälkeen ajelin about 50:50 maantietä ja kaupunkia. Kulutus laski 12 pintaan. Lienee vähän antiikkista tekoa nää aw-laatikot, ainakin kulutuksen kannalta...
Kone pitää ihmeellistä kolkotusta ja eilen kuulostelin kahdella pitkällä jatkovarrella koittaen paikallistaa äänen lähtöpaikkaa. En o ikinä kokeillut tollasta kuuntelua mutta yllättävän selvästi tuntuu kuuluvan mitä siellä koneen sisässä oikein tapahtuu! Ääni kuuluu selkeesti alakerrasta :( Eli kierturin- tai runkolaakeri mahdollisesti ilmottelee itsestään... Tiiä sitten onko joskus käynyt kuivana tai vastaavaa kun näin on päässyt käymään.
Mutta kertokaa joku mistä tuollanen laakerin "koputus" lähtee? Väljää liukulaakerissa joka pääsee liikkumaan? :idiot2:
Kiertokangen laakeri siellä koputtaa ja johtuu siitä kun se väljä laakeri päästää kiertokangen liikkumaan "liikaa"
-
joo joo. Ihmettelinkin miten ihmeessä laakerit voi koputtaa mutta selvis tämäkin.
Sitten lisäkysymys. Onko 700-sarjassa koneen alla niin paljon tilaa että öljypohjan saisi irrotettua kun kone on paikallaan?
-
joo joo. Ihmettelinkin miten ihmeessä laakerit voi koputtaa mutta selvis tämäkin.
Sitten lisäkysymys. Onko 700-sarjassa koneen alla niin paljon tilaa että öljypohjan saisi irrotettua kun kone on paikallaan?
Muistaakseni ei onnistu öljypohjan irroitus konetta nostamatta. Tosin pois asti sitä ei tarvi saada.
-
Ottaa siis loiskelevy pumppuun kiinni vai mikä siellä mahtaa pistää hanttiin? Mahtasko auttaa jos koneen kannakkeet irrottas ja kevittäs jokusen sentin ylöspäin?
-
Ottaa siis loiskelevy pumppuun kiinni vai mikä siellä mahtaa pistää hanttiin? Mahtasko auttaa jos koneen kannakkeet irrottas ja kevittäs jokusen sentin ylöspäin?
Nimenomaan juuri noin, koneen kevittäminen auttaa paljonkin.
Mä taistelin 240:stä öljypohjan pois ja paikoilleen kone kevitettynä ja etupalkki löysättynä, en suosittele ko. toimintatapaa kenellekään.
-
Nimenomaan juuri noin, koneen kevittäminen auttaa paljonkin.
Mä taistelin 240:stä öljypohjan pois ja paikoilleen kone kevitettynä ja etupalkki löysättynä, en suosittele ko. toimintatapaa kenellekään.
240 itellä leväällään pihassa niin eihän sinne palkin ja öljypohjan väliin mahdu edes ajatus mitä auton alla kattelin :D
-
Konetta pitää kannatella, tukipalkki ja taisi vaatia rattiakselin irrotuksen. Pumpun jalka ja letku on tiellä.
-
eli työläältä kuulostaa...
-
Haynes väittää että öljypohjan saa irrotettua kun konetta kevittää ja suorittaa erinäisiä toimenpiteitä ennen öljypohjan irrotusta.
Todistin eilisen päivän sille ettei talvirenkaitten vaihto ole mikään simppeli juttu...
Mulla on tähän talvirenkaat random vanteilla. Piti edellispäivänä vaihtaa alla mutta kolme kumeista falskasi vanteen reunalta. Otin ne sitten koululle mukaan seuraavana päivänä kun liukastelin kesäkumeilla koululle. Renkaat ei enää falskanneetkaan, hakivat kai vain paikkaansa... piti vaan sitten heittää alle niin ottihan vanne kiinni satulaan...
Lähdin liukastelemaan ja hain toiset pellit mitkä on olleet farkun alla talvisin
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/20121105_133246.jpg)
Pyöriteltiin sitten näistä kumit pois ja toisilta vanteilta kumit näille, jollain antiikinaikasella rengaskoneella joka ei ainakaan urakkaluontoiseen kumin vaihtoon sovellu... Kumit saatiin päälle ja tuli todettua ettei näkään pyöri vaikka meni paikalleen asti. Ottaa satulaan kiinni. Liekö sitten abs-jarrusatulat jotenkin erikoisen malliset kun mielestäni oon tälläset pellit ihan seiskan alla nähnyt. Lopputulos että edessä kesärenkaat ja takana nastat, no pääseepä edes liikkeelle.
Vaihtoehtoina ois tehdä koululla parin millin spacerit tai hieroa hieman satulan kulmasta pois. Taidan tyytyä jälkimmäiseen ratkasuun...
-
Satulat tuli jokin aikaa sitten hierottua ja vanteet pyörii ELK
Aattelin oikeen repästä ja vielä ennen vuoden vaihdetta suorittaa haynesin ohjeistuksella ö-pohjan irrotuksen ja vaihtaa kk-laakerit. Samalla tulis öljyt ja suodatin vaihdettua :)
Mutuilu tietoja ynnäilly ja niitten perusteella kulutus automaatista --> manuaaliksi säästäs 2-3L/100km..? Vakavassa harkinnassa olis vielä tollanenkin swappi tähän käyttikseen mihin ei suurempia töitä aleta tekemään :D
-
Vähän asiaa tuosta öljypohjan irroituksesta vielä.
Se mahtuu kyllä tulemaan pois ilman ohjauakselin irroitusta, koska kun öljypohja on käännetty 90 astetta vastapäivään, niin ohjausakseliin jää matkaa muutama sentti. Varovasti kun kääntelee, niin saa noin sen pois. Saattaa vaatia pari yritystä.
Itsellä meinasi kesällä palaa hermo kyseisen homman kanssa...
Muistat vaan varoa öljyn valumaletkua, ettei siihen kauheasti koske, koska viisaammat kertoivat sen olevan kovettunut, ja murtuvan helposti.
Eli ei mikään mahdoton homma.
-
aattelin ton akselin irrottaa. Tuskin kauheen iso työvaihe tossa? :idiot2: Niin haynes väittää, mutta tosiaan teoriapohjasta mun tieto, tekemällä sitten oppii oikeesti ;)
Juu jokusen valumaletkun oon purkanut pois ja aina ollut surullisen haperia... siis roskiskamaa
Hyvä että jokuset on onnistunut. Luo vähän luottoa yritykseen :D
-
:tickedoff: Ehtoopäivän oon uhrannu öljypohjan kanssa taisteluun. Vähän oijoin alfamerin ohjeistusta ja sävelsin itse lisää... Irrotus jäi ~5mm päähän kun alko tulee lunta tupaan :peetu: Pakko oli lopettaa sitte tältä illalta... Melkeen varma oon että ton 5mm saa siitä kun irrottaa virranjakajan ja pyörijän ja nostaa konetta vielä lisää... Tällasta tällä erää. Siellä se käyttis makaa mihin ei mitään seisottamiseen johtavia remontteja pitänyt tehdä :D
-
Jees jakajan ja sitten jonkun kumityynyn poikittaispalkin päältä kun poisti nii sai sen verran tilaa että öp mahtu tulemaan pois ELK Vaihdoin laakerit ja pulttasin öp:n paikoilleen. Sain tarpeekseni tältä päivää loskassa sukelteluun niin päätin jättää loput huomiselle. Eli kone paikalleen taljalta, moottorin kannakkeet kiinni, suodattimen vaihto ja öljyt koneeseen ja jakaja paikalleen niin pääsee kokeileen oliko tästä loppujen lopuksi mitää hyötyä :idiot2:
-
Suodatin ja öljyt vaihdettu, kone paikallaan ja auto ajossa. Terävä kolkotus lakkasi (mutta miten pitkäksi aikaa..?). Vieläkin vähän "kolkottaa" kuulostaa kyllä liialliselta venttiilin välykseltä... Saa odottaa kevääseen.
-
Näissä satasarjan koneissa aika yleinen juttu että männän helmat kuluu. Silloin kolkottaa varsinkin kylmällä koneella aika ikävästi ja jos on kuluneet paljon kuuluu myös kuumalla koneella jos tarkkaan kuuntelee. En ottaisi hirveää ressiä jos vähän naputtelee.
-
Näissä satasarjan koneissa aika yleinen juttu että männän helmat kuluu. Silloin kolkottaa varsinkin kylmällä koneella aika ikävästi ja jos on kuluneet paljon kuuluu myös kuumalla koneella jos tarkkaan kuuntelee. En ottaisi hirveää ressiä jos vähän naputtelee.
Männän helma eli rautalangasta männän alaosa hakkaa sylinterin seinää ? :idiot2: Hurjaltahan tuo kuulostaa!
Sain mittarivalot ja keskikonsolin valot pelaamaan. Kirkkaudensäätimen kiinnityksestä puuttui yksi neljästä ruuvista ja tällä yhdellä ruuvilla oli ihan merkitys virtapiirissä...
Lämpömittari on edelleen mykkä. Vikaa etsitään anturin päästä. Myös kiekkamittari on siitä hauska että kylmänä toimii ja lämpimänä lakkaa näyttämästä lukemaa :idiot2: Eli signaali hukkuu... Tuo signaali taitaa tulla boksilta..? Ellei vikaa selviä niin harkitsen jos vetäs sitten signaalin suoraan puolalta.
Sitte tais olla "turha" homma tuo kk-laakerien vaihto... Ohan ne nyt uudet muttei tainnutkaan poistaa tota kolkkausta, lieni vain sellanen fiilis kun vihdoin sai koneen käymään uusin laakerein että kolina ois ollu vaimeempi :-[ todellisuudessa taitaa edelleen kolkata yhtälailla. Jospa tuo kolina tuleekin yläkerrasta...
