Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: -JS- - 12.12.2010, 17:42:29
-
Tälläisellä Volvo vanhuksella tuli äskettäin vuosi täyteen jokapäiväisenä ajopelinä :)
Joka päivä amazoni on perille vienyt, tosin aina silloin tällöin pientä huoltamista on joutunut tekemään, mutta joidenkin epäilyt että vanhaa autoa saa aina olla korjaamassa/hinaamassa ei ole pitäneet paikkaansa ;)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2685272.jpg)
Kuva viime keväältä, nyky ulkoasu täsmälleen sama, paitsi mangleseille väännetty nastarenkaat.
Ostin auton alkuvuodesta 2009 Projektikuntoisena (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img1782494.jpg) , kuvasta näkee että hetkeen autolla ei oltu ajettu. Ensimmäiseksi aloitin hitsaustyöt ja ohessa laittelin kuntoon irto-osia. Suurimmat hitsaukset oli takakontissa ja etulokasuojien kiinnitys pelleissä, takakontin nurkat olivat mädät (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img1810608.jpg) jotka piti uusia kauttaaltaan (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img1893732.jpg), ulkoapäin (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img1893730.jpg).
Hitsausten jälkeen alkoi pohjatyöt ja maalaus, jossa oli mennä hermot moneen otteeseen kesän 2009 aikana. Ensimmäisenä maalasin konehuoneen (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img1865462.jpg), toimivaa moottoria en koko projektin aikana turhaan irroittanut, siistin tosin sen maalamalla irtoosat ja uusin mm vesi+bensapumpun, tiivisteitä, vesi+bensaletkut, huolsin kaasuttimen ja jakajan yms. Konehuone (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2324899.jpg) melkein valmiina. Takakontin, ovenvälit jne maalasin itse pintaväriin.
Pohjatöiden (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2044707.jpg) jälkeen ruiskutin pohjamaalin ja kasasin keulan+ovet paikoilleen, pohjamaalissa (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2248568.jpg), seuraavaksi naapuri ruiskutti paremmilla välineillä ja taidoilla pintavärin (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2304860.jpg).
Korin lisäksi jarrut piti kunnostaa kokonaan, samoin alusta, mm uudet puslat ja maalata tukivarret yms (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img1865461.jpg)sitruunahapossa puhdistamisen jälkeen. projektissa meni aikaa noin 8kk pääasiassa viikonloppuisin tehden, leima tuli sen jälkeen puhtain paperein :)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2324903.jpg)
Sisustaa.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2586657.jpg)
Rekisteröimisen jälkeen olen vaihtanut vielä uudet iskarit, pakoputken ja huoltanut/sipistellyt paikkoja tarpeen mukaan.
Nykykuntoa on tarkoitus vielä parennella ainakin vaihdelaatikon, etupenkkien toppausten ja sisustan osalta kunhan jaksaa :D
Jos oisi tuloja, niin olisi menojakin, ainakin wanhan mallin maskit, fiksummat vanteet, koneen piristys, parempia puskurin osia olisi mukava hommata, mutta ne saa odottaa vuoroaan
Museokunto on suht kaukana, eikä tällähetkellä edes ole tarkoitus museoidakkaan, mutta haluttaissa ei mahdottoman kaukana.. sivulistat on poistettu (jo aikaisempien omistajien toimesta) jousia on rälläköity, sivulasit kalvotettu, alikokoiset manglesit..
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2770946.jpg)
Kusenkeltaiset polttimot oli pakko hankkia, tosin ei niillä mtn nää ;D
Parempia kuvia nykyhetkestä tulee..
-
Kevään mittaan ois tarkoitus värkätä tähän ilmajousitus :P koulun lopputyöksi joku aihe keksittävä, eikä muuta aihetta tuu mieleen mikä itteeni kiinnostais. Vasta alustavia suunnitelmia oon tehnyt, lähinnä sen suhteen että mitä tulis maksamaan.. alle 1000e laskin että vois selvitä, ehkä 700-800e maksais osat. Onko järkee on sit toinen asia :idiot2:
-
Hieno Amazon. Monellako venttiilillä oot ajatellu ilmajärjestelmää? Slam re-5 palkeet taitas sopia mukisematta etupäähän. Jenkkilästä noita kans oon kattellu ja aika edullisesti olis saatavilla.
-
Liian aikaista sanoo yhtään mitään miten toteutan ;D vasta alkamis asteella. Oon mielessä pyöritellyt jonkin aikaa sen asennusta mut mitään sen enenpää en oo tehnyt, sen aika kunhan vuosi vaihtuu.. Isompia muutoksia tossa alustaan ei tarttee tehä kuin etu iskarien siirto pois jousen sisästä. Eli samaan tyyliin kuin esim vanhassa 900 Saabissa, eli alatukivarren vieressä iskari kulkemaan.
-
suamesta ei kannata ilmajousitusta hommata kun uutena se on sitä 2t€ luakkaa :D voi tiätysti halvemmalla saada mutta en ainakaa oo viälä semmosia nähny :D
-
ja se on vaa laiskuutta ja taidon puutetta jos joutuu vanhaa kokoajan korjata ja hinata :)
-
suamesta ei kannata ilmajousitusta hommata kun uutena se on sitä 2t€ luakkaa :D voi tiätysti halvemmalla saada mutta en ainakaa oo viälä semmosia nähny :D
Isot pojat puhuu että Ivecon ilmajousitus olis halvempi...
-
Pitkästä aikaa jtn edistystä kunnon kohentamiseen tein kunnostamalla kuljettajan penkin selkänojan. selkänojan toppaukset olivat painuneet siten että selkä nojaa pelkkään kuvan ohueen poikkitukirautaan.
Purin päällisen irti ja totesin pehmusteiden olevan kunnossa, mutta pehmusteita tukeva kuminauha verkko oli virunut ja kovettunut piloille. Hätäkorjaukseksi laitoin retkipatjaa pari kerrosta tukemaan selkäosaa ja viritin naruja kuoleentuneiden kuminauhojen avuksi.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2907886.jpg)
Tuollaista noin tuumaa leveää jäykkää kuminauhaa tarvitsisi hankkia jostain, jotta selkänojat saisi oikeasti kuntoon. Retkipatja/naru/vanhojen kuminauhojen tiukkaus tosin auttoin paljon ensialkuun, enää ei paina poikkirauta selkään
Vinkkejä otan mielellään vastaan mistä saisi leveää ja jäykkää kuminauhaa penkkien korjaukseen, sama olisi tehtävä apukuskin penkillekkin ja mielellään molemmille istuinosille, siellä nyt naru "korjaukset"
-
jupetti tuo Ruotsista
-
Kiitoksia vinkistä, pitää tilata, kunhan tulee muillekkin osille tarvetta, pelkkiä remmejä en viiti ostaa erikseen :P
Viimepäivinä on tullut tehtyä sähköhommia volvoon. releistin ajovalot ja puhaltimen, jonka tuloksena tuli 0,6-0,8 V lisää jännitettä noille laitteille, kun ei sähköt enää kierrä pitkää reittiä katkaisimien kautta.
Varsinaiseen aiheeseen.. Ilmajousitusta olen aloitellut vetämällä sähköjohdot koelaudasta konttiin ja huomenna tarkoitus kytkeä relepohjat ja katkaisimet jotka tuli tänään postissa :)
Jos joku on vanhempaan volvoon tehnyt ilmajousitusta niin kaikki vinkit ovat tervetulleita, lähinnä että miten homma hoidettu etujousituksessa? iskarin joutuu siirtämään pois jousen keskeltä (paitsi jos ei hommaa KALLIITA palkeita joissa iskari rakennettu sisään. Mielestäni paras paikka on siirtää iskari tukivarren etupuolelle kallistuksen vakaimen tielle.. Poistin jo vakaimen kokeeksi, ja ainakaan "kevyessä" ajossa en huomannut ajo-ominaisuuksien huononemista. Eli tarkoitus siirtää iskari sen tilalle kun alatukivarressa valmiiksi hyvä kiinnike sille ja ohjauslaitteiden kiinnikkeisiin saa helposti takennettua yläpään kiinnikkeen "bolt on" malliseksi.
-
Jousitus projekti etenee, hitaasti tosin. Kytkimille, mittareille ja säiliölle on telineet tehty alumiinista ja juuri sormet melkein rakoilla kiilloitin niitä hiekkapaperin ja tahnan kanssa..
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2919091.jpg)
Huomenna homman oisi tarkoitus edetä MAN:sta otetun noin 24L paineilma säiliön hiekkapuhaltamisella ja tänään ostettujen mittareiden paineilma letkujen vedolla koelaudalta konttiin
-
Köyhyys iskee, nyt tarkoitus hoitaa aluksi vain takapää palkeilla, sen jälkein etupää. ihanata tää opiskelia budjetti/lopputyö :(
edistystä nyt:
-säiliö kuulapuhallettu
-mittareille letkut vedetty
-palkeiden asennus mahdollisuuksia perään suunniteltu
-
Pientä päivitystä.. Tilasinkin osat joka nurkkaan :buck2: ensiviikon alussa pitäisi olla kotona. Eteen tulee 5" makkarapalkeet, taakse 6" rullapalkeet. Venttiileiksi 8kpl 2-toimisia malleja ja kompuraksi Viairin 480C. tämänhetkistä "rakentamista" (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2938742.jpg) eli liitoksien kytkentöjä hahmottelen taikajuoman avulla, tarkoitus selvitä mahdollisimman vähin liitoksin, on paljon vaihtoehtoja millä liittimillä voisi toteuttaa :idiot2:.
Ensimmäinen opittu asia, älä käytä kuorma-auton painesäiliötä, lisää työn määrää, piti puhaltaa ja vielä pitää maalata. lisäksi tarttee useamman liitin haaroituksen, tänään kävin katsomassa vaihtoehtoja, niin tulee 30e hintainen jakotukki liitännöille. Laskin yhteen että tällä ilmaisella säiliöllä (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2930804.jpg) ei montaa kymmentä euroa loppujen lopuksi säästä, jos olisi ostanut säiliön jossa sopivasti liittimiä kyljessä :-[
-
Mistä olet tilaillut ilmajousitus-osat, ihan Suomesta? Muistahan ottaa asennusvaiheessa tarpeeksi kuvia, nää pussitushommat on aina mielenkiintoisia ;D
Tässä yks pussitettu ama naapurimaasta, saattaa saada jotain tietoa irti jos svärje taipuu: http://amazon.forum.bilia.se/phpbb3/viewtopic.php?f=18&t=9866
-
Taakse aloitin tänään värkkäämään palkeille kiinnityksiä. 4mm levy taittui ruuvipenkissä käsivoimin kun vähän antoi lämpöä (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2946953.jpg) induktio kuumentimella. Tuollaiset kiinnikkeet (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2946956.jpg) hitsaan akseliin, ja pussin viereen tulee pohjaanlyöntikumit kunhan tiedän minkäkokoiset tarttee.
Huomenna tarkoitus tehdä kiinnikelevyt yläpäähän.. koriin hitsaan tukevat lattaraudat, joihin tulee kierteet, johon pulttaan ylälevyn, sen mallinen täytyy tehdä, että normaalikierrejousen voi laittaa yhä takaisin tarvittaessa.
Ihan suomesta ostin kaikki, viisas tilais halvemmalla ulkomailta ::)
-
Juu kyllä amazon käyttiksenä toimii. Luotettavimpia vempaimia mitä maa päällään kantaa 8)
-
Ihan siisti käyttis 8).
-
Kyllä saa kateellisena katsella, kun itsellä on aina ollut intohimona hankkia joku vanhempi käyttis :)
-
Kiitoksia :)
Tänään pisti asennukset vastaan.. puolipäivää tein palkeen yläkiinnikettä kunnes totesin sen mallin/idean olevan käyttökelvoton ::) Toinen versio tuli sitten melkein saatua valmiiksi, simppeli lautanen kiinni alkuperäisen pohjaanlyönti kumen kierteeseen, mutta en vanno vielä toimivuutta kun paineletkun asennus sinne tuottaa tuskaa, 90 asteen kulmaliittimellä pitäisi onnistua, sen näkee huomenna.
-
Hommat ei päässeetkään edistymään, kun sai tai no joutui töissä olemaan loppuviikon, ensiviikolla hiihtoloma, niin ei pääse silloinkaan kunnon tiloihin rassaamaan.
Kuvia räpsin kun en muuta keksinyt ::) Eli tuollaiset osat tulee alle kun vain kerkeää sovitella, takapalkeen yläkiinnitys kuvassa puoliksi tehtynä, kiinnitystä pitää vielä tukevoittaa lattaraudan pätkillä jotka nojaa jousikuppia vasten
(http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2949644.jpg)
Kaikki osat on hankittu paitsi ilmaputkea palkeille ja kasa liittimiä, kaikki käytettävät liittimet joita ei paikallisen kaupan hyllyllä ollut on sinne tilauksessa.
Etupalkeita en ole mallaillut vielä ollenkaan, joten jännittää millainen savotta sinne tulee ::)
-
hyvältä näyttää tähä mennes :) mitä oli hintaa paketilla?
-
hyvältä näyttää tähä mennes :) mitä oli hintaa paketilla?
Suomesta ostettuna nuo reilun tonnin, koko systeemi kaikkine nippeleineen jää hieman alle 1500e
-
Suomesta ostettuna nuo reilun tonnin, koko systeemi kaikkine nippeleineen jää hieman alle 1500e
olipas siinä "halpa" jousitus :D
-
Kämpässä mukava tinan ja kierretiivisteliiman tuoksu.. Tarvittavat liittimet kävin hakemassa niin sain magneettiventiilit liitettyä toisiinsa pienen asennus vaihtoehtojen mallailun jälkeen, melkopaljon vie tilaa mokomat venttiilit..
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2957950.jpg)
Samalla ostin 20m putkea jotka olisi tarkoitus ensiviikolla asentaa, ja takapää saada pussien varaan ::)
-
Ei tullut viikolla aivan tavoitteeseen päästyä..takakontin sain kyllä valmiiksi :) Säiliö ja kompura paikoillaan http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2965565.jpg ja sen "peitoksi" venttiilit http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2965563.jpg
Paineen pysymistä testasin eikä ainakaan vielä ollut vuotoja, kun viikonlopun pysynyt mittari samassa kohtaa. Sen verran pitää viellä venttiileitä "sivistää" että paineen laskun johdan auton alle, nyt pitää melkoisen suhahduksen kontissa, koska ampuu suoraan ulos venttiilistä..
-
Todii, nyt on peräpää pussien varassa 8) Muutaman kymmenen kilometriä ajelin tossa, ja ainakaan vielä ei mtn ongelmia tullut esiin. Jäykkyys normaali ajokorkeudella oikeastaan sama kuin ennen, en huomannut ajettavuudessa muutosta suuntaan tai toiseen.
Nyt kun järjestelmä osittain toiminnassa niin tuli pari parannus ideaa aiheiseksi..
-Elikkä säätö on todella äkkipikaista, noin sekunnissa pussi täyttyy tyhjästä maksimi asentoon, joten pitää asentaa putkiin kuristin holkki käytön helpottamiseksi.
-Toinen että säiliössä on 14,5 bar paine maksimissaan ja näköjään normaali ajopaine takana on luokkaa 4 bar, joten asennan säiliön ja venttiileiden väliin paineensäätimen varuiksi, kun tuntuu noissa palkeissa voimaa olevan..
-Kolmas että painetta laskiessa kuuluu todella kova ääni, joten pitää johtaa poistoputket auton ulkopuolelle kontista.
Lisää testailuja ja etupään pussitusta aloittelen seuraavaksi 8)
-
hieno projekti :)
mitäs näitten kans katsastuskonttorilla tehdään?
kiinnostais itteekin laittaa 144:seen tai amazoniin tommoset :P
-
Otahhan video katseltavaksi sitten kun etu pääkin on kasassa, tai miksei jo nyt?! ;)
-
Kaunista, niin kaunista...
-
hienot asennukset ei ainakaan näytä räpellykseltä ja pistä tosiaa sitä videota kun on valmis tai vaikka jo nyt esimakua :D
-
saapanähdä mitä katsuri sanoo :D
-
Tälläisellä Volvo vanhuksella tuli äskettäin vuosi täyteen jokapäiväisenä ajopelinä :)
museokilvissä ja jokapäiväisessä ajossa ;)
hieno peli kertakaikkiaan, näkee myös että ei olla ensimmäistä autoa rakentamassa ! ;)
onko tuo ihan varmasti leima katsurilta tuolla alustalla :o
-
museokilvissä ja jokapäiväisessä ajossa ;)
Kannattaa lukea topicia eikä vaan katsoa kuvia ;)
"Museokunto on suht kaukana, eikä tällähetkellä edes ole tarkoitus museoidakkaan, mutta haluttaissa ei mahdottoman kaukana.. sivulistat on poistettu (jo aikaisempien omistajien toimesta) jousia on rälläköity, sivulasit kalvotettu, alikokoiset manglesit.. "
Mutta todella mielenkiintoinen projekti ei voi muuta sanoa.. toivottavasti jousitus toimii niinkuin pitää ja jossain vaiheessa vähä videoo? :P
-
Mustat kilvet ei tosiaan ole samat kuin museokilvet. Itse en edes ymmärrä museokilpiä muutakuin uustuontiautoissa. Jos auto on ikänsä suomessa viettänyt, pitäisi siinä omat alkuperäiset kilvetkin olla.
Alustan toiminnasta ja auton korkeudesta olisi tosiaan hienoa nähdä juvia ja videota.
