460 B20F -95 Päästöt ja vähän muutakin esim B18FP:n päästöt

Eipä tuo ole kovin kummonen tuo yksikkö...

onneksi on vielä ihan iskemätön lambda hyllyssä... olis pitänyt vaihtaa vaan kerralla kaikki aikä alkaa arpoa...

Kumma että diagnoosiboksi ei raportoinu lambdasta...

Sen mitä minä B20F koneisen 460:n sielunelämästä tiedän, niin se moottorinohjausboksi ei sytytyä vikaloa koskaan.
Ei vaikka olisi lambda irti, tai öljynpaineen ja lämpötila-anturin piuhat väärinpäin, palaa se silloin kun virrat on päällä eikä auto vielä käynnissä eli täyttää tehtävänsä toimiessaan katsastuksessa kuten kuuluukin.

Eihän noissa vanhemmissa 400-satasissa paljoa vikavalot voi palaakaan kun niissä ei sellaisia edes ole....

Nyt on uusittu katti ja lambda ja vähän kaikkee muutakin, auto toimii.

Pitää huomenna käyttää leimalla jos se nyt napsahtaisd, pakko olla kunnossa vetää rajottimelle kaikilla muilla vaihteilla paitti vitosella kun ei ollu paikkaa kokeilla radalla loppu matka kesken...

Se vanha katti kun otin lampun kouraan ja katsoin oli tosiaan eka kenno sulanut seuraavan päälle ja reikiä oli just keskellä muutama että valomeni just läpi... niin sitä luulee toisesta suunnasta kurkkiessaan sen olevan kunnossa 

EDIT: päästöt on kunnossa ja syy oli se että lambda oli totaalisesti ulkona kuvioista. Leima on lapussa ja päästö kohdassa paljon nollia 

Sama auto ja sama vika päästöt on mallikkaat tyhjäkäynnillä, menevät vain kierroksilla hieman ylitse hc on 111 kun raja oli se 100.

oliskohan vika vaan tulpissa?

Sama auto ja sama vika päästöt on mallikkaat tyhjäkäynnillä, menevät vain kierroksilla hieman ylitse hc on 111 kun raja oli se 100.

oliskohan vika vaan tulpissa?

No voe pärse, lamdan johdot oli irronnu... abiko jatko tullu laitettua huonosti kiinni niin oli siellä löysällä... kutistesukka päällä ei paljoa auttanut...

Nyt olis päästöt kuosissa kun vielä viitsisi katsastaa ja hommata ehyen akun. Talveks työmatka-auto.

Taas pomppas leimalla...

kierroksilla ongelma päästöissä CO 5,32 HC 183 lambda 0.85 lambda ei taija taaskaan olla mukana kuvioissa, kele.

Eihän vaan ole tinattu lambdan liitintä kiinni? Ainakin osa Lambda-antureista ottaa vertailuilman johtimia pitkin johdon kuoren kautta. Tinaamalla tukkeutuu ilman kulku johdinta pitkin, oikeaoppinen on puristusliitin.

Eihän vaan ole tinattu lambdan liitintä kiinni? Ainakin osa Lambda-antureista ottaa vertailuilman johtimia pitkin johdon kuoren kautta. Tinaamalla tukkeutuu ilman kulku johdinta pitkin, oikeaoppinen on puristusliitin.

No ei ollu tinattu, tarvike lambdat meni rikki säännöllisesti vuoden välein... autossa oli 4 ihan alkuperäistä lambdaa purkuautoista otettuja joten ne oli ihan lopun edellä jo muutenkin ja nämä motonetin hinnatalkaen lambdat on liitetty johtoihin juuri niillä mukanatulleilla puristus liittimillä. kerran selvittiin vain uudelleen puristamalla liittimet kiinni... kerran oli hapettuma liitimessä... tämä viimenene niitit oli se että lambda olis pitänyt taas vaihtaa joten B20F on nyt jalostajan hernekeittopurkin aineksina, samoin tuo B18FP kasvaa horsmaa.

Eli 400-sarjan päästöjen kanssa painivat yleensä vika on juuri lambdan liitosten kanssa kuten Kojontti mainitsi ei saa juottaa puristus liitokset mutta se alkuperänen liitin tykkää hapettua kuten kaikki liitökset näissä autoissa. eli liitin rasva on ystävänne. Minulle ei tule enää koskaan 400-sarjan volvoja, irtisanoudun näistä paskoista täysin