-
Lämpömittari on edelleen mykkä. Vikaa etsitään anturin päästä. Myös kiekkamittari on siitä hauska että kylmänä toimii ja lämpimänä lakkaa näyttämästä lukemaa :idiot2: Eli signaali hukkuu... Tuo signaali taitaa tulla boksilta..? Ellei vikaa selviä niin harkitsen jos vetäs sitten signaalin suoraan puolalta.
Useampikin mittarivika 7/9 satkuissa johtuu kuivuneista elektrolyytti kondensaattoreista ja/tai revenneistä joutoksista. Signaali tulee kierroslukumittarile puolalta.
-
miksi mulle on jäänyt sellanen muistikuva että lh:n boksilta ois rpm signaalilähtö mittarille? :idiot2: Tarttee tutkia sitten tota piiriä mikä rpm-mittarilla mahtaa olla...
-
Männän kalkatuksen kuulee helposti, jos konehuoneesta kuunnellen pumppaat kaasua hitaasti niin huomaat että kiihdytysvaiheessa kolajaa selkeästi ja hidastuessa ei (juurikaan) niin männät sielä klopajaa. Ei tee mitään jossei pannu huohota, lujuuttaan kolajaa.
-
Tarttee kokeilla tollasta. Huohotusta en ole yhtään seurannut... Vois vaikka kokeilla jos sais videolle tota kolinaa niin sais yleisesti ihmetellä ja arvuutella kuka siellä kolajaa.
Enempi ajetuissa yleisempiä ilmeisesti nää kolinat? Millasia km-lukemia näissä yleensä on? Tässä mittarissa vierähti juuri 200tkm :2funny: taitaa todellisuus olla muuta...
-
Enempi ajetuissa yleisempiä ilmeisesti nää kolinat? Millasia km-lukemia näissä yleensä on? Tässä mittarissa vierähti juuri 200tkm :2funny: taitaa todellisuus olla muuta...
Yleensä ainakin itsellä vastaan tulleissa 740:ssä on kilometrejä 300 - 500 tkm.
Joku varmaan säätänyt sinun Volvon mittaria? Tai voihan siihen olla mittaristokin vaihdettu, joka ei ole harvinaista sekään.
Itsellä on omassa reilu 340 tkm, eikä kone pahemmin äännä. Venttiilit vähän nyt naputtaa, mutta pikku juttu. ::)
-
tää rouskuttaa kun vanha natikka :D liikkuu omin voimin eli ajaa asiansa... vaikka häiritsevää tuo kalke on. Mittaristo ei tosiaan ollut koskematon ennen mua. Esim tuo mittariston plexi/muovi on kivasti askarteluteipillä karmeissaan ja se on vain "hollilla" paikallaan.
koitin pumppailla kaasua ja kuulostella niin omaan korvaan kävi juuri toisinpäin mitä TVS kirjoitti. Eli ääni vaimeni/katosi kun kiekat nousi ja palasi kaksinkertasena kun kierrokset laski ja jatkoi ennallaan kun kävi tasaseen...
Niin ja mittaristo veti taas pimeeksi...
-
Vaihtelun vuoksi tutkein taas mittaristoa tai lähinnä tota kirkkauden säädintä. Valot on taas mallia "palaa, jos palaa". Säätimelle asti tulee +-sähköä x 2 ja yks maadotus. Sitte ihan sähkökynällä koitin tuleeko ihan ekoille komponenteille tuo virta ja näyttäs tulevan ihan ok. Tuli myös, ainakin ekoista komponenteista läpi nuo virrat. Sitte tutkein maadotusta tuli ekalle komponentille asti (vastus) muttei vastuksesta läpi? Koitin hyppylangalla maadottaa vastuksen ohi mutta tuloksetta. Valot jäi taas jonnekin unholaan ja leuka rinnassa lähdin pajalta kohti kotia... Kotio päästyäni sammutin auton. Koitin heittää virrat päälle mikäli mittarivalot ois heränneet ja niin teki :idiot2: Kyllä voi pari pientä lamppua hämmästyttää pientä kulkijaa...
Valot siis syttyy jos on syttyäkseen aina sammuttamisen jälkeen :buck2:
-
Minulla temppuili mittariston valot myös aikoinaan. Vikana oli että polttimoiden kannoissa oli kosketushäiriöitä.
Putsailin ne, ja vaihdoin polttimot. Sitten alkoi toimimaan.
En tiedä onko tuosta sinulle yhtään apua, mutta kaikkeahan kannattaa kokeilla? :)
-
juu oon vaihtanut kaikki polttimot ja yhden kannankin... ei ollut vaikutusta :-\
-
juu oon vaihtanut kaikki polttimot ja yhden kannankin... ei ollut vaikutusta :-
Harmi. On ne vaan mukavia nämä 740:n mittaristo ongelmat. Kokemusta on... ::)
Ettei sitten olisi ihan johdotuksissa vikaa, jos virta tulee säätimelle, ja toimii välillä?
-
Harmi. On ne vaan mukavia nämä 740:n mittaristo ongelmat. Kokemusta on... ::)
Ettei sitten olisi ihan johdotuksissa vikaa, jos virta tulee säätimelle, ja toimii välillä?
Juu ja taitaa olla jokseenkin yleisiä kun jokin aikaa sitten metsästin uutta mittaria niin käytännössä jokaisesta purkuautosta oli jo myyty :idiot2: Ja ne mistä ei ollut myyty niin oli hintaa niin että olis melkeen tuplannut tän arvon :2funny:
Pääsin kuitenkin sähkökynällä tökkimään mittaristoa kerrankin valojen palaessa. Tuohon valojen himmentimen peltikuoreen ei tullut silloin plussa sähköä ja kun valot ei toimi ko. kuoreen tulee virta. Vika lienee siis siellä. Nyt kun oon tota päivittäin räplännyt niin valot on yllättävän usein toimineet :) ja nyt mikäli valot sammuu niin syttyvät mikäli käynnistän auton uudelleen...
Niin ja rpm -tieto tulee mittarin taustaan asti. Eli sielläkin kipua itse mittarissa...
-
Tarttee kokeilla tollasta. Huohotusta en ole yhtään seurannut... Vois vaikka kokeilla jos sais videolle tota kolinaa niin sais yleisesti ihmetellä ja arvuutella kuka siellä kolajaa.
Enempi ajetuissa yleisempiä ilmeisesti nää kolinat? Millasia km-lukemia näissä yleensä on? Tässä mittarissa vierähti juuri 200tkm :2funny: taitaa todellisuus olla muuta...
Piston slapissa on kysymys tästä: http://www.youtube.com/watch?v=nCCf0eAXueg. Melko yleinen vaiva satasarjan koneissa ja kolina voi alkaa jo takuukilometreilläkin. Ainakin jenkkifoorumeilla puhutaan että olis peräti takuukorjattu näitä koneita 90-luvun alussa. Kauheesti huolta tuosta äänestä ei kannata kantaa. Kuulostaa ikävältä, mutta ei ainakaan kovin nopeesti johda ongelmiin.
Renkaanvaihtoepisodiin sellanen kommentti, että absilliseen ei sovi ees kaikki 15" vanteet (esim. vanhemmat virgot).
-
kuulostaa kyllä :-\ eikai auta kun kuunnella. En uusiin mäntiin aatellut tän kohdalla siirtyä :-X
Nykyään tähän menee ihan 240 orkkispellit V:>
-
Omassa kiekkamittari toimi takaperin ja viaksi paljastui irronnut mutteri, se laitetttin paikalleen ja taas toimii.. ???
-
Omassa kiekkamittari toimi takaperin ja viaksi paljastui irronnut mutteri, se laitetttin paikalleen ja taas toimii.. ???
:2funny: mää taidan olla vielä yhen stagen jäljessä kun kiekkamittari toimii tai ei toimi eli näyttää nollaa. Mutta että väärinpäin :D
-
:2funny: mää taidan olla vielä yhen stagen jäljessä kun kiekkamittari toimii tai ei toimi eli näyttää nollaa. Mutta että väärinpäin :D
joo-o, välillä se näytti jotain lukemaa, putosi nollaan, sitten toimi takaperin. Katso ettei siellä ole muttereita, ruuveja löysällä. Kiekkamittari piti irrottaa mittaristosta.
-
Männän helma eli rautalangasta männän alaosa hakkaa sylinterin seinää ? :idiot2: Hurjaltahan tuo kuulostaa!
Sain mittarivalot ja keskikonsolin valot pelaamaan. Kirkkaudensäätimen kiinnityksestä puuttui yksi neljästä ruuvista ja tällä yhdellä ruuvilla oli ihan merkitys virtapiirissä...
Lämpömittari on edelleen mykkä. Vikaa etsitään anturin päästä. Myös kiekkamittari on siitä hauska että kylmänä toimii ja lämpimänä lakkaa näyttämästä lukemaa :idiot2: Eli signaali hukkuu... Tuo signaali taitaa tulla boksilta..? Ellei vikaa selviä niin harkitsen jos vetäs sitten signaalin suoraan puolalta.
Sitte tais olla "turha" homma tuo kk-laakerien vaihto... Ohan ne nyt uudet muttei tainnutkaan poistaa tota kolkkausta, lieni vain sellanen fiilis kun vihdoin sai koneen käymään uusin laakerein että kolina ois ollu vaimeempi :-[ todellisuudessa taitaa edelleen kolkata yhtälailla. Jospa tuo kolina tuleekin yläkerrasta...