-
Oma nettiyhteys reistailee nyt oikein kunnolla >:( Tuossa on kaverin laittama pätkä kun ekaa kertaa pääsin suhauttelemaan http://www.youtube.com/watch?v=r4VOaCG_iAA
katsastusmies sanoo mitä sanoo ;D onhan tämä viritelmä periaatteessa aivan laillinen, koska näin vanhaan autoon saa aika vapaasti muuttaa ja tehdä kiinnikkeitä itse jousitukseen, kunhan omatekele kiinnikkeet ovat silmämääräisesti tarpeeksi lujia, eikä osilta vaadia mitään tuv hyväksyntöjä ;) Jousituksen liikerataan saattaapi vaatia rajoituksia.. niistä sitten kun katsastuksen aika on.
Kallistuksen vakaimen poistosta kävin kysymässä konttorilta, ja vastaus tuli ettei sitä saa poistaa. Näin alkuun sorrun sen poistamaan etuiskarien tieltä, jotta saa palkeet kiinni. Tein eilen pikaseen tuollaiset siirtokiinnikkeet
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2973067.jpg)
vaimentimille väliaikaisesti, koska näin asennus oli helppoa, iskarin alapää tukivarren valmiiseen kiinnikkeeseen ja omatekoinen ylälevy pulteilla kiinni ohjaus-simpukoiden pultteihin.. Punaisella hahmottelin mahdolliset muut/lopulliset asennuspaikat, jotta saan vakaimen takaisin ja auton lakipykälät täyttäväksi.
Ensiviikolla aloitan etupään pussituksen..
-
Hienosti näyttää toimivan! :) Kelpais itellekkin moiset pussukat :pomo:
-
Hienosti tohisee, (ei tuhise, koska dumppi tuhahtaa :2funny:) jatka samaan malliin! ;)
-
Nyt semmonen kysymys, kun mainitsit ihan tossa alussa et maalasit noi alustan osat niin millä oikein maalasit ne? :idiot2: et varmaan millään miranolilla? :D ku ite oon ajatellut omaan matsoniin et jos pulverimaalais ne
-
Kerkesitkö vetää poistolinjat?
Pneumatiikkaan perehtynyt kaveri meinas että noi poistot saa siedettävän hiljaisiksi poistoventtiileihin tarkoitetuilla äänenvaimentimilla.
-
Kysymyksiin: Tukivarret on sitruunahapossa puhdistamisen jälkeen maalattu ihan rautakauppa maaleilla, eli rostex pohjaksi ja miranoli pintaan pensselillä sutien ::) Voisihan ne oikeat 2 komponenttimaalit parempia olla, mutta pääasia että maalin ruosteettomaan pintaan vetää, hyvin on kohta pari talvea suolakylpyä vastaan toiminut.
Ja toiseen, kattelin hydrauliikka liikkeessä kyseisiä äänenvaimentimia ja vaikuttutti ne ihan järkeville, teen kuitenkin helpon (lue ilmaisen :D) ratkaisun johtamalla poistoputket villalla täytettyyn pulloon.
Nyt pari päivää etupalkeiden kiinnityksi olen värkännyt, jotka ovat nyt melkein valmiina. niiden kiinnittäminen onkin paljon helpompaa kuin alkuun pelkäsin :P, ainoat koriin tehtävät muutokset on etupalkissa, johon pitää vähän tehdä lisätilaa, koska palkeet on normijousta suurempia halkaisialtaan. Tänään vedin ilmaputket kontista eteen pohjan puolelta, joka onnistui ihan OK kun hetken mietti mihin ne kannattaa kiinnittää turvallisesti. Perjantaihin olisi tavoite saada etupääkin valmiiksi, jos ei ongelmia tule..
-
tuli tässä ihan hokasemalla hokastua että taidat olla mikkelistä sillä tuli nimittäin mieleen että taidettiin olla usein samaan aikaan s-marketin pihassa aamuisin amatsoneilla :)
-
tuli tässä ihan hokasemalla hokastua että taidat olla mikkelistä sillä tuli nimittäin mieleen että taidettiin olla usein samaan aikaan s-marketin pihassa aamuisin amatsoneilla :)
Ai ootkin sen valkoisen omistaja :) Pitkin kesää tuli aamuisin s-marketista töihin eväät haettua silmät ristissä.
-
Ilmajousitus on nyt "valmis", tulevia pikkuparannuksia siihen pitää tehdä vähän vielä, eli mittareille taustavalaistus ledeillä, paineenpoiston vaimennus, suojaverkko venttiileille takakonttiin yms pientä mitä mieleen tulee.
Just suunnittelin pientä ylläpitohuolto listaa seuraaville töille mitä voisi tehdä/teen seuraavaksi..
-muutamia ruostumaan alkaneita kiveniskemiä pitää hioa dremelillä kaarista/helmoista ja töpötellä kunnon maaleilla
-pestä painepesurilla alusta, kun siihen on nyt mahdollisuus nosturilta käsin
-pesun jälkeen painaa joka koteloon uutta suoja-ainetta ja pohjaan öljy/massa tökötti :idiot2:
-kiinnittää valmiiksi ostetut ovien tekstiilitiivisteet
-vaihtaa ehjä huohotin koneen kylkeen (metalli putki tippunut tielle)
-puunata vanteet vielä kerran kromitahnalla siistimmän näköiseksi
-jne jne
eli seuraavaksi puunaamista ja paikkojen sipistelyä, ettei kunto kovin pääse rapistumaan nykyisestä..
-
Ai ootkin sen valkoisen omistaja :) Pitkin kesää tuli aamuisin s-marketista töihin eväät haettua silmät ristissä.
itse asiassa niitä on kyllä kaksin kappalein ::)
-
Lisää kilometrejä tullut taas ilman ongelmia :)
Innostuin laittelemaan oviaukkoihin uudet tekstiilitiivisteet, olikin todella helppo asentaa vaikka luulin et menee koko päivä. Äänieristystä kanssa parantelin ovia vaimentamalla ilman merkittävää tulosta ::) Pitää tuota hattuhyllyn seutua koittaa tiivistää kun sieltä eniten melua kuuluu, konehuoneen melut pieneni vuosi sitten rintapellin eristematoilla tehokkaasti :)
Kolmas kerta toden sanoo jarrutehostimen suhteen.. ensimmäinen vuoti jarrua painettaessa, toinen viimekesänä vaihdettu ajossa, muttei jarrua painaessa, nyt kolmannen potilaan avasin ennen kokeilua joka olikin sisältä täysin ehjä vaikka päältäpäin umpi ruosteessa. Tehostimen kuoret käytin sitruunahappokylvyssä ja nyt pitäisi maalata, kasata ja kokeilla saisiko viimein tehostusta jo vuoden tehostimen letku tulpattuna oleviin jarruihin.
-
Tehostin paikoillaan, mutta toiminta hieman outoa, eli jarrutuksen alussa imaisee hetkellisesti liikaa sitten taas normaali. En tiedä missä vika, vai onko ominaisuus, mutta tekee äkkiseltään jarrutuksesta tökkivää jos ei ole tarkkana.
Koko omistamisen ajan tankki on vuotanut täyteen tankatessa parista juotoksesta.. Joten viimein irroitin tankin ja puhdistin sen ruosteesta porakoneen teräsharjalla niin hyvin kuin pystyi, syvimmät syöpymät pitää vielä käsitellä hapolla ja sitten epoksia, pintamaalia ja massaa päälle, ajattelin myös tehdä tankin etureunaan jonkunlaisen kivisuojapellin, kun oli melko tehokkaasti siihen kivet yms osunut. Väliaikaisesti viritin letkun 10L bensakanisteriin että matka jatkuu :buck2:
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3062214.jpg)
Varsinainen vuoto on tossa: eli täyttöputken tinaus irvistää.. olin sitä "korjannut" silikonilla aiemmin, muttei kestä kuin hetken aikaa
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3062215.jpg)
Hittokun ei oo itellä laitteita, eikä kyllä kokemustakaan et sais tuon juotettuu kunnolla :-\ kaasulla en toisaalta ehkä edes uskaltas juottaa, räjähdysvaara??
Kestäskö tossa kemiallinen metalli kun nyt hyvin putsattu? vai onko tinaus ainoa pitävä ratkaisu?
Ei oo kokemusta tankinpaikkauksesta ::) paisi sen verran ettei silikoni, räkä ja paska kestä kuin hetken bensan kanssa tekemisissä..
Mitähän seuraavaks korjais, Nyt kun taas sinkkuna viikonloput aikaa rassata Volovoo S* :-\
-
Kaasulla juotto on se oikein tapa, ei siinä mitään räjähdysvaaraa ole jos et ihan heti ala tohottaan kun olet bensat laskenut. Eli hyvä tuuletus tankille, ja kunnossa oleva kaasulaitteisto. Vie tankki vaikka jollekkin pajalle missä joku vanhempi seppä!
Kyllähän tuo migilläkin onnistuu, mutta hitsaustaidot saa olla melkosen hyvät ja hitsattava alue ehdottoman puhdas tälläisessä kohteessa.
Itse en alkaisi millään kemiskillä paikkaan, on vähän semmosia patenttipaavon juttuja ::)
Uuh lalaa tuo ilmajousitus. Videon nähtyä tuli tunne että kai ne pitää tuohon PV:seenkin laittaa :) Konttorilla jo kyselinkin miten onnistuu katastus. Muistaakseni piti olla joku todistus että käy tähän autoon vaikka PV:kin 65:nen ja kysyin vielä toisemman kerran että auto on 65, mutta muistaakseni katsurista tuntu että pitää olla hyväksytty.. Varma asia oli että alle 8cm ei saa auto laskea.
Asiallisesti tehtyjä korvakkoja saa tehdä mielin määrin ja hitsailla esim auton koriin uudet akselin kiinnitykset. Itse alustan pääosia ei saa tehä itse.
-
migillä onnistuu hitsaamaan kunhan täyttää tankin vaikka vedellä. sitten ei ainakaan räjähä.
-
Kävin tänään kyselemässä kolmesta pienestä korjaamosta tuota juottamista, muttei ollut vehkeitä tai sitten aikaa tuota juottaa, en tiedä mikkelistä kunnon kyläpajoja... Kokeilin sitten itse ajatuksin "ettei varmasti tartu" tinata tuon kolvilla umpeen. Täytyy sanoa että yllätyin miten hyvin tina suli,levisi ja tarttui silläkin, ja saumasta tuli (silmämääräisesti) tiiviin näköinen. Aika näyttää onko tiivis, nyt juuri pohjamaalasin tuon epoksilla niin saa huomenna pintavärin laittaa, räikeän punaiseksi meinasin maalata kun sitä väriä on purkinpohjallinen :P
Niin noista ilmajousista, olikos se nyt vm 93 eteenpäin täytyy olla hyväksytty mallikohtainen sarja, vanhempiin saa itse säveltää yleisosista, mutta joku lappu missä palkeen max kantavuus jne lukee voi olla hyvä olla katsastuksessa mukana..
-
Okei kiitos tiedosta, käyn kyseleen tommosta vielä konttorilta :)
Tankin tinauksesta, itse aikanaan mopon tankkia tinasin jämerällä kolvilla, hyvin tuntu sulavan ja tarttuvan, vaan ei se vaan tullu tiiviksi. Reikä tosin oli alapuolella.
-
Olikohan moblarissa, vai ihanko täällä landian puolella, kun joku kertoili kun oli lontoon mailla ollut käymässä ja tankki alkanut vuotamaan, oli auton kuljettaja vienyt jonnekin paikalliselle nyrkkipajalle auton. Niin siellä joku vanha seppä oli hitsannut tankin siten, että oli laittanut viereen toisen auton käymään ja siinä käynnissä olevan auton pakoputkesta letkun hitsattavaan tankkiin, jolloin tarvittava tuuletus tapahtui ja tankin sai ilman tyhjennyksiä sun muita hitsattua? :o
-
Olikohan moblarissa, vai ihanko täällä landian puolella, kun joku kertoili kun oli lontoon mailla ollut käymässä ja tankki alkanut vuotamaan, oli auton kuljettaja vienyt jonnekin paikalliselle nyrkkipajalle auton. Niin siellä joku vanha seppä oli hitsannut tankin siten, että oli laittanut viereen toisen auton käymään ja siinä käynnissä olevan auton pakoputkesta letkun hitsattavaan tankkiin, jolloin tarvittava tuuletus tapahtui ja tankin sai ilman tyhjennyksiä sun muita hitsattua? :o
kuulostaa jännältä tosin en menisi kokeelemaa :D
-
liekkö perustunut siihen et pakokaasussa on vähän nuukasti tuota happea mitä tarttee palamiseen??
-
Olikohan moblarissa, vai ihanko täällä landian puolella, kun joku kertoili kun oli lontoon mailla ollut käymässä ja tankki alkanut vuotamaan, oli auton kuljettaja vienyt jonnekin paikalliselle nyrkkipajalle auton. Niin siellä joku vanha seppä oli hitsannut tankin siten, että oli laittanut viereen toisen auton käymään ja siinä käynnissä olevan auton pakoputkesta letkun hitsattavaan tankkiin, jolloin tarvittava tuuletus tapahtui ja tankin sai ilman tyhjennyksiä sun muita hitsattua? :o
Mobilistista muistelisin lukeneeni saman jutun jokunen vuosi sitten :)
-
veikkaisin että noin pienen reijän paikkauttaminen ei maksa juuri mitään :)
-
veikkaisin että noin pienen reijän paikkauttaminen ei maksa juuri mitään :)
Veikkaan samaa, mut "hätä" oli saada tankki paikoilleen, niin kolvasin ite ::) Tänä iltana laitoin kiinni ja tankkasin, oli ajelun (eli minihameiden bongailun) jälkeen kuiva toistaiseksi :)
Perjantaina kattomaan ylivaihdelaatikkoo tähän, sellanen ois nyt ihan lähellä tiedossa :buck2:
-
Kiva jos mukavan bongailun päätteeksi pysynyt tankkikin kuivana 8) Itselläni on eri meininki tuon 60-lukusen volsun kanssa, vesi tuli tänäänkin sisään. Eilen pistin liimaa tuulilasintiivisteen alle, mutta ilmeisesti ei vuoda sieltä :-\
-
Vapaapäivän kuluksi käytin auton määräaikaiskatsastuksessa ja samalla muutoskatsastin ilmajousituksen :pomo:
Valmistelin eilen auton leimakuntoon repimällä kalvon pois kuskin sivulasista ja vaihtamalla eteen uudet pohjaanlyöntikumet 8cm minimi maavaran saamiseksi.
Eipä kovin paljoa tutkittu "pelätyssä" muutoskatsastuksessa. Meni noin 10min kun kattoi kiinnikkeet ja mittasi navasta kaareen mitan "normaalilla ajokorkeudella" :) Nyt lukee otteessa: asennettu säädettävä ilmajousitus 8) Jarrut ja iskarit oli kaikki 5% sisällä toisistaan. Puuttuvasta töötin painikkeesta tuli merkintä, eli se pitää tuohon rallirattiin etsiä kadonneen tilalle.
Lisää kovaa ajoa :) tosin ensitalvea en tällä viitsi ajaa, koska meinasin vähän säästää bensakuluissa talven ajan, niin pitäisi kai vaihtaa nimikkeeksi kesäauto.
-
Hienoa! Minkälaisista komponenteista tuo jousitus sitten koostuukaan? Pitää alkaa suunnitteleen tuota jousitusta PV:seenkin.
-
Hienoa! Minkälaisista komponenteista tuo jousitus sitten koostuukaan? Pitää alkaa suunnitteleen tuota jousitusta PV:seenkin.
kiitos :)
Edessä 5,5" halk makkarapalkeet ja takana 6" rullapalkeet. 8kpl 2-tie magneetti venttiileitä ohjaamassa pulimallin nappi ohjauksella. Viair kompura ja kuorma-auton jarrupainesäiliö.
Jos nyt alkaisin tekemään ilmajousitusta niin panostaisin kunnon liittimiin.. Nuo "teollisuusmalliset" pistoliittimet ei ole 100% tiiviitä, joten palkeisiin pitää ajossa silloin tällöin ohjata ilmaa. Jos jousituksen toteuttaisi automaattisella tason säädöllä ei pienet vuodot haittaisi, mutta tällä pulimallin säädöllä 100% tiiveys olisi toivottavaa :-\
Tänään sain itseäni niskasta kiinni ja vahasin ekan kerran tänä vuonna volvon :) Johan tää joutas myyntiin kun vaha pinnassa ja leimattu ;D
-
Pari kuvaa nyky asusta :)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3239439.jpg)
Wanhan ajan tyyliin tankki räikeän punaisena ja maalatut rengastekstit :P
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3239440.jpg)
ja keula maassa
Kohta meinasin laittaa volvon odottamaan ensikesää. Seisotuksen aikana olisi tarkoitus tehdä tiivistys remontti koneeseen ja perään jotka molemmat tihkuttaa öljyä. Myös "uusi" käytetty laatikko pitää vaihtaa vanhan vaihteita pois heittävän tilalle.
"sotasuunnitelma" On ottaa loota pois ja vaihtaa molemmat kampiakselin pääty tiivisteet. ja pudottaa etupalkki pois puhallusta ja maalausta varten niin saa öljypohjan tiivisteen vaihdettua samalla kätevästi sekä alatukivarsien puslat jotka on ainoat mitä en ole vaihtanut alustaan. Taka-akselille sama juttu eli irti ja puhallus+maalaus ja uudet tiivisteet. Muuta oleellista laittoa ei tarvitse, nuo pikkujutut jos fiksailisi :)
-
Asiaa! Mutta laita nyt ainakin kampuran takapäähän stefa tiivistys, paljon varmempi kuin huopa. Ite en ainakaan saanut uutta huopatiivistettä pitämään kuin pari viikkoa ja oli kyllä uitettu öljyssä ennen asennusta.
