käyntihäiriö 5d kun kaasuttaa

Moi. Ostin käytetyn d5 180 ja rapiat heppaisen version vuodelta 09. 205tkm. Mittarissa

Ongelma on seuraavanlainen.

Käy tyhjäkäyntiä nätisti 700rpm. Kun alan laittamaan hitaasti kaasua, alkaa ikäänkuin käymään vajaalla pytyillä. 800-1000 rpm hyppää kierrokset alueen yli, eli vaikka kuinka hitaasti lisään kaasua niin 800 rpm menee suoraan noin tonni. Sitten kuulostaa aina jonnekin 1500rpm vajaapyttyiseltä. Siis tyhjäkäynnillä tuonne 1500rrpm. Joku 1100rpm on pahin kun antaa siinä olla.

Voiko se pyörreläppävika oireilla noin. Tuon800rpm-1000 ymmärrän jos se jumii. Mutta en vajaalla käyntiä. Koitin katsoa kun muija kaasutti. Niin ei se kyllä ihan samalla hetkellä liiku kierroksiin nähden, ja varsinkin palautusvaiheessa oli hetken paikoillaan lähellä kiinni asentoa.

Egr?

Suuttimista  jakopäästä viimeisin oli vuotanut ulkopuolelle, muut suht kuivia

Entäs vikakoodinlukija tuolle? Saako jollakin irti sylinterikohtaisesti jotain tietoa, esim. Korjausarvo, kierroksia. Voisin jonkun asiallisen harrastekäyttöön ostaa, vielä sellainen millä pääsisi vikakoodeihin käsiksi. Omalla halvalla yritin niin tuli kaikki mahdolliset viat päälle. Sain kyllä pois.

Vikakoodia ei kyllä ole eikä tule.

Onko suutin hommiin ohjeita jossain jos käyttäisi pois? Mistä saan rotsin, tuleeko jotain rasvaa ?

Kun lähtee liikkeelle nostaako silloin kierrokset tasaisesti? On sellainen muistikuva että omassakin kun kokeili nostaa kierroksia tasaisesti niin se oli hyvin hankalaa, teki herkästi tuollaisen hyppäyksen.
Tuo pyörreläppä jumittaminen taitaa olla harvinaista, yleensä ongelmana on vivuston kiinni pysyminen.

Nostaa hyvin tasaisesti ja koitin niin tarkalla jalalla saa kyllä 900rpm.

Ja käyntiin lähtee nätisti heti.

Mutta kuulostaako tuo käynti normaalilta?

Fortea laitoin polttoainesuodattimeen kun sen Vaihdoin ja loput tankkiin. Kävin kyllä nätisti mielestäni sinä päivänä. Tosin sattui sellainen lapsus tuossa että en muistanut ilmata, joten hetken sai sahata ennen kuin käynnistyi. Mutta toimi mielestäni. Ei kai tuon mitään pitäisi hajottaa

Ei hajota.
Ilmaamiseen ei taida olla mitään muuta keinoa kuin virrat päälle ja starttaus. Ainoastaan suodatin mahdollisimman täyteen polttoainetta, tämä nopeuttaa että järjestelmä tulee täyteen polttoainetta.
Käynti äänestä en pysty sanomaan että olisi jotenkin poikkeava.

Ok
 Eniten mietityttää tuo että tuntuu käyvän vajaalla ja minkä testerin ostan että saan noita suuttimen korjausarvoja tästä ulos

Olisiko edullisinta käyttää Volvolla ja pyytää siellä katsomaan vikakoodit/korjausarvot suuttimille?
Omani oli 300tkm enemmän ajettu ainoastaan yhden suuttimen vaihtoivat kun oli antanut vikakoodia.
Vida on millä varmasti näkee korjausarvoja todennäköisesti AutoCom on toinen.
Elekma myy testereitä mutta pääseekö kuinka pitkälle Volvon bittien syvyyksiin sitä pitäisi kysyä suoraan myyjältä.
https://www.elekma.com/vikadiagnostiikka

Ok. Ilman muuta näin, mutta niille on 2 viikon jonot

Käytin suuttimet poissa. 5- pystystä en saanut. Oli tiukassa . Koitin myös että löysäsin pultit ja pyöritin autoa puoli tuntia . Ei lähde. Onko toimivia tee se itse ideoita?

Käytin suuttimet poissa. 5- pystystä en saanut. Oli tiukassa . Koitin myös että löysäsin pultit ja pyöritin autoa puoli tuntia . Ei lähde. Onko toimivia tee se itse ideoita?

Anna kunnolla lämää sille niin lähtee.

Tässä yksi tapa mutta omalla vastuulla. https://www.youtube.com/watch?v=RDDALiyuhbU
Se että näkeekö suuttimista mitään niin epäilen ettei.
kone käyntiin ja yksitellen pistoke irti ehkä voi havaita onko jollain vähäisin vaikutus käyntiin ja siitä päätellä sen viallisuutta.
suuttimien kupari tiivisteet tulisi uusia irrotuksen jälkeen.

No lämmitin tyhjäkäynnillä puolisen tuntia pultit löysällä. Sitten annoin kyllä kierroksia 3000rpm pitkän aikaa . Eipä tuo heilahdakkaan. Ajelin vielä pultit vähänl löysällä puolisen tuntia . Ei.  Nyt ostin permatexin suuttimen irroitus ainetta. Pitää sillä liottaa ja katsoa mitä tapahtuu. Ja näissä ei kuulemma pitänyt olla löysällä.

Mittasin paluuvirtaukset  suuttimista. 7-11ml/ minuutissa oli. Tuolla vitospytyllä 7, muilla 10-11 mm. Mutta ei se mistään taida kertoa. Tuskin vuotava suutinkaan vähemmän laskee paluuletkuun tavaraa.

Ihan arvauksena, voisiko olla kaasuläppä. Meillä tuossa osoittautui läpän käyttöratas hampaattomaksi. Vikakoodit ja huoltovaatimus tuli, mutta tuossa vaiheessa oli jo mekaaninen vika pitkällä. Ajettu 350 tuhatta ja kukaties kuvittelen, mutta koneen käytös oli "kulmikasta" jo pitempään.

Jaa. Pitää purkaa kaasuläppä ja egr auki ja katsella. Joku ahtovuotokin taitaa olla kun vähän viheltää kun nostaa kierroksia. Vaikea vaan löytää itsestään kun pitäisi kaasutella ja olla konehuoneessa yhtäaikaa. Ei kai tuo paha vika ole. Voihan se olla joku nostajakin. Saisi vaan tuon suuttimen pois niin pääsisi avaamaan niin näkisi venttiilokoneiston

Voiko Volvosta lähteä se putki suuttimen mukana sieltä pohjalta?

Pari päivää ajeltu pultit löysällä. Ei lähde ei. Ja hanaakin on annettu

Onkohan tuollainen nyt oikeasti tiukassa ihan oikeille dieselkorjaamoille joilla on oikeanlaiset työkalut?

Mainitun kaltainen ominaisuus myös itsellä. Ilmenee vain vapaalla kierroksia nostaessa.

Ei ole jaksanut kiinnostaa tutkia, kun ei vaikuta ajoon millään tavalla. Tuollainen se on ollut "aina". Kilometrejä takana 380tkm. Ostaessa oli ~315tkm.