440:een perehdyttäminen ja kipinä hukassa.

Tervehdys! Minulle lahjoitettiin uudempaa mallia oleva 440 katiska, 1.6 kaasarikoneella. Auto oli edellisellä omistajalla noin 5-6 vuotta, ja seisoi siitä suurimman ajan. Mitä joskus kaupassa käytiin... Viimme syksynä autosta oli kadonnut kipinä, ja talven yllätettyä jäi auto laittamatta. Kokeilin että startti kuitenkin pyörii ja sähköt pelaa, pikaisen tiedonhaun jälkeen mitä ilmeisimmin sytytyspuola ja kipinänvahvistin mennyt sököksi. Tulpat todettiin ehjäksi, antoi mopedissa hyvän kipinän  Onko jotain muuta mitä mun kannattais tarkistaa? (Johdot vaikutti ehjältä myös..) Kiittäen vastauksista etukäteen! 

uudempaa mallia? 1,6 kaasari?

vuosimalli kiitos ja varma että on 1.6 ettei olis 1.8 ja 1-piste ruisku... nää täsmennykset auttas ehdotuksissa.

Ei voi olla 1.6 koska ne ovat mallimerkinnältään B16F ja ovat aina 4-pisteruiskuja, ainoastaan 1.7 koneita on ollut kaasuttimilla ja mallimerkinnöiltään B18K...

tuo saattaisi olla todennäköisimmin tuo ristuksen mainitsema B18U 1.8 ykspisteruisku...

Anteeksi hölmöyteni, se olikin b18u.. Sitä ei pitäs väsyneenä tehdä mitään   

Eipä tuohon tule nyt muuta mieleen kuin se vauhtipyörän anturin tarkistaminen. edellä mainnittujen lisäksi.

Tämän lisäksi tarkistaisin hansikaslokeron takana olevan bensapumpun releen. Sen vika nimittäin katkaisee myös kipinän.

Hommahan menee näin: kampiakselin asentotunnistin kertoo ohjausyksikölle, koska moottori pyörii. Ohjausyksikkö sitten tämän tiedon perusteella antaa releelle käskyn vetää, jolloin polttoainepumppu käynnistyy ja myös kipinänvahvistusyksikkö saa jännitteen.

Eli veikkaisin, että tosiaan tuo kampiakselin asennontunnistin tai sitten bensapumpun rele on sökö.

Niin ja kumpikaan vika ei sitten välttämättä jää mihinkään vikamuistiin.

Siellä on kaks relettä se toinen tappaa sen ecun sitten. ns päävirtarele.

Kiitos vastauksista, pitää katsoa lävitse nuo paikat... Kunhan tallille taas eksys, kerron miten kävi 

minulla on kanssa b18U koneella oleva auto ja on ollut kipinä hukassa. ja viaksi paljastui juuri tuo kampiakselin asentotunnistin.

minulla on kanssa b18U koneella oleva auto ja on ollut kipinä hukassa. ja viaksi paljastui juuri tuo kampiakselin asentotunnistin.

Näin pienessä sievässä pohdiskellessa, tuo olisi loogisin vaihtoehto (sitten releet)... Eikös sähkölaitteet kumminkin hajoa yleensä virrat päällä? Tuosta oli kadonnut seisoessa kipinä ns. "omia aikojaan" Tunnistin jäänyt jumiin väärään asentoon jne... Tallipäivää odotellessa ja olusta siemaillessa    Pakko vielä sanoa että aika gurua porukkaa täällä, itse en ymmärrä (vielä) volvojen sielunelämän päälle juur mitään. Asiallisia vastauksia 

anturissa ole mitään liikkuvia osia, sen liittimen hapettumisesta voisit aloittaa... se on semmonen iduktioanturi

Kampiakselin asennontunnistimen vika ei jää vikamuistiin, mutta se voidaan testata erillisellä testitoiminnolla. Vanhan foorumin puolella on ohjeita: http://www.volvolandia.com/vlk4.htm

"Komponenttien testaaminen (tila 2):

* Kytke virta ja liitä pistoke 2. töpseliin kuten edellä
* Paina näppäintä 1-3 sekuntia, päästä näppäin 1-2 sekunniksi ja paina uudelleen
1-3 sekuntia.
* Ledi alkaa vilkkua yhtäjaksoisesti, jolloin ollaan diagnostiikkatilassa 2.
* Tässä tilassa voit testata vauhtipyörän anturin, automaattivaihteiston
vaihteenvalitsimen asennontunnistimen sekä B18U-koneen tyhjäkäyntimoottorin
sisällä olevan kytkimen toiminnan.
* Kun ohjausyksikkö saa signaalin kyseiseltä laitteelta, se välkyttää kyseisen
laitteen koodin vahvistukseksi."

Kokeile nyt startata. Mikäli kampiakselin tunnistin tomii, diagnostiikka välkkyttää sen koodin. En nyt muista sitä koodia, mutta mikäli välkytys ei muutu miksikään, tunnistin on rikki.

jos se auto on seissyt pitkään niin saattaa olla johdoissa vähän hapettumaakin...

eli kannattaa katso sen kampiakselin tunnistimen liitin että onko siinä mahdollinen hapettuma...niitä liittimiä on näissä kahdenlaisia, 3 ja 2 johtoisia. Värit menee niin että 2 johtoisessa: punainen ja valkoinen, 3 johtoisessa nuo edellä mainittujen lisäksi musta...

liitin löytyy siitä kytkinvaijerin päästä sen kytkinhaarukan yläpuolelta..

Entäs tuo ajonesto sitten, onkos kojelaudassa punainen ledi? Ja onko kaukosäätöinen keskuslukitus...

Niin kuin tuossa heti ekassa viestissäni toivoin vuosimalli viestiin.