Oletko kokeilut laittaa anturin johdon maihin niin pitäs mennä lämpömittari tappiin jos ei niin mittarivika,eli liittimestä navat yhteen,motonetin lämpöanturi ei toimi kokemusta on täytyy hakea volvolta maksaa kyllä 60€ mutta mulla alkoi mittari toimimaan,mutta ei motonetin anturilla,oman mittariston käytin mittarikorjaamolla tinaili kaikki juotokset uudelleen ja tuli kuin uusi,kaikki toimi.
-
En o kokeillu tota maadotusta. Pitääpi kokeilla. Tänään noukein postista "uuden" mittariston ilmeisesti vm. -86. ABS valo löytyi muttei lambda valoa. Pitää kokeilla toimiiko ko. mittari ollenkaan, kun ei ollut myyjälläkään tietoa. Molemmat mittarit on VDO:n tekeleitä. Eiköhän niistä yhden toimivan sitten saa ;)
-
Oli sen verran liittimissä eroa uuden ja vanhan mittarin välillä että pistin ostamani mittarin osiksi. Siirsin siitä kehyksen, kiekkamittarin ja valojen kirkkaudensäätimen alkuperäiseen(?) mittaristoon. Lämpömittarikin oli tarkotus siirtää mutta oli pinnien paikka ja määrä eri niin ei onnistunut, ainakaan heittämällä. Nyt toimii mittaristossa kaikki muu paitsi tuo lämpömittari. Koitin sörkkiä niitä anturin johtoja yhteen ja kyllä mittarissa jotain eloa oli. Tarttee jatkaa tahimista tuon kanssa myöhemmin...
-
Pikkusta katsastushuoltoa. Vanhassa elämässä tää on ollut varmaan kovemman sortin rallivehje ja saanut kohtalaisen osuman kun panhardi oli saatu mutkalle... otin tangon pois ja väänsin "suoraksi" ja pulttasin takaisin. Lisäjarruvaloon vaihdoin polttimon. Tästä huolimatta polttimon "vikavalo" syttyy jarruttaessa... Vielä pitäs tutkia töötin kuntoa kun ei toimi, koiranluitten helat pitäs tarkistaa ja mahdollisesti vaihtaa. ABS-vikavalokin pitäs saada sammumaan niin ja käsijarru ei apparinpuolelta kunnolla pidä. No onneksi leimalle on vielä reipas kuukausi...
Pari kuvaa panhard -operaatiosta
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/20140218_154700_zpsd0434322.jpg)
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/20140218_161345_zpsda3607bf.jpg)
-
Tänään katsastettu, leimaa 7.4.2015. Pari huomautusta: oik. edestä puuttuu jarrukilpi ja lohko oli pakosarjan puolelta kaameassa öljykakassa. Ei uusinta tarkastusta joten nuo voi katsoa kuntoon hiljalleen :)
Edit: kilpi puuttuu oikealta. outoo ettei osaa kätisyyksiä vaikka ratissa ne lukee... :idiot2:
-
Pesu ja kesävanteet leiman kunniaksi.
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/20140322_104527_zps65259bdd.jpg)
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/20140322_142503_zpsbede9081.jpg)
Sopivasti valottuneita kuvia vähemmä kaameasta kyljestä.
Ei tykännyt volvo vedestä. Ajoin auton pois pesusta ja pysähdyin kuivaamaan karmeja niin tää sammu siihen. Sain käyntiin ja liikkeelle, sitten sammu ylämäkeen valoihin vaikka sahaamisen päätteeksi lähti käymään niin väännöt täysin kateissa ja aina kun heitti D:n päälle auto sammui. Lukusten yritysten jälkeen pääsin liikkeelle ja auto alkoi taas toimia.
Samaa on tapahtunut viime syksyn sadepäivinä. Pitää hiukan noita sytkäosia tutkailla mikä siellä niin vettä itseensä mahtaa ottaa...
-
Aikamoisella varmuudella päätyjakajan kuori halki.. Mutta komea vehje kaikinpuolin!
-
Vaihdoin jakajan ja tulppien johdot. Eilen pesin surutta koko koneen liuottimella ja painepesurilla suurimmat nyt ainakin lähti loput saa ollakkin. Auto lähti normaalisti käymään pesun jälkeen niin kaiketi syyllinen oli tuo jakaja. Tää hiukan hukkaa jäähdytin nestettä. Hukkas jo sillon kun ostin tämän mutta silloin oli syyllinen vesipumpun tiiviste, jonka jo viime syksynä vaihdoin. Nyt oli kumminkin säiliö lähes tyhjä ja neste vaikutti vähän erikoiselta.
Tällä on tullut kilometrejä ~6tkm mun ajossa, jonka aikana tää on hörpännyt säiliöllisen jäähdytin nestettä ja about puoli litraa öljyä. Auto kumminkin lähtee hyvin käymään, vetää niin hyvin kun näillä tehoilla vois kuvitella eikä jätä mitään lammikkoa tai piskoja alleen. Onko nää normaaleja kulutuslukemia tällaselle vai alanko metsästämään syyllistä?
-
Kastuuko tässä jalkatila, eli vuotaako sinne vettä?
Jos näin niin lämmpärin hana vuotaa. Saa kyllä helposti selville, kun ottaa kuskin potkumuovin pois, ja kattelee fikkarin kanssa sinne keskikonsolin viereen.
Näkyy valkoista glykoli töhnää, ja todennäköisesti kosteutta.
Huonolla tuurilla kyllä saattaa kennokin tihuttaa, mutta tuo hana olisi se todennäköisempi.
Jos on varaa, niin ostaa suosiolla Volvon orggishanan (90e), koska nuo tarvikkeet ei kuulemma kestä muutamaa vuotta pidempään,
ja joskus vaativat säätöä.
Tuo öljynkulutus kuulostaa aika normaalilta. Oma B230F vie öljynvaihtovälillä (minulla noin 10 tkm) sen puoli litraa öljyä.
-
En o tsekannu sisätilaa. Paisarin letkulähtö vähän tihkui. Lyhensin pari senttiä ja tökkäsin takas jokunen kuukausi sitten. Näky olevan taas märkä, tarttee tsekata ettei ole paisari halki. Öljyä tää tuntuu vuotavan jostain pakosarjan alta, en muuta keksinyt kuin kansipahvin syylliseksi. Tarttee kattoa jos ja kun saan turboräpellyksen ajoon niin vaihtaa koko yläkerran tiiviste satsin tähän.
Eilen ehtoolla poikkas putki takapöntön juuresta... Ei ollut mielenkiintoa alkaa laittamaan mitään toista pönttöä tilalle niin ajellaan nyt hetki ilman kunnei melutaso ylittänyt sietorajaa. Tuntu että olis vähän piristynyt..? Voisko peräpönttö olla ollut niin tukkonen vai tuntuuko pahamaineinen melun lisäys samalla tehon lisäykseltä ? :D
Eilen tää ei taas tahtonut lähteä käymään... oltiin ajettu hyvä tovi ja auto toimi ok. Pysätiin parkkiin n. 30minuutiksi ja kun piti lähteä niin ei kirveelläkään käymään. Joka startilla aina hörähti mutta sammu siihen. Koitin hiukan antaa kaasua startissa muttei sillon enää edes hörähtänyt. Aikani sahailin ja sain käymään. Toimi muuten ok mutta meinas sammua pysähdyksissä. Käytiin kahvilla ja sen jälkeen auto toimi taas moitteetta, varmaan jotain bensapuolen hässäkkää. Olisko painepumppu ehtoopuolella. Surisee kyllä välillä hyvinkin voimakkaasti...
-
Olikos näissä taas sitä että painepumpuissa on takaiskuventtiili joka saattaa hajota? Tällöin valuu kuivaksi eikä tahdo lähteä käymään. Tosin en tiedä miten lupaaminen sopii tähän kuvaan...
Takapönttö ja akselin ylitys ahdistaa melko paljon ainakin turboissa, mutta foorumin mukaan myös vapareissa on tavattu piristymistä noiden vaihdon myötä.
-
myös vapareissa on tavattu piristymistä noiden vaihdon myötä.
Kuitti tähän. Tai siis mitään ei vaihdettu, mutta putki napsahti poikki heti etupöntön jälkeen. Tämä on sitten ihan sitä kellon avulla todettua faktaa eikä mitään "ääni on voimaa" löpinää. :D
-
Tarvii funtsia jos vaikka vetäs katilta taakse 2, 5" rännin yhellä vapaasti virtaavalla pöntöllä kun tätä alan laittamaan
-
On tosiaan totta, että vakio takapönttö on pirullisen tukkoinen myös vaparissa, ja sen voikin heittää suoraan mäelle, jos haluaa niitä halpoja hevosia. Isoa hyötyähän siitä ei saakaan, mutta kaikki on kotiin päin.
Simonsin pöntöt on todettu toimiviksi (ovathan ne ruotsalaisia), ja itselläkin on tällä hetkellä 745:ssa Simons takapönttönä. :)
-
Iso käsi t0mpp4:lle :hello:
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/20140626_181256_zpsc79e73d1.jpg)
Tää rötjäke sammu kerrostalon pihaan. Oireet taas samat kuin aina ennen hörähtää joka startilla muttei jää käymään. Aikani sahailin ja totesin ettei tää tule starttaamaan. Koitin irrotella antureitten johtoja ja naputella releitä muttei millään ollut mitään vaikutusta.
t0mpp4 sitten hinas tän pajalle parempaa tutkimista varten ja syylliseksi löyty hapettuneet pumpun johdot. Pikku heiluttelut ja pumppu pyöri taas ja auto starttas. Oli nyt vaan hätäensiapu että pääsee aamulla töihin (jos pääsee). Pitää hierasta liitoksen todennäköset hapettumat pois.
