SPM veivit

mahtaisko joltain löytyä b230 eagle veivin kiristys momentteja? lappu hukassa..

Tämän mukaan on kiristelty noita kiinakankia.

ARP bultar Special tillverkade för SPM ingår
Moment på Vevstaksbultar:
3/8"(9,5mm över gängan) = 65Nm med olja på skruvarna
3/8"                                      = 60Nm med ARP fett
7/16"(11mm över gängan) = 95Nm "       "    "        "
Dra 20Nm sedan fullt moment.

itsellä on spm veivit laitettu  yli kymppitonni sitten,eikä ollut heittoa veiveissä missään kohti,mutta tarkistutin kuitenkin kolme vuotta sitten kun ostin

Just tänään tuli soitto koneistamosta että saa hakea veivit pois, ei ollut heittoa missään kohtaa, mutta mielellään sen muutaman kympin maksaa mielenrauhasta. Niin ja kyseessä SPM veivit B23:een.

Mulla spm veivit ja männät.

4kpl oli samanpainoisia  ja viimeinen oli +4g

yksi mäntä oli eri kokoinen kun lopun 4.

pari hprofiilia joutui yläpäästä suurentamaan.
ja yksi oli yläpästä hiuskarvan verran vinossa!. eli se suoristettiin.

Mulla kokemusta LG speed x2 ja spm x1.
Kaikki kolme h-profiilin sarjoissa löytynyt jotain epämuodosuneisuutta...

Itse ostin Volvon B230-koneeseen SPM H-profiilit jokunen vuosi sitten ja mielenrauhan vuoksi näistä mitattiin kaikki mahdollinen koneistamolla. Mitään korjattavaa ei löytynyt, mutta eipä tuo mittaus maksanutkaan paljoa.

Itellä spm veivit ,täysin mitoissaan mutta kertoisko joku männistä jotain positiivista jos löytyy mitään kerrottavaa.

Hoonautin nuo ylä silmät ja eipä ollut kallista kun kympin makso.

Osaako joku sanoa paljon tulisi lisähintaa veiveille, kun käyttäisi koneistamossa täyden tarkastuksen/mahdolliset toimenpiteet?

Suuntaa antavasti riittäisi?

50-100e

Millaisilla tehoilla noita tinakoneiden vakioveivejä on saatu mutkalle? Missä vaiheessa alkaa olla tarve H-profiili kangille. Esimerkkinä vaikka tuo 2.5T tai 2.3T.

Millaisilla tehoilla noita tinakoneiden vakioveivejä on saatu mutkalle? Missä vaiheessa alkaa olla tarve H-profiili kangille. Esimerkkinä vaikka tuo 2.5T tai 2.3T.

Vakioon T5R:ää laitettu joku bulkkilastu jonka tehoista ei tietoa, 1000km päästä kolisi.

Millaisilla tehoilla noita tinakoneiden vakioveivejä on saatu mutkalle? Missä vaiheessa alkaa olla tarve H-profiili kangille. Esimerkkinä vaikka tuo 2.5T tai 2.3T.

Tietoni koskee 2.3l turboja.

Myrkky = matalat kierrokset + paljon ahtoja.

atech+bsr ei vakiokangeilla ahda yli 1.2bar.

eli nyrkkisääntö 1.2bar

tuttava sai omnasa mutkalle 0.9bar kun oli ylämäki ja tomaatti+ todella matalate kierrokset + jälkiasennus ashotjen ohjaus.

kun sytytys pätkii niin riski on suurin että kanget menee mutkalle.

hepoissa tämä on ehkä 300hv paikkeilla. (enemmänkin on mahdollista mutta tehojen on tultava muualta kun ahdoista)

Kellään kokemuksia näistä veiveistä:

http://www.samppasport.fi/moottori.html

Kellään kokemuksia näistä veiveistä:

http://www.samppasport.fi/moottori.html

Luultavasti samaa "kiinakamaa" kun SPM, Ja LG ja notornord

Eli koneistamon kautta tarkistusmitauksessa ja sitten koneeseen.