-
Sellanen steva mallinen päätylevy on jo hankittu B21 tai B23 koneesta jemmaan kun se kuulemma käy tikkukoneeseen tai sen näkee sit kun mallailee. Etupäähän on uus huopatiiviste myös mut pitää katsoa jos sorvauttaus sinnekkin stevan paikan ;)
-
Sopii se laippa suoraan tappikoneeseen, ite vaihdoin viime talvena omaani. Ne kaksi öljypohjan pulttia mitkä laippaan tulevat täytyy tottakai vaihtaa millisiksi. Omaan laitoin myös etupäähän uuden huopatiivisteen samoihin aikoihin kun takapään huovanki, etupäässä on tosiaan kestänyt vuotamatta.
-
Hyvältä näyttää! O0
-
Ei voi muuta sanoa kuin ....oooooh S*
-
Upea pirssi :) Ne jousituksenkomponentit on siis otettu "sekalaisina" irto-osina hyllystä matkaan, ettei ole mikään "valmis-sarja"?
-
Minkälaiseen ratkaisuun päädyit tuossa etuiskarijutussa?
-
Irto-osista kyhätty
Etuiskarit siirsin vakaimen paikalle, eli koko etuvakain puuttuu.. http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2973067.jpg
-
Todiin. Viime viikonloppuna ajoin auton talliin talvehtimaan.
Vaihteiston nujusin heti irti, josta löytyikin kiitettävä määrä harmaata metalli muhjua ::) Varaloota on hankittu, mutta ennen sen asennusta pitää hankkia uusi painelaakeri kuivan kahisevan tilalle. Koko kytkin pakettia en nuukana uusi koska vaikutti muuten varsin hyvältä.
Kampiakselin takatiiviste ei olekkaan vuotanut yhtään niin en siihen koske. Etutiiviste sen sijaan selvästi tihuutti, joten irroitin jakopään kopan. Vanha huopa tiiviste oli poikki. Suunnitelma oli sorvauttaa stevan paikka mutta eiköhän tuo valmiiksi hankittu uusi huopakin aja asiansa... (taas nuukailua ;D)
-
Joulun pyhät pitää käyttää hyödyllisesti volvon kimpussa ;)
Viimekerralla noin kk sitten löin lootan paikoilleen, mutta samalla innostuin pudottamaan etupalkin alas, poistamaan öljypohjan ja kardaanin.
Nyt pitäs hangata nuo peltipuhtaaksi ja maalata siistimmiksi ja pultata takaisin. tai no palkin puhallutan enkä hankaa.
Syy palkin irroitukseen oli ihan vaan siistiminen :buck2: vaikkei tuonne pohjan puolelle kukaan nääkkään.
Taka-akseli pitäisi kanssa puunata ettei pistä silmään.
-
Tuli tehtyä se mitä "lupasin" mielessäni. :)
Joulupäivä meni kivasti putsatessa etupalkkia vanhoista massoista ja öljymoskasta.. työvälineenä mora, bensaa ja pensseli. Nyt sen voi viedä hiekkapuhallukseen ja maalattavaksi, kokeilen jos ottaisivat amikseen asiakastyönä, kun ei kiirettä ole. Palkin sisältä karisi aika reilusti ruoste moskaa ja hakkasin ala-osan josta löytyi pieni pehmeä kohta johon hitsasin uutta peltiä. Vähän mielessä oli että poraisi koko alaosan pistehitsit pois ja vaihtaisi alapuolen uuteen, mutta antaa nyt olla sen kun ei pehmyt ollut, mutta pahasti sisäpuolelta ruosteessa.. eli suoja myrkyt sisään ja pois mielestä :-\
Jarrutehostimen vien kanssa puhallukseen.., tein siihen peitelevyt aukkojen kohdalle niin voi puhaltaa huoletta. Samalla purin öljyä tihkuvan ohjaus-simpukan pois stevojen vaihtoa varten.
Maalatun öljypohjan uudella tiivisteellä laitoin takaisinpäin, eli edes pientä edistystä sentääs tuli :pomo:
Tollaisen mukavan lahjan sain volovoon liittyen
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img3386286.jpg)
Paperi/kankaan tyyliselle painettu mustavalko taulu, on komia tähän kämppään, kun en noita koriste esineitä oo juuri hankkinu :P
-
Nyt voisi käydä kasaamaan autoa takaisin omille pyörille :) kk en oo tallissa käynytkään taas..
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3435519.jpg)
Noi hain puhalluksesta/maalauksesta. Pienempä osia pitää vielä alkaa puunaamaan että viittii kiinni laittaa ;)
Muutama nippeli pitää vielä tilata, uudet jarrukengät ja jarruputki hilut jo löytyy.
Tuli ajatus maalata sisälokasuojat, ainakin takaa kirkkaan punaseksi kuten tankki :idiot2: sellasta perinne customointia. Massat lähtee äkkiä pois tieltä kun ne lokarit hitsailujen yhteydessä kerran jo putsasin. Pitää tutkia näyttäskö hyvälle vai pelleilylle..
-
hitto ku on komia! pitäis saada omakin amazoni ajoon kesäks ni voidaan taas kurvailla peitsarin s-marketilla yhdessä :2funny:
-
hitto ku on komia! pitäis saada omakin amazoni ajoon kesäks ni voidaan taas kurvailla peitsarin s-marketilla yhdessä :2funny:
Kiitoksia :) koitahan saada toinen valkoinen amazoni liikenteeseen, onko siinä mitä laittoa? Sitä en tiedä tuleeko peitsarin kaupasta kesätöihin haettua eväät enää ensi suvena en osaa sano, toivottavasti ei jos saa työpaikan jostain muualta ::)
Tässä juuri selailin nippelitepon sivuja.. mukavasti tarjolla kaikenlaista tuuma pulttia/mutteria. Pitää vähän mittailla ja laittaa alustaan ja muuallekkin uutta pulttia tulemaan vanhojen ruosteisten ja kulahtaneiden tilalle. Saahan noita toki paikallisesta pulttiliikkeestä ja jonkin verran oon ostellut, mutta hinta aivan järkyttävä, tyyliin 1e kpl kun millisiä saa 5e/kilo
Tilauksessa nyt muutamat hilut ja ns turhana yläpään tiiviste sarja varuille jos iskee innostus huoltaa/tarkastella/siistiä/sipasta milli pois kannesta.
-
no offtopiciks menee mut omaan rakkaaseen pitää vielä laittaa monta neliötä peltiä ja maalata ja alusta sekä moottori laittaa sekä sisustaa fiksailla kun ajattelin kerralla tehdä kunnolla :D joutaa varmaan ajamaan sedän matsonilla kun oma ei tietä näe ennen kesää 2013?
-
Menin viikolopuksi talliin asenteella nyt tapahtuu edistystä.. mut prk kuume nousi ekana iltana eikä edistystä tullut sen jälkeen :-[ Tahtoo lämpimän tallin...
Etupalkin sain sentään paikoilleen, enää ei moottori makaa vanteiden varassa. Myös ohjaussimpukan sain paloiteltua stevojen vaihtoa varten.. Oli se kääntövarsi aivan järkyttävän tiukassa boorikartiossaan mutta irtosi omatekoisella ulosvetäjällä.
-
Pääsiäinen meni tallissa mukavasti, tai no ahtaasti..
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3486695.jpg)
Tuossa tilassa piti akselit äheltää paikoilleen, tilaa ei ole yhtään liikaa varsinkin oikean takanurkan luona, mutta kevät aurinko motivoi 8)
Etu alatukivarsiin laitoin uudet puslat, vanhat oli http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3486681.jpg (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3486681.jpg) purukumia ja ainoat puslat mitä en ollut vielä vaihtanut uusiin. Pienellä poralla kumi täyteen reikiä, pihdeillä sisäkooli pois, rautasahalla ulkokooli halki ja lyönti pois. Asennus näytti aluksi hankalalta, mutta uudet puslat meni pultilla vedättämällä näppärästi paikoilleen kunhan sai suoraan ohjattua http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3486682.jpg (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3486682.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3486694.jpg)
Taka-akselille vaihdoin tiivisteet ja putsailin laakerit+uudet vaseliinit ja laitoin myös paikoilleen. Kardaanin steva oli pirun tiukka menemään paikoilleen http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3486684.jpg (http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3486684.jpg) pelotti että rikon koko tiivisteen, mutta meni se lopulta, vieläpä ehjänä :P
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3486699.jpg)
Simpukan tiivistys huolto/puhdistus. Helppo homma, kun vaan saa ensin kääntövarren irti. Toivottavasti nyt pysyy öljyt sisällä, laitoin w80-90 GL4 öljyä sinne, kun sitä sattui purkki olemaan.
Tavoite ensiviikonloppuna ottaa ajoon :) Vielä pitää:
-kardaanin maalaus+ asennus
-syylärin paikkaus(yritys) ja asennus
-jarrujen ilmaus
-kaikkien öljyjen laitto
-ja pari muuta pikkujuttua, (yksi pikkuosa hyvin tallessa kun en löydä, motivoi siivoamaan tallin, siellä se jossain on oltava..)
Yhden koristeen tähän haluaisin :P Näkyi olevan myynnissä metallisia SF kylttejä uustuotantona, tekisi mieli tilata, vaikka en edes tiedä miltä aikakaudelta ne on pikaisella googletuksella.
-
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/s720x720/529680_10150692846568686_549678685_9227550_1036472402_n.jpg)
Ai tämmööne vai? ;)
En tie, mut ite kans netistä ettimällä saannu käsityksen et 70-luvun alusta/taitteesta alko
poistuun noi metalliset laatat.
Pitipähän vielä sanominen että tosi hienon näkönen auto.
-
Juuri tuollainen laatta :)
Pari vuotta oon tuollaista katsellut, nyt kun niitä olis myynnissä niin epäröin ostaa, 35e ois hinta, oon minä nuuka/pihi/saita ;D
-
On se hyvän näkönen kun on puhtaat ja tuoreessa maalissa olevat alustanosat. Ja mullakin on tollanen "kovaäänisen suoja" ajalta ennen uustuotantoa, silloin ainakin maksoivat hunajata, en tiedä oisko nyt tulleet uustuotannon myötä hinnat alaspäin. Mutta kuitenkin kannattaa pitää silmät auki romuttamoilla, niin minäkin omaan Soviet Finland kylttiin pääsin edullisesti käsiksi... :pomo:
(http://amazon.kuvat.fi/kuvat/Amazon+-67/IMG_3456.JPG/_big.jpg?hash=63256)
-
On se hyvän näkönen kun on puhtaat ja tuoreessa maalissa olevat alustanosat. Ja mullakin on tollanen "kovaäänisen suoja" ajalta ennen uustuotantoa, silloin ainakin maksoivat hunajata, en tiedä oisko nyt tulleet uustuotannon myötä hinnat alaspäin. Mutta kuitenkin kannattaa pitää silmät auki romuttamoilla, niin minäkin omaan Soviet Finland kylttiin pääsin edullisesti käsiksi... :pomo:
Onhan se hetken siistin näköinen, mutta hetken ajon jälkeen samassa moskassa kuin koko muu pohja ::)
Noita muita tukivarsia en nyt maalaillutkaan vaikka "uhosin" kun ne pari vuotta sitten puunasin, vielä on ehjä maali moskan alla :)
Tänään ostin kaikki öljyt ja nesteet, öljyfiltterin sekä uuden kaapelin akulta startille, vanha kaapeli oli aika pelottavan näköinen kun eristeet parista kohtaa lähes puhki ja muutenkin kovettunut.
Vielä pistän tähän itselleni muistiin tehostimen JARRUTANKO jossain se on.. tallessa
-
jossain se on.. tallessa
tota lausetta ne isäukko ja 2 setää on viljelly jo monta kertaa ku oon koittanu tivata vuonna a&ö säilöttyjen osien olinpaikkaa ku koitan kerätä ton aman osia yhteen nippuun :2funny:
-
Loputkin osat löytyi ja on nyt kiinni :)
Tänään ajoin ensikertaa pois tallista sitten viime syksyn. Hyvältä se kuulostaa B18 höpinä 8)
Kaikki toimii, tai no syyläri kostui vielä hieman ylävesiletkun juuresta.. Ja alustan mutterit pitää vielä tiukata kertaalleen kaikki.
Tarkoitus oli tänään ajella tielläkin, mutta unohtui ilmoitusosa pois matkasta, niin en saanut netissä vakuutuksia päälle, kun tarvitsee sieltä otteesta numerot.
-
no sähän pääset amalla jo toukokuun miittiinki 8)
-
no sähän pääset amalla jo toukokuun miittiinki 8)
Loppuupi vuokrasopimus mikkelissä kuun loppuun ja maiseman vaihto edessä jos ei ihmeitä tapahdu ::)
Tässä meinasin ottaa seuraavaksi projektiksi pienen hifistelyn vaikka se pahalle kuulostaakin mobilistien mielestä. Tähän asti on ollut vain hattuhyllylle upotetut kajarit ja cd-soitin. Sekä välillä ollut 12" subi kontissa jolle siis kaapelit valmiina.
Varattuna on entisestä autosta jäänyt 6,5" 2-tie erillisarja jakosuotimineen, yksi 4-kanavainen vahvistin, sekä joskus sillattuna kiinni ollut 2-kanavainen+12" subi. Tarkemmin en malleja muista kun ne olleet "unohduksissa" vuosia, perus suht halpoja kuitenkin.
Amazonissa on häirinnyt etukaiuttimien puute. Hyväkuntoisia ovipahveja en halua puhkoa niiden takia, joten muuta paikkaa taida olla kuin jalkatilojen seinät. Tarkoitus on porata etujalkatilojen seiniin rasiaporalla reiät, ja tehdä pellistä pultattavat syvennykset reikien tukkeeksi jotta elementit uppoaa viemästä jalkatilaa.
Takana saa olla ne kajarit mitkä nyt on. Näille 4-kanavainen vahvistin. Subi konttiin helposti irroitettavilla kiinnikkeillä kun siltä tuntuu oman vahvistemensa kanssa. Tai sitten pienemmän kotelon valmistus ja kiinteämpi asennus.. tärkeintä nyt ne etukaiuttimet ja niiden asennus siten ettei hypi silmille.
-
Tänään laitoin koslan vakuutuksiin :P
Reilut 100km ajelin kotiinpäin ja toimii hyvin maantiellä kun nelosella ajaa. 2 ja 3 vaihde pitää kauhiaa ääntä ;D
Eli laitoin tuohon talvella edullisesti ostetun lootan ns arpa lootan, joka vaikutti erittäin siistille vaihdekannen alle katsottuna, mutta ei näistä vanhoista aina ota selvää.
Voi tuolla noinkin ajaa, ei se ääni minua häiritse niin paljon, synkrot toimii moitteettomasti jne.
Voisihan sitä alkaa harkita tuoreempaa 240 laatikkoa, kuitenkin noin 20v uudempia, ja se viides vaihde..
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3500390.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3500388.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3500392.jpg)
On se niin tärkeää sotkea pinnapultinpäät punaisiksi kun vaihdoin uudet mutterit :idiot2:
Renkaat pitäisi tasapainoittaa.. tai sitten tärinä tuleekin kardaanista?
Katsoin ristikot samaan asentoon auton alla maaten, Voiko aiheuttaa täristystä jos asento yhden boorin pielessä?
-
Muutamia tonneja taas tullut ajeltua kesällä päivittäin kun ainoa vakuutuksissa oleva auto nyt :)
Iltapuhteina aloittelin poistaa massoja pohjasta.. hullun hommaa, mutta vaivaa mitä alta löytyy ::) Nyt reilusti yli puolet massoja kaavittu ja ruostetta ei ole onneksi tullut vastaan kuin minimaalisesti. Pitää pohja puhdistaa taka-akselin yläpuolta lukuunottamatta ja maalata valkoiseksi. Alustamassaa en tähän tule enää laittamaan.
Tänään saapui uudet 195/45/17 ja 205/50/17 renkaat :) Vanteet saanen ensiviikon aikana niin muuttuu ulkonäkö parempaan suuntaan ;) Tähän asti ajo on ollut huoletonta 70 sarjan 14" renkailla, kohta joutuu varomaan vähän monttuja ja muita tierikkoja ???
-
Ei mennyt vanteiden hankinta kuin elokuvissa :-\ Soittelin liikkeet läpi haluamani 7x17"malli oli loppuunmyyty sekä kopiona, että aitona.. Syksyllä kuulemma saattaa tulla. 16" olisi, mutta kerkesin jo 17" renkaat ostaa valmiiksi.
Massojen rapsuttelu jatkuu..
-
Ei mennyt vanteiden hankinta kuin elokuvissa :-\ Soittelin liikkeet läpi haluamani 7x17"malli oli loppuunmyyty sekä kopiona, että aitona.. Syksyllä kuulemma saattaa tulla. 16" olisi, mutta kerkesin jo 17" renkaat ostaa valmiiksi.
Massojen rapsuttelu jatkuu..
Mä ostin tänään itselle "sellaset" orggis vanteet. Yksi setti löyty toimittajalta. Jos olis ollut toinenkin, niin oisin lainnut sulle vinkin.
-
Mä ostin tänään itselle "sellaset" orggis vanteet. Yksi setti löyty toimittajalta. Jos olis ollut toinenkin, niin oisin lainnut sulle vinkin.
Us partsilta? Sieltä sanottiinkin että juuri tänään meni viimeinen sarja Turun suuntaan, perhana olin hidas ;D
-
Us partsilta? Sieltä sanottiinkin että juuri tänään meni viimeinen sarja Turun suuntaan, perhana olin hidas ;D
Näin taisi käydä. Kävin sopivasti ruokatunnilla.