-
Ei oltu topiccia poistettu niin jatketaan tähän nykysen käyttiksen parissa ;)
Eli eli, kesällä törmäsin nettiautossa ko. autoon. Ei ollut mitään varsinaista tarvetta mutta kunhan katselin ja kohdallle osu ysisatku samalta kylältä hyvään hintaan. Soittelin sitten kaverille ja kävin katsomassa. Yleisilmeeltään siisti ja ilmeisen huollettukin yksilö kysessä. Ainakin aiempiin verrattuna kun oli jotain dokumenttia edes jostain huolloista :2funny: Tulihan se sitten itselle lunastettua
Jälleen erittäin huono kuva :idiot2:
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/20141005_140252_zps9a1d2ee8.jpg)
Vm. 1992
b230fb + m47 [+ g80 (?)]
Mittarissa ostohetkellä 378tkm nyt 382tkm
Sähkölasit ja -peilit, lisäistuimet kontissa, ABS. Muista "varusteista" en osaa sanoa... Tavaratilan muovikaukalo ainakin löytyy ja kaiuttimet soi mielestäni hyvin tämän ikäiseen autoon...
Jotain huoltoja:
378tkm perimätiedon mukaan
-öljyt+suodatin
-kytkin
380tkm omana aikana
-tulpat
-ilmanputsari
-pakoputken kannakkeet
Helmat oli kiveniskemistä pintaruosteessa. Hioin helmat pellille niiltä osin ja maalasin + massasin.
23.9. Katsastettu hyväksytysti. Suullinen huomautus kuskin puolen alapallosta
Tällanen käyttörakkine tällä kertaa. Ihan mukava vanha auto noihin edellisiin verrattuna (240, 740), kuntokin tämän kohdalla huomattavasti parempi :)
Päivitellään kun tälle jotain teen/ innostun ottamaan vaikka muutaman kuvan
-
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/20141007_094142_zpsaeee2be1.jpg)
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/20141007_094205_zpsf4be4278.jpg)
Ostin koirakalterin niin pysyy elukka (koira) kontin puolella. Samasta osoitteesta ostin kaasujouset niin luukku pysyy ylhäällä.
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/20141021_123841_zps711a5885.jpg)
Sitten huoltopäiväkirjaan merkintä
383tkm
-kuskinpuolen alapallo
-
Siistin näköinen 945. :)
Tuo vasemman D-pilarin alaosan ruoste kannattaisi nyt ottaa kiinni, niin ei pääse pahenemaan. ;)
Nimimerkillä: "Molemmissa D-pilareissa samassa kohtaa mätää". :(
Meikäläisen 745:ssa oli joku "fiksu" kaveri aikanaan suojannut tuollaiset alkavat ruosteet alustamassalla,
niin nehän sitten mätänivät siellä massan alla, ja allekirjoittanut ei ole saanut niitä vielä aikaiseksi korjata...
-
Jep. Nyt olis helppo vielä. Rupea on myös takakaarissa kiveniskemistä mistä selviäis vielä hiomalla, muttei auta kun jättää ensi kesään. Eniten aiheuttaa päänvaivaa molempien etuovien alaosien ruosteet. Ensimmäinen volvo missä mulla on ovet ruosteessa ja näyttäs siltä että on sieltä pokkauksen sisältä alkanut kukkimaan :-[ järkevin olis vaihto-ovet mutta sävyero on lähes väistämätön :-\
-
Ajan kuluksi pikku kirjuuttelua tästä. Auto on toiminut moitteetta ja kilometrejä on kertynyt, nyt vierähti 385800 tauluun. Tässä suunnitellut keväthuoltoa tälle.
Hihnan vaihto oli merkitty muistaakseni tehdyksi ~40tkm sitten mutta hihna on jo 5 vuotta vanha saman lappusen mukaan, joten hihnan vaihto saattas olla ajankohtaista keväällä. Samalla kansipahvin vois vaihtaa kun huokaa kannen ja lohkon välistä pikkasen öljyä. Samalla näkis pyttyjen kunnon. Öljyt ja jäähdytinnesteet vaihtus luonnollisesti samalla.
Samalla tarttis surkeesti suorittaa ruosteiden poisto kuten aiemmin ollut puhetta. Takakaarien kiveniskemät, mainitut D-pilarin alaosa sekä etuovien alareunat.
Pieni thyyninkikin on käynyt mielessä :D ei mitään radikaalia, mutta jos mielenkiinto, aika ja raha antas sen verran periks niin voisi hankki kirkkaat vilkut myös kylkiin ja etukulmiin. Lasien tummennus b-pilareista taakse, sais hillittyä vähän tota akvaariomaisuutta. Maltillinen madallus. En kuitenkaan haluis et vaikuttas ajettavuuteen juurikaan, joten mitenkä paljon mahtas esim perinteikäs 40mm madallus vaikuttaa ajettavuuteen? Jotkut isommat (17+") vanteet vaikka jonkun etuvetovolvon vanteet spacereillä kohentas kummasti ulkonäköä.
Myös fk tekniikka kiinnostas enkä usko että 4hv erokaan muutoskatsastukseen mitään kovin kummosta vaatisi mutta kun käyttiksenä tän pitäs pysyä kun tuo 240 toimii varsinaisena projektina :2funny:
-
380tkm omana aikana
-tulpat
-ilmanputsari
-pakoputken kannakkeet
äitienpäivänä pakoputken kannakkeet uusittu jälleen. Kestihän ne motonettiläiset 12tkm ennen kuin putki roikkui maassa...
Äitienpäivänä varaosien saanti oli vähän heikkoa mutta löyty itteltä 850 uudehkot kannakkeet jotka tuohon laitoin. keskimmäiset kannakkeet oli sen verran erilaiset että putki nousi ylemmäs ja nyt varsinkin käynnistyksen yhteydessä kopahtaa pohjaan.
Myös jossain viime ja nykysen päivityksen välillä vaihtui madallusjouset eteen sekä taakse. Madallus ~40mm eli on nyt normaalin auton korkeudessa.
Mutta huoltopäivitys:
390tkm pakoputken kannakkeet
-
äitienpäivänä pakoputken kannakkeet uusittu jälleen. Kestihän ne motonettiläiset 12tkm ennen kuin putki roikkui maassa...
Ei ne tarvikekumit kestä kauaa. Itse tullut kokeiltua sekä Fixus, että Motonet (Voi olla jopa sama valmistaja molemmilla toimittajana).
Original Volvo kumit näyttävät ainakin pienellä varauksella olevan kestävimmät (niissä luki ihan Volvo),
tämä kokemus siis omasta 744:sta, josta otin mädän putkiston keskipöntöstä taakse päin pois, ja edellisen omistajan mukaan ei ollut muutamaan vuoteen putkistolle tehty mitään (tai kannatinkumeja sinne vaihdettu).
Volvolaiset kannatinkumit olivat irroittaessa suunnilleen uudenveroisessa kunnossa, eikä mitään murkkeentumia.
Tosiaan ne tarvikekumit ovat pehmeämpää, ja huokoisempaa (halvemmalla tehty), niin ovat mahdollisesti enemmän alttiita tiesuolan vaikutukselle.
-
Tarvikekumit voi "vahvistaa" rosterisella nippusitellä jolloin toimivat ihan kivasti.
-
Huoltomerkinnät:
393000km paikkeilla
-koiranluut
-kallistuksenvakaajan korikumit
-öljyt ja suodatin
-takajarrupalat
Mittarissa nyt hieman reilu 394tkm ja lisää tulee ;)
-
396tkm öljyt vaihdettu uudelleen. Samalla auto ahdettu b230ft:n hilppeillä.
Kivasti nousi käyttömukavuus vaikka ihan vakio ahdoilla mennään ;)
Perstuntumalla tehoa vois olla yli 180hv... mitäköhän tollanen kokoonpano mahtaa luovuttaa..?
-
Muutama kuvatus
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20150831_154601_zpsvkba1i6e.jpg)
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20150831_154612_zpsg2ova4s2.jpg)
Turbon orkkis ilmanputsari ei sopinut paikalleen abs mötikän takia :( toivottavasti tähän keksisi jonkun kunnon suodatus ratkasun...
Vähän tarkennettuna nyt kokoonpano:
-b230fb moottori (531 kansi ja vx3 nokka, 9,3 puristus)
-b230ft:n -suuttimet +etuvastus
-halkosarja ja mitsu 13c (vakio ahtopaine)
-vakio cooleri (lähdöt keskellä)
-lh2.4 ohjaa, lastut(sytkä&bensa) by Toni
-940 turbon vakio downpipe ja katalysaattori, jonka jälkeen vaparin putkisto molemmilla pöntöillä (ahdistaa)
Positiivisena yllätyksenä kytkin ei luista vaikka sitä eniten tässä pelkäsin :-X kaks päivää auto on ollut ahdettuna ja nyt jo mielessä ahtopaineen nosto :idiot2: ahdistavan putkiston takia jäänyt nostamatta, ehkä hyvä niin saattas käyttis pysyä kasassa hetken pidempään...
Perstuntumalla tehoa vois olla yli 180hv... mitäköhän tollanen kokoonpano mahtaa luovuttaa..?
b230et taitaa olla 531 kannella ja a nokalla? Jostain olin kattovinani että luovuttaa 180hv joten tämä kokoonpano tuskin kauas tuosta jää.
-
Mittarissa nyt hieman alle 397tkm
-öljyt ja suodatin vaihdettu
"Sisäänajon" puitteissa. Loputkin ölynpaluun kairaamisesta aiheutuneet partikkelit on nyt kaiketi pois kierrosta.
Öljynsuodattimen vaihto kävi ihan työstä kun ei ole turbokoneen suodattimensiirtojalkaa :idiot2: jouduin siis ahtimen irrottamaan vaihtoa varten :buck2: onneksi nyt suht nopee ja vaivaton homma...
