volvo 460 turbon kytkimestä

nyt on taas kaikki läjässä ja testi lenkki heitetty ainakin vielä toimii normaalisti

hyvin ainakin on toistaseksi kytkin toiminu,mut ettei rassaaminen pääsisi loppumaan niin lämppärille menevä vesiletku räjähti tänään

hyvin ainakin on toistaseksi kytkin toiminu,mut ettei rassaaminen pääsisi loppumaan niin lämppärille menevä vesiletku räjähti tänään

ei se aina mene niinku elokuvissa

Kertokaas hei kuinka vaikee homma kytkimen vaihto on 1.7 vapari-ruiskuun ? Mitä kaikkea pitää irroittaa jne ? Oon nyt kaks päivää koittanut tapella sen kanssa koulussa ja ei oikeen tunnu onnistuvan 

Tai itseasiassa itse kytkintä ei välttämättä tarvitse vaihtaa, vikana on se että kytkimen "irroitushaarukka" (se mihin vaijeri tulee kiinni laatikon päässä) on irronnut ilmeisesti painelaakerista. Eli vaihteiston saa pois miten ?

Eihän se sen kummoisempi homma ole kuin muidenkaan, eli apurunko vasemmalta puolelta irti ja samoin joutuu vetoakselit purkamaan irti kummaltakin puolelta. Se laatikko mahtuu tulemaan vasemman lokasuojan kautta, kunhan sitä apurunkoa taivuttaa vähän alaspäin ja koria nostaa ylös.

Onhan tuo vähän hankala tuo etuvetoisen kytkinremontti