Katoppas näitä. Ei lainkaan hassumpia valsseja.
http://www.cragarwheel.com/productoverviews19-3/Wheels
-
Pohjan takaosan sain putsattua ja maalattua, samoin toisen takapyöräkotelon..
(http://i1250.photobucket.com/albums/hh538/volvo701/DSCN1298.jpg)
Keskiosassa vielä työtä, enimmät massat poistettu ja pitää vähän ruosteitakin poistaa, mutta melko siistiä pintää massakakun alla :)
(http://i1250.photobucket.com/albums/hh538/volvo701/DSCN1288.jpg)
(kuvabolgi ei oikein toimi, piti vaihtaa palvelua..)
-
Se aika vuodesta, että joutaa volvo telviteloille :( Kesäkuusta tähän asti kaikki jokapäiväiset ajot hoitui Amazonilla ja aina vei perille :)
Kesän mittaan tosiaan rassasin ja maalasin alusta valkoiseksi pääosin, vielä etusisälokarit ja osa takapäätä putsaamatta. Loput alustan rassailut sitten ensikesänä iltapuhteina.
Muuta kesän huoltoa oli mm: kardaanin ristikot ja tukilaakeri, laturin laakerit, tulpanjohdot ja muuta pientä sipistelyä.
Talven työlistalle ei kummia suunnitelmia ole:
-kansi irti ja sen sipistely tarpeen mukaan, tiivisteet vähintään tarpeen mukaan venttiilityöt ja nokka.
-sisustan siistimistä/kajareille paikkojen teko. Napakat etupenkit tekisi mieli vaihtaa, mutta sitten menisi etu ja takapenkki eriparisiksi tyyliltään..
-vanteiden hankinta, koska renkaat jo hankin. Vaihtoehtoina 17" kromi alut tai dodge caliberin 17 peltivanteet..
-muuta pientä huoltoa mitä mieleen tulee, esim loota
Autohan talvehtii kylmässä tallissa matkan päässä, mutta irto-osia voi kotiin/työpaikalle kantaa ja puunata.
-
Noniin, kesää kohti valmistautuminen alkanut taas :)
Koko talvena en ole tallissa ollut kuin puolipäivää välimatkasta johtuen.. Silloin irroitin kannen sipistelyä varten.
Nyt tein kanaviin pienen siistimisen: Imukanaville vain erittäin kevyt siistintä. Pakokanavia kaivoin hieman enemmän ohjurin seudulta ja tasoitin seetin/kanavan yhtymäkohdan jouheaksi. Enempää en tuohon osaakkaan tehdä. Kansi lähtee seuraavaksi koneistamoon, siellä millin siivu pois ja venttiilityöt niinkuin parhaaksi katsovat.
Kevättä odottamassa on nyt uudet puskurit ja 17" kromivanteet 8) Tilasin rosteriset puskurit veteraani osaston topicin perusteella, ja ei kaduta kun katsoo kiiltoa vanhoihin verrattuna.
Seuraavaksi pitää tilata uusi nokka kun kansikin pois tieltä. Nykyinen on A ja vähän lisää henkeä pitäisi kierroksille saada. Mietin tilaisiko C vai K nokan. Virittämään ei sen enempiä ole tarkoitus nyt käydä. Häviääkö K nokalla alakierrostoimivuutta merkittävästi? Kaasuttimena pysyy vielä yksi strömberg seuraavan kesän.
-
Tahti on huima, jo toinen päivä tallissa sitten viimesyksyn ::) Asensin uuden C-nokan paikoilleen ja putsasin lohkopinnan tiivisteen jämistä. Vaikka talliin ei ole päässytkään auton luokse, olohuoneessa ja työpaikalla jotain pientä puuhaa ollut.
(http://i1250.photobucket.com/albums/hh538/volvo701/DSCN1314.jpg)
140 Volvosta olevat SU:t putsailin ja kiilloittelen niitä vielä. Imu/pakosarjasta rälläköin pakosarjan pois. Peltisarja ei mahtunutkaan aivan, vaan ottaa keskiputkista kiinni imusarjan tasaus kanavaan. Pieni rälläkointi imusarjaan ja lienä litistys pakosarjaan niin mahtuu, paljosta ei ole kiinni. "Kantena" toimii laudanpätkä.. Putsarit vielä puuttuu, jotkin kiiltävät hankittava. Sopiva rosteri tai alumiinilevyn palanen jos vastaan kävelee, niin voisi ne kötöstellä itsekkin, visio on päässä, aihio vaan puuttuu ::)
Kaasarit on vain puhde hommaa. Vapuksi ajoon entisillä osilla, koska kantta vaille ajokunnossa :)
Kaivoin vanteet vaatekomerosta esille, renkaat pitää pyöräyttää ensiviikolla. Olen kymmeniä renkaita vanteille laitellut, mutta niissä ei ole ollut väliä tuleeko ruosteiseen peltivanteeseen jälkiä. Jännittää vähän noihin kumet laittaa kun kerrankin muuta kuin vanhat raihnaiset ja renkaatkin matalaprofiilia.
(http://i1250.photobucket.com/albums/hh538/volvo701/DSCN1317.jpg)
Pitää kokeilla jos autosolilla saisi ns. viimeisen kiillon esille.
-
komiat vanteet :)
-
komiat vanteet :)
On. Nuo Thrust II:t on aina hyvä valinta. Suomessa ei taida olla Amatzonejen alla edes noita paljon olla? :)
-
Hyi, HIF-kaasuttimet ;D
Onko sulla noi männät tallessa noissa kaasuttimissa kun ainakaan tossa kuvassa ne ei o paikoillaa ???
TT2:set on kyllä hienot vanteet, ite vaan tykkään enempi muusta ku krominvärisestä-
muuutta makuasia, eikä näillä ole muutenkaan tarkoitus kuin miellyttää itseään, jota ne varmasti tekee :)
-
Hyi, HIF-kaasuttimet ;D
Onko sulla noi männät tallessa noissa kaasuttimissa kun ainakaan tossa kuvassa ne ei o paikoillaa ???
TT2:set on kyllä hienot vanteet, ite vaan tykkään enempi muusta ku krominvärisestä-
muuutta makuasia, eikä näillä ole muutenkaan tarkoitus kuin miellyttää itseään, jota ne varmasti tekee :)
On nuo kaasareiden osat rasiassa tallessa, nyt vain kasattu valeeseen puunauksen ajaksi.
Kaasuttimien männistä tulikin mieleen. Neulat sain irti mutta mites neulan holkin saa irti männästä? neuloja kun paineli niin toinen neula liikkuu/palautuu jousta vasten, toinen ei. Se jumiutunut pitäisi katsoa onko jousi poikki vai muuten jumissa. Tarkoitan siis männän pikkuruista jousta, en isoa männänpäällistä jousta.
-
Sulla on mahis olla eripari männät. Noissa uudemmissa männissä on juurikin sellainen jousitettu neula joka
on jollain nylokkiholkilla kiinni männässä. Vanhemman mallin mäntä taas on sellainen että siinä on pelkkä neula,
eikä mitään jousta perässä. Eli kun nyppäät neulan pois, se on tosiaan pelkkä neula.
Idea tossa uudemmanmallin neulassa ( missä on jousi) on että laiska pääsee vähemmällä, silloin
suutinholkkia ei tarvitse keskittää niin tarkasti. Ja käsittääkseni HIF-mallin kaasuttimissa
pitäisi olla vain tätä mäntätyyppiä.
Se jousittamaton neula taas vaatii huolellisen suutinholkin keskityksen ettei
neula hinkkaa suuttimeen kiinni. Aiheuttaa mm. suuttimen ja männän jumiutumista kun vetää ryypyn ( HS-sarja) /
voi jumittaa missä kohtaa tahansa riippuen miten huonosti on keskitetty.
Voin ottaa huomenissa kuvia selkeytykseksi jos tuosta ei käynnyt ilmi. Ja jos siis itse tajusin mitä tarkoitit.
Tässä vanhemman mäntätyypin neula:
(http://cdn2.bigcommerce.com/server2100/79cdd/products/3690/images/6603/su-aud-needle__20798.1327955608.1280.1280.jpg)
Tässä uudemman mäntätyypin neula, tuohon tulee sitten jousi päähän ja holkki alle:
(http://www.minispares.com/image.axd?type=product&picture=350/NZX8010.jpg)
-
OK :) tämä selvensi. Tarkistin juuri että männät ovat aivakin samaa paria. Siinä männässä jossa neula ei palaudu tuntuu kuitenkin jousi olevan kun rautalangan pätkällä tunnustelee. ilmeisesti hapettumaa, toinen kaasutin on saanut kosteutta säilytyksessä. Neuloissa on rihlaus tuossa yläosassa.
Pitää koittaa liuottaa wd40. Ilmeisesti suutin holkki on vain painettu mäntään, mutta eipä tuota irti saa kun ei ole mitään mistä sitä voisi vetää irti. Taskulampulla (huonolla) tiirailin niin yläpuolelta ei tuurnalla taida saada sitä lyötyä pois?
-
Ei saa. Ei sen neulankaan kyllä sieltä pitäisi ilman holkkia tulla ulos.
Jos vedät pihdeillä siitä neulasta ( laitat kuitenkin uudet niin ei haittaa mitkään jäljet neulassa)
niin se holkki joko tulee sieltä, tai sitten se holkki hajoaa. Tai sitten joku sankari on
turannu ylemmän kuvan mallisen neulan sinne holkin sisään joka ei todellakaan kuulu sinne,
vaan tuommoinen alemman kuvan missä on tuo kaulus, joka jää juuri sen holkin taakse.
Kuulostaa perin mystiseltä :P
-
Koitin ottaa juuri kuvaa, mutta eihän tuo kamera meinaa tarkentaa.. jos tuosta selvää yhtään saisi
(http://i1250.photobucket.com/albums/hh538/volvo701/DSCN1323.jpg)
Neulat vetäsin pois pihdillä, kun ovat silminnähden kuluneet ja uusimisen tarpeessa. Tuo männän holkki vaikuttaisi olevan rautaa ruosteesta päätellen. Neuloissa meistetty merkintä KN
-
No tuo selvensi. Nuo on vanhan mallin männät ja noista tuo holkki ei edes kuulu irrota. Uus neula vaan. Jos toisesta irronnu holkki niin sit on asiat huonommin. Keskität vaan huolellisesti suutinholkin ettei neula kahnaa suutinputkeen kun nostat ja lasket männän.
-
Kansi valmis asennusta varten. 1mm madallus ja seetit+venat koneistettu.
Nippelitepolta saa kaikenlaista tuumatavaraa, joten tilasin reilun satsin UNC ja UNF pultteja/muttereita, uudet pinnapultit imu/pakosarjaan. Venttiilikopan tiivistystä koitan parantaa tuollaisilla aluslevyillä joka jakaa pultin voiman laajemmalle.. Valukoppa sitten joskus, nyt ei raaskinut vielä ostaa.
(http://i1250.photobucket.com/albums/hh538/volvo701/WP_000004.jpg)
-
Valukoppa painaa yllättävän paljon tuoho peltisee verraten.
-
Reilu kk taas ajoa takana, hyvin toimii 8) Alkuun pelkäsin että matalaprofiiliset renkaat vetelevät minne sattuu, mutta ajettavuus on paljon parempi kuin entisillä ikivanhoilla 14" 70 sarjan kumeilla.
Talvella käytin kannen irti ja siihen pieni siistintä, sekä madallus. Tehoissa en huomaa muutosta, kuten olettaa saattaa kun muuten vakio (tai no meni mittarin mukaan noin 5km kovempaa) Pölläytykset ovat nyt kadonneet uusien ohjurinkumien myötä. Kannen lasku toi mukanaan sen että meinaa jälkikäynti olla voimakasta, pitää lähes aina sammuttaa vaihteella jarrua vastaan.
Nyt vain ajoa ja välillä pesua :P Muutamia juttuja toki pitäisi tehdä jos jaksaa.. Helmojen alaosat edelleen fiksaamatta (sinne ei ylettänyt pintamaalisumu ja ruoste rehottaa) mittariston hilseilevän maalin voisi fiksata, etukaijuttimet puuttuu edelleen jne. Viikonloppuna ostin biltemasta 2" pakoputkitarpeita joista joskus asennettavan peltisarjan jatkoksi putki pitäisi tehdä.
-
Valukoppa painaa yllättävän paljon tuoho peltisee verraten.
Valukopasta on hyötyä lähinnä jos tekee muutoksia keinuvivustoon ja tiivistäähän se ainakin teoriassa paremmin kuin peltinen. Tosin peltinenkin tiivistää ihan hyvin, jos sitä ei ole apinanraivolla kiristetty kieroksi.
-
Päivitellään välillä tätäkin :)
Aika hiljaista ollut kesä Amazonin kanssa, muutama tuhat kilometria ajoa ja suurimman osan ajasta seisonut pihassa tai tallissa. Vappuna tuli ajettua Jyväskylän cruisinki ja oldtimer runissa pyörähdin kesällä.
(http://i1250.photobucket.com/albums/hh538/volvo701/943302_4382709104190_977045578_n.jpg)
Viimeajat on mennyt remppaa tehdessä, ei autoon vaan taloon :) Välillä onkin varsin rentouttavaa ajella toimivalla wanhuksella hekemaan milloin mitäkin liitintä/maalia/ruuvia jne remontissa olevaan amazonia 15v vanhempaan taloon.
(http://i1250.photobucket.com/albums/hh538/volvo701/945120_4254761105570_534494394_n.jpg)
Ensitalven suunnitelmissa on... hmm vaihtaa öljyt ja suodin ;D Enempää ei nyt kiinnosta tehdä, tai no uusi tuulilasi ja etupyöriin laakerit on hommattu, viimetalven kaasari hankinnat/peltisarja asentamatta..
-
Huh, kun on tyylikäs Ama! Itse myös haaveillut Amazonista vuosikaudet ja jos moinen joskus tulee hankittua ja niin Thorgue Trustit tulee alle. Hienolta näyttää! :)
-
Huh, kun on tyylikäs Ama! Itse myös haaveillut Amazonista vuosikaudet ja jos moinen joskus tulee hankittua ja niin Thorgue Trustit tulee alle. Hienolta näyttää! :)
Kiitoksia :)
Vapusta alkaen taas ajettu. Ajokausi alkoi jyväskylän vappu cruisingilla.
Talven seisotuksen jälkeen oli taas kaasuttimen kohokammion o-rengas kovettunut, jonka vaihdon jälkeen on vain ajettu. Muita talven "kovia remontteja" oli litra lisää moottoriöljyä.
Taas ainoa auto ajossa ainakin alkukesän jos ei koukun tarvetta tule.. Eihän noista uudemmista ole mihinkään, esim vuotaneen mersun cdi suuttimen irroituksen ihanuus, mystiset sähköviat ja vielä, että 2000 mallin väyrysessä on pohja rumempi kuin 44 vuotiaassa volvossa..
-
Ihan huvittaa kun ei muuta lisättävää ole kuin vuosi sitten ;D Taas volvo ajossa ja taas kusi kaasarin o-rengas keväällä. Viime aikoina tullut paljon taloa rempattua ja ollut enemmän rintamamiestalo.fi foorumilla. No pitää sitä amazoniakin ajatella, 123 jakaja on hankinta listalla ja kaasutin pitäisi päivittää. Meno ei ole sitä mitä 3-4 vuotta sitten, rytkyttää tyhjäkäynnillä jne enkä viiti nyt tuota römppää enää kunnostaa. Pysty weber voisi olla se budjetti varmin vaihtoehto helpolla. Onko kokemusta miten yksi tupla kaasari toimii? teho/kulutus/ajettavuus. Välillä näkee noita yhdelle vaakatuplalle olevia imusarjoja myyntipalstalla. Kone nyt b18, c-nokka, 1mm laskettu kansi siistityillä kanavilla.
-
Välillä viritystäkin 8) Eteen tuli huokeaan hintaan 40 tuplat imusarjalla. Hinta oli niin halpa, että otin riskin vaikken käytettyinä kaasuttimia mielellään ostakkaan. Purkamisen/pesun jälkeen vaikutti tosi hyville, joten ostin huoltosarjat ja imusarjan tiivistelaipat. Suuttimet oli (pistän tänne muistiin) ilma 200, pää 140, tyhjä 52, sisäkurkut 32mm. Kiihdytyspumpun suuttimiä pitää pari ostaa (eriparia), on 33 ja 40. 4-2-1 peltisarja ja 2" putkiston tarpeet oli jo ennestään odottamassa asennusta.
Pari päivää uhrasin asennukseen kun tuo putki piti tehdä myös. Peltisarjaa/putken alkuosaa pitää kyllä muokata vielä kun tulee turhan alas ja raapii maata herkästi..
Viritys tuntui onnistuvan :) Toimii kakistelematta joka kierroksilla, joten suuttimet on ainakin sinnepäin (ostan nuo kiihdytys suuttimet vielä) Tehoa tuli lisää selvästi, en arvaile paljonko mutta reilusti römppään verrattuna. Konehan on muuten lähes vakio b18, c-nokka ja vähän siistitty kansi.
-
Tänään säätelin lisää tuplia. Ensialkuun käänsit synkat "kohdilleen" milloin käy tasaisesti. Tänään (yhä heittomerkeissä) ruuvailin letku korvassa toinen pää hajoittimessa. Konsti toimii aika hyvin, imuäänet oli ihan erilaiset letkulla kuunnellessa, nyt samat ja käy tyhjää tosi tasaisesti.
