Talviauto.. \o/

joo.. ihan turha posti.. eikä mitään negatiivista tässä. Kahvikupin kanssa terassilla katselin ja odottelin että saan hihittää kun vaimo lähtee syvään hankeen volvolla, että "mihin AWD pystyy" 
Audi A4 etuveto ei päässyt samassa lumimäärässä edes auton mittaa eteenpäin   .. noh, eihän tuo edes sutinut?!!?  lol

ei mulla muuta.. hyvä peli! 

edit: pitää kyl taas pohtia omia V90CC haaveiluja.. koskaan ole pohjasta jäänyt kiinni autolla. Keula puski tuossa nytkin lunta hyvin, mihin XC tai CC mallin tarve? kuinka moni oikeesti tarvii 25senttii maavaraa? .. noh, V90CC varmaan joskus alla

Kiitos aloituksesta, tässä sitä asiaa oli! 

.. jee.. nelivedon ylivoimaa todistettiin sillä että V50 etuveto jäi pihaan myös, vaikka oli valmis ajopolku tehty

perheen kinastelut AWD turhuudesta himmeni heti 

En väitä että AWD turha on mut kannattaako sillä korvata omat ajotaidot? 

Kiitos aloituksesta, tässä sitä asiaa oli! 

Ja upea otsikko vielä. Ja korjaamo-osiossa. 10/10

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=1342.0

Sinne vaan vääntöö joka ei lopu koskaan.

joo.. ihan turha posti.. eikä mitään negatiivista tässä. Kahvikupin kanssa terassilla katselin ja odottelin että saan hihittää kun vaimo lähtee syvään hankeen volvolla, että "mihin AWD pystyy" 
Audi A4 etuveto ei päässyt samassa lumimäärässä edes auton mittaa eteenpäin   .. noh, eihän tuo edes sutinut?!!?  lol

ei mulla muuta.. hyvä peli! 

edit: pitää kyl taas pohtia omia V90CC haaveiluja.. koskaan ole pohjasta jäänyt kiinni autolla. Keula puski tuossa nytkin lunta hyvin, mihin XC tai CC mallin tarve? kuinka moni oikeesti tarvii 25senttii maavaraa? .. noh, V90CC varmaan joskus alla

Eläpä hättäile, hyvä postihan tämä. Kyllä V90CC:a voi suositella AWD + 21cm maavarankin takia erittäin hyvänä talviautona! Omasta mielestä D4 diesel ja webasto toimivat erinomaisesti, lämpenee yllättävänkin nopeasti, etulasin puhaltimet tosi tehokkaat/ei huurru ja kyllä neliveto on Suomen oloihin ihan yliveto. Omalla suunnalla tullut tosi paljon lunta ja hyvin menee lumessa ja palteiden päältäkin, kuin juna. Nyt vähän ollut pomppuista meno, kun eivät ole jyränneet teitä kunnolla, mutta hyvin pysyy urissa eikä vetele mihinkään. Lähtee risteyksistä kuin hauki rannasta ainakin kitkarenkailla. Nastoilla saattaa yllättävästikin lähteä puskemaan liikenneympyröissä eli välillä pitää ajella aika varovaisesti. Jarrutuntuma ja ajettavuus kyllä parhainta mitä olen omissa autoissa kokenut, Nykyiset Volvot nyt 9. ja 10. autoja. Antaisin omalle V90CC:lle 9,5/10 talviautoarvosanan. Pienempi S40kin on ollut mukava yllätys eli ihan soppeli talvipöristeltävä kakkosautona. Onhan noissa silti hyvinkin paljon eroa, kun välillä ajelee pienemmällä ja sitten taas isomman rattiin. Onhan tuo V90CC melkoinen traktori ja pakettiauto, mutta talviautona nimenomaan erittäin jees  Ison auton hyötyjä reilusti enemmän kuin haittoja ja on erittäin turvallinen. Kokonaiskulutuskin pysynyt alle 7n noin 55tkm ajalta mitä ollaan tuolla ajeltu menemään. Käytännössä mitään vikoja ei ole meidän yksilössä ollut 2,5v aikana eli erittäin luotettava auto on kyllä ollut ja toivottavasti on jatkossakin.

Volvo-forumeilla on paljon puhuttu tästä älyttömästä "downgradesta" eli vm. 2019 eteenpäin on vesiventtiilin toiminta tehtaalta torpattu siten ettei webasto lämmitä moottoria oletuksena ollenkaan vaan vain matkustamoa. Tämän saa muutettua siten, että vesiventtiilin liitin vain irroitetaan. Tästä on keskustelua ollut threadissa "Webaston toiminta V90:ssä". https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=103572.0 Volvo V60:ssa tuo vesiventtiilin liitin on "pikkuakun" eli start/stop lisäakun alla, sama myös ehkä V90ssä? Tässä on vinkkejä miten sen saa myös XC60 T8:ssa toteutettua :
"No niin! Nyt on vesiventtiilin "huolto" tehty omaan XC60 T8 ja nämä viestiketjun ohjeet olivat sikäli hyödyllisiä, että homma onnistui. Mutta, "pikkuakun" alta/alle ei pääse helposti XC60ssa eli se on hybridipaketin alla joten ainoa? vaihtoehto on kurkata ensin kuskin puolen rengaskotelon alta ja sieltä aika syvältä löytyi se tämän viestiketjun kuvien mukainen "simpukka" eli se vesiventtiili ja sen moottorin puoleiselta/oikealta kyljestä melko syvältä se 2-pinninen liitin. Ei tuota kyllä mitenkään kotikonstein itse ainakaan olisi voinut tehdä eli vaatii nosturia tms jotta pääsee asiallisesti värkkäämään sitä liitintä ja kuskin puolen rengas on otettava irti. Huollossa käytti sellaista metallista vajaan metrin mittaista metallityökalua, jolla sai sen liittimen vedettyä. Ilmanputsarin kotelo ja niitä letkuja joutui ottamaan kokonaan irti, että se homma onnistui sekä rengaskotelon koko kaari pois.
Suosittelen Oulun alueella Huotarin korjaamo www.huotarit.com info@huotarit.com tähän operaatioon ja tietävät nyt ainakin XC60 T8 ja toisaalta myös V60 T6/T8 sekä V90 T6/T8 ja oletettavasti XC90 T8 tavat tehdä tuo eli kaikkiin pitäisi onnistua! Ottakaa yhteyttä joko Jaakko tai Heikki, yhteystiedot löytyvät sivulta mutta tässä vielä varalta Ajanvaraus: 044 3244 234, Jaakko Huotari: 040 7402 370, Heikki Huotari 044 5335 066 Toivottavasti täällä saa noita yhteystietoja myös jakaa, poistakaa mikäli tarvetta... Mutta homma nyt selvä!"​
Tämä käytäntö ja ohje toiminee kaikissa diesel/bensa/plugari T6 ja T8 eli on aika "yleishyödyllinen". Nyt autojen moottorit lämpimiksi 2019 eteenpäin ja Oulussa homman hoitaa Huotarit!
Testailen tuota vielä omassani ja laitan vikakoodeja tms kokemuksia asiaan liittyen myöhemmin!
Edit : tämä lisää kyllä T8 talviautoarvosanaa!!!

https://www.youtube.com/watch?v=Gtr8XLR30FE
Eipä juuri enempää voisi talviautolta toivoa ja vaatia!!! Toimii T8 offroad/awd kuin haldex, vaikka vähän takapään sutinaa videossa on havaittavissa. Kärry perässä ja lumen määrä huomioiden, huhhuh