Volvo 142 DL -73 "Stage 4"

B21 mäntiähän luulisi löytyvän helposti käytettyinä. 92mm kuplan mäntiä näissä on myös käytetty, niitä on ainakin saanut halvalla, laadusta en osaa sanoa.

B21 mäntiähän luulisi löytyvän helposti käytettyinä. 92mm kuplan mäntiä näissä on myös käytetty, niitä on ainakin saanut halvalla, laadusta en osaa sanoa.

Eivät vaan tahdo kestää kummosia. Tämä siis kuulopuheita ei omia kokemuksia.

Kyllähän noita käytettynä löytää mutta ei viittis muuten viimesen päälle tehtyyn koneeseen laittaa käytettyjä mäntiä. Noista kuplan männistä olen myös kuullut mutta eikö niissä oo puristus korkeus liian matala?

Kymmenen rallin jälkeen kuplan männissä näkyi laella hiushalkeama. Mutta olivat silloin (-90 luvulla) niin halpoja, että niitä vaihdettiin tuon kymmenen rallin jälkeen. Kokemusta ford ohc koneesta. Saabin veivit ja kuplan männät. Nyrkkisääntö oli 5 kisan jälk. rengastus, 10 kisan jälk. uudet männät ja 15 kisan jälk alakerta oli 'valmis' eli kierto alkoi alusta

Veikkaanpa että mikä vain Volvon vakiomäntä kestää vähintään saman mitä nuo halvanpään kuplan "tako"männät.

Kyllähän nuo Volvon vakiotki ois pirun hyvät mutta jos nuo SPM:n männät saa lähes samaan hintaan niin ilman muuta ostan ne. Kuplan mäntiä tuskin laitan kun kanget pitäs vaihtaa nille sopiviksi ja minulla jo tuohon moottoriin on jo nuo Volvon M-kanget.

Venolia mäntiä hisse porukka käyttää nykyään. Ilmeisesti aikas kalliit, mutta hyvät.

Tg motor ruotsissa noita Venoila mäntiä myy mutta hintaa on tosiaan melkeen 200€ kipale

Nyt taas päivitystä tännekkin! Nyt on motin suhteen muuttunut suunnitelmat sen verta että lohkoksi tulee B20 Penta 0.30" ylikokoon porattuna,
Pentan veivit ja normaali 6-pulttinen kampiakseli. Puristuksia saa tälläkin alakerralla n.11:1 jonka luulisi riittävän. Ensiviikon aikana alakerta pitäisi koekasata ja katsoa kuinka korkealle männät tulee että saa tietää kuinka paljon lohkoa plaanataan. KG:lle lähtee tilaus todenäköisesti ensiviikon aikana ja sieltä pitäisi tulla ChroMo tönärit 200mm, Uudet pultit ja pinnapultit kanteen, Uusi vesipumppu, Värinänvaimentimet kaasareille ja muuta pientä. Toissapäivänä hain matkahuollosta Nokkalaakeri sarjan ja Kevennetyn vauhtipyörän 6-pulttiselle kampiakselille painoa sillä 5,8kg.

Noniin sieltähän alkaa valmistumaan pikkuhiljaa. Onkos tämän tarkoitus keväällä liikkua tällä koneella? Itekki just lähdössä tilaus kg:lle.

Jep! Tarkoitus ois ajella tolla kokoonpanolla enskesä ja sitten taas jatkojalostusta    ... ehkäpä seuraavaksi tulee 2,5l...

Nyt etsitään sopivaa koneistamoa missä ois harrastaja ystävälliset hinnat...Pitäs tuo lohko plaanata ja alakerta tasapainottaa. Saattaa olla että joutuu kiiikuttaan hilppeet tuonne länsirajan toiselle puolen työstettäväksi.

Nyt on tullut mietittyä hartaasti että jos laittaiski  tommosen jakajan http://www.123ignition.nl/id/50.html ... Tuo ois aika helppo säätää ja saa aika tarkasti säädettyä ja jos vaikka muuttaa vähän kokoonpanoa jossain välissä niin ei tarvis kun laittaa kiinni läppäriin ja säätää käyrä uusiks mutta eihän tuo kyllä mikään kovin halpa ole...

Oli tuossa teräsjakopään isommassa rattaassa hiusmurtumia niin perjantaina jäin töiden jälkeen pajalle sulattelemaan ne tig:llä. Ei ne varmaan ois mitään haitannu mutta eipä tuosta sulattamisesta varmaan haittaakaan ole.

Oli tuossa teräsjakopään isommassa rattaassa hiusmurtumia niin perjantaina jäin töiden jälkeen pajalle sulattelemaan ne tig:llä. Ei ne varmaan ois mitään haitannu mutta eipä tuosta sulattamisesta varmaan haittaakaan ole.
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Vähän on näemmä taiettu suurentaa noita reikiä