Jospa seuraavan 15tkm aikana sais siirtojalan hankittua....
-
Eilen vaihdoin pyörien väliin tulevan käsijarrunpätkän, kun vanha on ollu poikki jo pitemmän aikaa. Taka-akselin päälle tuleva vaijerin kiinnike oli toisesta korvastaan murtunut niin ostin motonetista tämmösen korjauspalikan
(https://static1.motonet.fi/img/2/247043/150/247043.jpg)
ihan näppärä juttu niin ei tarvinnut alkaa kiinnikettä mistään taikomaan. Laitoin tuon noin suurinpiirtein samalle paikalle ja samaan asentoon missä alkuperäinenkin oli.
Tossa vaan oli nuo kierteet niin pitkät että otti joustossa kiinni bensatankkiin :tickedoff: sen ylimääräsen kierteen poisleikkaamalla selvisi siitä... olis vaan voinu kuvitella että merkkikohtaset, vaikkakin tarvikeosat, sopis muokkaamatta paikalleen...
-
Eikö tuo kiinnike käy toiseen asentoon? ???
Omastakin ainakin sokka poikki, pitää tutkia mitä sille tekee. :(
Tarvike sopii harvoin suoraan paikalleen, ainakin korin osissa ja muutamissa muissa huomannut saman ongelman. :-\
-
Eilen vaihdoin pyörien väliin tulevan käsijarrunpätkän, kun vanha on ollu poikki jo pitemmän aikaa. Taka-akselin päälle tuleva vaijerin kiinnike oli toisesta korvastaan murtunut niin ostin motonetista tämmösen korjauspalikan
(https://static1.motonet.fi/img/2/247043/150/247043.jpg)
ihan näppärä juttu niin ei tarvinnut alkaa kiinnikettä mistään taikomaan. Laitoin tuon noin suurinpiirtein samalle paikalle ja samaan asentoon missä alkuperäinenkin oli.
Tossa vaan oli nuo kierteet niin pitkät että otti joustossa kiinni bensatankkiin :tickedoff: sen ylimääräsen kierteen poisleikkaamalla selvisi siitä... olis vaan voinu kuvitella että merkkikohtaset, vaikkakin tarvikeosat, sopis muokkaamatta paikalleen...
Mulla kävi tuuri kun tuossa omassa ysissä oli tuosta linkusta toinen lenkki vaan heikossa hapessa, akselissa kiinni oleva ihan kunnossa. Eli ei tarvi laittaa kuin linkku ja se tappi sokkineen.
-
Mulla otti myös tankkiin kiinni tuo mutta kääntämällä toisinpäin se niin ei ottanu enää. ;)
http://s1358.photobucket.com/user/P11S1/media/745/WP_20150526_18_17_54_Pro_zpsosnwqt5e.jpg.html
-
Kääntäminen kävi mielesssä ja sehän olis se siistein ratkasu ollut. Totesin vaan että pääsee helpoimmalla kun päät katkasee :D
-
Pikku päivitys
Etupäähän vaihdoin purkuvolvosta käytännössä koko etupyöräntuennan kun oli uudehkot puslat ja jämäkämmät iskarit. Jouset pysyi samoina madallusjousina. Muuten auto on toiminut ilman moittimista nykiminen on kiusannut jo mulle tulosta asti... Sen jälkeen on vaihdettu tulpat, ilmanputsari, moottorinohjauksen lastut, tarkistettu virranjakaja, suuttimet vaihdettu yms. ilman vaikutusta... olisko bensapuolen ongelmaa? pumppu tai suodatin?
Tänään käyty myös penkissä:
176hv 271nm 0,5bar
Mitattiin myös fk:n kellolla mutta ahdot ei pysynyt 0,3 baarissa...
180hv 250nm 0,42bar
Tehoa siis vähemmän 0,08bar isommalla paineella :idiot2: voi johtua ihan siitä että molemmilla paineilla vetoja otettiin vain yhdet. Tai sitten pakopaine alkaa jo noilla tietämillä kiusaamaan...
-
Puristuksia enemmän ja virtaavampi kansi kuin orkkis turbokoneissa joten paljon mahdollista että pakopainekin kiusaa.
-
Puristuksia enemmän ja virtaavampi kansi kuin orkkis turbokoneissa joten paljon mahdollista että pakopainekin kiusaa.
Katsotaan jos tähän saadaan jotain helpotusta ;)
Hetki sitten kotiuduttu hyväksytystä muutos- ja määräaikaiskatsastuksesta ELK
-
Pikku päivitystä
400 000km paukahti rikki jo jokin aika sitten, tarkemmin nyt taitaa lähennellä jo 401 000. Vähän tylsä vehje kun ei vieläkään o tarvinnu ku tankata..
No penkityksen jälkeen on vähän jtn pientä piristystä:
takavaimennin vaihtu vapaastivirtaavaan 2" pönttöön. Katin ohitusputkenkin tein mutten sitä oo saanut paikalleen myös turbon ~60mm keskipönttö ja akselinylitys löytys mutten ole saanut aikaseksi niitäkään laittaa :-[
Tänään P11S1:n kanssa tempastiin kiinantuliaisahtomittari paikalleen. jtn 0,7bar tienoilla paineet oli. Nostettiin ne vielä sinne 0,9bar tuntumaan ja taas tuli liikettä lisää.
Putkiston jos sais aikaseks vaihdettua ja coolerikin olis varmaan syytä päivittää.. no hiljalleen käyttis muuttu joksikin muuksi mitä sen pitäisi olla :buck2:
-
Kyyl se vaan hyvin kulki! Vähän oli hankalaa vaan tuo paineen tarkkailu mittarista... ::) :D :3/4 jättää sen:
-
Kiinalaismittari on tämännäkönen "dragon gauge" :2funny:. Näyttää erehdyttävästi suomessa tunnetulta autogaugen mittarilta..
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20151121_092941_zpsq1nsiey1.jpg)
Laatu mittarista oikein huokui kun mittari näytti reilua -0,2baria "lepotilassa"... No purin mittarin ja "kalibroin" hammastusta muuttamalla viisarin sojottamaan nollaa. Tämän jälkeen jossakin kohtaa teollisuusmittarilla testasin voiko tähän luottaa lainkaan ja kyllä molemmat mittarit näyttivät samaa lukemaa.
Kyyl se vaan hyvin kulki! Vähän oli hankalaa vaan tuo paineen tarkkailu mittarista... ::) :D :3/4 jättää sen:
Tosiaan viisari reagoi paineeseen niin herkästi että viisari väpätti kiihdyttäessä niin että ahtopaineen seuraaminen oli vähintäänkin haastavaa... Multa löyty tällänen (suodatin?) jonka löin painemittarin letkuun ja väpätys täyskaasulla loppui.
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20151128_133947_zps5bbmxfti.jpg)
Viisari kuitenkin väpättää jossain paineessa pitäen ärsyttävää sirinää >:( Toivottavasti siihen jonkun ratkasun keksisi
Ahtopaineeksi varmistui ~0,8bar ja pian selkisi ettei vaparin kytkin enää isoilla vaihteilla kiihdyttämistä sietänyt... Tiputin paineen 0,6-0,7bar ja toistaiseksi kytkin vielä pitää. SRE asetelmaa ja m90 lootaa tähän oon kaavaillut mutta on tuo kytkimen hankintahinta sitä luokkaa että sillä edistäis tota varsinaista projektia jo kivasti...
Pieni kuvatus pimeessä niin ei näytä niin pahalta ;)
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20151211_202511_zps8zgvdotn.jpg)
Öljynsuodattimen siirtojalkakin löytys nyt. Tarttis vaan keksiä millä tuon suodattimen jenkan saa pois tuolta lohkosta :idiot2:
-
Öljynsuodattimen siirtojalkakin löytys nyt. Tarttis vaan keksiä millä tuon suodattimen jenkan saa pois tuolta lohkosta :idiot2:
Mää oon ottanu ihan knipeksin papukaijatonkeilla, ei se oo ees kovin tiukassa.
-
Mää oon ottanu ihan knipeksin papukaijatonkeilla, ei se oo ees kovin tiukassa.
Noin mäkin mietein mut iski pelko et ellei irtookkaa ja sen jälkeen jenka sökönä eikä paluuta ees alkuperäseen oo :-X
-
Noin mäkin mietein mut iski pelko et ellei irtookkaa ja sen jälkeen jenka sökönä eikä paluuta ees alkuperäseen oo :-X
Putkitongilla itse nykäisin, ei ollut edes tiukassa. Jos ei sillä lähde niin hitsaa vaikka paniikissa mutteri siihen:D Tosin kyllä se sillä lähtee.
-
Mää oon ottanu ihan knipeksin papukaijatonkeilla, ei se oo ees kovin tiukassa.
Irroitin juuri tuplamuttereilla ehjänä kyseisen osan. Kierre UNF 3/4.
-
Kiinalaismittari on tämännäkönen "dragon gauge" :2funny:. Näyttää erehdyttävästi suomessa tunnetulta autogaugen mittarilta..
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20151121_092941_zpsq1nsiey1.jpg)
Laatu mittarista oikein huokui kun mittari näytti reilua -0,2baria "lepotilassa"... No purin mittarin ja "kalibroin" hammastusta muuttamalla viisarin sojottamaan nollaa. Tämän jälkeen jossakin kohtaa teollisuusmittarilla testasin voiko tähän luottaa lainkaan ja kyllä molemmat mittarit näyttivät samaa lukemaa.