Paljoa en vielä ole ajellut kun puuttuu nuo putsarit.. En nyt vieläkään osaa päättää laitanko imusuppilot+ sukat, kotelo putsarit vai tekisikö ns "painekotelo" mallisen josta letkulla putsari esim maskin taa. Imutorvet+ sukat todennäköisin vaihtoehto 27e billet torvet+ suodattimet päälle niin menee taas rahaa. Imukotelo ei maksaisi kuin aikaa. Ryyppy vivusto pitäisi myös tehdä, muttei tuo nyt kesäkäytössä tunnu niin oleelliselta.
Tähänhän kuuluisi b20 moottori. aihiota olen katsellut talveksi, kai sillä sen puutuvat 10hv saa :) tai enemmän poraamalla ja paremmalla kannella.
-
Minkä kokoiset neulaventtiilit ja seosputket sinulla on tuplissa ? Ihan vaan kun itelläkin odottelee tuplalortot hyllyllä :)
-
150 kokoiset neulaventtiilit tuli huoltosarjan mukana, seosputkia en tullut ylös merkanneeksi, katsoin vaan että samanlaiset kaikki.
-
Tänään tilasin 45mm pitkät billet torvet ja jokaiseen sukkamallin vaahtomuovisuotimen, niin ja 40 kiihdytys suuttimet toiseenkin kaasariin. Parisataa kilometria nyt alla, ja tuntuu tuo toimivan, seoksien hierontaa sitten kun putsarit paikoillaan ja lambda putkessa ensitalven aikaan. 123 tune jakaja täytyy tilata vielä ennen rännän tuloa kun sitä täällä kehuttu.
"leimalle" pitää vaihtaa panhard tangon hela, tosin ei se helalla korjaannu kokonaan kun akselissa oleva tappi ohentunut, niin joku holkki sinne tehtävä.
-
Kesän ajot ajeltu. Noin kuukauden päivät ennen talliin ajamista ajoin työmatkat kun muutakaan autoa ei ollut käytettävissä. Bensan kulutus tuntui olevan reilusti yli 10 satasella. Pitää sitten ensi kesänä säädellä lisää tuplia. Kansi pitää ehkä käyttää irti talvella kun epäilen venttiilivikaa. Korvalla kuulostelemalla 4 pytty pitää ihan eri ääntä, sellaista korinaa kun noita synkkia kokeilin pitkin syksyä.
Keittiö remonttia nyt niin ei ehkä ole aikaa/varaa isompia tehdä talven aikana. Kannen jos auki käyttää niin samalla imukanavien kohdistus ja nokka olisi samalla hyvä päivittää. pari talvea sitten laitoin uuden C-nokan, joka aika laimea. Mikä olisi hyvä? "Kirjain" nokka vai ruotsista jotain parempaa? Sellainen kadulla ajettava joka ei puudu 5000rpm.
-
Hinta/laatu kohtaa mielestäni erinomaisesti R-nokan kanssa. Vääntöä riittää alhaalla ja laulattaa niin pitkälle kun tarvii, ainakin itselläni.
-
Termos!
Onko sulla orginellit jarrukengät edessä, vai laitoitko jonkun spacerin etuvanteille?
Mulla on kaverilta testattavana tommoset samanmoiset vanteet ja huomasin että etuvanne ottaa johonkin kiinni ja pimeässä päättelin että se olis jarrukenkä.
Oisko kellään tiedossa sirompia etujarrukenkiä amazooniin?
-
Tarkoitat varmaan jarrusatuloihin.
Nyt kun muistelen niin edessä tosiaan otti vanne kiinni. Hion satulasta pari milliä ja tein vanteen levyä vasten tulevaan osaa pienen viisteen.
Ehkä 5mm spacerin avulla menee ilman hiomista. 5mm kärsinee laittaa vakio pinnapulteilla.
-
Tarkoitat varmaan jarrusatuloihin.
Nyt kun muistelen niin edessä tosiaan otti vanne kiinni. Hion satulasta pari milliä ja tein vanteen levyä vasten tulevaan osaa pienen viisteen.
Ehkä 5mm spacerin avulla menee ilman hiomista. 5mm kärsinee laittaa vakio pinnapulteilla.
Satuloihinpa hyvinkin. Tais jäätyä pää taas ulkona vaikka oli plussan puolella, kun tota kirjottelin. :idiot2:
Onko katsastusmiehellä jotain nokankoputtamista jos sinne pistää noi 5mm spacerit?
Vai koittelenko rälläköidä noita satuloita vaan?
Edit:
3.5mm spacereilla mahtuu just ja just pyöriin, mutta aika nafti rako jää jarrusatulan ja vanteen väliin.
-
Hyvä kun mahtuu noin pienellä sovitteella. Spacerit kuitenkin laittomia jos sattuu huomaamaan :nohnoh
-
Pika kysymys, Kärsiikö B18 koneeseen laittaa B20 kannentiivisteen?, esim motonetin 0,8mm paksulla. Ei näytä siellä olevan hyllyssä B18 tiivistettä ja ajattelin kannen käyttää pikaseen irti ennenkuin otan liikennekäyttöön kun epäilen yhden venttiilin vuotavan (venttiilit pääsi kantamaan kun en käyttänyt lisäainetta) Ei tuosta tiivisteestä luulisi haittaa olevan kun noinpäin koon muutos? Koneella ajan tämänkesän niin ei tuo ikuinen ratkaisu ole.
-
Vika ei ollutkaan venttiilissä, vaan imusarjantiiviste vuosi reilusti. Kantta en irti repinyt. Peltisarja/tuplien imusarja niin nuo laippojen korkeudet ei passaa. Viimekesänä jäi näköjään 4-pytyn kohdalle huolimaton sovitus niin ettei imusarja kiristynyt tarpeaksi (noin 1mm ero). Nyt toimii ja käy tasaisemmin.
Yleiskuvaa..
(http://i1250.photobucket.com/albums/hh538/volvo701/WP_001130.jpg) (http://s1250.photobucket.com/user/volvo701/media/WP_001130.jpg.html)
Samalla kun sarjat oli irti muokkasin hieman peltisarjaa lisä maavaran toivossa. Parit viillot putkiin, taivutus ja pakoputken alulle sama homma. Maavaraa tuli sen minkä pystyy ja voi huolettomasti ajaa :) Peltisarjan pakoputken liitos tosiaan tulee vakiona useita senttejä alemmas kuin alkuperäisillä osilla.
Myös kun sarjat kerta irti oli, sovittelin tulevan b20 koneen kanavat istumaan näihin.
(http://i1250.photobucket.com/albums/hh538/volvo701/WP_001126.jpg) (http://s1250.photobucket.com/user/volvo701/media/WP_001126.jpg.html)
Imukanava mallinvuoksi kannenrinkula paikoillaan (tämä tilanne on myös nyt paikoillaan olevassa b18 koneessa/ jos vakio kanteen tuplat laittaa, Misabin imusarjoissa reikä kannenpäässsä vajaat 41mm, vakio kannessa noin 36mm)
Ennakkoon isonsin imukanavan lähdöt tasan rinkuloiden kokoisiksi kun muistelin etei misabeissa oli sen verran isommat kanavat.
(http://i1250.photobucket.com/albums/hh538/volvo701/WP_001128%201.jpg) (http://s1250.photobucket.com/user/volvo701/media/WP_001128%201.jpg.html)
Tuolta siis tilanne suunnilleen näyttäisi jos ennakoi ilman imusarjaa isontaa rinkulan verran, ihan ei keskelle osu kanava, kaikissa sama
juttu.
(http://i1250.photobucket.com/albums/hh538/volvo701/WP_001132.jpg) (http://s1250.photobucket.com/user/volvo701/media/WP_001132.jpg.html)
Tuossa kohdistettu, pakokanaville tein saman.
Pakokanavia kaivoin enemmänkin kuvanoton jälkeen.
(http://i1250.photobucket.com/albums/hh538/volvo701/WP_001122.jpg) (http://s1250.photobucket.com/user/volvo701/media/WP_001122.jpg.html)
Uusi koneaihio siis hankittu ja kasautuu pikkuhiljaa, tuskin tänäkesänä vaihdan, olisin vaihtanut jos aihio olisi "pelkillä tiivisteillä" korjaantunut,mutta männänrengasrikko/pystynaarmu pytyssä niin menee porailuksi. Samalla rahalla sitten 92mm. Tuolla nyt ei kiire ole ja kyttään myyntipalstaa jos tekee "löytöjä".
-
Pientä ajelua välillä ollut, pakosarjan muutos kannatti, nyt ei ole kertaakaan raapaissut maahan :)
Tässä "uutta" konetta aloitettu.. Olosuhteet mitä parhaat ulkona itikoiden syötävänä koneet levällään peräkärrissä :idiot2:
Pari konetta purettu/putsattu ja näytää siltä, että niistä saa yhden kohtuu koneen. Alunperin ajattelin jos poraisi ja pitkäiskun teettäisi, mutta nuo pyöreästi tonnin ja kansi päälle. Jätän nuo ajatukset tulevaisuuteen, kun noista saa täksi kesäksi vielä pikkurahalla koneen.
Molemmat oli 0.015" ylikoossa, toisessa hyvät sylinterit/huonot (pari rikkinäistä) männät (jäljet sylintereissä olikin vain kiillottumaa, ei uria kun kunnolla tutki), toisessa pykälää sylintereissä, mutta hyvän oloiset männät. Parempi lohko hooniin ja hyviin mäntiin uudet renkaat janicoililta.
Sylinterit "mitattu" kuluneella männänrenkaalla, hyvässä lohkossa välus n 0,7mm koko matkalla, kuluneessa välys ylhäällä minne renkaat ei ulotu 0,7 ja muualla reilu 1mm
Toisessa koneessa oli hyvännäköinen STD kampura, toisessa hiottu ja naarmuilla. Eli parempi uusilla vakiolaakereilla nippuun. Nokka-aks. laakerit pitää (tai laakeri) etummainen rikki tuossa paremmassa lohkossa vaihtaa. Laakerit näyttää saavan motonetistä kun soittelin läpi noin satasella. Kaikki apulaitteet vanhasta koneesta sitten kun vaihtaa alakerran. Oikein budjetti kone nyt alkuun,mutta jos tuo pari desiä tilavuuta ja virtaavampi kansi jotain auttaa, tai josei auta lopetan viritys yrittelyt tähän ;D
Kanteen ajattelin hommata 38,5 ja 44 venttiilit ja pajalle. Pitää vielä ajatella paljonko ottaa tasosta pois kun nokka avoin minkä laittaa, Nuukuus jos iskee niin vanhasta lähes uusi C tai oikea virinokka hommattava.
-
Tässä tulevaa puristus-suhdetta laskin, ettei tarvite hatusta vetää.
-Männät näyttää jäävän 0,5mm alle tason, koneistan 0,5mm pois (-3cc) niin saa männät lohkon tasolle
-0,8mm tiiviste tilattu, kuulemma 0,7mm puristettuna (4,4cc)
-Vakion (korkeus 87mm) b20a 140 sarjan 44/35 kannen palotilan mittasin 57cc. Palotilan pinta-ala noin 50cm2 (hankala ihan tarkasti mitata, mutta noin 1cm2 tarkkuudella)
Kantta kun laskee 2mm tulee noin 10,6 puristukset, eli tuon tiivisteen paksuus+47cc palotila. Tuonyt heittää aavistuksen suuntaan jos toiseen kun venttiilit tulee uudet, pakoventtiilit ainakin nousee hieman kannesta.
-
Hyvältä kuulostaa kansi ja puristukset. Itsellä jäi männät noin 0,4mm alle tason ja 0,8mm tiiviste, ja on muuten varsinkin helteellä nakutusherkkä, jälkikäyntiäkin riesaksi asti... Ois pitäny lohkosta kuitenkin tempasta 0,4mm pois ja kannesta palotiloja vähän suurennella :idiot2: puristukset tais jäädä minullakin 10,5 tienoille.
-
Kasaanpäin menossa :)
Lohko kävi koneistamolla.
-nokkalaakerit vaihdettu (harmi kun en muistanut pyytää uuden uuden plommin asentamista, sellainen pitää vielä hommata)
-0,5mm tasosta pois
-sylintereiden mittaus ja hoonaus (hieman sanomista oli,mutta ei niin huonot etteikö vielä mene näinkin budjetilla)
-lohkon pesu
Erehdyin ostamaan punaista hammeriteakun ei ollut miranolia rautakaupassa. Tuo ei kyllä meinaa peittää millään. 4 kerrosta nyt sudittu ja yhä loistaa pohja. Ulkopinta pyöritelty kirkkaaksi teräsharjalaikoilla ja hyvin pesty. Aiemmin olen maalannut miranolilla ja se peittää paljon paremmin.
Ensiviikolla kannen vuoro kun osat tulee, näytin sitä pajalla ja ohjurit kuulemma menee vaihtamatta.
Kannattaisikohan uudet venttiilinjouset hankkia suosiolla, ihan vaikka uudet vakiot? R-nokka tulossa ja nuo kuitenkin sen reilu 40v vanhat..
-
Kasaanpäin menossa :)
Lohko kävi koneistamolla.
-nokkalaakerit vaihdettu (harmi kun en muistanut pyytää uuden uuden plommin asentamista, sellainen pitää vielä hommata)
-0,5mm tasosta pois
-sylintereiden mittaus ja hoonaus (hieman sanomista oli,mutta ei niin huonot etteikö vielä mene näinkin budjetilla)
-lohkon pesu
Erehdyin ostamaan punaista hammeriteakun ei ollut miranolia rautakaupassa. Tuo ei kyllä meinaa peittää millään. 4 kerrosta nyt sudittu ja yhä loistaa pohja. Ulkopinta pyöritelty kirkkaaksi teräsharjalaikoilla ja hyvin pesty. Aiemmin olen maalannut miranolilla ja se peittää paljon paremmin.
Ensiviikolla kannen vuoro kun osat tulee, näytin sitä pajalla ja ohjurit kuulemma menee vaihtamatta.
Kannattaisikohan uudet venttiilinjouset hankkia suosiolla, ihan vaikka uudet vakiot? R-nokka tulossa ja nuo kuitenkin sen reilu 40v vanhat..
Laita ihmeessä uudet jouset. Oma tikkukone kiersi R-nokalla, 15" rilloilla ja 4,10:1 perällä, nelosella 7400rpm vakiojousilla.
Tuskin olisivat pysyneet venat tahdissa wanhoilla jousilla.
-
Omaan koneeseen kun kasasin nyt keväällä, heitin hyllystä vaan jotkut vanhat jouset kiinni, niin eipä kauaa tarvinnut ajella kun napsahti ikävän kuuloinen ääni koneessa. Ei ollut hajuakaan mikä se oli, mutta jostain syystä kun kävin tarkistamaan sitten mahdollista vauriota etsiessä venttiilien välyksiä että ovatko pysyneet paikaallaan, huomasin että yksi jousi oli poikki.
ONNEKSI meni niin kärjestä, että toimi vielä, eikä ottanut mäntään osumaa. Siru myös puuttui, mutta sekin löytyi onneksi kannen jousikuopasta öljyn seasta, eli tuuria oli myötä. Suosittelen myös uusia jousia ehdottomasti ::)
Edit. Niin ja R-nokka nimenomaan kiinni itselläni.
-
Uudet jouset tilattu niin ei jää harmittamaan :P
Tuossa 7400 nelosella jo vauhtia liki 200km :nohnoh kiekkamittaria ei nyt ole mutta muistaakseni oli noin reilut 3500 satasessa kun mittari oli kiinni.
-
Kansi valmis :)
-2mm tasosta, palotiloja kaivoin vielä hieman imuvenan ympäriltä tulpan puolelta
-uudet 44/38,5 venttiilit ja niille koneistetut istukat.
-lisäviisteet venttiileihin koneistamolla
Nokka ja jouset kun tulee niin pääsee asentamaan, alakerta jo muuten kasassa.
Tilauksessa myös uudet takapyörän laakerit niin saa ne vaihdella kun vaihtaa takasylinterit kun toinen umpi jumissa.. eteenkin pyöränlaakerit ja yläpallot hankittu niin riittää askaretta.
-
Kannesta nappasin kuvan
(http://i1250.photobucket.com/albums/hh538/volvo701/20160723_133711.jpg) (http://s1250.photobucket.com/user/volvo701/media/20160723_133711.jpg.html)
Ompahan se nyt valmis. Ohjureiden kumit motonetista.. saa nähdä pöllyttääkö, kun tuntui aika heikko laatuisilta. Meni sormin paikoilleen ja näköjään ei liian syvään saa painaa tai menee soikeaksi (tästä jo vuosia kun viimeksi Fiatin TC koneeseen ohjurin kumia laitoin ja ne sai naputella paikoilleen ja oli jämäkämmän oloiset).
Kansi remppa maksoi vanhukseen noin 500e
-aihio 50
-koneistukset 200 (madallus, venttiilityöt+lisäviisteet ja pesu)
-venajouset 50, vakiot
-venttiilit 130
-tiivistesarja 60
Päälle paljon tunteja kanavia siistien
Alakertaan, en jaksa muistaa tarkasti, aihio(t) 150, nokka 190, koneistukset reilut 200, laak, tiiv ja renkaat noin 250.
Biltemasta pitänee hakea moottorinostin, sillä saa tuon moottorin lisäksi ylös kaivetut kivet kärriin mitkä haittasi ruohonleikkuuta.
-
Tänään aloin purkaa vanhaa konetta pois, no nyt kahvitauolla paikoillaan kiikkuu enää alakerta, jota en taida saada pois ilman nostinta, kun jäi ostamatta vielä.
