850 T5-R "Paha Karma" 440hv/579nm

Hienoja kuvia... Varsinki toi missä auto on liikkeessä 

Hienoja kuvia... Varsinki toi missä auto on liikkeessä 

+1

Jos siellä meinaan lauhdutin jossain on

Mikä sen oikea nimi sitten on?
Lauhduttimeksi ollaan meilläpäin kutsuttu, toki ei meil ihan ole niin justiinsa. Ymmärretyksi tuleminen yleensä riittää.

No anyway siinä siis kiertää vedet ja öljyt, öljy menee kennoston läpi joka on vesitilassa. Viileällä koneella vedet lämmittää öljyn nopeammin ja taas poljennassa kuumalla koneella sit vastaavasti toisinpäin.

Oisko tuon nimi sitten nestejäähdytin/ lämmitin vai mikä?

Kyllä ne viileämmät saa olla kun viime kesänä...mittarilla tuo lämpötila selviää.

Ok,
viileillä keleillä varmaankin voi jonkun suojaläpyskän jäähdyttäjän eteen tempasta jos liian kylmänäölpät ajossa on.

Älyttömän hienoja kuvia ja ennenkaikkea älyttömän hieno auto 
Ei kuvia olisi saatavana suurempina? Saisi ihailla vähän tarkemmin tuota 

Hyvähyvä,
mutta miksi vakiolauhduttimen tilalle tuo uusi 19rivinen JÄÄHDYTIN?

Miten meinaat kontrolloida öljyn lämpötilaa? ettei siis mene liian viileäksi ja taas toisaalta jos väärässä paikassa jäähdytin niin ei välttämättä jäähdytä tarpeeksi.

Ainakin näissä pikkuvolvoissa vakiolauhdutin toimii todella erinomaisesti, rakenne lienee sama tässäkin. Itelläkin käytössä tuo vakiolauhdutin, eikä mitään ongelmia ole ollut sen kanssa...

Vakio on aivan erinomainen.. Vakiokoneella ja vähän viritetylle koneella.
Mutta tuo tilalle tuleva jäähdytin on hyväksi todetta ratkaisu kun kone ei enää ole vakio.

Ok, viileillä keleillä varmaankin voi jonkun suojaläpyskän jäähdyttäjän eteen tempasta jos liian kylmänäölpät ajossa on.

Volvo on käytössä vain kesäisin eli suurta vaaraa ei ole, että öljyt jäähtyy liikaa. Se on kyllä totta, että näissä vehkeissä on harvoin laitettu erillistä lauhduttajaa öljylle. Kuten ZuluR totesi niin kyseessä on parannus toimenpide, joka on jo testattu muiden toimesta. Mietimme kauan tuota lauhduttajan kokoa ja tähän päädyttiin.

Onko ketään muuten laittanut orkkis suutintukkiin/kiskoon AN8 urosliitintä tulolinjaan...jos on niin miten se on toteutettu?

Mikä sen oikea nimi sitten on?
Lauhduttimeksi ollaan meilläpäin kutsuttu.

No se oli lähinnä joukki, mutta lauhdutin, eli kondensori, on laite, jolla kaasun lämpötilaa alennetaan niin, että se nesteytyy. Eli se mistä tässä puhutaan on ihan öljynjäähdytin. Todella pilkunnus*****ta...

Onko ketään muuten laittanut orkkis suutintukkiin/kiskoon AN8 urosliitintä tulolinjaan...jos on niin miten se on toteutettu?

Omaan koitettiin vakioon laittaa. Ei onnannu, tukin päät tyhjättiin. Ei jääny tarpeeks kamaa päihin jengantekoa varten enää. Kannattaa ostaa suutinprofiilia ja tehdä siitä...

Kuten ZuluR totesi niin kyseessä on parannus toimenpide, joka on jo testattu muiden toimesta

hyvähyvä,
sillä vaan kyselin ettei käy sillein, että menee alkuperäistä huonommaksi.

Vakiokoneella ja vähän viritetylle koneella.

Kyl se kuulemma vakio toimii pikkuisen enempikin viritetyssä

No se oli lähinnä joukki, mutta lauhdutin, eli kondensori, on laite, jolla kaasun lämpötilaa alennetaan niin, että se nesteytyy. Eli se mistä tässä puhutaan on ihan öljynjäähdytin. Todella pilkunnus*****ta...

Juuri näin. Lauhduttimella ei ole näissä vehkeissä mitään tekoa. Jäähdytin on oikea termi.

Auto muuten näyttää hemmetin komealta. 

Ahdin on ollut käytössä noin 5000km, pahin rääkki oli penkitys ja muuten lähinnä pintakaasu menoa. Eli ahdin pitäisi olla ehjä, mutta eihän sitä ikinä tiedä...

Kuulalaakeri ahtimen ominaisuus vai ahdin vika???

Kun coolerin alaputken nyppäsi irti niin sieltä holahti 2-3dl öljyä. Koneessa öljyt oli "puhtaat" samoin jäähdytysneste eli ne ei mene sekaisin. Coolerissa ei ole myöskään huohinmönjää, koska huohotus on ohjattu omaan säiliöön. Kyllähän sitä öljyä aina hieman cooleriin kulkeutuu, mutta tuo määrä??? Pitää varmaan huomenna soitella turbofirmaan, josta ahtimen ostin.

Kuulalaakeri ahtimen ominaisuus vai ahdin vika???

Eikös noissa bling bling kuuliksissa kuulu olla kuristus öljyntulolle - oliko tässä? Eli eivät tarvitse rasvaa yhtä paljon kuin perinteiset liukulaakeriturbot.

Ahdin on ollut käytössä noin 5000km, pahin rääkki oli penkitys ja muuten lähinnä pintakaasu menoa. Eli ahdin pitäisi olla ehjä, mutta eihän sitä ikinä tiedä...

Kuulalaakeri ahtimen ominaisuus vai ahdin vika???

Kun coolerin alaputken nyppäsi irti niin sieltä holahti 2-3dl öljyä. Koneessa öljyt oli "puhtaat" samoin jäähdytysneste eli ne ei mene sekaisin. Coolerissa ei ole myöskään huohinmönjää, koska huohotus on ohjattu omaan säiliöön. Kyllähän sitä öljyä aina hieman cooleriin kulkeutuu, mutta tuo määrä??? Pitää varmaan huomenna soitella turbofirmaan, josta ahtimen ostin.

Joo,
jos ei vanhjo ölppäjämiä niin voip olla just kuten juha totes...

Eikös noissa bling bling kuuliksissa kuulu olla kuristus öljyntulolle - oliko tässä? Eli eivät tarvitse rasvaa yhtä paljon kuin perinteiset liukulaakeriturbot.

Kyllä on ja omalla paikallaan.

Mitsun ahtimella ei moista vaivaa esiintynyt niin tuli vaan mieleen, että olisiko kuulalaakeri ahtimen ominaisuus...

Tuli hieman selvyyttä ahdin ongelmaan / ominaisuuteen. Kuulalaakeri ahtimelle, joka luokitellaan kisakäyttöön kuulemma sallitaan hieman öljyn läpimenoa. Eli osittain tuo vaiva on ominaisuus. Garreteilla on ollut muutama tapaus, että ahtimessa on ollut yksi ns. tiiviste väärin päin --> päästänyt enemmän öljyä läpi. Fin-Turbossa haluavat tutkia ahtimen ja tarkistaa tuo mahdollinen ongelma kohta. Tietysti muutoinkin pyrkimyksenä on vähentää/saada minimiin öljyn läpimeno. Tuossa firmassa on muuten loistava asiakaspalvelu!