Itse en noihi ainakaa henkilökohtasella tasolla luota yhtää kun biltema mittari näytti n1bar penkissä ja jollai toisella vähä alta ja teollisuusmittari näytti sitte 0,5bar entä mielummi maksan vähä karummasta saman 20e ja näen oikeet paineet :)
-
Itse en noihi ainakaa henkilökohtasella tasolla luota yhtää kun biltema mittari näytti n1bar penkissä ja jollai toisella vähä alta ja teollisuusmittari näytti sitte 0,5bar entä mielummi maksan vähä karummasta saman 20e ja näen oikeet paineet :)
Mullakin oli pikkanen varaus tuon kanssa mutta kerran tuli varmistettua kunnon mittarilla paine ja piti kutinsa niin piisaa mulle. Tollasta karua mittaria en halunnut kabiiniin...
Pesun jälkeen joskus talven alussa
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20151228_102348_zps2bceau4n.jpg)
Sumarit ei o mun aikana koskaan toimineet. Kuulin köynnöstä pitkin että vika saattas olla releessä. Aattelin purkuysistä vaihtaa kyseisen releen mutta olihan se erillainen... no vanha rele takas ja oho sumarit toimii 8)
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20160131_143817_zps8qzrpfzs.jpg)
Sain aikaseksi vaihtaa lämmityslaitteen säätöpaneelin. Autoon on kuulemma vaihdettu joskus lämppärin hana ja nyt huomasin että hanan liike taitaa olla lyhyempi kuin vakion. Lämpötilan säätö ei käänny ihan loppuun. Sinällään merkityksetön "ominaisuus" ja näyttäähän tuo ehjä paneeli kivalta
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20160213_123300_zpsatmbknqp.jpg)
Sitten pitkän pähkäilyn jälkeen tummennettiin lasit. Kalvona 50% koska en halunnut säkkitummennusta ja varsin tyytyväinen oon lopputulokseen :) tummentaja ilmoittautuu itse jos haluaa ;)
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20160216_161053_zpsegzekqgl.jpg)
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20160216_163414_zpsprw4y8ig.jpg)
Sitten tuli pakottava tarve saada ruutumaski eikä se ilmettä ainakaan huonontanut omasta mielestä
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20160218_155823_zpsrgkpsfxi.jpg)
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20160218_163306_zpsdfkgxgi6.jpg)
Ensi viikko olisi hiihtolomaa eikä näillä näkymin kelien puolesta tartte kauheesti hiihdellä niin ajatuksena olisi ABS-yksikön siirto kuskin puolelle kuten turbomalleissa kuuluu. Ja jotta saisin vakio ilmaputsarin kotelon paikalleen. Homma alkaa testillä aukeeko kaikki ilmaruuvit ja se määrittää pitkälti jatkuuko projekti siltä osin enempää.
To do -listalla olisi myös etutolppien yläpäitten laakerien vaihto ja bensasuodattimen vaihto joskus tässä lähitulevaisuudessa.
Niin ja kilometrejä on kertynyt jo pitkälti päälle 404tkm :-X
-
Vaikka mistään en mitään tiedä, mutta omaan vaihdoin tuon legendaarisen lämppärin hanan (kun tihutti nestettä jalkatilaan).
Itse maksoin silloin pari vuotta sitten noin 95€, Volvon Original tuotteesta, kun ei ollut tarvikkeisiin yhtään luottamista.
Vaikka olen omassa ja muissakin makoillut jalkatilassa hanan vaihdon yhteydessä,
niin omassa jouduin jälkeen päin säätämään vaijeria uudestaan, että "toimi oikein".
En nyt enempää pahaa ehdi sanomaan, mutta edellinen 744- pihakoriste oli samanvärinen....
Otat kiinni ne D-pilarin ruosteet, kun muu auto on hyvännäköinen.
Nimimerkillä: "D-pilarin alakulmat ovat ruosteessa".
-
Otat kiinni ne D-pilarin ruosteet, kun muu auto on hyvännäköinen.
Nimimerkillä: "D-pilarin alakulmat ovat ruosteessa".
Ei pysty ulkona tekemään vielä yhtään korihommia kelien puolesta... viime kesänä oli olevinaan niin paljon tekemistä etten saanut sillon aikaseks... mutta oikeessa oot, kyllä se nyt kannattas pian hoitaa. Josko sitte ku kelit lämpenee.
ABS-yksikkö, akku, pissapojan säiliö +vaadittavat vaihto puolta
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/Mobile%20Uploads/IMG_20160228_133433_zps0pcjhkda.jpg)
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/Mobile%20Uploads/IMG_20160228_133412_zpsjy4q9oe5.jpg)
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/Mobile%20Uploads/IMG_20160228_133403_zpszosngree.jpg)
Aika projekti... Ei nyt ihan mahdoton. Käyttis oli vaan vuorokauden pois liikenteestä. Viimeistelyä tosin kävin vielä tänäänkin tekemässä ja nyt sain johdot yms siistittyä. Siitä ei kyllä tullut kuvaa otettua. Apparin puolelle vaihdoin purkuysistä jarrusatulan samalla kun vanha laahas, saa nähä onko tää yhtään sen parempi.
Yllättyin oikeen miten paljon vaimeni melut tuon orkkisputsarin kanssa :o Ihan kiva silti käyttiksessä ettei mörise ja pihise. ABS toimii operaation jälkeen kuten ennenkin eikä mitään vikavalojakaan syttynyt joten vois sanoa että onnistunut operaatio :D
405tkm paukahti tänään rikki. Yläpäitten laakerit kyllä paukkuu niin että ne on kyllä pakko seuraavaks vaihtaa.. ja se bensansuodatin jos sais tuon nykimisen loppumaan >:(
M90 odottelis kohdetta saas nähä päätyykö se tähän. Nälän kasvu näitten kans on kyl ihan älytöntä :buck2:
-
Huoltomerkinnät 410410km:
-jakohihna ja kiristin
-öljyt ja suodatin
-jäähdytinnesteet
Suodattimen siirtojalan asensin paikalleen vesikiertoineen. On paljon kivempi vaihdella suodatinta ensi kerralla :)
(http://rs1073.pbsrc.com/albums/w386/Miuzo/Mobile%20Uploads/IMG_20160528_123039_zpsjxzlyh5w.jpg?w=480&h=480&fit=clip)
-
Lankku ei valmistunu ni ysillä se on huomenna affenistolle lähettävä :-[
(http://rs1073.pbsrc.com/albums/w386/Miuzo/Mobile%20Uploads/IMG-20160708-WA0001_zpstj0e1t58.jpeg?w=480&h=480&fit=clip)
-
Iskareitten yläpäitten laakerit vaihdettu 415tkm kohdalla.
Puolnahkapenkit ostin tähän myös. Takaselkänoja ei sopinut... Ilmeisesti jotain muutosta tapahtunut uudempaan ysiin. Laitoin kyssäriä tuonne jos jollakin on antaa viisaita neuvoja :) --> http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=81460.0
Niin ja kilsoja on nyt kertynyt hiukan vajaa 417
-
Asensin vihdoin ja viimein turbon loppuputkiston paikalleen. Poislukien takavaimentimen jonka jätin pois.
Kävin myös katsastamassa auton. Leima tuli mutta katsastus oli kenties perusteellisin mitä oon koskaan kokenut. Korjauskehotus sumuvalon suuntauksesta ja takaäänenvaimentimen puutteesta... Meluun ei puuttunut millään tavalla, eipä tämä tosiaan mitään mekkalaa pidäkkään, mutta kuitenkin vaati takapöntön autoon koska sellainen siellä on tehtaalta lähtiessä ollut...
Sumarin jo suuntasin. Joku vapaastivirtaava takapönttö on nyt sitten hankittava...
-
Asensin vihdoin ja viimein turbon loppuputkiston paikalleen. Poislukien takavaimentimen jonka jätin pois.
Kävin myös katsastamassa auton. Leima tuli mutta katsastus oli kenties perusteellisin mitä oon koskaan kokenut. Korjauskehotus sumuvalon suuntauksesta ja takaäänenvaimentimen puutteesta... Meluun ei puuttunut millään tavalla, eipä tämä tosiaan mitään mekkalaa pidäkkään, mutta kuitenkin vaati takapöntön autoon koska sellainen siellä on tehtaalta lähtiessä ollut...
Sumarin jo suuntasin. Joku vapaastivirtaava takapönttö on nyt sitten hankittava...
Tärkeet korjauskehotukset. Mulla ei oo pakoputkistoon puututtu koskaan sen tarkemmin (kopkop), johtuukohan siitä että mulla on pelkkä takavaimennin? :D
-
Tärkeet korjauskehotukset. Mulla ei oo pakoputkistoon puututtu koskaan sen tarkemmin (kopkop), johtuukohan siitä että mulla on pelkkä takavaimennin? :D
Mullakin on vaan takavaimentaja :D muutoskatsastuksessa sano että eihän tuo kauheeta ääntä pidä :D
-
Öö ei kai se takavaimennin pakollinen ole, vaimennin ylipäätään täytyy olla mutta ei sen takana tartte olla?
-
Öö ei kai se takavaimennin pakollinen ole, vaimennin ylipäätään täytyy olla mutta ei sen takana tartte olla?
Ei. Mulla ollu ties mitä mökäränniä autoissa eikä koskaan oo sanallakaan sanottu että pitäs tehdä asialle jotain :idiot2:
-
Huoltomerkinnät ~421600km
-öljyt + suodatin
-siirtopumppu
Alkuviikosta alko painepumppu ääntämään. Tutkailun jälkeen ilmeni ettei siirtopumppu pyöri. Sulake ja johdot vaikutti olevan kunnossa joten oli pakko kaivautua tankkiin asti. Onneks tankkihärpäkkeen kansi oli muovinen vaikka pelkäsin että näin vanhassa sen olevan peltinen
(http://rs1073.pbsrc.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20161130_105948_zpsebnfaqjk.jpg?w=480&h=480&fit=clip)
Klemmareista ei ykskään auennu... Rikkomiseks meni niitten suhteen. Muute homma suju suht luonnikkaasti. Pumpuksi motonetin osa..