Ei ihmekkään jos vedot oli hieman kadoksissa. Kannen otin pois niin pakoventtiilit oli uponneet 2-3mm palotilan tasosta, otin yhden venttiilin irti ja ei kovin tiiviiltä vaikuttanut. No tuo nyt olikin tiedossa kun en niin vakavasti ottanut asiaa, että venttiilin suoja ainetta pitää käyttää. Nuo pääsi kantamaan ja pari kertaa välyksiä on saanut kasvattaa. Kansi sopii enää verkonpainoksi.. Sylinterit sen sijaan ovat siistit, vielä hooni jälkiä näkyvissä ja ei juuri pykälää. Varastoin tuon kunnolla niin jää varamoottori jos jotain kummaa tapahtuu.
Takalaakerit vaihdoin ja takajarrusylinterit, samalla sai vaihtaa jarruputketkin taka-akselille. Toinen laakeri olikin ihan susi, sekin oli tiedossa ettei hyvä ole. Vähän nyt jäi kaivamaan ajatus tuliko välystä tarpeaksi. Ohje sanoi 0,007-0,2mm päittäisvälys. Tuota nyt niin tarkasti ei saa mitattua, tuntuu juuri ja juuri pieni päittäisvälys kun rummusta kiskoo. Vanhoilla laakereilla välys oli reilumpi, varmasti yli sen 0,2mm. Pitää tuota vielä arpoa laittaisiko ohuen simmin lisää.. Perää aukoessa näytti tasauspyörästön keskitappi lähteneen väljistymään. Joskus vuosia sitten siinä oli pieni välys, nyt akselin reikä 2-3mm soikea, eli pitää etsiä ehjempää tilalle, vai voisikohan tuon holkittaa? Kardaanista kun pyörittää niin aika paljion väljää on, tosin en tiedä montako astetta uutena on ollut.
Millaisia välyksiä noissa tavattu näkyvän ennenkuin kilahtaa? Ei huvittaisi tiedossa olevan vian takia tielle jäädä ::) Ajatus tuoreemmasta perästä ja laatikosta myös mielessä, muttei niitä nyt tehon puolesta tarvitse ja yritän pysetellä bolt on osissa.
Kone olisi jo pian nokalla, mutta taidan vähän siistiä konehuonetta ja kaapia massat/maalata kardaanitunnelin korinväriin niinkuin muukin pohja.
-
Tuumasin, että menee syksyyn jos konehuonetta alkaa siistimään.. eli vain pesu ja uutta kiinni. Päivän selällään makailun jälkeen vaihteistokin kiinni, kansi paikoillaan ja kaikki muut apulaitteet. Kaasuttimet ja pakosarja jäi huomiseksi.
Toivon virityksen onnistuvan, eli tehon lasku alittaa 25%.. Ruokatunnin ajaksi kaadoin tärpättiä uuteen ja vanhaan kanteen, vanha vuosi nelosen lorona. Nokan asensin red linen rasvalla, öljysuotimen täytin minkä pystyy, pitää vielä ilman tulppia paineet pyöräyttää. Öljynpaine mittari pitää kai ostaa ja kiekkä mittari asentaa takaisin.
-
Viime viikolla sain uuden koneen käymään :P
Ilman tulppia sahasin öljynpaineet, tulpat kiinni ja heti tärähti tulille. Muutama koe ajelu ja kannen jälkikiristys ja venttiilienn säätö. Tehoista en osaa arviota heittää, mutta tuntuvasti pirteämpi. Vettä satanut lähes aina kun päässyt ajelemään niin sutii kaasusta ykkösellä ja vaihdettaessa hyvän matkaa kakkosella :P Ennen tuota ilmiötä ei tapahtunut. Kaasuttimia en ole säätänyt mihinkään kun tuntuu ihan hyvin toimivan noin. R-nokka ei tunnu yhtään liian kireälle, vain hieman huonompi alavääntö kuin c-nokalla (vauhtipyörä vajaa 2kg sorvattu) ja kiertää pitkälle, kiekka mittaria ei ole niin en tiedä kierroksista.
Vähän rauhallisesti nyt vielä ajellu kun sisäänajo öljyt vaihtamatta, ehkä 200km. Ajattelin 34 sisäkurkut tilata 31-32 (sorvatut on) tilalle kun ehkä nuo 40mm tuplat vähän pienet, mutta toimii hyvin normiajossa. Kiinankopio 48mm tosin voisi olla vaihtoehto niin ei teho niistä jää kiinni.
40e arpa laatikko (M40)on vanhaa parempi, nyt ei huuda kuin ennen ja vaihteet menee ok päälle, tuohon vaihdoin vain tiivisteet, sivuakseli ei ole ihan priima mutta hiljainen entiseen verrattuna.
Tämänkesän rassailut nyt jotakuinkin tehty, vielä 1-2kk ajelua, jos ei leviä, talvella sitten jotain sipistelyä.
-
Jokohan kohta laittais talvilepoon :-\
Vähäsen tullut ajeltua, kerta-pari viikkoon, mutta hyvin on toiminut. Kaasutin päivitykset ja muutkin jäänyt tekemättä kun kerta toimii.
Varasin jo alustavan penkki ajan, mutta tuli yllättäviä kiireitä ja nyt en kerkeä jos ei lomia tule. Tekisi mieli vielä ennen talvea joku teholappu hakea, tavoite enemmän kuin ruisku b20, vaikea noita arvioida kun ei ole vertailupohjaa..
Kaasuvivusto pitää tehdä uusiksi heti ensitöiksi, tuo on sätös ja kiireellä tehty. Kiekka mittari pitäisi kanssa laittaa kun ei hajua miten korkealle tulee kierrätettyä.
-
Kaasuvivusto pitää tehdä uusiksi heti ensitöiksi, tuo on sätös ja kiireellä tehty.
Kannattaa laittaa vaijeri, tekee poljintuntumasta aikalailla mukavamman ::) Omaan tein fillarin jarruvaijerista, kaasupoljin on Civicistä kun kaverilla sattui olemaan jouten. Pystynee tekemään kyllä omastakin polkimesta. Vaijerin läpivienti puolan aukosta.
Ei-toimiva kaasupoljin on kyllä harvinaisen ärsyttävä. Kaverin ~150hv nappisilmäladan on/off kaasupoljin 2cm liikevaralla oli vähintäänkin mielenkiintoinen... :D
-
Vaijerikin voisi olla ok ratkaisu. Tuntuma sinällään on hyvä, lähinnä nykyinen on niin kotikutoisen näköinen sätös että hävettää :-[ Valmiit paketteja dellortoihin ei oikein tehdä, webereihin näyttää olevan, jos ne kovin edes eroaa? Kiihdytyspumppujen tangot näyttää olevan eriparia, ne ainakin pitää muuttaa, mutta keväällä sitten jos saisi isommat rungot.. Ruisku kyllä houkuttaisi tavallaan/ei. Aikoinaan noin 10v sitten 127 Fiattiin 1,6TC koneeseen hankin prätkän läppärungot/suuttimet kaikki bensa hilut ja megaruutan, mutta siitä ei valmista tullut kun ekan kerran virrat päälle kääntäessä kärysi boksi niin myin kaikki pois ja kaasaria tilalle.
Ajatus siitä että jokin sähkövika tulee ja jää tielle puoltaa kaasuttimiin joilla nyt voi kotiin nilkuttaa vaikka oikuttelisi.
Mutustelen nyt talven mielessä mihin päädyn ;)
-
Ajellaan sitten talvellakin ;) Tässä talvisäilöön vienti venynyt, joka vain kylmä talli porukoilla 200km päässä. Hain talvirenkaat niin voi silloin kun huvittaa vetää luisua. pari talvea tällä 5v sitten ajelinkin, mutta ilmapussuilla en ole ajellut niin ei tiedä jäätääkö milloin sattuu.
Työpaikkalla voi pahimmat suolat pestä ja muutenkin rassata lämpimässä nosturilta käsin.
-
Laiskuutta taas ;D Eipähän tullut talvella tehtyä mitään muuta kuin öljynvaihto.
Koko talven oli ajossa tallinpuutteen vuoksi, tosin ajettua tuli vain viikonloppuisin lähikauppaan ja takaisin. Kovimmilla pakkasilla ei tuo ilmajousituksen kompura oikein meinannut pumpata painetta, venttiilit kyllä pelasi. Sai sen vartin huudattaa kompuraa, sitten muuttui ääni kun lämpesi ja kai imuventtiili aukesi.
Tänään kokeilin lainassa olleella kiihtyvyysmittarilla 0-100km/h aikoja niin on oikeaa vertailupohjaa jos innostuu virittämään lisää.
5 vetoa ja ajat oli 9,5-9,8s välillä. Tuosta nyt tavoite lähteä parantamaan ;)
Tämänkesän tavoite nyt jos ostaisi purkin maalia ja kynäruiskun ja ottaisi kiinni muutamia ruostekohtia, mitä ilmaantunut vuoden 2009 ylimaalauksen jälkeen. Vaihtaa etulaakerit jotka hankittu ja tilanteen mukaan jos budjetti sallii jotain pientä.
(http://i1250.photobucket.com/albums/hh538/volvo701/talo/DSCN0075.jpg) (http://s1250.photobucket.com/user/volvo701/media/talo/DSCN0075.jpg.html)
Tuossa purkautuu liiteri (nyt jo maan tasalla melkein) johon tulee talli tai tontin toiseen päätyyn, mutta ei vielä tänäkesänä.
-
Laiskasti meni kesä :idiot2:
Ainoa päivitys oli 123 Tune+ jakaja. Se kyllä oli "viisas ostos" käytös parani, vaikka vanhakin toimi.
Taas tallinpuuteessa ajossa kuin viimekin talvena :idiot2: Sellaista viikonloppu ajoa ollut, jos enempi ajaisi, pitäisi nuo ikäloput talvirenkaat uusia.
Tämän voisi siirtää tuonne show roomiin, kun ei tässä mitään tapahdu :-[
Siirretty / Acke
-
Viikonpäivät taas vakuutuksissa ollut, noin 3kk oli pois :)
Talvi meni taivasalla.. parikertaa nollakeleillä vähän enimpiä lumia harjasin katolta.
Akku kiinni ja sahausta, eihän se lähde kun kaasarit tyhjäksi pumpattu. Lääkeruiskulla bensaa kaasareihin ja heti läksi. Ei näytä vieläkään kaasarit bensaa tiputtavan, ehkä 98 ei niin koveta tiivisteitä. Ennen 95e10 aina talven jälkeen srömperin pohjan o-rengas piti vaihtaa, nyt siis dellorton tuplat.
Vielä alkuperäiskokoiset 165/80/15 talvirenkaat alla, menee kyllä niin mukavasti vetelemättä, että jos pussihousut vetäisi jalkaan niin hankkisi kesäksikin orkkis kokoiset joskus. Nykyiset edessä 195/45/17 takana 205/50/17 vetelee urissa/asvaltin paikoissa ihan huolella. Päätin etten kesällä mitään ihmeitä tee, pari kk vanha esikoinen kyllä pitää siitä huolen S* Korkeintaan valmiiksi hankittujen muutamien osien vaihtoa ja sisustan siistimistä kyllä kaipaisi ja edelleen ne muutamat ruosteläikät pitäisi ottaa kiinni.
-
Taas se aika vuodesta kun aika kaivaa kesäauto esiin. Viimekesänä tuli vain ajeltua muutama tonni, kerran pestyä ja öljyt taisin vaihtaa.
Joulunpyhinä ajelin talvisäilöön noin 200km kivikovilla talvipyörillä.. Ehjänä pääsi perille. Jokuaika koitin käyntiin ja toimiihan tuo vielä. Jos nyt pääsiäisenä ottaisi ajoon :)
Hankin viimein laajakaista lamdan niin pääsee katsomaan mitä seokset oikeasti on. Mutteri pakosarjaan vielä hitsattava. Tuntunut tuo suht ok toimivan. Mutta ei haittaa vaikka lisää herkkyyttä saisi. Kiekkamittari vaihtovalolla ja pakosarjan eriste nauhaa myös hankittu.
-
Tänään ajelin sen vajaa 200km takaisin kotia :)
Matkalla kerkesin tuumailla, että tärinälle täytyy tehdä jotain. Tuskin nämä uutena on jurisseet maantieajossa mikä on kestänyt sen vajaat 10v mitä minulla ollut.
Kardaanin ristikot uusin vuosia takaperin. Sillä ei ollut vaikutusta vaikka väljää oli. Nyt on taas pienet välykset.
Pitää vielä kerran tarkistaa poorien asento jos vaikka heittää ja kokeilla vaihtaa yksi poori kumpaankin suuntaan.
Perän pyörien puoleiset laakerit uusimalla tärinä ei poistunut, yksi ääni kyllä hävisi koska toinen oli huono.
Tukikumi ok oloinen ja laakeri. Kumia en ole uusinut.
Moottorin ja lootan kannatin kumit uusittu aikoinaan. Tuota pohdin ja muistin vaihteiston kumi onkin joku yleismalli jos korkeus poikkeaakin. Pitää ostaa uusi sinne ja kokeilla.
Meneekö nämä kunnossa ollessaan kuin ns nykyautot? Renkaiden tasapainosta ei ole kyse. Perän ristitapissa on väljää mutten jaksa uskoa sen olevan syy.. Vaihteistokin on välillä vaihtunu mutta tärinä/jurina aina sama.
Muutenhan tuo toimi taas hyvin 8)
-
Tarkastitko takalaakereita vaihtaessasi vetareiden päittäisvälyksen? Vetarithan kiristyvät toisiaan vasten ja siksi päittäisvälystä ei saisi olla lainkaan. Tämä saattaa aiheuttaa tärinää.
Kyllä Amazonin kuuluisi kunnossa ollessaan mennä varsin sulavasti 8)
-
Säädin niin että välyksen voi juuri ja juuri havaita. Kirja neuvoi max 0.2mm välystä. Millään tuota en voinut mitata. Katson tuon kardaanin ristien asennon kun nosturille pääsen ja nostan perän autokäynnissä jos voi nähdä vipattaako
-
Tänä kesänä tullut ajeltua vähän enemmän. Noin pari kertaa viikossa työmatkat ja muut kauppareissut, eli sen 100-200km viikossa sentääs. Seoksia olen pyöritellyt laajakaistan avulla. On ne sinnepäin mutta yhä pupellus kohta vajaassa 3000 rpm. Taitaa johtua kun ahnehdin 40mm tupliin 36mm sisäkurkut. 32mm kurkuilla toimi paremmin.
Viime aikoina ollut pieni "ongelma" kun pitää aamulla viedä poika (1,5v) hoitoon niin välillä osoittaa amazonia eikä millään suostu menemään toiseen autoon. Kai kovemmat pärinät ja turvaistuin etupenkillä houkuttaa niin senkin takia kilometrejä tullut.
Pieneen tärinään taas olen tottunut, kai se vaan tuntui tuoreemman talviauton jälkeen omituiselle.
-
10v omistuksessa ylittyi :P
Vieläkään ei ole tielle jättänyt vaikka päivä päivältä vaan saa enemmän rääkkiä. Kun ei lunta ole tullut on tullut ajeltua aktiivisesti noilla Jeesuksen aikaisilla talvirenkailla.. Uudet ajattelin hankkia ensitalveksi, pelottavat talvikelillä. Kohta pitäisi ruveta tekemään takapenkille turvakaukalon kiinnikkeitä kun toinen lapsi tulossa. Takanahan ei ole vöitä niin kuormansidontalenkit pultattava. Edessä kahdella kuormaliinalla oman vyön lisäksi turvaistuin kiinni penkin raudoissa, varmasti pysyy.
Katsoin pari sivua taaksepäin niin haaveilin kaasuvivustosta jne. No laiskana en mitään ole päivittänyt. Haaveillaan nyt lukkoperästä niin voi parinvuodenpäästä päivitellä ettei ole saatu aikaan :buck2:
-
Kyllästyin jahkailemaan renkaiden kanssa niin tilasin sarjan noita
https://jvm.fi/tuote/v-wheels-templar-silver-5-5x15/
Käy nyt nykyaikaisempi koko kun leveämmän ja kai tubelekset mitä ei mainita. Renkaiksi tilasin hankook pikes rs2 185/65/15. Menenee seuraavat vuodet :)
Voihan noille vanteille kesärenkaatkin pyöräyttää kun välillä kyrsii 17" vetely joka asvalttipaikkauksen kohdalla..
https://s1250.photobucket.com/user/volvo701/media/945120_4254761105570_534494394_n.jpg.html?sort=3&o=39 (https://s1250.photobucket.com/user/volvo701/media/945120_4254761105570_534494394_n.jpg.html?sort=3&o=39)
-
Pito oli hyvä sen paripäivää mitä kerkesi ajamaan kunnes perä alkoi paukuttamaan pahasti
(https://img.aijaa.com/t/00741/14811517.t.jpg) (https://aijaa.com/B86Zgj)
Hiukan kulunut tuo... Pitkään väärinkäyttöä kestänytkin.
(https://img.aijaa.com/m/00887/14811512.jpg) (https://aijaa.com/9fTryr)
Laitoin pois liikennekäytöstä.
(https://img.aijaa.com/t/00051/14811516.t.jpg) (https://aijaa.com/NbeDi6)
Tänään purin perän odottamaan ehjiä osia. Ostoilmoitus foorumilla, huonosti nyt tarjolla periä :-\
(https://img.aijaa.com/m/00358/14811513.jpg) (https://aijaa.com/2UPJbj)
Voihan sitä paikoillaan käytellä ja päristä..
Metallimuju särkenyt välityksenkin, eikös tähän käy välitys 240 perästä?
-
Pari kuukautta pukkien päällä maannut ilman huomiota, oli aika ryhtyä toimeen.
Uusi taka-akseli löytyi paripäivää sitten Pohjanmaalta 250km päästä. Odotukset ylittyi kun myyjä oli avannut peräkopan niin näki mitä ostamassa, ei yhtään väljää tasauspyörissä.
"aarre" ostettaessa
(https://img.aijaa.com/m/00709/14835190.jpg) (https://aijaa.com/RdhDid)
Ruostetta toki, muttei pahasti syöpynyt. Nyt tulee vastakohta foorumilla näkyviin kuviin. Toisilla puhalletut ja pulverimaalattu akselit tallissa.
(https://img.aijaa.com/m/00044/14835192.jpg) (https://aijaa.com/uFl3B7)
Rälläkän lamelilla ja teräsharjakiekolla, sekä porakoneen harjalla tunti pyöritelty enimpiä ruosteita pois.. Sattui olemaan sateinen päivä niin kasvihuoneeseen maalaus kammioon. Ilmajousien kiinnikkeet rälläköin vanhasta ja hitsasin kiinni.
(https://img.aijaa.com/m/00485/14835198.jpg) (https://aijaa.com/k08XxY)
Purkki kilikoli pohja ja pintaväri niin "hyvä on" nyt ei viitsi enempää panostaa kun vain akseli.
(https://img.aijaa.com/m/00516/14835199.jpg) (https://aijaa.com/6HtvbZ)
Jarrukilvet ja perän koppa tulee vanhasta akselista, ne on ihan oikein putsattu ja maalattu aiemmin.
Uudet stevat ja jarruhilppeitä tuli sopivasti eilen postiin niin saa lähipäivinä ajoon, apuri irrottamassa perälaippaa stevan vaihtoa varten
https://aijaa.com/WBon3M (https://aijaa.com/WBon3M)
Tämä apuri rajoittaa tuota rassausaikaa ja nyt toinenkin kahdenviikon ikäinen niin isyysloma päällä :)
Osia odotellessa vaihdoin hyllyssä pyörineet uudet etupyörien laakerit ja toisen etujarrusylinterin.
-
Tänään sain homman melkein valmiiksi. Eilen vaihdoin tiivisteet, tein jarruputket, asensin vetarit ja jarrut. Tänään sain kiinni kardaania ja iskareita vaille ajokuntoon. Jarrut ilmasin valuttelemalla ja lääke ruiskulla imien, hyvin tuo omalla painollaankin joka nipasta valuu. Toisen ilmajousen kiinnityspultti pyöri läpi purkaessa, puoliväkivallalla sen sain irti. Ilmapussin muovisessa alapäässä kierrepooreilla kiinni messinki holkki joka läksi pyörimään pultin mukana avattaessa. Liimautumassa nyt ruuvilukitteella jos pysyisi, rasitustahan tuohon ei ihmeemmin kohdistu. Tarttui se sinne naputtelemalla takaisin kohtuu uskottavasti.
(https://img.aijaa.com/m/00248/14836495.jpg) (https://aijaa.com/uQmK1V)
Huomenna ajoon JOS ei ihmeitä satu :)
-
Pääsipäs taas liikenne käyttöön :)
Tuntuu hiljaiselta kyyti kun useamman vuoden perä jollottanut.
YHDESTÄ mutterista meinasi ajot jäädä kiinni kun noita tuumaisia ei joka kioskissa ole. Onneksi löysin vanhan. Jokunen vuosi sitten tilasin nippelitepolta noita tuumaisia, pitää taas tilata reilusti ainakin harvakierteitä varalle.
Eteen en muistanut ostaa 5mm levikkeitä, jotka oli tarkoitus. Asia muistui mieleen kun laitoin kesärenkaita ja eihän se pyörinyt.
(https://img.aijaa.com/m/00780/14837076.jpg) (https://aijaa.com/DYwsi8)
Uusi sylinteri niin piti pari mm reunaa hioa nii kuin edellisestäkin, vanteesta otin myös pari mm. Millin rako riittää, tuo muistutuksena jos joku noita amarican racing vanteita alle survoo.
(https://img.aijaa.com/m/00079/14837078.jpg) (https://aijaa.com/mdFrip)
(https://img.aijaa.com/m/00759/14837077.jpg) (https://aijaa.com/28UKxM)
Konehuone alkaa olla rappiolla. Jos nyt edes puolalle saisi kiinnikkeen. 3v sitten laitoin 123tune jakajan ja uuden puolan maalarinteipillä vanhan kylkeen koeajoa varten. Siinä tuo vielä roikkuu ::)
Jarrutehostimellekkin voisi muistaa letkua ja t-osan ostaa, tuokin vähän kuin unohtunut..
-
Tässä äskettäin meikkasin oman ja emännän käyttö autosta ruosteenalut. Siitä sain kipinän että pakko tehdä tällekin jotain ettei leviä käsiin. 10v sitten tämä maalattu. Itse kun pohjat teki ei tarvitse syyllistä kaukaa etsiä jos kukka puhjennut, viisi suolatalvea välissä, muutama tallissa. Tilasin pinta väriä ja pohja epoksia, ihan oikeaa maalia, ei kilikolia.
(https://img.aijaa.com/m/00387/14851799.jpg) (https://aijaa.com/gpFGaS)
Tuosta kukki komeasti, pitää pala veistää kun puhki oli. Muualla en usko olevan puhki asti niin pistehiekkapuhaltimella selviää. Toinen onkin lasikuituinen..
(https://img.aijaa.com/m/00705/14851801.jpg) (https://aijaa.com/ReiXXV)
Tippalistassa on sittenkin puhki, katsoo nyt putsaamiseen jälkeen jos metalli kittiä tähän niin ei pilata ehjää maalipintaa vierestä..
(https://img.aijaa.com/m/00003/14851803.jpg) (https://aijaa.com/ryPjAz)
Kaaren reunat vielä alkuperäiset.
(https://img.aijaa.com/m/00427/14851800.jpg) (https://aijaa.com/R9fqxI)
Tämä on rujo. Joskus kolhastu, 10v sitten vanhat pakkelit poistin, putsasin ja suoristelin. Kai jäi jotain syöpymää tai liikaa pakkelia kun nyt pakkeli lohkeaa tuosta. Hion kaikki huonot pois ja maali niskaan.
Koitan kynäruiskulla noita meikata. Koko auton maalaukseen ei riitä aika eikä tarkoituskaan. Opetellaan nyt tälläistä :)
-
Ajossa kokoajan ja ei tallia :idiot2:
Huomenna jos ostaisi ikh kynäruiskun ja vedenerottimen kompuraan. Saa nähdä miten onnistuu tuhraukset. Pari pientä mukulaa niin ei sitä montaa tuntia tai edes montaa minuuttia välillä kerkeä tehdä kerrallaan.
-
Juhannus hommia. Koska olin heti aamusta virkeänä (klo 8 rälläkkä huutamaan, ei krapulaa tänä juhannuksena) sain lähes kaikki näkyvät ruosteet 90% pois.
(https://img.aijaa.com/m/00143/14852802.jpg) (https://aijaa.com/cWua4Q)
(https://img.aijaa.com/m/00639/14852791.jpg) (https://aijaa.com/hwvKna)
Pikku pala, saumat päittäin
(https://img.aijaa.com/m/00692/14852808.jpg) (https://aijaa.com/CrLmha)
Arvoin laitanko pakkelit pellille vai pohjamaalin päälle, maalit vielä tulossa postissa niin nyt näin, sama kai se näissä kötöstelyissä.
(https://img.aijaa.com/m/00149/14852803.jpg) (https://aijaa.com/oUTWqW)
Tippalista oli hankala. Vasen kylki on siisti, mutta katonraja kukki. Kastelin pyyhkeitä ja mattoja suojaamaan hitsiroiskeilta. Tuulilasin kohdalle vaihdoin pätkän kourua, katon kohdalla porasin reiät reikiin :idiot2: ja täppäilin umpeen. Piti varoa maalia niin paskamainen korjattava. Oikea tippalistan sauma ruosteeton, tässä kukkii kourun pohja. Dremelillä enimmät pois ja ja loputkin mitä saa kunhan arkena lisää laikkoja. Tämähän tulee kukkimaan myös tulevaisuudessa kun millä tuolta ruosteet pois saa kattopelti irrottamatta.
(https://img.aijaa.com/m/00143/14852805.jpg) (https://aijaa.com/7LKzTt)
Huonot pois. Sen verran oli pinnassa ruoste, että kesti hioa syvimmätkin syöpymät pois, kittiä pintaan.. Vähän arveluttaa miten näin ison alan kynäruiskulla tekee, ostin sen ja sille kompuraan.
-
Maalit tuli niin pääsi meikkaamaan. Helmojen alimmat osat maalasin pensselillä kun ei sinne nää. Muutkin puhalletut kohdat maalasin pensselillä useaan kertaan epoksilla ja hioskelin jäljet, täyttyy näin vähän hiotut rajat maalipintaan. Kynäruiskua kokeilin, opetellessa meni, mutta sain edes epoksit pintaan.. pintaväriä sitten kun kelit sallii.
Pikkutöinä toinen umpion kiinnityspohja lillui sitruunahapossa 4 päivää niin tuli puhdasta, tulitikkuaskin kokoinen paikka piti siihen hitsata, toinen onkin muovitarvike. Uudet maalit ja kiinnitysjouset niin on taas hyvä.
Osiakin laitoin tilaukseen.
Toinen etuvilkun metallipohja oli hapan, muutama kumiosan ja isompana uusi tankki.
Tankin putsasin ja koitin korjata pari koostuvaa saumaa 10v sitten, mutta taas kostuu jos täyteen tankkaa. Nyt ei kiinnosta aikaa käyttää tinailuun kun uuden vaihtaa tunnissa. 275e uusi.
Umpiot ajattelin vielä hakea, motonetissa 12e kappale merkitön.. ns laatuosa noin 30e, vanhoissa jo sanomista.
-
Edistystä, sain valot nippuun ja auton ajoon. Mukamas koodilla tilattu väri ei ole sitä mitä kuvittelin, kellertävä liikaa. Maalipinta itsessään siedettävä. Puunausta vielä tehtävä, hiomatahnaa ja vahaa pintaan. Jos into riittää käyn maalikaupasta kysymässä uutta pintaväriä niin sävy voisi sattua.. pienissä paikoissa ei niin silmiin pistä, mutta isot erottuu.
(https://img.aijaa.com/m/00287/14857133.jpg) (https://aijaa.com/El3Irt)
(https://img.aijaa.com/m/00200/14857127.jpg) (https://aijaa.com/onnzHS)
Tippalistasta tuli ok, tosin tiedän vuosi tai pari niin kukkii vierestä :-\
(https://img.aijaa.com/m/00228/14857125.jpg) (https://aijaa.com/eX3vJZ)
Kaaret ok, noissa lähinnä oli kiven iskuista tullutta ja vähän jäi vajaaksi maali 10v sitten kanteista. Pyöräkotelot voisi vielä maalata jos intoa riittää, pohjassa on pilkkua. Massaa en laita, ruostukoot rehellisesti :P
Suolassa tuota tulee talvella uitettua niin ehkä joku kotelosuoja aine olisi ok pohjaan.
Toinen kylki vielä tekemättä loppuun ja ovien alareunoissa pientä aloittamatta, sekä muutamia kiven iskuja täpättävä sieltä täältä
-
Puunattu ja vahat pinnassa niin alkaa näyttää paremmalta kuin vuosiin :)
Viime vuosina pesut jääneet vähiin niin mustaa pistettä oli paljon, nyt puhdasta joka paikassa.
Konehuoneen pesin, pitää sieltä lähinnä akun alusta ja muutama muu paikka putsata ja maalata. Jos intoa/aikaa suurennan kaasareille tilaa lokasuojaan. Joku aiempi tehnyt tilaa tuplien putsareille vähän tökerösti niin ei alkuperäinen pilaisi jos tekee lisää tilaa yrittäen tehdä siistimmin.
Nuo imutorvien päälle vedettävät sukat jo hapertuu.. sellainen peltinen imukotelo ajatuksissa tehdä, tai ostaa valmis. Putsarin saisi näin siirrettyä.
-
Nyt voi tankata täyteen :) Uusi tankki kiinni ja valot palaa kaikki kun uusia polttimon kantoja. Jarrutehostin toimii kun letkut viimein laitoin paikoilleen.
Taka-akselin poikittaistuen pultti pitäisi korjata. Hölskyy vähän uudella puslallakin kun tappi kulunut/syöpynyt. Uusia tappeja ei saa kuin sorvaamalla, joku ohut putken pätkä pitänee hepata päälle.
-
Kilometrejä tullut lisää sen 100-200km viikossa. Ei paljoa, mutta ajatus ylivaihde lootasta kiinnostaa. Originalli vaihtoehto olisi kiinnostavin Bolt on homman vuoksi, mutta muutkin vaihtoehdot mietinnössä. Oikean kyljen paikkamaalaus meni vituilleen, kynäruisku räki ja vedin pensselillä sen viisi kerrosta maalia, "hyvä on". Ovien alareunat tuli myös sudittua näkymättömissä osista.
-
(https://img.aijaa.com/m/00251/14901743.jpg) (https://aijaa.com/2LSu5n)
Saa talvi tulla renkaiden puolesta.
(https://img.aijaa.com/m/00720/14901745.jpg) (https://aijaa.com/yqFl49)
Sen verran täytyy vielä säätää että 36mm sisäkurkut vaihdan takaisin 32mm niin toimii paremmin osakaasulla.
-
Sen verran tuli parannettua, että moottori toimii paremmin kuin koskaan :)
Vikahan oli omissa kokeilussa.. 123 tune jakajan säätöjä kokeilin aikanaan ja olin jättänyt siihen ennakko käyrään kuopan juuri sinne missä ennakot pitäisi nousta. Ilmeisesti kokeilin vaikuttaako ennakot mitään, taisin samassa rempassa vaihtaa sisäkurkut isompiin. Sitten hukkui jakajan salasana (nyt resetoin jakajan) ja pari vuotta jakaja ollut väärällä käyrällä. Nyt toimii kun googletin järkevän ennakko käyrän ja pitää vielä lisää säädellä. 2500-3000rpm eli juuri ajo kierroksien mupeltaminen poistui. Kurkkuja en vaihtanut, seosmittari rupesi näyttämään noin 15 arvoja, kun ennen 16-17 noilla ongelma kierroksilla.
-
Parempaa ilmanottoa aloittelin. Muutaman vuoden vanhat sukkaputsarit hapertuu.
(https://img.aijaa.com/m/00832/14920777.jpg) (https://aijaa.com/ej2iXC)
(https://img.aijaa.com/m/00267/14920776.jpg) (https://aijaa.com/vx9zF0)
Entinen omistaja jo tehnyt kolon lokasuojaan, niin ei tässä enää mitään pilata. Teen isomman syvennykseen tilalle keväämmällä.. imutorvet sisälle ja jää 7-8cm vapaata tilaa
(https://img.aijaa.com/m/00316/14920774.jpg) (https://aijaa.com/17ZQhi)
3" putken sovittelen maskin taakse ja sinne laadukas suodatin. Vasta aihiovaiheessa kun nyt taivasalla en viitsi alkaa lokaria leikkelemään.
-
Sen verran tuli parannettua, että moottori toimii paremmin kuin koskaan :)
Vikahan oli omissa kokeilussa.. 123 tune jakajan säätöjä kokeilin aikanaan ja olin jättänyt siihen ennakko käyrään kuopan juuri sinne missä ennakot pitäisi nousta. Ilmeisesti kokeilin vaikuttaako ennakot mitään, taisin samassa rempassa vaihtaa sisäkurkut isompiin. Sitten hukkui jakajan salasana (nyt resetoin jakajan) ja pari vuotta jakaja ollut väärällä käyrällä. Nyt toimii kun googletin järkevän ennakko käyrän ja pitää vielä lisää säädellä. 2500-3000rpm eli juuri ajo kierroksien mupeltaminen poistui. Kurkkuja en vaihtanut, seosmittari rupesi näyttämään noin 15 arvoja, kun ennen 16-17 noilla ongelma kierroksilla.
Tahdotko jakaa noita ennakkokäyriä julkisesti tai vaikka privana ? Millä olet saanut toimimaan..
-
(https://img.aijaa.com/m/00478/14926996.jpg) (https://aijaa.com/FgaOCx)
Tuollainen, ihan hatusta temmattu, varsinkin tuo alipaine ennakko. Ennen oli notkahdus ihan vaan testi mielessä ja se jäi sotkemaan. Pitäisi taas muutella johonkin suuntaan kun työmatkoja ajelee. Nyt sen 100km keskimäärin viikossa tullut ajeltua, pitäisi ryyppy vaijeri viritellä kun ei jää heti käymään tyhjää..
-
Omassa noilla webruilla viimetalvena en voinut käyttää ryyppyä yhtään, se tukehdutti koneen heti kun edes millin avasi. Startatessa kun hetken pitelee kevyitä kierroksia kaasulla niin jaksoi aina pysyä sitten itse.
-
Silleen kun ryypyn saisi että raottaa hieman kaasua lisää, kuten strömpällä. Voisi lumia putsata käydessä, nyt saa pari minuuttia kaasutella, että jää käymään. Tyhjäkäyntiä säädin lisää niin parempi, mutta huutaa sitten normi lämpöisenä sen 1500rpm.
-
Koko kesä taas tullut ajeltua ilman ongelmia, tai oikeastaan vuosi kun katsoo edellistä päivitystä :)
Pari kertaa viikossa keskimäärin työmatkat ja muut kauppareissut päälle, olisiko noin 5tkm, ei toimi matkamittarin rulla :-\
Kohta taidan laittaa pois liikennekäytöstä kun ajot jää niin pieniksi, antaa maata hangessa ensitalven. Pari viimetalvea vielä arkiajoja tuolla ajeli, mutta kun toinenkin turvakaukalo pitäisi olla käytössä niin ei jaksa. Takana ei vöitä, äkkiähän sinne kuormaliinan kiinnikkeet tekisi turvaistuimelle..
