T8 kestävyys

Puolen vuoden ja 18tkm kokemuksella sanoisin, että tällä tiedolla jättäisin jo neljä- vuotiaan T8 kauppaan jonkun muun riesaksi. Varsin nopeasti sain Volvo- omamekaanikon ja hänen kanssaan on tullut asioitua jo melko paljon. On korjattu webastoa viimeistä nippeliä myöden, vaihdettu rattiin nappuloita ja nyt tuo perkeleen OBC hajosi, eikä siihenkään meinaa saada varaosaa edes tehtaalta. Made in China pätee kyllä hyvin tässä autossa

Mulla on pelannut ihan moitteetta 9 kuukautta. Minun vm 18 yksilö on tehty Ruotsissa. 14tkm ajanut itse ja 101tkm nyt mittarissa. Koputellaan puuta. Minun ajoilla kulutus ollut n. 4,5 litraa sataselle, eli sinänsä vanhaan D5 verrattuna ihan hyvä parannus, jolla dieseliä paloi 7,5-8 litraa näillä ajoilla. Tärkeimpänä ehkä kuitenkin se, että näin talven pätkäajoissa ei tarvitse stressata tukkeutuuko hiukkassuodatin tai lämpeneekö moottori koskaan.

Itse jos ostaisin niin katsoisin esim. Volvo Selekt takuulla olevia. Ei tarvisi arpoa takuu asioiden kanssa ja olisi halvempi kuin uusi.

Mulla on pelannut ihan moitteetta 9 kuukautta. Minun vm 18 yksilö on tehty Ruotsissa. 14tkm ajanut itse ja 101tkm nyt mittarissa. Koputellaan puuta. Minun ajoilla kulutus ollut n. 4,5 litraa sataselle, eli sinänsä vanhaan D5 verrattuna ihan hyvä parannus, jolla dieseliä paloi 7,5-8 litraa näillä ajoilla. Tärkeimpänä ehkä kuitenkin se, että näin talven pätkäajoissa ei tarvitse stressata tukkeutuuko hiukkassuodatin tai lämpeneekö moottori koskaan.

Sinulla D5 menee pienellä. Omassa S90 mennyt pahimmillaan 10km työmatka ajossa 10 litraa satasella.

Kattokaa nyt näitä vähän enemmänkin ajettuja, kyllä se T8 kestää mikäli akut ok! Olen aiemminkin nähnyt jopa vajaa 300tkm (XC60 T8 jotain 290tkm oli) ajettuja ja eikai niissä juuri mitään ole ollut :
https://www.nettiauto.com/volvo/xc60/14021621
Jos tuon yksilön linkki vanhenee/myydään, niin voihan niitä muitakin seurailla...
=73&show_search=1&mileageFrom=195000&id_acc_plugin_hybrid=53&sortCol=mileage&ord=DESC]https://www.nettiauto.com/volvo/hybridi?yfrom=2017&id_country[]=73&show_search=1&mileageFrom=195000&id_acc_plugin_hybrid=53&sortCol=mileage&ord=DESC
Eniten ajetut Volvo (T8) plugarit tässä joten kyllä noilla aika lailla ns. kelaillaan 

Itselläni kohta 4v vanha T8, tai siis tulee heinäkuussa 4v ja alkaa olemaan 70tkm lasissa. Melko uutena, alle 20tkm ajettuna meni invertteri moottorilta, alkoi tehoja pätkimään sähköllä ajaessa, vaihdettiin tehdastakuuseen. Eipä sen jälkeen ole mitään ongelmia ollut. Kävi tällä viikolla taas Bilialla huollossa ja teetätin samalla Eradin öljynvaihdon. Eradista tms ei ollut mitään vikakoodeja kun pyysin tarkistamaan tai muualtakaan autosta. Hyvin ollut huoleton.

Ihan snadisti OT mut onko porukalla jotain mutua T6 jaT8 eradin ongelmista siinä mielessä että onko sitä ongelmaa T6:ssa ihan vastaavasti vai jopa enemmän? Itselle ei ole oiken selvinnyt mikä se ongelma siellä edes on... Onko vehje liian kovilla vai mikä on? Helpottaisko jos max. voimat vähän maltillisempia

E: ois tietty voinut laittaa suoraan tonne erad-ongelmat lankaan...(saa siirtää)

Ihan snadisti OT mut onko porukalla jotain mutua T6 jaT8 eradin ongelmista siinä mielessä että onko sitä ongelmaa T6:ssa ihan vastaavasti vai jopa enemmän? Itselle ei ole oiken selvinnyt mikä se ongelma siellä edes on... Onko vehje liian kovilla vai mikä on? Helpottaisko jos max. voimat vähän maltillisempia

Sama sähköperä noissa on. Tuskin etupyörien tehoero sen kestävyyteen vaikuttaa?

Aito ja alkuperäinen T6 on asia erikseen, sivistysmaissa nyttemmin B6 on vielä myynnissä

Sama sähköperä noissa on. Tuskin etupyörien tehoero sen kestävyyteen vaikuttaa?

Aito ja alkuperäinen T6 on asia erikseen, sivistysmaissa nyttemmin B6 on vielä myynnissä

Nonii, enpä tullut ajatelleeksi että patteriperä on sama... jostain syystä olin kuvitrllut myös sen eritehoiseksi   

Nyt viisastuin