Innostuin näpräämään niin purkuautosta vaihtu puhallinmoottori kun vanha kitisi kaikilla nopeuksilla. Pesurin suuttimet ja säätöpaneelin polttimonkin sain aikaseksi vaihtaa.
Öö ei kai se takavaimennin pakollinen ole, vaimennin ylipäätään täytyy olla mutta ei sen takana tartte olla?
Vähän myöhänen vastaus mut kyllä tää katsuri oli kovasti sitä mieltä
(http://rs1073.pbsrc.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20160920_084827_zpsr9motqg8.jpg?w=480&h=480&fit=clip)
Huvittaa kun lankun kuitenkin katsastin yhellä vaimentimella ja se kyllä mökää....
-
423500
-ohjaustehostimen öljynvaihto
Vaihtelin ohjauksen litkut kun vanhat oli melko epämääräsen näköset... Vähän oli toiveissa et ohjaus kevenis kun on toisinaan hyvinkin jäykkä kääntää vaan ei ollut tällä vaikutusta
-
424000
-apulaitehihnat
Unohdin nuo ostaa kun jakohihnan vaihtelin... No parempi myöhään kun ei millonkaan.
Vesipumppu on alkanu vuotaa kannen ja pumpun välistä. Täytyy siihen tiivisteet vaihtaa josain kohtaa.
Kaivelin yhen varaosapumpun tehostajalle romulaatikosta jota vähän putsailin. Pumppu on peräisin vielä enemmän ajetusta autosta kun tämä. Saiskohan pumpun tuottamaa painetta vähän nostettua lisäämällä prikan pumpun jousen alle? Jottai tällastakin vois koittaa josain välissä
-
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20170422_111506_zpsxir7x4zq.jpg)
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20170422_111702_zpskgutc0wr.jpg)
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20170422_133412_zps5p0khb21.jpg)
(http://i1073.photobucket.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20170422_111436_zpspgwjakqw.jpg)
Sai päivä vähän rankemman startin... Taloon sisälle saakka kuului kopahdus johon en suuremmin kiinnittänyt huomiota. Kuitenkin muutaman minuutin jälkeen päätin kurkata ikkunasta mitä siellä mahtaa tapahtua. Vanhempi herrahan siellä koitti repiä peräkärryään volvosta irti... Mietityttämään jäi ratkaisu kärryn ominpäin irroittamisesta, oliskohan jäänyt paikalle mikäli olisi kärrynsä irti saanut? No emännän kanssa paikalle ihmettelemään. Oli tosiaan kärry karannut auton perästä... Aika rankasti tuonne upposi kun jouduttiin autolla se irti vetämään... Loppujen lopuksi aika pahaa jälkeäkin sai aikaan: vanteesta puuttuu pala, lokari on kelvoton, helmapellit vääntyivät sen verran rajusti ettei ovi toimi kunnolla, sisälokariin tuli reikä, puskuriin jälkiä ja taisi rytäkässä retkahtaa hieman alas. Jotain positiivista jos koittaa hakea niin henkilövahinkoja ei tullut. Olisi kyllä pahaa jälkeä saanut aikaan kun olisi ihmisen päälle tullut.
Autolla en raaski ajaa nyt lainkaan... Sen verran hirvittää alkaa syöttämään kaikki kura tuonne helman ja koripeltien sisään... Vähintäänkin v-mäinen homma kun tämä käyttöauto on ja tarve olisi käytännössä päivittäinen :-\
Maanantaina käyn näyttämässä arvioinnissa. Toiveissa olisi että saisi korjauspäätöksen eikä menisi lunnaiksi. Sen verran kuitenkin on hyvin palvellut mulla 50tkm... Eikä toista muutosteluta fb turboa taida herkästi löytääkkään ja muutostelu uusienkin säädösten kanssa oli vähintäänkin helvettiä.
Maanantaina ollaan vähän jo viisaampia ja kaiketi arviokin tulle ensi viikon aikana. Tiiä sitten kauanko on auto poissa pelistä...
EZK alkoi hetki takaperin taas kiusaamaan 1-4-4 vikakoodillaan ja sammuttelemaan autoa suht tiuhaan. Hommasin toisen lh purkin nyt mutta taitaa testingit jäädä tuonnemmaksi...
-
Korjausarvio kipusi sellaisiin lukemiin että ite on parsittava jos aikoo parsia... No lunnaiksi en aio päästää, sen verran on käyttöarvoa ollut, eikä lunarikorvaus häävi olisi... Vakuutusyhtiö lähetti oman tarkastajan tutkimaan autoa. Korjaus täysin pois suljettu ja esitteli listaa johon tätä vertasi. Eli nettiautosta volvo 940 vm 92-93. Sieltähän löytyy kaikki pommit ja raadot johon tätä vertasi... Sanoin heti ettei listassa ollut yhtään turbollista. Ei ollut turbosta ees tietoinen mutta esitteli että d24t löytyy listalta :facepalm: löytyhän sieltä myös b200ft muttei mua liiemmin lämmittänyt...
Asiaan palattiin uudelleen perjantaina kun "turboisuus" oli tiedossa. Nyt sentään moottorivaihtoehdot oli ees sinne päin (b230ft). Vertas sedan automaatti 940 turboon. Tähän tokasin et on oltava manuaali kuten nykynenkin eikä sedan tule kuuloonkaan. Ei järin innostunut ollut mun vaateistani mutta kai mulla nyt oikeus pitäs olla ees liki vastaavaan kotteroon saada korvaus... 30min ukon kanssa vänkäsin ja sanoi palaavansa tiistaina asiaan kun on kolleegojensa kanssa jutellut...
On se vaan karu fakta jos haluaa 2,3 bensa turbon manuaali farkkuna niin ei valinnanvaraa kovasti ole.
Korjaamo jossa tätä käytin näytillä sanoi ettei syyttömälle osapuolelle saisi koitua haittaa mutta tässä nyt ollaan toista viikkoa autottomana ja vakuutusyhtiön mielestä korvausarvio on vain reilu puolet "vastaavan" manuaali turbon hinnasta...
Taistelu jatkukoon...
-
Korjaamo jossa tätä käytin näytillä sanoi ettei syyttömälle osapuolelle saisi koitua haittaa mutta tässä nyt ollaan toista viikkoa autottomana
Jos se yhtään lohduttaa, niin jokaiselta päivältä saa pienen "bussirahan" aina korvauksen maksupäivään asti. Ei oo paljoa, mutta keventää ne vitkuttelulla omaakin pussiaan.
-
Jos se yhtään lohduttaa, niin jokaiselta päivältä saa pienen "bussirahan" aina korvauksen maksupäivään asti. Ei oo paljoa, mutta keventää ne vitkuttelulla omaakin pussiaan.
Muistaakseni lähitapiolalla 10e päivä.
-
Päädyin viimein kertakorvaukseen. Auton lunastushinnasta päästiin yhteisymmärrykseen, kun autoa verrattiin 96-98 vm manuaali turbo farkkuihin kun ei vastaavan ikäisiä vertailukohteita löytynyt. Tuon reilun kympin korvauksen saa "vaan" ekalta seittämältä päivältä kun ottaa kertakorvauksen. Tai näin ainakin pohjantähden kanssa. Autoa aloin jo parsimaan. Leikkelin selvästi vääntyneet pellit pois ja tilalle mallailin purkuautosta helman pätkää kuskin oven puolesta välistä katkottuna.
(http://rs1073.pbsrc.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20170506_171847_zpsbxdpfpuc.jpg?w=480&h=480&fit=clip)
(http://rs1073.pbsrc.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20170506_171857_zpsxyawh9ji.jpg?w=480&h=480&fit=clip)
(http://rs1073.pbsrc.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20170506_171950_zps7ce3lskt.jpg?w=480&h=480&fit=clip)
On tosiaan porattu pistehitseistä auki ja vaihdettu alasaranan paikkaa myöten tuo päälipelti kun vanha väänsi saranaa niin pahasti että ovi veti vinoon... Oli helma selväsi lommahtanutkin a-pilarin kupeesta... Pahaa jälkeä voi tyhjä kärry saada aikaan.
Kuvissa piste tai "tulppahitsattu" paikalleen mutta helman alaosa on vielä auki. Työ jälleen haitannut "harrastamista" ja tällä viikkoa lumi/räntäsateet... Jos huomenna sais tuon viimeisteltyä niin pääsee sisälokarin kimppuun
Ohjauskulimiin tuli samalla heittoa ja tuntuu aavistuksen väljääkin pyörää kääntelemällä. Raidetangon pää kuitenkin on timmi mutta olisko sisäpää antautunut? No se on sen ajan murhe...
Jos jollekin sattus olee jääny 1kpl tai vajaa sarja hydran vanteita niin oisin kiinnostunut. Ei tartte olla keskikuppia eikä nyt ihan priimakaan. Kunhan olis yleissiisti kanttariin raapimaton ja ilman suurempia hapettumia
-
Huoltomerkinnät 428400km:
-kuskin puolen raidetangon sisäpää
-lämmityslaitteen hana
-kytkinlevy sachs (d24tic)
-paineasetelma sre763
-painelaakeri sachs
-kardaanin tukikumi + laakeri
-vaihteistoöljyt
-laatikon takastefa
Tääkin ollut taas ajossa pari päivää. Kolarivaurion lisäksi hieroin molemmat helmat taas pellille ja levitin ruostepohjamaalin ja sen päälle kiveniskusuojan. Takakaaria myös fiksailin ja d-pilarin nurkan. Pyörän koteloita tuli kanssa maalailtua/massailtua niiltä osin kuin katsoin tarpeelliseksi. Helmakoteloihin ja runkopalkkien takaosaan ruiskuttelin kotelosuojaa.