Tuo ilmaputsari kotelo vielä tekemättä loppuun.. no öljyt+suodattimen vaihdoin tänävuonna, niin ja uudet eturenkaat tilasin heti lumien lähdettyä, vaan vieläkin alle vääntämättä.
-
Odottakoon nyt kesään, eilen otin pois liikenteestä, myös välillä kirvoittaa 2e 98 hinta..
Useampi tonni takana taas, ainoa vika oli sähköjen osittainen häviäminen. Syyksi löytyi sulakerasian irti hapettunut niitti. Tuli korvattua kaikki löysät niitit M4 ruuveilla. Tuo kannattaa muidenkin tarkastaa jos oikuttelee, välissä oli hapettumista, vaikka päältä päin ok.
Toinen etukulma myös vajoaa turhan nopeasti, pitää keväämmällä tutkia jousitusta tarkemmin.
-
Joka viikko 50-100km mittariin tullut, riippuen ajaako kerran vai pari töihin.
Tuossa taas kerran autosolilla kesävanteet hieroin puhtaaksi. Nyt ei ollut edes pahat.
(https://img.aijaa.com/m/00140/15129981.jpg) (https://aijaa.com/oLGtGZ)
Sisäpuoletkin puhtaaksi
(https://img.aijaa.com/m/00914/15129982.jpg) (https://aijaa.com/vijF4t)
Ärsyttävät pitää siistinä.. kokeilen ensikesäksi tilata ebc greenstuff palat jos vähän helpottaa. https://www.jmtuonti.fi/ebc-jarrupalat/135031-volvo-amazon-120-130-18-68-71-ebc-greenstuff-etujarrupalat.html
Muutenhan tässä ei ole kuin tarvinnut tankata :) tai no uudet etu umpiot vaihdoin ja takajarrusylinteri sylki nesteet, joten sinne tuli ennen leimaa sylinterit ja kengät. Jarru osat löytyi suoraan motonetin hyllystä.
Bensan hintaankin jo tottunut sitten viime päivityksen kun saa edulliseen 2e hintaan ;D
-
Kesärengaskausi taas, renkaita vaihtaessa huomasin että taitaa vähän peltihommia olla :-[
Vasen etunurkka näytti mädälle jalkatilasta ja pyöräkotelon nurkasta. Vasen etusisälokasuoja on ainoa ns vanha korjaus mitä en tehnyt uusiksi 2009 kun käyttökunnostuksen tein.
Äsken purin penkit ja lattiamatot pois. Etulattioissa pehmeää, ei yllättänyt ja helppo korjata. Laitoin aikoinaan äänieristettä jotka oli ihan läpimärkiä nyt, ne jää pois.. Pohjanpuolihan on vain maalipinnalla niin ei massan alla yllätyksiä vastassa. Lattiat korjaa helposti, vas etulokarin alla vaikeampaa, ainakin lokasuoja pultattava pois ja mielellään hankittava valmis korjauspala helpottamaan hommia jos (kun) nyt kunnolla yrittää tehdä. 5min homma laittaa etupenkit takaisin ja ajo jatkuu kun ei kuitenkaan aikaa ole tehdä heti.
(https://img.aijaa.com/t/00937/15144252.t.jpg) (https://aijaa.com/XzC7rz)
(https://img.aijaa.com/m/00126/15144253.jpg) (https://aijaa.com/eW09fF)
(https://img.aijaa.com/m/00630/15144254.jpg) (https://aijaa.com/0QGAp3)
Talvella sen verran remppaa piti tehdä että takajarrun säätöpalikan kierteet korkkasi (taas) ja poljin meni melkein pohjaan ja bensapumpun liitosnippa irtosi pumpun rungosta.
(https://img.aijaa.com/m/00522/15144251.jpg) (https://aijaa.com/MLLlOR)
Johan sitä yli 10 vuotta suolapaskassa ajeltu niin pitää välillä korjata.
-
Itekkin huomannut 144:lla että tuo talvella ajo syö peltiä samanverran kahdessa vuodessa kun 10v kesäajot ellei enemmän. Noh käyttöönhän nää on tehty ja peltiä saa lisää ja sähkölinnun kakkaa. ;D
Keep on rocking! 8)
-
Juu ei se talviajossa hyvää tee, muuten makaisi talvet hangessa, mitä iloa siitä olisi ;)
Lattiat sain tehtyä ns käyttöauto tasoiseksi. Rälläkän ja porakoneen teräsharjoilla putsasin mitä lähti (eihän ilman hiekkapuhallusta tietenkään hyvä tule). Pehmeää oli suht vähän, paikat tein päittäisliitoksilla, jälki on mitä on :-[ en saumoja sen enempää siistinyt ettei ikkunoihin turhaa kipinää tule.
(https://img.aijaa.com/m/00862/15144906.jpg) (https://aijaa.com/1fh83j)
Syöpymää on, mutta en saanut ruuvaria tökittyä läpi.
(https://img.aijaa.com/m/00869/15144904.jpg) (https://aijaa.com/v7slGt)
Koskaan en ole moista höpö ainetta kokeillut. Odotukset ei ole korkealla kun ruostetta väkisinkin jäi syöpymiin. Jotain litkua, mikä muuttuu kuivuessa mustaksi
(https://img.aijaa.com/m/00391/15144997.jpg) (https://aijaa.com/FWcALi)
Huomenna vielä toinen maalikerros ja koteloainetta, porasin muutamat reiät alapuolen koteloihin niin helppo laittaa.
Lokasuojan kiinnitys pelti sitten joskus, sillä ei hätä.
-
Lisää ruostehommia..
Aamulla oli aika epätoivoinen näky kun vanhoja paikkauksia poisti ja koitti sovittaa lokasuojan kiinnityspeltiä. Koetaulu piti poistaa että sai korjattua kunnolla takaosan liitoskohdan.
Vanhat korjaukset, tarvike korjauspala ja huonosti istuva lasikuitulokari niin vähän arpomista mihin lopullisesti pellin hitsaa :D
(https://img.aijaa.com/m/00984/15158758.jpg) (https://aijaa.com/aEYYro)
Illasta sai hitsaukset melkein valmiiksi, lanka loppui kesken niin ei pääse maalaus hommiin vielä.
(https://img.aijaa.com/m/00268/15158759.jpg) (https://aijaa.com/LejSoG)
Ei tuosta ilman valmista 80e korjauspalaa olisi tullut kuin iso itku.
Tuulilasi vaihtuu nyt myös kun vuosia varastossa odottanut. Koelaudan alta löytyi ruostetta, mutta ei pehmeää, ehkä ::)
-
+28 ja auringossa taivasalla pääsee rassaamaan :idiot2:
https://youtube.com/shorts/MfQpAjM_Gpw?feature=share
Lähtökohta
https://youtu.be/3EJFKjWFyb4
Ihan priimaa en yrittänytkään, kuhan nyt sinnepäin ettei koko kesäloma mene rassatessa. Nyt pahimmat viat tehty, sipistelyä riittäisi jos jaksaa
700e tilaus vielä läksi, uusi koelaudan päällys, lattiamatto ja pientä nippeliä. Huomenna saa ehkä auton ajokuntoon, viikonpäästä loput osat kiinni.
-
Kilometrejä taas alla 8)
Vähän vastustaa kun vettä sataa sisään..
Kokeilen vielä painaa mustaa 2,5 tai 4mm2 johtoa tuulilasin listan uraan jos painaisi tiiviimmin ja sikamassaa.. raihnaisia listoja koitin asentaa, mutta ne meni ryttyyn ja rutistui palloksi :idiot2:
https://youtu.be/XXlAwIq9lds
Tuo valmis mattosarja muuten ihan ok, mutta saisi jatkua pidemmälle rintapeltiinpäin. Pari levyä bitumia tai samanlaista huopaa hankittava että saa siistimmän.
Yhtään enempää ei nyt lomalla jaksa tai pysty, autonlaitto ns nalkutus rajalla :nohnoh
-
Kilometrejä taas tullut paljon, välillä ihan pakon edessä kaikki työmatkat, kun talouden ns käyttöauton turbo päästi savut. Ylivaihde tai muuten pidempi välitys olisi mukava :P
(https://img.aijaa.com/m/00678/15174236.jpg) (https://aijaa.com/OlzcJH)
Pari kertaa hää autoksi tätä lainannut. Kuukausi sitten omiin häihin S*
Tosin kuva vaan lavastus kun toimitus tapahtui kotona niin ei ajelua ollut.
-
Tänään tein sen mitä piti jo tehdä vuosia sitten, eli kävin dynossa. Kovat ei odotukset olleet, mutta kuvittelin mielessä 150hv, tulos oli 129hv ja 188Nm konetehoa :D
Seos kuulemma tosi rikkaalla. Ekan vedon arvoja ei ole muistissa, parani kun otti vanhat vaahtomuovi suodattimet pois imutorvista. Siinä parannuskohde, pienempää suutinta ja parempaa suodatinta.
Pitkä on matka jos vaikka 160-180hv haluaisi.. Nyt vakio b20 alakerta, puristus yli 10:1, 44/38,5 venttiilit, itse ns nettiohjeilla viilatut kanavat, 40 tuplat 36 sisäkurkuilla, 4-2-1 peltisarja, 2" putki.
Jotain selkeitä parannuksia olisi, esim imusarjat on 48mm kaasareille, iso porras, Lohko on paljon ajettu, vain hoonattu ja rengastettu.
https://youtube.com/shorts/8saA7FUX8lw?si=okIUgMynSSGKaPYf
https://youtube.com/shorts/hfgzihrNlHU?si=DvbBHAv7k63phiPZ
Tuli sitä korjaamistakin, huohotti ihan reilusti öljyä lattialle, kai kampiakselin etu tiiviste. Ekan kertaan 10v ilmajousitukseen tuli vika, muttei letkua isompi, luulin van että palje meni kun niin kovaa pamahti.
-
Korjailtu taas. Uusi ilmaputken pätkä, ei se mihinkään pakosarjaan osunutkaan, vanhuuttaan hajosi, ehkä konehuoneen lämpö/öljy haurastanut.
Samalla uusin yläpallonivelen kun suojakumi oli rikki ja väljää. Uusi löytyi lähi motonetista kuin myös kampiakselin etutiiviste huopa (koko alakerran tiivistesarja piti ostaa kun ei irtotiivistettä ollut), jonka vaihdoin tänään.
Korjaamista tuli lisää kun startti oikuttelee välillä lämpimänä. Juuri purin irti ja en selvää vikaa löytänyt. Pyörittää, mutta ei aina mene vauhtipyörälle asti.. katsoin että biltemassa uusi sopiva 82e ja hyllyssä. Vinokoneen startti sopii siis vanhempankin?
-
Et oo ensimmäinen joka lähtee Motestilta ihmeissään.
Oon nähnyt rallivehkeen penkityksen joka kiekui korkeelta ja kovaa ja lukemat oli vakion luokkaa.
Olenpa joskus ehkä itsekin auton tuolla penkittänyt ja vakiolukemia pukkas vaikka ei kyllä lähellekään vakio ollut.
Päätelmäni olen tehnyt ja käynyt muualla ja saanut järkeviä lukuja. Tämähän nyt on vain vaatimaton oma mielipiteeni, jokainen saa penkittää missä tykkää. :)
-
Vinokoneen startti sopii siis vanhempankin?
Joo, sama käy.
-
Nyt uusi startti kiinni, hyvin pyörii. Ihan Bolt on ei ole pulttien osalta. Alkuperäinen tuumapulteilla kiinni noin 11mm halkaisijalla ja vasta muttereilla. Biltema startissa normi M12 kierre rungossa. 12mm pultit mahtuu lohkon läpi, mutta ei vaihteiston reikään millään. Piti laittaa M10 pulteilla vasta mutterin kanssa. Vaiheiston reikiä ei mahdu poraamaan kiinni ollessa milliä isommaksi.
On nyt kevennetty kun valurautaiseen orkkikseen verrattuna puolet kevyempi :P kunhan ei siitä turha kimmoke tule ja kohta alumiini latasta nään itseni tekemässä puskurin kiinnikkeitä ja vaihtamassa puhkeavan etulokarin kuituseen.
-
Toisen romut, toisen aarre :)
Köntässä ostin 100e rojua kun sopivasti tuli vastaan.
(https://img.aijaa.com/m/00446/15189463.jpg) (https://aijaa.com/phzaMk)
Perä vaikutti kopan alle kurkkaamalla ehjälle, öljyissäkään ei ollut metallia. Tukivarret, jarrut ja vetarit pois. Stevat vaihdan ja siistin niin on varaperä jos jotain sattuu. Yksi vähäruosteinen alatukivarsi myös menee kunnostukseen kun se yksinään maksaisi yli 100e ja kiinniolevaa on hitsattu..
(https://img.aijaa.com/m/00658/15189464.jpg) (https://aijaa.com/H43ea8)
Akseli pää kerrallaan sitruunahappoon, keskiosan nyt saa rälläkän harjalla puhtaaksi. Yhdet jarrukilvet ja hilut jo hapotinkin.
Mukana tuli myös m40 vaihteisto, sekin vaikutti kopan alta siistille, pitää lyödä osiksi ja tarkastaa. Hyvännäköinen syyläri tuli myös, paikallaan olevassa tihkuu ylävesiliitos. Muutamia uusiakin osia oli mille oikeata käyttöä. Starttikin oli läjässä ja virheetön vaihdekepin nuppi mitkä juuri kerkesin ostaa uutena..
Himoksella kävin katselemassa muita Amazoneja viimekuussa :P
(https://img.aijaa.com/m/00091/15189466.jpg) (https://aijaa.com/ueQEqe)
Kohta saakin vaihtaa nastat alle :P
-
Talvirenkaat saa taas laittaa alle. Koko viime talven oli liikennekäytössä ja vähintään kerran viikkoon töissä kävin. Katsoo nyt nuukaileeko ja laittaa pois liikennekäytöstä.
Hankintalistaa tein.. Kytkintä en ole ikinä uusinut, sen voisi tilata kun välillä tuntuu että luistaa, välillä taas ihan ok.
Kardaaniin on uudet ristikot ja kannatin kumi hommattu. Arpa laatikon kunto pitää vielä selvittää jos samalla saisi sen vaihdettua, nykyinen toimii, mutta synkronointi voisi olla parempi.
https://youtu.be/5ckm9scxyJw?si=0unwkMqu-G9Y0vot
Millaiset takaiskareiden kiinnitysreiät perässä on ollut uutena? Kolmesta perästä mitä ollut kaikissa enemmän ja vähemmän kuluneita/murtumaa.
-
Tuollainen
(https://volvo760.kuvat.fi/kuvat/Autojen%20kuvat/Amazon%201970/2020/1192%20kovakkeiden%20sovitus.JPG?img=medium)
-
Kartiomainen siis, kiitoksia :)
Vaihteiston sain rassattua osiin ja pestyä, paras mitä tähänasti ollut. Laakeripinnat, laakerit, synkrot ja näytti niin hyvälle ettei vaihtamalla parane. Tiivisteet vaan ja kiinni. Sivuakselin kasasin jo ja meni neulat tappelematta vaseliinin kanssa paikolleen.
Tuli vaan mieleen kuuluuko sivuakseli kasata jollain liimalla, tuossahan ei ole kuin tiukka sovite. Akselin päätyihin sipaisin jotain tiivistemassaa..
-
Kerran tai pari viikossa töissä tullut ajeltua. Nosturilta käsin koputtelin niin ainakin yhden kohdan saa paikata taas ensikesänä.
Heikkona hetkenä mietin jo että pitäisikö pohja ruostesuojata öljyllä, mutta harraste autossa pitää olla maalattu pohja :D ja vihaan massaa
Tosin alkaa olla jo muu kuin valkoinen, pitää ottaa kuva.
Työkalu hankinnan tein, seuraavaksi ajattelun kanttikonetta..
https://youtu.be/JZKUUN9b0SA?si=eR9b8ZVJL9HMC35d
-
Ajossa taas tämän talven pitänytkin koska bensa halpaa :P
Kun oli kovat yli 30 pakkaset ei lähtenytkään käyntiin, ei edes 25 asteessa. -20 asteessa lähtee vielä ok. Lohkoalämppäriä ei ole, eikä ryyppyvaijeriakaan tuplille niin selittänee.
Ilmajousitus ei oikein tykkää kovista pakkasista, venttiilit meinaa toimia viiveellä, ja nyt jossain vuotokin kun vasen takakulma laskee vartissa.
Kardaanin ristikot vaihdoin, vähän tärinät väheni.
-
Viimeviikolla pohjolan tallissa oli +1.
Ilmapiirin vuoto johtui alumiiniprikasta joka oli syöpynyt banjo liittimen välistä. Nyt on kupariset, jos kestäisi pidempään kuin 10 vuotta :)
Peltipakosarja nyt seuraava aiheellinen korjauskohde. Uusi vajaat 300e ja joutuu kuitenkin sovittamaan pakoputkeen niin taidan korjata nykyisen. Mallia 4-2-1 alku hyvää, mutta 2-1 putket mädät ja pientä reikää, sillä paukkuu moottorijarrutuksessa. (Jos ylimääräinen edullinen ja terve peltisarja, saa tarjota yv)
Nosturilta käsin pääsee korjaamaan niin ei pitäisi olla paha homma, putket 30-50e.
Jarrutehostin vielä yksi riesa, sen taidan ostaa uuden, kun 3 vai 4 vanhaa ollut ja aina menee kalvot puhki.
(https://img.aijaa.com/m/00504/15219561.jpg) (https://aijaa.com/BlspGw)