Lattia oli kuskin puolelta kunnolla märkä... Lämppärinkenno oli pääepäiltynä ja sellaisen purin purkuautosta tätä varten. Tästä kuitenkin kennon purkaessani totesin sen ehjäksi ja hanan vuotavaksi :facepalm: edellinen omistaja kehui hanan vaihtaneensa joten joko oli tarvike jo hajonnut tai sitten oli vaihto jäänyt suunnitteluasteelle... Tarvike hanan sinne tuuppasin
Raidetangon sisäpää otti itteensä törmäyksestä niin vaihtelin senkin. Samaan operaatioon vaihtui vaihdelaatikko m47 --> m90. Pottapyörä sai kaverikseen sre asetelman ja deekun levyn. Laatikkoon samalla uudet öljyt. Kardaanin tukikumi ja laakeri vaihtuivat myös samalla.
Aurauskulmien säätö tarttee vielä suorittaa.
Muutama kuva. Aika vähän tuli kuvailtua... Ehkä jonkun kuvan vois vielä räpsästä, kun ei "valmiista" kötöstyksetä ees tullut kuvaa otettua.
(http://rs1073.pbsrc.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20170513_152812_zps0pyazg6o.jpg?w=480&h=480&fit=clip)
(http://rs1073.pbsrc.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20170520_130908_zps9ihtcqeu.jpg?w=480&h=480&fit=clip)
(http://rs1073.pbsrc.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20170521_163511_zps4bannwni.jpg?w=480&h=480&fit=clip)
(http://rs1073.pbsrc.com/albums/w386/Miuzo/IMG_20170528_140328_zps6azpwqlz.jpg?w=480&h=480&fit=clip)
Hydran vanne vielä hakusessa. Toimiihan tuokin muttei kovin silmää hivelevässä kunnossa ole...
-
430500:
Öljyt ja suodatin
Jäähdytinnesteet
Kannentiiviste (victor reinz)
Venakopan tiiviste (victor reinz)
Kampiakselin stefa (victor reinz)
Meinasin jo jättää kesämiitissä poikkeamatta tänä vuonna mutta miittipäivän aamuna päätinkin että pakko kai on poiketa. Puolessa matkaa kuitenkin pomppas lämmöt punarajalle. Paisarista päästin paineen pois ja matka jatku taas pari km kunnes sama toistu. Purin termarinkin välistä muttei ollut vaikutusta. Nilkutin välillä jäähdytellen abc:n pihaan. Lisäsin pari litraa vettä järjestelmään ja matka jatku. Perille pääsin ja vielä takasin.
Aikani tutkin ja pääepäily osottautu kansipahviin. 4 pytystä olikin liekkirengas haljennu ja sitä kautta osa puristuspaineesta jäähdytysjärjestelmään. Samalta kohtaa oli myös päässyt vuotamaan hieman lohkon kylkeen. Lankun kanssa tulikin aiemmin kansijumppaa harrastettua niin samalla tyylillä toimin tämän kanssa. Eli kansi ylös turboineen sarjoineen käytännössä irrottamalla vaan dp:n ja ahtoputket.
Remontissa huomasin tehostajan pumpun olevan selvästi vinossa. Olisi selvinnyt kannakkeen vaihdolla mutta vaihdoin pumpun toiseen jonka olin aiemmin tätä varten säästänyt. Tehostin ei kuitenkaan toiminut tämän jälkeen lainkaan. Tänää vähän tutkailin niin olin kasannut pumpun väärin :facepalm: sen siitä saa kun purkaa osiin ja koittaa kasailla kuukausia myöhemmin... No toimiipa taas
Jakopää oli öljyinen. En mitään selkeetä öljyäjää keksinyt mutta vaihdoin kampiakselinstefan josko helpottas
Hydran vannekin löyty. Joskus kun kerkeis käydä pyöräyttääs kumin päälle...
Tarttis kyllä vähän keritä tätäkin tutkimaan. Keskuslukko on polttanu sulaketta. Paikallistin vian takaoveen ja nyppäsin ensiapuna vaan oven johtosarjan töpselin irti. Kuskin lasi on temppuillut mulla ollessa aina. Jää hiukan raolleen yläasennossa ja suhinat sen mukaset. Tänään alko lyömään ilmeisesti ikkunahissin ratas yli...
-
Viime päivityksen jälkeen alkanut matkamittari pyörimään vähän silloin kun huvittaa...
Huoltomerkinnät kuitenkin mittarilukeman mukaan. Todellinen km lukema siis jonkin verran suurempi.
436000:
-tulpat
-bensasuodatin
-bensapumppu (käytetty tarvike biltema)
Alkoi auto rykimään melko rajusti. Kuormitusta ei kestänyt yhtään ja pintakaasulla nilkutin pajalle. Pääepäiltynä oli tulpat koska niitten kierrepäiden pysymisen kanssa on ollut ongelmaa aiemminkin. Ja olihan niillä jo ~60tkm ajettukin ja ainakin nelosen tulppa oli saanut vedetkin niskaan kansipahvin hajotessa... Putsasin samalla pyörijän ja jakajan kannen. Nämä eivät auttaneet ongelmaan.
Seuraavaksi vaihdoin bensasuodattimen joka on pitänyt vaihtaa koko auton omistusajan... Ei ollut vaikutusta silläkään...
Etsin imuvuotoja heiluttelin letkuja ja liittimiä löytämättä mitään poikkeavaa. Vaihdoin myös immun ja lisäilmaventtiilin, tuloksetta...
Lopuksi en enää muuta keksinyt kun alkaa sovittamaan jotain varaosapumppua joita on varalle jäänyt. Toinen pumpuista oli muutoin bolt on kuin liittimien osalta. Jouduin teurastamaan alkuperäiset liittimet ja vaihtamaan ne pumppuun sopiviin. Liitokset tein abikoilla kiireessä kun päivänvalo alkoi hiipua... Tarvii kolvailla ne paremmalla ajalla. Auto kun oli saatava ajoon. Pumpun vaihdon jälkeen ongelma poistui.
Varaosapumppu on tosiaan ollut aiemmin itsellä käytössä alle 10tkm ja on tosiaan biltemalainen. Toivottavasti ei tarvitse heti olla vaihtamassa...
Purin takaoven lukkomekanismin jossain tämän ja edeltävän päivityksen välissä. Tarkoituksena oli vaihtaa keskuslukon moottori koska ko. ovi oli aiheuttanut sulakkeen palamista. Mekanismista tai moottorista en vikaa löytänyt ja ovi on taas toiminut..? Toivottavasti toimii myös jatkossa.
-
Huhhuh, lukiin läpitte koko topicin. Vieläkö auto on elossa?
Itellä 940 SE -92. 278tkm ajettu, B230FB, m47 +g80. On käynyt mielessä tän turbotus. Oliko iso homma turbottaa? Mitkä kaikki osat pistit kii ja mitä tarvitsi muutoskatsastukseen?
-
Huhhuh, lukiin läpitte koko topicin. Vieläkö auto on elossa?
Itellä 940 SE -92. 278tkm ajettu, B230FB, m47 +g80. On käynyt mielessä tän turbotus. Oliko iso homma turbottaa? Mitkä kaikki osat pistit kii ja mitä tarvitsi muutoskatsastukseen?
Kyllä tää elossa on. Ei o vaan kerenny / tullut vaan tänne kirjoteltua eikä oikeen mitään mullistavaa oo tapahtunutkaan. Ihan täyspäiväsessä käytössä tää on.
Öljyt tarttis vaihtaa ja todennäkösesti vähän takajarruja hiplata kun oli viime leimalla ihan hilkulla. Matkamittari pyörii kun sitä huvittaa joten arviolta menty about 450tkm kun mittari näyttää reilua 443. Vaihtomittarikin olisi jos saisi vaan aikaan. Toisaalta vaihtomittarin lukema on yli 520tkm joten jos pari vuotta vielä vetkuttelen niin pitää sitten sekin lukema paikkansa :D
Turbotukseen vakioturbon osat. Sumut ahtoputket cooleri jne. Ohjainboksit lastutettu.
Leimalle penkkilappu sopivilla lukemilla ja jotain kuponkeja mitä konttorilla halusivat.
-
Kyllä kyllä. Pirun komea peli sulla kyllä.
Eniten olen miettinyt sitä öljynkierto sydeemiä. Miten ja mistä ne olisi paras toteuttaa? Ja tarkoitatko sumuilla öljysumua? Miten ne toimii, tai siis miten ne asennetaan yms..
Pystykkö listaa kaikki osat mitä vaihtaa ja sit semmonen tiivistetty lista mitä pitää tehdä koneelle, siis muuta kun bolt-on osat.
-
Kylläpäs aika rientää... Tästä katkesi putki ja katoin sillon paremmaksi laittaa seisontaan ja ottaa toisen kehonliikuttimen käyttöön. Näytti noppeesti aika menevän kun leimakin oli jo kylmä :D
No nyt putki on räkästy kasaan. Jarrut oli käytävä läpi. Taakse jouduin ostamaan "uuden" satulan toiselle puolelle. Muuten satulat olivat vielä elvytettävissä. Takalevyt joutu myös uusimaan kun levyn sisäpinnat ei nähtävästi ole jarrupalaan koskeneet useempaan vuoteen :D olivat siis aivan syöpyneet... Etupäähän sai vanhat levyt vielä kelvata.
Leiman sai ensi yrittämällä :) kylkivilkun polttimo pitää vaihtaa :P
Näpräämistä olis vaikka ja kuinka mut ajellaan nyt kun siitä auto tykkää :arkkupakastin: